Hlubočky Ski areál, odborné posudky. Oznámení záměru pro zjišťovací řízení. Rozšíření Ski areálu Hlubočky, v k.ú. Hlubočky

Transkript

1 Hlubočky Ski areál, odborné posudky Oznámení záměru pro zjišťovací řízení zpracované podle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění záměr Rozšíření Ski areálu Hlubočky, v k.ú. Hlubočky, březen 2014

2 Oznámení záměru pro zjišťovací řízení zpracované podle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění záměr Rozšíření Ski areálu Hlubočky, v k.ú. Hlubočky Oznamovatel: SKI AREÁLHLUBOČKY spol. s r.o. Holická 1173/49a -Hodolany Zpracoval: David Jarmar Schválil: David Jarmar David Jarmar, březen 2014 Výtisk č.

3 ROZDĚLOVNÍK Výtisk č. 1 11: SKI AREÁL HLUBOČKY, spol. s r.o. OBSAH A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI... 2 B. ÚDAJE O ZÁMĚRU... 2 B.I Základní údaje... 2 B.I.1 Název záměru... 2 B.I.2 Kapacita (rozsah) záměru... 2 B.I.3 Umístění záměru... 3 B.I.4 Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry... 6 B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant7 B.I.6 Stručný popis technického a technologického řešení záměru... 7 B.I.7 Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení B.I.8 Výčet dotčených územně samosprávních celků B.I.9 Výčet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat B.II Údaje o vstupech B.II.1 Půda B.II.2 Voda B.II.3 Surovinové a energetické zdroje B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu B.III Údaje o výstupech B.III.1 Ovzduší B.III.2 Odpadní vody B.III.3 Odpady B.III.4 Hluk (zpracováno dle hlukové studie) B.III.5 Vibrace B.III.6 Prašnost B.III.7 Riziko havárií C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.I Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území C.I.1 Dosavadní využívání území a priority jeho trvale udržitelného využívání C.I.2 Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace přírodních zdrojů C.I.3 Schopnost přírodního prostředí snášet zátěž C.II Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území C.II.1 Ovzduší... 26

4 C.II.2 Voda C.II.3 Půda C.II.4 Geofaktory životního prostředí C.II.5 Fauna a flóra C.II.6 Krajinný ráz D. ÚDAJE O VLIVU ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.I Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti D.I.1 Vliv na obyvatelstvo D.I.2 Vliv na ovzduší D.I.3 Vliv na hlukové poměry D.I.4 Vliv na povrchovou a podzemní vodu D.I.5 Vliv na půdu D.I.6 Vliv na horninové prostředí a přírodní zdroje D.I.7 Vliv na faunu a flóru D.I.8 Vliv na krajinu D.I.9 Ostatní vlivy D.II Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci D.III Možné vlivy, přesahující státní hranice D.IV Opatření k prevenci, snížení a eliminaci nepříznivých vlivů D.V Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitosti, které se vyskytly při specifikaci vlivů E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE G. SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU A ZÁVĚR H. PŘÍLOHY I. SEZNAM POUŽITÉ LITERATURY A PODKLADŮ... 44

5 SEZNAM PŘÍLOH 1. Vyjádření stavebního úřadu v Hlubočkách k záměru z hlediska územně plánovací dokumentace 2. Krajský úřad kého kraje stanovisko s vyloučením vlivu na lokality soustavy NATURA Fotodokumentace

6 ÚVOD Předkládané Oznámení bylo vypracováno v souladu se zákonem č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění (dále jen zákon). Důvodem pro vypracování Oznámení je skutečnost, že záměr Rozšíření Ski areálu Hlubočky svojí dikcí splňuje kritérium stanovené v zákoně o posuzování vlivů na životní prostředí, příloze I., kategorii II, bodu 10.7 Sjezdové tratě, lyžařské vleky, lanovky a související zařízení. Dle této přílohy tak záměr podléhá zjišťovacímu řízení. Příslušným orgánem státní správy je v tomto konkrétním případě Krajský úřad kého kraje. Svým členěním odpovídá toto Oznámení příloze č. 3 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v platném znění. Rozsah zpracování jednotlivých kapitol je dán významem, který pro tu kterou posuzovanou složku životního prostředí stavba má. Hodnocený záměr zahrnuje jednu variantu technického a technologického řešení. Jiná varianta technického a technologického řešení záměru než předkládaná varianta v oznámení není investorem uvažována. 1

7 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma: SKI AREÁL HLUBOČKY, spol. s r.o. 2. IČO: Sídlo: Holická 1173/49a, Hodolany PSČ Oprávněný zástupce oznamovatele: Michal Stojmenov jednatel společnosti Bydliště Wolkerova 234, Hlubočky Mariánské Údolí, Poštovní adresa Trnkova 19, Tel.: info@skiarealhlubocky.cz 5. Zpracovatel projektové dokumentace: SNOWPLAN spol. s r.o. se sídlem : Valdštejnská 7, Jilemnice IČ : DIČ : CZ Tel.: info@snowplan.cz Hlavní inženýr projektu : Ing. Michal Hošek Zodpovědný projektant : Ing. Petr Kořínek* Poznámka: *autorizovaná osoba dle zákona č. 360/1992 Sb. B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I Základní údaje B.I.1 Název záměru Záměr je uváděn pod názvem: ROZŠÍŘENÍ SKI AREÁLU HLUBOČKY III. ETAPA B.I.2 Kapacita (rozsah) záměru SKI areál Hlubočky s.r.o. má záměr nabídnout více sportovních aktivit v rámci lyžařského areálu, přilákat více turistů a přispět k rozvoji regionu. Projekt zahrnuje rozšíření lyžařského areálu pro zimní sporty a letní provoz vybudování lanové dráhy a výstavbu bobové dráhy s celoročním provozem. SKI areál Hlubočky se nachází v obci Hlubočky v těsné blízkosti kostela. Na uvažovaný záměr je zpracována projektová studie. 2

8 Tab. 1: Kapacita záměru Lanová dráha Bobová dráha šikmá délka kapacita celková délka délka vleku délka sjezdu Kapacita 550 až 600 m max os/hod až m do 500 m do 1000 m max. 400 os/hod. Realizace rozšíření lyžařského areálu náleží podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a přílohy č. 1 tohoto zákona do kategorie II (záměry vyžadující zjišťovací řízení) bod 10.7 Sjezdové tratě, lyžařské vleky, lanovky a související zařízení. Správním úřadem je Krajský úřad, v tomto případě KÚ kého kraje. Účelem předkládaného záměru je poskytnout informace o možných vlivech výstavby a provozu záměru, které by mohly ovlivnit životní prostředí. B.I.3 Umístění záměru Katastrální území: Obec: Kraj: NUTS II: Hlubočky Hlubočky ký Střední Morava Připravovaný záměr Rozšíření Ski areálu Hlubočky se nachází v obci Hlubočky. Jedná se o rozšíření stávajícího lyžařského areálu s letním využitím o sedačkovou lanovku a bobovou dráhu,. Projekt Rozšíření Ski areálu Hlubočky je v souladu s územním plánem obce Hloubočky. Obr. 1: Lokalita záměru na letecké mapě - Přehledná situace 3

