Barum Continental pro nejrychlejší i nejmenší automobily článek ze strany 8 Continental ContiForceContact je název pneumatiky pro nejrychlejší supersportovní automobily světa.
Škoda Auto představila designovou studii a nové logo článek ze strany 8 Nové logo Škody Auto. Sportovní akční model Fabia Monte Carlo měl svou výstavní premiéru v Ženevě. Expozice Škody Auto byla připravena v novém fi remním designu. Dominantním exponátem byla studie Vision D.
ZAS 2/2011 1 (ZAS 2/2011, ročník XXII) Světový autoprůmysl Patrick Blain byl zvolen prezidentem OICA. Klastr automobilového průmyslu v Severním Porýní-Vestfálsku (SRN)... Itálie budoucnost Fiatu... Pohled na východ Naši jubilanti Před 145 lety se narodil zakladatel vysokomýtského průmyslu... Z činnosti AutoSAP 111. zasedání Představenstva AutoSAP..... Zasedání Výstavní komise... Naše inovace Školící a tréninkové centrum pro lakovnu Škody Auto.. Barum Continental pro nejrychlejší i nejmenší automobily... Škoda Auto představila designovou studii a nové logo... Informace Partnerství pro Kolínsko společnosti TPCA spustilo nový web..... Visteon-Autopal získal dotace na vzdělávání zaměstnanců... Projekt Inteva Products Czech Republic a.s.. Čtyři miliony převodovek Škoda. Dědeček automobil v Národním divadle.. Semináře České automobilové společnosti v letním semestru..... TÜV SÜD Czech rozšiřuje své služby o certifi kace udržitelnosti biopaliv....... Fotbalisté Iveco Czech Republic zvítězili v turnaji fi rem autoprůmyslu... Příznivci motocyklů se sjeli na MOTOSALON 2011.. Evropská unie a my Motivační příspěvek pro nákup nových vozů na Maltě..... Stanovisko ACEA k dohodě o volném obchodu s Indií. Představujeme naše členy Openmatics s.r.o..... 3M Česko, spol. s r.o.. Z podnikového tisku Z podnikového tisku Informační bulletin technologické platformy TP VUM Prezentace TP VUM v Národním divadle... Workshop TP VUM 15. února 2011.... Účast na semináři TP Silniční doprava...... V Českých Budějovicích se jednalo o projektu Národní technologická platforma NGV... Ženevský autosalon ukázal trendy v alternativních pohonech... Workshop TP VUM 9. března 2011........ Uzávěrka čísla 8. března 2011 Přetisknout materiály lze jen s udáním pramene Název: Zpravodaj automobilového sdružení Vydává: Sdružení automobilového průmyslu Šéfredaktor: Ing. Jiří Kyncl Adresa redakce: Opletalova 55, 110 00 Praha 1 Spojení: Tel.: 221 602 985, fax: 224 239 690 E-mail: sapkyncl@autosap.cz Internet: http://www.autosap.cz Grafi cká úprava: Propagační Atelier, Mazancova 3055, 143 00 Praha 4 Tisk: BETIS s.r.o., Praha Běchovice Registrováno: ÚVTEI 90 001 2 2 3 4 6 6 7 7 8 8 9 10 10 10 11 11 11 12 12 13 13 14 15 15 17 17 18 18 18 19 Vážení čtenáři, březnový ženevský autosalon ukázal, že automobilový průmysl má, zdá se, nejhorší období za sebou. S touto příznivou skutečností symbolicky korespondoval zcela nový, svěží a výrazný design expozice Škody Auto na tomto prestižním veletrhu. Naše největší automobilka se prezentovala nejen novým logem a fi remním designem, ale i velkým překvapením studií automobilu Škoda Vision D. Mezi novináři je zdánlivě jasno. Všichni se shodli, že se jedná o předzvěst nové modelové řady Škody Auto. Uvidíme Dalším charakteristickým prvkem letošní ženevy byl razantní nástup elektromobilů, ať již tzv. čistých nebo hybridních. Z téměř 700 exponátů uvedených v ofi ciálním katalogu výstavy byla zhruba pětina vozů s alternativními pohony. Převažovaly elektromobily a hybridy. Návštěvníci nejvíce kroutili hlavou nad věcí ještě před rokem nemožnou. Mezi výrobce elektromobilů se totiž zařadila i značka Rolls-Royce. Zdá se, že přes všechny jejich nevýhody se s elektromobily budeme setkávat stále častěji a stanou se (byť po mnoho let spíše doplňkovou) součástí běžné nabídky prakticky všech výrobců automobilů. Ing. Jiří Kyncl předseda redakční rady
2 ZAS 2/2011 Patrick Blain byl zvolen prezidentem OICA Mezinárodní organizace automobilových výrobců OICA si za svého nového prezidenta zvolila Patrick Blaina, předsedu asociace francouzských výrobců automobilů CCFA. Blain za jednu ze svých priorit prohlásil pokračování a propagování projektů zaměřených na snižování emisí CO 2. V této souvislosti prohlásil, že nemá smysl se soustředit jen na nové a nákladné technologie automobilů, ale v rámci integrovaného přístupu k problematice emisí i na další aspekty, které jejich množství zásadně ovlivňují. Patří k nim silniční infrastruktura, řízení silničního provozu, jakost paliv a jejich distribuce, infrastruktura pro distribuci alternativních zdrojů energie a chování řidičů. Podle Blaina je automobil spojen s vývojem společnosti. Obdobně jako jídlo i mobilita je legitimním požadavkem všech lidí na světě, v poslední době stále zřetelnějším zejména v nově se rozvíjejících zemích. Je třeba se zaměřit na udržitelnou mobilitu. To znamená vyváženě plnit sociální a ekonomické požadavky, ale také co nejvíce omezovat možné negativní vlivy. Patrick Blain (*1953) byl před svým působením v CCFA ředitelem Francouzské automobilové platformy PFA. Je absolventem Francouzské technické univerzity (Ecole des Mines) v Paříži. Získal rovněž titul Master v oblasti ekonomických věd a v průmyslovém inženýrství. Většinu své pracovní kariéry strávil u společnosti Renault (od roku 1977), v níž zastával nejrůznější vedoucí funkce (Mexico, Itálie aj.). V letech 2005 až 2009 byl výkonným viceprezidentem pro prodej a marketing a pro lehká užitková vozidla, vedoucím regionálního výboru pro Evropu, členem výkonného výboru skupiny Renault a členem rady ředitelů aliance Renault-Nissan. Klastr automobilového průmyslu v Severním Porýní-Vestfálsku (SRN) Zdroj: tisková informace OICA, 23. 2. 2011 Výroba automobilů a automobilový dodavatelský průmysl patří ve spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko ke klíčovým průmyslovým odvětvím s velkým technologickým a ekonomickým významem. Klastr automobilového průmyslu (AutoClusterNRW) v Severním Porýní-Vestfálsku má v gesci zemské Ministerstvo hospodářství, energetiky, stavebnictví, bydlení a dopravy (http://www.wirtschaft.nrw.de/). Klastr provozuje Konsorcium Agiplan GmbH a výzkumná společnost Kraftfahrwesen Aachen. Operativní management zajišťuje manager klastru a jeho kancelář. Hlavním cílem klastru je posílení spolupráce mezi podniky, akademickou a politickou sférou. Lze jej chápat jako informační a komunikační centrálu zaměřenou na inovace v oblasti výroby automobilů a automobilového dodavatelského průmyslu. Doplňkovým cílem klastru je zvýšení konkurenceschopnosti a inovačních schopností oboru. Severní Porýní-Vestfálsko je v Německu s 200 000 zaměstnanci jednou z nejvýznamnějších průmyslových lokalit zaměřených na výrobu automobilů v SRN. Na světový trh odtud ročně směřuje více než 700 000 osobních a užitkových vozidel. Dále se zde vyrábějí přípojná vozidla, nástavby a příslušenství. V automobilovém průmyslu v Severním Porýní-Vestfálsku působí přibližně 800 podniků. Převážně se jedná o malé a střední fi rmy, které jsou schopny pružně reagovat na potřeby trhu v oblasti vysoce moderních výrobků. Z regionálních výhod této spolkové země těží také velcí evropští automobiloví výrobci: Ford v Kolíně nad Rýnem, Opel v Bochumi a Mercedes v Düsseldorfu. Kromě toho sídlí v Severním Porýní-Vestfálsku řada menších fi rem, které vyrábějí luxusní automobily, například Arden Automobilbau GmbH v Krefeldu (Jaguar, Range Rover). Mezi výhody Klastru automobilového průmyslu patří přímý přístup k informacím o automobilovém oboru v Severním Porýní-Vestfálsku, přísun informací o inovacích, technologická spolupráce, intenzivní transfer knowhow, cílená identifi kace potenciálních obchodních partnerů, společná prezentace na veletrzích a přístup k mezinárodním projektům. Konkrétně se činnost klastru zaměřuje na optimalizaci pohonných jednotek automobilů, využívání alternativních pohonných hmot, zvýšení bezpečnostních standardů, ergonomické uspořádání kabiny vozidel, aplikaci lehkých konstrukcí a na optimalizaci nákladů při zavádění nových výrobních metod. Důležitým tématem je
