Elektromobilita hodina pravdy? Petr Knap, Josef Severa, Jiří Dudorkin 8. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM, PRAHA 25.4.2012
Co chceme pro sebe a pro další generace? Strana 2
Hlavní sdělení prezentace Počáteční rozmach elektromobility je nesporný, ale její masové rozšíření však naráží na řadu překážek. Nastává hodina pravdy dalšího rozvoje elektromobility? Z celosvětového diskusního fóra E&Y vyplynuly závěry a doporučení, jak překonat hodinu pravdy a zajistit další rozvoj elektromobility Klíčová je širší spolupráce zainteresovaných stran v rámci vytvořené strategie (koncepce) elektromobility Pro úspěch strategie elektromobility je nezbytná kvalitní a osvědčená metodika její přípravy, tvorby a implementace Diskuse po prezentaci Strana 3
Nastává hodina pravdy rozvoje elektromobility? Počáteční rozmach elektromobility je nesporný, ale její masové rozšíření však naráží na řadu překážek Relativně vysoká cena elektromobilů Vysoké ceny baterií v relaci k jejich výkonu Nevyhovující infrastruktura Složité a nejisté procesy podpory a povolování Konflikty nabíjecích standardů Nejisté či zcela chybějící obchodní modely atd. Je současný stav vývoje elektromobility jeho bodem zlomu resp. hodinou pravdy? Co je třeba udělat pro zajištění plynulého rozvoje EM? Strana 4
Diskusní fórum o elektromobilitě organizované EY Ernst & Young (EY) zorganizoval koncem r. 2011 již šesté diskusní fórum tří skupin zástupců zainteresovaných stran v Bonnu (37 osob), v Pekingu (35) a v Detroitu (51) zaměřené na pokroky, problémy a příležitosti v elektromobilním průmyslu. Odborná diskuse se soustředila na hlavní problémy a potřeby podnikových vozových parků, zákazníků a infrastruktury např. business modely, technologie, zapojení vlád, podpory atd. Fórum shromáždilo podnikatele a experty jak z veřejné správy, tak z průmyslu a z neziskových organizací. Strana 5
Výstupy diskusního fóra o elektromobilitě Výstupy fóra jsou publikované v podobě, která vykrystalizovala z diskusí, a to bez dalších dodatků a úprav. Důležité závěry diskusního fóra jsou uvedeny v prezentaci a příloze, celá zpráva je ke stažení na stránkách Ernst & Young: http://www.ey.com/cz/cs/industries/automotive Strana 6
Příklad grafického záznamu diskuse Strana 7
Klíčové závěry diskusního fóra (1) Pořizovací náklady elektromobilů jsou stále velmi vysoké Výhody celkových nákladů vlastnictví nejsou dostatečně známy Pořizovací cena elektromobilu je velkou překážkou Pobídky jsou buď malé nebo necílí na okamžik nákupu Úspory nákladů za celou dobu životnosti elektromobilu nejsou k dispozici Strana 8
Klíčové závěry diskusního fóra (2) Neznámá zůstatková hodnota baterií je překážkou Nejistý potenciál sekundárního trhu s použitými bateriemi Neznámá zůstatková hodnota elektromobilů Některá nové modely leasingu se snaží o řešení Strana 9
Klíčové závěry diskusního fóra (3) Odvětví elektromobility potřebuje jednoduchý startér Inovace business modelu (-ů) elektromobility je nyní důležitější než technologie Veškeré technologie nutné k životu elektromobility již dnes existují. Zlepšování důležitých technologií je ovšem ještě nutné Je však potřeba jednoduchý startér, který propojí všechny složky elektromobility (podporu, financování, elektromobily, nabíjení a dodávku energie atd.). To bude vyžadovat nová partnerství, business modely a financování a více spolupráce zainteresovaných stran Důležitým rámcem pro spolupráci zainteresovaných stran je veřejná strategie (koncepce, cestovní mapa ) rozvoje elektromobility, která ukazuje preferované směry jejího dalšího rozvoje. Strana 10
