SEIZMICKÁ ODEZVA TRHACÍ PRÁCE NA RAŽENÝCH TUNELECH STAVBY 514 LAHOVICE SLIVENEC



Podobné dokumenty
þÿ E x p e r i m e n t á l n í s e i z m i c k é my e uchycení senzoru na kvalitu záznamu

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.

þÿ E x p e r i m e n t á l n í my e n í a n u m e r þÿ m o d e l d y n a m i c k ý c h ú i n ko v i b r a

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.

GEOTECHNICKÝ MONITORING

Ústav geoniky AV ČR, v.v.i., Ostrava),

SEIZMICKÝ EFEKT ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY ÚVODNÍ STUDIE

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2011, ročník XI, řada stavební článek č. 17.

1 ÚVOD 2 SPECIFIKACE PROBLÉMU

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNOST. Alexandr Butovič Tomáš Louženský SATRA, spol. s r. o.

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.

NUMERICKÝ MODEL PRŮZKUMNÉ ŠTOLY A TUNELŮ LAHOVSKÁ

ZOHLEDNĚNÍ DYNAMICKÝCH ÚČINKŮ KMITÁNÍ K DIMENZOVÁNÍ OSTĚNÍ KOLEKTORU

MODELOVÁNÍ VLIVU VLASTNOSTÍ ZEMINY NA AMPLITUDU RYCHLOSTI KMITÁNÍ MODELING OF IMPACT OF SOIL PROPERTIES ON THE PEAK OSCILLATION VELOCITY

Výsledky výpočtů a skutečnost. Tunely prodloužení trasy metra A

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.

Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.

1 Úvod. Poklesová kotlina - prostorová úloha

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.

PROBLEMATICKÉ SITUACE PŘI RAŽBĚ TUNELŮ SLIVENEC SOKP 514 A JEJICH ŘEŠENÍ V RÁMCI GEOTECHNICKÉHO MONITORINGU

SANAČNÍ A KOMPENZAČNÍ INJEKTÁŽE NA TUNELU MRÁZOVKA

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2013, ročník XIII, řada stavební článek č.

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky

Obecný průjezdný profil

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 2, rok 2012, ročník XII, řada stavební článek č.

Havárie tunelu Jablunkov z pohledu vlivu změn vlastností horninového prostředí

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI STAVBĚ SILNIČNÍCH TUNELŮ LOCHKOV. Radek Bernard, Jakub Bohátka

SEIZMICKÉ ZATÍŽENÍ LOKALITY DOLU JERONÝM V OBDOBÍ KRASLICKÉHO ROJE V ROCE 2008

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

Geologické výlety s překvapením v trase metra V.A

Průzkum rizika havárií podzemních staveb

GT DOZOR A MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU IV. ŽELEZNIČNÍ KORIDOR PRAHA ČESKÉ BUDĚJOVICE - LINZ

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

ZHODNOCENÍ TERÉNNÍCH ZKOUŠEK PRO TUNEL MRÁZOVKA

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

NUMERICKÉ MODELOVÁNÍ TUNELU BRUSNICE

Ing. Martin Čermák, INSET s.r.o. Tunelářské odpoledne 3/2012 Systém a výsledky geotechnického monitoringu při realizaci tunelového komplexu Blanka

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. j Imagine the result

PROJEKT DVOUKOLEJNÝCH ŽELEZNIČNÍCH TUNELŮ HALÁ HUBA A HNĚVKOVSKÝ I. NA TRAŤOVÉM ÚSEKU ZÁBŘEH - KRASÍKOV

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

EXPERIMENTÁLNÍ MĚŘENÍ SEIZMICKÉHO ZATÍŽENÍ PATKY MOSTNÍHO PILÍŘE ZPŮSOBENÉ ŽELEZNIČNÍ KOLEJOVOU DOPRAVOU

PŘÍSPĚVEK K MĚŘENÍ VIBRACÍ VYVOLANÝCH PŘI RAŽBĚ TUNELŮ CONTRIBUTION TO MEASUREMENTS OF VIBRATION DURING DRIVING OF TUNNELS

