Komplexní řešení dopravní telematiky v regionech a problematika systémového přístupu Ing. Kopecký František, Ph.D. FD ČVUT v Praze
Obsah přednášky Základy systémového přístupu Příklady přínosů komplexního řešení Problémy systémového rozvoje Systémové parametry Jednotná informační báze Legislativa v ITS Organizace rozvoje
Proč právě dopravní telematika? Financování Inteligentní technologie Vozidla Silniční infrastruktura 18 měsíců 6-12 let > 20 let 2 základní pilíře Bezpečnost Mobilita Uživatel
Základní nástroje systematického přístupu Koncepce, představy, vize Model architektury Organizační zajištění Legislativní a předpisové rámce(standardy) Prostředky Metodika národní architektury ITS technická oblast Výstup projektu V+V MD ČR ITS v dopravně-komunikačním prostředí ČR Řešitel: FD ČVUT v Praze + CDV Brno, rok 2000-2005 Problematika organizační a legislativní Výstup projektu MD ČR Rozvoj ITS ve vazbě na výkon státní správy a územní samosprávy Řešitel: KPM CONSULT, a.s. + FD ČVUT v Praze, rok 2001-2002
Typový model architektury dopravní telematiky v městské aglomeraci Poskytování Poskytování dopravních dopravních informací informací Databáze Databáze architektury ITS architektury ITS Dohledové systémy policie Uživatel Uživatel Uživatel Uživatel Policie Policie Management územní Management územní samosprávy samosprávy DP DP provozu(dop provozu(dop ravní ravní ústředna) ústředna) Platební Platební karta karta správy správy komunikací komunikací City City logistiky logistiky Integrovaný Integrovaný záchranný záchranný systém systém Senzory (snímače informace) a aktory (výkonné prvky) - dopravních cest, dopravních prostředků, dopravních uzlů a terminálů
Příklad komplexního a systémového přístupu k problematice Šumava Komplexní řešení s podporou ITS controlling dopravy v oblasti systémy kontroly a dohledu v silniční dopravě technika železniční dopravní cesty platební systém v silniční dopravě integrovaný platební systém čipové karty Hodnotící ukazatele z Net CF Vlastního kapitálu (Cash Flow to tho Equity) Se zahrnutím vlivu financování Název ukazatele Zkratka Hodnota Současná hodnota PV 663,61 mil. Kč Čistá současná hodnota FNPV/K 565,64 mil. Kč Vnitřní výnosové procento FIRR/K 11,470 % Index rentability FNPV/I 0,18 Kč/Kč Skutečná doba návratnosti z nediskontovaných CF Seminář SDT- DN čipové karty v 15,3 let Skutečná doba návratnosti z diskontovaných CF Disk. DN 15,5 let
Příklad systémového přístupu- městská aglomerace-yonyakarta - Indonézie Rozvojově- Controlling (dispečink) koordinátora veřejné dopravy Rozvojově- Controlling (dispečink) koordinátora veřejné dopravy Integrovaný Integrovaný záchranný záchranný systém systém Dopravního Dopravního podniku podniku řízení řízení provozu provozu (Dopravní (Dopravní ústředna) ústředna) Integrovaný Integrovaný platební platební systém, systém, Centrum Centrum informací informací železniční železniční dopravy dopravy inteligence vozidla informace cestujícím přestupové uzlu informační tabule odb. systémy informace zaměstnancům řadič křižovatky obraz represe-rychlost informační tabule proměnné značení kamera Platební terminály Parkoviště Kamery Informační tabule Internet GSM Inteligence přejezdů Inteligence vozidla Staniční zab zař Traťové zab. Zař. Informace pro cestující
Příklad informační vazby v architektuře město Plzeň Další informační parametry Rozhraní vazeb vnějších informačních vstupů Přenosové prostředí vysokorychlostní kanál Váhový modul SW centra SW centra dispečink DP Komun ikační modul centra Dopravní ústředna (DU) Přenosové prostředí DU Vnitřní informační vstupy parametrů(ekonomika, energetika, JŘ atd. Přenosové prostředí DP Řadič křižovatky
Problémy systemového rozvoje Systémové parametry vztah k praktické realizaci Jednotná informační báze vztah k interoperabilitě Telematická podpora udržitelného rozvoje dopravy v regionech- KPM CONSULT + Telematix services Organizace nástroj interoperability Legislativa nástroj interoperability Mají dva rozměry národní a lokální. Řešil projekt Rozvoj ITS ve vazbě na výkon státní správy a územní samosprávy.
