Územní studie "U Bytovky" v Tísku Kompletní elaborát územní studie obsahuje tyto přílohy: Textová a tabulková část Stav Návrh Fotodokumentace stavu Grafická část 1. KOORDINAČNÍ VÝKRES 1:2000 2. VÝKRES INFRASTRUKTURY 1:2000 3. ULIČNÍ PROFIL 1:100 4. ZELEŇ A HŘIŠTĚ 1:100 5. ŠIRŠÍ VZTAHY 1:5000 ZÁŘÍ 2010 strana 1 (celkem 15)
Textová a tabulková část Obsah: A. STAV A1. DŮVODY PRO POŘÍZENÍ STUDIE, ZADÁNÍ A2. PODKLADY A3. VYMEZENÍ LOKALITY A4. CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ A5. STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ LOKALITY A6. ZÁMĚRY V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ A7. ŠIRŠÍ VAZBY NA OKOLÍ A8. STAV DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY-VIZ POPIS V KAPITOLÁCH NÁVRHU B. B. NÁVRH B1. CHARAKTERISTIKA NÁVRHU B2. PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ ÚZEMÍ a) ZÁVAZNÁ ČÁST b) SMĚRNÁ ČÁST B3. FUNKČNÍ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH B4. PLOŠNÉ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH B5. PROSTOROVÉ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH B6. SMĚRNÁ A BILANČNÍ ČÁST B7. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA a) VOZIDLOVÉ KOMUNIKACE b) PĚŠÍ KOMUNIKACE c) PARKOVIŠTĚ d) KONTEJNEROVÁ STANOVIŠTĚ B8. TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA B8.1. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ a) VODOVOD b) KANALIZACE B8.2. ENERGETIKA A SPOJE a) PLYNOVODY b) ELEKTRICKÁ ENERGIE c) VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ d) TELEKOMUNIKAČNÍ ROZVODY B9. TABULKA BILANCÍ MAX. POČTU BYTŮ A OBYVATEL B10. ORIENTAČNÍ PROPOČET NÁKLADŮ NA REALIZACI DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY strana 2 (celkem 15)
A. STAV A1. DŮVODY PRO POŘÍZENÍ STUDIE, ZADÁNÍ Územní studie se pořizuje z podnětu obce Tísek podle ustanovení 30 odst. 2 stavebního zákona č.183/2006 Sb. Pořízení územní studie je uloženo platným územním plánem obce, pořizovatelem studie je úřad územního plánování Bílovec. Studie bude po schválení a zaevidování do evidence územně plánovací činnosti sloužit jako podklad pro rozhodování v území (např. pro umísťování staveb dle ustanovení stavebního zákona). Studie řeší území v rozsahu části zastavitelné plochy Z1 vyznačené ve výkrese základního členění území platného územního plánu Tísek. Výměra celé zastavitelné plochy Z1 je 6,8 ha, z toho územní studií je řešena plocha o výměře 4,4 ha. Dalším podkladem pro zpracování návrhu řešení je písemné Zadání územní studie a dále pokyny pro dopracování, které byly udíleny zpracovateli v průběhu projektových prací. A2. PODKLADY Pro zpracování územní studie bylo použito zejména těchto podkladů: digitalizované katastrální mapy řešeného území včetně nejbližšího okolí, digitalizovaný územní plán obce, výškopis řešeného území - vrstevnice získané digitalizací ze státního mapového díla M = 1:5000, výpisky z pasportu kanalizace obce Tísek, upřesněné polohopisné informace o pravděpodobném uložení kanalizace získané pochůzkou v terénu, vlastní průzkumy zhotovitele včetně fotodokumentace pořízené v terénu v září 2010, A3. VYMEZENÍ LOKALITY Řešené území zahrnuje plochy celých pozemků nebo jejich částí v k.ú. Tísek (okres Nový Jičín) - kód katastrálního území 767131. Rozloha řešeného území je cca 4,4 ha a je vyznačena jako část zastavitelné plochy Z1 ve výkrese základního členění území platného územního plánu Tísek. Řešené území je určeno pro bydlení individuální v rodinných domech (BI), nachází se v centru obce, jižně od obecního úřadu. Ze západu je území vymezeno ulicí neoficiálně nazývanou "Kostelní" a navazující bytovou zástavbou rodinných domů, z jihu se nachází objekt kostela, hřbitov a smuteční síň, z východu je situován areál zemědělské výroby. Hranice řešeného území je patrná z výkresové části. A4. CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ Řešeným územím je nezastavěná plocha o rozloze necelých 4,5 ha nacházející se poblíž centra obce, jižně od sídla obecního úřadu. Plocha určená k zástavbě je v současné době nezastavěná, zemědělsky využívaná jako pole, louky a pastviny. V blízkosti území se nachází kostel se hřbitovem a smuteční síní. Výhodou území je jeho plynulá návaznost na stávající obytnou zástavbu samostatných rodinných domů situovaných podél ulice nazývané "Kostelní" a podél ostatních ulic v obci. Další předností jsou pěkné výhledy do krajiny zejména jihovýchodním a východním směrem. K dalším přednostem patří také relativně dobrá vazba na místní vybavenost v centru obce. Dopravní napojení je umožněno ze stávajících místních obslužných komunikací třídy C. Stávající šířkové parametry strana 3 (celkem 15)