ZAS 2/2011 3 v tomto rámci zejména elektromobilita. Zemská vláda Severního Porýní-Vestfálska hodlá učinit z této spolkové země v oblasti elektropohonu nejvýznamnější inovační a výrobní lokalitu pro oblast elektromobility v celém Německu. Zahájila pilotní projekt Modellregion Rhein-Ruhr, který má za cíl analyzovat a testovat chování uživatelů a nové požadavky týkající se elektromobilů. S výjimkou technické vysoké školy v Aachen, která se zaměřuje na komplexní technické otázky týkající se automobilů, se výzkum většiny vysokých škol v Severním Porýní-Vestfálsku koncentruje pouze na jednotlivé celky. Technická vysoká škola v Aachen (http://www.rwth-aachen.de) je v oblasti výzkumu automobilové techniky považována za jednu z předních univerzit na světě a za nejdůležitější v celé Evropě. Značná část výzkumných ústavů a podniků, které se v Severním Porýní-Vestfálsku zaměřují zejména na automobilovou techniku, sídlí v Aachen. Mezi nejvýznamnější patří výzkumné centrum automobilky Ford (alternativní pohonné jednotky, ekologické motory) a výzkumný ústav FEV Motortechnik GmbH (spalovací motory). Mezi další významné instituce lze v rámci Severního Porýní-Vestfálska zařadit také vývojové centrum automobilky Toyota v Kolíně nad Rýnem (formule 1). Zásadní platformou pro prezentaci nových produktů a technologií a navazování kontaktů je Mezinárodní automobilový veletrh (Internationale Automobil-Ausstellung - IAA), který se uskuteční ve Frankfurtu nad Mohanem ve dnech 15. 25. září 2011, více informací na: http://www.iaa.de. Podrobné informace o Klastru automobilového průmyslu lze nalézt na www.autocluster.nrw.de. Stránky jsou v německém jazyce. Součástí webové stránky je rovněž volně přístupná elektronická databanka výrobců, dodavatelů a vysokých škol v oblasti automobilového průmyslu v Severním Porýní-Vestfálsku, kde lze vyhledávat dle obchodních jmen společností, názvu vysokých škol nebo dle předmětu činnosti, respektive zaměření výzkumu. Zdroj: informace velvyslanectví ČR v Berlíně, vypracoval Ondřej KARAS Itálie - budoucnost Fiatu Společnost Fiat Group, která vlastní prostřednictvím společností Iveco a Irisbus mimo jiné největšího českého výrobce autobusů Iveco Czech Republic, prošla v prvních měsících roku 2011 několika významnými změnami. Nejprve se od ledna společnost Fiat rozdělila na Fiat Spa. a Fiat Industrial, čímž byla vyčleněna výroba traktorů, zemědělských a stavebních strojů, nákladních automobilů a autobusů. Této důležité změně korporátní struktury však předcházelo v červenci 2010 založení tzv. NewCo, odnože Fiatu s názvem Fabbrica Italia Pomigliano SpA, která na začátku prosince 2010 převzala tíhu vyjednávání kolektivní smlouvy s odbory. Po neúspěšném úvodu jednání NewCo vystoupila z průmyslové asociace Confi ndustria, která s odbory vyjednává celostátní kolektivní smlouvy. Fiat NewCo následně samostatně vyjednala s umírněnými odborovými svazy Cisl a Uil novou kolektivní smlouvu, kterou zaměstnanci schválili v lednovém referendu (54 % odborářů hlasovalo pro tuto smlouvu). Odboráři nejradikálnější odborové organizace Fiom, která je součástí svazu Cgil, však smlouvu nepodpořili. Vedení Fiatu uzavřením nové kolektivní smlouvy podmínilo pokračování rozsáhlého investičního a výrobního plánu v rámci projektu Fabbrica Italia. Fiat do svých italských závodů investuje v období 2010-2014 celkově 20 mld. EUR s cílem zvýšit výrobu v Itálii ze současných 650 tis. na 1,650 mil. vozů ročně. Vedení Fiatu do kolektivní smlouvy prosadilo redukci přestávek, rozšíření směn, snížení absencí na pracovištích, zvýšení fl exibility v přesčasech a omezení pravidel pro stávky, aby se zvýšila produktivita práce. Odboráři od vedení Fiatu požadovali zvýšení mezd pracovníků na úroveň Německa a Francie. Generální ředitel Fiatu Sergio Marchionne v budoucnu takový růst připustil, musí se však podle něho zvýšit vytíženost továrních provozů ze současných 40 na 80 %. V souvislosti s jednáním o nové kolektivní smlouvě se předmětem diskusí stala možnost zavedení německého modelu fi remní správy, v němž mají zástupci zaměstnanců zastoupení v dozorčích radách. Marchionne se však kloní k americkému modelu participace pracovníků na příjmech společností (nikoliv na řízení). Jako příklad uvedl prémie za zvýšení produktivity vyplacené zaměstnancům Chrysleru v roce 2010. Po zvýšení kontrolního balíku akcií Chrysleru z 20 % na 25 %, které Fiat realizoval začátkem roku 2011, Marchionne nevyloučil, že po zamýšlené fúzi obou společností může být centrála nově vzniklé společnosti umístěna v USA. Fiat za splnění předem stanovených podmínek, zejména oddlužení amerického výrobce automobilů, může postupně navýšit svůj podíl v Chrysleru na 51 %. Následně se vrcholové vedení Fiatu zastoupené generálním ředitelem Marchionnim a prezidentem Fiatu Johnem Elkannem sešlo s italským premiérem a několika ministry a poté rovněž s poslanci v parlamentu, kde zaznělo, že na pořadu dne zatím není fúze s Chryslerem ani přesun centrály Fiatu z Itálie. Budoucnost Fiatu v Itálii však závisí na podmínkách, za jakých bude možné řídit zdejší továrny. Na setkání s představiteli italské vlády navázal v polovině února podpis vícestranné dohody o transformaci továrny Fiat Termini Imerese na několik menších výrobních subjektů, které převezmou jiné fi rmy. Dohoda předpokládá investice ve výši 1 mld. EUR, z nichž 350 mil. EUR zaplatí region Sicílie a 100 mil. EUR vláda. Na konci února 2011 schválilo představenstvo Fiatu zprávu o hospodářských výsledcích za rok 2010. Příjmy holdingu v loňském roce dosáhly 56,258 mld. EUR, provozní zisk 2,2 mld. EUR a čistý zisk 600 mil. EUR (2009: ztráta 848 mil. EUR). Zadlužení skupiny Fiat se snížilo o 2,4 mld. EUR. Obě hlavní divize skupiny Fiat měly na konci roku 2010 dohromady 199 924 zaměstnanců, což znamená meziroční nárůst o 9 910 pracovníků. Polovinu z nárůstu tvoří zaměstnanci továren Fiat v Latinské Americe, přijatí kvůli zvyšování výroby. Počet zaměstnanců se významně změnil také v Polsku v souvislosti s konsolidací Fiat-GM-Powertrain Polska a v Srbsku se založením Fiat Automobiles Serbia. Fiatu se v zahraničí daří růst především v Brazílii, kde se obrat skupiny zvýšil na 11,896 mld. EUR, což prakticky odpovídá výši celkových prodejů v Itálii (11,907 mld. EUR). Pokud jde pouze o segment osobních automobilů, jsou největšími trhy obě
4 ZAS 2/2011 výše jmenované země. Následují Německo, Francie a Velká Británie. V sektoru ostatních vozidel jsou největším trhem USA (díky výrobci zemědělské a stavební techniky CNH) před Brazílií a Itálií. Transakce mezi Fiatem a Chryslerem jsou zatím v rámci skupiny Fiat relativně nevýznamné. Váha těchto transakcí poroste s mírou integrace Chrysleru do skupiny Fiat a s výhledovou fúzí po získání 51 % akcií. Zdroj: informace velvyslanectví ČR v Římě, vypracoval Ing. Milan Touš Pohled na východ ADAC-AutoMarxX: Škoda Auto celkově šestá a nejlepší v oblasti ekologických řešení Index AutoMarxX představuje nejkomplexnější analýzu aktuální situace v německé automobilové branži, kdy odborníci hodnotí jednotlivé značky nejen podle jejich image, spokojenosti zákazníků, kvality či používaných technologií, ale zohledňují i aktuální žebříčky nezávadnosti zpracované organizacemi TÜV či DEKRA. Poslední zpráva z prosince 2010 uvádí následující pořadí desítky nejlepších značek: Mercedes-Benz (celková známka 1,92); Audi (1,95); BMW (1,97); Volkswagen (2,24); Volvo (2,25); Škoda Auto (2,27); Porsche (2,37); Toyota (2,49); Honda (2,60); SEAT (2,68). V dílčích kategoriích byly jako nejlepší značky jmenovány: image značky Audi; pozice na trhu Volkswagen; spokojenost zákazníků Subaru; síla produktu (včetně kvality) Audi; řešení ekologických problémů Škoda Auto; aktivní/pasívní bezpečnost Mercedes-Benz. Hyundai vyčlení modely prémium do samostatné značky Společnost Hyundai oznámila návrat k myšlence vytvoření samostatné značky, pod kterou by na americkém trhu prodávala vozy segmentu prémium. V této souvislosti zmiňuje tři možné scénáře. Prvním je vytvoření podznačky Genesis, v jejímž rámci by se prodávaly vozy v již existujících prodejních centrech Hyundai, jen v oddělených prostorech a s vlastním týmem pracovníků. Druhou