Metodika odhadu systémových parametrů Přístup k problematice: způsob organizace dopravy (okrajové podmínky, účelové funkce) charakter informace (poloha, platby, informace pro cestující) ekonomický aspekt podmínky daného prostředí Příklad: Polohová informace ve vztahu ke způsobu organizace dopravy (systémové parametry jsou pravděpodobnostního charakteru a jsou určeny na hladině pravděpodobnosti 95%) Parametr/Grafiko n Přesnost Spolehlivost Dostupnost Kontinuita Integrita Bezpečnost Komerční Intervalový Taktový 15m 10m 10m 95%/1rok 95%/1rok 99%/1rok 95%/1hodina 95%/1hodina 99%/1hodina 5s/1 hodina 5s/1 hodina 5s/1 hodina 10s 10s 5s Ne Seminář Ne SDT- čipové Nekarty v Integrální 1m 99%/1rok 99%/1hodina 2s/1 hodina 2s Ne
Jednotná informační báze Příklad Jednotný řešení - ČD popis dopravní infrastruktury Jednotný popis infrastruktury- princip popis objektů a událostí na lp A dopravní la infrastruktuře AB B lc BC C sledování událostí na dopravní l A infrastruktuře l l B v jednotném C čase l AB l BC legenda: I x je délka úseku x (např. a) x je označení příslušného DÚ V ČR je výrazně A AB rozdílný přístup BC k C B jednotné informační l AB bázi v systémech l l ITS!!?? BE BC E l BD l B D F
Legislativa ITS je informační systém Platí tedy stejné základní legislativní normy - autorský zákon ve vztahu k SW - zákon o ochraně dat, rezp. osobních údajů - povinnosti správy dat Lze ale strukturovat: Příprava projektů k realizaci = autorský zákon Provozní fáze jednotlivých aplikací= zákonné normy k ochraně dat Plná architektura = množina dalších zákonných norem
Legislativa- příklad čipové karty v dopravě Předpokladem efektivního užívání čipových karet ve veřejné správě obecně je vydání právních předpisů, které budou upravovat: správu informačních systémů orgány veřejné správy, sdílení údajů uchovávaných v těchto informačních systémech orgány veřejné správy s rozdílnou věcnou působností, uplatnění kontroly správnosti uchovávaných údajů vinformačních systémech subjekty těchto údajů, ochranu dotčených subjektů, odpovědnost za porušení povinností souvisejících se správou informačních systémů.
Legislativa- příklad čipové karty v dopravě Pro zavedení čipových karet do praxe je nutné určit detailní pravidla pro zavedení bezpečné a jednoznačné komunikace účastníků příslušného správního řízení. Jedná se zejména o tyto prostředky: vybudování vlastní certifikační autority v souladu se zákonem o elektronickém podpisu, přesné stanovení typů certifikátů a jejich určení, podmínek jejich užití, pravidla procesu vystavování certifikátů, období jejich platnosti, doplňkové údaje kvalifikovaného certifikátu, případná omezení použití certifikátu jen pro určitá podání, způsob potvrzení identity podepisující osoby v případě rozporu mezi identifikačními údaji v certifikátu a v příslušném informačním systému, způsob vzájemné autentizace elektronicky komunikujících subjektů (tj. právně relevantní vzájemné prokázání totožnosti), režim potvrzování časových údajů, případné trestní sankce.
