1.1 ZHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU

Transkript

1 1.1 ZHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU Varianta A představuje "staré" vedení trasy č. 41, varianty B,C,D,E,F,G na koridoru E2 představují nové vedení tras POPIS SOUČASNÉHO STAVU Popis stávající trasy č. 41 (koridor E2, varianta A) Cyklotrasa č. 41 vedoucí od Nového Přerova přes Mikulov a Lednici do Břeclavi vstupuje do řešeného území v k.ú. Nový Přerov. Odtud vede po bývalých signálkách kolem obcí Dobré Pole a Březí do Mikulova. Vede kolem Mikulova, do centra města nezajíždí. Tyto signálky třímetrové šíře jsou v celkem dobrém stavu, občas mají výtluky, bylo by dobré provést nový živičný kryt na celém tomto úseku, tedy mezi Novým Přerovem a Mikulovem. Dále jsou zde tři mostky přes potok, které by bylo vhodné renovovat. Dále bude třeba zcela nově vybudovat 470 metrů dlouhý úsek v k.ú. Březí, který je nyní panelovou cestou. Povrch bude stejný jako okolních cest, tedy živičný. Co je však důležité podotknout, tak na celém úseku z Nového Přerova do Mikulova, který vede mezi poli, je v parném létě nedostatek stínu. Ideální by tedy bylo kolem trasy vysázet stromovou alej. Kde a jak bude záviset na vlastnících pozemků kolem cesty. Avšak čím více stromů, tím lépe. Cyklisté v létě stín ocení, navíc se tak cesta opticky oddělí od polí, vznikne větrolam a trasa bude atraktivnější. Co se týče financování výsadby, je možné spolupracovat s Nadací Partnerství a jejím grantovým programem Stromy pro stezky. V tomto místě popisu je třeba poznamenat, že těsně před předáním vyhledávací studie Jihomoravskému kraji přišel starosta obce Březí s návrhem, aby trasa procházela tuto obcí a za ní se vybudovala nová cyklostezka šířky 3 metry v souběhu se silnicí II/414 do Mikulova. Její využití by bylo hlavně cyklodopravní. Je to otázka i pro jednání s městem Mikulov, zda by bylo možné bezpečně projít přes město a napojit se na jihu opět na cyklotrasu č. 41. Bylo by třeba budovat nové komunikace, zatímco výše popisovaná varianta po již existujících signálních cestách bude potřebovat pouze nový živičný kryt. Je však možné v budoucnu zvážit i realizaci této varianty. Stará signální cesta končí před Mikulovem, cyklisté odbočují vlevo a po obslužné komunikaci, jež je ve výborném technickém stavu, se nechají dovést až k železniční trati. Tu však nepřejedou, odbočí před ní vpravo. Zde by bylo dobré umístit informační panel o Mikulově a jeho zajímavostech, případně odtud vyznačit místní naučnou trasu, která by provedla cyklisty městem. Obslužné komunikace podél tratě nás dovedou až k Novému rybníku. Začátek cesty od Mikulova až po podjezd pod silnicí I/52 by potřeboval opravit výtluky. Na cestě jsou dále dva mostky, které by potřebovaly pokud ne zcela novou stavbu, tak alespoň rekonstrukci. Jsme na křižovatce u Nového rybníka. Řešení, jak dále povede trasa, je závislé na tom, jak se vyřeší otázka vedení trasy EuroVelo. Možností je několik a výběr té nejoptimálnější je nyní závislý na vedení Jihomoravského kraje. Tato studia počítá se všemi v tuto chvíli známými možnostmi: 1) Od Nového rybníka přes Valtice a z nich přímo na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (varianta E2_D do Valtic, potom E2_G na hraniční přechod). Jedná se o nejpřímější variantu. 2) Od Nového rybníka přes Hlohovec, Lednici a Břeclav na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (jízda variantou E2_A, následně E2_E a E2_G) 3) Od Nového rybníka přes Valtice, Randez-vous, Svatého Huberta do Lednice, dále přes Břeclav na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (jízda variantou E2_D, E2_C, E2_A, E2_E a E2_G). Jedná se o nejdelší variantu. My v tuto chvíli pokračujeme od křižovatky u Nového rybníka dále variantou E2_A. Ta přejíždí vlevo přes nechráněný železniční přejezd, jede po hrázi Nového rybníka, za ním pokračuje po silnici I/40 (i=3420). Vzhledem k velké intenzitě vozidel a široké silnici svádějící k rychlé jízdě, je zde navržena přeložka trasy E2_B. Po silnici I/40 dojedeme do Sedlece, kde odbočíme vlevo a po místních komunikacích projedeme obcí k rybníku Nesyt. Cesta, které nás kolem něj zavede k Hraničnímu zámečku u Hlohovce, je z půli nezpevněná, bude třeba zde vybudovat nové těleso s živičným krytem. Druhá polovina kolem rybníku a potoku Včelínek je v živičném provedení dobré kvality. Obcí Hlohovec projedeme po místních komunikacích, za obcí nás čeká klidná silnice III. třídy. Ta nás však dovede k silnici II/422 (i=2041). Trasa nyní pokračuje po ní, ale vzhledem k charakteru