variantou je vytvoření samostatné značky (podobně jako Lexus ve fi rmě Toyota). Třetí možností je zachovat status quo a pokračovat i nadále s prodejem vozů kategorie prémium pod značkou Hyundai. Konečné slovo při rozhodování bude mít s největší pravděpodobností ekonomická stránka realizace záměru, kdy jako nejdražší se jeví varianta druhá, tj. vytvoření samostatné značky. Rusko: dodavatelé společnosti Hyundai investovali v Leningradské oblasti takřka 6 mld. rublů Nedaleko Sankt-Petěrburgu byly na ploše cca 24 hektarů otevřeny zcela nové závody na výrobu automobilových komponentů, které budou dodávat především lokálnímu závodu společnosti Hyundai. Jde o fi rmy Sungwoo Hitech Rus, SeJong Rus, NVH Rus, DooWon Rus, DongHee Rus a ShinYoung Rus, přičemž celkové náklady na realizaci tohoto projektu činily 5,872 mld. rublů, tj. cca 145,1 mil. EUR. V současnosti závody zaměstnávají kolem 1 300 pracovníků. Rusko: GLONASS od roku 2013 Od roku 2013 mají být všechny automobily vyrobené na území Ruské federace povinně vybaveny navigačním systémem GLONASS. Příslušné změny v technickém předpisu Bezpečnost kolových dopravních prostředků jsou již připraveny na Ministerstvu dopravy a probíhá jejich schvalování. Podle této změny mají být všechny prostředky hromadné dopravy do roku 2012 vyba- veny systémem GPS/GLONASS. Od 1. ledna 2013 bude toto zařízení povinné i pro soukromé automobily. V této souvislosti již proběhla příslušná jednání i se zástupci fi rem Peugeot, Toyota, Volkswagen a General Motors, někteří z nich však nejsou o reálnosti termínu (1. 1. 2013) zcela přesvědčeni. Nezpochybnitelné je tak pouze zvýšení ceny vozů s tímto zařízením, které by se mělo pohybovat kolem 500 USD / vozidlo. Rusko: vláda bude podporovat automobilový průmysl i v roce 2011 V rámci pracovního setkání v Nižném Novgorodu premiér Putin prohlásil, že v roce 2011 vydá ruská vláda na podporu tuzemského automobilového průmyslu 17 miliard rublů (tj. cca 420 mil. EUR), z toho takřka 3 miliardy na program podpory poskytování úvěru při nákupu automobilu tuzemské produkce, jehož cena nepřevýší 600 000 rublů (cca 15 000 EUR). V jeho rámci stát uhradí bankám část úvěrové sazby, a to ve výši dvou třetin sazby refi nancování Centrální banky; v současnosti je to cca 5,17 %. Další 1 miliardou chce stát dotovat železniční přepravu automobilů z centrální oblasti Ruska na Dálný Východ a 13,5 miliardy pak na dokončení programu šrotovného. V roce 2010 vydala Ruská federace na stimulování vnitřní poptávky po automobilech 44 mld. rublů. V roce 2011 se na Ukrajině očekává prodej 205 000 automobilů Na základě vývoje posledních měsíců a po zohlednění ofi - ciálních makroekonomických ukazatelů přichází společnost AIS s prognózou prodeje automobilů na Ukrajině v roce 2011, kde může dojít k meziročnímu navýšení až o 25 % na 205 000 vozů. O stejnou hodnotu se očekává i nárůst poskytovaných úvěrů na nákup automobilů. To vše je však podmíněno i splněním některých předpokladů, mezi kterými jsou na prvních místech jmenovány růst HDP o 4,5 %, růst příjmů obyvatelstva, růst investic a růst kapitálových vkladů. Čína: omezení nákupu automobilů v Pekingu Počínaje rokem 2011 bude magistrát hlavního čínského města vydávat ročně maximálně 240 000 registračních značek. Obyvatelé budou nuceni získat registrační značky ještě předtím, než si automobil půjdou koupit. O tom, jakým způsobem budou značky vydávány či přidělovány, citované prameny nehovoří. Toto rozhodnutí je jen součástí komplexního programu na zlepšení dopravní situace v Pekingu, který mj. předpokládá i omezení vjezdu do města dopravním prostředkům z jiných měst či oblastí. Výhodou magistrátu je, že podle posledních průzkumů veřejného mínění tyto kroky podporuje 94,2 % obyvatel města. V současnosti je v Pekingu zaregistrováno 4,76 mil. automobilů, z toho více než 700 000 přibylo v roce 2010. Podle posledních zjištění společnosti IBM patří Pekingu druhé místo na světě, pokud jde o nepříznivou dopravní situaci. Primát si již několik let drží Mexico City.
ZAS 2/2011 5 UAZ: zvýšení majetkového podílu v Zavolžském motorovém závodě Akciová společnost Uljanovský automobilový závod (UAZ) informovala, že zvýšila svůj podíl v Zavolžském motorovém závodě (ZMZ) z 10,27 % na 12,17 %. UAZ, který je součástí skupiny Sollers, vyrábí vozy UAZ a Isuzu a Zavolžský motorový závod patří mezi největší producenty spalovacích motorů v Ruské federaci (více než 80 modifi kací o objemech od 2,2 do 4,67 litru). Ukrajina: odklad přechodu na Euro-4 Státní výbor Ukrajiny pro otázky technických norem a spotřebitelské politiky vydal koncem roku 2010 nařízení, na základě kterého se prodloužila platnost standardů výroby benzinu a nafty odpovídajících požadavkům emisních předpisů Euro-2 a Euro-3 do 1. července 2011. Některé podniky zpracovávající ropu (Kremenčuga, Oděssa, Lisičinsk) již dříve avizovaly svou připravenost vyrábět paliva vyhovující normám Euro-4 a Euro-5 již od prvního ledna 2011 (jak původně ukládalo i vládní nařízení). Další tři fi rmy tak díky prodloužení termínu získaly 6 měsíců na svou modernizaci nutnou pro výrobu nízkoemisních paliv. AvtoVAZ očekává pro letošní rok třetinový nárůst tržeb Podle slov svého ředitele Komarova Volžský automobilový závod očekává, že v letošním roce 2011 zvýší meziročně své tržby o 30 % na 183 mld. rublů (cca 4,575 mld. EUR). Podle předběžných odhadů výsledek roku 2010 skončil na hranici kolem 140 mld. rublů (3,5 mld. EUR). Čistý zisk počítaný podle ruských účetních standardů by měl podle Komarova dosáhnout za rok 2010 částky až 1,5 mld. rublů (37,5 mil. EUR) oproti výrazné ztrátě vykazované za rok 2009. V této souvislosti hovořil i o očekávaném zvýšení cen vozů Lada v roce 2011, které by se podle jeho mínění mělo pohybovat jen v pásmu infl ace, a to i přes skokový růst cen některých vstupů (např. kovů). Evropě chybí kapacity k uspokojení poptávky na čínském automobilovém trhu Nejde však ani tak o kapacity výrobní, jako o dopravní. Největší evropská lodní společnost věnující se dopravě automobilů Walenius Wilhelmsen uvádí, že v roce 2010 bylo poprvé v historii expedováno více vozů z Evropy do Asie, než naopak. Příčinu spatřuje hlavně v tom, že stále větší počet především bohatších Číňanů si přeje vlastnit automobil vyrobený v Evropě, přestože ten samý model je produkován i v Číně. V roce 2010 tak bylo podle kvalifi kovaných odhadů dodáno z Evropy do Číny kolem 500 000 automobilů (pro srovnání: v roce 2005 to bylo pouhých 20 000 vozů). Ruský automobilový trh v roce 2011: prognózy se různí Agentura RBK oslovila odborníky a manažery z oboru automobilového průmyslu, aby odhadli další vývoj automobilového trhu v Rusku v roce 2011. AvtoVAZ očekává meziroční zvýšení prodeje o 21 % na úroveň 2,15 mil. vozů (z toho kolem 1,56 mil. zahraničních značek). Nissan předpovídá 25% meziroční nárůst na 2,4 mil. jednotek. Střídmější Toyota odhaduje celoroční prodej na úrovni 2 mil. vozů, Volkswagen 2 až 2,1 mil. jednotek a nejoptimističtější agentura AVTOSTAT předpokládá nárůst větší než 31 % až na 2,5 mil. automobilů. Analytici skupiny GAZ pro letošek neočekávají v oblasti prodeje lehkých užitkových vozidel větší meziroční nárůst než o 20 %. Šéf výboru automobilových výrobců AEB v Rusku Thomas v této souvislosti zmínil, že návrat ruského automobilového trhu na předkrizovou úroveň, tj. roční prodej 2,8 2,9 mil. vozů, lze díky lepším ekonomickým ukazatelům očekávat již v roce 2012. Rusko: vyšší clo na dovoz automobilů až do roku 2016 V interview pro časopis Itogi ministr průmyslu a obchodu Ruské federace Christenko potvrdil záměr vlády udržet vysoká cla na dovoz automobilů (v pásmu od 25 % do 35 % v závislosti na objemu motoru a stáří vozu) až do roku 2016. Poté by měla klesnout na běžnou evropskou úroveň. Ta se v současnosti pohybuje na hranici 12,5 %. Jejich úroveň zdůvodňuje ministr, stejně jako premiér Putin, argumentem, že šlo o jedinou cestu, jak zachránit domácí automobilový průmysl a odpovídající úroveň zaměstnanosti. Čína: Volkswagen vytvoří novou značku S odkazem na zdroje přímo z koncernu Volkswagen zahraniční agentury informují o jeho