Obsah Zhotovitel: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2 a) Označení stavby:... 2 b) Objednatel stavby:... 2 c) Zhotovitel projektové dokumentace:... 2 2. ZMĚNY OPROTI PŘEDCHOZÍMU STUPNI... 4 3. ZDŮVODNĚNÍ MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ... 4 3.1 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTU... 5 3.2 VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ V DOKUMENTACI... 5 3.2.1. Podklady 5 3.2.2. Návaznost na předcházející dokumentaci 5 3.3 GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY... 6 4. TECHNICKÉ A KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ... 6 4.1 TECHNICKÉ ŘEŠENÍ MOSTU... 6 4.1.1. Výkopy 6 4.1.2. Základy 7 4.1.3. Opěry: 7 4.1.4. Nosná konstrukce: 8 4.1.5. Izolace proti zemní vlhkosti: 8 4.2 VYBAVENÍ MOSTU... 8 4.2.1. Ložiska: 8 4.2.2. Dilatační závěry, přechodová oblast: 8 4.2.3. Vozovka: 8 4.2.4. Zábradlí: 9 4.2.5. Osvětlení: 9 4.2.6. Konstrukce pro převedení sítí: 9 4.2.7. Odvodnění mostu: 9 4.2.8. Revizní přístupy: 9 4.2.9. Úpravy pod mostem: 9 4.2.10. Stálé zařízení: 9 4.2.11. Letopočet: 9 4.3 ŘEŠENÍ PROTIKOROZNÍ OCHRANY... 10 4.4 POŽADOVANÉ PODMÍNKY MĚŘENÍ A SEDÁNÍ... 10 4.5 POŽADOVANÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY... 10 5. VÝSTAVBA MOSTU:... 10 5.1 POSTUP VÝSTAVBY MOSTU... 10 5.2 SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY STAVBY... 11 6. LIKVIDACE ODPADU VIZ PRŮVODNÍ ZPRÁVA:... 11 7. SOUVISEJÍCÍ PRÁVNÍ PŘEDPISY A NORMY... 11 Dokumentace pro provádění stavby 1
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE a) Označení stavby: Název stavby: Turistická atrakce Cestujeme po Evropě Kraj: Město, obec: Pověřený stavební úřad: Katastr: Moravskoslezký kraj Obec Bukovec Jablunkov Bukovec Poloha: extravilán Předmět projektové dokumentace: Dokumentace pro provádění stavby (PDPS) b) Objednatel stavby: Obec Bukovec Se sídlem: Bukovec 270, PSČ 739 85, Bukovec IČ: 005 35 940 DIČ: CZ00535940 c) Zhotovitel projektové dokumentace: Dopravoprojekt Brno a. s. Se sídlem: Kounicova 271/13, 602 00 Brno IČ: 463 47 488 DIČ: CZ46347488 Zápis v obchodním rejstříku: Krajského soudu v Brně, oddíl B, vložka 785 Zastoupené: Ing. Alešem Trnečkou, MBA, předsedou představenstva Zpracovatelský útvar: ateliér č. 1, ředitel ateliéru Ing. Vladimír Navrátil Hlavní inženýr projektu Ing. Petr Husák Tel.: + 420 730 166 337 Dokumentace pro provádění stavby 2
Projektanti: Zhotovitel: petr.husak@dopravoprojekt.cz autorizovaný inženýr v oboru stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství č. a. 1005170 Vodohospodářské objekty: Ing. Petr Husák autorizovaný inženýr v oboru stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství č. a. 1005170, tel.: 730 166 337 Ondřej Švanda, DiS. autorizovaný technik pro pozemní stavby, stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství, spec. Stavby hydrotech., meliorační a sanační - č. a. 0701365, tel.: 549 123 220 Silniční objekty: Mostní objekty: Ing. Lubor Novotný Ing. Vladimír Holič autorizovaný inženýr v oboru mosty a inženýrské konstrukce č. a. 1001859 Dokumentace pro provádění stavby 3