9 Hlubočky Ski areál, odborné posudky Oznámení záměru, březen 2014 Obr. 2: Detailní záběr Ski areálu Hlubočky celý areál, včetně stávajících odstavných a parkovacích ploch V následujících tabulkách jsou uvedeny přehledy dotčených pozemků, stejně jako i dočasně dotčené pozemky při výstavbě. Tab. 2: Přehled přímo dotčených pozemků NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) BPEJ parcela výměra (m2) druh pozemku trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost Majitel Jarmar David, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Jarmar David, Marie Majerové 264/6, 4 číslo výměra (m2) není

10 parcela výměra (m 2 ) druh pozemku 2722/ trvalý travní porost 2723/1 694 ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost 2726/2 508 lesní pozemek 2682/ trvalý travní porost NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) Majitel číslo Křelov-Břuchotín, Křelov, BPEJ výměra (m 2 ) není není Tab. 3: Přehled dočasně nebo nepřímo dotčených pozemků parcela výměra (m 2 ) druh pozemku lesní pozemek ostatní plocha ostatní komunikace 2682/ trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) Majitel Česká republika Právo hospodařit: Vojenské lesy a statky ČR, s.p., Pod Juliskou 1621/5, Dejvice, Praha 6 Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, číslo BPEJ výměra (m 2 ) není - není ostatní plocha ostatní komunikace není ostatní plocha není

11 ostatní komunikace ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost 2723/2 366 ostatní plocha ostatní komunikace 2722/ trvalý travní porost 2726/ lesní pozemek lesní pozemek Jarmarová Liboslava, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Vojtěch Palacka, Internátní 377, Mariánské Údolí, Hlubočky; Fialová Zdenka, Letní 368, Mariánské Údolí, Hlubočky Jarmar David, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Jarmarová Liboslava, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Česká republika Právo hospodařit: Vojenské lesy a statky ČR, s.p., Pod Juliskou 1621/5, Dejvice, Praha 6 není není není - není - B.I.4 Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry Posuzovaný záměr Rozšíření Ski areálu Hlubočky zahrnuje rozšíření lyžařského areálu v Hlubočkách a rozšíření nabídky letních volnočasových aktivit. Realizace záměru bude provedena na pozemcích investora, resp. na pozemcích, které jsou ve vlastnictví rodinných příslušníků majitelů společnosti - investora. Součástí záměru je výstavba lanové dráhy a bobové dráhy. Příjezd do lyžařského areálu bude zajištěn stejně jako byl do nynějška. Ze silnice III. třídy procházející obcí se odbočí na již zrekonstruovanou místní komunikaci přímo do areálu na odstavné plochy, které mají dostatečnou kapacitu. Není plánováno další rozšiřování již stávajících parkovacích ploch ani příjezdových komunikací. V rámci výstavby dojde k výstavbě lanové dráhy o délce 500 až 600 m s maximální přepravní kapacitou 3000 os/hod. Dále dojde k výstavbě bobové dráhy v celkové délce okolo 1500 m a maximální přepravní kapacitou 400 os/hod. Jednotlivé stavby budou opatřeny obslužnými objekty. Výstavba lanové dráhy si nevyžádá rozšíření stávajícího zasněžovacího systému mimo již povolené parametry. 6

12 Před zprovozněním lanové dráhy bude odstraněn teleskopický lyžařský vlek KVP 400, takže stávající přepravní kapacita areálu, která je nyní os/hod se zvýší na maximálně os/hod. Charakteristickým rysem záměru je vytvoření sportovního a odpočinkového zázemí s celoročním provozem v turisticky atraktivní oblasti a zajištění sportovního vyžití a odpočinku návštěvníků i domácích obyvatel. S ohledem na předpokládanou kapacitu areálu a plánované umístění záměru se jedná o lokální problematiku bez širších technických, sociologických a ekologických vazeb na okolí. Stavba nebude přispívat ke kumulaci negativních vlivů na jednotlivé složky životního prostředí s případnými dalšími rozvojovými záměry v zájmové oblasti. Veškeré rozvojové aktivity v zájmovém území jsou řešeny územně plánovací dokumentací. B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant Současná úroveň technické vybavenosti stávajícího provozu areálu postrádá moderní dopravní zařízení. Výstavba lanové dráhy přispěje k modernizaci areálu, ke zvýšení dopravní kapacity a hlavně ke zvýšení atraktivity střediska pro všechny věkové skupiny, kdy si návštěvník areálu bude moci odpočinout na sedačkové lanové dráze při dopravě nahoru na vrchol sjezdovky. Rozšíření letního provozu areálu pak umožní rozšířit nabídku volnočasových a sportovních aktivit pro nejširší vrstvy obyvatel. Oznamovatel neuvažoval o variantním umístění realizace záměru, situování stavby vyplynulo ze stávajícího umístění lyžařského areálu Hlubočky. Lokalita umístění záměru je pro investora výhodná z důvodů sklonu a situování, stejně jako i z hlediska majetkoprávních vztahů k pozemkům. V současném stavu rozpracovanosti projektové dokumentace nebyly shledány nedostatky, či rozpory s příslušnými zákony, vyhláškami, normami a předpisy. Navržené koncepční, technické a technologické řešení stavby odpovídá současnému stavu technického pokroku a neliší se od standardů srovnatelných se stavbami podobného typu nejen na území České republiky, ale i v členských zemích Evropské unie. B.I.6 Stručný popis technického a technologického řešení záměru SO I Vybudování čtyř až šesti sedačkové lanové dráhy vedené z pozemku p.č. 2682/1 na vrchol sjezdových tratí na pozemku p.č Odbavovací kapacita lanovky do maximální výše os/hod. Lanová dráha je opatřena dvěma obslužnými objekty, první v nástupní stanici a druhý ve výstupní stanici. Obslužné objekty jsou dány normami a návrh velikosti těchto objektů bude od dodavatele technologie lanové dráhy. SO II Vybudování bobové dráhy. Jedná se o stavbu jednoho z u nás známých typů bobové dráhy v celkové délce do 1,5 km, včetně obslužného objektu. V průběhu výstavby se předpokládají mimo již povolené terénní úpravy jen drobné terénní úpravy, které 7

