Pokyny ohledně baterií a akumulátorů

Transkript

1 RC model Buggy Reely Dune Fighter Obj. č.: Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu Buggy Reely Dune Fighter. Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými, národními a evropskými předpisy a zákony. K udržení tohoto stavu a k zajištění bezpečného provozu, musíte Vy jako uživatel, dodržovat tento návod! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Vysvětlení symbolů Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací nebo nevhodným použitím. Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze. Popis výrobku Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého dálkového ovládání. Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu. Výrobek není hračka a není vhodný pro děti do 14 let. Rozsah dodávky Vozidlo (Ready to Run RtR) připravené k provozu Dálkové ovládaní (vysílač) Trubička antény přijímače Úchyty pro nastavení nárazníků Křížový klíč pro výměnu kol Návod k obsluze auta Návod k obsluze systému dálkového ovládaní Potřebné příslušenství Provoz vozidla vyžaduje různé další příslušenství, které není součástí dodávky. Komponenty, které jsou absolutně nezbytné: Nabíjecí akumulátory nebo baterie do vysílače (typ a potřebný počet najdete níže v návodu k systému dálkového ovládání). Pohonný akumulátor (typ najdete níže v části Technická data na konci návodu). Nabíječku akumulátorů Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme také následující komponenty: Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit opotřebované nebo poškozené pneumatiky) Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu) Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, šestihranný klíč) Stlačený vzduch ve spreji (k čištění) Těsnící lak pro zajištění a upevnění povolených závitů Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech bude záruka neplatná. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky, opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé příčné rameno nápravy atd.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale také k zajištění Vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti ostatních osob. Proto si tuto část přečtěte velmi pozorně ještě předtím, než začnete výrobek používat!. a) Všeobecné informace Pozor, důležitá informace! Při používání tohoto modelu může dojít k poškození majetku a /nebo k zranění osob. Ujistěte se proto, že máte pro jeho používaní uzavřené dostatečné pojištění, např. osobní pojištění zodpovědnosti za škodu. Pokud už máte uzavřené osobní pojištění zodpovědnosti za škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete, jestli se smluvní podmínky Vašeho pojištění vztahují i na používání tohoto výrobku. Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE). Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let. Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout. Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti.

2 Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naším oddělením technické podpory nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka. Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte postupně naučit. Pokud jste dosud takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na pokyny dálkového ovládání. Buďte hodně trpělivý! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti. Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu jízdy opotřebit, a také může dojít k poškození nárazem nebo v důsledku špatného řízení. V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly! b) Uvedení do provozu Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje! Používejte jenom akumulátory, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepohánějte řídící jednotku (regulátor otáček) síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům. V autě používejte výhradně nabíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru je 7,4 V), nebo NiMH akumulátory se šesti články (nominální napětí 7,2 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu), což povede ke ztrátě záruky. Při uvedení modelu do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit pohonný akumulátor s regulátorem otáček a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla. Postupujte následovně: Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou podpěru, aby se kola mohla volně otáčet. Vypněte regulátor otáček. Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí provozního displeje vysílače). Dejte trimovací páčku plyn/brzda na vysílači do střední polohy. Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček při dodržení jeho správné polarity. Až teď můžete zapnout řídící jednotku modelu. Počkejte několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní test. Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon). Jestliže pohon nefunguje podle představ, bude zřejmě potřebné přeprogramovat polohu neutrálu a polohu maximálního plynu pro jízdu dopředu a dozadu (viz níže Programování polohy neutrálu a plného plynu ). c) Řízení vozu Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit zranění osob a škody na majetku! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto byste také neměli jezdit v noci. Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem! Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození. Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů. Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani vodotěsný. Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. Pokud se vlhkost dostane do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést k výbuchu! Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuté. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku). Jsou-li baterie (resp. nabíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah. V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory. Pokud je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na vysílačku. Akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka taky generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení. K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC), tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii. Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky. V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu. Během provozu se ohřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor. Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5 10 minut a akumulátor před dobíjením nechte úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení! Jestliže provozujete model s pohonným akumulátorem Li-Pol, musí se na řídící jednotce aktivovat ochrana proti podpětí (doporučujeme 3.0 V / článek, nebo silnější). Pokud je funkce ochrany proti podpětí vypnuta, povede to k hlubokému vybití a ke zničení akumulátoru. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka! Při napájení modelu akumulátorem NiMH byste měli funkci ochrany proti podpětí vypnout, aby se mohla plně využít kapacita NiMH akumulátoru. V tomto případě ukončete provoz, když se rychlost vozidla snižuje. Eventuálně nastavte funkci ochrany proti podpětí na nižší hodnotu, než je tomu v případě LI-Pol akumulátoru (viz níže Programování speciálních funkcí ). Pokyny ohledně baterií a akumulátorů Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí být v konkrétním případě Li-Pol nabíjecích akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiCd nebo NiMH nabíjecími akumulátory), za všech okolností dodržována určitá pravidla. Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s bateriemi a nabíjecími akumulátory. Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí. Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc! Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí nebezpečí exploze!

