Ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 NÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA BEZPEČNOU CESTU DĚTÍ DO ŠKOLY DOPRAVNÍ Objednatel : Základní škola v Děčíně II Zakázka č. 174/2015 Kamenická 1145, Děčín II Vypracoval: ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 tel. 724 169 639 Datum: říjen 2015
Identifikační údaje Údaje o projektu název projektu zaměření rozsah dokumentace Po Kamenické ulici na zelenou dopravní řešení vytipovaných potencionálně kolizních míst motorizované a ostatní dopravy studie dopravního řešení vyhledávací studie Údaje o objednateli Název a sídlo Základní škola v Děčíně II Kamenická 1145 405 01 IČ:72743735 Údaje o zpracovateli studie jméno, příjmení, obchodní firma, IČ, bylo-li přiděleno, místo podnikání Ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 IČ:86867865 Seznam vstupních podkladů Výstupní dokumentace hodnocení žáků s rodiči a veřejností Katastrální mapa Vlastní průzkum místa Údaje o lokalitě Rozsah území Jedná se o lokalitu v okolí školy vymezenou podél průtahové silnice I/13 ul. Kamenická v rozsahu od křižovatky s ul. Příkrá na jihozápadní straně po křižovatku s ul. Dvořákova na vjezdu do sídliště OK5 na severovýchodní straně. Obec Děčín II Nové Město Katastrální území Děčín 2
Lokality 1/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u objektu Albert 2/ Křižovatka místní komunikace ul. Brožíkova a silnice I/13 ul. Kamenická 3/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u křižovatky s ul. Dvořákova vjezd do sídliště OK5 4/ Křižovatka místní komunikace ul. Příkrá a silnice I/13 ul. Kamenická 5/ Křižovatka místní komunikace ul. Lipová a silnice I/13 ul. Kamenická 6/ Křižovatka místní komunikace ul. Hluboká a místní komunikace ul. Riegrova 7/ Křižovatka místní komunikace ul. Dvořákova a ul. Forsterova - sídliště OK5 Členění dopravního řešení dle dopravní situace a vzájemné dopravní vazby Situace C1/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u křižovatky s ul. Dvořákova vjezd do sídliště OK5 a Křižovatka místní komunikace ul. Dvořákova a ul. Forsterova - sídliště OK5 C2/ Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u objektu Albert C3/ Křižovatka místní komunikace ul. Brožíkova a silnice I/13 ul. Kamenická a Křižovatka místní komunikace ul. Hluboká a místní komunikace ul. Riegrova C4/ Křižovatka místní komunikace ul. Lipová a silnice I/13 ul. Kamenická C5/ Křižovatka místní komunikace ul. Příkrá a silnice I/13 ul. Kamenická 3
C1 Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u křižovatky s ul. Dvořákova vjezd do sídliště OK5. Křižovatka frekventované průtahové komunikace s mezinárodním provozem a místní komunikace, která je vjezdem na sídliště panelových domů a současně vjezdem do obytné zóny. Součástí křižovatky je levý odbočovací pruh do sídliště ve směru do Děčína a středový dopravní ostrůvek v místě přechodu pro chodce v přechodném provedení z plastových obrubníků. Jedná se o dočasné provedení do doby realizace stavebních úprav průtahové komunikace. Stávající uspořádání je bez vysazené chodníkové plochy s délkou jednotlivých ramen přechodu 3,7 a 7,5 m. Nástupní plochy jsou pouze částečně opatřeny prvky pro osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace Křižovatka místní komunikace ul. Dvořákova a ul. Forsterova - sídliště OK5. Jedná se o křižovatku na vjezdu do celého sídliště bez jednoznačně vymezeného prostoru pro pohyb pěších. Vyznačení parkovacích stání s maximálním využitím ploch je na úrok bezpečného pohybu osob a uplatnění pravidla vidět a být viděn. Návrh předpokládá propojení jižního chodníku na ul. Kamenická jednou trasou až k objektům panelových domů. Součástí je úprava stávajícího přechodu pro chodce stavební úpravou s rozšířením středového ostrůvku a užitím vysazené chodníkové plochy. Pro zvýraznění přechodu pro chodce bude užito dopravní značení na retroreflexním