Dynon Avionics Flight DEK-D180 Systém Dynon Avionics FlightDEK-D180 představuje novou třídu avioniky, který kombinuje elektronický letový informační systém (EFIS-Electronic Flight Information System) a funkce sledování motoru/systémů (EMS-Engine Instrument System) v jeden přístroj. Veškeré informace jsou zobrazovány na diagonálním 7- palcovém LCD displeji a k ovládání slouží 6 tlačítek, které mění funkci v závislosti na navoleném menu. Systém je složen z pokročilého ADAHRS (Air Data, Attitude and Heading Reference System), a dálkových snímačů tlaku. Tento design integruje více než tucet pevných elektronických senzorů (gyrometrů, akcelerometrů a magnetometrů), které měří síly ve všech osách a je plně integrován uvnitř FlightDEK-D180 a dále je možné připojit snímače letadlových systémů, elektrického systému, palivového systému, motoru Elektronický letový informační systém EFIS - je informační systém, který na displeji v pilotní kabině zobrazuje letové informace. EFIS je modernější, efektivnější a srozumitelnější než tradiční přístroje ( budíky ). Mezi primární poskytované funkce EFIS patří: umělý horizont, rychloměr, výškoměr, variometr, gyro-magnetický kompas, příčný slkonoměr, zatáčkoměr, hodinky, stopky, G-metr, a HSI. Funkce sledování motoru/systémů EMS je systém, který na displeji v pilotní kabině zobrazuje informace o jednotlivých systémech letadla. Nahrazuje až 16 různých typů přístrojů. Systém má schopnost průběžně sledovat až 27 čidel, které pokrývají motor, drak, pohonné hmoty, různé letadlové systémy a oznámit abnormalitu ihned po zjištění.
Displej Tlačíka jsou pod displejem bez číselného označení (později v textu můžou být odvolávky k jednotlivým tlačítkům s číslem). Tlačítka mají buďto definovanou funkci danou použitým menu nebo se vztahuji k dané části displaje. Obrazovka OK-RUL 96 je rozdělena na L 2/3 a R 1/3. V nastavení je možné přednastavit i jiné rozložení obrazovky přes plnou 3/3 po různé mody 2/3 s 1/3 a 1/3 s 2/3. Přepínání obrazovek je možné dvěma způsoby a to z menu nebo používáním tlačítek. Jednodušší je pomocí tlačítek, kdy č. 6 přepne R na další obrazovku a č. 1 přepne R na předchozí obrazovku. Popis indikátorů na EFIS
Umělý horizont, úhel náklonu Indikuje čáru horizontu jako rozhraní mezi modrou a hnědou barvou, vodorovné čáry kolem horizontu indikují podélný sklon v 5 krocích. Úhel náklonu se odečítá na dolním trojúhelníčku vůčí půloblouku se značkami kde každá představuje 10. Kompas Umístěný na horní hraně obrazovky, hlavní směry označeny písmeny N, E, S, W, zvýrazněné číslo představuje současný kurz. Případ nahoře na kurzu 031. Zatáčkoměr Umístěný pod kompasem, růžová čára indikuje okamžitou rychlost a směr zatáčení vůči zemi. Čára zatáčkoměru je v měřítku vůči kompasu a taktéž ukazuje, tzv. 6 sekundový trend, kurz na kterém bude
letadlo při nezměněné trajektorii letu. Případ nahoře zatáčka doleva a letadlo za 6 sekund bude na kurzu 017. Výškoměrná stupnice, Digitální výškoměr, Variometr, Barometrický tlak Výškoměr je ve feetech na OK-RUL96, tlakoměr je v hpa. Vše umístěno na pravé hraně obrazovky, zelená čára indikuje stupnici výškoměru, číselný údaj představuje ft, větší číslo je hodnota ve 1000 feet, menší čísla ve 100ft. Číslo v černém rámečku představuje okamžitou výšku vůči nastavenému tlaku. Příklad ukazuje výšku 1985 ft na tlak 29.94 inches Hg. Nastavení barometrického tlaku je umístěno pod výškoměrnou stupnicí. Příklad ukazuje nastavení na tlak 29.94 inches Hg (OK-RUL96 již má tlakoměr v hpa).ještě více napravo je variometr. Stupnice variometru má možnost přepnutí rozsahu v nastavení systému v rozsahu 1000ft/min, 2000ft/min a 4000ft/min. Pouze v nastavení 2000ft/min je linearní a růžová čára predstavuje 6 sek trend vůči výškoměrné stupnici.případ nahoře, stupnice nastavena na rozsah 2000ft/min, stoupání cca 450ft/min, výška za 6 sekund bude cca 2025ft. Rychloměrná stupnice, Digitální rychloměr Rychloměr je v km/h na OK-RUL96. Vše umístěno na levé hraně obrazovky, zelená čára indikuje stupnici rychloměru. Číslo v černém rámečku představuje okamžitou indikovanou rychlost. Ještě více napravo je růžová čára která opět představuje 6 sek trend akcelerace nebo decelerace.
