A. Průvodní a technická zpráva

Transkript

1 Projekt 2010 s.r.o., Ruská 43, Ostrava-Vítkovice, Česká republika telefon: , A. Průvodní a technická zpráva Stavebník: Stavba: Stupeň Obec Dobrá Opravy místních komunikací v Dobré 2016 Projekt Stavba 2: Oprava místní komunikace parc. č.2278 DPS Vypracoval: Schválil: HIP: Ing. Jan Ludvík Ing. Bohumír Michal Ing. Jan Ludvík Datum: 11/2015 Číslo zakázky: Arch.č.: PRO-9497-A strana 1/13

2 Obsah 1. Identifikační údaje... 3 a) Označení stavby... 3 b) Stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání... 3 c) Projektant, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském a autorizaci osob, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji Údaje o umístění stavby... 3 a) Obec, kraj, katastrální území... 3 b) Stavební pozemky a majetkoprávní vztahy k nim... 4 c) Dopravní a technická infrastruktura v území Základní údaje o stavbě... 4 a) Rozsah stavby (délka, druh a velikost zhotovených konstrukcí, vybavení)... 4 b) Dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů... 5 c) Věcné a časové vazby na okolí... 5 d) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby... 5 e) Způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Technická část... 5 a) Zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně... 6 b) Technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability... 6 c) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu d) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí e) Řešení požadavků na bezpečnost stavby a základní koncepce zajištění bezpečnosti při užívání stavby 11 f) Zásady řešení bezbariérového užívání - přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace g) Podklady pro vytyčení stavby Zásady organizace výstavby a) Vedení a řízení veřejného provozu, objížďky, dopravní značení b) Věcný a časový postup prací, přesun hmot, skládky materiálů c) Nakládání s odpady a ostatní vlivy na životní prostředí d) Popis staveniště včetně zajištění základních podmínek a označení pro bezpečné užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace e) Stanovení podmínek pro provádění stavby z hlediska z hlediska bezpečnosti stavby a ochrany zdraví při práci A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 2/13

3 1. Identifikační údaje a) Označení stavby Název stavby: Místo stavby: Čísla parcel dotčených stavbou: Opravy místních komunikací v Dobré 2016 Projekt Stavba 2: Oprava místní komunikace parc. č.2278 Moravskoslezský kraj, Obec Dobrá, okres Frýdek-Místek, k.ú. Dobrá u Frýdku Místku 2278, 2296/4, 2276/2, 1220/6 b) Stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání Objednatel (investor): Obec Dobrá Dobrá 230, Dobrá IČ: DIČ: CZ c) Projektant, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském oprávnění a autorizaci osob, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji Zhotovitel dokumentace: Projekt 2010, s.r.o. Ruská Ostrava Vítkovice IČ : DIČ: CZ tel: , fax: projekt2010@projekt2010.cz Zodpovědný projektant: HIP: Projektant: Ing. Bohumír Michal, autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby, ČKAIT Ing. Jan Ludvík Ing. Jan Ludvík 2. Údaje o umístění stavby a) Obec, kraj, katastrální území Obec: Dobrá Kraj: Moravskoslezský Katastrální území: Dobrá u Frýdku Místku (626988) A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 3/13

