Výstavba autobusového zálivu v ul. Střední Dubí-Pozorka

Stavebník: Město Dubí Ruská 264/128 417 01 Dubí Výstavba autobusového zálivu v ul. Střední Dubí-Pozorka Dokumentace pro stavební povolení A. SOUHRNNÁ PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA Zakázkové číslo: 27/2016 Datum: Duben 2016

A. Souhrnná průvodní a technická zpráva A.1 Identifikační údaje Název stavby: Údaje o stavbě Výstavba autobusového zálivu v ul. Střední Dubí- Pozorka Místo stavby: Dubí, okres Teplice Kraj: Ústecký kraj Katastrální území: Dubí-Pozorka, 633461 Parcelní čísla: 3 zastavěná plocha-nádvoří; vlastník: město Dubí, Ruská 264/12841701 Dubí 12 ostatní plocha ost. kom.; vlastník: město Dubí, Ruská 264/12841701 Dubí 200; 201/1 silnice a ostatní komunikace, ost. plocha, vlastník: Město Dubí; Ruská 264/128; 41701 Dubí Stupeň: Předmět dokumentace: Dokumentace pro stavební povolení (DSP) komunikace a zpevněné plochy Údaje o stavebníkovi Investor: město Dubí IČ: 266281 Sídlo: Ruská 264/128, 41701 Dubí Spojení: tel. 417571041 Email mrvova@mesto-dubi.cz Údaje o zpracovateli projektové dokumentace Název firmy: Ing. Michal Urbanský IČ: 74996410 Adresa/sídlo: 41501 Újezdeček, Řetenická 224 Odpovědný projektant: Ing. Michal Urbanský, ČKAIT 0401855 Spojení: 731891755 email urbansky@email.cz A.2 Popis území stavby a) charakteristika stavebního pozemku Projektová dokumentace řeší rekonstrukci stávající autobusové městské hromadné dopravy a úpravu přístupových chodníků v ul. Střední u průsečné křižovatky s ulicí Mírová. Jedná se o zastávku ve směru na centrum Dubí. V současnosti se zde nachází zastávka vyznačená

v jízdním pruhu a s nástupem z přilehlého chodníku bez zvýšené hrany a vyznačení vodících prvků pro nevidomé. Jedná se o veřejně prospěšnou dopravní stavbu, usnadňující veřejnosti užívání hromadné autobusové dopravy a zároveň zajišťující vyšší míru bezpečnosti všech účastníků dopravního provozu v místě stavby. Celkový rozsah stavby je patrný ze situačních výkresů. V rámci projektu byla provedena základní rekognoskace terénu. Geologické a hydrogeologické podmínky stavebního pozemku jsou známé. Stavbou budou dotčena ochranná pásma těchto stávajících inženýrských sítí: - ochranné pásmo vodovodu a kanalizace SČVK - sdělovací kabely CETIN a UPC - pod zálivem ochrana půlenou chráničkou - napájecí kabel VO - křížení v chodníku ochrana půlenou chráničkou - dotčeno ochranné pásmo STL plynovodu RWE Ve výkresech PD je zákres inženýrských sítí pouze orientační, před započetím zemních prací je proto nutné vyžádat si u jejich správců jejich přesné vytýčení a zahájení zemních prací jim s dostatečným předstihem oznámit. Zhotovitel stavby si před zahájením stavebních prací zajistí vyjádření správců dotčených inženýrských sítí k realizační projektové dokumentaci A.2.1. Technický popis stavby Návrh je uzpůsoben předpokládaným kapacitám linkové dopravy, uvažováno je s pravidelným zastavováním max. 50 autobusů denně (N cd = 0,8 mil. 10t náprav/30let). Návrhovým vozidlem je autobus příměstské dopravy délky 15 m. Stavba bude součástí místní komunikace ul. Střední. Výstavbou zálivu dojde k přemístění stávajícího sjezdu na pozemky č. 12 a 3, nově bude sjezd umístěn podél budovy č.p. 151. Chodníkovým přejezdem bude řešen stávající sjezd v počátku vyřazovacího úseku. Zastávkový záliv je navržen v souladu s ČSN 73 6425-1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky Část 1 navrhování zastávek. Délka zvýšené nástupní hrany bude 16 m, vyřazovací klín bude z prostorových důvodů zkrácen na 10 m, zařazovací pak 15 m. Šířka zastávkového pruhu bude 2,75m, přičemž zůstává zachována volná kategoriiní šíře místní komunikace v místě zálivu. Šířka nástupiště a přístupových chodníků bude minimálně 2,0 m. Nástupní hrana zastávky bude realizována silniční obrubou 1000x300x150/120 mm s převýšením nad vozovkou 200 mm, mimo nástupní hranu budou osazeny silniční obruby 1000x250x150/120 mm s převýšením 120 mm nad vozovkou. Vnější hrana chodníku bude