3 Nebudete-li výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp. akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu. Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice. Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a můžou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech. Běžné baterie se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory. Používejte vhodné nabíječky. Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování řídící jednotky vždy dodržujte jejich správnou polaritu (sledujte polohu pólů plus / + a minus / - ). Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory. Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nikdy nepoužívejte zároveň plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce. K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a exploze! K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku před přebytím. Li-Pol článek (max. napětí článku 4,24 V) se může v případě přebytí nafouknout, nebo se i vznítit, resp. explodovat. Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze! Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až 10 minut). Při nabíjení vyjměte pohonný akumulátor z modelu. Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch. Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému slunečnímu záření. Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými! Nabíjecí akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením) ztrácí energii už za několik týdnů. Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může samovybitím dojít k jejich trvalému poškození. Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo maximální nabíjecí proud. Když je akumulátor plně nabitý, odstraňte ho z nabíječky. Nabíječky ani nabíjecí akumulátory nesmí přijít do kontaktu s vlhkem a mokrem. Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí požáru a exploze! Nabíjení akumulátorů a) Nabíjení pohonného akumulátoru v modelu Pohonný akumulátor vozidla není součástí dodávky a musí se objednat zvlášť. Máte tak možnost vybrat si, zda použijete levnější akumulátor pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální, který má vyšší kapacitu. Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud stále používáte zastaralé akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě úplně vybít, protože při několikanásobném dobíjení poloprázdného NiCd bloku může dojít k tzv. paměťovému efektu. To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně dodává stále méně uložené energie a doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Po nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný problém. Velmi kvalitní nabíjecí pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje, že můžete se svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost. Doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci rychlého nabíjení a v případě Li-Pol nabíječek i zabudovanou funkci vyrovnávání napětí jednotlivých článků. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, když se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil. Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (např. Li-Pol). Při nabíjení vyjmete akumulátor z vozidla. b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vysílače. V takovémto případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce. Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte, zda jsou ve vysílači skutečně vloženy nabíjecí akumulátory. Dobíjení běžných (nenabíjecích) baterií nese sebou riziko požáru a výbuchu! Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím kvalitní nabíječky jednotlivých článků. Nabíjecí akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to vede k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený nabíjecí proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání. Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro daný typ nabíjecích akumulátorů. Pozor! Obzvláště lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou kvůli obsaženým chemikáliím velmi citlivé na vlhko!