2. ZMĚNY OPROTI PŘEDCHOZÍMU STUPNI - doplněn IGP - bude provedena úprava podloží - výkopy budou svahovány 1:1 - úprava velikosti základů dle výsledků IGP - doplněna drenáž za rubem opěry a rubem křídel -úprava uložení nosné konstrukce vyměnitelná ložiska, umístění ložisek na podložiskových blocích (mimo působení vody) podpor -úprava příčného ztužení a zavětrování - vodorovné zatížení přeneseno pruty ztužení až do -úprava přípoje zábradlí - odděleno zábradlí na nosné konstrukci a na opěře -rozšíření dřevěné mostovky do vnějšího líce zábradlí -podél rubu křídel doplněna dlažba š. 0,3 m (odvodňovací žlab) 3. ZDŮVODNĚNÍ MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ Most bude proveden na křížení In-line stezek okruhu. Konstrukce mostu je navržená tak, aby podchodná výška byla min.2500 mm. Vlastní nosná konstrukce mostu je tvořená dvojicí krajních nosníků UPE 300 a středního nosníku IPE 300. Ocelové nosníky budou uloženy na ložiska - na opěře 1 bude pevné, na opěře 2 kluzné uložení. Nosníky budou propojeny příčníky z IPE 120 a vodorovně zavětrovány. Jednotlivé ocelové prvky budou žárově pozinkované, viz kap. nátěry. K horním přírubám UPE a IPE bude přišroubována podlaha z fošen tl.80mm. Délka NK mostu je 7300mm, šířka mostovky 2380 mm, šířka mezi zábradlím 2100 mm. Dokumentace pro provádění stavby 4
Zábradlí bude provedeno z dřevěných hranolů 140x140mm, které budou uchyceny ke krajním nosníkům pomocí ocelových prvků. Komunikace mostu bude odvodněná přes mezery mezi fošnami. Komunikace mostu je navržena s vyloučeným přístupem motorové dopravy a je určena pro provoz chodců a cyklistů (funkční podskupina D2). 3.1 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTU Charakteristika mostu : trvalý most na cyklostezce, most o jednom prostém poli, mostovku tvoří ocelová konstrukce s dřevěnou mostovkou Délka přemostění : 6,70 m Délka mostu : 11,01 m Délka nosné konstrukce : 7,30 m Rozpětí jednotlivých polí : 7,02 m Šikmost mostu : 100 g (kolmý) Šířka mezi zvýšenými obrubami : 2,10 m (mezi zábradlími) Šířka průchozího prostoru : 2,10 m Volná šířka mostu : 2,10 m (mezi zábradlími) Šířka mostu : 2,38 m (šířka mostovky) Výška mostu nad terénem: 3,17 m Stavební výška : 0,38 m Plocha nosné konstrukce mostu : Zatěžovací třída : =7,3x2,38=17,4 m 2 (délka NK x šířka mostu) most je navržen s nahodilým zatížením pro cyklostezky dle ČSN EN 1991-2 3.2 VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ V DOKUMENTACI 3.2.1. Podklady [1.] PD Turistická atrakce cestujeme po Evropě 04/2010, Ing. Pavel Fridrich [2.] Mapové podklady pro projekt Bukovec Cyklostezka a chodník 01/2014, Ing. Jan Dvořák, Geo 2010 [3.] Inženýrsko geologický průzkum 04/2014, ARCADIS Geotechnika a.s. [4.] Normy a předpisy viz kap. 7. 3.2.2. Návaznost na předcházející dokumentaci Projektová dokumentace navazuje na projektovou dokumentaci pro stavební povolení (DSP) Turistická atrakce cestujeme po Evropě; Ing. Pavel Fridrich; 04/2010. Projekt PDSP dokumentaci DSP respektuje a doplňuje. Celá stavba je zahrnuta v ÚP obce Bukovec. Dokumentace pro provádění stavby 5