Současná situace v ČR (vybrané aspekty) (+) (-) Zviditelnění elektromobility bylo úspěšné, řada projektů běží Zastoupení ČR v mezinárodních institucích a projektech Rozsáhlý soubor zainteresovaných stran na rozvoji elektromobility Řada iniciativ na podporu elektromobility (spolky, konference, ) Elektromobilita je nedílnou součást nových řešení (Smart Grids) Značné nejistoty budoucího vývoje, včetně energetiky Nová Státní energetická koncepce ve stádiu zpracování Minimální podpora elektromobility Silně pociťovaná absence záměrů a priorit vlády. Strana 11
Metodika tvorby veřejné strategie rozvoje elektromobility Pro úspěch strategie elektromobility je nezbytná kvalitní a osvědčená metodika její přípravy, tvorby a implementace Ernst & Young je řešitelem metodiky tvorby veřejných strategií pro Ministerstvo financí ČR V řešitelském týmu jsou zástupci ministerstev, do jejichž sféry zájmu elektromobilita zasahuje především (MPO, MD, MŽP, MF) Návrh metodiky vychází z prověřené zahraniční praxe Metodika je vhodná pro tvorbu strategie rozvoje elektromobility v ČR Strana 12
Postup a fáze tvorby veřejné strategie Politické rozhodnutí (předběžná vize) Rozhodnutí o tvorbě strategie Rozhodnutí o vizi a variantě strategických cílů 1. Identifikace potřeby tvorby strategie 2. Nastavení projektu 3. Analytická a progno-stická fáze (průběžná) 4. Stanovení základního strategického směřování 5. Rozpracování strategie 6. Nastavení plánu implementace 7. Schvalování strategie Schválení strategie Rozhodnutí o variantách opatření Strana 13
Role a odpovědnosti v počáteční fázi tvorby strategie kdo to bude v elektromobilitě? Role Hlavní role, pravomoci a odpovědnosti Zadavatel přípravy strategie (např. vláda, ministr, hejtman) Odpovídá za politické zadání vytvořit strategii. Formuluje předběžnou vizi. Jmenuje Sponzora tvorby strategie. Schvaluje Vstupní zprávu. Sponzor přípravy strategie (např. náměstek ministra, člen rady kraje) Koordinátor přípravy strategie (např. ředitel odboru) Zaštiťuje projekt tvorby strategie v rámci pověřené organizace. Jmenuje Koordinátora přípravy strategie a schvaluje složení Přípravného týmu. Odpovídá za soulad výstupů s požadavky Zadavatele strategie. Rozhoduje o základních parametrech projektu přípravy strategie. Sestavuje Přípravný tým a koordinuje jeho aktivity. Odpovídá za řízení projektu přípravy strategie. Odpovídá za přípravu Vstupní zprávy. Přípravný tým (např. pracovníci organizace sponzora, přizvaní členové) Definuje a vymezuje řešený problém. Zkoumá existenci dalších relevantních strategií. Provádí sběr dat a mikro-analýzy. Připravuje Vstupní zprávu. Poznámka: K uvedeným rolím přibývá v dalších fázích Řídící výbor pro tvorbu strategie, který zastává roli řídícího výboru projektu Strana 14
Podpořme společně světlou budoucnost elektromobility! Strana 15
Závěr a diskuse Strana 16
Kontakt Petr Knap Partner, Ernst & Young Tel.: +420 225 335 582 E-mail: petr.knap@cz.ey.com Josef Severa Výkonný ředitel, Ernst & Young Jiří Dudorkin Senior expert, Ernst & Young Tel.: +420 225 335 438 E-mail: josef.severa@cz.ey.com Tel.: +420 225 335 617 E-mail: jiri.dudorkin@cz.ey.com Strana 17
Děkujeme za pozornost!