Příčný sklonoměr Úmístěn se středu na dolní hraně obrazovky, funguje jako standardní kulička. Hodinky, stopky Úmístěny pod rychloměrnou stupnicí, písmena za časem představují mód času. L-hodiny místní čas, Z- hodiny UTC čas, T-stopky dle nastavení buďto měří čas nebo odpočítávají od nastavené hodnoty do nuly. Pamatovátka rychlost, kurz, výška Úmístěny na odpovídajících stupnicích, jedná se o pamatovátka z daného menu uživatelsky nastavených hodnot. Základní ovládání EFIS Zapnutí/vypnutí Na letounu OK-RUL96 k funkci Flight DEK-D180 je nutné mít zapnuté jističe MASTER a AVIONICS na palubní desce. Jistič AVIONICS stačí k zapnutí a vypnutí systému. Je-li AVIONICS zapnut (svítí zelená dioda) a obrazovka stále vypnutá, provádí se spuštění systému zatlačením a přidržemín tlačítka č.1. Systém je možný mít zapnutý při spouštění a vypínání motoru. Při spouštění se sám odpojí, zmodrá obrazovka s logem Dynon Avionics a bezprostředně po spuštění motoru se zobrazí základní obrazovka s motorovými přístroji. Menu EFIS Vstup do EFIS menu se provádí stlačením jakéhokoliv tlačítka pod EFIS obrazovkou mimo tlačítek č.1 a 6. OK-RUL96 tlačítky č. 2,3,4.
BARO Nastavení (baromertického tlaku) výškoměru V menu EFIS>BARO, je možné: 1 Přepínání jednotek tlaku Standardní tlak, stlačením se výškoměr přepne na 2 standard, OK-RUL96 1013hPa 3 Ubrání z hodnoty nad sklonoměrem 4 Přidání k hodnotě nad sklonoměrem Zpět do EFIS menu, nastavená hodnota bude vidět pod 5 stupnicí výškoměru BUGS Nastavení pamatovátek kurz, rychlost, výška V menu EFIS>BUGS, je možné nastavit pamatovátko na HDG (kurz), IAS (indikovaná rychlost), ALT (výška) Menu jsou identická. 1 TOGGLE-připínač, zapnutí/vypínač pamatovátka 2 SYNC-přiřadí pamatovátku okamžitou hodnotu na prřístroji 3 SEL> posouvá kurzor pro nastavení čísla nad sklonoměrem
4 Ubrání z hodnoty zvýrazněné nad sklonoměrem 5 Přidání k hodnotě zvýrazněné nad sklonoměrem 6 Zpět do EFIS menu LIST povinné úkony, data (není nastaveno na OK-RUL96) V menu EFIS>LIST, je možné zvolit CHKLIST, RADIO, POH, EMGNCY, MISC dále nepopisuji. MORE po stlačení se dostanete do dalších EFIS menu zde jsou menu, o kterých by každý uživatel měl vědět: EFIS>SETUP>UNITS zde se mění jednotky zobrazované na EFIS IAS indikovaná rychlost, ALT výškoměr, TEMP teplota, BARO tlak, DIST vzdálenost EFIS>SETUP>CLUTTR zde se mění zapínají/vypínají indikátory na obrazovce EFIS např. ALTBAR výškoměrná stupnice, IASDIG digitální rychlost. EFIS>INFO - zde se připínají dodatečné info které jsou zobrazené mezi umělým horizontem a rychloměrem nebo výškoměrem (ne vše funguje na OK-RUL96) Připnout jde VMETER voltmetr, GMETER G-metr, VSI digitální variometr, OAT, ENGINE otáčky motoru EFIS>DIM zde se mění jas obrazovky Jas se mění stlačováním BRITR světlejší, DRKR tmavší TIMER Nastavení stopek V menu EFIS>TIMER, je možné:
Přepíná zda stopky měří čas nebo odpočítávají od nastavené 1 hodnoty do nuly. 2 Nastavení hodin 3 Nastavení minut 4 Nastavení sekund 5 Zapnutí stopek/odpočtu 6 Zpět Popis indikátorů na EMS Systém má spoustu programovatelných údajů a některé části budou dokončeny až po nafocení diplajů OK-RUL96 Hlavní strana EMS (foto z OK-RUL96) Zobrazuje motorové přístroje, které mění rozsah barevných výsečí v závislosti na parametrech motoru např. teploty motorového oleje, každý z údajů má i digitální zobrazení hodnoty. TACH Otáčky motoru OIL BAR Tlak motorového oleje OIL C Teplota motorového oleje FUEL Palivovo L a P nádrž v litrech
EGT Teplota výstupních plynů L a P CHT Teplota hlav válců L a P Pomocná strana EMS (foto z OK-RUL96) Na této straně je v systému možno naprogramovat 6 různých parametrů, které bude zobrazovat. Strana časů EMS (foto z OK-RUL96) TIME zobrazuje okamžitý čas místní a UTC. Formát může být 12 nebo 24 hodinový. TIMERS zobrazují: FLIGHT měří se celková doba kdy tlak oleje je nad 15 PSI od zapnuti FlightDEK-D180, údaj bude vynulován znovu zapnutím přístroje a tlak oleje musí narůst na 15 PSI (zjednodušeně: je potřeba vypnout motor, vypnut/zapnout Flight DEK-D180 a spustit motor) TRIP měří se celková kumulovaná doba kdy tlak oleje je nad 15 PSI od manualního vynulování TIMER je všeobecného použití na různé funkce, např. palivové stopky
ENGINE TIMERS zobrazují: HOBBS je zaznamenává dobu tlaku oleje na 15 PSI a více. Strana palivového počítače EMS (foto z OK-RUL96) Tato strana zobrazuje hladinu paliva v palivových nádržích, palivový průtokoměr, tlak paliva, zbývající palivo, palivo použité a zbývající čas na jak dlouho vydrží palivo při daném nastavení motoru. Pri spojení systému s GPS (není na OK-RUL96) bude displej ukazovat i současnou letovou vzdálenost na jednotku paliva, stav paliva nad otočným bodem a vzdálenost do vyčerpání paliva. Aby palivový počítač správně fungoval je nutné palivové počítadlo vynulovat po každém natankování letadla, fuel used (palivo použité) se automaticky detekuje při překročení tlaku oleje 15 PSI. Na této straně je taktéž tlakoměr paliva. POZOR: Údaje palivo zbývající, čas zbývající, vzdálenost na jednotku paliva, stav paliva nad otočným bodem a vzdálenost do vyčerpání paliva, nejsou přímo měreny, ale jsou počítány z průtoku paliva a uživatelsky zadaným množstvím paliva. Nepoužívejte tyto hodnoty jako primární.