Vyjádření. Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. k žádosti o vydání integrovaného povolení. CENIA, česká informační agentura životního prostředí

Transkript

1 Vyjádření k žádosti o vydání integrovaného povolení Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. CENIA, česká informační agentura životního prostředí Litevská 8/1174, Praha 10 tel.: fax: IČ: DIČ: CZ (není plátce DPH) Bankovní spojení: KB Praha 4 č. ú.: /0100 V Praze,

2 Zadavatel: Krajský úřad Moravskoslezský kraj Odbor životního prostředí a zemědělství 28. října 117, Ostrava IČ: Kontakt: posta@kr-moravskoslezsky.cz, Zpracovatel: CENIA, česká informační agentura životního prostředí Úsek technické ochrany životního prostředí Litevská 8/1174, Praha 10 IČ: Kontakt: info@cenia.cz, Č.j.: 4682/CEN/08 Schválil: RNDr. Jan Prášek, ředitel úseku technické ochrany životního prostředí Kontroloval: Mgr. Jan Kolář, vedoucí oddělení IPPC a EIA Odborný garant: Vypracoval: Ing. Antonín Hlavatý, Ph.D. Ing. Václav Hettenberger Archivní výtisk č. 1 CENIA, česká informační agentura životního prostředí, 2008

3 Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE PROVOZOVATELE ZAŘÍZENÍ ÚDAJE O ZAŘÍZENÍ Seznam průmyslových činností a popis zařízení dle přílohy č Seznam průmyslových činností a popis zařízení mimo rámec přílohy č Přímo spojené činnosti STANOVISKO K ŽÁDOSTI NÁVRH ZÁVAZNÝCH PODMÍNEK PROVOZU ZAŘÍZENÍ Ovzduší Voda Hluk, vibrace a neionizující záření Nakládání s odpady Opatření k vyloučení rizik po ukončení činnosti Ochrana zdraví člověka, zvířat a životního prostředí Hospodárné využití surovin a energie Opatření pro předcházení haváriím Opatření týkající se situací odlišných od podmínek běžného provozu Dálkové přemísťování znečištění a zajištění vysoké úrovně ochrany životního prostředí jako celku Další podmínky Kontrola a monitorování Postup vyhodnocování plnění podmínek integrovaného povolení VYPOŘÁDÁNÍ SE STANOVISKY A PŘIPOMÍNKAMI ÚČASTNÍKŮ ŘÍZENÍ STANOVENÍ BAT SOUHRNNÉ HODNOCENÍ BAT Použití nízkoodpadové technologie Použití látek méně nebezpečných Podpora zhodnocování a recyklace látek Srovnatelné procesy Technický pokrok Charakter, účinky a množství emisí Datum uvedení zařízení do provozu Doba potřebná k zavedení BAT Spotřeba a druh surovin používaných v technologickém procesu a jejich energetická účinnost Požadavek prevence nebo omezení celkových dopadů emisí na životní prostředí a rizik s nimi spojených na minimum Požadavek prevence a omezení celkových dopadů emisí SEZNAM POUŽITÉ LEGISLATIVY SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK... 48

4 1. Identifikační údaje provozovatele zařízení Název zařízení: Výrobní závod společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. (dále HMMC) Provozovatel zařízení: Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. Ostrava, Hrabová, AXIS OFFICE PARK Adresa sídla: OSTRAVA Budova B, Na Rovince 874, PSČ Adresa umístění zařízení: Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o., Průmyslová zóna Nošovice, Dobrá IČ: Spalovací zařízení o jmenovitém tepelném příkonu větším než 50 MW. Průmyslové činnosti dle přílohy č. 1 zákona č. 76/2002 Sb.: Druh žádosti: Umístění zařízení: 2.6. Zařízení na povrchovou úpravu kovů a plastů s použitím elektrolytických nebo chemických postupů, je-li obsah lázní větší než 30 m Zařízení pro povrchovou úpravu látek, předmětů nebo výrobků používající organická rozpouštědla, zejména provádějící apreturu, potiskování, pokovování, odmašťování, nepromokavou úpravu, úpravu rozměrů, barvení, čištění nebo impregnaci, o spotřebě organického rozpouštědla větší než 150 kg za hodinu nebo větší než 250 tun za rok. 45 zákona č. 76/2002 Sb. Moravskoslezský kraj, obec Nošovice, Nižní Lhoty, katastrální území Nošovice, Nižní Lhoty, parcelní č. (viz Výpis z katastru nemovitostí v příloze č. XVIII 7 žádosti). 2. Údaje o zařízení Podnikatelským záměrem společnosti je výstavba závodu a realizace výroby osobních automobilů společně s veškerým nezbytným technickým zázemím, vybavením a skladovacími prostory a plochami. Posuzovaná automobilka společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. (HMMC) bude moderním výrobním a montážním závodem, ve kterém bude možno vyrábět čtyři typy osobních automobilů s naftovými a benzinovými motory (C-Segment, Sedan/Vagon, C-Segment MPV, RV). Výstavbou budou vytvořeny nové dodavatelské a obchodní vazby mezi automobilovým závodem a subdodavateli z České republiky a Slovenska, ale také z dalších států Evropy. Část dílů pro výrobu automobilů bude dovážena z Jižní Koreje. Konečná výrobní kapacita automobilového závodu HMMC bude kompletních automobilů ročně. Přímo v závodě se bude vyrábět svařovaná karoserie, převodovky a některé moduly vnitřního vybavení (výrobu modulů bude zajišťovat externí společnost MOBIS). Vylisované a svařované karosérie vozů budou povrchově předupraveny, v příslušných vrstvách lakovány a připraveny pro montáž a kompletaci vozu. Všechny další základní díly a komponenty aut budou přiváženy jako subdodávky (nápravy kol, disky kol, skla, sedadla, pneumatiky a další). 4