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Matematické modelování v geotechnice - Plaxis 2D (ražený silniční/železniční tunel)

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

RESPONSE ANALYSIS OF BUILDING UNDER SEISMIC EFFECTS OF RAILWAY TRANSPORT

TECHNICKÉ ŘEŠENÍ PRAŽSKÉHO PORTÁLU TUNELU PRACKOVICE NA DÁLNICI D8 PŘES ČESKÉ STŘEDOHOŘÍ

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství. Podzemní stavitelství PŘEDNÁŠKY

MOŽNOSTI VYUŽITÍ METODY LHS PŘI NUMERICKÉM MODELOVÁNÍ STABILITY TUNELU

Výpočet vnitřních sil na kruhovém ostění

MATEMATICKÉ MODELOVÁNÍ A SKUTEČNÉ CHOVÁNÍ TUNELŮ REALIZOVANÝCH PODLE PROJEKTŮ IKP Consulting Engineers, s.r.o.

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka

Úvodní studie hodnocení vibrací þÿ v y v o l a n ý c h v t r n o u t u r b í n o u

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.3

MODÁLNÍ ANALÝZA ZVEDACÍ PLOŠINY S NELINEÁRNÍ VAZBOU

Numerické řešení proudění stupněm experimentální vzduchové turbíny a budících sil na lopatky

Příprava mechanizovaných ražeb tunelů v ČR

GEOTECHNICKÝ MONITORING PŘI VÝSTAVBĚ STANICE NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN

Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2013, ročník XIII, řada stavební článek č.

Sada 3 Inženýrské stavby

PŘEDBĚŽNÁ ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ČSN P Inženýrskogeologický průzkum. Ground investigation. Obsah. Strana. Předmluva 4.

VÝVOJ NOVÉ GENERACE ZAŘÍZENÍ S POKROČILOU DIAGNOSTIKOU PRO STANOVENÍ KONTAKTNÍ DEGRADACE

SOKP stavby 513 a 514. Průběh přípravy a provádění

Královopolské tunely Brno

ANALÝZA NAMĚŘENÝCH VIBRAČNÍCH PROJEVŮ V KOSTELNÍ VĚŽI ANALYSIS OF MEASURED VIBRATION EFFECTS IN THE STEEPLE

Doc. RNDr. Eva Hrubešová, Ph.D., T 4 Doc. Ing. Robert Kořínek, CSc., Ing. Markéta Lednická

OCHRANA POVRCHOVÉ ZÁSTAVBY PŘED VLIVY TUNELOVÁNÍ Tunelářské odpoledne č.1/2010

TUNELY V TURECKÉM ISTANBULU

Tunelový komplex Blanka aktuální stav

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

TUNEL KLIMKOVICE, dálnice D47

Rozdělení podzemních staveb

DYNAMICKÝ EXPERIMENT NA SADĚ DŘEVĚNÝCH KONZOLOVÝCH NOSNÍKŮ

HORNINOVÉ INJEKTÁŽE PŘI RAŽBĚ PRŮZKUMNÉ ŠTOLY BLANKA V PRAZE

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

2 ZHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ A STANOVENÍ VELIKOSTÍ VNI- TŘNÍCH SIL OD TEPLOTNÍHO ZATÍŽENÍ

1 TECHNICKÁ ZPRÁVA KE STATICKÉMU VÝPOČTU

Beton v extrémn. esení. AP Photo/Itsuo Inouy. ČVUT v Praze, Fakulta stavební katedra betonových a zděných konstrukcí

ČSN prof. RNDr. Zdeněk Kaláb, CSc. Ing. Markéta Lednická, Ph.D.

