Výhled vyuţití pokročilých technologií ve vozových parcích Jakub Kühnl Fleet Manager Toyota Motor Czech
Program prezentace Vývoj legislativy Současné dostupné druhy pohonů Hybridní pohon Porovnání jednotlivých pohonů
Růst cen paliva pokračuje Rozdíl cen mezi naftou a benzínem se snižuje
Evropské země, které zohledňují CO2 Zvýhodnění CO2 již existuje Zvýhodnění CO2 zvažují TMME PPD Forecast Počet EU států 16 3 19 14 1 4 2002 2006 2008 2012
CO 2 EU legislativa 07 08 09 12 20 Cíl 140g/km 140g/km 120g/km 95g/km Forma Způsob Dobrovolný závazek Dobrovolný závazek EU15 Legislativa EU27 140 130 Plánovaný projekt technologie 130 120 Metoda výpočtu není zatím jasná 6 doplňkových měření
CO 2 podle sektoru Doprava představuje 23% z celkového mnoţství vyprodukovaného CO 2. Obchod a domácnosti 15% 43% Výroba el. energie Průmysl 19% Doprava 23% Source: IEA/WEO 2004
Vliv na ŢP výroba a likvidace Recyklace, ELV direktiva z r.2000 [95% recyklace] Respektujeme ELV direktivu Recyklovatelný plast, recyklace gumových částí, bez těţkých kovů Záleţí na schopnosti daného trhu recyklovat Zatíţení ŢP / 1 vyrobené auto Nejniţší energetická náročnost výroby mezi výrobci (-37% od r.2001) Spotřeba vody (- 34%) Organické emise (-21%) Odpad (-78% )
Současné dostupné technologie + Spalovací motor Hybrid Elektrický motor Petrol Bio-ethanol Parallel ICE + EM Battery Diesel Biodiesel Series Bat + Gen-ICE Bat + Fuel cell Fuel cell (H 2 +O 2 = H 2 O+e + ) LPG Combined Parallel + Series Combined Natural gas Biogas Hydrogen Source: Van Mierlo Joeri Milieuvriendelijke voertuigen, VWEC 2006
Cíl: 100% ekologický automobil Cíl: Redukce CO2 100% Eco-Car Cíl: Lepší vyuţítí energie Cíl: Kvalita ovzduší Alternativní palivo HV Diesel HV FCHV Plug-in HV THS II Biopaliva Syntetická paliva DPNR D-4 Spalování chudé směsy Zemní plyn Common Rail DI VVT-i EV Motory na alternativní palivo Dieselové motory Benzínové motory Elektrická energie Hybridní technologie zvyšuje účinnost všech pohonných systémů
Co je Hybrid? EV mód Podpora Motoru Podpora Motoru Regenerativní brzdění Regenerativní brzdění Regenerativní brzdění Vypínání motoru Vypínání motoru Vypínání motoru Vypínání motoru Střední hybrid 100% hybrid
Poţadavky na Hybridní technologii Komfort Spolehlivost Jízdní výkony Jako pro kaţdé jiné auto. Bezpečnost Atraktivní cena Šetrnost k ţivotnímu prostředí (spotřeba & nízké emise)
Proč je hybridní pohon efektivní? Rozjezd Běžná jízda Akcelerace Brzdění Zastavení Pouze na elektromotor Benzínový motor Dobíjení baterií Benzínový motor + elektromotor Dobíjení baterií Bez motoru Bez spotřeby paliva Maximální využití benzínového motoru Regenerace energie Bez spotřeby energie Palivová nádrţ Baterie Energy source
Toyota Hybrid System Vypnutí motoru v případě, ţe se vozidlo nepohybuje nebo kdyţ stačí k pohonu el. motor Power boost Pouţívání motoru v optimálním rozsahu Regenerace brzdné energie Bez spojky, bez konvertoru točivého momentu > menší mechanické ztráty Spalovací motor Generátor Planetární převodovka Akumulátor Invertor Elektromotor
Výhody hybridního pohonu Nízká spotřeba Nízké emise Jízdní výkony (dynamika vozidla odpovídající vyššímu objemu motoru) Komfortní jízda Nízké náklady
10 let prodeje hybridních vozidel 1000 900 Europe World-wide 1m prodaných vozů (1,000 units) 800 700 600 Toyota 2% 3,2% Lexus 26,2% 9,3% Year 2006 Květen 2007 500 400 300 200 100 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 (year) Cílem je dosáhnout 1 mil. prodaných vozů za rok v průběhu dekády 2010
Porovnání emisních limitů & Eco score of vehicles CO 2 SO 2 NO x PM Energy Ecoscore Benzín Euro 4 100% 100% 100% 100% 100% 64.5 Diesel Euro 4 78% 56% 171% 421% 72% 63.2 LPG Euro 4 93% 54% 90% 68% 105% 69.5 Natural gas Euro 4 77% 25% 28% 34% 110% 75.8 Hybrid Euro 4 67% 61% 39% 61% 61% 75.8 Electric Euro 4 27% 43% 38% 132% 67% 85.3 Source: Van Mierlo Joeri Macharis Cathy, Goederenvervoer en Personenvervoer Vooruitzichten en breekpunten, Garant 2005
Porovnání různých druhů pohonů Dostupnost (vozidla) Dostupnost (paliva) Jízdní dosah /km Efektivita Eco skóre Petrol J J +- +- +- +- Diesel J J J +- J - LPG +- +- - JJ - J Natural gas - - - - - J - J Bio diesel - - J +- - - - Bio ethanol - - +- +- - - - Hybrid - J J J JJ JJ J Electric - - - +- - - - JJJ JJ Fuel cell - - - - - - +- - - J J Source: Van Mierlo Joeri Milieuvriendelijke voertuigen, VWEC 2006
CO 2 emissions Porovnání CO 2 u různých druhů pohonů 1 0,9 1,00 0,8 0,7 0,6 0,5 0,67 0,63 0,80 0,60 0,57 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Benzínový motor Dieselový motor Hybrid I FCHV Hybrid II Source: Toyota Motor Corporation
Fuel consumption (L/100km) CO 2 (g/km) Spotřeba a CO 2 (diesel vs. hybrid) Spotřeba CO 2 10 250 8 200 6 150 4 100 2 50 0 Město Mimo město Dálnice Dálnice II 0 Město Mimo město Dálnice Dálnice II Diesel MT Prius
Každý Vámi provozovaný Prius ušetří více než 1 tunu CO 2 každý rok! V porovnání s vozem segmentu D s dieselovým motorem.