3.3 GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY Pro mostní objekt byl zpracován Inženýrsko-geologický průzkum (04/2014, ARCADIS Geotechnika a.s.) Základové poměry v tomto prostoru byly ověřeny vrtem J-1 do hloubky 8 metrů. Pod orniční vrstvou byla zastižena vrstva náplavových hlinitých sedimentů, jejichž mocnost dosahuje až 4 metrů. Náplavové písčité hlíny a jíly písčité jsou hnědošedé až šedé, méně zelenošedé, obsahují makroskopicky patrnou organickou příměs, která je tvořena měkkou rašelinou, úlomky kořenů a dřeva. Na základě zrnitostních rozborů a podle ČSN 736133 tyto sedimenty odpovídají písčitým hlínám třídy F3 symbolu MS, níže do podloží přecházejí do jílů písčitých třídy F4, symbolu CS. Níže se nacházejí štěrky třídy G1-GW. Geologické podmínky v místě projektovaného mostu jsou hodnoceny jako složité vzhledem k vysoké úrovni hladiny podzemní vody, která bude ovlivňovat zakládání mostu. Návrh založení mostu je nutno posuzovat minimálně dle zásad 2.geotechnické kategorie (ČSN EN 1997-1). 4. TECHNICKÉ A KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ 4.1 TECHNICKÉ ŘEŠENÍ MOSTU 4.1.1. Výkopy Před zahájením výkopových prací je nutno provést případné přeložky zemních a nadzemních inženýrských sítí. Samotné výkopové práce pro základy mostních opěr budou zahájeny shrnutím svrchní částí zeminy o tl. průměrně cca 0,2 m. ornice, Poté se provedou výkopy pro základy mostních opěr a zlepšení podloží. Výkopy budou svahované 1:1, dno výkopů je na úrovni 0,5 m pod základovou spárou. Podloží bude upraveno zahutněním kameniva do zeminy, položením separační geotextílie a doplněním vrstvy zhutněného nenamrzavého kameniva (viz přehledný výkres mostu č. 08). Předpokládaná návrhová únosnost takto upraveného podloží v základové spáře 150 kpa. Základová spára bude přebrána a úprava podloží bude realizována za účasti geotechnika. Z výkopů se vhodná část zpětně použije k zásypům základů na bocích, v líci a k terénním úpravám okolí stavby. Zbylá část se odveze na skládku, nebo se použije k dalším úpravám v areálu staveniště. Nepředpokládá se výskyt kontaminovaných zemin. Jejich případný výskyt, ověřený na Dokumentace pro provádění stavby 6
základě rozborů odebíraných vzorků, bude řešen odvozem na zabezpečenou skládku nebezpečných odpadů do 25 km. Na rubu opěr a křídel bude proveden ochranný a drenážní zásyp (štěrkodrť z nenamrzavého kameniva). Zbylá část přechodové oblasti mostu (zásyp za opěrou) bude proveden z vhodné dovezené zeminy. Celkové provedení přechodové oblasti dle VL 4, souvisejících TKP a ČSN. Ustálená hladina podzemní vody je pod úrovní základů mostu, ale ovlivní práce na zlepšení podloží viz přehledný výkres mostu. 4.1.2. Základy Všechny betonové základy jsou navrženy na upraveném podloží a podkladním betonu C16/20. Základy opěr budou ze železobetonu C25/30 XF2+XD1, ocel B500B. Základovou spáru před provedením sanačního podsypu a před betonáží podkladního betonu základů převezme geotechnik a stavební dozor. O převzetí bude učiněn zápis do stavebního deníku. 