5 Předmětem žádosti o vydání integrovaného povolení (IP) ve smyslu přílohy č. 1 zákona č. 76/2002 Sb. jsou následující zařízení: Spalovací zařízení lakovny s celkovým tepelným výkonem 83,6 MW zahrnuje: Vzduchotechnická zařízení k přímotopnému vytápění výrobních prostorů lakovny spalující zemní plyn o celkovém tepelném výkonu 61,8 MW t (7 jednotek o výkonu 6 MW t, 2 jednotky o výkonu 7 MW t, 1 jednotka o výkonu 4,4 MW t a 1 jednotka o výkonu 1,4 MW t ). Kotelna pro vytápění kanceláří lakovny spalující zemní plyn s celkovým tepelným výkonem 0,54 MW t (2 kotle o výkonu 0,27 MW t ). Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného trojplášťového komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. Spalovací zařízení pro nepřímé ohřevy sušících pecí spalující zemní plyn s celkovým tepelným výkonem 9,791 MW t. Termická spalovací zařízení TAR sloužící k dopalování vzdušiny s obsahem VOC při teplotě 750 o C a rekuperaci tepla pro ohřev vypalovacích (sušících) pecí Lakovny s instalovaným výkonem 11,5 MW t. Tato zařízení jsou vybavena hořáky na zemní plyn pro start a stabilizaci teploty ve spalovací komoře. Předúprava karosérií vozidel zahrnující chemické a elektrochemické procesy povrchové úpravy ve vanách s projektovanou kapacitou celkového objemu lázní 1406 m 2 s cílem ochrany karosérií s povrchem cca 116 m 2 proti korozi a zajištění adheze laku. Předúprava zahrnuje následující procesy: 1. Povrchová úprava odmaštění v alkalickém prostředí prostředku za přítomnosti NaOH, aktivace povrchu karosérie pro fosfátování ve vodném roztoku prostředku za přítomnosti titanových solí, fosfátování prostředkem v prostředí roztoku H 3 PO 4 za tvorby zinkové vrstvy na povrchu karoserie. Mezi jednotlivými chemicky aktivními vanami jsou prováděny vodné oplachy. Na závěr procesu je prováděno několikanásobné oplachování nejprve pitnou a následně deionizovanou vodou. 2. Katodické elektroforézní základování karosérie povrchová úprava v lázních kataforetického základování v prostředí pryskyřice nátěrové směsi, která je rozptýlena v koloidním prostředí elektrolytu pigmentových částic s aditivem o obsahu 25 % organických rozpouštědel (při použití elektrogalvanizace o stejnosměrném proudu do 400 A a napětí V je lázeň anodou a karosérie katodou). Za poslední zónou kataforézy bude následovat odpoutání karosérií (dílů) ze závěsného systému a uložení na skidový systém, kterým je karosérie dopravena do sušící pece (ED oven) základování (170 C, 30 min), jejíž součástí je i chladící zóna. 3. Sušení v peci elektrogalvanizace je prováděno kombinovaně předběžné tvrzení, vytvrzování a chlazení, které odpovídají výškově vzestupné, horizontální a sestupné části podélného profilu pece. Pec v části předběžného tvrzení při teplotě 80 C je zásobována teplem recirkulačního vzduchu z rekuperace tepla TAR. Jakmile karoserie opustí část pec předběžného tvrzení, dopravuje se ke vzduchové uzávěře vytvrzovací (sušící) části pece. V první zóně této části pece se karoserie zahřívá na 180 C a je dotápěna hořákem na zemní plyn. V přilehlých zónách se pak teplota pece udržuje na této teplotě. Odsávaná vzdušina je z této části vyvedena do zařízení na tepelnou oxidaci TAR, kde se dospalují emise VOC. Teplo vzniklé v TAR se přenáší do recirkulačního vzduchu přes plášťový a potrubní výměník tepla. Poté se vyčištěný (spálený) odpadní vzduch vyvede nad střechu. Čerstvý vzduch, který nahrazuje odváděný odpadní vzduch z pece přes vzduchové uzávěry, se odebírá z budovy lakovny, filtruje se a zahřívá na teplotu objektu přes výměník čerstvého vzduchu. Karosérie na závěr prochází výstupní vzduchovou uzávěrou pece s dolním 5

6 vstupem do chladicí zóny. Do chladící zóny je dodáván čerstvý vzduch. Tento vzduch se nasává jako venkovní vzduch nad střechou, filtruje se a poté vede do chladící zóny. V zimě se chladný venkovní vzduch předehřívá částí odpadního vzduchu (režim cirkulace vzduchu). Zahřátý čerstvý vzduch se odebírá z chladící zóny odsávacím ventilátorem a vypouští se nad střechu jako odpadní vzduch. Lakovna s projektovanou spotřebou organického rozpouštědla 3,177 kg/auto představuje při plánované produkci vozů/rok celkovou projektovanou teoretickou spotřebu organických rozpouštědel 953,1 t/rok (resp. cca 190 kg za hodinu). Účelem tohoto zařízení je nanést po ochranném kataforeticky naneseném povlaku na povrch karosérie auta potřebný další počet nátěrů pro ochranné a dekorativní účely. V lakovně se budou provádět následující technologické operace: 3. Broušení odstranění drobných vad brusným papírem. 3. Tmelení svařovaných spojů tmely na bázi PVC pryskyřic, ruční a robotické utěsňování. 3. Nátěr spodku vozidla ruční stříkání vodou ředitelné barvy a sušení v sušícím boxu. 3. Nanášení základové barvy (primer) robotické nanášení vodou ředitelné barvy. Špatně přístupná místa jsou obsluhována ručně, sušení probíhá v sušící peci při teplotě 150 C. 3. Nanášení dvouvrstvého systému svrchního laku ve dvou paralelních sekcích lakovny (stříkací boxy 1,2 a 3,4) 1. vrstva vodouředitelnou barvou, 2. vrstva laku na bázi organických rozpouštědel roboticky a s ruční obsluhou stříkacími pistolemi. Za nástřikem vodou ředitelné barvy následuje mezisušící pec (60 C) a nástřik laku, pak následuje sušící pec vrchního laku (140 C) a chladící zóna (chlazení vzduchem). 3. Kontrola a opravy laku vizuální kontrola kvality a oprava drobných nedostatků. Všechny stříkací boxy budou odsávány. Odsávaná vzdušina bude strhávat přestřiky z procesu lakování směrem dolů přes žaluzie s vodní clonou do vodního absorbéru (pračky) za účelem zachycení drobných kapiček laku a případně také VOC. Vzdušina z mezisušících pecí s obsahem VOC je vedena přes Venturiho trubice, kde dochází k zachycení části VOC ve vodní lázni a je odvedena spolu se vzdušinou z nanášení krycího vrchního laku do ovzduší. Vzdušina ze sušících pecí s významným obsahem VOC bude odsávána do dopalovací jednotky TAR (Thermische Abluft Reinigung), ve které budou těkavé organické látky dvoustupňově při teplotách 550 o C a 750 o C oxidačně spáleny na nezávadné rezidua v podobě CO 2 a vodní páry. Odsávaná vzdušina ze sušících pecí lakovny prochází termální oxidační jednotkou v následujících krocích: Vzdušina bude do jednotky nasávána se specifickou teplotou z výstupu ze sušící pece a bude předehřáta na teplotu 550 C ve výměníkové stanici dopalovací jednotky. Ve spalovací komoře budou znečišťující látky prakticky úplně spalovány při teplotě 750 C, energie potřebná k procesu spalování bude pokryta energií znečišťujících látek (rozpouštědla) a dodávaného paliva zemní plyn. Spaliny z pece budou opouštět dopalovací jednotku přes tepelný výměník do ovzduší. Dalšími výrobními jednotkami, včetně příslušných stacionárních spalovacích zdrojů na zemní plyn, jsou: Lisovna s projektovaná kapacitou dílů pro karoserií/rok, což představuje zpracování 250 t ocelového plechu/den či t/rok. Denně budou vyráběny karosářské díly pro zhruba 1200 karoserií při dvousměnném provozu (16 hodin). 6

