Průzkum RESOLVE č. 2. Respondenti podle PSČ

Podobné dokumenty
Jak se cestuje po Brně? Studie dělby přepravní práce ve městě Brně Jana Válková Evaluační manažerka projektu CIVITAS ELAN

Zpracovala Agora Central Europe, o.p.s. Petra Rezka 12, Praha 4 Tel.: (+420) web:

Zpracovala Agora CE, o.p.s. Petra Rezka 12, Praha 4 Tel.: (+420) web:

Plán udržitelné městské mobility města Frýdku Místku

Postoje k prodloužení tramvajové linky

Příloha PS2 Průzkum veřejnosti v oblasti dopravy a městské mobility ve městě Přerov

Postoje k prodloužení tramvajové linky

Postoje k prodloužení tramvajové linky

Průzkum potřeb zákazníků pro sektor WELLNESS Duben Průzkum potřeb zákazníků pro sektor WELLNESS CENTRA PŘÍLOHY. Duben 2010

Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna

Známe vůbec potřeby lidí po městské mobilitě? Matúš Šucha, Katedra psychologie FF Univerzity Palackého v Olomouci

Praha 10. Průzkum veřejného mínění na téma rekonstrukce Moskevské ulice

dopravní politika měst

TISKOVÁ ZPRÁVA. Centrum pro výzkum veřejného mínění CVVM, Sociologický ústav AV ČR, v.v.i. OV.14, OV.15, OV.16, OV.17, OV.18, OV.179, OV.

pm TISKOVÁ ZPRÁVA Centrum pro výzkum veřejného mínění Sociologický ústav AV ČR, v.v.i. Jilská 1, Praha 1 Tel./fax: gabriela.

Dopravní informace pro každého

Sešit je členěn do jedenácti částí, z nichž každá představuje jiný pohled na vyhodnocovaná data.

Výsledky sledování indikátoru ECI: A.3 Mobilita a místní přeprava cestujících v Chrudimi

STRATEGICKÝ PLÁN UDRŽITELNÉHO ROZVOJE MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 NA OBDOBÍ

NETMONITOR CONSUMER 8. VLNA

INCOMA GfK Shopping Monitor

CENTRUM KRAKOV. ANALÝZA LOKALITY Založeno na lokalizační analýze společnosti INCOMA GfK

Sociologický průzkum mobility obyvatel aglomerace České Budějovice. Tisková konference 10. února 2016

Zpracoval: Jan Červenka Centrum pro výzkum veřejného mínění, Sociologický ústav AV ČR, v.v.i. Tel.: ;

Možnosti regulace dopravy: analýza. moravských městechm. Hana Brůhová-Foltýnová. Centrum pro otázky životního prostředí UK v Praze

Doplňující informace A.1. Obr. A.1 Tuzexové BONY Zdroj: vlastní materiály A.2

KLÍČOVÉ PROMĚNNÉ OVLIVŇUJÍCÍ PLÁNOVÁNÍ TRASY: KONCEPT MAAS OČIMA UŽIVATELŮ

Profil návštěvníka města Olomouce: Trendy

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE

Databáze CzechTourism

SPOKOJENOST OBČANŮ S MÍSTNÍM SPOLEČENSTVÍM A MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA V HODONÍNĚ VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ

Výsledky sledování indikátoru ECI/TIMUR A.3: Mobilita a místní přeprava cestujících v Uherském Hradišti

MONITORING NÁVŠTĚVNÍKŮ TURISTICKÉHO REGIONU SEVERNÍ MORAVA A SLEZSKO TABULKOVÁ PŘÍLOHA

Analýza sociálních služeb obce Sudice

Příloha č. 17. Výsledky socio-dopravního průzkumu. Integrovaný plán mobility Ostrava analytická část - přílohy 1

Průzkum MasterCard co chceme od MHD

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

RESPONDENTI DLE EKONOMICKÉ AKTIVITY

Aktuální problémy geografického výzkumu. Prostorové modely chování v urbánním prostředí

TURISTICKÝ RUCH NA CHRUDIMSKU-HLINECKU

Mobilita Ostrava Aktuality

Výsledky sledování indikátoru ECI/TIMUR A.3: Mobilita a místní přeprava cestujících v Třebíči

Výsledky průzkumu spokojenosti uživatelů se službami Knihovny města Ostravy. Září říjen 2012

Výběrové šetření o zdravotním stavu české populace (HIS CR 2002) Fyzická aktivita (VIII. díl)

DOTAZNÍK SPOKOJENOSTI S DOPRAVOU

Sešit je členěn do jedenácti částí, z nichž každá představuje jiný pohled na vyhodnocovaná data.