lemována stávající podezdívkou oplocení. Nově bude nutné přeložit část oplocení podél vyřazovacího klínu v délce cca 30 m. Přeložka je předmětem řešení jiného projektu. Bezbariérové vstupy do vozovky místa pro přecházení budou řešeny s přechodovými obrubami 100x150x150/120 s převýšením 20 mm nad vozovkou, obruba chodníkového přejezdu smí být převýšena 20-50 mm nad vozovkou. Změna převýšení obrub bude realizována náběhovými obrubami 1000x250/150 (150/250)x150/120 mm na délku 1,0 m. Vnější hrana chodníkového přejezdu je lemována silniční obrubou 1000x250x80 mm bez převýšení. Všechny obruby budou uloženy do betonového lože C16/20 XC3 s boční opěrou. Vozovka zálivu je navržena z asfaltového betonu se zvýšenou odolností proti trvalým deformacím. Vozovka je navržena s povrchem z asfaltového betonu střednězrnného, její konstrukce odpovídá předpokládanému dopravnímu zatížení TDZ = III tj. TNV k do 1 500 TNV/24hod dle ČSN 73 6114. Její skladba je navržena takto: - Asfaltový pro obrusné vrstvy ACo 11 S 40 mm; ČSN EN 1321 TP 109-Z1 - Postřik spojovací asfaltový PSA 0,3 kg/m 2 ; ČSN 73 6129 - Asf. beton pro ložní vrstvy AC L 16 S 60 mm; ČSN EN 1321 TP 109-Z1 - Postřik spojovací asfaltový PSA 0,3 kg/m 2 ; ČSN 73 6129 - Asf. beton pro podkladní vrstvy AC P 16+ 90 mm; ČSN EN 1321 - Štěrkodrť ŠDa 0-32 200 mm; ČSN 73 6126 - Štěrkodrť ŠDa 0-63 150 mm; ČSN 73 6126 Celkem 540 mm Spára mezi obrubou a vozovkou bude zalita asfaltovou zálivkou modifikovanou, teplou. Nové chodníky budou provedeny s povrchem z betonové dlažby tl. 60 mm. Dlažba bude v provedení s povrchem standart v barvě přírodní. Konstrukce chodníku pro pěší má celkovou tloušťku 240 mm a její skladba je následovní: - Betonová dlažba DL I 60 mm; ČSN 73 6121 - Lože z drc. kameniva DK 4-8 30 mm; ČSN 73 6126 - Štěrkodrť ŠD 16-32 150 mm; ČSN 73 6126 Celkem 240 mm Chodníkový přejezd přemístěného sjezdu na pp.č.3 bude proveden s povrchem z betonové dlažby tl. 80 mm. Dlažba bude v provedení s povrchem standart v barvě písková nebo okrová. Konstrukce chodníkového přejezdu má celkovou tloušťku 320 mm a její skladba je následovní:

- Betonová dlažba DL I 80 mm; ČSN 73 6121 - Lože z drc. kameniva DK 4-8 40 mm; ČSN 73 6126 - Štěrkodrť ŠD 16-32 200 mm; ČSN 73 6126 Celkem 320 mm Vstupy do vozovky budou provedeny bezbariérově v souladu s vyhl. 398/2009 Sb. Vstupy do vozovky budou vybaveny varovnými pásy šíře 0,40 m z reliéfní dlažby pro nevidomé v souladu s ČSN 73 6110 Navrhování místních komunikací. Nástupní hrana zastávky bude doplněna pásem bezpečnostního odstupu v šíři 0,40 m z dlažby barevně odlišné od okolního povrchu (ne reliéfní!). V místě nástupních dveří 800-1000 mm od označníku bude příčně vyznačen signální pás šíře 800 mm z reliéfní dlažby pro nevidomé. Varovné a signální pásy budou provedeny z reliéfní dlažby pro nevidomé s výrazně kontrastním zbarvením oproti okolní dlažbě (navržena je červená barva). Pro stavbu hmatových a akustických prvků pro zajištění pohybu osob se zrakovým postižením musí být užito tzv. stanovených výrobků ve smyslu zákona 22/1997 Sb. o technických požadavcích na výrobky a jejichž technické a uživatelské vlastnosti jsou definována dle návodů TN TZÚS 12.0304 až 07. V místě zálivu nebude změněn způsob odvodnění stávající vozovky místní komunikace. Příčným a podélným spádováním vozovky zálivu a nástupiště bude povrchová voda vedena odvodňovacím proužkem (úžlabím) ke stávajícím uličním vpustím. Celková odůvodnitelná plocha nebyla zvětšena. Zastávka může být doplněna vhodným přístřeškem pro cestující, který svými vnějšími rozměry však nesmí zasahovat do průjezdního průřezu vozidla. Pro výstavbu zálivu budou prováděny bourací práce stávajících betonových povrchů. Podél celého zálivu bude provedeno řezání stávající asf. vozovky do hl. 200 mm cca 500 mm od stávající obruby. Následně se provede bourání povrchů vozovek, obrub a chodníků v potřebném rozsahu. V rámci ostatních zemních prací předpokládáme převážně odkopávky v hor. I. až II. třídy těžitelnosti dle ČSN 73 6133. Zemina z výkopků vhodná pro použití do násypů dle ČSN 72 1002 bude následně použita do násypů pod chodníky, přebytek bude odvezen na skládku. Zeminy v oblasti příkopu bude nutné zcela odtěžit a odvézt na skládku. Zemina v oblasti aktivní zóny bude odtěžena do hloubky 0,5 m pod dno příkopu, parapláň bude přehutněna na D=92%PCS, a následně bude doplněna vhodným hrubozrnným materiálem dle ČSN 72 1002 (vhodné štěrkozeminy nebo HDK 0-63, případně hrubé písky s objem. hmotností min. 1 600 kg/m 3 ) po vrstvách tl. 250 mm, které budou zahutněny do neúnosného podloží tak, aby poslední vrstva pod konstrukcí vozovky byla zhutněna na D=100% PCS. V rámci obecných požadavků na zemní těleso a pláň komunikací se v souladu s ČSN 72 1006 požaduje zhutnění sypaniny podle těchto kritérií: a) soudržná zemina: 1) v tělese násypu (mimo aktivní zónu): D = 95% PS 2) v podloží násypů: D = 92% PS b) hrubozrnná (směsná) zemina (GW, GP, G-F, SW, SP,S-P) 1) v tělese násypu: D = 97% PS 2) v podloží násypů: D = 92% PS c) nesoudržná zemina v podloží a v násypu: 1) štěrkovitá zemina (GW, GP,G-F): I D = 0,75

2) písčitá zemina (SW, GP,S-F): I D = 0,80 3) v případě, když štěrkovitá a písčitá zemina typu G-F a S-F má příměs plastickou (I P > 0), platí kritéria v bodě B. V aktivní zóně se nedovoluje použít zeminu s maximální objemovou hmotností (suché zeminy) stanovenou Proctorovou standardní zkouškou dle ČSN 72 1015 nižší než 1 600 kg.m -3 (s výjimkou zlepšených zemin příměsí pojiva). Dále se nedovoluje použít zeminu nevhodnou pro podloží podle ČSN 72 1002 o stupni vhodnosti vyšším než VI u násypu a o stupni vyšším než V v zářezu, pokud nedojde k jejímu zlepšení nebo zpevnění. V celé mocnosti aktivní zóny musí být dodržena předepsaná míra zhutnění nejméně D = 100% PS. Na zemní pláni silniční komunikace musí být dosažena nejmenší hodnota modulu přetvárnosti z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 = 60 MPa, (ČSN 72 1006). Míra zhutnění bude dodavatelem stavby kontrolována průkaznými zkouškami v souladu s TKP zemní práce. Žádné z naměřených hodnot modulu přetvárnosti podloží vozovky nesmí být nižší o více než 10% od předepsané hodnoty. Nesmí být více než 10% hodnot menších než je předepsané kritérium. Zemina v pláni do hloubky aktivní zóny komunikace musí být mírně namrzavá až nenamrzavá. Upřesnění provádění zemních prací a užití vytěžených zemin v zemním tělese komunikace stanoví geotechnický dozor zhotovitele na základě provádění průkazných geotechnických zkoušek dle TKP-D pro zemní práce. Při úpravě podloží násypů musí být zajištěno odvodnění a zejména zabráněno případného zavodnění při výměně zeminy. Zemní těleso bude prováděno v souladu s ČSN 73 6133. V rámci této úpravy bude realizováno nové vodorovné dopravní značení na vozovce, především bude vymezen zastávkový pruh V11a v bílé barvě spolu s V4 0,5/0,5/0,25 m. Dále budou zařazovací a vyřazovací klín doplněny VDZ V12c zákaz zastavení. Nové vodorovné dopravní značení bude provedeno nástřikem ze strukturovaného plastu 0,3 kg/m2, s reflexní úpravou a s předznačením. Nově bude přemístěno svislé dopravní značení A12+B28 s dodatkovou tabulkou E8a směrem k č.p. 151. Dále bude upravena poloha označníku IJ4a tak, aby nebyl blíže jak 750 mm od okraje nástupní hrany a zároveň byl zachován minimální průchozí prostor na chodníku 900 mm. Rozsah je patrný ze situace. Ostatní SDZ zůstane zachováno. Nové svislé dopravní značení bude provedeno ve standardní velikosti s reflexní úpravou folií třídy min. 2. Veškeré nové vodorovné a svislé dopravní značení musí být provedeno v souladu s příslušnými platnými technickými normami (ČSN EN 12-899-1 až 3; ČSN EN 1436; ČSN EN 1463 a další předpisy), technickými podmínkami (TP 65, TP 133, VL.6.1, VL. 6.2, TKP, ZTKP). A.3 Hlavní výměry 1. asf. komunikace, konstrukce tl. 540 mm (dle vzor.řezu) 115 m 2 2. chodníky, bet. dlažba, konstrukce tl. 240 mm (dle vzor. řezu) 180 m 2 3. chodníkové přejezdy, bet. dlažba, konstrukce tl. 320 mm (dle vzor. řezu) 16 m 2 4. reliéfní dlažba pro nevidomé tl. 80 mm 8 m 2 5. silniční obruby do bet. lože 67 m