4 Uvedení do provozu d) Zapnutí vysílače a) Odstranění karoserie Zapněte vysílač a dejte řídící páčku funkce řízení a plynu do střední polohy. Pokud má vysílač funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, tak ji vypněte, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového ovladače. Odstraňte jistící úchyty (1) v zadní části vozidla a opatrně vyklopte karoserii směrem dopředu. Mezi LED kontrolkami v horní části modelu a přijímačem (je umístěn ve schránce) prochází napájecí kabel. Dávejte pozor, aby nedošlo k jeho poškození. Pokud chcete kabel odpojit, odstraňte dva bezpečnostní úchyty na schránce přijímače (2). Přijímač opatrně vytáhněte (nevytahujte kabel, protože jinak se všechny konektory uvolní!) a poté vytáhněte připojovací konektor (3) z přijímače. Dejte pozor na správné připojení (všechny černé kabely serva řízení, řídící jednotky a LED žárovek směrují ke stejné straně). Nyní můžete celou karoserii vysunout směrem dopředu. Pro úplné odpojení karoserie od konstrukce vyšroubujte nejdříve pomocí vhodného křížového šroubováku 2 malé šroubky (4), které drží karoserii v konstrukci. Poté lze karoserii zcela odstranit. e) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla Pozor! Akumulátor se zatím nesmí ještě připojit k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výš část c a d. Důležité! Pro tento model jsou vhodné jen nabíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru 7,4 V), nebo 6 článkové akumulátory NiMH (nominální napětí 7,2 V). Pokud použijete akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení řízení a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Zkontrolujte, zda konektor nabíjecího akumulátoru vyhovuje přípojce v řídící jednotce a zda je správná polarita (červený kabel = plus/+ a černý kabel = mínus/-). Vytáhněte dva bezpečnostní úchyty (2) a tažením směrem nahoru odstraňte podpěru (1) držáku akumulátoru. Nyní vložte pohonný akumulátor, aby přitom jeho připojovací kabel směroval nahoru. V opačném případě může připojovací kabel způsobit poruchu řídícího mechanizmu. Podpěru držáku akumulátoru vraťte na své místo a připevněte ji bezpečnostními úchyty, které jste na začátku odstranili. f) Připojení pohonného akumulátoru k řídící jednotce Během montáže dejte pozor, aby byl konektor LED žárovek správně připojen k přijímači (všechny černé kabely serva řízení, řídící jednotky a LED žárovek směrují ke stejné straně). Předtím než víko schránky přijímače zavřete bezpečnostními úchyty, musí se kabel antény přijímače a tři kabely serva řízení, řídící jednotky a LED žárovek uložit správně do schránky přijímače. b) Instalace kabelu antény přijímače Nejdříve otevřete karoserii (viz výše), provlékněte kabel antény přes anténní hadičku (1) a zapojte ho do příslušného držáku (2) v horní části vozidla. Pro co nejširší dosah musí anténa vyčnívat z vozidla co možno nejvíc ve svislé poloze. Kabel antény nikdy nesvinujte! Značně by se tím zkrátil dosah. Dávejte pozor, aby se kabel antény nepoškodil. Nikdy ho nezkracujte! c) Vložení baterií (akumulátorů) do vysílače Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď baterie, nebo plně nabité akumulátory. Dejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/ ) a respektujte potisk v přihrádce pro baterie. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod k obsluze dálkového ovládače. Nejdříve vypněte řídící jednotku. Přepínač On/Off je v horní části šasi, hned vedle motoru (viz obrázek vpravo). Vedle přepínače on/off (1) je tlačítko nastavení (2), které se používá při programování (viz níže část 9). Abyste jednotku vypnuli (poloha přepínače OFF ), posuňte přepínač směrem doleva (od motoru). Poté zapněte vysílač (viz část 8 c) a d). Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na řízení a nedržte auto za kola! Teď propojte pohonný akumulátor s řídící jednotkou. Přesvědčte se, že je správná polarita připojení (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování konektoru akumulátoru k přípojce řídící jednotky nepoužívejte sílu. Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo do řídící mechaniky. V případě potřeby kabely přichyťte stahovací páskou.

5 g) Zapnutí řídící jednotky Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON směrem doprava k motoru (viz obrázek v části 8. f). Poté několik sekund počkejte (páku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní). Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte trimování na vysílači, dokud se motor nezastaví. Jestliže rozsah trimování k nápravě nestačí, bude se muset neutrální poloha naprogramovat (viz níže Programování polohy neutrálu a maximálního plynu ). Nyní zkontrolujte ovládání plynu a řízení. Pro programování řídící jednotky viz níže Programování speciálních funkcí. Důležité! Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Když používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz níže Programování speciálních funkcí ). LED kontrolka na řídící jednotce se v neutrální poloze vypne a rozsvítí se při jízdě dopředu a dozadu. Pří jízdě vpřed na plný plyn bude LED kontrolka svítit zeleně. h) Nasazení a upevnění karoserie Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji úchyty, které jste odstranili na začátku (viz výše část 8, odstavec a). i) Řízení vozidla Položte vozidlo na zem a nedotýkejte se řídícího mechanizmu a nedržte vůz za ráfky kol. Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku nejezděte příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé a trhavé pohyby s ovládacími prvky dálkového ovladače. Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximální dosah se vytváří, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné poloze Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte příslušným způsobem trimování řízení na vysílači. Při změně směru jízdy vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy) dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujete páčkou). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu). Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem. Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho vysílače. 1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrálu), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby upravte nastavení trimováním funkce řízení na vysílači). 2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti. 3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez zastavení od rukojeti 4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!) 5. Krátce počkejte Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane reagovat, jízdu okamžitě ukončete. Takové chování modelu může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Neobvyklé reakce vozidla může také způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem. Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například při plném plynu se napětí v akumulátoru na chvíli sníží, a tak ani přijímač nedostává potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor. j) Zapnutí a vypnutí LED žárovek 4 LED žárovky v horní části vozidla se zapínají a vypínají vypínačem. Vypínač je snadno dostupný zezadu (viz šipku na obrázku vpravo) a to, i když je nainstalována karoserie.