7 V Lisovně budou vznikat vstupní polotovary pro svařovnu. Nebudou zde vyráběny díly na celou karosérii. Část karosářských dílů pro výrobu karosérií ve svařovně bude vyráběna společností Hysco, část bude dovážena od externích dodavatelů. Základním vstupním materiálem budou svitky plechu, které budou stříhány na příslušnou velikost a předlisovány. Ocelové plechy pak budou dále strojně lisovány na postupových lisech. V Lisovně budou instalovány 2 lisy pro předlisování a 4 lisy pro koncové lisování. Do Lisovny jsou zařazeny následující stacionární spalovací zdroje kotelny a vzduchotechnického vytápění: 2 x nízkotlaký kotel na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 66 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného trojplášťového komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. 6 x plynové infrazářiče na zemní plyn typu Kaspo s instalovaným tepelným výkonem 6 x 250 kw t. 8 x teplovzdušné plynové agregáty na zemní plyn (vratové clony typu SAHARA) s celkovým instalovaným tepelným výkonem 256 kw t (8 x 32 kw). Karosárna svařovna představuje projektovanou kapacitu výroby karosérií/rok (60 karosérií/hod) při třísměnném provozu (24 hod/den). Ve svařovně jsou z výlisků zhotovených v lisovně svařeny plamenem pod ochrannou CO 2 atmosférou a elektrickým obloukem kompletní karosérie, včetně dveří a vík motorového a zavazadlového prostoru. Svary jsou následně zabrušovány. Součástí zařízení je odpařovací stanice CO 2 a argonu, včetně kryogenních zásobníků obou technických plynů. Technologie svařování a broušení, umístěné v objektu karosárny, jsou vybaveny odsáváním a filtrací s garantovanou výstupní hodnotou koncentrace tuhých znečišťujících látek maximálně do 10 mg/m 3. Do Svařovny jsou zařazeny následující stacionární spalovací zdroje kotelny a vzduchotechnického vytápění: 2 x nízkotlaké kotle na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 270 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného trojplášťového komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. 18 x vytápěcí a větrací teplovzdušné plynové agregáty typu Robatherm s instalovaným tepelným výkonem 18 x 722,9 kw t. 23 x teplovzdušné plynové agregáty (vratové clony typu SAHARA) o celkovém instalovaném výkonu 736 kw t (23 x 32 kw t ). Převodovkárna představuje výrobu převodovek a spojek s projektovanou kapacitou ks/rok. Tato výroba zahrnuje pouze strojní a související operace. Odlitky jsou dodávány jako externí subdodávky. Díly převodovek jsou vyráběny a montovány ve výrobní hale, kde jsou dvě hlavní výrobní linky: linka strojírenské výroby (opracování odlitků a výkovků) montážní linka Dalším klíčovým výrobním provozem je provoz Tepelné zpracování soukolí, jehož součástí jsou tlaková stanice čpavku pro kalení a odpařovací stanice dusíku (chladící prostředek). Plánovaná spotřeba čpavku je 6,43 kg/den (4 g/min). Předpokládaná maximální spotřeba dusíku je 100 m 3 /hod, pracovní spotřeba se uvažuje 50 m 3 /hod při pracovním přetlaku 0,3 bar. Do Převodovkárny jsou zařazeny kotelna, vzduchotechnické vytápění a ohřev pro tepelné zpracování. Jednotlivé zdroje emisí do ovzduší budou následující: 2 x nízkotlaké kotle na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 200 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění objektu. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem 7

8 spalin ústícím do samostatného komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. 8 x vytápěcí a větrací teplovzdušné plynové agregáty typu Robotherm s instalovaným tepelným výkonem 5 x 953,8 kw t, 1 x 80,8 kw t, 1 x 45,3 kw t a 1 x 89 kw t. 11 x vratové clony typu SAHARA o celkovém instalovaném tepelném výkonu 352 kw t (11 x 32 kw t ). Plynový ohřev pro tepelné zpracování dílů převodovek a spojek bude mít instalovaný tepelný výkon 4,4 MW t. Montážní hala (montáž a předmontáž) s projektovanou kapacitou vozů/rok slouží ke konečné montáži vozů až k jejich výjezdu do expedičního prostoru, případně k testování na zkušebním okruhu. Montáž vozu se bude členit na následující linky: linka výbavy vozu, včetně linky výbavy dveří linka montáže podvozku linka finální montáže vozu linka kontroly vozu konečná úprava linka voskování karosérie, dutin, motoru. Spalovací stacionární zdroje v montážní hale budou následující: kotelna (SO 410) 2 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 560 kw t. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. kotelna (SO 420) 2 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 66 kw t. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 18 x 783,1 kw t. teplovzdušné vzduchotechnické jednotky na zemní plyn ve vestavcích s 5 jednotkami o celkovém instalovaném tepelném výkonu 561,5 kw t. 30 x vratové clony (montáž, dílny) typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 30 x 32 kw t. Spalovací stacionární zdroje v předmontáži budou následující: teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 4 x 722,9 kw t. 10 x vratové clony typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 10 x 32 kw t. VPC (Vehikle proces centre) s projektovanou kapacitou vozidel/rok zahrnuje procesy mytí, sušení, voskování a případné opravy laku automobilů, včetně skladování, míchání vosku a laku. Na lince voskování bude probíhat finální úprava vozidla voskováním. Bude prováděn mechanizovaný nástřik vosku ručními vzduchovými pistolemi na podvozek, podběhy, dutiny a prostor motoru. Jako poslední operace proběhne závěrečné leštění karosérie a výstup vozidla vlastním pohonem z objektu do parkovacího prostoru před expedicí. Opravy laku budou prováděny ručně dle velikosti vozidla ve 2 boxech větších oprav laku a 8 stanovištích pro drobné opravy laku. V objektu VPC se uvažují emise ze 2 lakovacích boxů velkých oprav, 8 stanovišť drobných oprav laku, z voskovací linky, ze dvou místností míchání laku a vosku a ze skladování laku a vosku. 8