2 vozovky a rychlosti, kterou umožňuje, není pohyb cyklistů po ní vůbec bezpečný. Proto bude třeba v tomto úseku vést cyklisty přeložkou E2_C. Silnice II/422 nás dovede do Lednice. Toto město si jistě zaslouží delší přestávku. Po ní cyklisté pojedou po klidných místních komunikacích kolem parku na východní konec města odkud nás povede asfaltová cesta, na kterou je zákaz vjezdu motorové dopravě, k Loveckému zámečku. Asfaltová cesta pokračuje i za ním, vede od křižovatky pod Janovým hradem Přírodním parkem Niva Dyje až do Břeclavi. Jízda lesem a kolem nespočtu lokálních vodních toků je velmi příjemnou, cyklisté se mohou navíc dovědět mnohé o přírodních zajímavostech z naučné stezky Lužní les. Naučných panelů doplněných lavičkami je mezi městy Lednice a Břeclav celkem dvanáct. Do Břeclavi vjíždíme po mostě přes řeku Dyji. Asfaltová cesta nás vede kolem zámku a zimního stadiónu. Za nákupními středisky, kde mohou cyklisté doplnit zásoby, odbočují vpravo na třídu 1. máje, kde je velmi vysoká intenzita motorové dopravy (i=okolo 13000). Avšak podél silnice vede cyklostezka, která po chvíli přechází plynule v cyklopruh, který nás dovede až na křižovatku s ulicí U nemocnice. Zde cyklisté odbočují vlevo, což není vůbec bezpečné. Bylo by zde potřeba vybudovat přejezd pro cyklisty, nebo řešit odbočování vlevo pruhem V19. Klidnou a širokou ulicí U nemocnice se dostaneme k Dyji, kde odbočíme vpravo a relaxujeme při jízdě po nábřeží Komenského. Ulice po chvíli končí a po hrázi řeky, kde by bylo třeba vybudovat novou stezku s živičným povrchem, pokračujeme k železničnímu mostu, který je upraven i pro přejezd cyklistů na druhý břeh. Přejedeme po něm a jsme na konci trasy E2_A. Pokračovat můžeme směr Pohansko po cyklotrase č. 43, neboli cyklokoridoru C. ident ZU KU Katastr Presnejsi_popis_useku E2A Nový Přerov Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Novosedly Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Dobré Pole Mostek přes Kobylský potok E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část II. E2A Dobré Pole Mostek přes Polní potok E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část III. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část I. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část II. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. E2A Mikulov Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. E2A Mikulov Mostek přes potok Mikulovka E2A Mikulov Cesta vedoucí do Mikulova E2A Mikulov Obslužná komunikace vedoucí do Mikulova, vjezd do CHKO Pálava E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část I. E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část II. - zákaz vjezdu motorovým vozidlům E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část III. - cesta pokračuje po hranicích CHKO. E2A Mikulov Mostek přes Včelínek E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část IV. E2A Mikulov Mostek přes potok E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část V. E2A Sedlec Cesta ke hrázi Nového rybníka E2A Sedlec Nechráněný železniční přejezd, za ním vjezd do CHKO Pálava E2A Sedlec Cesta po hrázi Nového rybníka E2A Sedlec Silnice I/40 do Sedlece E2A Sedlec Sedlec, místní komunikace E2A Sedlec Cesta podél rybníku Nesyt, část I. E2A Sedlec Cesta podél rybníku Nesyt, část II. - vjezd do přírodního parku Lednicko valtický areál E2A Sedlec Cesta podél rybníku Nesyt, část III. - změna povrchu E2A Sedlec Hráz rybníku Nesyt E2A Sedlec Cesta od rybníku Nesyt do Hlohovce E2A Hlohovec Komunikace obcí, část I.

3 E2A Hlohovec Komunikace obcí, část II. E2A Hlohovec Silnice II/422 do Lednice E2A Lednice Silnice II/422 do Lednice E2A Lednice Zámecké náměstí E2A Lednice Ulice Slovácká E2A Lednice Cesta k Loveckému zámečku E2A Lednice Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část I., v úseku jsou 3 propustky E2A Lednice Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II. - v úseku je jeden mostek E2A Břeclav Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II., v úseku jsou dva mostky E2A Břeclav Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část III. E2A Břeclav Most přes Starou Dyji E2A Břeclav Komunikace k zámku E2A Břeclav Ulice Pod Zámkem E2A Břeclav Třída 1. máje, část I. E2A Břeclav Třída 1. máje, část II. - cyklostezka se mění na cyklopruh E2A Břeclav Přejezd třídy 1. máje E2A Břeclav Ulice U nemocnice, část I. E2A Břeclav Ulice U nemocnice, část II. E2A Břeclav Ulice kolem nemocnice E2A Břeclav Ulice kolmá k Dyji E2A Břeclav Nábřeží Komenského E2A Břeclav Cesta podél Dyje, část I. E2A Břeclav Cesta podél Dyje, část II. E2A Břeclav Most přes Dyji.