4 b) Stavební pozemky a majetkoprávní vztahy k nim k.ú. Dobrá u Frýdku Místku obec katastr parcelní č. vlastník Druh pozemku Dobrá Dobrá Dobrá Dobrá Dobrá u Frýdku- Místku Dobrá u Frýdku- Místku Dobrá u Frýdku- Místku Dobrá u Frýdku- Místku /4 2276/2 1220/6 Obec Dobrá, č. p. 230, Dobrá Povodí Odry, státní podnik, Varenská 3101/49, Moravská Ostrava, Ostrava Správa silnic Moravskoslezského kraje, příspěvková organizace, Úprkova 795/1, Přívoz, Ostrava Správa silnic Moravskoslezského kraje, příspěvková organizace, Úprkova 795/1, Přívoz, Ostrava ostatní plocha - vodní plocha ostatní plocha - ostatní plocha - Způsob ochrany nemovitosti menší chráněné území Zábor c) Dopravní a technická infrastruktura v území - místní komunikace parcely č.2278, obec Dobrá - Nadzemní vedení NN ČEZ Distribuce a.s. - Nadzemní vedení VN ČEZ Distribuce a.s. - Vodovod DN80, DN200 PVC - SmVak - Vodovodní přípojky k RD - Kanalizace splašková DN300 PVC, DN400 BE SmVaK - Plynovod STL RWE s.r.o. - Podzemní a nadzemní sdělovací vedení - CETIN a.s. 3. Základní údaje o stavbě a) Rozsah stavby (délka, druh a velikost zhotovených konstrukcí, vybavení) Zájmová oblast se nachází v obci Dobrá, v zastavěném území. Jedná se o opravu stávající místní komunikace, která slouží jako příjezd k rodinným domům a je napojena na místní hlavní komunikaci na parcele č. 2276/2. Stavba se nachází převážně na pozemcích obce Dobrá, pozemky komunikace tvoří uliční prostor mezi oplocením soukromých pozemků zahrad s rodinnými domy. Stavba je rozdělena na 3 etapy. V současné době má komunikace šířku 2,75 m a v některých úsecích 3,0 m. Povrch je zpevněný, ale z větší části porušený a nerovný. Odvodnění komunikace je provedeno do okolního terénu. V úseku se nachází množství podzemních i nadzemních inženýrských sítí. Předmětem stavby je oprava komunikace ve stávající trase, provedení nového asfaltového povrchu, odvodnění pomocí podélného a příčného sklonu do okolního zatravněného pásu a napojení současných vjezdů a vstupů k rodinným domům v úpravě ze zámkové dlažby. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 4/13

5 b) Dodržení obecných požadavků na výstavbu a splnění požadavků dotčených orgánů Dokumentace je zpracovaná dle Přílohy č. 7 k vyhlášce č. 146/2008 Sb. Stavba je navržena v souladu s vyhláškou č. 268/2009 Sb., o technických požadavcích na stavby, (která nabyla účinnosti dne a kterou byla zrušena vyhláška č.137/1998 Sb., o obecných technických požadavcích na výstavbu), 6 odstavec 6 - Stavba je v souladu s normou ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení (viz vzorové řezy) 8 odstavec 1,2,3 - Stavba je navržena dle platných norem a TP. Stavba splňuje základních 6 požadavků, kterými jsou: a) mechanická odolnost b) požární bezpečnost c) ochrana zdraví osob a zvířat, zdravých životních podmínek a životní prostředí d) ochrana proti hluku e) bezpečnost při užívání vyhláškou č. 501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území, v platném znění, zejména 9, 10 odstavec 2, 23 odstavec 1. vyhláškou 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb zejména 4 odstavec 1 - veškeré veřejné plochy jsou navrženy v bezbariérových úpravách. příloha č. 1 bod výškové rozdíly u zpevněných ploch nejsou větší než 20 mm. příloha č. 1 bod Navržený povrch u pochůzích vrstev je rovný, pevný a upravený proti skluzu. příloha č. 1 bod Min. šířka veřejných ploch je 1,5m. příloha č. 2 bod Nejmenší šířka chodníku je 1,5m. příloha č. 2 bod Největší výškový rozdíl na komunikacích pro chodce nepřevyšuje 20 mm. příloha č. 2 bod Největší sklon u komunikací nepřevyšuje 1:12. Další požadavky: V zájmovém území se nachází