F.1 ARCHITEKTONICKO STAVEBNÍ ŘEŠENÍ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Transkript

1 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD F. ARCHEKTONICKO STAVEBNÍ ŘEŠENÍ TECHNICKÁ ZÁVA

2 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY STÁVAJÍCÍ STAV Dnešní podoba náměstí je především výsledkem úprav z. let minulého století, kdy došlo ke zřízení parku v severovýchodním segmentu náměstí okolo Mariánského sloupu. Poslední úpravy na náměstí probíhaly na konci minulého století, kdy byly nově zadlážděny obvodové chodníky betonovou zámkovou dlažbou. Dnešní stav náměstí je neuspokojivý. Tento hlavní městský prostor je značně zašlý a jeho krása je nezřetelná. Neuspokojivý je především stav povrchů na náměstí. Plochy jsou často prosedlé, neuspořádané, s výraznými výškovými rozdíly. Střídá se beton s kamenem, geometrická mozaika s melírem, betonové obruby s kamennými, vše ve velmi nahodilém provedení. Celkový dojem nezlepšuje ani stav mobiliáře. Různé prvky různé kvality a stáří spolu s výraznými betonovými žardiniérami z vymývaného betonu a bednami na posypový materiál připívají k neuspořádanému dojmu. Veřejné osvětlení na náměstí reprezentují čtyři vysoké silniční stožár se šesti výbojkami, které vytvářejí neosobní osvětlení bez hierarchie a atmosféry. Dolní ulice je osvětlena výbojkami z převěsů. Nejhůře se na obraze náměstí podepisuje park v okolí Mariánského sloupu. Zeleň zde vytváří výraznou barieru, rozdělující celé náměstí. Při příchodu na náměstí od děkanského kostela, jeden z klíčových pohledů na hlavní městský prostor není náměstí vůbec vidět. Stávající stromy jsou rozvětveny velmi nízko a spolu s živými ploty a keři vytvářejí neprostupnou zelenou bariéru. Rovněž trávníky uzavřené živými ploty jsou obtížně udržovatelné. Ztrácí se přehlednost celého prostoru a vzájemné vazby jednotlivých průčelí. Domníváme se, že zeleň v této formě na náměstí nepatří. Tím spíše, že město má v těsné blízkosti velký městský park. Náměstí je hlavní scéna města. Místo potkávání, sociálních kontaktů a společenského života. Park je místem odpočinku, regenerace, sportovních aktivit. Spojením jejich přednosti neznásobíme, právě naopak. STÁVAJÍCÍ DOAVNÍ ŘEŠENÍ Havlíčkovo náměstí je úhlopříčně a obousměrně průjezdné přes obdélníkovou plochu ve směru od ulice Dolní (ulice Dolní vychází z křižovatky s ulicí Žižkovou silnice II/) po ulici Horní pokračující ke křižovatce ulic Dobrovského, Dolní Husova, Štáflova. Ulice Husova je napojena na silnici I/. Ze spodního rohu náměstí (mezi novou a starou radnicí) je dále obousměrně napojena slepě zakončená ulice Svatovojtěšská, která slouží pouze pro příjezd dopravní obsluhy do této části města. V protějším, pravém horním rohu náměstí je komunikační propoj s Rubešovým náměstím (kostel Nanebevzetí Panny Marie) na jednosměrnou komunikaci (ulice B. Němcové ul. Na Valech). Průjezd na tomto propojení je zakázán svislým dopravním značením a fyzicky sloupkem. Na průjezdní páteřní komunikaci náměstím navazují dvě jednosměrné komunikace na objezdu náměstí s pravostranným nájezdem z průjezdní hlavní komunikace. Tyto komunikace zpřístupňují zásobování domů a placená kolmá parkovací stání. Komunikace jsou široké a vyznačené přechody pro chodce, které jsou při křižovatkách dlouhé až m. Uprostřed náměstí na průjezdní komunikaci jsou zřízeny autobusové zastávky v profilu komunikace. Zastávky slouží pro místní městskou autobusovou dopravu a také pro