2010 FUNKČNÍ VZOREK. Obrázek 1 Budič vibrací s napěťovým zesilovačem

Tunelový řetězec Granitztal

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

Katedra geotechniky a podzemního stavitelství

Vpříportálových úsecích, kde nepříznivé geotechnické

Aparaturní vybavení pro seizmologická měření

Geotechnický průzkum

TLUMIČ ODPRUŽENÍ jako prvek ovlivňující jízdní vlastnosti automobilu

VD ŠANCE TBD PŘI VÝSTAVBĚ DRENÁŽNÍ ŠTOLY A OBNOVĚ INJEKČNÍ CLONY

Fakulta stavební ČVUT v Praze Katedra geotechniky TUNEL PRACKOVICE

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

Transkript:

SEIZMICKÁ ODEZVA TRHACÍ PRÁCE NA RAŽENÝCH TUNELECH STAVBY 514 LAHOVICE SLIVENEC Martin Stolárik 1 Seismic response of the blasting work in the dig tunnels on the work 514 Lahovice - Slivenec This contribution deals with presentation of results from experimental seismological measurements of the dynamic response of blasting operation in shallow road tunnel (Civil Engineering Project 514 Lahovice Slivenec, Praha). New Austrian Tunneling Method was used to design the tunnel. Differences between vibration attenuation curve from mathematical model (mathematical model was prepared using Plaxis 2D) and in-situ seismic measurement were main reason for experimental measurement. This experiment was focused on the influence of sensor seating in the tunnel floor in small distances, i.e. first tens of meters. Analysis of recorded wave patterns in the amplitude and frequency domains is presented in the paper. Abstrakt Tento příspěvek se zabývá prezentací výsledků z experimentálních seismologických měření dynamické odezvy trhacích prací v mělce raženém silničním tunelu (stavební projekt 514 Lahovice Slivenec, Praha). K výstavbě tunelu byla použita Nová rakouská tunelovací metoda. Rozdíly mezi křivkami útlumu vibrací z matematického modelu (matematický model byl vytvořen s použitím programového systému Plaxis 2D) a in-situ seismickým měřením byly hlavním důvodem pro další experimentální měření. Tento experiment byl zaměřen na vliv usazení senzoru seizmické aparatury na počvě tunelu a to v blízké zóně, tj. první desítky metrů. V příspěvku jsou publikovány analýzy zaznamenaných vlnových obrazů a to jak v amplitudové tak i frekvenční oblasti. Klíčová slova seismologická měření, vlnový obraz, amplitudová oblast, frekvenční oblast 1. Úvod Tento příspěvek se bude zabývat experimentálním seizmickým měřením, které bylo realizováno v průběhu ražby silničních tunelů stavby 514 Lahovice Slivenec. Obecně nejsou dána žádná kritéria ani doporučení pro umístění a usazení senzoru seizmické aparatury mimo stavební objekt či přímo v raženém tunelu, kde je trhací práce zdrojem technické seizmicity. Běžně se během výstavby tunelů provádí seizmický monitoring na vybraných objektech na povrchu, které se nacházejí v možném dosahu vlivu odezvy prováděné trhací práce. Ve sledovaných objektech se senzor seizmické aparatury umísťuje na tzv. referenční stanoviště, což je buďto nejnižší podlaží, nebo základ objektu (ČSN 73 0040). Z toho plyne, že senzor je povětšinou umístěn na rovné betonové podlaze. - 45 -

2. Charakteristika stavby Experimentální měření probíhalo na tunelech, které jsou součástí stavby 514 Lahovice Slivenec, která je součástí tzv. pražského nebo také vnějšího městského okruhu (www.dalnice-silnice.cz). Cílem výstavby tohoto okruhu je propojit všechny dálnice a rychlostní komunikace u hlavního města a umožnit tak tranzitní dopravě plynulý a rychlý přechod mezi jednotlivými trasami rozbíhajícími se radiálně z Prahy (Obr. 1) (Hudek a Chmelař, 2004). Trasa jižní části vnějšího okruhu od Lahovic ke Slivenci bude procházet od km 11,788 do km 13,417 dvěma jednosměrnými tunelovými troubami. Levá tunelová trouba dlouhá 1619,5 m bude dvoupruhá, pojížděná od Slivence v klesání cca 4 %. Pravá tunelová trouba, dlouhá 1660,3 m, pojížděná od Lahovic ve stoupání vyžaduje s ohledem na sklon cca 4 % rozšíření o stoupací pruh a je proto třípruhová. Obě tunelové trouby jsou z bezpečnostních a technologických důvodů propojeny sedmi propojkami ve vzdálenostech po cca 200 m. Ražené objekty SO 601 (ražený dvoupruhový tunel), SO 602 (ražený třípruhový tunel) a SO 603 (Ražené tunelové propojky) tvoří podstatnou část stavby 514 silničního okruhu kolem Prahy. Z obou stran na ně navazují hloubené úseky tunelových trub (SO 605 až 608), které společně tvoří provozně jeden tunel se dvěma tunelovými troubami (Obr. 2). Obr. 1: Situace vnějšího městského okruhu (www.d2-consult.cz) Obr. 2: Portály tunelů ve směru od Slivence S ohledem na dosah a optimální využití mechanizmů bylo navrženo razit tunelové trouby v celé délce s členěním výrubu na kalotu (přístropí) a jádro (opěří). Uzavírání ostění spodní klenbou se předpokládá v úsecích obou ražených portálů. - 46 -