4.1.3. Opěry: Opěry a dříky křídel budou ze železobetonu C30/37 XF2+XD1 ocel B500B. Křídlo 1.3 u opěry 1 je od křídla 1.1 odděleno dilatační spárou tl. 20mm se smykovou hmoždinkou vytvořenou vložkou do bednění při betonáži základu a dříku křídla 1.1. Boční opěrné styčné plochy hmoždinky se opatří 2xNAIP (2xasfaltový izolační pás) místo polystyrenu, který je jen na příčných plochách dilatační spáry. Dilatační spára bude v zasypaných částech těsněna trvale pružnou zálivkou ve spáře a na povrchu pásem vysokotažné izolace šířky 0,5m, na viditelných plochách trvale pružným tmelem ve spáře. Pracovní spára mezi základem a dříkem opěry se utěsní nataveným pásem vysokotažné izolace šířky 0,5m. Pod tento pás se provede fabion ze sanační cementové malty o poloměru 50mm. Rub opěr se odvodní drenáží DN 100 se sklonem 3% na podkladním betonu. Drenáž se vyvede do svahu v líci opěr. V úrovni drenáže se provede těsnící vrstva z folie a ochrannou geotextílií. Úprava povrchů: K bednění neviditelných ploch opěr se použijí velkoplošné bednící prvky (systémové bednění), kategorie povrchové úpravy C1a dle TKP-SPK, kap. 18. Bednění pohledových ploch opěr analogicky C1d. Veškeré ostré rohy budou zkoseny 20/20 mm pokud není uvedeno jinak. Dokumentace pro provádění stavby 7
4.1.4. Nosná konstrukce: Nosná konstrukce mostu je ocelová. Skládá se ze tří podélných nosníků z profilů IPE 300 (střední) a UPE 300 (krajní). Každý z těchto nosníků je uložen na pevném ložisku na opěře 1 a kluzném na opěře 2. Nosníky jsou propojeny příčníky a zavětrováním se šroubovými přípoji, aby bylo konstrukci možno sestavit na montáži. Zábradlí má sloupky a madlo z dřevěných hranolů, výplň z prken 30/100. Je připevněno svorníky k NK a ocelovým deskám přivařeným k podélným nosníkům mostu. Mostovka je navržena dřevěná z fošen 80 mm silných. Fošny jsou na montáži přišroubovány s 12 mm vzájemnými mezerami k podélným nosníkům mostu. 4.1.5. Izolace proti zemní vlhkosti: Rub opěr a křídel se opatří izolací ALP+ 2 ALN, ochrana a drenáž 2x geotextilie. Lícové zasypané plochy opěr a křídel se opatří izolačními nátěry proti zemní vlhkosti 1 x ALP+ 2 ALN, 1x geotextilie. V líci 0,1m pod terén. 4.2 VYBAVENÍ MOSTU 4.2.1. Ložiska: Pevné ložisko na opěře 1, kluzné ložisko na opěře 2 (válcové pro redukci vodorovných sil). Ložiska budou uložena na podložiskové bloky na vrstvu plastbetonu tl. 20mm. K ocelové NK budou přišroubována pro možnost výměny. 4.2.2. Dilatační závěry, přechodová oblast: Dilatační závěry nejsou, ponechána mezera mezi mostovkou a závěrnou zídkou. Přechodová oblast bude provedena dle VL4, souvisejících TKP a ČSN, viz přehledné výkresy. Popsáno viz výkopy. 4.2.3. Vozovka: Vozovku na mostě pro cyklisty a pěší tvoří dubové fošny mostovky. Dokumentace pro provádění stavby 8
4.2.4. Zábradlí: Zábradlí mostu bude provedeno z dřevěných trámků - madlo a sloupky profil 140x140mm, svislá výplň 100x30mm. Spoje budou provedeny lepením a čepováním, sloupky budou upevněny k ocelové konstrukci svorníky k boku NK a ocelovým deskám přivařeným k nosné konstrukci. Zábradlí na opěře je oddilatované od zábradlí na mostě. Toto zábradlí je kotvené přes ocelové patky do betonových žeber opěr. Na toto mostní zábradlí pak navazuje zábradlí cyklostezky. 4.2.5. Osvětlení: Na mostě není veřejné osvětlení. 4.2.6. Konstrukce pro převedení sítí: Na mostě nejsou konstrukce pro převedení sítí. 4.2.7. Odvodnění mostu: Odvodnění mostovky mezery mezi fošnami. Drenáž rubu opěr viz opěry. 