9 Celkové vypočtené roční emise VOC z voskovací linky jsou předpokládány v množství 1200 kg/rok, celkové vypočtené roční emise VOC z oprav laku jsou 1680 kg/rok. Spalovací stacionární zdroje v technologickém celku VPC budou následující: kotelna 4 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 4 x 60 kw t. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného trojplášťového komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. 8 x teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn o celkovém instalovaném tepelném výkonu 1,08 MW t ( ). 10 x vratové clony typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 10 x 32 kw t. Parní plynová kotelna Energocentra se 2 ks kotlů s projektovanou kapacitou jmenovitého tepelného výkonu 2 x 6,747 MW t bude sloužit pro výrobu a dodávky páry dle potřeby technologie Lakovny a Převodovkárny. Zařízení kotelny je umístěno v objektu Energocentra. Plynová parní kotelna bude sestávat z následujících čtyř částí: vlastní parní kotelna, potrubní systém, výměníková stanice lakovny a výměníková stanice převodovkárny. Odpadní plyny (spaliny) budou odváděny z každého kotle samostatným kouřovodem do vlastního komínu u zdi kotelny, který bude vyveden do ovzduší. Kotelna administrativně sociální části se 3 ks kotlů na zemní plyn s projektovanou kapacitou tepelného výkonu 3 x 560 kw t bude sloužit pro výrobu teplé vody k vytápění administrativní budovy. Každý kotel bude vybaven vlastním odvodem spalin ústícím do samostatného komínu, spaliny budou vyvedeny nad střechu budovy do ovzduší. Vytápění Energocentra sestává ze zařízení: teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn o instalovaném tepelném výkonu 1 x 301,2 kw t, 4 x 32 kw t a 1 x 54 kw t. Vytápění kompresorovny, úpravny technologické vody a chemické čistírny odpadních vod (CHČOV) bude prováděno plynovými přímotopnými vzduchotechnickými jednotkami. Jednotky budou osazeny pod stropy či na střechách jednotlivých objektů. Spaliny hořáků těchto jednotek budou přímo ohřívat vzdušinu z venkovního prostoru a tato ohřátá vzdušina bude sloužit k ohřevu objektů. Spalovací VZT jednotky budou tvořeny: 4 x vzduchotechnické jednotky typu Robatherm o tepelném výkonu 4 x 32 kw t. 1 x vzduchotechnická jednotka typu Robatherm o tepelném výkonu 54 kw t. 1 x vzduchotechnická jednotka typu Robatherm o tepelném výkonu 301,2 kw t. Ostatní zařízení tvoří: Kompresorovna sloužící k výrobě stlačeného vzduchu o projektované kapacitě m 3 /hod. V kompresorovně jsou instalovány: 5 x bezmazné turbokompresory, vodou chlazené s příkonem 5 x 630 kw. (2 + 1) x bezmazné turbokompresory, vodou chlazené s příkonem 2x 630 kw. (1 + 1) x bezmazný šroubový kompresor pro víkendový provoz s příkonem 1x 110 kw. Součástí kompresorovny jsou sestavy adsorpčních sušiček vzduchu, včetně filtrů a 1 ks rozdělovače tlakového vzduchu. Chemická čistírna odpadních vod (CHČOV) s projektovanou kapacitou 70 m 3 /hod (1 661 m 3 /den; m 3 /měsíc; m 3 /rok) slouží k neutralizaci a předčištění 9

10 technologických odpadních vod před vypouštěním do městské kanalizace, včetně snížení obsahu kovů v odpadních vodách. CHČOV je umístěna v objektu Energocentra. Do čistírny jsou přiváděny průmyslové odpadní vody z Montážní haly, z výrobních provozů Převodovkárny, z pracoviště čištění raznic Lisovny, průmyslové odpadní vody ze Svařovny a Lakovny. Fyzikálně chemický proces čištění odpadních vod se provádí ve dvou paralelně fungujících linkách. Technologická část ČOV je rozčleněna do následujících hlavních provozních souborů: Předčištění zaolejovaných vod z Převodovkárny v deemulgační nádrži s provzdušňováním, za účelem separace olejového podílu. Hlavní technologická linka se skládá ze tří reaktorů koagulačního, neutralizačního a flokulačního. V koagulačních reaktorech dochází v kyselém prostředí za rychlého rozmíchávání a dávkování koagulačního činidla k fyzikálně-chemickému procesu koagulaci koloidně dispergovaných částic ve vodě. Ve flokulačních reaktorech dochází v zásaditém prostředí za pomalého míchání a dávkování flokulačního činidla k tvorbě velkých vloček flokulaci, které se odstraňují z vody sedimentací a následnou filtrací. Na úpravu ph slouží neutralizační reaktory, které jsou vřazeny mezi koagulační a flokulační reaktor. Do těchto reaktorů jsou dávkována neutralizační činidla kyselina sírová a hydroxid sodný. Kalové hospodářství slouží k úpravě vzniklých kalů sedimentací v zahušťovačích a k odvodnění zahuštěného kalu ve šnekových separátorech a kalolisu. Chemické hospodářství zahrnuje soubor zásobních nádrží chemikálií, nádrží na přípravu flokulantu a rozpouštěcí nádrže na roztok Ca (OH) 2. Úpravna vody pro technologické účely s projektovanou kapacitou cca l/min v objektu Energocentra bude sloužit k úpravě pitné vody z vodovodního řadu pro odběrná místa vybraných technologií Lakovny, Lisovny, Svařovny, Převodovkárny, Montáže vozidel a VPC. Úpravna bude zahrnovat procesy: 3 stupně filtrace surové vody (od hrubé filtrace až po ultrafiltraci). Dávkování roztoku chlordioxidu (ClO 2 ) pro ochranu před biologickou aktivitou a nárůstem biofilmu. Dezinfekční prostředek bude připravován lokálně ve vyvíječi s výkonem 150g/l ClO 2 za hodinu. Odstranění dezinfekčního prostředku ze surové vody redukčně Na 2 SO 3. Zabránění tvorby vodního kamene ve vodě přídavkem prostředku Antiscalant. Úprava hodnoty ph vody dávkováním NaOH. Čerpání změkčené a upravené vody. Stáčecí stanice bude zajišťovat příjem, skladování a distribuci provozních kapalin pro výbavu dohotovených vozidel v hale montáže. Tyto kapaliny budou k objektu dodávány silničními cisternovými vozidly, ze kterých budou stáčeny do skladovacích nádrží. Z těchto nádrží pak budou potrubími dopravovány až k výdejním místům v hale montáže. Samostatný přízemní objekt bude umístěn v blízkosti severní části haly montáže. Kapaliny budou skladovány v 9 nadzemních nádržích. Jedná se o nádrže obsahující benzín, motorovou naftu, prostředek k ostřikování skel vozidel, olej do automatických převodovek, nemrznoucí chladící kapalinu, hořlavé kapaliny III. a IV. třídy nebezpečnosti (rezerva), brzdovou kapalinu, olej do posilovačů řízení a chladivo do klimatizací vozidel. 10