Ražené tunelové trouby byly raženy v ordovických a silurských horninách, které jsou tektonicky porušené a prostoupené zlomovými a vrásovými poruchami. Jedná se především o vápnité břidlice, doplněné četnými vložkami vápenců a posléze i bazaltové tufy. Druhá polovina ražeb probíhala střídavě v břidlicích, pískovcích případně tufech. 3. Experimentální měření I První experimentální měření bylo realizováno ve vzdálenosti 102 m v třípruhové tunelové troubě při provádění trhací práce na jádře. Ražba v tomto místě prochází kosovským souvrstvím tvořeným jílovitými a jílovitopísčitými břidlicemi ve střídání s křemennými pískovci a prachovci. Nadloží je v tomto úseku ražby mocné 50 57 m. Hornina je bez stop alterace, zbarvení horniny je původní, rovnoměrné a výrub je zcela suchý. Hustota diskontinuit je zde velká (D4 vzdálenost diskontinuit 60 200 mm). Tektonické poruchy se zde nevyskytují. Obr. 3: Vlnový záznam a frekvenční obraz měření ve vzdálenosti 102 m Maximální amplituda na svislé složce je 1,57 mm.s -1, na složce vodorovné směrem k čelbě 1,26 mm.s -1 a vodorovné rovnoběžně s čelbou 0,75 mm.s -1. Frekvenční rozsah záznamu je od 20 Hz do 120 Hz se dvěma píky na 50 Hz a 110 Hz (pík 50 Hz projev uzemnění elektrické sítě). (Obr. 3 Osy: vlnový záznam svislá [count], vodorovná [s], frekvenční obraz svislá [s], vodorovná [Hz], platí i dále) Získané hodnoty maximálních amplitud rychlosti kmitání a frekvenční rozsah zaznamenaného jevu byl použit jako součást vstupů do matematického modelu. 4. Experimentální měření II Druhé experimentální měření bylo opět realizováno v třípruhové tunelové troubě ovšem v blízké zóně. Měření bylo prováděno seizmickými aparaturami s třísložkovým senzorem LE-3D (vzorkovací frekvence digitálního záznamu 500 Hz) ve vzdálenosti od čelby - 47 -

26,7 m, LE-3D (500 Hz) ve vzdálenosti 37,2 m (tento senzor vypadl z registrace), ViGeo 2 (500 Hz) ve vzdálenosti 47,4 m, ViGeo 2 (250 Hz) ve vzdálenosti 57,2 m a LE3D (250 Hz) ve vzdálenosti 74,7 m usazenými na počvě třípruhového tubusu. Počva byla v místě měření pouze částečně seškrábnutá a zbytky rubaniny byly částečně zhutněny pojezdem těžké kolové nákladní techniky používané pro odtěžení rubaniny. Výsledky experimentálního měření byly vyhodnoceny jak v amplitudové oblasti (Obr. 4 7), tak také v oblasti frekvenční (Obr. 8 11). Obr. 4: Vlnový záznam vzdálenost 26,7 m Obr. 5: Vlnový záznam vzdálenost 47,4 m Obr. 6: Vlnový záznam vzdálenost 57,2 m Obr. 7: Vlnový záznam vzdálenost 74,7 m - 48 -

