TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje a) Stavba Název stavby: MŠ U Lípy Svobody, zpevněná plocha Místo stavby: Statutární město Brno městská část Brno-Tuřany kraj: Jihomoravský katastrální území: Brněnské Ivanovice Označení stavbou dotčených pozemků: Katastr nemovitostí: p.č.: 294/1, 318/1, 922/8, 928/7 b) Stavebník Statutární město Brno, Městská část Brno-Tuřany se sídlem Tuřanské nám. 1, 620 00 Brno IČ: 44992785 / 22 c) Zhotovitel projektové dokumentace Ing. Jiří Šerek s místem podnikání Josefy Faimonové 14, 628 00 Brno fyzická osoba s živnostenským oprávněním projektová činnost ve výstavbě zapsaný v evidenci autorizovaných osob vedené ČKAIT pod číslem 1000393 obor autorizace: dopravní stavby IČ: 40384063 2. Základní technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Účelem stavby je úprava stávající zpevněné plochy situované u hospodářského vstupu do budovy mateřské školy na ul. U Lípy Svobody č.o.3 v rámci níž budou vytvořeny podmínky pro parkování vozidel. Poptávka po parkování u mateřské školy převyšuje totiž současné prostorové možnosti a zejména v ranních hodinách zde občas dochází k dopravním komplikacím. Po odstranění stávajícího zděného oplocení vymezujícího dvůr a po propojení původní dlážděné plochy na dvoře s příjezdovou vozovkou vznikne prostor umožňující zřízení 8 parkovacích stání pro osobní automobily. Tato stání budou využívána převážně pro krátkodobé parkování vozidel rodičů přivážejících a odvážejících děti, které navštěvují mateřskou školu. Stání budou vymezena tak, aby stojící vozidla neomezovala příjezd ke stávajícím vjezdům do areálu mateřské školy (na p.č. 923/1) na sousední pozemek na severní straně území (p.č. 928/1) a nenarušila zásobování školky. Parkovací stání jsou navržena v dimenzích odpovídajících ČSN 73 6056. U 5 parkova- -1-
cích míst je uvažováno s kolmým řazením, 3 parkovací stání budou podélná. Upravená zpevněná plocha bude mít kryt z betonové dlažby. Úprava zpevněné plochy bude vyžadovat přeložku kabelové přípojky NN, která slouží pro osvětlení nedaleké kaple. Stávající přípojka prochází totiž převážně pod nezpevněnou plochou a má menší krytí než je potřeba pro uložení kabelu ve zpevněné pojížděné ploše. 3. Přehled výchozích podkladů a průzkumů 1. Geodetické zaměření lokality, zhotovitel Michal Legindi, 10/2015 2. Prohlídka lokality zástupci investora a projektantem s pořízením fotodokumentace 3. Údaje o trasách inž. sítí z archívní dokumentace jednotlivých správců 4. Technické údaje o přípojce NN předané ÚMČ Brno-Tuřany 4. Technické řešení 4.1. Dispoziční řešení Dispozice upravované plochy je vymezena hranami stávající komunikace, budovy mateřské školy a oplocením k ní přiléhající zahrady. Dispoziční parametry parkovacích stání jsou navrženy dle ČSN 73 6056. Kolmá stání jsou široká 2,50 m a dlouhá 4,50 m (s umožněním převisu delšího než 0,50 m nad koncovou obrubu), podélná stání jsou uvažována s šířkou 2,0 m a odpovídají ve dvou případech délkám 5,75 m (při zajíždění couváním) a v jednom případě 6,75 m (s uvažovaným zajížděním jízdou vpřed). Šířka příjezdové vozovky je proměnná, avšak vždy respektuje prostorové nároky uvedené v ČSN 73 6056. Parkovací stání jsou navržena v takové poloze, aby i při jejich plné obsazenosti byl zachován volný průjezd k sousedním vjezdům a ke vstupu do budovy (bylo prověřeno vlečnými křivkami programem AutoTurn). Podél fasády budovy (na západní straně plochy) je ponechán pruh široký 1,50 m, podél ohradní zdi (na jižní straně plochy) pruh široký 0,60 m. Povrchová úprava těchto pruhů není předmětem úpravy zpevněné plochy a je zahrnuta do opravy budovy. Dispozice upravené plochy je zřejmá z přílohy č.3 Situace. Souřadnice hlavních bodů na hranách upravené plochy v JTSK jsou uvedeny v příloze č.6 Vytýčení. 