A.4 Zásady organizace výstavby Péče o životní prostředí a odpadové hospodářství S odpadem vzniklým při akci bude nakládáno v souladu se zák.č.185/2001 Sb. o odpadech a vyhlášky MŽP č.383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady Stavebník předloží doklady o zneškodnění odpadu vzniklého stavební činností na zařízeních k tomu určených. Zbytky asfaltobetonového krytu bude likvidovat vybraný dodavatel na řízené skládce odpadů odvoz cca 15 km. Stejně tak další materiály (ulomené obrubníky atd.). Dodavatel ke kolaudaci doloží protokol o likvidaci odpadů. K dokumentaci ke stavebnímu povolení bude vydáno vyjádření z hlediska odpadového hospodářství podle 26 odst. 4 a písmeno b/ zákona číslo 185/01 Sb. Běžné komunální odpadky budou ukládány do popelnic a kontejnerů. Pro stavbu jako celek nebude zřizováno zařízení staveniště. Investor určí plochu k umístění pojízdné maringotky dodavatele, která bude mít šatnové zázemí a hygienické WC pro pracovníky dodavatele. Při stavbě se musí dodržovat ochranná opatření dle ČSN DIN 18 920, aby nedošlo v místech, kde bude stavba prováděna, k poškození nebo zničení nadzemních či podzemních částí stávající, v architektonickém řešení ponechávané vegetace. V průběhu realizace zajistí zhotovitel stavebních prací, aby podloží zůstalo inertní. Bude zabráněno roznášení bláta (prachu) ze staveniště na sousední pozemky. Při realizaci budou dodržovány předpisy o provozu na silničních komunikacích, předpisy o bezpečnosti práce a ochraně zdraví při práci. Detailní aplikace předpisů a určení bezpečných pracovních postupů jsou věcí zhotovitele. Rizikové vlivy a jejich řešení: Před zahájením prací je třeba průkazným způsobem identifikovat podzemní inženýrské sítě procházející staveništěm a podniknout opatření k jejich zabezpečení před poškozením při plánované stavební činnosti (= zejména kabely telekomunikační, elektro kabely SČE nebo veřejného osvětlení, plynovody, ). Na obvodu staveniště je třeba provést opatření k zabránění vstupu nepovolaných osob v zájmu předejití úrazům a k zajištění bezpečnosti a plynulosti silniční dopravy. Silniční provoz na veřejných komunikacích bude v době provádění zemních prací ( odvoz zeminy, navážení štěrků,.!) zatížen provozem nákladních vozidel. Trasy přeprav je třeba stanovit v souladu s požadavky správce příslušné pozemní komunikace. A.3.2. Kontrola prací při výstavbě Všechny vrstvy vozovek musí splňovat odpovídající požadavky uvedených platných ČSN a TKP (Technické a kvalitativní podmínky ministerstva dopravy a spojů odbor dopravní infrastruktury). Kontrola prací je podrobně specifikována v TKP v kapitolách 3 až 10 a 26 až 28. Požadované moduly přetvárnosti pro převzetí zemní pláně a nestmelených podkladních vrstev podle TKP, kapitola 4 a kapitola 5. A.3.3. Dopravně inženýrské opatření Stavební práce budou provedené při částečné uzavírce ul. Střední. Značky budou zajištěny proti povětrnostním vlivům. Osazení schválených dopravních značek bude prováděno dle Zásad pro dopravní značení na pozemních komunikacích a dle Zásad pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích.