13 však s největší pravděpodobností nepřesáhnou m 3 přemísťované zeminy, a to v závislosti na návrhu trasy bobové dráhy od dodavatele. Popis technologického zařízení SO I - Lanová dráha - sedačková Technický popis : Realizována bude sedačková lanová dráha s rozběhovým pásem. Maximální dopravní kapacita lanové dráhy je 3000 osob/hodinu. Pohon lanové dráhy může být umístěn v nástupní (spodní), nebo ve výstupní (horní) stanici. Na trase lanové dráhy bude osazeno 5 až 7 sloupů (podpěr) v závislosti na prováděcím projektu od dodavatele LD. Sloupy i stanice lanové dráhy budou ocelové, s povrchovou úpravou pozinkováním nebo nátěr. Příkon motoru bude cca 130 kw. Jednotlivé podpěry budou kotveny do železobetonových patek kotevními šrouby osazenými při betonáži. Patky podpěr budou cca 5 m3. Nadzemní část patky bude vyčnívat max. 30 cm nad terén. Parametry LD Vodorovná délka LD Šikmá délka LD Převýšení stanic LD 500 až 600 m 520 až 650 m 100 m Technologie LD Technologie sedačkové lanové dráhy bude dodána jako kompletní provozuschopná jednotka, která se skládá s uvedeného zařízení : - pohonná stanice motor do výkonu 200 kw - elektrické vybavení (stejnosměrný pohon, tyristorové ovládání, příslušné rozvaděče, ) - nouzový pohon včetně dieselového motoru do výkonu 200kW ( jen k nouzové evakuaci pasažérů lanovky v případě výpadku el. Energie) - hydraulické napínání - mechanická regulace příchodu se světelnou brankou - rozběhový pás - vratná stanice - podpěry (dle individuálního návrhu dodavatele) - kladkové baterie (dle individuálního návrhu dodavatele) - vůz sedačka pro 3, 4, nebo 6 osob - dopravní lano (umrtvené, pozinkované) - záchranné zařízení - telefonní a zabezpečovací zařízení - komunikační zařízení (ozvučení trasy) - servisní vůz - servisní nářadí, ND, olejové náplně, tabulky s popisy Trasa lanové dráhy Trasa lanové dráhy je vedena v přímce od údolní-nástupní stanice po vrcholovouvýstupní stanici. Výstupní plocha horní stanice je tvořena celistvým zemním násypem mezi opěrnými zdmi. Podpěry tvaru T jsou plnostěnnou plechovou konstrukcí s osmistěnným nebo válcovým průřezem. Těleso podpěry má v dolní části podpěry kónický, v horní části pak válcový tvar. Podpěry jsou přišroubovány k základu pomocí kotevních šroubů. Nosné i tlačné 8

14 podpěry jsou vybaveny kladkovými bateriemi, které jsou vybaveny kuličkovými ložisky a vyměnitelnou, elektricky vodivou gumou bandáží pro bezhlučný chod. Gumová bandáž je nalisována mezi bočnice kladky. Rozchod lana po trati lanové dráhy vychází z průměru lanového kotouče. Rozchod po celé trati lanové dráhy je tedy dán konstrukci lanové dráhy a je odvozen od konstrukčního uložení baterií na hlavách jednotlivých traťových podpěr. Pohonná stanice je provedena jako volně stojící pevná zastřešená ocelová konstrukce. Strojní vybavení pohonu je namontováno na pevné mostové konstrukci. Pohonná stanice sestává z betonového pilíře, ocelového rámu s náběhovou kladkovou baterií a napínacího zařízení. Hydraulické napínání dopravního lana slouží ke konstantnímu udržení základní napínací síly dopravního lana. Hlavní pohon LD obstarává stejnosměrný elektromotor, který je zapojen mechanicky přes kardanovou hřídel s planetovou převodovkou. Mezi motorem a převodovkou se nachází hlavní provozní brzdy, které působí na brzdný kotouč spojený s hřídelem hlavní převodovky. Záložní nouzový pohon sestává z jednoho elektromotoru, který účinkuje hydraulicky, přes planetovou převodovku. Je napojen na hydraulické čerpadlo, které dodává hydraulický olej do hydromotoru. Ten je umístěn nad věncem pohonného lanového kotouče. Při poruše hlavního pohonného zařízení je možné odpojit pohonný lanový kotouč od hlavní převodovky, připojit hydromotor pomocí ozubeného kola s ozubeným věncem na lanovém kotouči a dopravit cestující do stanic. Lanová dráha je poháněna stejnosměrným motorem, napájeným z místní sítě 400 V/50 Hz. Pohonná stanice a vratná stanice jsou propojeny zemním kabelem, pomocí kterého funguje komunikační systém. Záložní el. energii dodává nezávislá elektrocentrála poháněná dieselovým motorem. Dieselový motor o výkonu do 200kW je umístěn v prostorách objektu obsluhy LD. Zplodiny jsou bezpečně odváděny mimo místnost pohonu. Vratná stanice sestává z betonového pilíře a ocelového rámu a je provedena jako volně stojící ocelová konstrukce. Umístění pohonu a napínání bude upřesněno dle individuálního návrhu dodavatele. Objekty obsluhy - dolní a horní stanice jsou přízemní objekty na nástupišti a výstupišti LD. Objekt pro obsluhu lanové dráhy u dolní stanice v sobě zahrnuje prostor pro řídící stanoviště s terasou, sociální zařízení s chemickým WC, rozvodnu NN a strojovnu s dieselagregátem. Objekt pro obsluhu lanové dráhy u vratné stanice v sobě zahrnuje prostor pro řídící stanoviště s terasou a sociální zařízení s chemickým WC. Nástupiště a výstupiště LD je vytvořeno zemním násypem, rozměry a sklony svahů odpovídají příslušným normám pro nástup a výstup u lanových drah. Pro odbavení lyžařů slouží turnikety odbavovacího systému na nástupišti LD. SO II - Bobová dráha Technický popis : Bobová dráha typu koryto nebo trubková (známí pod obchodním názvem jednoho z výrobců jako Alpine Coaster) je sportovní zařízení pro volný čas, které bylo vyvinuto na základě dlouholetých zkušeností z dostatečně známé technologie letní bobové dráhy. U letní bobové dráhy je pro pohyb na vlastní dráze využito gravitační síly při minimálním sklonu dráhy 6%. Také zde si uživatel dráhy určuje zcela individuelně vlastní rychlost pomocí vozové brzdy. Bobová dráha je umístěna v severní části lyžařského areálu mezi trasou stávajícího lyžařského vleku B a lesním porostem. Trasa vleku pro boby bude vedena podél trasy LV. Trasa dráhy je situována v ploše podél vleku s příslušnými zatáčkami, vlnami a karuselem. 9