zpevněné plochy vozidlových komunikací nejsou vždy plně vyhovující, ale šířky veřejných prostranství umožňují případné rozšíření vozovky nebo zbudování výhýben na výjezdu z lokality. Z jižní strany mezi od smuteční síní a stávajícím domem je zřízen vozidlový vjezd, který bylo požadováno v návrhu využít pro napojení nových obslužných komunikací v území. A5. STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ LOKALITY Řešené území je v současné době nezastavěné, zemědělsky využívané jako pole, louky a pastviny. A6. ZÁMĚRY V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ V širším zájmovém území řešené lokality existují záměry na výstavbu dalších samostatných rodinných domů, zejména jižním směrem, kde je již provedeno dělení pozemků. A7. ŠIRŠÍ VAZBY NA OKOLÍ Řešená lokalita se nachází jižně od centra obce. Poloha lokality v sobě spojuje výhody relativně dostupné místní infrastruktury a výhody atraktivních výhledů do krajiny. Z tohoto pohledu představuje lokalita vhodné území pro rozvoj obytné zástavby. A8. STAV DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY Informace o stavu stávající i navrhované dopravní a technické infrastruktury jsou převzaty z platného územního plánu, z informací obecního úřadu (např. pasport kanalizace) a z průzkumů v terénu. V rámci zpracování studie nebyly zjišťovány aktualizované údaje o technickém vybavení od správců inženýrských sítí, tzv. vyjádření o existenci. Ve výkresech je zakreslen stav technické infrastruktury dle výše uvedených podkladů. Návrh napojení včetně určení napojovacích bodů a základních bilancí je proveden v souladu s územním plánem. Popis stavu i návrhu technického vybavení je popsán vždy v příslušných kapitolách návrhu technického řešení. strana 4 (celkem 15)
B. NÁVRH B1. CHARAKTERISTIKA NÁVRHU Návrh veřejných prostranství pro dopravní obsluhu území a pro návrh doporučeného dělení pozemků pro výstavbu rodinných domů je zpracován v zastavitelné ploše v souladu s územním plánem. V návrhu byly zohledněny zejména požadavky na hospodárné využití pozemků, na zajištění dobré dopravní dostupnosti a na vhodné napojení na inženýrské sítě, zejména na způsob odkanalizování. Při návrhu dělení pozemků byl v odůvodněných případech brán ohled i na stávající parcelaci. Plochy veřejných prostranství zeleně a hřišť jsou navrženy vždy v návaznosti na na plochy veřejných prostranství pro dopravní infrastrukturu. Plochy zeleně budou využívány zejména pro krátkodobou rekreaci obyvatel, a to nejen z nově navrhovaných obytných lokalit, ale i ze stávajících obytných ploch poblíž centra obce. Návrh územní studie je rozdělen do závazné části Podmínek pro využití území, ostatní části návrhu jsou směrné. B2. PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ ÚZEMÍ Podmínky pro využití území jsou vyjádřeny v grafické i textové části dokumentace, a to jako závazné nebo směrné. Závazné podmínky jsou stanoveny dle ustanovení vyhlášky č.501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území v aktuálním znění. Závazná část územní studie záměrně ponechává prostor k dalšímu podrobnějšímu zpracování záměru v dalších projektových stupních, a to nejen na výstavbu rodinných domů, ale zejména na stavby ve veřejných prostranstvích, tj. např. na detailní řešení pěších a vozidlových komunikací, hřiště a parkové zeleně. Směrné podmínky nejsou závazné, ve studii jsou však doporučeny jako podklad pro další projektování. a) ZÁVAZNÁ ČÁST Jako závazné jsou ve studii stanoveny tyto funkční a prostorové podmínky pro využití území: funkční využití ploch: - pro individuální bydlení v samostatných rodinných domech (BI) - pro veřejná prostranství pro dopravní a technickou infrastrukturu (PV-I) - pro veřejná prostranství pro zeleň a hřiště (PV-Z) vymezení šířek veřejných prostranství s komunikacemi (dáno min. rozměry - viz kóty ve výkrese) uliční čáry vymezující umístění zástavby vzhledem k hranicím veřejných prostranství maximální výška zástavby (dle platného územního plánu) bilance celkového maximálního nárůstu počtu bytů a obyvatel řešeného území (viz tabulka) max. indexy zastavění pozemků b) SMĚRNÁ ČÁST Ostatní části návrhu řešení územní studie, jako např. návrh dělení pozemků, umístění objektů zástavby, napojení na stávající sítě, apod. je uvažován jako směrný; je proveden graficky ve výkresech zejména pro potřebu stanovení bilancí. Grafické znázornění a umístění objektů je schematické a dovoluje zpracovat individuálně řešenou projektovou dokumentaci rodinných domů, která bude předložena stavebnímu úřadu v rámci ohlášení stavby nebo v rámci stavebního řízení. Obdobně je jako směrné třeba vnímat vzorové uspořádání uličních profilů, které je ve studii navrženo s využitím dopravního režimu "obytná zóna", ale může být zpracováno i jinak, dle uvážení obce. strana 5 (celkem 15)
