Problematika aplikace kartového systému v celokrajském IDS Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o.
IDS v Moravskoslezském kraji - Integrovaný dopravní systém ODIS slaví 10 let - v r. 1996 založena společnost Koordinátor ostravského dopravního integrovaného systému s r.o. (původní název, od roku 1999 pak zkráceně Koordinátor ODIS s.r.o.), která dostala za úkol připravit, spustit, provozovat a rozvíjet integrovaný dopravní systém - v r. 1997 byl vytvořen plnohodnotný IDS, kde platily jednotné přepravně-tarifní prostředí, tj. zcela jednotný tarif, jednotné smluvní přepravní podmínky
250 200 150 100 50 0 Porovnání ODIS 1999-2007 počet linek v ODIS 150 172 173 174 90 87 100 103 211 232 k 9.12.2007 r. 2000 r. 2001 r. 2002 r. 2003 r. 2004 r. 2005 r. 2006 k 4.3.2007 r. 1999
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Porovnání ODIS 1999-2007 počet měst a obcí v ODIS 105 105 105 88 59 66 39 43 145 176 k 9.12.2007 r. 2000 r. 2001 r. 2002 r. 2003 r. 2004 r. 2005 r. 2006 k 4.3.2007 r. 1999
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Porovnání ODIS 1999-2007 počet zón v ODIS 59 59 59 51 40 43 28 29 74 93 k 9.12.2007 r. 2000 r. 2001 r. 2002 r. 2003 r. 2004 r. 2005 r. 2006 k 4.3.2007 r. 1999
Dopravci v ODIS Dopravní podnik Ostrava a.s. Městský dopravní podnik Opava a.s. Connex Morava a.s. České dráhy, a.s. TQM holding s.r.o. ČSAD Frýdek - Místek a.s. Osoblažská dopravní společnost s.r.o.
Tabulka technického stavu dopravců - akceptanti bezkontaktní čipové karty v MSK - Dopravce Výrobce Typ karty Počet karet DESFire SAM modul BUS Slezsko EM TEST Mifare 1kb 49 708 Umí částečně Umí částečně ČSAD F-M EM TEST Mifare 1kb 47 884 NE NE ČSAD Havířov EM TEST Mifare 1kb 77 152 Umí částečně Umí částečně ČSAD Karviná MDP Opava TQM CONNEX Regiobus MHD NJ MINIBUS EM TEST EM TEST EM TEST ME ME ME ME Mifare 1kb Mifare 1kb Mifare 1kb DESFire Mifare Mifare Mifare 50 653 52 357 19 713 800 NE Umí částečně Umí částečně Umí částečně
Koncepce Moravskoslezské karty
Struktura signatářů statutární město Opava statutární město Ostrava statutární město Havířov statutární město Frýdek -Místek Moravskoslezský kraj statutární město Karviná město Nový Jičín
Cíl: karetní systém použitelný v podmínkách - městské hromadné dopravy velkého města (tj. MHD v Ostravě, nástup a výstup všemi dveřmi, velká frekvence cestujících, vysoké obraty na zastávkách) - městské hromadné dopravy středně velkých a menších měst (tj. menší frekvence cestujících, nástup pouze dveřmi u řidiče) - regionální autobusové dopravy (nástup pouze dveřmi u řidiče) - železniční dopravy (specifika jak hlavních tratí, tak tratí lokálního významu s malou frekvencí a většinou neobsazených zastávek)
Schéma řídící struktury projektu MS Karty 1. úroveň Řídící rada projektu MS Karty (ŘR) Zástupce Moravskoslezského kraje Zástupci jednotlivých měst 2. úroveň Vedení projektu MS Karty (VP) 3. úroveň Řešitel projektu Vedoucí týmu 1 Zákazník Dodavatel Zástupce MS Kraje/obcí Vydavatel MS Karty a el.peněz Jednotlivé projektové týmy Vedoucí týmu 2 Zákazník Dodavatel Vedoucí týmu 3 Zákazník Dodavatel Konzultant projektu MS Karta Vedoucí týmu 4 Zákazník Dodavatel Projekt č. 1 Projekt č. 2 Projekt č. 3 Projekt č. 4
Řídící rada projektu MS Karty Řídící rada je vrcholným rozhodovacím orgánem. Členové nesou politickou odpovědnost za úspěšnou realizaci projektu. - členové rady delegovaní zástupci signatářů Memoranda (volení zástupci Moravskoslezského kraje, statutárních měst Ostrava, Opava, Karviná, Havířov, Frýdek-Místek, města Nový Jičín) - předseda rady zástupce Moravskoslezského kraje - dva zástupci předsedy rady zástupce statutárního města Ostrava a zástupce statutárního města Opava
Řešitel projektu MS Karty Řešitel projektu - společnost Koordinátor ODIS s.r.o. Tato společnost je v současné době bezprostředně majetkově a funkčně svázána zejména s Moravskoslezským krajem a statutárním městem Ostrava, čímž je nastolen předpoklad pro nalezení nezbytné politické shody a její stávající činnost (návrh tarifu, dělba tržeb, dopravní průzkumy apod.) úzce souvisí s činností novou vyplývající z podstaty projektu. Tímto dojde k úspoře na personálním zajištění projektu a optimalizaci fixních nákladů této společnosti.
Další postup Řídící rada musí schválit priority a přístupy projektu MS Karty - priority projektu MS Karty a předpokládané etapy projektu včetně jejich rozčlenění do jednotlivých subprojektů a včetně způsobu financování - základní standard MS Karty - vedení projektu MS Karty - žadatele o dotaci z ROP
Využití vhodné technologie bezkontaktní čipové karty Čip Norma Provozní frekvence Přenosová rychlost Paměť Multiplikační systém Kryptování Rozměry Provozní teplota Materiál Provozní vzdálenost Vykonání transakce Počet záznamů Životnost Napájení Philips MIFARE DESFire ISO 14443A 1-4 13,56 MHz 106 848 kbaud 4096 byte EEPROM, unikátní sériové číslo, 7 byte, cascade 28 aplikací, struktura MAD3, 14 klíčů na jednu aplikaci DES, 3DES 85,6 x 54,0 x 0,76 mm - ISO 7816/ ISO 7810 ID-1-20 C až + 50 C PVC až 100 mm 89 ms 500 000 cyklů zápisu 10 let bezkontaktní přenos energie
Přijatá doporučení vyplývající z Koncepce - Vydavatelem MS Karet, a zároveň i vydavatelem elektronických peněz na MS Kartách bude akciová společnost, která bude za tímto účelem nově zřízena MS krajem. - Nástrojem bezpečnosti dat budou SAM moduly - Distribuční síť bude tvořena z kamenných přepážek s obsluhou (současné předprodeje dopravců, případně ještě jiná smluvně zajištěná pracoviště s obsluhou) a ze samoobslužných automatů pro nabíjení MS Karty. - Projekt MS Karty vyhovuje podmínkám podporovaných aktivit z Regionálního operačního programu a lze jej zařadit do oblasti podpory 1.3. Rozvoj dopravní dopravní obslužnosti. - Vizuální prvky MS Karty a základní aplikace.
Souvislost s obdobnými projekty v ČR - Kompatibilita s In-kartou Českých drah, a.s. - Kompatibilita s kartou Connex Morava a.s.
Děkuji za pozornost Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. ales.stejskal@kodis.cz tel. 776 386 073 www.kodis.cz