Současnost a budoucnost Budějovické: vyhodnocení ankety mezi návštěvníky DBK. Objednatel: Městská část Praha 4 Antala Staška 2059/80b, Praha 4

ROZDĚLENÍ ROLÍ V ČESKÉ RODINĚ

Květen CI2, o. p. s. Zdroj: Wikipedie MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA V KRNOVĚ, 2017 VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ.

2 TRŽNÍ TRENDY A CONVENIENCE NAKUPOVÁNÍ A CONVENIENCE KDE JSOU PŘÍLEŽITOSTI?

1. VEŘEJNÉ PROJEDNÁNÍ

4% Velmi spokojen(a) Spíše spokojen(a) Spíše nespokojen(a) Velmi nespokojen(a)

Vývoj velkoplošného maloobchodu Olomouce a výzkum nákupního chování

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY

MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA OBYVATEL CHRUDIMI,

Vztah k životnímu prostředí a chování domácností květen 2014

FINANČNÍ ZAJIŠTĚNÍ DOMÁCNOSTÍ A OBAVY Z EKONOMICKÉHO

2.5 Frekvence vyjížďky, denní vyjížďka podle času stráveného na cestě

Profil domácího turisty (zima 2009/2010)

Zelená univerzita. Udržitelný a sociálně odpovědný přístup k dopravě. PhDr. Matúš Šucha, PhD. Kateřina Böhmová Alena Hrbáčová

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

TIPY PRO PRŮZKUMY DOPRAVNÍHO CHOVÁNÍ. Petr Šenk

Shrnutí výsledků názorového průzkumu, srpen 2015

Databáze CzechTourism

Generel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení

Výsledky ankety pro obyvatele Železnorudska

Mgr. Vladan Hruška, Ph.D. Mgr. Jan Píša. Univerzita Jana Evangelisty Purkyně Ústí nad Labem,

Databáze CzechTourism

DOPRAVNÍ SYSTÉMY MIMO MĚSTA ŘEŠENÍ DOPRAVNÍCH TRAS MUSÍ UMOŽNIT DOBROU ORIENTACI A ČITELNOST URČENÍ KOMUNIKACE

Spokojenost občanů s místním společenstvím

BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY Vyhodnocení dotazníkového šetření

VÝVOJ DOPRAVY A PRINCIPY PLÁNOVÁNÍ UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY, TŘI PŘÍKLADY (STOCKHOLM, GRATZ, PARDUBICE)

Politická kultura veřejně činných lidí duben 2018

Hodnocení stavu životního prostředí květen 2019

P A N E L B O O K 2014

Příloha 1 Dotazník. 1) Jste a. Žena b. Muž. 2) Váš věk je: a. 25 a méně b c d e. 60 a více

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY Praha

SPOKOJENOST OBČANŮ S MÍSTNÍM SPOLEČENSTVÍM, MOBILITA A MÍSTNÍ PŘEPRAVA A PROBLEMATIKA ZDRAVÍ VE STRAKONICÍCH VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ

Spokojenost obyvatel s životem v regionu MAS Havlíčkův kraj

MAS Havlíčkův kraj, o. p. s.

Češi stále častěji myslí ekologicky

VÝSLEDKY VÝZKUMU. indikátor ECI/TIMUR A.1 SPOKOJENOST OBYVATEL S MÍSTNÍM SPOLEČENSTVÍM V PROSTĚJOVĚ

Výsledky sledování indikátoru ECI/TIMUR A.3: Mobilita a místní přeprava cestujících v Třebíči

Občané o americké radarové základně v ČR

FINANČNÍ PROBLÉMY MÁ TŘETINA DOMÁCNOSTÍ

VYHODNOCENÍ DOTAZNÍKŮ SPOKOJENOSTI UŽIVATELŮ SE SLUŽBOU SOCIÁLNÍ REHABILITACE CENTRA ANIMA OPAVA ZA ROK 2013

3. cvičení. příklady základní pojmy charakteristika atributy obytných zón provozní podmínky principy návrhu