4.2.8. Revizní přístupy: Konstrukce bude přístupná pro revizi z cyklostezky pod mostem. 4.2.9. Úpravy pod mostem: Zpevnění svahu pod mostem, kamenná dlažba do betonu s přesahem 0,5m od hrany dřevěné mostovky. Za rubem křídel je odvodňovací žlábek z kamenné dlažby do betonu šířky 0,3m. 4.2.10. Stálé zařízení: Nepředpokládá se osazení stálého zařízení. Dnem 1. 7. 2006 byla obecně povinnost osazování stálého zařízení zrušena viz Věstník MO č. 8 a MD č. 11. 4.2.11. Letopočet: Most se opatří jedním letopočtem doby postavení (na boku křídla opěra 1 vpravo). Letopočet bude proveden vlysem do betonu. Dokumentace pro provádění stavby 9
4.3 ŘEŠENÍ PROTIKOROZNÍ OCHRANY Všechny ocelové části budou chráněny dle TKP 19B pro stupeň korozní agresivity C4 + K1 ( speciální), ochranný povlak Ia + I speciál. Příklad povrchové ochrany viz v.č.10. Jednotlivé ocelové prvky budou žárově pozinkované. Dřevo bude chráněno chemickou impregnací. 4.4 POŽADOVANÉ PODMÍNKY MĚŘENÍ A SEDÁNÍ komunikací. Prohlídky mostu je třeba provádět v souladu s ČSN 73 6221 Prohlídky mostů pozemních Běžnou prohlídku vykonává správce mostu podle jeho stavu nejméně jedenkrát ročně. Je potřeba prohlédnout všechny přístupné části mostu. Je nutné sledovat bezpečnost a použitelnost mostu. Na opěrách budou umístěny nivelační značky pro geodetické sledování konstrukce. Požadavky na sledování mostních konstrukcí - předpoklad: 1. po vybetonování opěr nulté měření 2. po dosypání zásypu za opěrami 3. po provedení ocelové NK a dřevěné konstrukce mostovky 4. před uvedením do provozu 4.5 POŽADOVANÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY Vzhledem k typu NK není třeba provedení zatěžovací zkoušky. 5. VÝSTAVBA MOSTU: 5.1 POSTUP VÝSTAVBY MOSTU 1. Výkop pro opěry 2. Zlepšení podloží 3. Betonáž opěr a křídel, zasypání výkopů, násyp v líci opěr a rubu 4. Montáž ocelové a dřevěné konstrukce 5. Dokončení násypů v rubu (kce vozovky), Dokončovací práce. Dokumentace pro provádění stavby 10
Postup výstavby je předpokládaný a může být změněn na základě projektu RDS. Pro výstavbu je třeba brát v úvahu parametry přístupových komunikací k mostu. 5.2 SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY STAVBY Související objekty ve vztahu na pozemní komunikaci jsou patrné z koordinační situace. Jedná se o: SO 01 IN LINE STEZKA Obec Bukovec SO 02 KANALIZACE Obec Bukovec SO 03 PROPUSTKY Obec Bukovec SO 04 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Obec Bukovec SO 05 ZÁBAVNÝ AREÁL Obec Bukovec SO 06 SADOVÉ ÚPRAVY Obec Bukovec 6. LIKVIDACE ODPADU VIZ PRŮVODNÍ ZPRÁVA: 7. SOUVISEJÍCÍ PRÁVNÍ PŘEDPISY A NORMY Jsou to především: ČSN EN 1990:Zásady navrhování konstrukcí ČSN EN 1991:Zatížení konstrukcí ČSN EN 1992:Navrhování betonových konstrukcí ČSN EN 1993:Navrhování ocelových konstrukcí ČSN EN 1995:Navrhování dřevěných konstrukcí TKP 19 B Vzorové listy VL 4 mosty (MDS ČR, odbor pozemních komunikací, březen 2010) TKP staveb pozemních komunikací (MDS ČR, odbor pozemních komunikací) TKP-D staveb pozemních komunikací (MDS ČR, odbor pozemních komunikací) V Brně 04/2014 Ing. Blanka Dvořáková Dokumentace pro provádění stavby 11