B3. FUNKČNÍ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH Funkční využití ploch je závazně stanoveno v planém územním plánu Tísek (viz dále) pro plochy s rozdílným způsobem využití: - plochy BI (individuální bydlení v samostatných rodinných domech) - plochy PV (veřejná prostranství pro dopravní a technickou infrastrukturu, pro zeleň a hřiště). Dále je uvedena citace podmínek dle územního plánu: BI PLOCHY BYDLENÍ Základní funkcí plochy je bydlení. Využití vhodné a převládající: - pozemky staveb pro bydlení v rodinných domech 1) - pozemky veřejných prostranství 2) Využití přípustné a podmíněně přípustné: - pozemky staveb pro bydlení v bytových domech 3) - pozemky staveb pro rodinnou rekreaci 4) - plochy, stavby občanského vybavení, veřejné infrastruktury a ostatního občanského vybavení s výjimkou hřbitovů a velkoplošných hřišť, především určené pro maloobchod, stravování, ubytování a nevýrobní služby i další, které nesnižují kvalitu prostředí a pohodu bydlení v ploše BI, jsou slučitelné s bydlením a slouží především obyvatelům ploch BI - stavby a zařízení, které jsou nutné k užívání ploch občanského vybavení a bezprostředně s nimi souvisejí 1) vyhl. 501/2006, 21, odst. 4, 6 2) vyhl. 501/2006, 22 3) vyhl. 501/2006, 21, odst. 4, 5 4) vyhl. 501/2006, 21, odst. 7 - dětská hřiště a maloplošná hřiště - dopravní a technická infrastruktura pro obsluhu plochy - prokazatelně nezbytné průchody nadřazených tras technické infrastruktury Využití nepřípustné: - plochy, stavby a činnosti, které by snižovaly kvalitu prostředí a ohrožovaly základní funkce plochy např. výroba průmyslová, zemědělská, živočišná apod. Podmínky prostorového uspořádání: - bytový dům nebude obsahovat více než 4 byty a překračovat výšku max. 2 podlaží a podkroví - intenzita zastavění ploch BI je dána průměrnou velikostí plochy pro 1 RD cca 1.500 m² - výška staveb občanského vybavení nepřekročí dvě nadzemní podlaží a podkroví - plocha objektů občanského vybavení veřejné infrastruktury není regulována. U ostatního občanského vybavení nepřekročí 400 m 2 PV PLOCHY VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ Základní funkci plochy jsou veřejná prostranství a plochy veřejné zeleně včetně mobiliáře a prvků drobné architektury. Využití vhodné, převládající, přípustné: - místní komunikace, účelové komunikace, cyklostezky, pěší cesty - parkoviště pro osobní automobily - nezbytná technická infrastruktura - dětská hřiště a mobiliář veřejného prostranství Využití nepřípustné: - stavby nebo zařízení, které omezují nebo znemožňují základní funkci plochy. Podmínky prostorového uspořádání: U veřejných prostranství, jejichž součástí jsou komunikace jsou minimální šířky stanoveny v kap. d4) územního plánu Tísek takto: Stávající veřejná prostranství budou zachována a podle možnosti rozšířena do navrhovaných min. šířek. Veřejným prostranstvím je i plocha označena v hlavním výkrese I2b) jako plocha dopravní infrastruktury. Jsou to veřejná prostranství, jejichž součástí je silnice. Minimální šířka v zastavěném území je stanovena na 15 m. strana 6 (celkem 15)
Pozemky veřejných prostranství, ve kterých jsou vedeny místní komunikace, umožňují přístup k pozemkům zastavěného i zastavitelného území. Minimální navrhovaná šířka veřejných prostranství, jejichž součástí je místní komunikace, je 8 m, pokud je komunikace jednosměrná, tak 6,5 m. Pokud je součástí veřejného prostranství místní komunikace, která zajišťuje nebo bude zajišťovat přístup k více než 20 RD, k bytovému domu, k občanskému vybavení veřejné infrastruktury nebo k plochám výroby a skladování, je navrhována min. šířka 12 m, pokud je komunikace jednosměrná, tak 10,5 m. Stávajícím veřejným prostranstvím je náves v centru, částečně upravená jako veřejná zeleň. Navrhované pozemky veřejných prostranství, jejichž součástí jsou samostatné pěší chodníky, jsou min. 2,5 m, s cyklostezkou 3,5 m. Studie respektuje a upřesňuje tyto výše uvedené podmínky pro využití území takto: Veřejná prostranství jsou navržena jako: a) ulicová, a to formou koridorů pro vozidlové komunikace a ostatní vedení dopravní a technické infrastruktury (PV-I), b) parková, a to formou souvislé plochy zeleně a hřiště, s případnou ostatní technickou infrastrukturou (PV-Z). Funkční plochy jsou v návrhu územní studie vymezeny v souladu s vyhl.č.501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území (dále jen vyhl.), a to takto: Veřejná prostranství ulicového charakteru pro obousměrné vozidlové komunikace (PV-I) jsou navržena v šířkách min. 10 m s předpokládanou min. šířkou zpevněné plochy komunikací 6 m, a to z důvodu zajištění: -vymezení veřejných prostranství pro dopravní infrastrukturu (viz ustanovení 22, odst.1, vyhl.) -bezproblémové obsluhy pozemků -snadné údržby komunikací v zimním období -bezpečného pohybu chodců v uličním prostoru po jasně vymezených trasách (např. po barevně odlišených pěších pruzích ve společném dopravním prostoru "obytné zóny" - viz vzorový uliční profil) -bezproblémového zakládání stromových uličních alejí V plochách veřejných prostranství pro dopravní a technickou infrastrukturu je umístěna také veřejná zeleň s ochrannou funkcí. Jedná se o zeleň plošnou travnatou, ale také alejovou stromovou, případně