Obr. 8: Frekvenční obraz 26,7 m Obr. 9: Frekvenční obraz 47,4 m Obr. 10: Frekvenční obraz 57,2 m Obr. 11: Frekvenční obraz 74,7 m - 49 -

Vlnové obrazy mají typický charakter seizmického projevu časovaných odstřelů. Na všech čtyřech záznamech je zřetelně vidět výrazný nástup každého časového stupně a následné utlumení. Doba trvání celého záznamu je 7 sekund. Maximální amplitudy rychlosti kmitání se pohybovaly v rozmezí od 1,36 mm.s -1 do 3,83 mm.s -1 a převládající frekvenční rozsah byl 30 100 Hz. Na záznamech pořízených senzory ve vzdálenosti 26,7 m a 47,4 m je patrný vliv přitížení senzoru kamenem pro zlepšení kontaktu senzoru s podložím. 5. Matematický model Matematický model byl realizován programovým systémem Plaxis 2D. Cílem bylo namodelovat útlumovou křivku v horninovém masivu, v kterém docházelo k realizaci trhacích prací. Geometrie modelu, zjednodušená proti realitě v podélném řezu tunelu (Obr. 12) a parametry hornin (Tab. 1) byly zaimplementovány na základě geologického průzkumu prováděného při ražbě průzkumné štoly (Závěrečná zpráva o geologické dokumentaci a geotechnickém monitoringu v průzkumné štole Lahovská ). Tab. 1: Parametry hornin ( γ - objemová tíha zeminy, μ - Poissonovo číslo, E modul pružnosti, c soudržnost, ϕ - úhel vnitřního tření) Identifikace Neupravená počva Kosovské souvrství γ [kn.m -3 ] μ [-] E [kn.m -2 ] c [kn.m -2 ] ϕ [ o ] 26 0,15 60000 2 30 26 0,15 1100000 100 35 Obr. 12: Geometrie matematického modelu Vlastní dynamické zatížení simulující trhací práci bylo do modelu zavedeno na základě reálného záznamu průběhu rychlosti kmitání a frekvenční analýze, pořízených při experimentálním seizmickém měření I. Tato metodika zadání dynamického zatížení byla ověřena již realizovanými modely a byla již dříve detailně popsána (Stolárik, 2007; Stolárik, 2008). Zásadní výsledek, zohledňující výstupy matematického modelu i výsledky experimentálního měření I a II v tunelu lze prezentovat pomocí grafů. (Obr. 13, 14) - 50 -

Závislost maximální amplitudy rychlosti kmitání na vzdálenosti od zdroje dynamického zatížení - svislá složka Závislost maximální amplitudy rychlosti kmitání na vzdálenosti od zdroje dynamického zatížení - vodorovná složka směrem k čelbě 14 data - matematický model 14 data - matematický model rychlost kmitání [mm.s -1 ] 12 10 8 6 4 data - měření IN-SITU výchozí měření IN-SITU pro model korelace - matematický model rychlost kmitání [mm.s -1 ] 12 10 8 6 4 data - měření IN-SITU výchozí měření IN-SITU pro model korelace - matematický model 2 2 0-20 30 80 130 180 vzdálenost od čelby [m] 0 0 50 100 150 200 vzdálenost od čelby [m] Obr. 13: Závislost maximální amplitudy rychlosti kmitání na vzdálenosti od zdroje dynamického zatížení svislá složka Obr. 14: Závislost maximální amplitudy rychlosti kmitání na vzdálenosti od zdroje dynamického zatížení vodorovná složka směrem k čelbě Jak ukazuje obr. 13 pro svislý směr, resp. obr. 14 pro směr vodorovný ve směru ke zdroji dynamického zatížení, hodnoty naměřené v blízké zóně nekorelují s hodnotami získanými z matematického modelu. Chyba pro svislou složku dosahuje až 86% a pro vodorovnou 59%. Jedno z možných vysvětlení rozdílných hodnot z experimentálního měření a matematického modelu je nesprávně naměřená hodnota. 6. Experimentální měření III Cílem tohoto třetího experimentálního měření bylo poukázat na rozdílné výsledky měření seizmické odezvy trhací práce při různém usazení senzoru na počvě. Měření probíhalo v dvoupruhové tunelové troubě při provádění trhací práce na kalotě Experimentální měření bylo prováděno se stejným technickým vybavení jako měření předchozí. Ve vzdálenosti 62 metrů od čelby byly umístěny 4 senzory (A, B, C, D) v řadě vedle sebe rovnoběžně s čelbou. - 51 -