11 2.1. Seznam průmyslových činností a popis zařízení dle přílohy č. 1 Posuzované zařízení HMMC s.r.o., zahrnuje ve smyslu přílohy č. 1 zákona č. 76/2002 Sb. v odpovídajících kategoriích následující výrobní celky: Kategorie 1.1. Spalovací zařízení Lakovny, tj. vytápění lakovny a výroba tepla pro nepřímé ohřevy sušících/vypalovacích pecí provozních linek lakovny. Kategorie 2.6. Předúprava karosérií s procesy odmaštění, fosfátování a katarofetického základování karosérie (povrchová úprava ve vodních lázních). Kategorie 6.7. Lakovna karosérií s jednotlivými linkami nanášení nátěrových hmot povlakového systému, včetně sušení, vytvrzování a vypalování nátěrových filmů. Poznámka: Podrobnější popis zařízení je uveden v kap. 2 Vyjádření Údaje o zařízení. Spalovací zařízení Lakovny, s celkovým tepelným výkonem 83,6 MW zahrnuje: Kotelnu pro vytápění kanceláří Lakovny spalující zemní plyn s celkovým tepelným výkonem 0,54 MW t (2 kotle o výkonu 0,27 MW t ). Vzduchotechnická zařízení k přímotopnému vytápění výrobních prostorů Lakovny spalující zemní plyn o celkovém tepelném výkonu 61,8 MW t. Spalovací zařízení pro nepřímé ohřevy sušících pecí spalující zemní plyn s celkovým tepelným výkonem 9,791 MW t. 5 x termická spalovací zařízení TAR, sloužící k dopalování vzdušiny s obsahem VOC ze sušících pecí při teplotě 750 o C a rekuperací tepla pro ohřev vypalovacích (sušících) pecí Lakovny s instalovaným tepelným výkonem 11,5 MW t. Tato zařízení jsou vybavena hořáky na zemní plyn pro start a stabilizaci teploty ve spalovací komoře. Předúprava karosérií vozidel, zahrnující chemické a elektrochemické procesy povrchové úpravy ve vanách s projektovanou kapacitou celkového objemu lázní 1406 m 2, s cílem ochrany karosérií proti korozi a zajištění adheze laku. Předúprava obsahuje následující procesy: Povrchová úprava alkalické odmaštění (objem van 650 m 3 ), aktivace povrchu karosérie pro fosfátování, fosfátování prostředkem v prostředí roztoku H 3 PO 4 (objem van 650 m 3 ). Katodické elektroforézní základování karosérie povrchová úprava v lázních kataforetického základování v prostředí pryskyřice nátěrové směsi, která je rozptýlena v koloidním prostředí elektrolytu pigmentových částic. Sušení v peci elektrogalvanizace je prováděno kombinovaně předběžné tvrzení, vytvrzování a chlazení, které odpovídají výškově vzestupné, horizontální a sestupné části podélného profilu pece. Pec v části předběžného tvrzení při teplotě 80 C je zásobována teplem recirkulačního vzduchu z rekuperace tepla TAR. V první zóně vytvrzovací (sušící) části pece se karosérie zahřívá na 180 C a je dotápěna hořákem na zemní plyn. Odsávaná vzdušina s obsahem VOC je z této části vyvedena do zařízení na tepelnou oxidaci TAR (Thermische Abluft Reinigung). TAR slouží k oxidačnímu dospalování VOC sušících pecí. Teplo vzniklé v TAR se přenáší do recirkulačního vzduchu přes plášťový a potrubní výměník tepla. Poté se vyčištěná odpadní vzdušina vyvede nad střechu do ovzduší. 11

12 Lakovna s projektovanou spotřebou organického rozpouštědla 953,1 t/rok (resp. cca 190 kg za hodinu). Účelem tohoto zařízení je nanést po ochranném kataforeticky naneseném povlaku na povrch karosérie auta potřebný další počet nátěrů pro ochranné a dekorativní účely. V Lakovně se budou provádět následující technologické operace: Broušení nerovností a svarů. Tmelení svařovaných spojů tmely na bázi PVC pryskyřic. Nátěr spodku vozidla ruční stříkání vodou ředitelné barvy a sušení v sušícím boxu. Nanášení základové barvy (primer) robotické nanášení vodou ředitelné barvy. Špatně přístupná místa jsou obsluhována ručně, sušení probíhá v sušící peci při teplotě 150 C. Nanášení dvouvrstvého systému svrchního laku ve dvou paralelních sekcích Lakovny (stříkací boxy 1,2 a 3,4). Kontrola a opravy laku vizuální kontrola kvality a oprava drobných nedostatků. Všechny stříkací boxy budou odsávány. Odsávaná vzdušina bude strhávat přestřiky z procesu lakování směrem dolů přes žaluzie s vodní clonou do vodního absorbéru (pračky) za účelem zachycení drobných kapiček laku a případně také VOC. Vzdušina z mezisušících pecí s obsahem VOC je vedena přes Venturiho trubice, kde dochází k zachycení části VOC ve vodní lázni a je odvedena spolu se vzdušinou z nanášení krycího vrchního laku do ovzduší. Vzdušina ze sušících pecí s významným obsahem VOC bude odsávána do dopalovací jednotky TAR (Thermische Abluft Reinigung), ve které budou těkavé organické látky dvoustupňově při teplotách 550 o C a 750 o C oxidačně spáleny na nezávadné rezidua v podobě CO 2 a vodní páry. Po rekuperaci jsou spaliny vyvedeny výduchy do ovzduší Seznam průmyslových činností a popis zařízení mimo rámec přílohy č. 1 Výrobní jednotky mimo rámec přílohy č. 1 zákona č. 76/2002 Sb. zahrnují provozy: Lisovna Karosárna svařovna Montáž montážní hala Převodovkárna VPC Poznámka: Podrobnější popis zařízení je uveden v kap. 2 Vyjádření Údaje o zařízení. Lisovna karosérií s projektovanou kapacitou 250 t ocelového plechu/den či t/rok. Denně budou vyráběny karosářské díly pro zhruba 1200 karoserií při dvousměnném provozu (16 hodin). Základním vstupním materiálem budou svitky plechu, které budou stříhány na příslušnou velikost a předlisovány. Ocelové plechy pak budou dále strojně lisovány na postupových lisech. V Lisovně budou instalovány 2 lisy pro předlisování a 4 lisy pro koncové lisování. Do Lisovny jsou zařazeny následující stacionární spalovací zdroje kotelny a vzduchotechnického vytápění: 2 x nízkotlaký kotel na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 66 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění. 6 x plynové infrazářiče na zemní plyn typu Kaspo s instalovaným tepelným výkonem 6 x 250 kw t, 12

13 8 x teplovzdušné plynové agregáty na zemní plyn (vratové clony typu SAHARA) s celkovým instalovaným tepelným výkonem 256 kw t (8 x 32 kw t ). Karosárna svařovna s projektovanou kapacitou výroby karosérií/rok (60 karosérií/hod) při třísměnném provozu (24 hod/den). Ve svařovně jsou z výlisků zhotovených v Lisovně svařeny plamenem pod ochrannou CO 2 atmosférou a elektrickým obloukem kompletní karosérie, včetně dveří a vík motorového a zavazadlového prostoru. Svary jsou následně zabrušovány. Do Svařovny jsou zařazeny následující stacionární spalovací zdroje kotelny a vzduchotechnického vytápění: 2 x nízkotlaké kotle na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 270 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění. 18 x vytápěcí a větrací teplovzdušné plynové agregáty typu Robatherm s instalovaným tepelným výkonem 18 x 722,9 kw t. 23 x teplovzdušné plynové agregáty (vratové clony typu SAHARA) o celkovém instalovaném výkonu 736 kw t (23 x 32 kw t ). Montážní hala (montáž a předmontáž) s projektovanou kapacitou vozů/rok slouží ke konečné montáži vozů až k jejich výjezdu do expedičního prostoru, případně k testování na zkušebním okruhu. Spalovací stacionární zdroje v montážní hale budou následující: kotelna (SO 410) 2 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 560 kw t. kotelna (SO 420) 2 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 66 kw t. teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 18 x 783,1 kw t. teplovzdušné vzduchotechnické jednotky na zemní plyn ve vestavcích s 5 jednotkami o celkovém instalovaném tepelném výkonu 561,5 kw t. 30 x vratové clony (montáž, dílny) typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 30 x 32 kw t. Spalovací stacionární zdroje v předmontáži budou následující: teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 4 x 722,9 kw t. 10 x vratové clony typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 10 x 32 kw t. Převodovkárna představuje výrobu převodovek a spojek s projektovanou kapacitou ks/rok. Tato výroba zahrnuje pouze strojní a související operace. Odlitky jsou dodávány jako externí subdodávky. Díly převodovek jsou vyráběny a montovány ve výrobní hale, kde jsou dvě hlavní výrobní linky. Dalším klíčovým výrobním provozem je provoz Tepelné zpracování soukolí, jehož součástí jsou tlaková stanice čpavku pro kalení a odpařovací stanice dusíku (chladící prostředek). Do Převodovkárny jsou jako stacionární spalovací zdroje zařazeny kotelna, vzduchotechnické vytápění a ohřev pro tepelné zpracování. Jednotlivé zdroje emisí do ovzduší budou následující: 2 x nízkotlaké kotle na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 2 x 200 kw t pro výrobu teplé vody k vytápění objektu. 13

