SILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik

Podobné dokumenty
je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)

Hans Strelow

Vliv kvality osvětlení pozemních komunikací na dopravní nehodovost

HISTORICKÝ VÝVOJ DOPRAVY. část I. (do konce 18. století)

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU

Data o dopravě. 22. dubna Z0081 Prostorové sociálně ekonomické informace a jejich využití

s tím související rušení některých nerentabilních tratí v socialistických zemích zvýhodňování železnice před silniční dopravou

Železniční infrastruktura nejlépe vybavených států (bez malých států) zdroj: The 2008 World Factbook

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava Kapitola 1: Obecná data

Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele

Praha, Vysoká škola ekonomická

Business index České spořitelny

1.Historie a současnost nejen. dopravy

Srovnávací studie jednotkových nákladů mezi silniční a železniční nákladní dopravou v zemích EU a Švýcarsku

Geografie České republiky. Doprava

Výsledky simulací. Hana Foltýnová. Tel.:

Základy dopravní politiky jsou obsaženy již v Římských smlouvách, které zavádějí společná pravidla mezinárodní dopravy, volný přístup k poskytování

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava

Majetkové daně motorová vozidla

Dopravní společnost působící na trhu od r zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =

- Dopravu podle předmětu dopravy můžeme dělit na osobní a nákladní dopravu. Doprava dělí také podle dopravních cest a dopravních prostředků.

SOUBOR INDIKÁTORŮ DOPRAVNÍ POLITIKY

Zemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie

Projekt: ŠKOLA RADOSTI, ŠKOLA KVALITY Registrační číslo projektu: CZ.1.07/1.4.00/ EU PENÍZE ŠKOLÁM

Zpráva o vývoji energetiky v oblasti ropy a ropných produktů za rok 2016 Základní grafické podklady. duben 2018

Bezpečnost provozu na evropských dálnicích

ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR)

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily

DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI

Dopravní inženýrství

Intermodální přepravy silnice-železnice

PŘÍLOHA C. Tabulka se jmény studentů. PŘÍLOHA C. Tabulka se jmény studentů. pro 8 hráčů. pro 10 hráčů. stát projekt jméno Německo Více Evropy

Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility

Důležitost logistiky pro udržitelnost

Vy_32_Inovace_15_Doprava

Čistá mobilita z pohledu MD ČR. Loučeň, Workshop-Čistá mobilita

ROP jako slepá vývojová větev nebo příliš transparentní model rozdělování dotací?

PŘEHLED PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ TÝKAJÍCÍCH SE PŮ SOBNOSTI MINISTERSTVA DOPRAVY

Smart City a MPO. FOR ENERGY listopadu Ing. Martin Voříšek

VLIV DOPRAVY NA PROST

Analytické podklady pro politiku VaVaI

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Nástroje financování nádraží a železniční infrastruktury. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI

Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy

Příprava tratí Rychlých spojení v České republice

SSOS_ZE_3.04 Doprava a životní prostředí

XX. celostátní finanční konference

EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava

Česká železnice na křižovatce

Co dál s dopravní infrastrukturou? Řešení ODS. Tisková konference ODS

Inovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie

Cíl: definovat zahraniční pracovní cest, vyjmenovat náhrady při zahraniční pracovní cestě a stanovit jejich výši.

Turbulence na finančních trzích a jejich vliv na Českou republiku. Prof. Ing. KAMIL JANÁČEK, CSc. Česká národní banka Praha, 23.

Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce

Silniční doprava a bezpečnost silničního provozu

6.1 Karta jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury

ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030

ZELENÁ LOGISTIKA ŠKODA AUTO. Petra Sojková Plánování logistiky, ŠKODA AUTO

FINANCOVÁNÍ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY ZE STRUKTURÁLNÍCH FONDŮ EU. EUFC CZ s.r.o. Popelova Brno

DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY

CNG a LNG pro čistý provoz těžkých vozidel

Bezpečnost (nejen) cyklistů zajistí jen komplexní přístup. Olomouc

RUMUNSKO Praha

Železniční nákladní doprava v 21. století. Michal Roh ředitel odboru podpory prodeje ČD Cargo, a.s.