záměru vytvořit na čínském trhu zcela novou značku, v jejímž rámci by na lokálním trhu prodávaly nízkonákladové automobily v ceně do 8000 EUR. Zároveň by mu to mělo posloužit k tomu, aby se na čínském trhu dostal i do nového segmentu levných vozů, ve kterém mají své modely zastoupeny již např. General Motors, Honda či Nissan. O podobném záměru nedávno informovala i společnost PSA Peugeot-Citroen, která chce čínský vůz vyvinout ve spolupráci se svým místním partnerem, společností Changan Automobile Group. Geely postaví v Rusku vlastní závod Po úspěchu výroby modelu Geely MK v čerkeském závodě Derways (od ledna 2010) generální ředitel čínské společnosti Geely Lin potvrdil její vážný zájem postavit v Ruské federaci vlastní závod jako důležitý předpoklad ke snížení výrobních nákladů a dosažení vyšší úrovně lokalizace. V této souvislosti sdělil, že cílem je přivést s sebou do země i čínské výrobce automobilových komponentů, kteří by působili v rámci průmyslového parku. Díky využití domácích zdrojů (např. akumulátory, skla, pneumatiky, palivové nádrže, sedačky, výfukové systémy, gumové koberečky) pak věří již v první etapě realizace projektu ve 30% podíl lokálně vyráběných dílů. UAZ prodloužil záruku na automobily Uljanovský automobilový závod informoval, že díky zavedení některých opatření především v oblasti kontroly kvality ve všech etapách výroby prodlužuje u modelů Patriot, Patriot Sport a Pick-up vyrobených po prvním lednu 2011 záruční dobu na tři roky nebo 100 000 ujetých kilometrů. Tiskové oddělení závodu v této souvislosti uvádí, že na každou z 10 900 operací spojených s výrobou automobilu je zpracována standardizační karta, která uvádí následnost realizovaných prací v čase a s použitím konkrétního zařízení či materiálu a že od ledna letošního roku je v závodě v provozu pracoviště pro antikorozní ochranu šasi automobilů UAZ. Ze zahraničních pramenů zpracoval Michal Čulák
6 ZAS 2/2011 Před 145 lety se narodil zakladatel vysokomýtského průmyslu Závěr loňského roku byl pro Vysoké Mýto rokem významným. Dne 2. listopadu 1865 se v nedaleké obci Krouna u Skutče narodil Josef Sodomka. Uplynulo tedy 145 let od jeho narození. Vysoké Mýto proslavil jak Sodomka starší, výrobce kočárů, tak a to především Josef Sodomka mladší, jeho syn, který se v roce 1921 ujal vedení fi rmy a začal vyrábět karoserie. Novináři si často pletou otce se synem, když píší o rodákovi z Vysokého Mýta či o nejslavnější osobnosti města v souvislosti s Josefem Sodomkou starším. Přímo ve Vysokém Mýtě se narodil až Josef Sodomka mladší. A právě jeho velice úspěšné období výroby karoserií v první polovině minulého století proslavilo jak majitele fi rmy, tak město. Nicméně bez otce by nebylo syna, a bez výroby kočárů by se asi syn k automobilismu nedostal. Josef Sodomka starší byl vyučeným kolářem a ve Vysokém Mýtě si nejdříve otevřel malou dílnu. Brzy se pustil do výroby kočárů a koňských povozů. Firma První východočeská výroba kočárů Josefa Sodomky, kterou založil jako třicátník, si záhy dobyla uznání. První světová válka znamenala útlum ve výrobě. V té době Josef Sodomka starší pracoval (v rámci branné povinnosti) u Laurina a Klementa. Kočáry přestávaly být potřeba. Jeho syn (1904 1965) proto od 20. let fi rmu přeorientoval na karosování automobilů a v oboru se zařadil ke špičce, a to nejen československé. Slavnou éru připomínáme fotografi í jednoho z nejslavnějších vozů ze Sodomkovy dílny Aero 50 Dynamic zvaný Arizona. Sodomka senior zemřel v červnu 1939, a tak se již nedožil poválečného osudu fi rmy Carroserie Sodomka, která byla znárodněna a přejmenována na Karosu. Syn zakladatele musel odejít a místo elegantních karoserií osobních vozů měly nadále z Vysokého Mýta vyjíždět pouze autobusy. Vůz Aero 50 Dynamic záběr z roku 1945 z výstavy k 50. výročí Sodomkovy fi rmy. Josef Sodomka starší se synem. Začala jiná historie fi rmy, kterou dnes již pod značkou Irisbus prožíváme v současnosti. 111. zasedání Představenstva AutoSAP Představenstvo AutoSAP zasedalo 4. února 2011 v Praze. Zasedání mělo na pořadu tyto body: 1. Kontrola úkolů Představenstvo projednalo konání konference Sociální partnerství na podporu odborného školství ČR (Plzeň 21. 1. 2011), aktuální stav zákona o odpadech, situaci v práci skupiny pro obnovu vozového parku a v projektech AutoAdapt a TP VUM.
ZAS 2/2011 7 2. Termín a program 75. zasedání rady ředitelů 75. zasedání rady ředitelů se bude konat 7. 4. 2011 v Průhonicích. Představenstvo projednalo rámcový program tohoto zasedání. 3. Stanovisko k materiálu Dlouhodobý záměr vzdělávání a rozvoje vzdělávací soustavy ČR Představenstvo odsouhlasilo připomínky pracovní skupiny pro vzdělávání v technických oborech s tím, že budou předány MŠMT a MPO. 4. Organizační záležitosti V rámci tohoto bodu představenstvo projednalo výsledky hospodaření AutoSAP za rok 2010, přijalo jako nového člena společnost Openmatics s.r.o., zamítlo žádost o podporu výstavy CZECHBUS 2011 (Praha, 3. - 5. 11. 2011) a konference Výrobní procesy pro 21. století (Brno, 23. - 24. 3. 2011), souhlasilo s vydáním Ročenky 2011 (tištěná a elektronická podoba) a Statistiky 2006 2010 (jen elektronická podoba), souhlasilo s podporou konference Očekávaný vývoj v automobilovém průmyslu v ČR a ve střední Evropě (Brno, 19. 10. 2011) a vyjádřilo se k navrhovaným opatřením při zaměstnávání osob se zdravotním postižením s tím, že doporučuje zachovat stávající právní úpravu. Zasedání Výstavní komise Jednání Výstavní komise AutoSAP proběhlo 24. 2. 2011 v Praze. Výstavní komise projednala tyto hlavní body programu: Ing. Jiří Čikl, manažer výstav AUTOTEC a AUTOSALON Brno informoval o výstavě AUTOSALON Brno 2011. Ing. J. Kyncl uvedl, že zájem o účast na společném stánku AutoSAP projevilo šest členských fi rem. Na MPO byla podána žádost o dotaci na prezentační workshop na společném stánku. Členové Výstavní komise obdrželi aktualizovanou verzi Kalendáře autosalonů pro rok 2011 zpracovanou Sekretariátem AutoSAP. Kalendář je zájemcům k dispozici na www.autosap.cz nebo je možno jej též zaslat v elektronické podobě. K situaci v oblasti výstav s podporou MPO uvedl, že v roce 2011 byla zajištěna podpora pro Equip Auto Paříž. Kromě toho bude poskytována podpora v rámci projektu Společná účast na specializovaných výstavách a veletrzích v zahraničí z Operačního programu EU Marketing. Gestorem je MPO, realizátorem CzechTrade ve spolupráci s HK ČR. Pro rok 2012 byla vyžádána podpora pro veletrhy Automechanika Frankfurt a MIMS/Interavto Moskva. Na závěr proběhla diskuse k výše uvedeným bodům. Školící a tréninkové centrum pro lakovnu Škody Auto Škoda Auto nadále investuje do kvalifi kace svých zaměstnanců. Nejnovější akcí je otevření nového školícího a tréninkového centra pro lakovnu v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Je to celkem sedmé školící centrum podniku. Pracovníci výroby získávají v těchto zařízeních know-how o jednotlivých úsecích výroby a jejich operacích. Pro českou automobilku je permanentní vzdělávání zaměstnanců důležitým příspěvkem k růstové strategii podniku. Špičková technika je v novém školícím a tréninkovém centru samozřejmostí. Nové školící a tréninkové centrum poskytuje optimální podmínky pro intenzivní nácvik relevantních procesů a činností v lakovně, který se blíží reálným podmínkám, vysvětluje Michael Oeljeklaus, člen představenstva odpovědný za oblast výroby a logistiky. Škoda Auto v příštích letech dosáhne silného růstu a své prodeje do roku 2018 zdvojnásobí. S tím spojené zvýšení produkce klade na pracovníky výroby vysoké nároky. Pouze každodenní trénink zajistí vysokou výkonnost. Oeljeklaus avizoval i výstavbu dalších školících zařízení. Společnost hodlá i nadále investovat do vysoké a celosvětově uznávané kvalifi kace pracovníků. Obdobná tréninková centra se budou otevírat ve všech závodech značky Škoda po celém světě. Už dnes disponuje česká automobilka ve svých výrobních závodech hustou sítí tréninkových zařízení. Existují takzvaná Lean-centra ve třech českých závodech značky Škoda a tréninková