Možné řešení organizačního zajištění systematického rozvoje ITS Nositel projektu ITS Správce architektury dopravní telematiky Dodavatelé a partneři projektu Stavební firmy Dodavatelé-ost. Řídící skupina Projektová organizace (kancelář) Investoři Inženýring Koordinátor projektu ITS Manager projektu Konzultanti Evropské fondy
Základní povinnosti správce architektury ITS Správce architektury dopravní telematiky Povinnosti správce ITS přímo vyplynou z organizační analýzy. Lze však definovat základní povinnosti: tvorba a správa jednotné informační báze, správa datových registrů architektury PT, správa dat architektury PT, specifikace systémových parametrů PT, správa ITS architektury, příprava zadávací dokumentace výběrových řízení, příprava koncepcí v oblasti ITS.
Osvěta a vzdělávání v oblasti ITS Celoživotní vzdělávání a profesní příprava v oboru teleinformatiky, telematiky a dopravní telematiky Je projektem výzkumu a vývoje MŠMT ČR Číslo projektu 2E06034 Projekt 2E06034 je financován z rozpočtové položky MŠMT státního rozpočtu schváleného vládou a parlamentem ČR. Řešitelem jsou: KPM CONSULT, a.s. a VUT v Brně Čas řešení: 7/2006-12/2008
Struktura projektu -2E06034 Přípravná fáze: Profesní příprava Projekt 2E06034 spolupráce se státní správou, KU a magistráty školami a pracovišti dodavatelskou sférou Realizační fáze: vyhodnocení a úprava Přenos požadavků praxe Přenos požadavků praxe doporučení do: ve vazbě na vzdělávací do: soustavu pilotních kursů osnovy učební texty, skripta atd. pro cílové skupiny učební texty státní správa a územní pomůcky Spolupráce: - SDT ČR, ČVUT FD-evropská vazba samospráva, dodavatelé - a dalšími odborníky z texty, celé ČR osnovy. Proces celoživotního vzdělávání rozběh pilotních kurzů diference dle cílových skupin
Projekt MŠMT příklad výsledků průzkumu Do projektu v letošním roce přistupují: Sdružení pro dopravní Otázky 1až 3 telematiku vztah k dodavatelům technologií Otázky 1 až 3 Cílová skupina 1 FD ČVUT v Praze zajištění vazby na evropské iniciativy Cílová skupina 2 100 100 90 90 80 70 60 Cílem letošního roku: 50 40 40 32 30 20 30 Masová osvěta projektu semináře o projektu ve všech krajích 20 20 5 10 0 10 vyjádřeno v % 0 Návrh náplní vzdělávacích kurzů -praxe 80 70 60 50 0 9 0 Jaká je znalost oboru teleinformatika a telematika v organizaci vašeho působení? Co říkají pracovníkům základní pojmy z dopravní telematiky (Aplikace, systém, architektura, informační vazba, užitné vlastnosti systému, koncepce atd.)? Je ve vaší organizaci uplatňován program práce s lidským zdrojem jehož cílem je zvyšování kvalifikace pracovníků se zaměřením na dopravní telematiku? Jaká je znalost oboru teleinformatika a telematika v organizaci vašeho působení? Co říkají pracovníkům základní pojmy z dopravní telematiky (Aplikace, systém, architektura, informační Je ve vaší organizaci uplatňován program práce s lidským zdrojem jehož cílem je zvyšování kvalifikace pracovníků se zaměřením na dopravní telematiku? vyjádřeno v % Návrh učebních osnov škol všech stupňů v procesu profesní přípravy Výzva k zapojení do příprav realizační fáze projektu.
Telematika pro regionální dopravu 2007 Děkuji za pozornost Místo: Plzeňský pivovar Ing. František Kopecký, Ph.D. ITS Manager Čas: 18. 6. 12:00 KPM hod-19.6.15:00 CONSULT, a.s. hod. Kounicova 688/26, 611 54 Brno Česká republika I. výzva : 10.3. 2007 tel: 267 287 270 mob: 602 514 849 fax: 272 650 816 www.kpmconsult.cz kopecky.frantisek@azd.cz