4.2. Výškové řešení Výškové řešení vychází z terénních poměrů a je předurčeno výškovou polohou stávající příjezdové vozovky, polohou budovy a stávajících vjezdů. Západní hrana upravované plochy, která představuje její nejvyšší okraj, bude provedena v rovině s výškou odpovídající stávající výšce na hraně navazující vozovky (226,50 m n.m.). Od této hrany bude upravená plocha klesat v proměnném sklonu směrem k výškovým úžlabím navrženým ve východní části řešené plochy. Ve vzdálenosti 3 m od východního líce budovy je uvažováno s výškovým úžlabím délky 17 m, k němuž bude zpevněná plocha z obou přiléhajících stran spádována. V nejnižším místě úžlabí bude osazena uliční vpusť. Na severní straně bude na toto úžlabí navazovat úžlabí délky 7,7 m podélně spádované na opačnou stranu a směřující do severozápadního rohu zpevněné plochy, v němž bude srážková voda odtékat přes zapuštěnou obrubu do sousedního nezpevněného terénu. -2-
Kolmá parkovací stání budou mít příčný sklon 3 % (odpovídající podélnému sklonu úžlabí), jejich podélný sklon bude dostředný (1,4 % a 6 %). Výškové uspořádání je upřesněno v příloze č.4, v níž je uvedeno ve výškovém systému Balt p.v. 4.3. Zajištění bezbariérového provozu Stávající terénní poměry neumožňují zřídit na dané zpevněné ploše parkovací stání vyhrazená pro vozidla přepravující osoby s těžkým pohybovým postižením, protože na nich nelze dodržet hodnoty přípustných sklonů předepsané ve vyhl. č. 398/2009 Sb. (tj. příčný sklon 2,5 % a podélný sklon 2 %). Takové vyhrazené stání se však nachází nedaleko (na malém parkovišti cca 15 m jižně od začátku upravované plochy). Sklonové poměry na upravené zpevněné ploše však nepřesahují hodnotu 8,3 %, takže ji mohou užívat i osoby pohybující se na invalidních vozících. 4.4. Konstrukční uspořádání Část plochy určená pro stání vozidel bude provedena v konstrukční skladbě: betonová dlažba 200/200 šedá ČSN 73 6131 80 mm lože z drceného kameniva fr. 4/8 ČSN 73 613 40 mm štěrk částečně vyplněný cementovou maltou ŠCM ČSN 73 6127-1 200 mm štěrkodrť ŠD B ČSN 73 6126-1 200 mm celkem 520 mm Jednotlivá parkovací stání budou vymezena proužky dlažby 200/200/80 v barvě červené. V místě výškového úžlabí bude proužek dlažby 200/200/80 v barvě šedé uložen do betonového lože. Takto bude uložen i proužek dlažby 200/100/80 na východním okraji skupiny kolmých parkovacích stání (viz vzorový příčný řez). Zbývající zpevněná plocha určená k pojíždění vozidly bude mít tutéž konstrukci s jiným formátem dlažby na jejím povrchu, tj: betonová dlažba 200/100 šedá ČSN 73 6131 80 mm lože z drceného kameniva fr. 4/8 ČSN 73 613 40 mm štěrk částečně vyplněný cementovou maltou ŠCM ČSN 73 6127-1 200 mm štěrkodrť ŠD B ČSN 73 6126-1 200 mm celkem 520 mm Zastřešený výklenek plochy před hospodářským vstupem do budovy bude upraven takto: betonová dlažba 200/100 šedá ČSN 73 6131 80 mm lože z drceného kameniva fr. 4/8 ČSN 73 613 40 mm štěrkodrť ŠD B ČSN 73 6126-1 200 mm celkem 320 mm Na hranách všech částí zpevněné plochy, které přiléhají k obvodovému zdivu budovy, bude provedena izolace nopovou fólií. Upravená zpevněná plocha bude lemována betonovými obrubníky 150/250 mm, jejichž horní hrana bude zvýšena +120 mm nad okraj zpevněné plochy (příp. +80 mm u čelní hrany kolmých parkovacích stání). V místech vjezdů budou obrubníky sníženy na výškovou úroveň +40 mm, v severozápadním rohu zpevněné plochy bude obruba zcela zapuštěna do úrovně terénu. Snížené obrubníky je možno provést z betonových nájezdových obrubníků 150/150 mm. Snižování obrub musí být plynulé, provádí se na úsecích délky 1 m. -3-