Dodavatelská firma je povinná zajistit dopravně inženýrské opatření a následně požádat o zvláštní užívání pozemní komunikace v souladu s aktuálními místními podmínkami v době realizace. A.3.4. Bezpečnost práce Při provádění stavby je nutno dodržet předpisy týkající se bezpečnosti práce a ochrany zdraví při práci zákon č. 309/2006 Sb. O zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a déle nařízení vlády č. 591/2006 Sb. O bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Obecně mimo jiné platí, že: Všichni pracovníci musí být řádně poučeni o bezpečnostních předpisech pro všechny práce, které přicházejí v úvahu. Tato opatření musí být řádně zajištěna a kontrolována. Všichni pracovníci musí používat předepsané ochranné pomůcky. Na pracovištích musí být udržován pořádek a čistota. Musí být dbáno protipožární bezpečnosti a protipožární pomůcky se musí udržovat v pohotovosti. Pracoviště v temných prostorech a při snížené viditelnosti musí být řádně osvětlena. Práce na elektrických zařízeních smí provádět pouze k tomu přezkoušený elektrikář. Připojování elektrických vedení je možno provádět jen za odborného dozoru ĆEZ. V úsecích zasahujících pod hladinu podzemní vody musí být výkopy v předstihu zajištěny pažením a následně drenáží. Při zjištění neověřených podzemních vedení je třeba vyrozumět stavebního dozoru investora, který zajistí další postup Podzemní zařízení je nutno před zahájením prací řádně vytýčit a během prací zabezpečit proti poškození Na staveništi musejí být vývěskou oznámena telefonní čísla nejbližší požární stanice, lékařské pohotovosti a policie. Výkopy musí být pečlivě paženy, na veřejných prostranstvích řádně ohrazeny a při snížené viditelnosti označeny výstražnými světly. Přechody pěších přes výkopy se opatří pevnými lávkami s oboustranným zábradlím. Výkop hlubší jak 0,80 m musí být ze strany chodníku zabezpečen v celé své délce proti vpádu chodce do výkopové jámy. Bude požito mobilního zábradlí výšky 1,10 m s vodící lištou dle TP 66. Při práci v ochranných pásmech inženýrských sítí se musí dodržovat podmínky, stanovené jejich správci. Obecně se musí v bezprostřední blízkosti inženýrských sítí (do 1,5 m) provádět výkopy ručně. Obnažené sítě se musí ve výkopu vyvěsit a zabezpečit proti poškození. Blíže ve Všeobecných a technických standardech stavby. Při všech pracích při provádění a údržbě musí být dodrženy všechny platné předpisy, jak technické, hygienické a bezpečnosti práce (vyhláška ČÚBP č. 324/1991 Sb.) i pravidla silničního provozu a je nutno používat předepsané ochranné pomůcky. Požadavky na ochranu bezpečnosti a zdraví při práci na staveništi ve fázi přípravy a provádění stavby dále upravují právní předpisy zákon č. 262/2006 Sb Zákoník práce., zákon č. 309/2006 Sb zákon o zajištění dalších podmínek BOZP., nařízení vlády č. 591/2006 Sb o bližších minimálních požadavcích na BOZP na staveništích., nařízení vlády č. 592/2006 Sb. o podmínkách akreditace a nařízení vlády č. 362/2005 Sb. V případě nutnosti zhotovitel na své náklady zajistí, aby v průběhu stavby byl na staveništi přítomen koordinátor BOZP.

Civilní a požární ochrana Stavba nemá zvláštní na civilní. Požadavky na požární ochranu jsou uvedeny v požárně bezpečnostním řešení stavby. Kontakty s inženýrskými sítěmi Viz. kapitola A.2 Závěr Tato dokumentace je zpracována v rozsahu a podrobnostech sloužících pro správní řízení a obsahuje pouze náležitosti vyplývajících ze zákonných ustanovení, směrnic a požadavků na výstavbu. V případě využití dokumentace k jiným účelům (realizace stavby, zajištění dodávek a projektů navazujících profesí apod.) nebere její zhotovitel jakékoliv záruky za případné nesrovnalosti a možné škody vzniklé jejím využitím k jiným účelům, než pro které byla zpracována.