15 Parametry Vodorovná délka dráha+ vlek max. Šikmá délka dráha + vlek max. Převýšení 1500 m 1600 m 90 m Technologie dráhy Vlastní pojezdová dráha se sestává buď z nerezového koryta svařeného z mnoha dílů osazeného přímo do vytvarovaného terénu, nebo z několika nerezových rour, které jsou spojeny (svařeny) plochým nosníkem z nerezového plechu. Tímto způsobem je vytvořena nosná konstrukce dráhy schopná snést odpovídající zatížení při zajištění naprosto přesné rovnoběžnosti rour. Obě vnější roury vlastní pojezdovou plochu pro nosná pojezdová kola vozů. Ostatní roury slouží jako vodící prvek a také jako brzdná plocha pro provozní brzdy vozů a zvyšují bezpečnost jezdců Přesná konstrukce bobové dráhy je dána výrobcem, neboť na světě je více než jeden výrobce bobové dráhy. Stavební část Koryto Pojezdová dráha jednotlivými díly koryta je instalována v úrovní terénu. Ukotvení do země je řešeno pomocí ocelových nohou (patek) v zemi, které jsou které jsou přivařeny k tělesu dráhy. Trubková dráha - Pojezdová dráha tvořená rourami je instalována nad úrovní terénu. Ukotvení do země je řešeno pomocí ocelových nohou (patek), které jsou zajištěny zemními hřeby. Každé 2 sousedící nohy (napříč ke směru jízdy) jsou spojeny s pojezdovou dráhou křížnými traverzami. Rovněž tak jsou spojeny příčnou ocelovou traverzou sousedící nohy ve směru dráhy. Na měkké půdě je pevnost podloží zvyšována hutněním pomocí kamenné drtě. Na ploché nosníky trubkové konstrukce dráhy jsou montovány párové ocelové profily spojující pomocí šroubových svorek trubkovou konstrukci se zemními patkami tak, že je umožněno plynulé nastavení výšky celé konstrukce. Směrem od plochých nosníků je základna ocelové konstrukce se vzrůstající výškou postupně rozšiřována tak, aby bylo dosaženo co největší stranové stability dráhy. Obzvláště při velkých výškách dráhy nad terénem je zabezpečení stranové stability dráhy velmi významné. Po dohodě s dozorčími orgány jsou ve výšce nad 1 m mezi trubkovou pojezdovou konstrukcí a zemí instalovány záchytné sítě a minimálně na jedné straně dráhy i pochozí lávka. Vozy a garážování Vozy jsou dodávány v provedení pro 1, nebo 2 osoby sedící v řadě za sebou v závislosti dle výrobce dráhy. Uprostřed mezi nohami, nebo po obou stranách vozu jsou instalovány 1, nebo 2 vzájemně propojené brzdové páky, ovládané vždy jezdcem sedícím na zadním sedadle. Dvoubodovým bezpečnostním pánevním pásem vpředu a tříbodovým vzadu jsou jezdci pevně upoutáni do svých sedadel. Vepředu sedící osoba může mít k dispozici na držení dvojité madlo před svým sedadlem. Nárazníky uvnitř i vně karoserie pohltí jako hlavní bezpečnostní prvky v případě nárazu většinu energie. Váha vozů je přenášena čtyřmi pojezdovými gumovými koly na vnější roury pojezdové konstrukce, přičemž přední 2 kola jsou zavěšena v závěsech, umožňujících jejich vertikální i horizontální pohyb. Zadní kola jsou vždy opatřena odstředivými brzdami, které umožňují nastavit maximální možnou rychlost jízdy. Aby nedocházelo za vlhka k prokluzu mezi pojezdovou kolejnicí a pojezdovými koly, je v místech pojezdu opatřena pojezdová kolejnice protiskluzovou barvou v těch úsecích, kde sklon dráhy s výjimkou krátkých úseků vertikálních zatáček (jumps) převyšuje 15%. Pro dosažení naprosto bezpečného a bezhlučného vedení vozů v dráze jsou vozy opatřeny čtyřmi opěrnými patkami s plastovým vyložením, která doléhají k prostředním rourám pojezdové konstrukce zevnitř a odspodu. Při menších sklonech dráhy je stranové vymezení řešeno místo plastového 10

16 kluzného vyložení plastovými válečkovými koly, čímž je zároveň minimalizováno tření. Na konci dráhy je instalován brzdný pás, který zbrzdí vůz, dále jsou vozy automaticky transportovány rychlostí, umožňující bezproblémový výstup jezdců. Po výstupu jsou prázdné vozy automaticky samotíží dopraveny do nástupiště. S ohledem na relativně vysokou váhu vozů je zařízení bobové dráhy dodáváno provozně jako uzavřená smyčka s integrovaným dopravním systémem vozů do horní stanice. Garážování je v závislosti na dodavateli (výrobci) koncipováno jako pomocný zdvihací mechanizmus, usnadňující nasazování a odnímání vozů z bobové dráhy. Další funkcí systému je jednoduché uskladnění vozů a jejich snadná kontrola. Garážování se sestává v podstatě z kolejnicového systému, který je upevněn pod stropem skladového objektu. Další způsob garážování je na uzavřeném a zastřešeném minikaruselu přímo v dolní stanici bobové dráhy který je umístěn mezi výstupištěm a nástupištěm. Samotný provoz dopravních zařízení nemá negativní vliv na životní prostředí ani svoje okolí. Hlučnost zařízení při provozu je minimální a jsou splněny požadované hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a prostoru staveb. B.I.7 Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Zahájení prací 04 / 2015 dokončení prací SO I do 5 / 2018 dokončení prací SO II do 7 / 2015 Harmonogram přípravy projektu a vlastní realizace se budou odvíjet dle finančních možností investora. B.I.8 Výčet dotčených územně samosprávních celků Krajský úřad: KÚ - ký kraj, Jeremenkova 40a, Místní úřady: Magistrát města e, Horní nám (ORP obec s rozšířenou působností) Obecní úřad Hlubočky, ká 17, Hlubočky (OPOÚ - obec s pověřeným obecním úřadem) B.I.9 Výčet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat Podle zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) v platném znění bude vydáno: Územní rozhodnutí o umístění stavby ve smyslu zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů. Rozhodnutí vydá věcně a místně příslušný stavební úřad; Stavební povolení vydá věcně a místně příslušný stavební úřad (OÚ Hlubočky); Stavební povolení na SO I vydá speciální stavební úřad Další rozhodnutí pro projekt budou vydávána formou rozhodnutí ve správním řízení: 11