PLÁN UDRŽITELNÉ MOBILITY MĚSTA PŘEROVA

Monitoring návštěvnosti JMK

Občané o stavu životního prostředí květen 2012

Martin Oklamčák Magistrát města Jablonec nad Nisou

VÝSLEDKY VÝZKUMU. indikátor ECI/TIMUR A.1 SPOKOJENOST OBYVATEL S MÍSTNÍM SPOLEČENSTVÍM V PROSTĚJOVĚ

Příjezdový cestovní ruch Průběžná zpráva 3Q 2015

Profil návštěvníka města Olomouce

VÝSLEDKY VÝZKUMU. indikátor ECI/TIMUR A.1 SPOKOJENOST OBYVATEL S MÍSTNÍM SPOLEČENSTVÍM V PROSTĚJOVĚ

Monitoring návštěvníků v turistickém regionu Jižní Morava. Porovnání léto 2005 léto 2006

DOPRAVNÍ CHOVÁNÍ. Vojtěch Jirsa UPCE/DFJP/TECHNOLOGIE A ŘÍZENÍ DOPRAVY/DOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ

použité druhy dopravy pro tyto cesty a/nebo pro různé vzdálenosti každé cesty (% vztahující se k různým druhům dopravy zahrnutým do průzkumu);

Integrovaný plán mobility Ostrava. Průzkum veřejného mínění

ROZDÍLY MEZI KRAJI SE ZVĚTŠUJÍ A JSOU SPÍŠE VÝSLEDKEM POSLEDNÍCH DESETI LET

Transkript:

741 7471 7475 7476 7477 74721 74741 74757 74761 7477 74773 74781 74795 7941 74755 78 74762 7431 73 74731 74751 74722 79391 74723 74727 74728 Průzkum RESOLVE č. 2 STRUKTURA RESPONDENTŮ Rozložení dle věku Rozložení dle pohlaví 17,41% 21,85% 2,37% 4,37% 18-3 let 31-5 let 51-65 let 66 a více let 51% 49% Muži Ženy Rozložení dle příjmu Rozložení dle skladby domácnosti 3% 28% do 24.999 Kč od 25 Kč do 5 Kč 42% 16% jednočlenná dvoučlenná 42% více ž 5 Kč 42% jedno bo dvoučlenná s dětmi Respondenti podle PSČ 7 5 4 3 2 Počet 1

pracovní bo obchodní volný čas (zahrnující nakupování) jen nakupování návštěva rodiny, přátel jiné 15 12 9 3 Účel cesty Počet

NÁVŠTĚVNOST OBCHODNÍCH CENTER 12 9 Jak často navštěvujete toto obchodní centrum? 3 počet více ž 2 krát týdně 1-2 krát týdně 1-2 krát měsíčně 1-2 krát ročně jsem tady poprvé Návštěvnost obchodního centra Globus 2% 4% více ž 2 krát týdně 11% 1-2 krát týdně 1-2 krát měsíčně 37% 46% 1-2 krát ročně jsem tady poprvé 7,41% Návštěvnost obchodního centra Kaufland (Hlučínská) 11,11% 33,33% 7,41% 4,74% více ž 2 krát týdně 1-2 krát týdně 1-2 krát měsíčně 1-2 krát ročně jsem tady poprvé 9 8 7 6 5 4 3 Celková atraktivita nákupní ulice/obchodního centra počet V tomto průzkumu bylo zaznamenáno lepší hodnocení celkové atraktivity nákupního centra Globusu. Rovněž se změnila struktura jeho návštěvnosti.

1 Důvody pro nakupování v konkrétní ulici/obchodním centru 8 4 2 počet Čas strávený nakupováním 21% 5% 48% 26% do 3 minut 3 - minut 1-2 hodiny více ž 2 hodiny

DOSTUPNOST OBCHODNÍCH CENTER Spokojenost s dostupností obchodního centra Globus rozhodně ano Spokojenost s dostupností obchodního centra Kaufland (Hlučínská) rozhodně ano 44% 2% 15% 39% spíše ano spíše vím 3,7% 14,81% 25,93% 18,52% 37,4% spíše ano spíše rozhodně vím Spokojenost s dostupností OC Kaufland a Albert (Olomoucká) Spokojenost s dostupností a množstvím parkovacích míst v centru města 22% 22% 15% 41% rozhodně ano spíše ano spíše vím 31,5% 15,7% 9,3% 19,4% 24,1% rozhodně ano spíše ano spíše rozhodně vím V tomto případě byla dostupnost obchodních centrech hodnocena o něco lépe v případě Globusu a o něco hůře v případě Kauflandu na Hlučínské ulici.