Usazení senzorů A D: senzor A volně stojící na povrchu počvy a přitížený kamenem zhruba krychlového tvaru, bez kontaktu s počvou; senzor B zcela zakopán v počvě a zasypán rubaninou; senzor C částečně zakopán v počvě, nezasypán a přitížen kamenem oválného tvaru, který měl kontakt s počvou a byl situován delší stranou rovnoběžně se směrem tunelové trouby; senzor D volně stojící na povrchu počvy, nepřitížený. Na záznamech pořízených senzorem B (Obr. 15) resp. D (Obr. 16) není vidět žádný vnější vliv, kromě samotného projevu trhací práce a je jasně čitelné rozčasování celé nálože na jednotlivé časové stupně (zálomem počínaje a obrysem konče). Maximální amplitudy rychlosti kmitání u senzoru B jsou na všech třech složkách vyšší než u senzoru D (Tab. 2), což je způsobeno lepším přenosem vibrační energie mezi senzorem a horninou (senzor B byl zasypán, tedy celým povrchem v kontaktu s horninou). Výrazný rozdíl maximální amplitudy rychlosti kmitání na vodorovné složce rovnoběžné s čelbou je pravděpodobně dán vlivem nestejnorodosti horninového materiálu počvy. Obr. 15: Vlnový záznam senzor B Obr. 16: Vlnový záznam senzor D U záznamu, který byl pořízen senzorem A (Obr. 17) lze na vlnovém obrazu svislé složky vidět výrazný vliv přitížení kamenem, kámen poskočil. Obdobně tomu je i u záznamu C (Obr. 18) (zde již není zcela zřetelně vidět jednotlivé časové stupně prováděné trhací práce), kde lze na všech třech složkách vysledovat vliv rezonujícího kamene. Nejvýraznější je tento vliv na složce směrem k čelbě, kdy rovnoběžně s touto složkou byla situována i delší strana kamene, který byl před senzorem směrem k čelbě v kontaktu s počvou. Jedná se pravděpodobně i o projev tlakové vlny. - 52 -

Obr. 17: Vlnový záznam senzor A Obr. 18: Vlnový záznam senzor C Tab. 2: Maximální amplitudy rychlosti kmitání Maximální amplituda rychlosti kmitání [mm.s -1 ] Svislá složka Vodorovná složka směrem k čelbě Vodorovná složka rovnoběžně s čelbou Senzor I 3,87 2,38 1,79 Senzor II 4,46 2,98 3,57 Senzor III 1,96 3,27 1,73 Senzor IV 3,57 2,38 1,64 Frekvenční rozsah záznamů trhací práce u všech čtyř senzorů je v rozmezí od 20 Hz do cca 100 Hz (Obr. 19 22). Obdobně jako u vlnových záznamů je i u frekvenční obrazů možno pro senzor A, resp. C vysledovat projev přitížení kamenem, který se zde projevuje nižší frekvencí kolem 2 Hz. Z důvodů frekvenčního rozsahu senzoru však nejsou píky zřetelné a úplné. U senzoru A je projev nejvýraznější opět pro svislou složku a u senzoru C na všech třech složkách. Ve všech čtyřech spektrech můžeme vysledovat pík na 50 Hz, což je projev uzemnění elektrické sítě. - 53 -

Obr. 19: Frekvenční obraz senzor A Obr. 20: Frekvenční obraz senzor B Obr. 21: Frekvenční obraz senzor C Obr. 22: Frekvenční obraz senzor D - 54 -