množství podzemních i nadzemních inženýrských sítí. Průběh inženýrských sítí je v projektové dokumentaci zakreslen dle poskytnutých podkladů jednotlivých správců a vlastníků a vznesené požadavky a vyjádření jsou součástí projektové dokumentace v příloze C. Doklady. c) Věcné a časové vazby na okolí Nejsou známy. d) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby Zahájení Termín zahájení stavby není známý. Etapizace a uvádění do provozu Stavba je rozdělena na 3 etapy Dokončení stavby Není známo e) Způsob zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi Viz kapitola 5. e) 4. Technická část A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 5/13

6 a) Zhodnocení staveniště včetně vyhodnocení současného stavu, měření a průzkumů, a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace; stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně V rámci stavby je navržena oprava stávající místní komunikace na parcele č.2278, stavba se nachází převážně na pozemcích obce Dobrá. Pozemky komunikace tvoří uliční prostor mezi oplocením soukromých pozemků zahrad s rodinnými domy. Komunikace slouží jako příjezd k rodinným domům, je napojena na hlavní asfaltovou komunikaci na parcele č. 2276/2 a v současné době má šířku cca 2,75 m až 3,0 m. Povrch je zpevněný, ale z větší části porušený a nerovný. Odvodnění komunikace je provedeno do okolního terénu. V úseku se nachází množství podzemních i nadzemních inženýrských sítí. Předmětem stavby je oprava komunikace ve stávající trase, provedení nového asfaltového povrchu, odvodnění pomocí podélného a příčného sklonu do okolního zatravněného pásu a napojení současných vjezdů a vstupů k rodinným domům v úpravě ze zámkové dlažby. Podklady: - geodetické zaměření polohopisu a výškopisu R&M GEODATA s.r.o., září platné ČSN, předpisy - podklady správců inženýrských sítí o jejich existenci v zájmovém území, zákresy průběhu inž. sítí - vyjádření správců sítí - konzultace se zástupci objednatele - Územní plán Dobrá - rekognoskace terénu, fotodokumentace - zadávací podmínky b) Technické řešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Stavba je rozdělena na 3 etapy. Etapa č.1 Řešený úsek komunikace se nachází ve staničení 0, km až 0, km a má délku cca 131, 40 m. Komunikace je jednopruhová, obousměrná. Začátek nové úpravy je napojen na stávající asfaltovou komunikaci na p. č Napojení povrchů bude provedeno v šířce 0,5 m frézováním asfaltového krytu a položením nové vrstvy asfaltového betonu ACO 11 v tl. 40mm. Oprava vlastní komunikace bude provedena v základní šířce 3,0 m, asfaltový povrch bude bez obrubníků. V prostoru mezi komunikací a oplocením soukromých pozemků je navržen pás zeleně. Sjezdy Sjezdy jsou navrženy ze zámkové dlažby šedé barvy tl. 80 mm. Sjezdy jsou lemovány zapuštěným obrubníkem BO 10/25 do betonu C16/20nXF1. Obrubník mezi sjezdem a asfaltovou komunikací je navržen výšky 0 až 30 mm nad niveletou komunikace. Plochy pro pěší před vstupy jsou navrženy z dlažby šedé barvy tl. 60 mm. Výhybna Výhybna je navržena v úseku komunikace, který přesahuje délku 100 m. Výhybna pro převážný provoz osobních automobilů je navržena z asfaltu v délce 6m. Šířka výhybny je 1,8 m, šířka komunikace je tak v místě výhybny 4,8 m. Náběhové klíny pro vjezd a výjezd z výhybny jsou v délce 3 m. Příčný sklon výhybny je navržen 2,5 %, příčný sklon pláně je 3,0 %. Konstrukční skladba je stejná jako v komunikaci. Odvodnění je do terénu. Sklonové a směrové poměry A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 6/13