8 ZAS 2/2011 centra pro provozy svařovny, výroby motorů, logistiky a montáže vozů. Těmito centry prošlo a bylo dosud vyškoleno přibližně 10 000 zaměstnanců. Nové školící a tréninkové centrum lakovny zahrnuje několik oblastí a bylo vybudováno podle nejnovějších požadavků lakovny. Zaměstnanci si tu nacvičují různé techniky lakování a práci na skutečných karoseriích a dílech. Tréninková linka je přitom pohyblivá, takže zaměstnanci mohou potřebné činnosti trénovat za pohybu. Pro teoretickou přípravu je navíc k dispozici prezentační místnost vybavená nejnovější technikou. Zdroj: tisková zpráva Škody Auto, 8. února 2011 Školící a tréninkové centrum přestřižením pásky slavnostně otevřeli pánové (zleva) Bohdan Wojnar, Jaroslav Povšík, Michael Oeljeklaus a Pavel Vacek. Kompaktní vůz Audi A1 je v prvovýrobě vybaven pneumatikou ContiPremiumContact 2 z produkce otrokovické fi rmy Barum Continental. Barum Continental pro nejrychlejší i nejmenší automobily Členská fi rma AutoSAP, společnost Barum Continental je výrobcem několika značek pneumatik. Jako součást koncernu Continental produkuje i pneumatiky tohoto jména. V únoru představila několik nových typů. Prvním z nich jsou pneumatiky ContiForceContact. Jsou určeny motoristům preferujícím maximální rychlost. Vychutnání jízdy s maximálním využitím potenciálu soudobých supersportovních automobilů je však na běžných silnicích nemožné. Řešením pro zájemce jsou uzavřené závodní okruhy, které nabízejí nadstandardní podmínky hlavně z hlediska bezpečnosti. Konstrukční a materiálové složení pneumatiky ContiForceContact upřednostňuje vynikající adhezi a krátkou brzdnou dráhu. Tyto sportovně laděné pneumatiky mají homologaci i pro běžný silniční provoz. Jejich pořadí vlastností umísťuje požadavky na komfort a opotřebení až za adhezi a brzdnou dráhu. To všechno posunuje rychlostní limit pneumatiky s dezénem ContiForceContact na 340 km/h. Dalšími inovacemi ve výrobním programu fi rmy Pneumatika ContiSportContact 5 P je určena pro sportovní vozidla Audi. Barum Continental jsou nově schválené pneumatiky pro nejrychlejší, ale i nejmenší modely společnosti Audi. Sportovní modely Audi R8 a RS3, luxusní A8 a kompaktní A1 budou již z výroby vybaveny pneumatikami Continental z Otrokovic. Sportovní vozidla budou osazena pneumatikami ContiSportContact 5 P a ekonomickými pneumatikami ContiPremiumContact 2. Pro modely R8 a RS3 byly schváleny 19 pneumatiky a pro A8 pneumatiky o průměru až 21. Model A1 se bude pyšnit rychlými pneumatikami ContiSportContact 3 a ContiPremiumContact 2 o průměru 15, 16 nebo 18. Společnost Audi se pro pneumatiky značky Continental rozhodla na základě vynikající přesnosti řízení, nejkratší možné brzdné dráhy a bezpečné jízdy. Výrobce vozů na pneumatikách Conti- PremiumContact 2 oceňuje především nízký valivý odpor, krátkou brzdnou dráhu na suchých i mokrých vozovkách a spolehlivé chování i po delším kilometrovém výkonu. Společně s přesnou odezvou při řízení jde o hlavní požadavky, jež jsou kladeny na špičkové pneumatiky určené pro vozy vyšší střední třídy ale i kompaktní vozidla. Zdroj: Tiskové informace Barum Continental, únor 2011 Škoda Auto představila designovou studii a nové logo Škoda Auto se na ženevském autosalonu (1. 13. 3. 2011) prezentovala důstojnou expozicí o rozloze 1 918 m 2. Stánku dominovaly dva prvky modernizované logo fi rmy a studie vozu Škoda Vision D. K výstavním premiérám patřil rovněž sportovně laděný akční model Fabia Monte Carlo.
ZAS 2/2011 9 Nový firemní design Stánek automobilky byl navržen v souladu s novým fi remním designem Škody Auto, který připravila agentura Syndicate Brand & Corporate Design AG z Hamburku. Jeho hlavním prvkem se stalo modernizované logo. Nejdůležitější změna proběhla na hlavní části loga okřídleném šípu, který je v novém provedení podstatně větší a tím i lépe viditelný. V porovnání s dosavadním logem došlo ke zjednodušení byl odstraněn vavřínový věnec a nápis ŠKODA. Odstín zeleného okřídleného šípu se změnil z dosavadní přírodní zelené na zelenou ŠKODA green. Vnější části zdobí chromový vzhled. Záměrem bylo, aby logo působilo jasnějším, preciznějším dojmem. Dne 1. března 2011 během jednoho dne Škoda Auto v celém svém mateřském závodě v Mladé Boleslavi vyměnila stará loga za nová. Výměna log v závodech Vrchlabí a Kvasiny proběhla o den později. Ve své interní a externí komunikaci budou logo používat jak výrobce, tak importéři a prodejci. Na automobilech se bude uplatňovat od roku 2012. Součástí inovace fi remního designu jsou pochopitelně i další nové prvky např. nové písmo ŠKODA PRO. Bylo vyvinuto výrobcem písem Mota Italic. Podstatným způsobem byl zjednodušen barevný systém podnikového designu. Nová zelená barva značky ŠKODA je standardní odstín 362 Nové logo Škody Auto. vzorníku Pantone. Dosavadní barevný systém zahrnoval barevné spektrum zhruba 400 barev. Nyní bude k dispozici pět barev: ŠKODA green, ŠKODA white, ŠKODA black a dvě sekundární barvy Pantone cool grey a Pantone warm grey. I prodejní místa značky ŠKODA budou postupně přecházet na nový vzhled. Za tímto účelem bude podstatným způsobem modernizována architektura a vnější uspořádání provozoven podle nových směrnic. Důležitým prvkem je zvýraznění prodejních míst ve dne i v noci. Designová studie Škoda Vision D poutala pozornost návštěvníků Designová studie vozu Škoda Vision D umístěná na otáčivém vyvýšeném pódiu byla ústředním bodem ženevské expozice naší největší automobilky. Bohužel k ní nebyly prezentovány žádné technické údaje. Odborníci spekulují o tom, že se jedná o předzvěst vozu, který by měl v modelové řadě Škody Auto stát mezi Fabií a Octavií. Dr. Eckhard Scholz, člen představenstva Škody Auto zodpovědný za oblast technického vývoje uvedl, že design studie ukazuje prvky, které se budou aplikovat na budoucích modelech Škoda. Měly by symbolizovat sílu a preciznost, ale i emoce a vytvořit tak vyváženou kombinaci srdce a rozumu. Designovou studii charakterizují nově tvarovaná maska chladiče a čtveřice světlometů, uspořádaných do tvaru čtyřlístku. V zadní partii vyniká nápadné uspořádání zadních svítilen ve tvaru písmene C. Architekturu vozu specifi kuje dlouhý rozvor a krátké převisy karoserie. To umožnilo vytvořit velký vnitřní prostor. Na dynamickou linii střechy plynule navazují páté dveře. Cílem designérů bylo zajistit tradiční funkčnost vozů Škoda, jejich vysokou užitnou hodnotu při každodenním použití a výraznou variabilitu interiéru. Tyto hodnoty však chtěli nově interpretovat v modernější podobě. V interiéru dominuje bílá barva a zelené proužky. Zajímavé je využití křišťálového skla na detailech přístrojové desky, jež působí atraktivně a odkazuje na sepětí s českým řemeslným uměním a kulturou. Překvapení na stánku Škody Auto - designová studie Škoda Vision D. Partnerství pro Kolínsko společnosti TPCA spustilo nový web Kolínská automobilka TPCA začátkem února spustila nové internetové stránky grantového programu Partnerství pro Kolínsko na adrese www.partnerstviprokolinsko.cz. Web bude sloužit nejen jako zdroj informací pro všechny potenciální žadatele, ale také obyvatelům Kolínska, kteří se zajímají o rozvoj regionu. Podpořené projekty jsou totiž často zajímavým tipem na výlet na méně známá místa v okolí Kolína. Web TPCA Partnerství pro Kolínsko prezentuje všech 114 projektů podpořených od roku 2005, kdy byl vyhlášen první ročník tohoto grantového programu. Případní žadatelé mohou díky zveřejněným informacím o dosud