Na rozhraní pojížděné zpevněné plochy a zastřešené plochy před vstupem do budovy bude osazen zapuštěný betonový obrubník 100/250 mm. Všechny obrubníky budou uloženy v betonovém loži C 25/30 XF2. Výšky obrubníků nad hranami zpevněné plochy jsou uvedeny v příloze č.3 Situace, rovněž tak v příloze č.4 Výškové řešení. Konstrukční uspořádání upravené plochy je znázorněno ve vzorových příčných řezech v příloze č.5. Dotčené části sousedních nezpevněných ploch budou v úsecích za zvýšenými obrubami (mimo vjezdy) v rozsahu vyznačeném v příloze č.3 Situace opatřeny vrstvou humózní zeminy v tl. 100 mm a osety trávou. Pruhy šířky 1,50 m a 0,60 m přiléhající k budově a k ohradní zdi budou upraveny v rámci opravy budovy. 4.5. Odvodnění Větší část zpevněné plochy bude spádována k výškovému úžlabí, které odvede srážkovou vodu do nové uliční vpusti osazené v jeho nejnižším místě. Z menší části zpevněné plochy (v nezastavěné části na severní straně území) odteče srážková voda do druhého úžlabí vyústěného přes zapuštěnou obrubu do nezpevněného terénu, v němž se voda bude vsakovat. Těleso uliční vpusti bude typizované z prefabrikovaných dílců DN 500 a bude opatřeno litinovým rámem s plastovou mříží M 500 D dimenzovanou pro třídu zatížení D 400 (tj. pro vozovky). Vpusť bude napojena přípojkou na odvodňovací potrubí zřizované v rámci opravy budovy. Konstrukce uliční vpusti a její výšková poloha jsou uvedeny v příloze č.7, situační poloha je zřejmá ze situace (příloha č.3). Stávající dvorní vpusť nacházející se na původní dlážděné ploše bude zrušena. 4.6. Přeložení a ochrana stávajícího kabelového vedení Nová úprava zpevněné plochy vyžaduje přeložku stávající kabelové přípojky NN, která slouží pro osvětlení nedaleké kaple, do nové výškové polohy. Její situační polohu je vhodné rovněž upravit tak, aby vedení neprocházelo přímo pod parkovacími stáními. Navržená trasa přeložky je uvedena v příloze č.3 Situace. Přeložka bude provedena v úseku délky 28 m mezi rozvodnou skříní na betonovém sloupu a pilířem v plotě s hlavním jističem. Bude požit kabel typu CYKY 4x10 mm 2 uložený do chráničky AROT 110 s krytím 1,0 m. Vzorový řez uložení kabelu a zemniče FeZn 4x30 mm je uveden v příloze č.8. Přeložku je třeba provést dle dispozic jejího správce a dle příslušných platných ČSN. Elektrické zařízení smí být uvedeno do provozu až po jeho revizi. 4.7. Přípravné a zemní práce Přípravné práce zahrnují vybourání stávajícího zděného oplocení podél východní a severní strany původního dvora včetně odstranění jeho základů a ocelové brány. Na jižní straně dvora bude ohradní zeď ponechána, její východní část však bude snížena na výškovou úroveň části západní, tj. do úrovně na ní uložené podesty schodiště. Ponechaná část zdi bude vyspravena cementovou maltou a omítnuta vápenocementovou omítkou. Odstín omítky a případné další úpravy zdi (např. umístění stříšky či treláže pro popínavé rostliny) budou specifikovány architektem řešícím opravu budovy. V prostoru dvora bude odstraněn porost tvořený tújemi. -4-