3 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY autobusovou linku mimo město. Autobusové zastávky mají stávající označníky cca v průsečíku spojnice kašny a Mariánského sloupu přes vozovku. Zásadním problémem centra je průjezd náměstím, včetně ulice Horní, Dolní a křižovatky Žižkova s Dolní, který je atraktivní pro hladký a rychlý průjezd bez SSZ a kolon, především ve směru nahoru. Vozidla jezdí ve velkých intenzitách cca tisíc/den, ve velkých rychlostech. Vozidla vytváří hlukové pozadí a jsou nebezpečné pro chodce, kteří překonávají levou a pravou stranu náměstí na vybraných místech a s velkou nedůvěrou. Náměstí je tak nepřirozeně rozděleno vedví s dvěma poloostrovy uprostřed bez lidí, kteří automaticky uhýbají od komunikace do odlehlejších koutů náměstí. Úzkým hrdlem je pak křižovatka Žižkova s Dolní, kde se ve špičce tvoří kolony v návaznosti na světelnou křižovatku na průtahu silnice I.tř. městem (ul. Masarykova). Dvě třetiny těchto vozidel projíždějících náměstím je čistý tranzit, necelá třetina je zdrojová nebo cílová doprava. NÁVRH Cílem našeho návrhu je celková obnova Havlíčkova náměstí. Prostředkem k tomu bude záchrana a zhodnocení všeho, co se dochovalo z jeho historického vývoje a jeho doplnění prvky soudobé architektury, městského mobiliáře, letní scény i kiosku letního občerstvení tak, aby vše tvořilo vyvážený a jednotný celek Zároveň je nutno omezit negativní vlivy intenzivní automobilové dopravy a důsledně upřednostnit pěší uživatele. Rovněž chceme posílit přítomnost významného občana města, po němž je náměstí pojmenováno. Proto navrhujeme na ploše náměstí v místech kolem morového sloupu kovové stély, které ponesou vybrané texty Karla Havlíčka Borovského. Základem nového návrhu je nové vymezení veřejných ploch, definice hlavních linií a jejich kompletní předlažba. Jsou rozšířeny obvodové chodníky, ke kterým jsou přiřazeny i parkovací stání tak, aby hlavní plocha náměstí byla co nejcelistvější a pokud možno nedělená. Zádlažby jsou navrženy z kamene, výškové předěly jsou minimalizovány, abychom odstranili co nejvíce bariér pro svobodný pohyb. OSTOROVÉ A FUNKČNÍ USPOŘÁDÁNÍ Stávající prostorové a funkční řešení zůstává v principu zachováno, pouze je zkulturněno a upraveno, tak aby splňovalo současné požadavky. K nejpodstatnějším změnám proti současnosti je odstranění stávajícího parku okolo Mariánského sloupu. Výrazně jsou rozšířeny chodníky po obvodu náměstí a v Dolní ulici. Do plochy chodníků jsou kromě horní částí náměstí integrovány parkovací stání. Dopravní komunikace i systém dopravní obsluhy na náměstí zůstávají zachovány. Autobusové zastávky jsou umístěny naproti sobě v poloze blízké dnešnímu stavu. Přechody vedoucí do hlavní plochy náměstí jsou osově orientovány k hlavním dominantám náměstí (kašna, mariánský sloup). HLAVNÍ PLOCHA NÁMĚSTÍ Plocha náměstí je diagonálně protnuta rušnou komunikací a rozdělena na dvě části. Přes komunikaci je navržen přechod, zhruba ve středu náměstí jsou nástupní plochy autobusových zastávek. Ty jsou řešeny s jednoduchými přístřešky. V části kolem morového sloupu vznikne plnohodnotně využitelná plocha, kam je situován kiosek letního občerstvení s venkovním posezením. V blízkosti morového sloupu budou vysázeny vzrostlé stromy a pod nimi