keřovou. Údržbu veřejné zeleně bude provádět prostřednictvím smluvní organizace na vlastních pozemcích obec. Šířka veřejných prostranství pro komunikace byla po dohodě s obcí stanovena na 10 m s tím, že počet navrhovaných RD je max. 28, což jen o málo překračuje limit 20 RD daný územním plánem. Proto bylo dohodnuto, že územním plánem předepsaná šířka veřejného prostranství pro komunikace 12 m by v tomto případě byla zbytečně velká a navrhovaných 10 m bude dostačujících. Veřejná prostranství parkového charakteru pro zeleň a hřiště (PV-Z) jsou navržena v těžišti řešeného území na ploše 1 500 m2, a to z důvodu zajištění: -vymezení ploch veřejných prostranství pro zeleň (viz ustanovení 7, vyhl.) Navržené stavební pozemky (plochy BI) splňují požadavky na vymezování ploch, pozemků a umísťování staveb na nich, zejména pak požadavky na: -stavbu rodinného domu (viz ustanovení 2, pís.a), bod 2., vyhl.) -umístění odstavných a parkovacích stání pro účel využití pozemku a užívání staveb na něm umístěných (viz ustanovení 20, odst. 5, pís. a) vyhl.) -nakládání s odpady a odpadními vodami, které na pozemku vznikají jeho užíváním nebo užíváním staveb na něm umístěných (viz ustanovení 20, odst. 5, pís. b) vyhl.) -vsakování a odvádění dešťových vod ze zastavěných a zpevněných ploch (viz ustanovení 21, odst.3, pís.b), a dále 20, odst.5, pís.c), bod 1. a 2. vyhl.) -vzájemné odstupy staveb (viz ustanovení 25, odst.4 a 7, vyhl.) strana 7 (celkem 15)
B4. PLOŠNÉ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH Plošné podmínky upravující umístění objektů rodinných domů jsou znázorněny a okótovány ve výkrese těmito čarami: - hranice veřejných prostranství s komunikacemi, šířky těchto prostranství jsou v této územní studii navrženy 10 m, přičemž minimální šířka dle vyhlášky č.501/2006 Sb. je 8 m; územním plánem je sice pro území s více než 20 RD doporučená šířka 12 m, ale vzhledem k tomu, že celkový počet RD ve studii nepřekročí počet 28 RD, je navržená šířka veřejného prostranství pro komunikace 10 m dostačující, a to i pro případnou uliční výsadbu stromové aleje (za předpokladu vhodného šířkového dimenzování zpevněné plochy komunikace a vhodného prostorového uspořádání sítí v souběhu částečně i pod zpevněnými plochami pěších pruhů zhotovených ze skládané betonové dlažby) - uliční čára vymezující umístění hlavní fasády domů v minimální vzdálenosti 4 m od hranice veřejného prostranství; tímto opatřením je zajištěno, že před fasádou rodinného domu bude vždy dostatečný nezastavěný prostor pro odstavení osobního automobilu, a to buď na vlastním pozemku stavebníka nebo případně i na pozemku sjezdu z místní komunikace Uliční čáry respektují základní rozhledová pole v křižovatkách při uvažované návrhové rychlosti do 30km/hod. B5. PROSTOROVÉ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ PLOCH Prostorové podmínky jsou stanoveny zejména maximální výškou zástavby rodinných domů danou maximálním počtem nadzemních podlaží dle ustanovení 2, pís.a), bod 2., vyhl.č.501/2006 Sb., tj. dvě nadzemní a jedno podzemní podlaží a podkroví. Hodnota pro maximální index zastavění I BI max = 0,15 je stanovena pro plochy obytné BI k určení max. procentního zastavění stavebních pozemků. Hodnota je stanovena výpočtem z těchto vstupních údajů: -min. předpokládaná velikost stavebního pozemku = 1 000 m2 (průměrná velikost je 1 200 m2) -průměrná velikost zastavěné plochy RD = 150 m2 Hodnota indexu zastavění je vypočtena jako podíl (150 : 1000 = 0,15). Příklad použití indexu: -pro stavební pozemek o velikosti např. 1 223 m2 bude maximální zastavěná plocha RD stanovena jako násobek (1 223 x 0,15) = 183,45 m2 -pro RD o velikosti zastavěné plochy 200 m2 je zapotřebí stavební pozemek o min. velikosti (200 : 0,15) = 1 333 m2 Pozn.: do zastavěných ploch není započtena zpevněná plocha vjezdů, chodníků a ostatních zpevněných ploch na soukromých pozemcích - tyto zpevněné plochy je možno budovat pouze v přiměřeném rozsahu slučitelném se stanoveným funkčním využitím ploch pro bydlení. B6. SMĚRNÁ A BILANČNÍ ČÁST Mezi směrné (nezávazné) části návrhu územní studie patří např.: -předpokládaná min.velikost stavebního pozemku = 1 000 m2 (prům.návrhová velikost je 1 200 m2) -průměrná velikost zastavěné plochy RD = 150 m2 -počet bytů v 1 RD = 1 byt -průměrný počet obyvatel v 1 bytě = 3 obyvatelé -šířka zp.plochy obslužné obousměrné dvoupruhové komunikace = 6 m -dopravní režim = obytná zóna (společný dopravní prostor) strana 8 (celkem 15)