EV modul Umožňuje pohyb pouze na elektr. pohon do rychlosti 50km/h nulové emise Spalovací motor Akumulátor Elektrický motor
Elektrická klimatizace Kompresor klimatizace je poháněný baterií místo klínovým řemenem funkční i kdyţ je motor vypnutý poţadovaná teplota i při tichém reţimu EV niţší spotřeba High Voltage Wire Harness Oscillating Scroll Compressor Motor Shaft DC Brushless Motor
Druhy pohonů Velmi čistý diesel - DCAT 2.2D-4D DCAT 180hp, 400Nm Filtr pevných částic a NOx, (-50% Euro 4 NOx, -80% Euro 4 PM)
Druhy pohonů Vozy na vodíkové články Toyota FCHV FCHV-BUS Fuel: Hydrogen (High-pressure) Range: 560 km Maximum Speed: 155 km/h MOVE FCV-K-2 Fuel: Hydrogen (High-pressure) Capacity: 65 people Maximum Speed: 80 km/h Household FC Cogeneration system Body Testováno i v podmínkách 30C storage tank Vývoj technologie vodíkových článků od roku 1992.
Druhy pohonů Bio paliva Benzínové motory 10% směs, dieselové 5% směs V některých zemích 100% bioetanol Zvaţována hybridní kombinace
Druhy pohonů Studie ES3 Diesel Hybrid Motor: 1.4l D-4D Spotřeba: 2.7 l/100km CO2 : 71g/km Emise niţší neţ Euro 4 benzín Zrychlení: 0-100 km/h: 10 sec. Max.rychlost: 150 km/h Hmotnost: 700kg hliníková platforma Interiér z bioplastů CVT převodovka
Plug-in hybrid Hybridní vozidlo s možností externího dobíjení baterií
Význam Plug-in hybridů
CO2 porovnání kalkulace Panasonic Současný vůz 2.0 benzín Toyota Prius Současný vůz/prius CO2 g/km 199 104 95 CO2 g/1000 km 199000 104000 95000 CO2 t/15000 km 3,0 1,6 1,4 Rok 1. 14 vozů t/15000km 41,8 21,8 20,0 Rok 2. 21 vozů t/15000km 62,7 32,8 29,9 Rok 3. 26 vozů t/15000km 77,6 40,6 37,1 86,9 Velký efekt i při menším vozovém parku Během 3 let provozu s předpokládanou obměnou vozového parku je moţné ušetřit cca 87 tun CO2.
CO2 kalkulátor Roční spotřeba Roční CO2 Jak jezdit šetrně Co zvyšuje spotřebu
Firmy/organizace, které v ČR pouţívají hybridní vozy MŢP Státní fond ŢP
Shrnutí očekávané trendy Vzrůstající ceny benzínu i nafty Očekává se poptávka po vozech na alternativní pohon Cenově výhodná řešení Hybridní vozy, malá městská auta a CNG Šetrnost k ţivotnímu prostředí Elektromobily, hybridní vozy, CNG Efektivní vyuţití enegrie Elektromobily, hybridní vozy a diesel Pohony nezávislé na ropě Bio palivo a obnovitelné zdroje energie (elektro a palivové články) Source: Van Mierlo Joeri Milieuvriendelijke voertuigen, VWEC 2006
Další moţná řešení Plánování cest Méně cestování Kvalitní veřejná doprava Omezení provozu Poplatky za vjezd do centra měst, poplatky za parkování Ale: 75 aţ 90 % jízd je vůz obsazen 1 člověkem Sdílení aut/jízd Šetrný způsob jízdy (omezený vliv) Vozy šetrné k ţivotnímu prostředí (výrazný vliv) Source: Van Mierlo Joeri Milieuvriendelijke voertuigen, VWEC 2006
TOYOTA Cíl: nulové emise
Děkuji za pozornost