6 k) Zastavení vozidla Při zastavování vozidla postupujte následovně: Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. Pokud se vůz zastaví, vypněte řídící jednotku (poloha přepínače OFF, viz obrázek vpravo). Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Nedržte vozidlo za kola! Pozor! Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení! Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení. Nyní můžete vypnout vysílač. Programování řídící jednotky a) Programování polohy neutrálu a maximálního plynu Když je ovládací páčka plynu/brzdy v neutrální poloze a vozidlo přitom klidně nestojí, můžete opravit trimování funkce řízení na vysílači. Jestliže rozsah trimování není pro nápravu dostatečný (nebo když je ovladač trimování už téměř na konci svého rozsahu), můžete přeprogramovat polohy neutrálu a maximálního plynu pro jízdu dopředu a dozadu. Postupujte následujícím způsobem: Zapněte vysílač, ale nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze. Ladění plynu nechte ve středové poloze. Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2) a zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač do polohy ON ). LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeným světlem a z motoru se ozývá pípání. Tlačítko nastavení znovu uvolněte. Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje se po několika sekundách režim programování (viz níže Programování speciálních funkcí ). V takovém případě vypněte řídící jednotku a pokračujte znovu podle výše uvedeného postupu. Uvolněte páčku plyn/brzda na vysílači, aby se dostala do neutrální polohy. Stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce jedenkrát blikne zeleně a ozve se pípnutí. Neutrální poloha se právě uložila. Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním elektrického motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte ji směrem k rukojeti a přidržte ji tam. Pozor! Pokud v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby ovládací páky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě programování zopakujte. Stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne dvakrát zeleně a ozvou se dvě pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dopředu. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti. Stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne třikrát zeleně a ozvou se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu. Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu. Nyní asi 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a řídící jednotka je připravena k provozu s novým nastavením. b) Programování speciálních funkcí Řídící jednotka je už z výroby naprogramována na co nejcitlivější nastavení. Pokud používáte LI-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň, než v případě Li-Pol akumulátoru. Programování lze provést velmi jednoduše pomocí tlačítka nastavení. Při programování postupujte následujícím způsobem: Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač. Vypněte řídící jednotku ( OFF ). Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2), (vedle přepínače on/off (1)) a zapněte řídící jednotku ( ON ). Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (2) a neuvolňujte ho. LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeně a motor vydává pípaní. Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte ho!). Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní. LED blikne jedenkrát + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu LED blikne dvakrát + 2 pípnutí = brždění motoru LED blikne třikrát + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátoru LED blikne čtyřikrát + 4 pípnutí = režim startu při vypnutém motoru LED blikne pětkrát + 5 pípnutí = prudké brždění Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce. Když se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne třikrát), uvolněte rychle tlačítko nastavení. Nyní bliká znovu červená LED kontrolka. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne 4x). Krátkým stisknutím tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené LED kontrolky. Pro ukončení režimu nastavení a uložení programování vypněte řídící jednotku. Když poté znovu řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat s novým nastavením. Jestliže budete chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu.