Dále budou v rozsahu navržených úprav odstraněny stávající obrubníky, rozebrány konstrukční vrstvy zpevněných ploch a provedeny výkopy na úroveň zemní pláně pod konstrukcemi nově navržené úpravy. Odstraněna bude stávající dvorní vpusť, otázka zachování stávající šachty na ploše dvora bude řešena při úpravě odvodnění přičleněného k opravě budovy. Zemní práce dále zahrnují výkopy pro přeložku kabelového vedení a pro osazení nové uliční vpusti, zásypy přeloženého vedení a drobné dosypávky za obrubami. Zemní pláň pod pojížděnou zpevněnou plochou musí být dokonale zhutněna tak, aby byla splněna podmínka dosažení modulu přetvárnosti zeminy v podloží E def,2 = min. 45 MPa, v krajním případě lze vzhledem k malému dopravnímu zatížení připustit hodnotu E def,2 min. 30 MPa. Protože na převážné části upravované plochy se i v současné době nachází pojížděná zpevněná plocha, která nevykazuje znatelné deformace, předpokládá se, že podložní zeminy mají dostatečnou únosnost. Pokud by se v průběhu stavby prokázalo, že tento předpoklad neplatí, bylo by nutno vyměnit zeminu v horní vrstvě podloží za zeminu jinou, která splňuje kritéria vhodnosti do silničního podloží dle ČSN 73 6133 (případně použít pro tento účel vrstvu štěrkodrti). Potřebnou tloušťku vyměněné zeminy lze určit až dle výsledku zatěžovací zkoušky podložní zeminy. Při stavbě vzniklé odpady musí být likvidovány v souladu se zákonem č.185/2001 Sb. v platném znění. Dle Katalogu odpadů se jedná o tyto odpady: 17 01 01 Beton, 17 01 02 Cihly, 17 01 03 Tašky a keramické výrobky, 17 03 02 Asfaltové směsi neuvedené pod č. 17 03 01, 17 04 05 Železo a ocel, 17 05 04 Zemina a kamení neuvedené pod č. 17 05 03. Železný odpad bude předán do sběrného střediska odpadů, ostatní vybouraný materiál a přebytečná zemina budou odváženy na povolenou skládku stanovenou investorem stavby. 5. Inženýrské sítě V prostoru stavby se nachází koncová část volného vedení NN a kabelová přípojka NN, v její blízkosti přípojka NTL plynovodu. Zákres inženýrských sítí v projektové dokumentaci má pouze orientační charakter z výkresů nelze polohu sítí odměřovat. Před zahájením veškerých stavebních prací je nutné, aby investor zajistil přesné vytýčení polohy všech inženýrských sítí v obvodu stavby u příslušných správců sítí. Polohu inž. sítí je třeba vyznačit přímo v terénu. Všechny inženýrské sítě a jejich ochranná pásma musí být respektovány. Práce v těchto pásmech je třeba provádět ručně a dle dispozic jednotlivých správců. 6. Ochrana životního prostředí Stavební práce je třeba vykonávat tak, aby nebylo poškozováno životní prostředí především nadměrným hlukem, exhalacemi, vibracemi a prašností. Sousední komunikace nesmí být při stavbě znečišťována, okolní stávající zeleň nesmí být poškozena. Prašnost je nutné při provádění stavby důsledně omezovat kropením. Při stavbě vzniklé odpady musí být likvidovány v souladu se zákonem č.185/2001 Sb. v platném znění (viz odst. 4.7). -5-
7. Bezpečnost při práci Při všech pracích souvisejících se stavbou je nutné dodržovat všechny příslušné bezpečnostní předpisy a řídit se důsledně ustanoveními uvedenými v nařízení vlády č. 591/2006 Sb. Zadavatel i zhotovitel stavby musí při zajištění bezpečnosti práce a ochrany zdraví postupovat dle zákona č. 309/2006 Sb. Je třeba přesně dodržovat veškeré požadavky na pracoviště a pracovní prostředí, výrobní a pracovní prostředky a zařízení, organizaci práce, pracovní postupy a bezpečnostní značky. Úkoly v prevenci rizik musí být zajišťovány osobou odborně způsobilou ve smyslu zákona č. 309/2006 Sb. Zvýšenou opatrnost je třeba mít při práci v hloubkách a v uzavřených prostorech a v blízkosti vedení podzemních i nadzemních inženýrských sítí, zejména při práci v ochranném pásmu elektrorozvodů. Hranice staveniště musí být řádně vyznačeny, výkopy ohrazeny a osvětleny. Výkopy hlubší než 1,30 m musí být prováděny s pažením. Brno, leden 2016 Zpracoval: Ing. Jiří Šerek -6-