10 ZAS 2/2011 realizovaných projektech získat inspiraci k přípravě projektu v jejich obci. Zájemce o dění v obcích Kolínska možná překvapí aktivity a projekty, o kterých dosud ani nevěděli. Naším cílem nebylo pouze vystavit archiv podpořených projektů, ale přidat i něco navíc. U projektů naleznete fotografi e, mapky, odkazy na související místa a události nebo ohlasy z tisku. Rádi bychom vyvolali hlubší zájem o region i u ostatních občanů, přiblížil cíle projektu Vadim Petrov, generální manažer podnikových záležitostí TPCA. Zdroj: tisková informace TPCA, 2. 2. 2011 Visteon-Autopal získal dotace na vzdělávání zaměstnanců Novojičínské centrum vývoje a výroby světelné, klimatizační a chladicí techniky získalo dotaci na zvyšování kvalifi kace svých zaměstnanců. Částka přesahující 7 miliónů korun bude poskytnuta z prostředků Evropského sociálního fondu. Hlavním cílem projektu je rozvíjet tzv. měkké dovednosti zaměstnanců a další technické znalosti. Proškolení bude probíhat v rámci 61 modulů se zaměřením zejména na odborné vzdělávání pro manažery, zlepšení počítačových dovedností, rozvoj a zvyšování kvality a další specifi cké dovednosti. Zároveň budou evropské prostředky využity pro zdokonalení systému rozvoje lidských zdrojů, uvedla Mgr. Radka Kupčíková, ředitelka lidských zdrojů společnosti Visteon-Autopal. Společnost Visteon-Autopal si od projektu slibuje zejména zvýšení konkurenceschopnosti. Součástí projektu je také zdokonalení systému interního vzdělávání a rozvoje zaměstnanců, které dlouhodobě přispěje k zefektivnění vzdělávacích procesů a snížení nákladů pro společnost. Interní rozvoj vnímáme rovněž jako motivační prvek pro zaměstnance, doplnila Radka Kupčíková. Realizace projektu je naplánována na 24 měsíců a je současně velkou šancí nejen pro firmu samotnou, ale i pro každého zaměstnance, který se jednotlivých školení zúčastní. Projekt financovaný z Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost Projekt reg. číslo: CZ.1.04/1.1.02/35.01324 Inteva Products Czech Republic a.s. Akciová společnost ArvinMeritor LVS Liberec a. s. se stala nedávno součástí americké společnosti Inteva Products. Ofi ciální název společnosti se změnil na konci února 2011 na Inteva Products Czech Republic a.s. Společnost se zaměřuje na výrobu automobilových dílů. Základním výrobním programem je výroba okenních spouštěčů, zámků, střešních oken a roletek. V srpnu 2009 byla společností podána žádost o dotaci z evropských fondů v rámci výzvy č. 35 Školení je šance k získání fi nančních prostředků na školení zaměstnanců. Žádost splnila formální i věcná kritéria a v září 2010 byla společnosti udělena fi nanční dotace na školení. Z této částky je 85 % fi nančních prostředků poskytnuto z Evropského sociálního fondu a 15 % ze státního rozpočtu České republiky. Projekt zaměřený na vzdělávání zaměstnanců, který je registrován pod číslem CZ.1.04/1.1.02/35.01324, byl zahájen 1. října 2010 a bude trvat 2 roky. V projektu je celkem připraveno 5 vzdělávacích programů, které jsou zaměřeny na obecné vzdělávání z oblasti měkkých, tvrdých, manažerských a komunikačních dovedností. Dále se projekt zaměřuje na školení štíhlého myšlení ve výrobě, řízení projektů, vyjednávání, asertivitu, zvládání stresu, rétoriku, prezentaci, životní prostředí, ergonomii nebo školení týkající se rovných příležitostí. Vzdělávací projekt je určen pro vedení společnosti, pracovníky logistiky, nákupu, technologie, mistry, pro vlastní školitele a pro provozní pracovníky. Cílem těchto vzdělávacích programů je zvýšení odbornosti a adaptability zaměstnanců, podpora zachování pracovních míst, zvýšení pracovní výkonnosti a efektivity týmové práce. To umožní zvýšit konkurenceschopnost fi rmy a rozvíjet a inovovat stávající fi remní systém rozvoje lidských zdrojů. Čtyři miliony převodovek Škoda Motorárna Škoda Auto v Mladé Boleslavi vyrobila čtyřmilióntou převodovku MQ 200. Tento agregát je určen pro motory s kroutícím momentem do 200 Nm a montuje se do vozů značek Škoda, Audi, Seat a VW. Škoda Auto v současnosti vyrábí denně zhruba 2600 převodovek MQ 200. To potvrzuje, že rozhodnutí o dalších investicích do výroby agregátů v mladoboleslavském závodě společnosti Škoda bylo správné. V roce 2009 získal závod navíc koncernovou zakázku na výrobu nových převodovek s označením MQ 100. Tato převodovka se bude montovat do nového koncernového modelu New Small Family. V současné době se vyrábí první kusy pro předsériové vozy. Celkem bylo do nových zařízení pro výrobu převodovky MQ 100 investováno přes 1,5 miliardy korun.
ZAS 2/2011 11 Zároveň se vytvoří 270 nových pracovních míst. Škoda bude denně vyrábět zhruba 1000 převodovek typu MQ 100. Výroba agregátů v Mladé Boleslavi zahrnuje celý výrobní proces od slévárny, kovárny až po fi nální montáž. V roce 2010 dosáhl závod na výrobu agregátů v hlavním sídle společnosti Škoda Auto nového výrobního rekordu. S 518 221 motory a 534 033 převodovkami byla poprvé překročena hranice jednoho milionu vyrobených kusů agregátů za rok. Zdroj: tisková informace Škody Auto, 10. 2. 2011 Produkce převodovek v Mladé Boleslavi je významnou součástí výrobního programu automobilky Škoda Auto. Dědeček automobil v Národním divadle Předávání cen veteránské ankety Dědeček automobil 2010 proběhlo 7. 2. 2011 na Nové scéně Národního divadla v Praze. Jedním z partnerů projektu Dědeček automobil je i Sdružení automobilového průmyslu. Proto jsme se v hlavním sále důstojně prezentovali stojanem s logem AutoSAP. Večerem provázel známý motoristický moderátor Stanislav Berkovec. Titul Dědeček sympatie 2009, o kterém rozhodovalo hlasování veřejnosti, získal vůz Aero 30 Josefa Halvy z Brna. Pan Halva se bohužel nemohl dostavit. Výstava Classic Show při veletrhu Autotec / Autosalon Brno 2010 získala titul Veteránská akce roku. Ocenění z rukou Ing. Pavla Tunkla, tajemníka SDA převzal Ing. Jaroslav Čepek, ředitel pražského zastoupení Veletrhů Brno. Osobností veteránismu roku 2010 se stal Josef Štangl, dlouholetý organizátor a podporovatel mnoha veteránských akcí. Cenu předával předseda poroty a vynikající automobilový kreslíř Václav Zapadlík. Titul Dědeček automobil 2010 v kategorii sportovních a závodních historických vozidel získal vůz Tatra 607 z roku 1951. Ocenění převzal Martin Najzr, Hlavní ocenění pro automobil Škoda Hispano-Suiza z roku 1928 převzal Ing. Petr Skuhravý (vlevo) od Ing. Ivo Tomana, náměstka ministra dopravy. ředitel marketingu Tatry, a.s.. Předávajícím byl Bedřich Danda, náměstek ministra průmyslu a obchodu. Záštitu nad projektem Dědeček automobil má ministr dopravy Vít Bárta. Proto ocenění pro nejlepší luxusní historické vozidlo a zároveň celkového vítěze Škodu Hispano-Suiza s karoserií J. O. Jecha z roku 1928 předával náměstek ministra dopravy Ing. Ivo Toman Ing. Petru Skuhravému. Ten se jako původní majitel vozidla zasloužil o dokonalou renovaci tohoto vzácného automobilu. Současným majitelem je muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Po předání ocenění se konalo představení muzikálu Dědeček automobil. Nejen příznivce historických vozidel příjemně pobavil výkon souboru Městského divadla z Mladé Boleslavi posíleného o známé pražské herce Otu Jiráka a Dalimila Klapku. Předlohou pro muzikál Dědeček automobil je stejnojmenný román Adolfa Branalda a jeho fi lmové zpracování režiséra Alfréda Radoka. S humornou nadsázkou líčí scény z počátků motocyklové a automobilové výroby fi rmy Laurin & Klement, předchůdkyně dnešní Škody Auto. Semináře České automobilové společnosti v letním semestru Česká automobilová společnost a Ústav automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel Strojní Fakulty ČVUT v Praze pořádají semináře z oblasti výzkumu, vývoje, výroby a provozu silničních vozidel. Semináře jsou určeny pro členy ČAS, pro studenty ČVUT a pro odbornou veřejnost. Semináře se konají nepravidelně v úterý od 16.00 do 18.00 h v posluchárně č. 334 ve třetím patře Strojní fakulty ČVUT, Praha 6, Technická 4 (Metro A - Dejvická). P R O G R A M Letní semestr 2010/2011 DUBEN 12. 4. NOVINKY Z JARNÍCH AUTOSALONŮ Mondial Géneve a Detroit Automobile Show KVĚTEN 3. 5. ELEKTROMOBILITA V EVROPSKÉ UNII Ing. Ondřej VACULÍN, PhD., TÜV-SÜD ČERVEN 7. 6. KONFERENCE AUTOSYMPO BRNO Připravuje se: Novinky Škody Auto TÜV SÜD Czech rozšiřuje své služby o certifikaci udržitelnosti paliv Vláda 16. 2. projednala novelu zákona o ochraně ovzduší, která zavádí kritéria certifi kace udržitelnosti biopaliv. Nová pravidla by měla vstoupit v platnost již v červenci letošního roku. Společnosti, které se zabývají exportem biopaliv a biomasy určené k jejich výrobě, jsou však již nyní nuceny doložit certifi kát dokládající splnění kritérií udržitelnosti. Společnost TÜV SÜD Czech nabízí certifi kaci podle mezinárodního standardu ISCC a je připravena rozšířit svoji nabídku také o certifi kaci podle národní legislativy.