-max. povolená rychlost motorových vozidel -parkování ve veřejných prostranstvích -veřejná kontejnerová stanoviště -pohyb chodců -místa napojení na stávající inženýrské sítě = 20 km/hod = kolmé stání, jen na vyznač.parkovištích, 8 míst = podél komunikace u parkoviště poblíž parku = po barevně odlišených pěších pruzích š. 1,5 m = vyznačeno v grafické části, a další B7. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA ŠIRŠÍ VZTAHY Doprava v obci je zajištěna po obslužných komunikacích třídy C. Správu a údržbu místních komunikací zajišťuje obec. Dopravní obsluha řešeného území je navržena prodloužením místních obslužných komunikací ze severu a z jihu tak, aby byly vytvořeny průjezdné úseky nových komunikací dovolující plynulou dopravu bez nutnosti manévrování a otáčení (bez tzv. "slepých ulic"). Stávající šířkové profily veřejných prostranství pro komunikace, na které se navazuje, jsou nedostatečné, ze severu se jedná o cca 4,5 m, z jihu cca 6,0 m. Tyto zúžené úseky jsou však relativně krátké (max. 50, resp. 75 m) a dobře přehledné, v případě potřeby mohou být vybudovány výhýbny nebo rozšíření. LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD Z KOMUNIKACÍ Dešťové vody z veřejných prostranství budou odvedeny systémem jednotné kanalizace do nejbližší místní vodoteče. Výhledově po vybudování centrální ČOV budou dešťové vody odváděny jednotnou kanalizací do vodoteče prostřednictvím odlehčovací komory (OK). DOPRAVNÍ REŽIM Stávající dopravní režim v obci je omezen maximální dovolenou rychlostí v zastavené části obce, tj. max. 50 km/hod. Při návrhu dopravního režimu je vhodné zohlednit bezpečnost chodců, zejména dětí. Pokud nedojde např. ke změně dopravního režimu v obytné lokalitě (např. na tzv. "obytnou zónu" s max. rychlostí 20 km/hod), je žádoucí omezit dopravním značením nejvyšší dovolenou rychlost na 30 km/hod. a) VOZIDLOVÉ KOMUNIKACE Hlavní vozidlové napojení a vjezd do řešeného území je situován ve dvou místech, a to v severní části území navázáním na stávající komunikaci vedoucí k bytovce, a v jižní části v prodloužení stávajícího vjezdu ke smuteční síni v areálu hřbitova. První větev navržených nových komunikací obslouží prvních 17 navržených RD označených čísly 1-17. Druhá vzdálenější větev navržených komunikací obslouží dalších 11 navržených RD označených čísly 18-28. Celkový bilanční počet RD je 28. Navržené vozidlové komunikace jsou všechny uvažovány jako obslužné dvoupruhové obousměrné v šířce zpevněné plochy max. 6,0 m. Komunikace jsou navrženy tak, aby nevznikaly nežádoucí jednosměrné nebo uslepené úseky. Na stávajících úsecích komunikací je možno v případě potřeby vybudovat výhýbny nebo potřebná rozšíření průjezdného profilu komunikace. Vozidlové komunikace budou odvodněny systémem trubní kanalizace, nikoliv do povrchových příkopů, což předpokládá vybudování zvýšeného obrubníku s dešťovými uličními vpustěmi minimálně po jedné straně komunikace. Pro další stupeň projektování je proto třeba počítat se zpevněním krajnice silničním obrubníkem šířky min. 150 mm a osazením uličních dešťových vpustí v předepsaných rozestupech. Podélné spádování komunikací bude v maximální možné míře kopírovat stávající nivelety terénu, a to dle budoucího geodetického výškopisného a polohopisného zaměření, které dnes není k dispozici (polohopis je převzat z katastrální mapy, výškopis z vrstevnic ze státních map 1:5000). Příčný spád komunikací bude zajištěn návrhem nivelet zpevněné plochy tak, aby dešťová voda stékala ke zvýšenému obrubníku vybavenému dešťovými vpustěmi. Předpokládá se příčný spád 2,0 %. strana 9 (celkem 15)
b) PĚŠÍ KOMUNIKACE Samostatné pěší komunikace nejsou v této územní studii navrhovány. Předpokládá se souběžné vedení pěších tras s vozidlovými komunikacemi, a to buď samostatným chodníkem, nebo pěším pruhem coby součástí společného dopravního prostoru "obytné zóny". Odvodnění pěších komunikací vedených v souběhu s vozidlovými komunikacemi bude provedeno spádováním do zpevněných ploch vozidlových komunikací. Pěší trasy vedené podél vozidlových komunikací budou splňovat požadavky na bezbariérový pěší přístup dle vyhlášky č.369/2001 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. c) PARKOVIŠTĚ Samostatné plochy určené pro umístění veřejných parkovišť jsou směrně navrženy ve veřejných prostranstvích ulic (PV-I), a to jako parkovací pruhy s kolmým stáním umístěné podél veřejné komunikace. Parkoviště je situováno v blízkosti veřejné plochy určené pro parkovou zeleň a hřiště přibližně v těžišti řešeného území. Celkem je navrženo max. 8 stání, přičemž k budování veřejného parkoviště bude vhodné přistoupit teprve tehdy, pokud se skutečně prokáže jeho nezbytnost. I v takovém případě je možno přizpůsobit počet budovaných stání zjištěné potřebě parkovacích míst. Dle potřeby je možno místo kolmých parkovacích pruhů vybudovat stání podélná, apod. Bilance parkovacích stání je provedena pro celé řešené území: Celkem území = 28 RD = 28 bytů = max. 84 obyvatel -parkovací stání= 84 / 20 ob/stání = 4,2 = 5 Celkem min. potřeba veřejného parkoviště je 5 stání. -odstavná stání = 28 RD * min. 1 stání / 1 RD = 28 Na každém staveb.pozemku RD bude zajištěno min. 1 stání. d) KONTEJNEROVÁ STANOVIŠTĚ Pro směsný komunální odpad se předpokládá individuální umístění odpadových nádob na pozemcích rodinných