4 STAVEBNĚ TECHNICKÉ A DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ ZHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU V rámci popisu stávajícího stavu (varianta A trasy) byla trasa rozdělena do tzv. chrakteristických úseků a ty podrobeny posouzení z hledisek stavebně technických a dopravně inženýrských vlastností. Výsledkem tohoto posouzení bylo doporučení o vhodnosti, resp. nevhodnosti vedení trasy v existující stopě z hlediska bezpečnosti a atraktivity. V případě, že nebylo možné naplnit uvedené podmínky k této stopě, bylo doporučeno prověřit v návrhové části variantu, resp. varianty trasy. POPIS SITUACE A VYHODNOCENÍ SOUČASNÉHO VEDENÍ KORIDORU CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ VELKOPLOŠNÁ CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ Národní park Chráněná krajinná oblast Přírodní park MALOPLOŠNÁ CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ Národní přírodní rezervace Přírodní rezervace Národní přírodní památka Přírodní památka NAVAZUJÍCÍ CYKLISTICKÉ TRASY Souběh s trasou číslo Křižovatka s trasou číslo DOSTUPNOST ZASTÁVEK IDS (PŘEPRAVA KOLA POVOLENA) Přímá vazba na Brno Přímá vazba na centrum regionu TECHNICKÉ PARAMETRY SOUČASNÉHO STAVU TĚLESO Zemní těleso s odvodněním Bez zemního tělesa POVRCH Živičný (asfaltový) povrch Dlážděný (betonový, kamenný) povrch Zpevněný neprašný (štěrkový prolívaný asfaltem) povrch Zpevněný prašný (štěrkový) povrch Nezpevněný (hliněný) povrch INŽENÝRSKÉ SÍTĚ Nezjištěny Zjišťeny STÁVAJÍCÍ DOPROVODNÁ INFRASTRUKURA Odpočívka s mapou (zastřešená, aspoň 4 místa) Odpočívka bez mapy (zastřešená, aspoň 4 místa) Odpočívka nevyhovující parametrům Mapa samostatná DOPRAVNÍ VÝZNAM A STUPEŇ BEZPEČNOSTI PROVOZU CYKLISTŮ Viz následující kapitola

5 1.2 POPIS NÁVRHU NÁVRH ZÁSAD KE ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI Hlavním kriteriem této fáze hodnocení byl dopravní význam komunikací, resp. z toho vyplývající očekávaná míra bezpečnosti na těchto komunikacích dáná jednak dopravními intenzitami a jednak rychlostmi souběžných motorových vozidel. Z míry bezpečnosti vyplývá potřeba oddělení, resp. způsob segregace cyklistického provozu. SILNICE veřejně přístupná pozemní komunikace určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci silnice I.třídy určena zejména pro dálkovou a mezistátní dopravu cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru nepřípustný nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů zeleným pásem silnice II.třídy určena pro dopravu mezi okresy cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru povolen jen ve výjimečných případech nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů vodícím proužkem silnice III.třídy určena k vzájemnému spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní pozemní komunikace cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů MÍSTNÍ KOMUNIKACE veřejně přístupná pozemní komunikace, která slouží převážně místní dopravě na území obce rychlostní komunikace zajišťují vazbu na vnější síť dálnic a rychlostních silnic cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru nepřípustný nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů zeleným pásem sběrné komunikace zajišťují vazbu na vnější silniční síť a na síť rychlostních komunikací cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný jen ve výjimečných případech nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů vodícím proužkem obslužné komunikace zajišťují vazbu na území cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů komunikace nepřístupné motorové dopravě ostatní komunikace s omezeným přístupem motorové dopravy za stanovených podmínek podle zvláštních předpisů cyklistický provoz přípustný pouze v dopravním prostoru bezpečný provoz neoddělovat ostatní komunikace s vyloučeným přístupem motorové dopravy

6 cyklistický provoz přípustný v dopravním prostoru provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů a pěších vodícím a hmatným proužkem ÚČELOVÁ KOMUNIKACE je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků vnitroareálová doprava zajišťují spojení nemovitostí uvnitř areálu cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem bezpečný provoz neoddělovat polní cesta zajišťují obhospodařování zemědělských pozemků cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný bezpečný provoz neoddělovat lesní cesta zajišťují obhospodařování lesních pozemků cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem provoz bezpečný za podmínky neoddělovat pěšiny, singletracky doplňují lesní a polní cesty cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem bezpečný provoz neoddělovat

7 TYPOVÁ OPATŘENÍ Hlavním kriteriem členění byla použitá stavební úprava, vycházející z míry segregace a ze stavebního stavu. Z použité stavební úpravy byly odvozeny předpokládané stavební náklady a z nich náklady na projetovou dokumentaci. Důležitými kriterii pro návrh použité stavební úpravy byly: ZPRACOVÁNÍ NÁVRHU VEDENÍ DOPRAVNÍ VYUŽITÍ ÚSEKU Výhradně cyklisté Cyklisté a chodci Cyklisté a motorová doprava s omezením Cyklisté a motorová doprava bez omezení VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN OBCE Trasa je zapracována v ÚPO Trasa není zapracována v ÚPO VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Bude součástí stavby Nebude součástí stavby STROMOŘADÍ Bude součástí stavby Nebude součástí stavby NAVRŽENÁ DOPROVODNÁ INFRASTRUKTURA Odpočívka s mapou (zastřešená, aspoň 4 místa) Mapa samostatná TECHNICKÉ PARAMETRY NAVRŽENÉ ÚPRAVY TYP STAVEBNÍ NEBO ORGANIZAČNÍ ÚPRAVY Bez stavebních úprav Živičná konstrukce typ A1 (pro pojezd těžkých vozidel) Živičná konstrukce typ A2, těleso komunikace Živičná konstrukce typ A3, těleso komunikace, zídka, propustek Živičná konstrukce typ B1 (pouze pro cyklisty a pěší) Živičná konstrukce typ B2, těleso komunikace s odvodněním Živičná konstrukce typ B3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Živičná konstrukce typ C1 (pouze živičný kryt z AB) Mlatová konstrukce typ D1 (pro pojezd těžkých vozidel) Mlatová konstrukce typ D2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ D3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ E1 (pro pojezd těžkých vozidel ve velkém sklonu) Mlatová konstrukce typ E2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ E3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ F1 (pouze pro cyklisty a pěší) Mlatová konstrukce typ F2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ F3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Oprava - lokální vyspravení výtluků a nerovností Objekt - lávka Objekt - přejezd pro cyklisty Objekt - přejezd pro cyklisty se SSZ Objekt - podjezd Stavba jiného investora