4 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY umístěny pohodlné lavice k sezení. Forma výsadby okolo morového sloupu vychází ze stávajícího půlkruhu. V druhé části hlavní plochy náměstí se nachází stávající Koudelova kašna. Tato část je určena jako užitková, kde se mohou pořádat trhy a různé společenské události. Během hlavní sezóny je na této ploše uvažováno s umístěním venkovní scény s lavicemi pro nejrůznější kulturní a společenské akce. Dále je zde umístěno kotevní pouzdro vánočního stromu s přívodem elektro. Do horní a dolní plochy středu náměstí zasahují kolmá parkovací stání. V hlavní ploše náměstí jsou umístěny podzemní nápojné body elektra, nápojné body vody a kanalizace a stožárů veřejného osvětlení. Celá plocha umožňuje bezbariérový pohyb včetně osob se sníženou schopností pohybu i orientace. CHODNÍKY Jedním z důležitých cílů návrhu je výrazně zpříjemnit pobyt pěším osobám na náměstí, aby se náměstí stalo skutečným pobytovým místem obyvatel i návštěvníků města. K tomu má přispět i rozšíření chodníků a jejich vybavení prvky městského mobiliáře. Důležitým faktorem je komfort pohybu po plochách náměstí i bezpečnost jejich uživatelů. Předpokládáme, že pohyb pěších po ploše náměstí by neměl být nijak omezován a je dán svobodnou vůlí jejich uživatelů. Nicméně pro ty, kteří mohou mít problémy buď z důvodu omezené schopnosti pohybu či obav z nástrah dopravy jsou na náměstí vyznačeny přechody v parametrech, které předepisují platné normy a vyhlášky. ZÁDLAŽBY Všechny plochy náměstí a přilehlé ulice Dolní budou zadlážděny kamennou dlažbou. Hlavní plocha náměstí a pojížděné komunikace budou zadlážděny stávající žulovou kostkou / v kroužkové vazbě. Předlážděna bude celá plocha, aby bylo možno opravit stávající nerovnosti a provést kvalitní podložní vrstvy a tím minimalizovat nebezpečí budoucích prosedání a poruch. Místa určená k parkování budou v ploše dlažby vyznačena krátkými kamennými kostkami, na které navazuje kamenný dělící prvek, konec parkovacího stání je vyznačen šikmo vloženým obrubníkem výšky mm. Parkovací plochy přiléhající k chodníkům budou vydlážděny odsekovou dlažbou v řádkové skladbě. Nástupní plochy míst k přecházení jsou zvýrazněny kamennými deskami / vyrovnávající výškové rozdíly zádlažeb. Podsázka kamenných obrub dělící chodníkové a pojížděné plochy bude mm resp. mm, podsázka mezi obvodovou komunikací a středem náměstí bude mm a bude vymezena velkými žulovými kostkami / mm, z nichž každá pátá a mm bude vysazena o dalších mm. Chodníky jsou navrženy z kamenné velkoformátové dlažby šířky mm s proměnnou délkou mm hrubě řezané tl. resp mm / v místech s rizikem pojíždění/ v řádkové skladbě s nepravidelnými styčnými spárami. Hrany chodníku jsou tvořeny žulovými obrubníky / mm a jsou zámkované.