domů. Pro situování veřejného stanoviště např. pro tříděný, nebezpečný nebo velkoobjemový odpad je určena speciální plocha s možností snadného příjezdu svozového vozidla. Speciální zpevněná plocha bude barevně odlišena od plochy parkoviště a od plochy komunikací, v případě potřeby bude patřičně označena svislým dopravním značením. Systém třídění a svozu odpadu bude přizpůsoben stávajícímu způsobu likvidace komunálního odpadu. Vhodné umístění speciální plochy kontejnerových stanovišť je navrženo ve veřejném prostranství ve vazbě na navržený parkovací pruh situovaný poblíž parkové plochy zeleně (PV-Z). B8. TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA Navržené sítě technické infrastruktury jsou vesměs vedeny v souběhu, a to vždy v navržených veřejných prostranstvích. Trasy jednotlivých nových inženýrských sítí včetně napojení na stávající vybavení jsou podrobněji znázorněny ve výkrese technické infrastruktury, kde jsou směrně zobrazeny a očíslovány také možné napojovací body. Podrobnější směrné prostorové uspořádání veřejného prostranství s uložením jednotlivých inženýrských sítí, se stromovou výsadbou a s ostatním vybavením je znázorněno ve výkresech vzorových příčných řezů. Sítě jsou vedeny vesměs pod nezpevněnými plochami veřejných prostranství, případně pod chodníky, které budou přednostně provedeny z rozebíratelné betonové zámkové dlažby (dle oprávněných požadavků jednotlivých správců sítí). Trubní vedení kanalizace jsou vedena pod vozidlovými komunikacemi. V návrhu jsou propočteny základní orientační bilance vycházející z kapacit navržené zástavby. Podrobný návrh technického řešení, jako např. dimenzí, materiálů, napojení, apod. bude proveden až ve spolupráci se správci sítí v dalším stupni zpracování projektové dokumentace. strana 10 (celkem 15)
B8.1. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ a) VODOVOD Řešená lokalita bude napojena na stávající vodovod DN100 a DN80 nacházející se ve stávajících plochách veřejných prostranství s komunikacemi. Napojení na stávající vodovody bude směrně provedeno nejprve zokruhováním v navržených bodech popsaných čísly 1 a 2, v další fázi pak bude napojení provedeno také zokruhováním v bodě označeném číslem 3. Stávající trasy veřejných vodovodních řadů včetně ochranných pásem musejí být při realizaci respektovány, případně přeloženy. Se správcem veřejných vodovodů bude upřesněn materiál potrubí včetně dimenzí, přesný způsob napojení, budoucí správa vodovodů a další podrobnosti potřebné k realizaci stavby rozšíření veřejné vodovodní soustavy. Bilance potřeby pitné vody pro navrženou zástavbu: Je uvažováno s hodnotami 140 l/den,ob. Počet EO = 84 obyvatel průměrná potřeba vody: Q p = 84 * 0,140 m 3 /ob.,den = 11,76 m 3 /den max.denní potřeba vody: Q m = 11,76 m 3 /den * 1,4 = 16,464 m 3 /den max. hodinová potřeba vody: Q h = 156,48 m 3 /den * 1,8 = 29,6352 m 3 /den = 0,343 l/s b) KANALIZACE JEDNOTNÁ ODPADNÍ VODY SPLAŠKOVÉ V obci je provozovány veřejná jednotná kanalizační soustava. Nejbližšími trasami kanalizace je trasa DN400 vedoucí do údolí východním směrem, a dále trasa kanalizace DN400 vedoucí severním směrem za bytovkou. Obe Veškeré splaškové odpadní vody z navržené zástavby budou zpočátku likvidovány pomocí malých domovních čistíren odpadních vod (ČOV), přičemž přečištěné vody z ČOV budou odváděny novou jednotnou kanalizací o dimenzi DN300 do stávající jednotné kanalizace DN400 - navrhovaným místem napojení je stávající šachta označená jako napojovací bod č.1. V další fázi výstavby kanalizační soustavy po vybudování centrální ČOV v obci bude vybudováno napojení do stávající revizní šachty označené jako napojovací bod č.2 (koncová šachta Š517 za bytovkou), příp. Š516. Současně s vybudováním centrální ČOV by na jednotné kanalizaci byla vybudovaná odlehčovací komora OK. Pro odkanalizování obytných ploch za hranicí odkanalizovatelnosti je třeba počítat s budováním dílčích úseků výtlačné kanalizace včetně čerpacích stanic. Bilance množství splaškových vod z navržené zástavby: Je uvažováno s hodnotami 140 l/den,ob. Počet EO = 84 obyvatel průměrná potřeba vody: Q p = 84 * 0,140 m 3 /ob.,den = 11,76 m 3 /den Množství splaškových vod průměrné denní Q prům. = 11,76 m 3 /den = 0,1361 l/s Množství splaškových vod průměrné roční Q p = 0,1361 l/s = 3 116,4 m 3 /rok ODPADNÍ VODY DEŠŤOVÉ Dešťové vody z veřejných prostranství budou odvedeny systémem jednotné kanalizace do nejbližší místní vodoteče. Výhledově po vybudování centrální ČOV budou dešťové vody odváděny jednotnou kanalizací do vodoteče prostřednictvím odlehčovací komory (OK). Dešťové vody z parkovišť musejí být před odvedením do vodního toku přečištěny v odlučovači lehkých kapalin (OLK), a to s přidaným sorbčním stupněm zajišťujícím maximální hodnoty NEL na výtoku do 0,2 mg/l. strana 11 (celkem 15)