8 MAJETKOVÉ POMĚRY (SOUČÁSTÍ SAMOSTATNÉ GRAFICKÉ PŘÍLOHY) Nevypořádané Rozpracované pozemkové úpravy Vypořádané (po pozemkových úpravách) AKTUÁLNÍ STAVEBNÍ PŘIPRAVENOST (SOUČÁSTÍ SAMOSTATNÉ GRAFICKÉ PŘÍLOHY) VST - rozpracovaná vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie ÚR - rozpracovaná dokumentace pro územní rozhodnutí ÚR - dokončená dokumentace pro územní rozhodnutí ÚR - platné územní rozhodnutí STP - rozpracovaná dokumentace studie proveditelnosti STP - dokončená dokumentace studie proveditelnosti SP - rozpracovaná dokumentace pro stavební povolení SP - dokončená dokumentace pro stavební povolení SP - platné stavební povolení NAVRŽENÉ TYPY KONSTRUKCÍ TĚLESO násyp z vhodného materiálu (dle ČSN ) nikoliv výkopku u konstrukcí typu A, D, E bude Emin = 45 Mpa u konstrukcí typu B, F bude Emin = 30 Mpa ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP A (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL) Asfaltový beton AB II 0.04 Spojovací postřik 0.00 Obalované kamenivo OK I 0.05 Vibrovaný štěrk MZK 0.18 Štěrkodrť ŠD 0.17 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m nebo vápenná, resp. cementová stabilizace 0.20 CELKEM 0.44 ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP B (POUZE PRO CYKLISTY A PĚŠÍ) Asfaltový beton AB II 0.04 Spojovací postřik 0.00 Obalované kamenivo OK I 0.05 Vibrovaný štěrk MZK 0.12 Štěrkodrť ŠD 0.15 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m nebo vápenná, resp. cementová stabilizace 0.20 CELKEM 0.36 ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP C (POUZE ŽIVIČNÝ KRYT Z AB) Asfaltový beton AB II 0.04 Spojovací postřik 0.00 CELKEM 0.04 MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP D (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL) Vibrovaný štěrk MZK 0.18 Štěrkodrť ŠD 0.17 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m nebo vápenná, resp. cementová stabilizace 0.20 CELKEM 0.35 MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP E (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL VE VELKÉM SKLONU) Obalované kamenivo OK I 0.05 Vibrovaný štěrk MZK 0.18 Štěrkodrť ŠD 0.17 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 0.00

9 nebo vápenná, resp. cementová stabilizace 0.20 CELKEM 0.40 MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP F (POUZE PRO CYKLISTY A PĚŠÍ) Vibrovaný štěrk MZK 0.18 Štěrkodrť ŠD 0.17 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m nebo vápenná, resp. cementová stabilizace 0.20 CELKEM 0.35

10 NÁVRH VARIANTNÍCH ŘEŠENÍ BEZPEČNÍ TRASY Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta B), úsek Sedlec Vzhledem k nebezpečnosti jízdy po silnici I/40 (i=3420) od Nového rybníku do Sedlece, bude třeba vybudovat tuto přeložku. Tedy pokud se nakonec nerozhodneme pro jízdu variantou E2_D směr Valtice. Přeložka je krátká, začíná krátkým stoupáním k Mušlovu. Jedeme po polní cestě, bude třeba nově vybudovat její těleso s odvodněním a mlatovým povrchem. Kolem zemědělského družstva vede asfaltová cesta, která by však potřebovala spravit výtluky. Za ní však opět jedeme mezi poli a i zde bude třeba budovat novou mlatovou cestu s odvodněním. Obcí Sedlec pak již projedeme po nových místních komunikacích. E2B Sedlec Přejezd komunikace I/40 E2B Sedlec Cesta k Na Mušlově, část I. E2B Sedlec Cesta k Na Mušlově, část II. - změna povrchu E2B Mikulov Cesta k Na Mušlově, část II. - změna povrchu E2B Mikulov Cesta Na Mušlově E2B Mikulov Cesta do Sedlece, část I. E2B Sedlec Cesta do Sedlece, část I. E2B Sedlec Cesta do Sedlece, část II. E2B Sedlec Cesta do Sedlece, část III. - změna povrchu E2B Sedlec Cesta obcí, část I. E2B Sedlec Cesta obcí, část II. Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta C), úsek Hlohovec Lednice Vzhledem k velké intenzitě motorové dopravy na silnici II/422 (2041 vozidel za 24 hodin) a charakteru vozovky, jež svádí k vysoké rychlosti projíždějících vozidel, bude třeba v tomto úseku vést cyklisty touto přeložkou. Od křižovatky jedeme po asfaltové cestě kolem Chrámu Tří Grácií na Nové dvory. Zde asfaltová cesta končí, dále jedeme z kopce dolů po zpevněné cestě. Potom pokračujeme cestou mezi hrází Prostředního rybníka a železniční tratí. Za rybníkem jedeme stále po zpevněné cestě na sever až k železničnímu nechráněnému přejezdu. Celý úsek od Nových dvorů až po železniční přejezd bude třeba vybudovat v mlatovém provedení s kvalitním odvodněním. Lednicí pak projedeme ulicí Komenského a Slovácká, na jejímž konci se napojíme na trasu E2_A. E2C Hlohovec Přejezd komunikace II/422 E2C Hlohovec Cesta k Novému dvoru E2C Břeclav Cesta k Novému dvoru E2C Břeclav Cesta na sever do Lednice E2C Břeclav Cesta po hrázi, část I. E2C Břeclav Cesta po hrázi, část II. - propust E2C Břeclav Cesta po hrázi, část III. E2C Lednice Cesta po hrázi, část III. E2C Lednice Cesta do Lednice E2C Lednice Nechráněný železniční přejezd na vjezdu do Lednice E2C Lednice Ulice Komenského E2C Lednice Přejezd ulice Břeclavská E2C Lednice Ulice Slovácká