5 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY DOAVA Z důvodu intenzity dopravy je ponecháno stávající dopravní uspořádání v řešeném území včetně příčného propojení Horní a Dolní ulice. Průjezdný profil této komunikace je navržen m včetně ulice Dolní. V křižovatce se Žižkovou ulicí je od přechodu pro chodce náběh, umožnující najetí autobusů MHD. Po obvodu náměstí je veden jednosměrný provoz se stávající orientací. V centru náměstí jsou umístěny zastávky MHD se zvýšenou nástupní hranou. Zastávky jsou postaveny proti sobě, neboť tato poloha umožňuje splnit předepsané požadavky na rozhledy v křižovatkách a místech pro přecházení. Zároveň zastávky slouží jako retardér rychlosti automobilové dopravy. V řešeném území je zavedena zóna s rychlostí km/hod. Tato zóna začíná již na počátku Horní ulice a končí v křižovatce Dolní se Žižkovou. Vjezd do náměstí z ulice Dolní je dále signalizován zvýšeným jednostranným prahem, důrazně upozorňující motoristy, že projíždějí územím se zvýšeným pohybem chodců. Na náměstí předpokládáme volný pohyb občanů svobodně po celé ploše. Pro osoby, které mohou mít problémy s přecházením vozovky nebo pro osoby se sníženou orientační schopností jsou na ploše náměstí vyznačeny přechody pro chodce. Parkování je navrženo podél obvodové komunikace. Na jižní straně náměstí je kolmé oboustranné parkování, na severní straně jednostranné parkování kolmé směrem do náměstí. Toto řešení bylo zvoleno proto, aby se rozšířil nejatraktivnější horní osluněný chodník, ke kterému přiléhají četná restaurační zařízení s letními zahrádkami. Další parkovací stání jsou navržena podélná u východního a západního chodníku. Celkem je navrženo parkovacích stání, z toho pro osoby s omezenou schopností pohybu. ZELEŇ Přestože historická podoba trhových náměstí byla ve většině případů bez zeleně a byla to podoba velmi zajímavá, upřednostnili jsme v našem návrhu komfort uživatelů před historickým obrazem. Vnímáme zeleň jako důležitý prvek, který do řádu staveb a ploch vnáší přírodní prvek, zintimňuje užívané prostory, poskytuje stín v horkých letních měsících. O tom jistě není sporu. Důležitá je však míra užití zeleně na centrálním historickém náměstí. V našem návrhu zachováváme obvodovou zeleň na chodnících a výsadbu stromů v blízkosti Mariánského sloupu. Na chodnících se jedná o listnatou zeleň s průměrem koruny do metrů, která větví ve výšce cca, m a umožňuje snadný pohyb i pod korunami stromů. Zeleň u Mariánského sloupu vychází se stávajícího zažitého obraz, kdy je Mariánský sloup obklopen půlkruhovou výsadbou. Tyto stromy budou mít větší korunu a budou větveny od, metrů. Dva stromy navrhujeme vysadit i v Dolní ulici. VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Návrh osvětlení nemá vést k přesvětlení místa a k jeho bezchybné rovnoměrnosti, byť je jeho dostatečnost z hlediska bezpečnosti důležitá. Důležitá je jeho prostorová přiměřenost a soulad s osobitým charakterem jednotlivých prostorů. Veřejné osvětlení je na Havlíčkově náměstí rozděleno do dvou úrovní. Hlavní plocha a pojížděné komunikace budou osvětleny ze stožárů výšky metrů, obvodové chodníky jednoramennými lampami ve výšce, metrů. Osvětlení navrhujeme soudobými svítidly