17 při navýšení odběru povrchové vody pro umělé zasněžování je třeba požádat o změnu povolení k nakládání s povrchovými vodami; Souhlas k odnětí půdy ze zemědělského půdního fondu vydá Orgán ochrany zemědělského půdního fondu Souhlas k vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo využití území do 50 m od okraje lesa vydá Orgán státní správy lesů B.II Údaje o vstupech B.II.1 Půda Záměr rozšíření lyžařského areálu je situován na pozemcích v k.ú. Hlubočky. Přehled všech pozemků dotčených stavbami, které budou souviset s tímto rozšířením, je uveden v následující tabulce. Tab. 6: Přehled přímo dotčených pozemků parcela výměra (m 2 ) druh pozemku trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost 2722/ trvalý travní porost 2723/1 694 ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) Majitel Jarmar David, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Jarmar David, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, číslo BPEJ výměra (m 2 ) není není

18 parcela výměra (m 2 ) druh pozemku 2726/2 508 lesní pozemek 2682/ trvalý travní porost NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) Majitel číslo BPEJ výměra (m 2 ) není Tab. 7: Přehled dočasně nebo nepřímo dotčených pozemků parcela výměra (m 2 ) druh pozemku lesní pozemek ostatní plocha ostatní komunikace 2682/ trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost ostatní plocha ostatní komunikace ostatní plocha ostatní komunikace ostatní plocha ostatní komunikace trvalý travní porost trvalý travní porost trvalý travní porost NÁZEV k.ú. Hlubočky (okres ) Majitel Česká republika Právo hospodařit: Vojenské lesy a statky ČR, s.p., Pod Juliskou 1621/5, Dejvice, Praha 6 Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Jarmarová Liboslava, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Vojtěch Palacka, Internátní 377, Mariánské Údolí, Hlubočky; Fialová Zdenka, Letní 368, Mariánské Údolí, Hlubočky Jarmar David, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, číslo BPEJ výměra (m 2 ) není - není není - není - není

19 2723/2 366 ostatní plocha ostatní komunikace 2722/ trvalý travní porost 2726/ lesní pozemek lesní pozemek Jarmarová Liboslava, Marie Majerové 264/6, Křelov-Břuchotín, Křelov, Obec Hlubočky, ká 17, Hlubočky, Česká republika Právo hospodařit: Vojenské lesy a statky ČR, s.p., Pod Juliskou 1621/5, Dejvice, Praha 6 není není - není - S ohledem na charakter záměru bude jeho realizací dotčena plocha o velikosti cca 13 ha. Jedná se o rekreační areál při jehož rozšiřování dojde u některých pozemků pouze k dočasnému záboru zemědělského půdního fondu (ZPF), jiné pak budou muset být trvale vyjmuty ze ZPF. K trvalému vynětí ze ZPF dojde pouze na plochách podpěr, nástupní a výstupní stanice lanové dráhy, objektu bobové dráhy,. Totéž pak platí pro přímo dotčené pozemky, které budou následně zalesněny. Ostatní dotčené plochy budou po dokončení plánovaných terénních úprav následně navráceny zpět do ZPF. Pozemky, které budou po ukončení terénních úprav a jejich rekultivaci zalesněny, mohou být na základě žádosti následně převedeny do PÚPFL a dále vedeny jako lesní pozemky. Přesné výměry budou určeny technickou projektovou dokumentací k územnímu řízení. Zemědělský půdní fond (ZPF) Obecně platným systémem charakterizujícím kvalitu a vlastnosti pozemků tvořících součást zemědělského půdního fondu je soustava bonitovaných půdně ekologických jednotek (BPEJ), které byly ustanoveny za základní mapovací a oceňovací jednotku. Kódy BPEJ zobrazují všechny charakteristické kombinace základních a v krátkodobém až střednědobém horizontu málo proměnlivých vlastností určitých úseků zemědělského území, které jsou vzájemně odlišné a poskytují i rozdílné produkční a ekonomické efekty. Konkrétní vlastnosti půdy jsou vyjádřeny pětimístným kódem, který označuje příslušnost ke klimatickému regionu a hlavní půdní jednotce, rozšířenou o charakteristiky sklonitosti, skeletovitosti, hloubky půdního profilu a expozice. Na základě pětimístného kódu se přiřazuje jednotlivým BPEJ třída ochrany zemědělské půdy. Na základě kombinace klimatického regionu a hlavní půdní jednotky je stanovena základní sazba odvodů za odnětí zemědělské půdy. Tab. 8: Přehled BPEJ dotčených pozemků BPEJ plocha (m 2 )

20 Z uvedené charakteristiky vyplývá, že se jedná o klimatický region 5. Základní charakteristika hlavních půdních jednotek: 15 ilimerizované půdy a hnědozemě ilimerizované středně těžké až těžké půdy, převážně na svahovinách s eolickou příměsí, většinou s příznivou vlhkostí 27 hnědé půdy, hnědé půdy kyselé lehké až středně těžké půdy, převážně na břidlicích, kulmu, výsušné 37 hnědé půdy, hnědé půdy kyselé, hnědé půdy podzolové, rendziny lehké až lehčí středně těžké půdy, na všech pevných horninách, jedná se převážně o mělké, silně skeletnaté půdy 40 hnědé půdy aj. včetně oglejených subtypů lehké až lehčí středně těžké půdy na různých substrátech, charakteristické pro extrémně svažité polohy (do 12 ) 48 hnědé půdy oglejené, oglejené půdy středně těžké půdy, na břidlicích, lupcích, siltovcích, dočasně zamokřené, až středně skeletovité K přesnějšímu určení kvality zemědělských půd slouží zařazení půd do tříd ochrany (I až V, nejlepší jsou půdy I. třídy ochrany) dle Metodického pokynu odboru ochrany lesa a půdy Ministerstva životního prostředí ČR z , č.j. OOLP/1067/96 k odnímání půdy ze zemědělského půdního fondu podle zákona č. 334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, ve znění zákona ČNR č. 10/1993 Sb. Na základě tohoto metodického pokynu spadají dotčené pozemky v lokalitě posuzovaného záměru z hlediska zařazení bonitních půdně-ekologických jednotek do tříd ochrany uvedených v následující tabulce: Tab. 9: Třídy ochrany u dotčených pozemků BPEJ plocha (m 2 ) Třída ochrany ZPF II. třída V. třída V. třída V. třída V. třída Do II. třídy ochrany jsou situovány zemědělské půdy, které mají v daném klimatickém regionu nadprůměrnou produkční schopnost a nadprůměrné hydrologické vlastnosti. V. třída ochrany obsahuje BPEJ s nízkou produkční schopností, tj. půdy např. mělké, silně skeletovité, velmi svažité, chladné či naopak výsušné, hydromorfní či erozně ohrožené, nebo s extrémním zrnitostním složením. Většinou jde o půdy v zemědělském sektoru více či méně postradatelné. V rámci územně plánovací dokumentace bylo provedeno vyhodnocení dočasného záboru půdy v místech plánovaného rozšíření lyžařského areálu s ohledem na rozvoj obce Hlubočky. Posuzovaný záměr je v souladu s platnou územně plánovací dokumentací. Při záboru zemědělského půdního fondu, budou dodrženy podmínky pro nakládání dle plané legislativy (z.č. 334/1992 Sb., vyhlášky č. 13/1994 Sb.). Chráněná území Zájmová lokalita se nachází mimo chráněná území ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, v platném znění. Území neleží v chráněném ložiskovém území, na území výhradního ložiska ani v dobývacím prostoru. 15