podkladu a intenzivnější osvětlení formou speciálního přechodového osvětlení navíc mimo stávající veřejné osvětlení komunikace. V návaznosti na přechod pro chodce je navržen nový chodník spojující trasy pohybu pro pěší a přechod na ul. Kamenická. Nový chodník je veden v místě vyšlapané cestičky v zeleni. Na místní komunikaci ul. Dvořákova bude vytvořeno místo pro přecházení s vysazenou chodníkovou plochou a šířkou 6,0 m. Součástí bude i zvýšená plocha v místě pro přecházení, která bude na komunikaci plnit žádoucí funkci širokého zpomalovacího prahu realizovaného stavební úpravou komunikace. 4
C2 Silnice I/13 ul. Kamenická přechod pro chodce u objektu Albert. Přechod pro chodce na frekventované průtahové komunikaci s mezinárodním provozem se světelnou signalizací. Jedná se o místo s vysokou frekvencí pohybu osob a zejména dětí na cesto do a ze školy. V blízkosti přechodu se nachází zastávky linek městské i meziměstské dopravy. Současně z jižní strany je u přechodu umístěn školní klub a na severní straně se nachází supermarket Albert. Tím je dána vysoká poptávka na přecházení komunikace v celém průběhu dne. Stávající uspořádání je bez vysazených chodníkových ploch s celkovou délkou přechodu mezi obrubníky 13,2 m. Nástupní plochy jsou pouze částečně opatřeny prvky pro osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace. Návrh je zaměřen na zkrácení dráhy pohybu chodců přes frekventovanou komunikaci a počítá se zachování přechodu pro chodce s poptávkovým světelně signalizačním zařízením. Úprava představuje užití vysazených chodníkových ploch po obou stranách komunikace s délkou trasy pro chodce 7,0 m mezi obrubníky. Umístění přechodu s návazností na autobusový záliv zůstává beze změny. Výšková úprava v místě nástupní hrany přechodu bude provedena pomocí plochy lichoběžníkového tvaru. Pro zvýraznění přechodu pro chodce bude užito dopravní značení na retroreflexním podkladu a intenzivnější osvětlení formou speciálního přechodového osvětlení navíc mimo stávající veřejné osvětlení komunikace. 5
C3 Křižovatka místní komunikace ul. Brožíkova a silnice I/13 ul. Kamenická V bezprostřední blízkosti školy na její severovýchodní straně je situována křižovatka silnice I/13 ul. Kamenická a místní komunikace ul. Brožíkova, kdy se jedná o křížení frekventované průtahové komunikace a dopravně nezatížené místní komunikace zatížené pouze obslužnou funkcí. Ul. Brožíkova je obousměrná jednopruhová komunikace s nevhodným šířkovým uspořádáním a sklonem ve směru od průtahové silnice. Místo pro přecházení není jednoznačně vymezeno a označeno i pro pohyb osob se sníženou schopností pohybu orientace. Křižovatka místní komunikace ul. Hluboká a místní komunikace ul. Riegrova. Jedná se o křižovatku místních komunikací, která se nachází v bezprostřední blízkosti průtahové silnice I/13 ul. Kamenická a je součástí pěší trasy pohybu dětí do školy. Je situována v blízkosti nepřehledného místa na průtahové komunikace horizontu stoupání. Ul. Hluboká je místní komunikace plnící obslužnou a částečně i sběrnou funkci, neboť je využívána jako jižní přístup do sídliště panelových domů. Ul. Riegrova je místní komunikací plnící zejména sběrnou funkci pro lokalitu bytové zástavby Děčína I a slouží jako přístupová trasa k objektům mateřských, základních a středních škol v Děčíně I. Jedná se tedy o velmi frekventovanou trasu, se špičkou v ranní době. V uvedené lokalitě není jednoznačně definována bezpečná trasa pohybu pěších a dochází k chaotickému přecházení přes ulici Kamenická a pohybu dětí mezi zaparkovanými vozidly. V místě křižovatky s ul. Brožíkova bude jednoznačně vymezeno a označeno místo pro přecházení pomocí stavebních úprav. Výrazným prvkem je i úprava dopravního režimu v ul. Brožíkova, které předpokládá, zjednosměrnění provozu ve směru od ul. Kamenická v úseku stoupání podél objektu školy. Do opatření lze zahrnout již připravený návrh