11 Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta D), úsek Sedlec Valtice Tři Grácie Od křižovatky u Nového rybníka pokračujeme asfaltovou cestou podél železniční trati. U sedlecké kolonie se stále držíme asfaltové cesty, ta nás teď povede přímo na jih. Na konci delšího, ale mírného, stoupání se k nám zprava připojí další asfaltová komunikace. Cesta od začátku varianty až po tuto křižovatku by uvítala nový živičný kryt. Povrch komunikace, po níž nyní jedeme, je v dobrém stavu. To však jen po okamžik, kdy sjedeme z kopce dolů, kde v nehlubokém údolí přejedeme přes potok. Odtud až po začátek Úval, kde se asfaltová cesta mění na cestu zpevněnou, by cesta potřebovala nový živičný kryt. Nezpevněný úsek na začátku Úval pak celé těleso s odvodněním a živičným povrchem. Ale to jen pod kopec k hlavní komunikaci Úvaly, která je zcela nová. Ta nás dovede na první velkou křižovatku v Úvalech, kde jedeme vlevo, tedy celou tuto oblast jako kdyby obkroužíme. Zde se nová komunikace mění na starší, ale i tento povrch je vyhovující. Dovede nás až na hraniční přechod Valtice/Schrattenberg. Od hraničního přechodu jedeme po silnici III. třídy (i=720) do Valtic. Na začátku města odbočíme vpravo, jedeme na náměstí Svobody ulicí Vinařskou a Růžovou. Za náměstím přejedeme silnici II/40 a pokračujeme do kopce ulicí Petra Bezruče. Z ní odbočíme vpravo, ulice nás zavede k Modřínové aleji. Cesta, která jí vede, je úzká, má šířku dva metry a je nezpevněná. Tento tři sta padesát metrů dlouhý úsek bude vhodné zpevnit cestou mlatové úpravy. Za modřínovou alejí pokračujeme vlevo, asfaltová cesta nás dovede na most přes železniční trať. Ten má šířku pouze dva a půl metru, avšak je využíván pouze místními obyvateli. Za mostem vpravo pokračujeme ještě krátce po asfaltové cestě, ta však končí za poslední zahradou. Za ní začíná Ladenská alej. Vyrazíme po ní a na hranici lesa se vydáme vpravo. Tato křižovatka je ideálním místem pro výstavbu zastřešené odpočívky. Cesta od začátku Ladenské aleje po hranici lesa bude vyžadovat nové těleso s mlatovým povrchem. Stejně tak všechny cesty, které nás nyní povedou přes Randez-vous k Svatému Hubertovi a Chrámu Tří Grácií, kde tato varianta končí a naše cesta bude pokračovat přeložkou E2_C. E2D Sedlec Signálka podél tratě směr Valtice E2D Sedlec Cesta na jih směr Úvaly, část I. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část I. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část II. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část III. - změna povrchu E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část IV. - změna povrchu E2D Valtice Úvaly, místní komunikace E2D Valtice Úvaly, komunikace směr Valtice E2D Valtice Silnice od hraničního přechodu Valtice/Schrattenberg do Valtic E2D Valtice Ulice Vinařská, část I. E2D Valtice Ulice Vinařská, část II. E2D Valtice Ulice Růžová E2D Valtice Náměstí Svobody, část I. E2D Valtice Náměstí Svobody, část II. E2D Valtice Přejezd silnice II/40 E2D Valtice Ulice Petra Bezruče, část I. E2D Valtice Ulice Petra Bezruče, část II. E2D Valtice Ulice k modřínové aleji E2D Valtice Cesta modřínovou alejí E2D Valtice Konec ul. U vodojemu E2D Valtice Most přes trať E2D Valtice Cesta za mostem přes trať E2D Valtice Komunikace k Ladenské aleji, část I. E2D Valtice Komunikace k Ladenské aleji, část II. E2D Valtice Cesta Ladenskou alejí E2D Valtice Cesta k Rendez-vous E2D Valtice Cesta kolem Rendez-vous E2D Valtice Cesta k Svatému Hubertovi, část I.