7 Osa komunikace se nemění, respektuje stávající stav. Nejmenší poloměr směrového oblouku je 70 m. Příčný sklon komunikace je navržen jednostranný o velikosti 2,5%. Niveleta komunikace zůstává oproti stávající niveletě stejná. Podélný sklon kopíruje niveletu stávající komunikace, maximální podélný sklon je 8,7 %. Příčný sklon zemní pláně je 3,0 %. Odvodnění Povrch komunikace je odvodněn do terénu, pro odvodnění pláně je navržen podélný trativod DN 110. Trativod je navržen z PVC DN 110, perforovaný s uložením do rýhy vyplněné štěrkem fr s možností zasakování, žebro je obaleno separační geotextilií 400 g/m2. Napojen je do vsakovacích šachet Š1 až Š2. Šachta Š2 se vyústí do terénu. Plocha v místě výústního objektu se obloží lomovým kamenem v tl.150 mm, na vrstvu ze štěrkodrti ŠD 0-32 v tl. 100 mm. Vsakovací šachty jsou navrženy jako plastové DN425 s poklopem pro zatížení C250. Všechny šachty jsou umístěny v zeleném pásu mimo komunikaci. Šachta se osadí na podklad ze štěrkodrti bez plastového dna. Dno bude vyplněno štěrkodrtí fr v tl.300 mm. Etapa č.2 Řešený úsek komunikace se nachází ve staničení 0, km až 0, km a má délku cca 92,14 m. Komunikace je jednopruhová, obousměrná. Oprava vlastní komunikace v tomto úseku bude provedena v základní šířce 2,75 m, asfaltový povrch bude bez obrubníků. V prostoru mezi komunikací a oplocením soukromých pozemků je navržen pás zeleně. Sjezdy Sjezdy jsou navrženy ze zámkové dlažby šedé barvy tl. 80 mm. Sjezdy jsou lemovány zapuštěným obrubníkem BO 10/25 do betonu C16/20nXF1. Obrubník mezi sjezdem a asfaltovou komunikací je navržen výšky 0 až 30 mm nad niveletou komunikace. Sjezd na začátku úseku ve staničení cca 0, km je navržen ze zatravňovacích panelů a slouží zároveň jako výhybna. Plochy pro pěší před vstupy jsou navrženy z dlažby šedé barvy tl. 60 mm. Sklonové a směrové poměry Osa komunikace se nemění, respektuje stávající stav. Nejmenší poloměr směrového oblouku je 60 m. Příčný sklon komunikace je navržen jednostranný o velikosti 2,5%. Niveleta komunikace zůstává oproti stávající niveletě stejná. Podélný sklon kopíruje niveletu stávající komunikace, maximální podélný sklon je 3,2 %. Příčný sklon zemní pláně je 3,0 %. Odvodnění Povrch komunikace je odvodněn do terénu, pro odvodnění pláně je navržen podélný trativod DN 110. Trativod je navržen z PVC DN 110 perforovaný s uložením do rýhy vyplněné štěrkem fr s možností zasakování, žebro je obaleno separační geotextilií 400 g/m2. Napojen je do vsakovacích šachet Š3 až Š4. Část povrchu komunikace je odvodněna do uliční betonové vpusti VP1. Vpust je navržena jako betonová s kalníkem a košem na hrubé nečistoty. Kolem vpusti se plocha zpevní lomovým kamenem. Obložení lomovým kamenem se provede v tl. 150 mm na vrstvu ze štěrkodrti ŠD 0-32 v tl. 100 mm. Mříž je plastové pro zatížení C 250. Přípojka od uliční vpusti je navržen z PVC DN 150. Přípojka se napojí do šachty Š3. Z šachty Š3 bude přípojka DN 150 pokračovat do šachty Š2 a následně se vyústí do terénu. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 7/13