Přílohy Page 19
Vymezení elektromobilu Elektromobil je vozidlo, které je schopné jízdy pouze pomocí elektrického pohonu bez závislosti na spalovacím motoru a konvenčních zdrojích energie (zkratka EV = Electric Vehicle). Zahrnuje tyto typy elektromobilů: PHEV= plug-in-hybrid = hybridní s možností dobíjet elektromobil ze zásuvky/ dobíjecí stanice BEV= battery electric vehicle = bateriový elektromobil FCEV= fuel cell electric vehicle = elektromobil s palivovými články Jedná se o automobil osobní (individuální a hromadná doprava - např. elektrobus) a nákladní popř. i o motocykly, trojkolky a čtyřkolky (dle klasifikace EU) a kola. Page 20
Důležité závěry diskusního fóra Trh potřebuje více elektromobilů Nedostatek elektromobilů, malý výběr modelů Poptávka po elektromobilech převyšuje nabídku Dosud omezená možnost řídit elektromobil Zákazníci chtějí elektromobily v segmentech svých současných vozidel (SUV, pick-up, ) Manažerům vozových parků v podnicích a veřejné správě ztěžuje omezená nabídka nákup Page 21
Důležité závěry diskusního fóra pokr. Vnímání elektromobilů veřejností se rozchází se skutečností Vnímání schopností elektromobilů veřejností je omezené Hlavní výzva: Je třeba přesvědčit zákazníky, že elektromobil je opravdové auto Page 22
Důležité závěry diskusního fóra pokr. Elektromobilita se prosazuje i v širším kontextu Globální diskuse se přesouvá od konceptu pouhého individuálního vlastnictví elektromobilu ke konceptu komplexního řešení mobility. Tento přístup je nejrozvinutější v Evropě, ale začíná se prosazovat např. i v čínských megaměstech. Také v USA a v Japonsku se objevují business modely nezávislé na individuálním vlastnictví elektromobilů. Page 23
Důležité závěry diskusního fóra pokr. Generální zkouška elektromobility skončila. Nyní nastává hodina pravdy, kdy se významné množství zákazníků stává řidiči elektromobilů. Na dalším posilování již vzedmuté elektromobilní vlny se musí podílet všichni zainteresovaní hráči poskytováním přidané hodnoty, užitku a zákaznické zkušenosti nezbytných pro to, aby se elektromobily staly nespornou atraktivní variantou k vozidlům se spalovacími motory Page 24
Charakteristika veřejné strategie Veřejnou strategií rozumíme ucelený soubor opatření směřujících k dosažení cílů v definované oblasti Strategie v tomto pojetí obsahuje definici problému, souhrn podkladových analýz a dat, definuje vizi (tj. budoucí žádoucí stav v dané oblasti), stanovuje cíle a opatření, jejichž prostřednictvím jsou jednotlivé cíle dosaženy. Zároveň strategie definuje implementační rámec (včetně vymezení aktérů implementace strategie, časový a finanční rámec implementace apod.) Page 25
Postup a detailní náplň tvorby veřejné strategie (1) Politické rozhodnutí (předběžná vize) Rozhodnutí o tvorbě strategie Rozhodnutí o vizi a variantě strat. cílů 1. Identifikace potřeby tvorby strategie 2. Nastavení projektu 3. Analytická a prognostická fáze (průběžná) 4. Stanovení základního strat. směřování Organizace přípravy strategie Sběr dat Analýza současného stavu, možného vývoje a možných řešení Tvorba Vstupní zprávy Obsazení organizační struktury Vytvoření plánu spolupráce a komunikace Vytvoření projektového plánu tvorby strategie Identifikace zdrojů dat. Analýza dosavadních řešení Analýza souč. stavu Prognóza vývoje řešené oblasti bez dalších opatření Kompilace analytické části strategie Ověření vize a formulace strategických cílů Výběr variant(y) ke zpracování Page 26
Postup a detailní náplň tvorby veřejné strategie (2) Rozhodnutí o variantách opatření Schválená strategie 5. Rozpracování strategie Zpracování cílů strategie Nastavení soustavy indikátorů Identifikace variantních opatření Hodnocení a výběr opatření. Dopracování návrhu strategie 6. Nastavení plánu implementace Vytvoření hierarchické struktury prací Nastavení řídící struktury implementace strategie Nastavení plánu řízení změn Vytvoření plánu řízení rizik Nastavení systému monitorování 7. Schvalování strategie Revize a dopracování plánu schvalování strategie Interní připomínkování a schválení strategie Externí připomínkování a schválení strategie Uzavření projektu Page 27