7. Závěr Seizmická měření jsou obvykle používána k hodnocení zatížení stavebních objektů na povrchu technickou seizmicitou vyvolanou trhacími pracemi a jejich dynamické odezvy např. (Erdik, 2001, Wasti and Ozcebe, 2001, Janotka, 2006). Základní informace pro tato hodnocení jsou odvozeny z matematických modelů a seizmických měření. Výsledky ze seizmických měření jsou obecně považovány za přesné hodnoty. Ovšem senzory umístěné v malých vzdálenostech od zdroje dynamického zatížení jsou ovlivněny mnohými nedefinovatelnými faktory, především tlakovou vlnou, impedancí mezi zemí a senzorem a usazením resp. ukotvením senzoru. Tyto faktory jsou pravděpodobně příčinou rozdílných výsledků mezi experimentálním měřením II a výstupy matematického modelu, což potvrzuje experimentální měření III se čtyřmi různě usazenými senzory umístěnými ve stejné vzdálenosti od zdroje dynamického zatížení. Pokud není možno senzor důkladně připevnit k podkladu, je lepší jej nechat volně stát. Pokud to podklad umožňuje, je vhodné senzor celý nebo alespoň částečně zahloubit, což na rozdíl od libovolného přitížení nemá žádný vliv na průběh záznamu. Rozdíly mohou být při odečtu maximální amplitudy, zahloubený senzor bude vykazovat maximální amplitudy vyšší, resp. při stanovení frekvenčního obsahu záznamu, zakopaný senzor bude registrovat do vyšších frekvencí. Příspěvek je součástí disertační práce Studium seizmických projevů v okolí ražby mělkých podzemních děl. Školitelem je Doc. RNDr. Zdeněk Kaláb, CSc. Příspěvek byl zpracován za finanční podpory GAČR 105/09/1415 Studium seizmických projevů trhacích prací a dalších vibrací v blízké zóně vyvolaných při ražbě mělkých podzemních děl. Literatura ČSN 73 0040 Zatížení stavebních objektů technickou seismicitou a jejich odezva ERDIK, M., CELEBI, M., MIHAILOV, V. and APAYDIN, N.: Strong Motion Instrumentation for Civil Engineering Structures., NATO Science Series, Kluwer Academic Publishers, 2001, 603 pages. HUDEK, J. a CHMELAŘ, R.: Od Pražské podpovrchové tramvaje k tunelům Slivenec, Tunel, 3, Praha 2004, p.26 39. JANOTKA, V., VISKUP, J., PANDULA, B. and LEŠŠO.I.: Soil Profiles and Seismic Loading, Metalurgija, Vol. 45, No. 2 (2006), p. 127 130. STOLÁRIK, M.: Problematika modelování dynamického zatížení v programovém systému Plaxis 2D, Ph.D. Workshop 2007 Proceedings, (R.Blaheta, A.Kolcun eds.), IG AS CR, Ostrava 2007, p.63 68. STOLÁRIK, M.: Matematické modelování dynamických účinků trhacích prací programovým systémem Plaxis 2D, Ph.D. Workshop 2008 Proceedings, (R.Blaheta, A.Kolcun eds.), IG AS CR, Ostrava 2008, p.60 64. URBANOVÁ L.: Závěrečná zpráva o geologické dokumentaci a geotechnickém monitoringu v průzkumné štole Lahovská, Stavební geologie GEOTECHNIKA, a.s, Praha 2005, 114 stran. WASTI, S.T. and OZCEBE, G. eds.: Seismic Assesment and Rehabilitation of Existing Building. NATO Science Series, Kluwer Academic Publishers, 546 pages. http://www.dalnice-silnice.cz/ http://www.d2-consult.cz/ 1 Autor: Ing. Martin Stolárik Ústav geoniky AV ČR, v.v.i., Studentská 1768, 708 00, Ostrava-Poruba též VŠB-Technická univerzita Ostrava, FAST, L. Podéště 1875, 708 33 Ostrava-Poruba, tel. 00 420 596 979 242, stolarik.martin@seznam.cz - 55 -