14 8 x vytápěcí a větrací teplovzdušné plynové agregáty typu Robotherm s instalovaným tepelným výkonem 5 x 953,8 kw t, 1 x 80,8 kw t 1 x 45,3 kw t a 1 x 89 kw t. 11 x vratové clony typu SAHARA o celkovém instalovaném tepelném výkonu 352 kw t (11 x 32 kw t ). Plynový ohřev pro tepelné zpracování dílů převodovek a spojek bude mít instalovaný tepelný výkon 4,4 MW t. VPC (Vehikle proces centre) s projektovanou kapacitou vozidel/rok zahrnuje procesy mytí, sušení, voskování a případné opravy laku automobilů, včetně skladování a míchání vosku a laku. Opravy laku budou prováděny dle velikosti vozidla ve 2 boxech větších oprav laku a 8 stanovištích pro drobné opravy laku. Celkové vypočtené roční emise VOC z voskovací linky jsou předpokládány v množství 1200 kg/rok, celkové vypočtené roční emise VOC z oprav laku jsou 1680 kg/rok. Spalovací stacionární zdroje v technologickém celku VPC budou následující: kotelna 4 ks nízkoteplotních kotlů na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 4 x 60 kw t. 8 x teplovzdušné vzduchotechnické jednotky typu Robatherm na zemní plyn o celkovém instalovaném tepelném výkonu 1,08 MW t. 10 x vratové clony typu SAHARA na zemní plyn s instalovaným tepelným výkonem 10 x 32 kw t. Parní plynová kotelna Energocentra se 2 ks kotlů s projektovanou kapacitou jmenovitého tepelného výkonu 2 x 6,747 MW t bude sloužit pro výrobu a dodávky páry dle potřeby technologií Lakovny a Převodovkárny. Kotelna Lisovna (viz Lisovna v kap Vyjádření). Kotelna Svařovna (viz Karosárna svařovna v kap Vyjádření). Kotelna Lakovna (viz spalovací zařízení Lakovny v kap Vyjádření). Kotelna Montážní hala (viz Montážní hala montáž a předmontáž v kap Vyjádření). Kotelna Převodovkárna (viz Převodovkárna v kap Vyjádření). Kotelna VPC (viz VPC v kap Vyjádření). Kotelna administrativně-sociální část (viz Kotelna administrativně sociální části v kap Vyjádření). Vytápění výrobních hal (viz spalinové zdroje pro teplovzdušné vytápění jednotlivých objektů hal plynovými vzduchotechnickými jednotkami VZT a vratovými clonami VC v kap a 2.2 Vyjádření). Vytápění kompresorovna, úpravna technologické vody a čistírny odpadních vod bude prováděno plynovými přímotopnými vzduchotechnickými jednotkami. Jednotky budou osazeny pod stropy či na střechách jednotlivých objektů. Spaliny hořáků těchto jednotek budou přímo ohřívat vzdušinu z venkovního prostoru. Spalovací VZT jednotky budou tvořeny: 4 x vzduchotechnické jednotky typu Robatherm o tepelném výkonu 4 x 32 kw t. 1 x vzduchotechnická jednotka typu Robatherm o tepelném výkonu 54 kw t. 1 x vzduchotechnická jednotka typu Robatherm o tepelném výkonu 301,2 kw t. Ostatní zařízení: Kompresorovna bude sloužit k výrobě stlačeného vzduchu pro technologie HMMC o projektované kapacitě m 3 /hod. Kompresorovna je osazena 5 ks bezmazných turbokompresorů s příkonem 5 x 630 kw, (2 + 1) ks bezmazných turbokompresorů 14

15 s příkonem 2 x 630 kw a (1 + 1) ks bezmazných šroubových kompresorů s příkonem 1x 110 kw. Součástí kompresorovny jsou sestavy adsorpčních sušiček vzduchu, včetně filtrů a 1 ks rozdělovače tlakového vzduchu. Čistírna odpadních vod (CHČOV) s projektovanou kapacitou 70 m 3 /hod (1661 m 3 /den; m 3 /měsíc; m 3 /rok) slouží k neutralizaci a předčištění technologických odpadních vod před vypouštěním do městské kanalizace. Technologická část ČOV zajišťuje předčištění zaolejovaných vod v deemulgační stanici, úpravu vod v hlavní technologické lince, zahrnující 3 reaktory koagulační, neutralizační a flokulační. Kalové hospodářství slouží k úpravě vzniklých kalů sedimentací v zahušťovačích a k odvodnění zahuštěného kalu ve šnekových separátorech a kalolisu. Chemické hospodářství zahrnuje soubor zásobních nádrží chemikálií, nádrží na přípravu flokulantu a rozpouštěcí nádrže na roztok Ca (OH) Přímo spojené činnosti Nakládání s dešťovými vodami zajišťuje zachycování a odvádění dešťových vod ze střech objektů závodu, ze zpevněných ploch a z komunikačního systému areálu HMMC. Z pohledu koncepce odvodnění je plocha areálu HMMC rozdělena na tři povodí B, C a D. Dešťová kanalizace je provedena jako gravitační. Na kmenových stokách RW1, RW2, RW3 a RW3-1 jsou instalovány odlučovače ropných látek. Na trasách kmenových kanalizačních stok RW1 a RW 2 v povodí C a D jsou v souladu s požadavky EIA navrženy retenční nádrže RT 01 a RT 02. Nádrže jsou objemově navrženy tak, aby byl zajištěn trvalý odtok vody z nádrží. Voda z retenčních nádrží nebude využívána. Energetický řídící a monitorovací systém zajišťuje efektivní řízení vybraných technologických celků automobilového závodu HMMC. Účelem systému je regulace a ovládání jednotlivých celků a signalizace provozních a poruchových stavů, včetně dálkového přenosu dat s možností dálkového nastavení a ovládání jednotlivých prvků řízení přes systém Ethernet TPC. Do systému monitorování a řízení jsou zapojeny VZT, kotelny, včetně přípravy teplé užitkové vody, zdroje chlazení, distribuce vysokého a nízkého napětí, rozvody pitné a užitkové vody, rozvody zemního plynu, úpravy odpadních vod, kompresorová stanice, parní plynová kotelna, další provozní média (pára, plyny apod.). Úprava vody pro technologické účely s projektovanou kapacitou cca 8290 l/min v objektu Energocentra bude sloužit k úpravě pitné vody z vodovodního řadu pro odběrná místa vybraných technologií. Úpravna bude zahrnovat procesy 3-stupňové filtrace surové vody, dávkování roztoku chlordioxidu (ClO 2 ) pro ochranu před biologickou aktivitou a nárůstem biofilmu, odstranění dezinfekčního prostředku ze surové vody, zabránění tvorby vodního kamene ve vodě přídavkem prostředku Antiscalant, úpravu hodnoty ph vody dávkováním NaOH a čerpání změkčené a upravené vody do odběrových míst. Příprava chlordioxidu (ClO 2 ) je prováděna za účelem jeho dávkování jako desinfekčního prostředku do upravované pitné vody pro použití ve vybraných technologiích. Dezinfekční prostředek bude připravován lokálně ve vyvíječi chlordioxidové jednotce Alldos OXIPERM. Výkon vyvíječe bude 150g/l ClO 2 za hodinu. Základní části chlordioxidové jednotky jsou generátor chlordioxidu s maximální dávkou 15