12 E2D Valtice Cesta k Svatému Hubertovi, část II. E2D Valtice Cesta kolem Svatého Huberta E2D Valtice Cesta k Chrámu Tří Grácií E2D Břeclav Cesta k Chrámu Tří Grácií Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta E), úsek Břeclav - Pohansko Tato varianta nás provede kolem Břeclavi, aniž bychom zajížděli do jejího centra. Dovede nás k Pohansku, kde se napojíme na cyklotrasu č. 43, neboli cyklokoridor C. Jízda začíná pokračováním cyklopruhu na třídě 1. máje, o němž bylo již psáno v popisu trasy E2_A. Za mostem přes Dyji odbočíme vlevo do ulice Julia Fučíka. Vzhledem k nebezpečnosti tohoto odbočovacího manévru a intenzitě dopravy na ulici Hraniční, po které varianta pokračuje za ulicí Julia Fučíka, bude třeba zrealizovat přeložku E2_F. Po ulici Hraniční jedeme na jih po I/55 (i=4335) směr hraniční přechod Poštorná/Reinthal. Dojedeme však jen k železničnímu přejezdu, za ním odbočíme vlevo, jako kdybychom jeli k vlakovému nádraží. Necháme se však vést panelovou cestou, která nádraží míjí. Cesta bude potřebovat nové těleso, její povrch pak bude živičný. Za kalištěm odbočíme vpravo a pokračujeme po široké zpevněné cestě, která bude též potřebovat nové těleso s živičným povrchem, na jih k Františkovu rybníku. Dvě sta metrů před mostem přes železniční trať se povrch cesty mění v živičný dobré kvality. Avšak povrch mostu a za ním pak i bývalá signální cesta, která nás dovede až k starému mostu přes Dyji, by si již zasloužila nový živičný kryt. Navíc její poslední čtyřicet metrů dlouhý úsek by potřeboval nejen nový živičný kryt, ale i opravu celého tělesa. Samotný most by pak potřeboval opravit povrch, který je dřevěný a místy již značně zchátralý. Za mostem pokračujeme signální cestou, projedeme brankou v oplocení obory, a za ní po 660 metrech odbočíme vlevo. Cesta je nyní, až na krátký panelový úsek, nezpevněná až na konec varianty. Celý tento úsek tedy bude potřebovat nový živičný povrch a těleso s odvodněním. E2E Břeclav Třída 1. Máje, část I. E2E Břeclav Most přes Dyji E2E Břeclav Třída 1. Máje, část II. E2E Břeclav Ulice Jůlia Fučíka E2E Břeclav Ulice Hraniční E2E Břeclav Silnice I/55 směr hraniční přechod do Rakouska E2E Břeclav Chráněný železniční přejezd E2E Břeclav Cesta podél kaloviště E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část I. E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část II. - změna povrchu E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část III. E2E Břeclav Most přes železnici E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část IV. - pokračování za mostem E2E Břeclav Signálka směr Pohansko, část I. E2E Břeclav Signálka směr Pohansko, část II. - rozbitý úsek E2E Břeclav Most přes Dyji E2E Břeclav Signálka směr Pohansko, část III. - od mostu k oboře E2E Břeclav Signálka oborou - brána přes ni je pro cyklisty průjezdná E2E Břeclav Cesta Pohanskem, část I. E2E Břeclav Cesta Pohanskem, část II. - změna povrchu E2E Břeclav Cesta Pohanskem, část III. - změna povrchu Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta F), úsek Břeclav Vzhledem k velké intenzitě vozidel na ulici Hraniční v Břeclavi, bude třeba zrealizovat na trase E2_E tuto přeložku. Ta vede cyklopruhem dále po třídě 1. máje. Cyklopruh končí před křižovatkou této třídy a ulice Tylovi. Jízda pro cyklisty je zde velmi problematickou. Cyklisté jedou křižovatkou rovně, avšak hlavní silnice směřuje vpravo. Nejlepším řešením by byla instalace systému světelných zařízení, která by ovládala celou křižovatku. To by zlepšilo bezpečnost křižovatky i pro automobilisty.

13 Jízda za křižovatkou je již po sběrné ulici Tylova, ale i zde cyklisté po čtyřiceti pěti metrech opouštějí a ač stále po ulici Tylova, jedou silnicí, kam je zákaz vjezdu motorové dopravě. Povrch tohoto úseku by si zasloužil nový živičný kryt a značka zákazu vjezdu dodatkovou tabulku Cyklistům vjezd povolen. Dále pokračujeme vlevo krátce ulicí B. Šmerala, za ní vpravo ulicí Hájová. Intenzita dopravy je na této ulici velmi nízká, jezdí po ní jen místní rezidenti. Za ní se necháváme vést vlevo železniční tratí. Vede podél ní velmi rozbitá obslužná komunikace, potřebovala by kompletní rekonstrukci. Tato komunikace odbočuje před jezdeckým klubem vlevo, my však jedeme dál, rovně podél trati. Zde je již pouze polní cesta, která bude potřebovat vybudovat nové těleso, její povrch bude živičný. E2F Břeclav Třída 1. máje, část I. - cyklopruh E2F Břeclav Třída 1. máje, část II. - bez cyklopruhu E2F Břeclav Křižovatka třídy 1. máje a ulice Tylova E2F Břeclav Ulice Tylova, část I. E2F Břeclav Ulice Tylova, část II. - zákaz vjezdu E2F Břeclav Ulice B. Šmerala E2F Břeclav Ulice Hájová, část I. E2F Břeclav Ulice Hájová, část II. - zúžení E2F Břeclav Cesta kolem tratě, část I. E2F Břeclav Cesta kolem tratě, část II. Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta G), úsek Valtice Poštorná - Břeclav Ať už trasa EuroVelo povede jakoukoliv možností popsanou ve variantě E2_A, v každém případě využije části této varianty. Proto si ji nyní projedeme z Valtic, kde začíná až na její konec za Františkovým rybníkem. Začínáme na náměstí Svobody, odkud pokračujeme úzkou uličkou mezi kostelem a Národním zemědělským muzeem. Za ní se ocitáme na ulici Zámecká, avšak po pár metrech odbočíme vpravo do ulice Pod Zámkem. Touto ulicí dojedeme k ulici Lipová, po níž pokračujeme vpravo. Na konci města se ulice mění na asfaltovou obslužnou komunikaci, která vede na Čelňák, odtud dál jako Rajntalská cesta směr Boří dvůr. Avšak neodbočí doprava k němu, odbočí až o dvě stovky metrů později a Boří dvůr tak míjí zadem. Od Horní platanové seče až k hraničnímu přechodu Poštorná/Reinthal by cesta potřebovala nový živičný kryt. Na hraničním přechodu křížíme silnici I/55, vzhledem k bezpečnosti a upozornění řidičů by bylo vhodné zde vyznačit přejezd pro cyklisty, anebo alespoň instalovat značky upozorňující na pohyb cyklistů. Za přechodem pokračujeme po bývalé signálce, která nás dovede až k železničnímu mostu, o kterém již bylo psáno v popisu varianty E2_E. Tato signálka by až na úsek kolem Přírodní rezervace Františkův rybník potřebovala nový živičný kryt E2G Valtice Náměstí Svobody E2G Valtice Ulička mezi kostelem a Národním zemědělským muzeem E2G Valtice Ulice Zámecká E2G Valtice Ulice Pod Zámkem, část I. E2G Valtice Ulice Pod Zámkem, část II. E2G Valtice Ulice Pod Zámkem, část III. E2G Valtice Ulice Lipová E2G Valtice Silnice z Valtic na Čelňák E2G Valtice Rajntalská cesta, část I. E2G Valtice Rajntalská cesta, část II. - zúžení E2G Valtice Cesta k Horní platanové seči E2G Břeclav Cesta k Horní platanové seči E2G Břeclav Cesta k hraničnímu přechodu Poštorná/Reinthal E2G Břeclav Hraniční přechod Poštorná/Reinthal, část I. E2G Břeclav Přejezd silnice I/55 E2G Břeclav Hraniční přechod Poštorná/Reinthal, část II.