21 Ochranná pásma Během realizace záměru nebudou dotčena ochranná pásma inženýrských sítí. Souhrnně platí, že ochranná a bezpečnostní pásma inženýrských sítí a komunikací jsou dána příslušnými normami a obecně technickými požadavky na výstavbu a budou výstavbou respektována. Ochranné pásmo elektrických vedení pro zemní kabelové vedení NN činí 1 m od krajního kabelu na každou stranu. Ochranné pásmo nadzemních vedení elektrizační soustavy u napětí nad 110 kv do 220 kv včetně je 15 m, u napětí nad 220 kv do 400 kv včetně je 20 m a nad 400 kv je 30 m od krajního vodiče vedení na obě strany. Ochranné pásmo plynovodů dle zákona č. 458/2000 Sb., 68, u nízkotlakých a středotlakých plynovodů a plynovodních přípojek, jimiž se rozvádí plyn v zastavěném území obce, činí ochranné pásmo 1 m na obě strany od půdorysu. Ochranná pásma kanalizační stoky jsou vymezena zákonem č. 274/2001, o vodovodech a kanalizacích, v platném znění, vodorovnou vzdáleností od vnějšího líce stěny potrubí na každou stranu. Do průměru 500 mm včetně jsou 1,5 m, nad průměr 500 mm jsou 2,5 m. Ochranné silniční pásmo je prostor mimo souvisle zastavěné území obce ohraničený svislými plochami do výšky 50 m ve vzdálenosti od osy vozovky či přilehlého jízdního pásu a ve vzdálenosti 15 m od osy vozovky nebo od osy přilehlého jízdního pásu silnice II. třídy nebo III. třídy a místní komunikace II. třídy. V posuzované lokalitě se nenachází žádné v současné chvíli známé podzemní nebo nadzemní vedení výše uvedených inženýrských sítí Případné zásahy do ochranných pásem budou v dalších fázích zpracování projektové dokumentace, pokud se objeví konzultovány s vlastníky a provozovateli sítí. Lokalita nezasahuje do ochranných pásem vodních zdrojů. B.II.2 Voda Veřejný vodovodní řad Pro zásobování areálu pitnou vodou bude využit stávající veřejný vodovodní řad, který se nachází v současnosti v provozní budově areálu a přilehlé restauraci. V průběhu výstavby se nepředpokládají zvýšené požadavky na odběr této vody, než je současná spotřeba. Po dokončení výstavby a uvedení do provozu se nepředpokládá výrazný nárůst celkové potřeby pitné vody tohoto rekreačního areálu. Se zvýšením počtu návštěvníků dojde pouze k mírnému navýšení potřeby vody pro sociální účely. Současné hygienické zázemí v areálu je dostačující na pokrytí této zvýšené potřeby. Potřeba požární vody Případná potřeba požární vody v průběhu výstavby a provozu areálu bude řešena, vzhledem k malému rozsahu stavby, podle místních podmínek a okolností. Požární zabezpečení bude zajištěno prostřednictvím místního hasičského záchranného sboru obce 16

22 Hlubočky. Objekty SO01 a SO02 budou vybaveny v obslužných objektech přenosnými hasícími systémy Potřeba technologické vody V současnosti se pro technologické účely využívá voda z potoka Hluboček. Oznamovatel má v současnosti platné rozhodnutí vodoprávního úřadu které ho opravňuje k odběru vody z vodního toku v následujícím množství: Povolený objem čerpání je Q max = 30 l/s Přičemž povolený maximální měsíční odběr činí: Q max = m 3 /měsíc A maximálně možný roční odběr je stanoven na m 3 /rok. Velikost zasněžované plochy závisí na délce zimy, teplotách, a množství přírodního sněhu. Nejčastěji se však zasněžuje plocha o rozloze cca 7 ha. Například v zimní sezóně dosáhl maximální odběr vody pro zasněžování cca m 3. Nicméně v souvislosti s plánovaným rozšíření lyžařského areálu existuje i předpoklad k navýšení potřeby množství technologické vody až na povolenou mez roční spotřeby m 3, která však nebude překročena. B.II.3 Surovinové a energetické zdroje B.II.3.1 Vstupní suroviny Hlavními vstupními surovinami po dobu výstavby jsou stavební materiály. Jejich celková spotřeba není na tomto stupni přípravy stavby specifikována výkazem výměr. Předpokládá se obdobná potřeba stavebních materiálů jako u běžných staveb tohoto typu. Pro výstavbu posuzovaného záměru budou použity běžně dostupné stavební materiály. K jejich upřesnění dojde až v následné fázi projektové dokumentace. Vznik nových komunikací se nepředpokládá. Neuvažuje se ani o rozšiřování parkovací plochy. Všechny používané materiály budou splňovat požadavky na zdravotní nezávadnost Elektrická energie V průběhu realizace výstavby rozšíření stávajícího lyžařského areálu se nepředpokládá zvýšený odběr elektrické energie. Pro stavební dvůr, příp. pro zařízení staveniště se uvažuje s využitím stávajícího zdroje NN v objektu žadatele. Pro potřeby rozšíření areálu bude vybudována trafostanice společně s lanovou dráhou pro možnost zvýšení celkového příkonu el. energie. Stávající rezervovaný příkon je cca 250 kw. Plánovaný příkon je až 800 kw. Předpokládaná doba dokončení do Celkový el. Příkon celého areálu předpokládaný odhad: do 800 kw (lyžařské vleky, lanová dráha, zasněžovací systém vč. čerpacích stanic, osvětlení, bobová dráha a ostatní zázemí restaurace, půjčovna, servis aj.) 17