16 150 g/h ClO 2, nádrž vody objem 40 l, nádrž HCl objem 25 l, nádrž NaClO 2 objem 25 l a propojovací potrubí. Stáčecí stanice bude zajišťovat příjem, skladování a distribuci provozních kapalin (benzín, motorová nafta, prostředek k ostřikování skel vozidel, olej do automatických převodovek, nemrznoucí chladící kapalina, hořlavé kapaliny III. a IV. třídy nebezpečnosti, brzdová kapalina, olej do posilovačů řízení a chladivo do klimatizací vozidel pro výbavu dohotovených vozidel v hale montáže). Skladování těchto médií bude prováděno v 9 vodohospodářsky zajištěných nadzemních nádržích. Z těchto nádrží pak budou potrubími dopravovány až k výdejním místům v hale montáže. Úložiště převodovkového oleje zajistí potřebné množství převodovkového oleje pro jeho plnění do převodovek v závěru jejich montáže v provozu Převodovkárna. Stáčecí plocha z autocisteren je provedena jako záchytná jímka s napojením na havarijní jímku a je celá zastřešená, napojená na nádrž úkapů o objemu 20 m 3. Pro silniční cisternová vozidla je k dispozici stáčecí stanoviště se 2 stáčecími místy. Pro skladování slouží nadzemní dvouplášťová nádrž o objemu 40 m 3, opatřená topným hadem pro zimní provoz. Ze skladovací nádrže bude olej přečerpáván do provozní nádrže o objemu 380 litrů dvěma zubovými čerpadly. Provozní nádrž je opatřena rovněž topným hadem. Je umístěna na ocelové podestě u objektu v záchytné vaně. Z provozní pohotovostní nádrže je olej rozváděn gravitačním potrubím k místům spotřeby. Příjem materiálu a skladování představuje zásobování závodu díly a materiály pro výrobu a díly pro konečnou montáž automobilů. Materiály a díly dopravené do závodu nákladními automobily budou ukládány do příslušných skladovacích prostor (sklady dílů umístěné v prostoru Svařovny a Montážní haly). Kapalné materiály spotřebovávané ve větším množství budou dováženy cisternami, ze kterých budou přečerpány do zabezpečených skladovacích nádrží. Kapaliny spotřebovávané v menších množstvích budou dováženy v obalech výrobců (kontejnery, sudy, atd.) a ukládány v zabezpečených skladech. Testování vozidel na zkušebním polygonu bude prováděno cca u 1200 osobních automobilů denně. Jeden automobil ujede na testovací dráze v průměru 3 kilometry rychlostí přibližně 30 km za hodinu. Automobily, které v testu vyhoví, budou odváženy k expedici. Automobily, které testu nevyhoví, budou vraceny zpět k seřízení nebo k opravě. Expedice je určena pro automobily, které úspěšně absolvovaly testovací jízdy. Tyto vozy budou uskladněny na odstavné ploše automobilů určených pro odvoz nákladními automobily nebo na odstavné ploše automobilů určených pro odvoz železničními vagóny. Před vypravením k zákazníkům projdou finální výstupní kontrolou a budou vybaveny doklady. Popis zařízení a s ním přímo spojených činností vychází z kapitol žádosti a provozních řádů v přílohách žádosti. Poznámka: Přímo spojené činnosti doporučujeme doplnit o Monitoring a měření, obsahující plánované plnění zákonných povinností při monitorování a měření emisí škodlivých látek v jednotlivých složkách životního prostředí (ovzduší, vody, odpady, hluk, atd.). 16

17 Dále doporučujeme zařadit chybějící činnost Nakládání s odpady, zahrnující činnosti prováděné s odpady vzniklými při výstavbě a provozu zařízení (oddělený sběr dle druhů a kategorie odpadů, jejich shromažďování, označování, evidence a předání ze zákona oprávněným osobám za účelem jejich využití či odstranění). 3. Stanovisko k žádosti Na základě požadavku, č.j. MSK 54002/2008, ze dne , jsme posoudili žádost o vydání IP společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o., pro zařízení HMMC. Doporučujeme vydat IP za níže navržených závazných podmínek provozu zařízení. 4. Návrh závazných podmínek provozu zařízení Pokud u jednotlivých podmínek není uvedeno jinak, platí závazný termín jejich dosažení od data nabytí právní moci IP Ovzduší Jednotlivá posuzovaná technologická a stacionární spalovací zařízení HMMC společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. jsou provozovatelem v žádosti ve smyslu 4 odst. 10 zákona č. 86/2002 Sb. a 4 odst. (4) zákona č. 86/2002 Sb., zařazena do kategorií zdrojů znečišťování ovzduší ve smyslu přílohy č. 1, částí II a III nařízení vlády č. 615/2006 Sb., přílohy č. 2 vyhlášky č. 355/2002 Sb., ve znění vyhlášky č. 509/2005 Sb. a příloh č. 1, 2, 4 a 7 nařízení vlády č. 146/2007 Sb. Navrhované specifické emisní limity zařízení vycházejí z ustanovení výše uvedených předpisů, dle povahy a podmínek provozu zařízení jsou doplněny o obecné limity dle ustanovení vyhlášky č. 356/2002 Sb. V žádosti byly provozovatelem doloženy následující doklady Návrh Provozního řádu spalovacích zdrojů sekce 02 Lisovna a svařovna (viz příloha č. III 9 žádosti). Návrh Provozního řádu zdrojů pro vytápění haly sekce 03 Lakovna (viz příloha č. III 10 žádosti). Návrh Provozního řádu spalovacích zdrojů sekce 05 Převodovkárna (viz příloha č. III 11 žádosti). Návrh Provozního řádu spalovacích zdrojů sekce 04 Montážní hala, zdrojů lepení autoskel sekce 04 Montážní hala a zdrojů linky pro opravu laků sekce 04 Montážní hala (viz příloha č. III 12 žádosti). Návrh Provozního řádu H PROJECT sekce 08 Infrastruktura Čistírna odpadních vod (viz příloha č. III 13 žádosti). Rozptylová studie č. E/2163/2008 Areál HMMC s.r.o. Nošovice, vypracovaná TESO spol. s r.o., únor Zápis mezi ČIŽP OI Ostrava a HMMC s.r.o., ze dne , ve věci Umístění měřících míst stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší technologické části HMMC s.r.o.. Poznámka: ČIŽP doporučuje, aby měřící místa Lakovny DURR byla vzhledem k nejasnostem v PD stanovena až na základě skutečného provedení dodané technologie. 17