8 Sjezdy ve staničení xx km jsou odvodněny pomocí plochého žlabu s mříží C 250, který navazuje na žlabové tvarovky. Vyústění žlabu je do terénu. Vsakovací šachty jsou navrženy jako plastové DN425 s poklopem pro zatížení C250. Všechny šachty jsou umístěny v zeleném pásu mimo komunikaci. Šachta se osadí na podklad ze štěrkodrti bez plastového dna. Dno bude vyplněno štěrkodrtí fr v tl.300 mm. Etapa č.3 Řešený úsek komunikace se nachází ve staničení 0, km až 0, km a má délku cca 98,54 m. Komunikace je jednopruhová, obousměrná. Konec úseku této etapy je napojen na stávající asfaltovou komunikaci na p. č. 2276/2. Oprava vlastní komunikace etapy č.3 je provedena v základní šířce 2,75 m, asfaltový povrch bude bez obrubníků. V prostoru mezi komunikací a oplocením soukromých pozemků je navržen pás zeleně. Sjezdy Sjezdy jsou navrženy ze zámkové dlažby šedé barvy tl. 80 mm. Sjezdy jsou lemovány zapuštěným obrubníkem BO 10/25 do betonu C16/20nXF1. Obrubník mezi sjezdem a asfaltovou komunikací je navržen výšky 0 až 30 mm nad niveletou komunikace. Sjezd ve staničení 0,225 km se provede z betonu a napojí se na stávající betonový sjezd. Plochy pro pěší před vstupy jsou navrženy z dlažby šedé barvy tl. 60 mm. Sklonové a směrové poměry Osa komunikace se nemění, respektuje stávající stav. Nejmenší poloměr směrového oblouku je 100 m. Příčný sklon komunikace je navržen jednostranný o velikosti 2,5%. Niveleta komunikace zůstává oproti stávající niveletě stejná. Podélný sklon kopíruje niveletu stávající komunikace, maximální podélný sklon je 10,65 %. Příčný sklon zemní pláně je 3,0 %. Odvodnění Povrch komunikace je odvodněn do terénu, pro odvodnění pláně je navržen podélný trativod DN 110. Trativod je navržen z PVC DN 110 perforovaný s uložením do rýhy vyplněné štěrkem fr s možností zasakování, žebro je obaleno separační geotextilií 400 g/m2. Napojen je do vsakovacích šachet Š5. Vsakovací šachty jsou navrženy jako plastové DN425 s poklopem pro zatížení C250. Všechny šachty jsou umístěny v zeleném pásu mimo komunikaci. Šachta se osadí na podklad ze štěrkodrti bez plastového dna. Dno bude vyplněno štěrkodrtí fr v tl.300 mm. Konstrukční skladby Oprava komunikace je navržena s asfaltovým povrchem a v celé konstrukci pro třídu dopravního zatížení VI a návrhovou úroveň porušení D1 (skladba D1-N-2-VI dle TP 170): Konstrukce komunikace (D1-N-2-VI) Popis Označení Tl. Jedn. Únosnost Edef,2 Norma Asfaltový beton ACO mm ČSN Spojovací postřik PS 0,5 kg/m 2 ČSN Obalované kamenivo ACP mm ČSN A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 8/13

9 Infiltrační postřik PI 1,0 kg/m 2 80 MPa ČSN Štěrkodrť 0-32 ŠD 150 mm 60 MPa ČSN Štěrkodrť 0-63 ŠD 200 mm 30 MPa ČSN Celkem 440 mm V případě zjištění neúnosného podloží (Edef,2 < 30 MPa) bude provedena výměnná vrstva ze štěrkodrti frakce 0/63 na separační geotextilii, tloušťka výměnné vrstvy bude stanovena během stavby na základě výsledků statických zatěžovacích zkoušek zemní pláně, v projektu se předpokládá 300 mm. Konstrukce dlážděného sjezdu (D2-D-1-VI) Popis Označení Tl. Jedn. Únosnost Edef,2 Norma Zámková dlažba (šedá) DL 80 mm ČSN Lože z drobného kameniva 4-8 L 40 mm 80 MPa ČSN Štěrkodrť 0-32 ŠD 150 mm 60 MPa ČSN Štěrkodrť 0-63 ŠD 170 mm 30 MPa ČSN Celkem 440 mm V případě zjištění neúnosného podloží (Edef,2 < 30 MPa) bude provedena výměnná vrstva ze štěrkodrti frakce 0/63 na separační geotextilii, tloušťka výměnné vrstvy bude stanovena během stavby na základě výsledků statických zatěžovacích zkoušek zemní pláně, v projektu se předpokládá 300 mm. Konstrukce sjezdu ze zatravňovací dlažby Popis Označení Tl. Jedn. Únosnost Edef,2 Norma Zatravňovací betonové tvárnice DL 100 mm 70 MPa Štěrkodrť 0-32 ŠD 250 mm 30 MPa ČSN Celkem 350 mm V případě zjištění neúnosného podloží (Edef,2 < 30 MPa) bude provedena výměnná vrstva ze štěrkodrti frakce 0/63 na separační geotextilii, tloušťka výměnné vrstvy bude stanovena během stavby na základě výsledků statických zatěžovacích zkoušek zemní pláně, v projektu se předpokládá 300 mm. Konstrukce betonového sjezdu (D1-T-3-VI) Popis Označení Tl. Jedn. Únosnost Edef,2 Norma CB kryt CB II 210 mm 80 MPa ČSN Štěrkodrť 0-32 ŠD 200 mm 45 MPa ČSN A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 9/13