12 ZAS 2/2011 Diskuse nad možnými riziky souvisejícími s využíváním biopaliv přispěla k nastavení určitých hranic pro produkci biomasy k těmto účelům. V zemích EU jsou tyto hranice ve formě kritérií udržitelnosti zmíněny ve Směrnici 2009/28/ES o podpoře využívání energie z obnovitelných zdrojů. Členské státy jsou přitom povinny zavést systém certifi kace udržitelnosti biopaliv a biokapalin do své legislativy. Nejdále je v tomto směru sousední Německo, kde se využívají dva systémy certifi kace udržitelnosti biopaliv: ISCC (International Sustainable and Carbon Certifi cation) a REDcert. V ČR budou kritéria udržitelnosti součástí novelizace zákona o ochraně ovzduší a navazující prováděcí vyhlášky. Nová pravidla by měla vstoupit v platnost v červenci 2011. Hlavním kritériem udržitelnosti je minimálně 35% redukce emisí CO 2 oproti tradičním fosilním palivům, samozřejmě v rámci celého životního cyklu. Do roku 2013 by se toto číslo mělo navýšit na 45 % a do roku 2017 na 50 %, uvedla Soňa Hykyšová ze společnosti TÜV SÜD Czech. Tato společnost nabízí již od konce loňského roku certifi kaci udržitelnosti biopaliv podle mezinárodního standardu ISCC. Biomasa navíc nesmí být pěstována na půdě s vysokou biodiverzitou ani na půdách s velkou zásobou uhlíku, jako jsou například mokřady, rašeliniště a trvale zalesněné oblasti. Důležitý je také způsob pěstování biomasy, který by měl být v souladu s požadavky tzv. správné zemědělské praxe. Snahou společnosti TÜV SÜD Czech je rozšíření své nabídky rovněž o certifi kaci podle národních standardů. Odborníci společnosti TÜV SÜD Czech se zajímají o problematiku udržitelnosti biopaliv a biomasy také prostřednictvím svého působení ve sdružení CZ BIOM Českého sdružení pro biomasu. Trend v oblasti vývoje druhé generace biopaliv sledují pro změnu v rámci svého členství v České technologické platformě pro biopaliva. Certifi kace udržitelnosti biopaliv je nástrojem, který může významně přispět k tomu, aby využití biopaliv dosáhlo svého potenciálu, aniž by jejich pěstování bylo na úkor životního prostředí či produkce potravin. Právě snižování zátěže životního prostředí je společným jmenovatelem služeb nabízených obchodní oblastí Životní prostředí společnosti TÜV SÜD Czech. Fotbalisté Iveco Czech Republic zvítězili v turnaji firem autoprůmyslu Šest družstev fi rem automobilového průmyslu se sešlo v tělocvičně Základní školy v Hradci nad Moravicí, aby změřilo své síly v turnaji v halové kopané. Soutěž proběhla pod organizačním zajištěním BRANO GROUP v sobotu 26. února. Přítomní diváci, mezi kterými nechyběl ani generální ředitel BRANO GROUP Ing. Pavel Juříček, se měli opravdu na co dívat. Ing. Pavel Juříček, generální ředitel BRANO GROUP předává pohár vítěznému mužstvu Iveco Czech Republic. O poháry a medaile bojovala mužstva fi rem BRANO GROUP Hradec nad Moravicí, Iveco Czech Republic Vysoké Mýto, Panav Senice na Hané, TPCA Kolín, Visteon-Autopal Nový Jičín a Zetor Tractors Brno. Hrálo se systémem každý s každým 2 x 10 minut. Výsledky jednotlivých utkání: BRANO Iveco 2:5, Panav TPCA 2:0, Zetor Visteon 0:8, BRANO Panav 5:0, Visteon TPCA 1:2 (v normální hrací době 1:1), Iveco Zetor 11:0, BRANO TPCA 2:1, Zetor Panav 0:6, Iveco TPCA 6:2, BRANO Visteon 1:2, Panav Iveco 1:5, TPCA Zetor 6:0, Visteon Panav 1:3, BRANO Zetor 8:2, Iveco Visteon 7:4. Konečné pořadí: 1. Iveco Czech Republic 2. BRANO GROUP 3. Panav 4. TPCA 5. Visteon Autopal 6. Zetor Tractors Nejlepším střelcem byl vyhlášen Miroslav Podmajerský (Iveco), brankářem Radek Vokoun (TPCA), nejstarším účastníkem Pavel Fiala (Visteon-Autopal) a nejmladším účastníkem Jiří Kukuczka (Panav). Soutěžící obdrželi věcné dary a týmy na prvních třech místech také medaile a poháry. Text a foto: Miroslav Pospíšil Příznivci motocyklů se sjeli na MOTOSALON 2011 Čeští příznivci motocyklů měli od 3. do 6. března jedinečnou šanci prohlédnout si nové modely všech významných značek na veletrhu MOTOSALON 2011, který se uskutečnil na výstavišti PVA v pražských Letňanech. MOTOSALON 2011 byl největší motocyklovou výstavní akcí na území České republiky. Veletrh byl i letos součástí kalendáře výstav a veletrhů mezinárodní motocyklové organizace ACEM. Prestižní veletrh tradičně uspořádaly Veletrhy Brno ve spolupráci s motocyklovou sekcí Svazu dovozců automobilů a za podpory Sdružení automobilového průmyslu. Hosty veletrhu přivítal na čtvrtečním slavnostním zahájení generální ředitel Veletrhů Brno Jiří Kuliš: Ještě před několika měsíci bych si Motosalon v Letňanech nedokázal představit. Podařilo se to ve spolupráci s motosekcí SDA a doufám, že zájemce o motorky naše výstava zaujme, řekl J. Kuliš. Za SDA
ZAS 2/2011 13 Českou republiku reprezentovala fi rma Akumoto montující elektrické skútry a výrobce pneumatik Mitas. Příznivce veteránů potěšila unikátní expozice osobitých motocyklů Čechie. Doprovodný program zahrnul exhibice motocyklových kaskadérů, interaktivní programy za účasti významných osobností a vystoupení populárních osobností motocyklového sportu včetně úspěšného motocyklového závodníka v kategorii Moto GP Karla Abrahama. Hlavně však byl doprovodný program orientován na bezpečnost provozu motocyklů. Zájemcům byly k dispozici motocyklové trenažéry, školy bezpečné jízdy, jízdy zručnosti a na malé návštěvníky čekalo dětské dopravní hřiště. Na bezpečnost motocyklistů se soustředil i stánek Besipu, rady vlády ČR pro bezpečnost silničního provozu, který poutal pozornost i novým logem Besipu. Stánek Besipu s novým logem byl zaměřen bezpečnost motocyklistů. přivítal přítomné tajemník Pavel Tunkl. Výstava ukáže prakticky celou letošní nabídku našich členů, řekl P. Tunkl. U mikrofonu se vystřídali také ředitel služby dopravní policie Leoš Tržil, fanoušek motocyklů a stínový ministr průmyslu a obchodu Milan Urban nebo zástupce ministerstva dopravy. AutoSAP zastupoval Ing. Zdeněk Novák. Významní hosté si poté prohlédli celou výstavu, která obsadila dvě haly letňanského výstaviště. Veletrh MOTOSALON 2011 přinesl návštěvníkům možnost seznámit se podrobně nejen s novými modely různých značek, ale také s aktuálními trendy ve světě motocyklů a jejich příslušenství. Evidentní byl zejména nástup vozidel na elektrický pohon. Veterány reprezentovala expozice motocyklů Čechie. Motivační příspěvek pro nákup nových vozů na Maltě Dalším důkazem toho, že příspěvky motivující k nákupu nových vozů a vyřazování vozů ojetých se zavádějí nejen v dobách recese, je současná situace na Maltě. V Řecku se tento motivační příspěvek také připravuje. V obou případech je cílem obnova zastaralého vozového parku a nikoliv podpora automobilového průmyslu, který na Maltě ani v Řecku ostatně ani neexistuje. Jaké jsou základní principy motivačního příspěvku na Maltě? Jeho záměrem je jednak poskytnout veřejnosti pobídku, aby kupovala nové osobní vozy (M1) přátelské k životnímu prostředí, jednak snížit počet starých automobilů na silnicích tohoto středomořského ostrova. Příspěvek se poskytuje od 15. 11. 2010 po dobu maximálně 12 měsíců. Jeho poskytování bude automaticky ukončeno, když příslušné státní orgány obdrží 2 000 platných žádostí. Nárok na získání uvedeného motivačního příspěvku mají osoby s trvalým bydlištěm na Maltě a s řidičským průkazem. Musí vlastnit automobil minimálně 10 let starý, který musí být ofi ciálně vyřazen z provozu v okamžiku, kdy je zaregistrován nový vůz. Žadatel má nárok pouze na jeden příspěvek. Příspěvky se poskytují jen na nové automobily splňující předpisy minimálně Euro 4. Množství emisí CO 2 je omezeno na 150g/km. Délka vozu nesmí překročit 4 460mm. Automobil nesmí být zaregistrován před 15. 11. 2010 a musí být používán pro soukromou potřebu. Stanovisko ACEA k dohodě o volném obchodu s Indií Jednání o dohodě o volném obchodu mezi EU a Indií byla zahájena v červenci roku 2007. Na schůzce zástupců EU a Indie, která se uskutečnila 10. prosince 2010, se obě strany domluvily, že se pokusí najít řešení