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

Alkohol, léky a narkotika. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů

RNDr. Ladislav Minčič, CSc., MBA I. náměstek ministra financí

15. Dopravní nehody v evropském srovnání

Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST

Čistá mobilita z pohledu MD ČR

Operační program Doprava

INFORMACE Z MONITORINGU TRŽNÍ PRODUKCE MLÉKA

TECHNOLOGICKÁ PLATFORMA SILNIČNÍ DOPRAVA. Ing. Josef Mikulík, CSc. předseda správní rady

Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006

EET a související snížení sazeb DPH

Otevíráme brány na východ

Elektronické mýtné v ČR

Specifikum zemědělství a jeho postavení v národním hospodářství. doc. RNDr. Antonín Věžník, CSc.

ADVANCED WORLD TRANSPORT

Význam a vývoj automobilového průmyslu v Evropské unii

IZRAEL exportní příležitosti na pátém největším mimoevropském trhu

Příloha č. 1: Vstupní soubor dat pro země EU 1. část

Mgr. Třískalová Libuše

Čerpání finančních prostředků z rozpočtu SFDI 2015 a rozpočet SFDI na rok Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI

Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy , Prague Marriot Hotel

PKP CARGO spojuje své síly s AWT

Železniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004

Postavení českého trhu práce v rámci EU

1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.

Dopravní nehodovost v ČR a Pardubickém kraji v roce 2012

Martin Boháč ČD Cargo, a. s. Specialista podpory prodeje

KOMBINOVANÁ PŘEPRAVA CHARAKTERISTIKA A ROZDĚLENÍ

Regionální stálá konference Královéhradeckého kraje

Výstavba terminálu kombinované dopravy v Břeclavi a napojení vodní cesty Dunaj ČR

Vojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu

ADVANCED WORLD TRANSPORT

VÝVOJ MLÉČNÉHO SEKTORU V EU A VE SVĚTĚ. Josef Kučera

Evropská železniční síť zajišťující konkurenceschopnost nákladní dopravy. Ing. Bohuslav Navrátil náměstek generálního ředitele SŽDC

Transkript:

SILNIČNÍ DOPRAVA mgr. Jan Hercik

Stručná historie odvětví 3 500 př. ř n. l. vynález kola v oblasti Mezopotámie Římská říše budování sítě kvalitních silnic (celkem přes 83 000 km)

Stručná historie odvětví I ve středověku vytvoření evropské sítě obchodních stezek (hlavní, vedlejší, regionální) existence i dálkových stezek do Asie (nej hedvábná stezka )

Struční historie odvětví II

Stručná historie odvětví III počátek 16. století tí - kočár od 16./17. stol. počátek prudkého rozvoje pošty problémy s kvalitou a údržbou komunikací část z vybraného mýta měla jít na údržbu komunikací, ale většinou nešla 2. pol. 17. století (18. století) státní správa si plně uvědomovala důležitost kvalitní sítě komunikací počátek budování umělých státních silnic (CHAUSSÉE) vytváření předpisů (zákonů a nařízení) ke stavbě provozu na silnicích velice malý kvalitativní posun v dopravních prostředcích

Stručná historie odvětví IV konec 18. století první snahy o změnu pohonu související s vynálezem parního stroje velice malé uplatnění parního pohonu v silniční dopravě obrovská změna přišla s vynálezem a uplatněním spalovacího motor

Stručná historie odvětví V 19. století vynález (znovuobjevení) asfaltu skotem McAdamem 20. století tí obrovský rozvoj ve výstavbě silniční sítě (modernizace stávajících silnic a stavba komunikací nových) stavba transkontinentálních dálnic silnice jsou už nejen komunikacemi, ale také výraznými prvky v krajině, ovlivňují ráz měst atd.