18 Tato místa musí být schválena před uvedením stavby do zkušebního provozu (viz příloha č. XVIII 13 žádosti). Podle nařízení vlády č. 615/2006 Sb. a vyhlášky č. 509/2005 Sb. byly pro technologická zařízení Předúpravy a Lakovny karosérií, vzhledem k technologii povrchové úpravy a použitým chemickým látkám, porovnáním s obdobnými zařízeními v ČR a doporučenými hodnotami BAT, stanoveny a navrženy níže uvedené následující závazné podmínky pro specifické a obecné emisní limity znečišťování ovzduší. Poznámka: Veškeré stacionární spalovací zdroje HMMC jsou vytápěny zemním plynem z veřejné odběrné distribuční sítě. Vedle teplovodních a parních kotlů budou pro vytápění hal instalovány nízkotepelné infrazářiče typu Kaspo, vzduchotechnické teplovzdušné jednotky (VZT) typu Robatherm s rekuperátory a vratové clony typu SAHARA. Tato zařízení pracují na bázi nepřímého ohřevu médií a jsou za spalovacími prostory vybaveny komíny či výduchy s měřitelnými odběrnými místy spalin. Část VZT typu Robatherm pro vytápění objektů hal (Svařovna a Převodovkárna) pracuje s přímým ohřevem prostorů směsí spalin a vzduchu. Tato zařízení nejsou vybavena odtahovými komíny a nelze pro ně stanovit emisní limity. 1) Dodržovat navržené emisní limity uvedené v následujících tabulkách. Tabulka Emisní zdroj Předúprava: Fosfátování (výduch č. 03) Elektrokataforéza (výduch nedefinován) Velký zdroj znečišťování ovzduší (VZZO) Návrh závazných emisních limitů pro zařízení na chemickou a elektrochemickou linku Předúprava svařovaných karosérií (odmaštění, aktivace, fosfátování a elektrokataforéza) Látka nebo ukazatel Emisní limity podle platné legislativy (mg/m 3 ) Návrh závazného emisního limitu (mg/m 3 ) TZL 50 1) 5 (vztažné podmínky B) 10 2) H + (při hmot. toku vyšším než 100 g/h) 5 3) Zn (při hmot. toku vyšším než 50 g/h) 1) nařízení vlády č. 615/2006 Sb., příloha č. 1, bod 2.6, část II a III 2) vyhláška č. 356/2002 Sb., příloha č. 1, skup ) vyhláška č. 356/2002 Sb., příloha č. 1, skup (B bez závislosti na hmotnostním toku) 3 (B bez závislosti na hmotnostním toku) Pro TZL specifický emisní limit znamená koncentraci příslušné látky v odpadním vlhkém plynu za obvyklých provozních podmínek (vztažné podmínky B). Jednorázové měření emisí TZL bude prováděno ve smyslu 8 odst. 2, písm. b) vyhlášky č. 356/2002 Sb. 1 x za kalendářní rok, ne dříve než po uplynutí 6 měsíců od data předchozího měření. Obecné emisní limity pro H + a Zn znamenají koncentraci příslušné látky ve vlhkém plynu za normálních stavových podmínek (vztažné podmínky B). Jednorázové měření emisí H + a Zn 18

19 bude prováděno 1 x za kalendářní rok, ne dříve než po uplynutí 6 měsíců od data předchozího měření. Tabulka Návrh závazných emisních limitů pro zdroje Lakovny: tmelení karosérií na bázi PVC pryskyřic ruční nátěr spodku karosérií vodou ředitelnými barvami, sušící box nanášení vodou ředitelných barev primeru a 1. vrstvy svrchního laku; nanášení 2. vrstvy svrchního laku s organickými rozpouštědly ve stříkacích boxech 1 2 a 3 4 vzdušina z mezisušících pecí (60 o C) a chladících zón sušících pecí Emisní zdroj Lakovna (filtrace přestřiků z kabin přes vodní žaluzie, clony a absorbéry; Venturiho trubice) Látka nebo ukazatel Emisní limity podle platné legislativy (mg/m 3 ) Návrh závazného emisního limitu (mg/m 3 ) TZL 3 1) 3 1) Výduchy nedefinovány Limitní měrná výrobní emise VOC Zvláště velký zdroj znečišťování ovzduší příloha č. 2, bod 4.3 vyhlášky č. 509/2005 Sb. 45 g/m 2 1) 25 g/m 2 Specifické emisní limity pro TZL a limitní měrné výrobní emise VOC z lakování povrchu karosérií znamenají koncentraci příslušné látky ve vlhkém plynu za normálních stavových podmínek, někdy s udáním referenčního obsahu některé látky v odpadním plynu (vztažné podmínky B). Jednorázové měření emisí bude ve smyslu 8 odst. 2, písm. a) vyhlášky č. 356/2002 Sb. prováděno 2 x za kalendářní rok, ne dříve než po uplynutí 3 měsíců od data předchozího měření. Poznámka: Pro emisní zdroj lakovacích linek Lakovny je navrhován závazný emisní strop VOC 350 t/rok. 19

20 Tabulka Emisní zdroj Odtahy spalin z nepřímého ohřevu pecí (bez čištění spalin) Výduchy nedefinovány Střední zdroje znečišťování ovzduší Návrh závazných emisních limitů pro Lakovnu nepřímý ohřev pecí ED, UBS, Primer, Top coat 1 a Top coat 2, ohřívaných hořáky na zemní plyn s tepelným výkonem 9,791 MW t ; nepřímý ohřev tepelného zpracování dílů Převodovkárny s tepelným výkonem 4,4 MW t Látka nebo ukazatel SO 2 Emisní limity podle platné legislativy (mg/m 3 ) 35 1) (referenční obsah O 2 3 %) 200 NO x po přepočtu (referenční obsah na NO 2 O 2 3 %) CO 1) nařízení vlády č. 146/2007 Sb., příloha č. 4, bod 1 1) 100 1) (referenční obsah O 2 3 %) Návrh závazného emisního limitu (mg/m 3 ) Nestanoven 100 (referenční obsah O 2 3 %) 100 (referenční obsah O 2 3 %) Poznámka: Závazný EL pro SO 2 nestanoven, množství emisí SO 2 ze spalování zemního plynu z distribuční sítě ke zpoplatnění stanovováno bilančně pomocí emisního faktoru z roční spotřeby plynu. Emise NO 2 a CO budou měřeny s četností 1 x za 5 kalendářních roků, za normálních stavových podmínek v suchém plynu (vztažné podmínky A) ve smyslu 8 odst. (2) písm. d) vyhlášky č. 356/2002 Sb. 1 x za 5 kalendářních roků, ne dříve než po uplynutí 30 měsíců od data předchozího měření. 20