na vytvoření podélných odstavných stání vyhrazených v době vyučování pro vozidla zaměstnanců školy. Touto realizací dojde k odlehčení prostoru slepé místní komunikace u školní družina na jihozápadní straně areálu školy. Tato komunikace je využívána pro dopravu dětí rodiči osobními automobily a lokalita není předmětem zpracování. Cílem úpravy na křižovatce místních komunikací ul. Riegrova a ul. Hluboká je vymezení jednoznačné trasy pro překonání ul. Kamenická v místě přechodu pro chodce se světelnou signalizací u objektu supermarketu. Situování míst pro přecházení je doplněno o užití dopravního zábradlí, aby bylo zamezeno přecházení v místech kde je to pro chodce nebezpečné, tedy v místech s dlouhou dráhou pohybu přes komunikaci. 6
C4 Křižovatka místní komunikace ul. Lipová a silnice I/13 ul. Kamenická. Jedná se o křižovatku místní komunikace a průtahové silnice I třídy. Uvedená komunikace je s jednosměrným provozem ve směru od silnice II/262 ul. Benešovská k silnici I/13 ul. Kamenická. Komunikace je vedena ve značném sklonu do stoupání ve směru provozu. V době uzavírek ul. Kamenická nebo sjezdových ramp na Nový most je po této komunikaci vedena objízdná trasa s veškerým provozem na silnici I třídy. Uvedená křižovatka je současně situována na trase pohybu dětí do školy od zastávky BUS v úseku mezi ul. Lipová a Příkrá. V prostoru křižovatky není vymezen prostor pro pohyb pěších a délka pohybu chodce přes komunikaci je 11,4 m. Úprava představuje vytvoření místa pro přecházení pomocí jednostranně vysazené chodníkové plochy s kolmým pohybem přes komunikaci a délkou trasy pěších 7,0 m mezi obrubníky. Opatření je doplněno o dopravní zábradlí, které jednoznačně vymezí místo pro přecházení a trasu pohybu peších. Situování místa je provedeno i s ohledem na možnost zastavení vozidel v prostoru křižovatky. 7
C5 Křižovatka místní komunikace ul. Příkrá a silnice I/13 ul. Kamenická. Jedná se o křižovatku místní komunikace a průtahové silnice I třídy. Uvedená komunikace je s jednosměrným provozem ve směru od silnice I/13 ul. Kamenická silnici II/262 ul. Benešovská. Komunikace je vedena ve značném sklonu v klesání ve směru provozu. V době uzavírek ul. Kamenická nebo sjezdových ramp na Nový most je po této komunikaci vedena objízdná trasa s veškerým provozem na silnici I třídy. Komunikace je využívána současně i k oboustrannému parkování vozidel. V prostoru křižovatky není vymezen prostor pro pohyb pěších a délka pohybu chodce přes komunikaci je 10,4 m. Úprava představuje vytvoření místa pro přecházení pomocí jednostranně vysazené chodníkové plochy s kolmým pohybem přes komunikaci a délkou trasy pěších 7,0 m mezi obrubníky. Opatření je doplněno o dopravní zábradlí, které jednoznačně vymezí místo pro přecházení a trasu pohybu peších. Situování místa je provedeno i s ohledem na úhel napojení křižovatky a poloměry odbočení z průtahové silnice. 8
Závěr Předmětem studie a zpracování byl návrh dopravních řešení v jednotlivých místech na základě výsledků průzkumu za účasti žáků školy jejich rodičů a také vzorku obyvatel v lokalitě žijících. Řešení není zaměřeno jen na užití dopravního značení a dopravních zařízení, ale předpokládá vždy stavební úpravy stávajících míst. Jedná se však pouze o dílčí řešení v kriticky vnímaných lokalitách. V rámci realizace opatření je tedy vhodné provést úpravu tras pohybu pěších i v úsecích mezi jednotlivými kritickými místy s využitím parametrů platných technických norem a technických podmínek, včetně nekompromisního osazování orientačních prvků a stavebních úprav pro osoby se sníženou schopností pohybu nebo orientace. Nedílnou součástí realizace je i dopravní výchova a osvěta prováděná v rámci školní výuky, ale i v rodinách s cílem naučit děti využívat bezpečnou trasu pohybu po komunikaci. Kolizním situacím lze předcházet, když chodec i řidič ví, kde a co od ostatních účastníků může očekávat 9