14 E2G Břeclav Bývalá signálka k Františkově rybníku E2G Břeclav Bývalá signálka kolem Přírodní rezervace Františkův rybník E2G Břeclav Bývalá signálka od Františkova rybníku do Břeclavi

15 ROZDĚLENÍ DO CHARAKTERISTICKÝCH ÚSEKŮ A NÁVRH TECHNICKÝCH OPATŘENÍ Rozdělení trasy do charakteristických úseků bylo provedeno dle zásad uvedených výše a zpracováno do přehledných tabulek, které tvoří samostatnou přílohu. Nedílnou součástí každého úseku je fotodokumentace charakterizující stavebně technické uspořádání toho kterého úseku.

16 ZÁSADY PRO TVORBU ORIENTAČNÍCH CEN STAVEBNÍCH A PROJEKČNÍCH PRACÍ Pro orientační představu o stavebních a projektových nákladech stavby bylo použito nísledujících ukazatelů: ZAMĚŘENÍ: Trasa 25,- Kč/m STAVEBNÍ NÁKLADY: Bez stavebních úprav 0,- Kč Živičná konstrukce typ A1 (pro pojezd těžkých vozidel) 1.500,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ A2, těleso komunikace 1.800,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ A3, těleso komunikace, zídka, propustek 2.100,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ B1 (pouze pro cyklisty a pěší) 1.200,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ B2, těleso komunikace s odvodněním 1.500,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ B3, těleso komunikace s odvodněním, zídka 1.800,- Kč/m 2 Živičná konstrukce typ C1 (pouze živičný kryt z AB) 800,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ D1 (pro pojezd těžkých vozidel) 800,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ D2, těleso komunikace s odvodněním 1.100,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ D3, těleso komunikace s odvodněním, zídka 1.400,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ E1 (pro pojezd těžkých vozidel ve velkém sklonu) 1.000,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ E2, těleso komunikace s odvodněním 1.300,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ E3, těleso komunikace s odvodněním, zídka 1.600,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ F1 (pouze pro cyklisty a pěší) Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ F2, těleso komunikace s odvodněním 1.100,- Kč/m 2 Mlatová konstrukce typ F3, těleso komunikace s odvodněním, zídka 1.400,- Kč/m 2 Oprava - lokální vyspravení výtluků a nerovností 300,- Kč/m 2 Objekt lávka ,- Kč/m 2 Objekt - přejezd pro cyklisty 1.200,- Kč Objekt - přejezd pro cyklisty se SSZ ,- Kč Objekt podjezd Kč/m 2 Stavba jiného investora 0,- Kč NÁKLADY PROJEKČNÍ ČINNOST: Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA INŽENÝRSKOU ČINNOST PROJEKTANTA Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA INŽENÝRSKOU ČINNOST INVESTORA Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA VYPRACOVÁNÍ PODKLADŮ POTŘEBNÝCH K PODÁNÍ ŽÁDOSTI O VYNĚTÍ ZE ZPF, PUPFL Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY SPOJENÉ S VÝKUPY POZEMKŮ Dle obvyklých cen v extravilánu NÁKLADY SPOJENÉ S VYNĚTÍM ZPF, PUPFL Dle průměrných cen v extravilánu