14 ZAS 2/2011 sporných bodů tak, aby byla dohoda podepsána v roce 2011. V současnosti se však názory obou stran značně liší. Sporným bodem jsou zejména cla a poplatky při dovozu automobilů a jejich dílů. Indie v této oblasti požaduje výjimku ze zásad volného obchodu. Evropský automobilový průmysl zastoupený svou asociací ACEA se proto obává, že by mohlo dojít k politické dohodě, která by evropským vývozcům automobilů neposkytla dostatečný přístup na indický trh. Tato politická dohoda by navíc mohla posloužit jako vzor pro jednání o dohodách o volném obchodu mezi EU a zeměmi MERCOSUR či ASEAN. Indie uplatňuje neúměrně vysoká dovozní cla. Za všechna dovážená vozidla se musí platit 60% clo + nejrůznější poplatky až do výše dalších 40 % z ceny vozidla. To prakticky úplně eliminuje vývoz automobilů z EU do Indie. Evropský autoprůmysl do této země s trhem 2 milióny kusů ročně dováží méně než 5 tisíc automobilů. Dovozní cla na indické osobní vozy importované do EU přitom činí pouze 6,5 %. Indie se během několika uplynulých let stala velice konkurenceschopným automobilovým výrobcem a svou konkurenceschopnost stále zlepšuje. Do Evropy tato země vyváží značné množství dílů a příslušenství a více než 200 000 automobilů ročně. Konkrétně v roce 2009 se z EU do Indie vyvezlo 4 142 osobních automobilů, zatímco Indie vyvezla do EU 265 532 vozů. V současnosti však Indie odmítá odstranit svá vysoká cla na dovoz automobilů a požaduje pro tuto komoditu výjimku v budoucích dohodách o liberalizaci obchodu s EU. Tento požadavek je pro evropské výrobce neakceptovatelný. ACEA požaduje co nejúplnější odstranění cel a poplatků při vzájemném obchodování s automobily a jejich díly. Požaduje také odstranění všech necelních obchodních bariér v přiměřeném přechodném období a dohodu o mechanismech, které zabrání jejich vytváření v budoucnu. Zdroj: tisková zpráva ACEA, březen 2011 Openmatics s.r.o. Univerzitní 1159/53 301 00 Plzeň Telefon: +420 373 736 345 Fax: +420 373 736 312 E-mail: jiri.psutka@zf.com http://www.openmatics.com Rok založení: 2010 Počet zaměstnanců: 8 Jednatel/Managing Director: Thomas Roesch Popis činnosti: Vývoj nového ICT produktu Openmatics a služeb s mezinárodním zaměřením na vývoj softwarových aplikací ve formě Apps a hardwarových prostředků OnBoardUnit.
ZAS 2/2011 15 3M Česko, spol. s r.o. V Parku 234/24 148 00 Praha 4 Tel.: +420 261 380 111 Fax: +420 261 380 110 E-mail: dvrba@mmm.com http://www.3m.cz Rok založení: 1991 Počet zaměstnanců: 83 kmenových 13 agenturních Generální ředitel: Ing. David Vrba Popis činnosti: Zakázková výroba a technické poradenství pro automobilový průmysl. Dodavatel inovativních produktů a řešení (např. oblast lepení, broušení, výzkum a vývoj aplikací). O jednom z deseti V loňském roce se uskutečnilo druhé kolo podnikové soutěže Conti Tire Award. V jejím rámci bylo oceněno deset nejlepších projektů. Jedním z oceněných byl instruktážní fi lm Dodržování kvality v přípravě polotovarů přihlášený za divizi Výroba komerčních plášťů. Film názornou formou demonstruje návyky operátorů a následně jejich bezprostřední dopady na kvalitu. Součástí fi lmu je také jednoduchý písemný test z gumárenského minima, který noví pracovníci nejprve zkušebně vyplní. Odpovědi na otázky v testech jsou následně uvedeny právě v promítnutém fi lmu. Hyundai a Kia si vymění auta Korejská automobilová skupina Hyundai-Kia upraví rozdělení výroby ve svých závodech v Česku a na Slovensku. Z Nošovic se do žilinské továrny Kia přestěhuje výroba modelu Kia Venga, opačným směrem půjde produkce sportovně-užitkového vozu Hyundai ix35. Důvodem je optimalizace efektivnosti a fl exibility výroby v obou závodech. V současnosti každá z továren vyrábí modely značek Hyundai a Kia, které jsou postaveny na stejných platformách, čímž se šetří výrobní náklady. Nedaleko Žiliny se montuje Hyundai ix35 a Kia Sportage, v Nošovicích menší vozy Hyundai ix20 a Kia Venga. Podle informací Kia Motors Slovakia je důvodem stěhování rozdílný vývoj prodejů v jednotlivých segmentech,
16 ZAS 2/2011 kdy zájem o malé vozy stagnuje a naopak prodej sportovně-užitkových modelů roste. V budoucnu by proto údajně mohlo hrozit, že žilinský závod pro vysokou poptávku nebude stíhat plnit objednávky, a naopak kapacity českého závodu zůstanou nevytížené. Úprava výrobního programu automobilek si vyžádá v obou továrnách další investice. Část technologií bude potřebné zdvojit, některé se přestěhují. Kvůli změně bude také třeba přesměrovat část dodávek komponentů, což by nemělo způsobit větší těžkosti, protože koncern dlouhodobě slaďuje komponenty do jednotlivých modelů. Vítězství ve výběrovém řízení na dodávku plynových Citelisů Společnost Iveco Czech Republic vyhrála výběrové řízení na dodávku 10 městských nízkopodlažních plynových autobusů Citelis do DP Jihlava. Vozy budou dodávány v průběhu letošního a příštího roku. Mezi hlavní výhody dodávaných autobusů patří ve srovnání s konkurencí především nízká spotřeba paliva a nízká hladina produkovaných emisí na úrovni emisní normy Euro 6, která bude platná až od roku 2013. Předností je také nižší hlučnost ve srovnání s naftovými vozidly. Společnost Irisbus Iveco dodala v roce 2010 téměř 600 plynových autobusů pro různé evropské zákazníky. Mezi jejich největší provozovatele v ČR a SR patří mj. DP Pardubice, DP Klatovy, ČSAD Havířov, SAD Přerov, DP Košice nebo SAD Zvolen. Z evropských metropolí můžeme zmínit Atény, Bordeaux, Lyon, Řím nebo Záhřeb. Za příznivé výsledky roku 2010 obdrželi zaměstnanci výkonnostní odměnu Na návrh předsedy představenstva a generálního ředitele Ing. Jiřího Kalužka schválilo představenstvo fi rmy vyplacení mimořádné výkonnostní odměny za příznivé hospodářské výsledky uplynulého roku všem zaměstnancům fi rmy kromě vedoucích zaměstnanců manažerů v průměrné výši 3000,- korun na zaměstnance. Odměna byla vyplacena spolu se mzdou za měsíc leden. Únorové exkurze studentů SPŠ a VOŠ Strakonice Oddělení Propagace a reklama společnosti ČZ zajišťovalo v únoru odborné exkurze pro studenty Střední průmyslové školy ve Strakonicích. V pondělí 21. února poznávala třicetičlenná skupina studentů maturitního IV. ročníku SPŠ a VOŠ Strakonice výrobu ve společnosti ČZ. Pod vedením profesorky Ing. Petry Řezáčové si prohlédli výrobu v divizi Slévárna šedé litiny a v divizi Auto. Ve stejný den skupina studentů třetího ročníku této školy v dceřiné společnosti ČZ Řetězy poznávala výrobu na pracovišti přesného vyřezávání tvarů. V pátek 25. února studenti druhého ročníku SPŠ a VOŠ Strakonice navštívili divizi Slévárna litiny a divizi Nástrojárna. Yeti se představil v Kataru Škoda Auto se poprvé prezentovala na mezinárodním autosalonu v Kataru, kde představila model Yeti. Model Yeti bude v příštích měsících uveden na katarský trh a rozšíří tak portfolio nabízených vozů Škoda. V roce 2010 se pro tento úspěšný model rozhodlo celosvětově víc než 50 000 zákazníků a Yeti tak v prvním kompletním roce výroby výrazně přispěl k rekordním výsledkům Škody Auto. Značka Škoda je v Kataru stále oblíbenější a to i mezi fl eetovými zákazníky. Vozy SUV se v Kataru těší velké oblibě a dá se usoudit, že Yeti, který je v tomto segmentu velmi úspěšný, bude žádaným modelem. Za osm let působení na katarském trhu prodala Škoda Auto více než 5000 vozů a z evropských značek je třetím největším dovozcem.