23 B.II.3.2 Zemní plyn Stavba nemá nároky na dodávku zemního plynu, avšak připojení na vedení zemního plynu, které se nachází ve vzdálenosti cca 100 m od areálu, není do budoucna vyloučeno. B.II.3.3 Tepelná energie Stavba nemá vysoké nároky na dodávku tepelné energie. Vytápění obslužného objektu bude zajišťováno elektřinou, elektřinou v kombinaci s tepelnými čerpadly, případně kotlem na tuhá paliva (převážně se nyní používá dřevo, neboť v okolí se nachází velmi mnoho lesních porostů a od správců těchto lesů je dřevo nakupováno, případně s dalším rozvojem technologií může být vytápění zajišťováno pomocí energetických plodin). B.II.4 Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Realizace záměru bude klást mírně zvýšené nároky na stávající dopravní a jinou infrastrukturu doprava stavebního materiálu, odpadů ze stavby, doprava pracovníků, atd., tedy běžné nároky na infrastrukturu jako u obdobných typů staveb, stejně jako i po jejím dokončení, tj. při příjezdech návštěvníků do areálu. Dostupnost lyžařského areálu Hlubočky bude zajištěna po stávající komunikaci. Není plánována výstavba nových komunikací Katastrálním územím obce Hlubočky prochází silnice: III/ III/ III/ III/ Velká Bystřice Hrubá Voda Mariánské Údolí Posluchov Velká Bystřice Hrubá Voda Mariánské Údolí Mrsklesy - Přáslavice a) Současná doprava: Celkové množství aut denně: všední dny So, Ne, svátky a prázdniny nyní až 100 aut nyní až 300 aut Rozdělení příjezdu a odjezdu aut a na denní a večerní provoz: Cca 70 % návštěvníků přijíždí do areálu na 2 4 hodiny ve všední dny a na 4-6 hod o sobotách, nedělích, svátcích a prázdninách. Cca 30 % návštěvníků přijíždí na večerní lyžování, tj. mezi a 21.00, kdy po 20- té hodině již provoz velmi slábne. Více večerních návštěvníků připadá na všední dny a sobotu a nejméně na neděli. V nynější době je možnost parkování pro návštěvníky areálu zajištěna stávající zpevněnou asfaltovou odstavnou plochou pro cca 50 aut těsně u areálu, dále pro cca 300 aut v těsném sousedství areálu na zpevněné asfaltové ploše. Část návštěvníků využívá a to pouze o víkendech i nezpevněné parkovací plochy ovšem tato situace nastává maximálně 15x za sezónu (viz. Obr. 2: Detailní záběr Ski areálu Hlubočky celý areál, včetně stávajících odstavných a parkovacích ploch), pro dalších cca 300 aut u fotbalového hřiště cca 150 m od areálu a dalších cca 400 aut na škvárovém fotbalovém hřišti asi 250 m od areálu. 18

24 V současné době ovšem návštěvníci využívají převážně zpevněná parkoviště přímo v areálu a tudíž nejsou využívaný všechny již dostupné odstavné plochy. S budováním nových ploch se proto nepočítá. S výstavbou lanové dráhy dojde k přiblížení parkoviště u fotbalového hřiště k přepravnímu zařízení a lze předpokládat, že návštěvníci dají přednost zpevněnému parkovišti před nezpevněným, které je stejně využíváno jako nouzové maximálně 15 x za sezónu, zejména o víkendech. Parkoviště u hřiště by mělo být více využíváno zejména o víkendech, kdy lze očekávat mírné zvýšení návštěvnosti. Stávající výše popsané parkovací plochy jsou dostačující, nevzniká další potřeba pro vytváření nových odstavných ploch pro automobily. Po realizaci záměru lanové dráhy lze předpokládat, že návštěvníci přestanou využívat nezpevněnou plochu, protože se jim přiblíží parkoviště u fotbalového hřiště. V případě, že by přece jen došlo k potřebě většího počtu parkovacích míst, je předjednáno využití parkoviště (zejména o víkendech a svátcích, kdy je zde největší počet návštěvníků) u závodu Mora v Mariánském údolí, odkud by pak byla zavedena autobusová kyvadlová doprava k lyžařskému areálu. B.III Údaje o výstupech B.III.1 Ovzduší a) Hlavní bodové zdroje znečištění ovzduší Posuzovaná stavba není bodovým zdrojem znečišťování ovzduší. b) Hlavní plošné zdroje znečištění ovzduší Plošným zdrojem znečištění ovzduší se může stát ve fázi výstavby, kdy budou prováděny skrývkové a výkopové práce. V případě jejich kombinace s déletrvajícím suchem a větrným počasím mohou částečky orniční a podorniční vrstvy půdy do jisté míry způsobit znečištění ovzduší. Tuhé emise budou ve sledované lokalitě vznikat převážně v průběhu dopravou stavebního materiálu. Částice budou sedimentovat do vzdálenosti max m od místa stavby. Proto není pravděpodobný negativní dopad na obytnou zástavu. Vzhledem k proměnlivosti tohoto působení a jeho krátkodobosti nelze jeho vliv exaktně vyhodnotit. Tento stav je však časově omezen a lze jej omezit rovněž technickými opatřeními. Etapa provozu Pro vyhodnocení vlivu stavebního záměru na ovzduší pro období provozu nebyla vzhledem k charakteru záměru zpracována samostatná rozptylová studie. Posuzovaný záměr zahrnuje vybudování lanové a bobové dráhy. Tato zařízení sama o sobě nebudou zdrojem emisí. K mírnému zvýšení emisí dojde pouze vlivem navýšení automobilové dopravy do 10 % oproti původnímu stavu. Toto navýšení však nepředstavuje významný emisní příspěvek. 19