17 NÁVRH OPTIMÁLNÍ BEZPEČNÉ VARIANTY TRASY Výsledkem vyhledávací studie je doporučení optimální bezpečné varianty trasy. Vychází z bezpečných úseků základní trasy. V místech, kde tato trasa nebyla dostatečně bezpečná, byla z prověřovaných bezpečných variant vybrána ta, která byla nejatraktivnější jak z pohledu plnění rekreační, tak i dopravní funkce. Výsledá trasa je popsána v přehledné tabulce: ident ZU KU Katastr Presnejsi_popis_useku E2A Nový Přerov Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Novosedly Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. E2A Dobré Pole Mostek přes Kobylský potok E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část II. E2A Dobré Pole Mostek přes Polní potok E2A Dobré Pole Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část III. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část I. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část II. E2A Březí Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. E2A Mikulov Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. E2A Mikulov Mostek přes potok Mikulovka E2A Mikulov Cesta vedoucí do Mikulova E2A Mikulov Obslužná komunikace vedoucí do Mikulova, vjezd do CHKO Pálava E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část I. E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část II. - zákaz vjezdu motorovým vozidlům E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část III. - cesta pokračuje po hranicích CHKO. E2A Mikulov Mostek přes Včelínek E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část IV. E2A Mikulov Mostek přes potok E2A Mikulov Komunikace podél tratě do Sedlece, část V. E2D Sedlec Signálka podél tratě směr Valtice E2D Sedlec Cesta na jih směr Úvaly, část I. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část I. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část II. E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část III. - změna povrchu E2D Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část IV. - změna povrchu E2D Valtice Úvaly, místní komunikace E2D Valtice Úvaly, komunikace směr Valtice E2D Valtice Silnice od hraničního přechodu Valtice/Schrattenberg do Valtic E2D Valtice Ulice Vinařská, část I. E2D Valtice Ulice Vinařská, část II. E2D Valtice Ulice Růžová E2D Valtice Náměstí Svobody, část I. E2D Valtice Náměstí Svobody, část II. E2D Valtice Přejezd silnice II/40 E2D Valtice Ulice Petra Bezruče, část I. E2D Valtice Ulice Petra Bezruče, část II. E2D Valtice Ulice k modřínové aleji E2D Valtice Cesta modřínovou alejí E2D Valtice Konec ul. U vodojemu E2D Valtice Most přes trať E2D Valtice Cesta za mostem přes trať E2D Valtice Komunikace k Ladenské aleji, část I.

18 E2D Valtice Komunikace k Ladenské aleji, část II. E2D Valtice Cesta Ladenskou alejí E2D Valtice Cesta k Rendez-vous E2D Valtice Cesta kolem Rendez-vous E2D Valtice Cesta k Svatému Hubertovi, část I. E2D Valtice Cesta k Svatému Hubertovi, část II. E2D Valtice Cesta kolem Svatého Huberta E2D Valtice Cesta k Chrámu Tří Grácií E2D Břeclav Cesta k Chrámu Tří Grácií E2C Břeclav Cesta k Novému dvoru E2C Břeclav Cesta na sever do Lednice E2C Břeclav Cesta po hrázi, část I. E2C Břeclav Cesta po hrázi, část II. - propust E2C Břeclav Cesta po hrázi, část III. E2C Lednice Cesta po hrázi, část III. E2C Lednice Cesta do Lednice E2C Lednice Nechráněný železniční přejezd na vjezdu do Lednice E2C Lednice Ulice Komenského E2C Lednice Přejezd ulice Břeclavská E2C Lednice Ulice Slovácká E2A Lednice Ulice Slovácká E2A Lednice Cesta k Loveckému zámečku E2A Lednice Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část I., v úseku jsou 3 propustky E2A Lednice Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II. - v úseku je jeden mostek E2A Břeclav Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II., v úseku jsou dva mostky E2A Břeclav Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část III. E2A Břeclav Most přes Starou Dyji E2A Břeclav Komunikace k zámku E2A Břeclav Ulice Pod Zámkem E2A Břeclav Třída 1. máje, část I. E2A Břeclav Třída 1. máje, část II. - cyklostezka se mění na cyklopruh E2A Břeclav Přejezd třídy 1. máje E2A Břeclav Ulice U nemocnice, část I. E2A Břeclav Ulice U nemocnice, část II. E2A Břeclav Ulice kolem nemocnice E2A Břeclav Ulice kolmá k Dyji E2A Břeclav Nábřeží Komenského E2A Břeclav Cesta podél Dyje, část I. E2A Břeclav Cesta podél Dyje, část II. E2A Břeclav Most přes Dyji E2E Břeclav Třída 1. Máje, část I. E2E Břeclav Most přes Dyji E2E Břeclav Třída 1. Máje, část II. E2F Břeclav Třída 1. máje, část I. - cyklopruh E2F Břeclav Třída 1. máje, část II. - bez cyklopruhu E2F Břeclav Křižovatka třídy 1. máje a ulice Tylova E2F Břeclav Ulice Tylova, část I. E2F Břeclav Ulice Tylova, část II. - zákaz vjezdu E2F Břeclav Ulice B. Šmerala E2F Břeclav Ulice Hájová, část I. E2F Břeclav Ulice Hájová, část II. - zúžení E2F Břeclav Cesta kolem tratě, část I. E2F Břeclav Cesta kolem tratě, část II. E2E Břeclav Chráněný železniční přejezd

19 E2E Břeclav Cesta podél kaloviště E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část I. E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část II. - změna povrchu E2E Břeclav Cesta na jih směr Františkův rybník, část III. E2E Břeclav Most přes železnici E2G Břeclav Bývalá signálka od Františkova rybníku do Břeclavi

20 NÁVRH ETAPIZACE Navržená etapizace vychází z míry potřebnosti konkrétního úseku v navržené trase a jeho aktuální připravenosti. Výsledný návrh etapizace je popsán v přehledné tabulce: ident ZU KU Katastr Aktualni_pripravenost E2A Březí VST - dokončená vyhledávací studie E2A Mikulov VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Valtice VST - dokončená vyhledávací studie E2D Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2C Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2C Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2C Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2C Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2C Lednice VST - dokončená vyhledávací studie E2C Lednice VST - dokončená vyhledávací studie E2A Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2A Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie E2F Břeclav VST - dokončená vyhledávací studie