NÁVRH NA ROZŠÍŘENÍ PĚŠÍ ZÓNY V CENTRU MĚSTA Souhlasíte s navrhovanou formou rozšíření pěší zóny v centru města? ano, jsem pro variantu 1 i 3 28% 41% variantu 1 variantu 2 8% 9% 14% variantu 3 V aktuálním průzkumu převládá oproti minulému souhlas s rozšířením pěší zóny (varanta 1 + 3). Preference věkové kategorie 18-3 let Preference věkové kategorie 31-5 let 2% 12% 8% 16% 44% ano, jsem pro variantu 1 i 3 jsou pouze pro variantu 1 variantu 2 variantu 3 41% 3% 5% 18% 33% ano, jsem pro variantu 1 i 3 jsou pouze pro variantu 1 variantu 2 variantu 3 V rámci jmladší věkové kategorie je jvíce patrná změna názoru od úplného souhlasu k přijmutí variant 1 resp. 1 a 3. Ke změně ve prospěch akceptování variant 1 a 3 oproti dílčím úpravám došlo v druhé věkové kategorii.

7% Preference domácností s příjmem do 24.999 Kč 14% 14% 11% 54% ano, jsem pro variantu 1 i 3 variantu 1 variantu 2 variantu 3 5% Preference domácností s příjmem od 25. Kč do 5. Kč 8% 26% 23% 38% ano, jsem pro variantu 1 i 3 variantu 1 variantu 2 variantu 3 Preference domácností s příjmem nad 5. Kč 42% 8% 12% 31% 8% ano, jsem pro variantu 1 i 3 variantu 1 variantu 2 variantu 3 V první příjmové kategorii se oproti minulému průzkumu respondenti přiklonili od úplného souhlasu k variantě 1. Také v rámci druhé a třetí kategorie je postoj ke změnám přístupnějsí.

ZPŮSOB DOPRAVY DO NÁKUPNÍCH CENTER Jak jste se sem ds dopravil(a)? 1,1% 8,6% 15,6% 48,7% a (P+R) 26,% Procentuální zastoupení způsobů dopravy za účelem nakupování je velmi podobné jako v předchozím výzkumu. 1,85% 1,85% Způsob dopravy do obchodního centra Albert, Kaufland (Olomoucká) 16,67% 25,93% 53,7% a veřejnou dopravou (P+R) 9,43% Způsob dopravy do obchodního centra Globus 11,32% 79,25% veřejnou dopravou Způsob dopravy do obchodního centra Kaufland (Hlučínská) 3,7% 18,5% 25,9% 51,9% Do OC Globus jezdí v tomto šetření více a méně.

Způsob dopravy v rámci věkové kategorie 18-3 let Způsob dopravy v rámci věkové kategorie 31-5 let 4% 16% 2% 29% 49% a veřejnou dopravou (P+R) 7% 13% 2% 17% 61% a veřejnou dopravou (P+R) Způsob dopravy v rámci věkové kategorie 51-65 let Způsob dopravy v rámci věkové kategorie 66 a více let 7% 21% 5% 19% 15% 19% 22% 47% V rámci druhé a třetí věkové kategorie využívají respondenti více udržitelné způsoby dopravy oproti jmladší a také jstarší věkové kategorii, kde je trend opačný. Způsob dopravy v rámci domácností s příjmem do 24.999 Kč Způsob dopravy v rámci domácností s příjmem od 25. Kč do 5.Kč 15% 18% 4% 28% 6% 14% 2% 19% 59% a veřejnou dopravou (P+R)

Způsob dopravy v rámci domácností s příjmem nad 5.Kč 1% 8% 2% 13% 58% a veřejnou dopravou (P+R) V rámci jvyšší příjmové kategorie došlo k výraznému poklesu užívání osobního automobilu. V druhých dvou kategoriích je trend opačný. 1 Důvody pro využití osobního automobilu za účelem nakupování 8 4 počet 2 Příliš velká docházková vzdálenost Nízká frekvence jízdy spojů VD Nepříjemné prostředí ve vozech VD Vysoká cena jízdného VD Nepříjemné počasí Vysoká váha nákupu Úspora času Vyšší komfort

PARKOVÁNÍ Musíte platit za parkování svého auta? 11% ano 89% Časová náročnost trasy z parkovacího místa do cíle 7 5 4 3 počet 2 1 min.,5 min. 1 min. 2 min. 3 min. 4 min. 5 min. 7 min. 1 min. 15 min.