10 Celkem 410 mm V případě zjištění neúnosného podloží (Edef,2 < 30 MPa) bude provedena výměnná vrstva ze štěrkodrti frakce 0/63 na separační geotextilii, tloušťka výměnné vrstvy bude stanovena během stavby na základě výsledků statických zatěžovacích zkoušek zemní pláně, v projektu se předpokládá 300 mm. Konstrukce chodníku (D2-D-1-CH) Popis Označení Tl. Jedn. Únosnost Edef,2 Norma Zámková dlažba (šedá) DL 60 mm ČSN Lože z drobného kameniva 4-8 L 30 mm 60 MPa ČSN Štěrkodrť 0-32 ŠD 200 mm 30 MPa ČSN Celkem 290 mm V případě zjištění neúnosného podloží (Edef,2 < 30 MPa) bude provedena výměnná vrstva ze štěrkodrti frakce 0/63 na separační geotextilii, tloušťka výměnné vrstvy bude stanovena během stavby na základě výsledků statických zatěžovacích zkoušek zemní pláně, v projektu se předpokládá 300 mm. Oprava komunikace Popis Označení Tl. Jedn. Frézování 40 mm Únosnost Edef,2 Norma Asfaltový beton ACO mm ČSN Spojovací postřik PS 0,5 kg/m 2 ČSN Celkem 40 mm Zemní práce Oprava komunikace je navržena s minimálními zemními pracemi, jedná se převážně pouze o odstranění stávajících zpevněných ploch a případné nutné výkopy pro konstrukci vozovky a následné úpravy terénu s napojením na současný stav zatravněných ploch. Podél nové zpevněné plochy bude terén vyrovnán v šířce cca 0,50m (dle místních šířkových podmínek) a bude provedeno ohumusování v tl. 0,10m a zatravnění. V celé lokalitě je uloženo značné množství podzemních sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno jejich přesné vytyčení jednotlivými správci sítí v terénu, aby při provádění výstavby nedošlo k jejich porušení. Výstavbou budou sítě respektovány. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 10/13

11 c) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu Na začátku úseku je stavba napojena na stávající místní komunikaci na parcele č Na konci úseku je stavba napojena na stávající místní komunikaci na parcele č. 2276/2. d) Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních účinků stavby na životní prostředí Trvalé dopravní značení se nemění. Jedná se o opravu stávající komunikace. Stavba má zanedbatelný vliv na životní prostředí. e) Řešení požadavků na bezpečnost stavby a základní koncepce zajištění bezpečnosti při užívání stavby Nejsou zvláštní požadavky na zajištění bezpečnosti při užívání stavby. f) Zásady řešení bezbariérového užívání - přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Oprava stávající komunikace nemění způsob užívání a provoz na stávajících komunikacích, přístupové trasy k okolním objektům se nemění. V oblasti nejsou chodníky, pohyb pěších je veden po vozovce. Jedná se o opravu povrchů ve stávající trase, napojení vstupů na komunikaci je provedeno přes zapuštěný obrubník na výšku maximálně 2 cm nad niveletu vozovky. g) Podklady pro vytyčení stavby Vytyčení stavby je provedeno v souřadnicovém systému JTSK. Vytyčované body jsou znázorněny v příloze B.3 Vytyčovací výkres. 