Srážkové vody ze střech a soukromých zpevněných ploch budou přednostně likvidovány vsakem na pozemcích rodinných domů v souladu s vyhláškou č.501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území, ustanovení 21, odst.3, pís.a), a dále 20, odst.5, pís.c). Bilance množství dešťových vod z navržené zástavby: Množství srážkových vod je propočteno bez rozdělení na vody ze zpevněných ploch veřejných prostranství, vody ze zpevněných parkovišť, ze střech objektů bydlení, apod. Do jednotné kanalizace bude odváděna poměrná část srážkových vod, která již nebude z kapacitních důvodů zadržena v místě spadu. intenzita deště na Ostravsku součinitel odtoku = 0,4 dlouhodobý srážkový úhrn Q rok i = 130 l/s/ha = cca 720 mm/rok výměra odvodňované plochy = 4,4 ha = 44 000 m 2 Q dešť. 4,4 ha*130 l/s/ha*0,4 = 228,8 l/s Q dešť.rok 44 000 m 2 * 0,720 * 0,4 = 12 672 m 3 /rok Pro výpočtové množství VŠECH srážkových vod by měla při podélném spádu kanalizačního potrubí v rozmezí od 1,5 do 2,5 % postačit DN400, avšak při povinně předepsaném vsakování, zadržení a řízeném postupném vypouštění dešťových vod ze střech a ze soukromých zpevněných ploch bude celkové množství dešťových vod odváděných na jednotnou kanalizaci nižší, tudíž by měla postačit navrhovaná DN300. Pozn.: Pokud bude příslušný stavební úřad postupovat při rozhodování v území podle této územní studie, musí každému jednotlivému stavebníku RD předepsat účinné zadržení a řízené vypouštění dešťových vod podle příslušné vyhlášky (jedná se o objem vypočtený dle skutečných zpevněných ploch střech, vjezdů, atd., dle výpočtové délky přívalového deště a vodní hladiny). B8.2. ENERGETIKA A SPOJE a) PLYNOVODY Hlavní trasa plynovodů prochází souběžně s hlavní komunikací centrem obce v dimenzi DN90STL. Pro napojení jsou nejblíže k dispozici stávající trasy plynovodů DN63STL, a to na severní i na jižní straně území. V situaci jsou znázorněny možné napojovací body na STL plynovod DN63, a to pro první fázi výstavby číslem 1 a pro druhou fázi výstavby číslem 2. Orientační bilance potřeby zemního plynu pro navrženou zástavbu: Výpočtové množství potřeby zemního plynu je provedeno dle směrnice č. 12 - Zásady postupu plánování gazifikace obcí a jejich územních částí. V každém bytě rodinného domu je uvažováno s plynovým vařením, s ohřevem teplé vody TUV a s plynovým vytápěním. Celkem je v území navrženo 28 bytů ve 28 rodinných domech. spotřeba plynu na 1 byt v RD = 5,0 m 3 /hod počet bytů v RD = 28 bytů v RD celková spotřeba Q RD = 28 bytů * 5,0 m 3 /hod = 140 m 3 /hod b) ELEKTRICKÁ ENERGIE V území se nachází stávající distribuční soustava horního stožárového vedení VN 22 kv (č.11) s ochranným pásmem ve vzdálenosti 7m od krajního vodiče na obě strany. Při realizaci výstavby obytné zástavby se přeložka do kabelu pod zem ani do jiné trasy nepředpokládá. Návrh je proveden tak, aby objekty rodinných domů nezasahovaly do stávajícího ochranného pásma. Přístup ke stožárům vedení VN po realizaci zástavby bude nadále zajištěn prostřednictvím energetického zákona. Pro zajištění dostatečné kapacity elektrické energie pro navrhovanou zástavbu je navržena rekonstrukce stávající strana 12 (celkem 15)
distribuční soustavy VN-NN posílením výkonu stávajících trafostanic dle skutečné potřeby podle postupu realizace obytné zástavby např. takto: -DTS 5861 "Tísek u JZD" stav = 250 kva návrh = 400 kva -DTS 5862 "Tísek u kostela" stav = 100 kva návrh = 400 kva Jednotlivé domy budou napojeny na veřejnou distribuční soustavu elektrické energie NN kabelovými trasami dle pokynů správce (ČEZ Distribuce, a.s.). Ve studii nejsou v situaci samostatně zakresleny trasy kabelových rozvodů NN, pro kabelové trasy je však navržen prostor ve veřejném prostranství. Nové rozvody NN budou realizovány výhradně kabelovými trasami v zemním výkopu v souladu s ustanovením 24, odst.(1), vyhl.č.501/2006 Sb., a to v souběhu s ostatními elektrokabelovými sítěmi ve veřejném prostranství-viz vzorový profil veřejného prostranství. Bilance potřeby elektrické energie pro navrženou zástavbu: Vytápění bytů není uvažováno přednostně jako elektrické např. přímotopy. Předpokládaná elektrizace A a B. V objektech bydlení bude elektrické energie používáno zejména k napojení běžných elektrických spotřebičů a k vaření. Bilance je propočtena orientačně, upřesnění bude provedeno v dalším projektovém stupni ve spolupráci se správcem sítě ČEZ Distibuce, a.s., až bude zřejmé, jakým způsobem bude zajištěno vytápění a příprava TUV (předpoklad zemním plynem) a vaření (zemním plynem nebo elektricky). Celkem území = 28 RD spotřeba cca na 1 byt = 28 bytů = 9 kw soudobost = 0,7 soudobý příkon (kw) jištění na 1 byt předpokl.jištění pro lokalitu předpokládaný podíl na nákladech = počet bytů * spotřeba/1 byt * soudobost = 28 * 9 * 0,7 = cca 176,4 kw = 25 A / 3F = počet bytů * 25 A = 28 * 25 = 700 A = 700 * 500 = 350 000,-Kč c) VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Veškerá navržená veřejná prostranství šířky 