6 REVALIZACE STŘEDU MĚSTA HAVLÍČKŮV BROD ZADÁVACÍ DUMENTACE STAVBY kvalitního designu a provedení. Sousedství historické architektury a moderního svítidla, které sice vychází z historických předobrazů, avšak nezastírá svůj soudobý technický charakter, upřednostňujeme před replikami historických svítidel. Slavnostní osvětlení je navrženo pro starou a novou radnici, pro Havlíčkův dům a pro Mariánský sloup. DALŠÍ ZAŘÍZENÍ Při rekonstrukci náměstí bude zřízen přívod elektrického proudu do podzemních rozvaděčů na ploše náměstí, ze kterých bude možno připojit letní scénu a ostatní akce, které se zde budou konat. El. proud je přiveden i do podzemních šachet u letního občerstvení, letní scény a vánočního stromu. Další přípojná místa budou z nadzemních litinových pilířků na jižním a severním chodníku. Proud bude dále přiveden k parkovacím automatům a do šachty technologie vodního hospodářství kašny. V návrhu je uvažováno s ozvučením Havlíčkova náměstí. Reproduktory budou umístěn na stožárech osvětlení na hlavní ploše náměstí a budou ovládán z informačního střediska v přízemí radnice. Celé náměstí bude vybaveno novým mobiliářem.

7 EZOPOHLED A CHODN K RKOV`N KOMUNIKACE RKOV`N HLAVN PLOCHA N`MST RKOV`N KOMUNIKACE CHODN K EZOPOHLED B INVESTOR: MSTO HAVL KV BROD, HAVL KOVO N`MST, HAVL KV BROD REVALIZACE STEDU MSTA HAVL KV BROD HAVL KOVO N`MST, ULICE DOLN STUPE: ZAD`VAC DUMENTACE STAVBY ARCHEKTONICK` KANCEL` AUTOI N`VRHU: ING. ARCH. ALE BURIAN BURIAN - KIVINKA ING. ARCH. GUSTAV KIVINKA KALVODOVA, BRNO F. ARCHEKTONICKO - STAVEBN EEN VEDOUC OJEKTANT: ING. ARCH. ALE BURIAN FORM`T: ZODPOVDN OJEKTANT: ING. LUK` ROUBAL DATUM: LEDEN / VYACOVALA: ING. LUK` ROUBAL M TKO: : R: CHODN K KOMUNIKACE CHODN K CELKOV POHLEDY A, B A O VKRESU:

8 c.p. c.p. / c.p. c.p. / / / UL. NA VALECH / UL. IKOVA / / / LEN N NA STAVEBN OBJEKTY SO ZPEVN N PLOC - HAVL KOVO N`M ST / SO ZPEVN N PLOC - DOLN ULICE SO KANALIZACE DEOV`, V ROZPO TU ODD LENY DOMOVN P POJKY SO KANALIZACE SPLAKOV` SO ROZVODY VODY SO VE EJN OSV TLEN HAVL KOVO N`M ST SO VE EJN OSV TLEN DOLN ULICE SO SILNOOUD ROZVODY SO AVNOSTN OSV TLEN SO MOBILI` PEVN SO MOBILI` VOLN SO ZELE HAVL KOVO N`M ST c.p. / / / / / / SO ZELE DOLN ULICE LEGENDA MOBILI` E VOLN HO SO / c.p. c.p. / / / / / / / / / / / / c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. SO SO UL. DOLN TB / SE NB LV LV LV / VS NB Z LV AZ AZ Z LV / NB / / / / L UL. IKOVA RKOVAC AUTOMAT LS LETN SC NA LK LETN KAV`RNA LEGENDA MOBILI` E PEVN HO SO LV, LV LV AZ LAVI KA /MOROV OUP LAVI KA LAVI KA /AUTOBUSOV ZAST`VKY ODDKOV KO STOJAN NA KOLA OZNA N K AUTOBUSOV ZAST`VKY NB TB TELEFON BUDKA PLAK`TOVAC OUP c.p. c.p. c.p. (L) MS LV LV LK LV LS KK c.p. / / / INFORMA N TABULE AMEN K LEGENDA OLN OBJEKTY ST`VAJ C STAV KATASTR`LN MA HRANICE EEN HO ZEM LEPY HRANICE STAVBY NAVREN` ZELE ST`VAJ C ZELE KK KOUDELOVA KANA MS MOROV OUP (TZV. MARI`N ) / UL. HORN c.p. c.p. / / / HAVL K V D M / UL. HAVL KOVA c.p. / c.p. / / c.p. c.p. / c.p. c.p. / (L) c.p. / c.p. / c.p. NB (L) / RM NOV` RADNICE c.p. NB c.p. STAR` RADNICE / / SE RM VS L NB NB OBJEKT "ST ED EVROPY" ROZCESTN K RTNER CH M ST VOD C LINIE O NEVIDOM DRANTY ST`VAJ C KAMENN TN K V`NO N STROM ST LA LAM, V KY CCA,M T RAMENN` LAM, V KY M OSV TLEN P ECHODU, P EV S N`POJN BODY, OUPKY N`POJN BODY, ZAPUT N V ZEMI N`POJN BOD, ZAPUT N V ZEMI + P POJKA VODY A KANALIZACE ODVODN N PO ET RKOVAC CH ST`N (Z TOHO INVALID ) / / / UL. SVATOVOJT ` / / / INVESTOR: M STO HAVL K V BROD, HAVL KOVO N`M ST, HAVL K V BROD REVALIZACE ST EDU M STA HAVL K V BROD HAVL KOVO N`M ST, ULICE DOLN STUPE : ZAD`VAC DUMENTACE STAVBY AUTO I N`VRHU: ING. ARCH. ALE BURIAN ING. ARCH. GUSTAV K IVINKA ARCHEKTONICK` KANCEL` BURIAN - K IVINKA KALVODOVA, BRNO F. ARCHEKTONICKO-STAVEBN EEN / VEDOUC OJEKTANT: ING. ARCH. ALE BURIAN FORM`T: A ZODPOV DN OJEKTANT: ING. LUK` ROUBAL DATUM: LEDEN / / VYACOVAL: ING. LUK` ROUBAL SUACE EEN HO ZEM M TKO: R : : O V KRESU:

9 HORN P N` LEGENDA ST`VAJ C Z`STAVBA PLOCHA EEN HO ZEM T`FLOVA KOMUNIKACE VODN PLOC, EKA KOZ B. N MCOV RUBEOVO N`M ST SMETANOVO N`M ST TR KOVA SVATOVOJT ` NA VALECH DOLN INVESTOR: M STO HAVL K V BROD, HAVL KOVO N`M ST, HAVL K V BROD IKOVA DOLN REVALIZACE ST EDU M STA HAVL K V BROD HAVL KOVO N`M ST, ULICE DOLN STUPE : ZAD`VAC DUMENTACE STAVBY AUTO I N`VRHU: ING. ARCH. ALE BURIAN ING. ARCH. GUSTAV K IVINKA ARCHEKTONICK` KANCEL` BURIAN - K IVINKA KALVODOVA, BRNO S`ZAVA F. ARCHEKTONICKO-STAVEBN EEN VEDOUC OJEKTANT: ING. ARCH. ALE BURIAN FORM`T: A ZODPOV DN OJEKTANT: ING. LUK` ROUBAL VYACOVAL: ING. LUK` ROUBAL SUACE IR CH VZTAH DATUM: M TKO: R : LEDEN / : O V KRESU:

10 ,,,,, LV,,,,,,,,,,,,,,,, LEGENDA MOBILI`E PEVNHO SO LAVI KA LV LAVI KA /AUTOBUSOV ZAST`VKY ODDK STOJAN NA KOLA AZ OZNA N K AUTOBUSOV ZAST`VKY TB TELEFON BUDKA PLAK`TOVAC OUP ZELE, KK KOU MS MOROV OUP (TZV. MARI`N) SE OBJEKT "STED EVROPY" RM ROZCESTN K RTNERCH MST INFORMA N TABULE VS V`NO N STROM STLA AMEN K,,,, VS V`NO N STROM LAM, (L) - T RAMENN` LAM VKY M; (L - AVNOSTN OSVTLEN ) L OSVTLEN PECHODU, PEVS NB N`POJN BODY, OUPKY N`POJN BODY, ZAPUTN V ZEMI NB N`POJN BOD, ZAPUTN V ZEMI + P POJKA VODY A KANALIZACE, RM VKY CCA,M INVESTOR: MSTO HAVL KV BROD, HAVL KOVO N`MST, HAVL KV BROD REVALIZACE STEDU MSTA HAVL KV BROD HAVL KOVO N`MST, ULICE DOLN STUPE: ZAD`VAC DUMENTACE STAVBY, AUTOI N`VRHU: ING. ARCH. ARCHEKTONICK` KANCEL` ALE BURIAN BURIAN - KIVINKA ING. ARCH. GUSTAV KIVINKA KALVODOVA, BRNO,,, c.p. VEDOUC ING. ARCH. ALE BURIAN, FORM`T: A ING. LUK` ROUBAL DATUM: LEDEN / ING. LUK` ROUBAL M TKO: : R: O VKRESU: SUA.p. NICE VYACOVAL:, ` RA D OJEKTANT: ZODPOVDN OJEKTANT:, NOV.p. c.p. c.p. F. ARCHEKTONICKO-STAVEBN EEN, c.p. KAMENN TN K,, DRANTY ST`VAJ C, c.p. c.p.,,,,,, c.p.,,,,,,,,,, L,,, AVL KOVA PO ET RKOVAC CH ST`N (Z TOHO INVALID) STAR` R ADNICE,,,, c.p. c.p.,, UL. H LAVI KA /MOROV OUP ODVODNN,,,,,,,,,,,,,,,,,, NB,,,,,,,,,, (L),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, DM LV, LV (L),,, KV HAVL /-/ VOD C LINIE O NEVIDOM,, ULOV DEY HRUB EZAN S OMNNOU BAREVNOST,,,, /-/ LK LETN OB ERSTVEN ST`VAJ C ZELE NB ULOV DEY HRUB EZAN S OMNNOU BAREVNOST NAVREN`,, VS,, LETN SCNA LS KOSTKA /,,,, c.p. UL. N HOR RKOVAC AUTOMAT ODSEKY V `DKOV VAZB LEPY,,,, KOSTKA / V KROUKOV VAZB (ST`VAJ C ) KAMENN` MOZAIKA / ST`VAJ C,,,,,,,,,,,, LEGENDA MOBILI`E VOLNHO SO,,,, LEGENDA,,, ST`VAJ C STAV,,,,,, HRANICE STAVBY, c.p. OLN OBJEKTY,,,,,,,,,,,,,,,,,, c.p,,,,,,,,,., (L),,, LS,,,,,,,,,,,, OBRUBA ULOV`. MM,,,,,,,,,,,,,,,,, L,,, KK, c.p.,,,,,,,,,,,,,, AZ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, NB,, AZ,,,,,,,,,,,,,,, c.p.,,, MS,,,,,, LV,,,,,,, SE,,,,,, LV.,,,,,,,,,,, NB,, LV,, c.p.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, NB,,,, TB,,, LV LV,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, c.p.,,,,,,,,,,. c.p.,,,,,,,,,,,,, LK,,,,, UL. DOLN,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, NB,,,,,,,,,,,,,,,, c.p.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. c.p. c.p.,,, SO, SO,,, c.p.,, c.p. c.p.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, c.p. c.p.,,,,,,,,,,,,,,,