5. Zásady organizace výstavby a) Vedení a řízení veřejného provozu, objížďky, dopravní značení Zhotovitel stavby je povinen zajistit po celou dobu výstavby dopravní obsluhu dotčených komunikací a to v rozsahu dle odst. č.3 15 Vyhlášky 30/2001. Stavba bude probíhat za provozu. Provádění akce nevyžaduje zřízení náhradních objízdných tras. Při provádění tak dojde k částečnému omezení provozu, které se vymezí přechodným svislým dopravním značením tak, aby zůstala zachována průjezdnost dotčených komunikací. Vzhledem k tomu, že v současnosti se v místě stavby žádný chodník nenachází, nebude přístup osob zdravotně postižených řešen. b) Věcný a časový postup prací, přesun hmot, skládky materiálů Předpokládá se postup výstavby ve třech etapách. Podrobný návrh postupu výstavby navrhne dodavatel stavby před započetím stavebních prací. Oprava komunikace musí být řádně připravena, aby jejich realizace proběhla co nejrychleji. Termín zahájení prací je třeba zvolit tak, aby nebyly zasaženy zimní měsíce a tím pádem aby nedošlo k přerušení prací. Stavbou nesmí dojít k vyloučení dopravy v sousedních přilehlých ulicích. Rovněž je třeba dbát na to, aby nedocházelo ke znečišťování okolních ulic staveništními mechanismy a vozidly. Výkopek i vybourané části konstrukcí musí být průběžně odváženy mimo prostor staveniště. Obdobná situace vzniká při návozu materiálu nových podkladních vrstev, kdy bude štěrkový materiál navážen in time, přímo do profilu stavby. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 11/13

12 c) Nakládání s odpady a ostatní vlivy na životní prostředí Z hlediska odpadového hospodářství je nutné dodržovat zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a předpisy s ním související. Zejména se jedná o Vyhlášku MŽP č. 383/2001 Sb. Podle této vyhlášky se jedná o odpady zatříděné dle kódu druhu odpadu (170000) do skupiny Stavení a demoliční odpady. NÁVRH LIKVIDACE ODPADŮ Likvidace odpadů a zatřídění suti dle Katalogu odpadů uvedeném ve vyhlášce Ministerstva životního prostředí č. 381 Sb. z roku Kamenivo, štěrkopísek, struskový štěrk (vybourané podkladní a podsypové konstrukce budou po dobu výstavby uloženy na mezideponii v prostoru staveniště a bude jich využito při zpětných zásypech a podobně). Přebytek výkopu zeminy, vybouraný beton, dřevo a ocel budou odvezeny na skládku (kategorie odpadů O), živice bude odvezena k recyklaci. Kategorie odpadů 17 Stavební a demoliční odpad Druh odpadu Kód odpadu Stavební a demoliční odpady - beton skládka Stavební a demoliční odpady asfaltové směsi obsahující dehet recyklace Stavební a demoliční odpady železo a ocel recyklace Stavební a demoliční odpady dřevo skládka Stavební a demoliční odpady zemina a kamení neuvedené pod č skládka d) Popis staveniště včetně zajištění základních podmínek a označení pro bezpečné užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Projekt řeší opravu stávající komunikace. Se zřizováním zařízení staveniště se vzhledem k menšímu rozsahu stavby neuvažuje, je však možné jej v případě potřeby zřídit po dohodě s Obcí Dobrá (na pozemcích určených obcí). Příjezdy a přístupy na staveniště budou po stávající místní komunikaci na parcele č a 2276/2. Předpokládáme nutnost mezideponií v místě stavby, spíše s krátkým (několikahodinovým) trváním s přínosem pružnější výstavby v návaznosti na dopravu. Provede se vymezení prostoru staveniště a na viditelných místech se umístí tabule s telefonními čísly první pomoci, požární ochrany, vedení stavby a výstražné tabule upozorňující na zákaz vstupu nepovoleným osobám na stavbu. Mezideponie výkopů bude umístěna v prostoru staveniště. Místa napojení na inženýrské sítě, tj. vodu a elektřinu, budou předem určeny