10 m včetně ploch veřejné zeleně a ploch veřejných parkovišť musejí být osvětlena veřejným uličním osvětlením. V návrhu se uvažuje jednostranné stožárové silniční osvětlení výšky do 8 m tak, aby bylo zajištěno dostatečné osvětlení všech pojízdných i pochůzích zpevněných ploch v návrhové šířce max. 6 m. Napájení i ovládání veřejného osvětlení by mělo být propojeno se stávajícím veřejným osvětlením v obci. Pověřený správce VO určí místo napojení, způsob regulace a ovládání, případně i potřebné posílení stávající sítě VO novou přípojkou NN. Pro veškerá zařízení VO je nutno používat moderní osvětlovací zařízení, tj. zejména svítidla minimalizující produkci tzv. světelného smogu, stožáry bezpaticové, nejlépe kónické, s antikorozní povrchovou úpravou (ocelové pozinkované vně i zevnitř nebo hliníkové). Kabelové rozvody budou provedeny výhradně v zemním výkopu, neuvažuje se o zřízení horních závěsných rozvodů na stožárech. Ve studii nejsou v situaci samostatně zakresleny trasy kabelových rozvodů VO, pro kabelové trasy je však navržen prostor ve veřejném prostranství. Bilance spotřeby elektrické energie na osvětlení veřejných ploch a prostranství: Pro propočet nároků na spotřebu elektrické energie je uvažováno uliční osvětlení v intervalu cca 27 m. délka osvětlovaných komunikací prům.šířka osvětlovaných zpevněných ploch prům. interval osvětlovacích bodů umístění VO zdroj = cca 700 m =cca 6 m =27 m =jednostranně =70 W strana 13 (celkem 15)
700 / 27 = 26 ks osvětlovacích bodů celkem cca 26 ks VO * 70 W = 1,82 kw Celkový předpokládaný nárůst spotřeby elektrické energie pro veřejné osvětlení navržených komunikací veřejných prostranství je přibližně 1,82 kw. d) TELEKOMUNIKAČNÍ ROZVODY Řešeným územím prochází radioreleová trasa bez vymezeného ochranného pásma. V blízkosti se nenachází dálkový optický kabel (DOK). Kabelové rozvody budou provedeny výhradně v zemním výkopu, neuvažuje se o zřízení horních závěsných rozvodů na stožárech. Ve studii nejsou v situaci samostatně zakresleny trasy telekomunikačních rozvodů, pro kabelové trasy je však navržen prostor ve veřejném prostranství. Napojení na pevnou telekomunikační síť je možné z nejbližších stávajících zařízení metalické telekomunikační soustavy, konkrétní místo napojení bude v případě zájmu upřesněno ve spolupráci s příslušným provozovatelem sítě. Vzhledem k rozšíření mobilních telekomunikačních služeb a k možnosti bezdrátového příjmu digitálního televizního signálu nelze předem odhadnout zájmu o budoucí zasíťování pevnou kabelovou sítí, je možné, že budování pevné kabelové sítě v území nebude pro provozovatele rentabilní a ekonomicky výhodné. B9. TABULKA BILANCÍ MAX. POČTU BYTŮ A OBYVATEL Objekt počet objektů průměrný počet bytů na 1 objekt průměrný počet obyvatel na 1 byt počet ekvivalentních obyvatel (EO) samostatný rodinný dům 28 1 3 84 B10. ORIENTAČNÍ PROPOČET NÁKLADŮ NA REALIZACI DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY 1. vozidlové komunikace živičné délka komunikací v 1.fázi výstavby = 300 m šířka vozidlového pruhu = 4,5 m zpevněná plocha živičná = 300 * 4,5 = 1 350 m2 cena 1 m2 komunikace vozidlová živičná obalované kamenivo = 3 000,- Kč 1 350 * 3 000 = 4 050 000,- Kč délka komunikací ve 2.fázi výstavby = 400 m šířka vozidlového pruhu = 4,5 m zpevněná plocha živičná = 400 * 4,5 = 1 800 m2 cena 1 m2 komunikace vozidlová živičná obalované kamenivo = 3 000,- Kč 1 800 * 3 000 = 5 400 000,- Kč strana 14 (celkem 15)
2. pěší komunikace dlážděné délka komunikací v 1.fázi výstavby = 300 m šířka pěšího pruhu = 1,5 m zpevněná plocha živičná = 300 * 1,5 = 450 m2 cena 1 m2 komunikace pěší betonová dlažba = 1 400,- Kč / m2 450 x 1 400 = 630 000,- Kč délka komunikací ve 2.fázi výstavby = 400 m šířka pěšího pruhu = 1,5 m zpevněná plocha živičná = 400 * 1,5 = 600 m2 cena 1 m2 komunikace pěší betonová dlažba = 1 400,- Kč / m2 600 x 1 400 = 840 000,- Kč 3. vodovodní řady délka vodovodů v 1.fázi výstavby = 305 m cena bm vodovodů = 4 000,-Kč 305 x 4 000 = 1 220 000,-Kč délka vodovodů ve 2.fázi výstavby = 290 m cena bm vodovodů = 4 000,-Kč 290 x 4 000 = 1 160 000,-Kč 4. kanalizace jednotná délka kanalizace v 1.fázi výstavby = 400 m cena bm kanalizace = 10 000,-Kč 400 x 10 000 = 4 000 000,-Kč délka kanalizace ve 2.fázi výstavby = 465 m cena bm kanalizace = 10 000,-Kč 465 x 10 000 = 4 650 000,-Kč 5. veřejné osvětlení veřejné osvětlení 1.fáze komunikací délky 300 bm osvětlení stožáry po 27 m, výšky do 8m, cena bm = 1 400,-Kč 300 * 1400 = 420 000,-Kč veřejné osvětlení 2.fáze komunikací délky 400 bm osvětlení stožáry po 27 m, výšky do 8m, cena bm = 1 400,-Kč 400 * 1400 = 560 000,-Kč 6. parkové plochy veřejné zeleně včetně vybavení mobiliářem (lavičky, odpadkové koše, hřiště) min. plochy parkové zeleně 1 500 m2 průměrná cena za 1 m2 ozeleněné a vybavené parkové plochy = 350,-Kč 1 500 * 350 = 525 000,-Kč V Ostravě, září 2010 strana 15 (celkem 15)