Délka mezistátního dálničního systému v USA v letech 1955 2005 (v mílích)

Postavení silniční automobilové dopravy v rámci celého systému výhody: operativnost, rychlost, tzv. přeprava door to door, nižší náklady na stavbu cesty, větší klimatické vlivy (oproti železnic) nevýhody: ekologická náročnost, mnohem nižší nosnost vozidel, relativně nízká bezpečnost, vysoké náklady na údržbu

Postavení silniční automobilové dopravy v rámci celého systému I silniční doprava je nejrentabilnější na krátké až střední vzdálenosti s růstem vzdálenosti její konkurenceschopnost klesá v posledních desetiletích však roste její užívání i při dopravě na delší vzdálenosti

Postavení silniční automobilové dopravy v rámci cel. systému II tuny mld. t/km výnos (mld. USD) nákladní silniční ič? 6 000-8 500 796 nákladní železniční 8 930 mil. 7 773 330 námořní 6 758 mil. 44 474 484 celosvětově je nákladní silniční doprava nejvýnosnějším druhem nákladní dopravy ve většině vyspělých zemích má největší podíl na přepravních výkonech (především ve vnitrostátní, ale často t i mezinárodní přepravě) ř důležitá součást systému kombinované dopravy

Postavení silniční automobilové dopravy v rámci cel. systému II

Postavení silniční automobilové dopravy v rámci cel. systému II (přeprava osob)

Srovnání několika ukazatelů nákladní železniční a silniční dopravy nákladní palivo kapacita infrastruktury cena bezpečnost 455 t/mil na 216 mil. t na hlavních 2,7 centu za 0,61 smrtelných nehod na železniční galon drahách za rok t/míli mld. t/mil 12,4 nehod na mld. t/mil 105 t/mil na 37,8 mil. t na silnicích za 5,0 centu za 1,45 smrtelných nehod na silniční galon rok t/míli mld. t/mil 36,4 nehod na mld. t/mil

Srovnání několika ukazatelů nákladní železniční a silniční dopravy vzdálenost (km) cena (Kč) čas EC/IC 255 316 (237) 2:48 SC 255 516 (337) 2:29 R 255 (257) 316/319 (237/240) 3:38 (3:40) SA BUS 210 200 (165) 2:30

Silniční síť existují velké rozdíly mezi jednotlivými částmi světa (kvantitativní i kvalitativní) celosvětová silniční síť měří cca. 69 mil. km (bez rozlišení kvality) USA (2008) 6,5 mil. km EU 27 (2005) 5,9 mil. km na celém světě dochází ke zkvalitňování a zvyšování délky silnic, avšak značně nerovnoměrně

Dálniční síť, resp. síť rychlostních komunikací rozvoj od první poloviny 20. století především ve vyspělých zemích celková délka přesahuje 1 mil. km dálnice a rychlostní silnice v EU Hustot sítě dálnic a rychlostních silnic (km/km 2 )

Automobilová doprava nákladní X osobní individuální X veřejná automobilový park neustále roste, což přináší velké problémy (bezpečnost, ekologie atd.) ve vyspělých zemích má rozhodující podíl jak v nákladní, tak v osobní dopravě (v Evropě výrazná tradice veřejné dopravy) velký růst ů individuální id automobilizace nejvyšší v ekonomicky vyspělých státech (dominuje USA 1,3 obyv./auto) malý stupeň ň v některých rozvojových zemích (Indie 190 obyv./auto, Nigérie 134 obyv./auto)

Individuální automobilismus Počet osobních automobilů na 1000 obyvatel 1995 2004 EU 25 394 463 EU 15 430 495 Belgie 422 467 Bulharsko 196 314 Česká republika 295 373 Lucembursko 568 659 Maďarsko 217 280 Polsko 195 314 Rakousko 452 501 Rumunsko 97 149 Řecko 207 348 Slovinsko 357 456 Slovensko 189 222 SRN 495 546

Problémy automobilové dopravy nejméně bezpečné odvětví dopravy = nejvyšší nehodovost takřka stoprocentní závislost na ropě znečišťování životního prostředí a významný zdroj hluku

Řešení!? nové technologie (dopravní prostředky i dopravní infrastruktura) přesun části nákladu na jiné druhy dopravy využívání tzv. kombinované dopravy

DĚKUJI ZA POZORNOST