investorem. Odvodnění staveniště může být zapotřebí pouze v případě přívalového deště přečerpáním vody do stávající kanalizace, pokud však nebude voda ve výkopu kontaminována např. PHM. Obdobně odstraňujeme z výkopu podzemní vodu. Návrh a příklad dočasného dopravního značení je možné zpracovat, až bude znám zhotovitel, jeho požadavky na případné členění stavby a časový harmonogram stavebních prací. Zhotovitel stavby je povinen zajistit po celou dobu výstavby dopravní obsluhu dotčených komunikací a to v rozsahu dle odst. č.3 15 Vyhlášky 30/2001. Stavba musí být řádně připravena, aby její realizace proběhla co nejrychleji. Termín zahájení prací je třeba zvolit tak, aby nebyly zasaženy zimní měsíce a nedošlo tímto k přerušení prací. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 12/13

13 e) Stanovení podmínek pro provádění stavby z hlediska z hlediska bezpečnosti stavby a ochrany zdraví při práci Stavební a montážní práce musí být prováděny v souladu s níže uvedenými zákony a vyhláškami : Zákon č. 174/1968 Sb. v platném znění Vyhláška ČÚBP č. 48/1982 Sb. ve znění vyhl. ČÚBP a nařízení vlády č.591/2006 Vyhláška ČÚBP č. 207/1991 Sb., nařízení vlády č. 352/2000 Sb., vyhl. č. 192/2005 Sb., nařízení vlády č.101/2005 Sb. Vyhláška ČÚBP a ČBÚ č. 21/1979 Sb. ve znění vyhl. ČÚBP a ČBÚ č. 554/1990 Sb., nařízení vlády č. 352/2000 Sb. a vyhl. 395/2003 Sb. Vyhláška ČÚBP č. 85/1978 Sb. ve znění nařízení vlády č. 352/2000 Sb. Zákon č. 22/1997 Sb. v platném znění Vyhláška č.398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb a prováděcí vyhlášky č.30/2001 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. Montážní práce se musí provádět podle zpracovaného technologického postupu, který je součástí dodávky technologie. Před zahájením prací musí zhotovitel ve spolupráci se zadavatelem posoudit možná rizika vedoucí k pracovním úrazům a navrhnout opatření vedoucí k minimalizaci těchto rizik. Následně seznámit pracovníky s těmito riziky včetně navržených opatření. Pracovníci musí být seznámeni s přístupovými cestami k staveništi a s vytyčením staveniště. Stavební práce musí být během výstavby prováděny dle platných předpisů o bezpečnosti při provádění prací na potrubí, pro zemní práce, pro práce v blízkosti nadzemních a podzemních vedení el. energie, inženýrských sítí a komunikací. Při zemních pracích musí být dodrženy nařízení vlády 591/2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Dále musí být respektována vyhláška ČÚBP č. 48/1982, kterou se stanoví základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce a technických zařízení. Před zahájením prací je nutno všechny pracovníky řádně proškolit a pro práci vybavit potřebnými ochrannými pomůckami. O seznámení pracovníků a bezpečnostními předpisy se provede prokazatelně zápis v knize hromadných školení. Staveniště bude dobře osvětleno, výkopy budou zajištěny proti pádu do výkopu. Na viditelných místech se umístí tabule s telefonními čísly první pomoci, požární ochrany, vedení stavby a výstražné tabule upozorňující na zákaz vstupu nepovoleným osobám na stavbu. Dalšími všeobecnými předpisy, jejichž znění je třeba při výstavbě respektovat jsou zákon č. 174/68 Sb. o státním odborném dozoru nad bezpečností práce. Výkopy a staveniště musí být zabezpečené proti možnosti úrazu chodců. Dodavatel je povinen učinit na staveništi takové opatření, aby nemohlo dojít k ohrožení majetku a bezpečnosti cizích osob. A. Průvodní a technická zpráva Arch.č.: PRO-9497-A strana 13/13