25 B.III.2 Odpadní vody Veřejná kanalizace Stávající obslužný objekt areálu je napojen kanalizační přípojkou na obecní kanalizaci. V případě nových objektů, s ohledem na jejich charakter, se jejich napojení na kanalizaci nepředpokládá. V souvislosti s realizací záměru a jeho uvedením do provozu, dojde ke mírnému zvýšení počtu rekreantů a tím i k nárůstu množství splaškových vod, přičemž jejich množství odpovídá množství spotřebované pitné vody. To množství není nijak významné a bude likvidováno stávající splaškovou kanalizací v již vybudovaných objektech Vody dešťové Realizací posuzovaného projektu bobové a lanové dráhy nedojde k navýšení odpadních dešťových vod. Pokud vzniknou, předpokládá se její vsak do terénu. Znečištění dešťové vody ze stavby se nepředpokládá. Havárie nelze předvídat. B.III.3 Odpady Odpady vzniklé realizací záměru lze zásadně rozdělit do dvou hlavních skupin: odpady vzniklé při stavbě odpady vzniklé v průběhu provozu a) Odpady vzniklé při stavbě Po dobu výstavby budou vznikat odpady při zemních pracích, při realizaci objektů stavby, odpady z provozu stavebních strojů a různé odpady vázané na provoz zařízení stavenišť. Z hlediska zatřídění odpadů do kategorií se jedná o odpady ostatní (O) a odpady nebezpečné (N). Investor a zhotovitel stavby jsou povinni zajistit odstraňování odpadů v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. o odpadech v platném znění a souvisejícími předpisy. Spektrum a množství odpadů produkovaných v průběhu výstavby nelze v daném stupni přípravy stavby přesně stanovit, bude předmětem evidence o odpadech a způsobech nakládání s nimi, kterou je původce (zhotovitel stavby) povinen vést (viz 16 Povinnosti původců odpadů zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech v platném znění). Tab. 14: Po dobu výstavby rozšíření lyžařského areálu Hlubočky se předpokládá vznik následujících odpadů č. odpadu Název odpadu Kategorie Piliny, hobliny, odřezky, dřevo, dřevotřískové desky a dýhy O Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky N Jiné odpadní barvy a laky neuvedené pod číslem O Odpadní lepidla a těsnicí materiály obsahující organická rozpouštědla nebo jiné nebezpečné látky N Jiná odpadní lepidla a těsnicí materiály neuvedené pod číslem O Piliny a třísky železných kovů O Piliny a třísky neželezných kovů O Odpady ze svařování O 20

26 č. odpadu Název odpadu Kategorie Upotřebené brusné nástroje a brusné materiály neuvedené pod číslem O Nechlorované hydraulické minerální oleje N Nechlorované minerální motorové, převodové a mazací oleje N Papírové a lepenkové obaly O Plastové obaly O Dřevěné obaly O Skleněné obaly O Beton O Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků neuvedené pod číslem O Dřevo O Sklo O Plasty O Železo a ocel O Směsné kovy O Kabely neuvedené pod O Zemina a kamení neuvedené pod číslem O Izolační materiály neuvedené pod čísly a O Směsné stavební a demoliční odpady neuvedené pod čísly ; ; (zbytky stavebních konstrukcí) O Směsný komunální odpad O Odpad, který bude produkován v rámci stavby, bude na místě tříděn a odvážen k likvidaci stavební firmou. Investor musí smluvně zajistit s dodavatelskou firmou, aby veškerý odpad vzniklý při výstavbě byl likvidován v souladu se zákonnými ustanoveními. S veškerými odpady vznikajícími při stavbě bude nakládáno v souladu s požadavky zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech, v platném znění a jeho prováděcích předpisů, a to včetně evidence množství a druhu odpadů. V souladu s požadavky vyhlášky MŽP č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky a jejich využívání na povrchu terénu a o změně vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, bude vznikající odpad v maximálně možné míře využit v místě stavby pro terénní úpravy. Před zahájením stavebních prací bude v místě stavby proveden IG průzkum v souladu s ČSN : Zakládání staveb geologický průzkum pro stavební účely. b) Odpady vzniklé novým provozem V následující tabulce je uvedena předpokládaná skladba odpadů, které budou vznikat v důsledku provozu lyžařského areálu Hlubočky. Tab. 15: Vznikající odpady z provozu Č. odpadu Název odpadu Kategorie Papír a lepenka O Sklo O Zářivky a jiný odpad obsahující rtuť (umělé osvětlení sjezdovky) N Plasty O Biologicky rozložitelný odpad (odpad z údržby zeleně) O 21

27 Směsný komunální odpad O Odhad druhové skladby odpadů vychází z obecně platných zvyklostí a ze zkušeností z provozu jiných zimních rekreačních a sportovních středisek. Množství odpadů na tomto stupni přípravy projektu nebylo určeno. Odpady budou tříděny a likvidovány v souladu se zákonem (185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů). B.III.4 Hluk (zpracováno dle hlukové studie) a) Stavební práce Hlukové emise, šířené do nejbližšího okolí místa stavby rozšíření Ski areálu Hlubočky během výstavby, lze jen těžko přesně stanovit vzhledem k velké různorodosti jednotlivých zdrojů hluku v jednotlivých fázích realizace a víceméně neznámým parametrům stavebních mechanizmů, které budou použity. Zvýšené množství hlukových emisí je nutno očekávat zejména na počátku stavebních prací při přípravě území (demontáži zařízení), odvozu odpadů a při navážení stavebního materiálu. Hladina hluku se bude měnit v závislosti na nasazení stavebních mechanismů, jejich současném provozu a místě jejich působení. Tab. 16: Předpokládané zdroje hluku v průběhu stavebních prací Zdroje hluku Předpokládaná hladina hluku L Aekv db /A/ Nákladní automobily Autojeřáb Rýpadlo Buldozer Kompresor + sbíječka Svářecí agregát Rozbrušovačka Projekt organizace výstavby doporučujeme zpracovat tak, aby nedocházelo ke zbytečným časovým prodlevám a výstavba probíhala plynule. Tímto postupem bude zajištěno minimální ovlivnění obytné zástavby v okolí prašným aerosolem, exhalacemi a hlukem ze stavebních mechanismů i dopravní techniky. Nejbližší osídlená zástavba je v dostatečné vzdálenosti, takže se nepředpokládá překročení povolené hladiny hluku. b) Hluk při provozu lyžařského areálu Stacionární zdroje Lanová dráha a vleky - Hluk z provozu stávajících vleků není vzhledem k jejich umístění příliš výrazný. Ve výhledovém stavu bude dostavěna lanová dráha, jejíž hlavním zdrojem hluku bude strojovna umístěná buď v dolní nebo horní stanici lanové dráhy. Dalším zdrojem jsou přejezdy sedaček přes podpěrné sloupy a otočení u vratné stanice. Vzhledem k umístění prvních dvou sloupů lanové dráhy v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby nezpůsobí hluk z nové lanové dráhy překročení limitní hladiny pro venkovní chráněný prostor staveb. Noční provoz vleků a lanové dráhy není uvažován. Bobová dráha - Hluk z provozu bobové dráhy není vzhledem k jejímu umístění příliš výrazný. Ve výhledovém stavu bude postavena bobová dráha, jejíž postranním zdrojem hluku bude strojovna umístěná buď v dolní nebo horní části bobové dráhy. Dalším 22