7 LED bliká + pípání 1 x 2 x 3 x 4 x 5 x Funkce 1 x 2 x 3 x Jízda Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad Brždění motoru Ochrana proti podpětí 4 x 1 x dlouze 1 x dlouze, 1 x 2 x dlouze, 2 x 0% 5% 10% 25% 20% 25% 30% 40% Vypnuto 2,6 V / článek 2,8 V /článek 3,0 V / článek Startovací Velmi Pomalý Standardní Rychlý režim rychlý Max. 25% 50% 75% 100% brždění 3,2 V / článek 3,4 V / článek 3 x dlouze, 3 x Šedou barvou označené hodnoty představují nastavení z výroby v čase napsání tohoto návodu k obsluze. Základní nastavení řídící jednotky Vašeho modelu může být jiné. V takovém případě sledujte počet bliknutí červené LED kontrolky. Popis funkcí nastavení: Funkce č. 1, zelená LED blikne jedenkrát: Funkce pohybu Na řídící jednotce lze přepínat 3 funkce pohybu vpřed/brzda a vpřed/brzda/vzad a vpřed/vzad. Nastavením vpřed/brzda se může vypnout jízda dozadu. Je to často potřebné při závodech. Funkce č. 2, zelená LED blikne 2 x: Brždění motorem Když uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páčku plyn/brzda zpět na neutrál, model se automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze, když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu. Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektromotoru (který nemá silný magnet pro brždění rotoru). Funkce č. 3, zelená LED blikne 3 x : Ochrana proti podpětí Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Pokud se použijí Li-Pol akumulátory bez ochrany podpětí, akumulátory se mohou trvale poškodit hlubokým vybitím! Když řídící jednotka naměří v 2 - článkovém LI-Pol akumulátoru napětí akumulátoru 6 V (při plném nabití přibližně 8,4 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící jednotka vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. Když používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně nastavit ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 5,2 V (řídící jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH, ale počítá hodnotu napětí pro vypnutí, jakoby se jednalo o dva články akumulátoru Li-Pol). Když je napětí 6 - článkového pohonného akupacku NiMH/NiCd 9 V (např. v případě čerstvě nabitého akumulátoru), řídící jednotka vypne akumulátor, jakoby to byl 3 článkový LI-Pol akupack. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru7,8 V (3 x 2,6 V). V takovém případě vypněte ochranu proti předpětí. Funkce č. 4, zelená LED blikne 4 x : Rychlost při startu Na tomto nastavení závisí rychlost startu. Čím je nastavená hodnota vyšší, tím větší proud si motor vezme z připojeného akumulátoru, který tak musí mít odpovídající kvalitu. Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí rychlé zkracování životnosti pohonného mechanizmu (převodovka, diferenciál). Funkce č. 5, zelená LED blikne 5 x : Maximální účinnost brždění Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače. Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%. Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má negativní dopad na životnost řídicího systému (obzvláště na pastorek a převodovku). c) Resetování řídící jednotky Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tvární nastavení (viz šedě označena políčka ve výše uvedené tabulce). Postupujte následujícím způsobem: Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní. Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka. Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená LED kontrolka. Vypněte řídící jednotku (přepínač v poloze OFF, viz část 9 bod a) nebo b)). Všechna nastavení se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku). Pro opětovné naprogramování řídící jednotky viz výše část Programování polohy neutrálu a maximálního plynu a Programování speciálních funkcí. Důležité! Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz výše část 10, bod b) funkce číslo 3). Možnosti nastavení modelu a) Nastavení odklonu kol Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální) Záporný odklon Kladný odklon (Horní hrana kol je nakloněna dovnitř) (Horní hrana kol je nakloněna ven) Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje obrázek. Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější. Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách. Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách, a proto by se nemělo nikdy používat.

8 Nastavení odklonu přední nápravy: Zavěšení čepu nápravy na přední ose se skládá ze speciálně tvarované podpěry, dvou šroubů s kulovou hlavou (A) a (B)) a dvou plastových závrtných šroubů bez hlavičky (C). Pro nastavení odklonu kol se malým šestihranným klíčem (D), který se zastrčí do otvoru v závrtném šroubu (C) zakroutí šrouby s kulovou hlavou (A) a (B). Šrouby se závrtnou hlavou (C) lze buď utáhnout, nebo uvolnit s pomocí o něco většího šestihranného klíče (E). Slouží však jen k upevnění čepu nápravy k šroubům s kulovou hlavou. Kovové závrtné šrouby (C) neutahujte sílou, protože jinak nebude možné volně pohybovat zavěšením kol. Na druhé straně nesmí být závrtné šrouby (C) ani příliš uvolněné, aby se čep nápravy neviklal. Nastavení zápornějšího nastavení kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doprava ve směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doleva proti směru hodinových ručiček. Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doleva proti směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doprava ve směru hodinových ručiček. Malým šestihranným klíčem (D) otočte šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) jen o jednu čtvrtinu a zkontrolujte změnu ve vedení kol. Malý šestihranný otvor v šroubech s kulovou hlavou (A) a (B) je viditelný, jen když se díváte přímo přes velký šestihranný otvor v plastových závrtných šroubech (C). Pokud je již šroub s kulovou hlavou úplně zašroubován do horního nebo spodního příčného spoje, otáčejte pro nastavení zápornějšího nebo kladnějšího nastavení jen druhým šroubem s kulovou hlavou. Šroub s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se závit šroubu nevysunul z příčného ramene, resp. aby nevypadla osa pohonu. Nastavení odklonu zadní nápravy: Pro nastavení odklonu otočte šroubem (A) v horním příčném ramenu nápravy. Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto nemusí být při nastavení odklonu rozmontováno. Na podpěře nápravy (B) je několik dalších bodů držících horní příčné rameno. Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od instalační pozice (odklon je silnější, když je kolo vtlačováno dovnitř). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit, a proto by se uchycení bodu B nemělo upravovat. b) Nastavení stopy kol Stopou kol (A = sbíhavost, B = rozbíhavost) označujeme nastavení povrchu kola vůči směru jízdy. Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od sebe a již tedy nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy. Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak, aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci na řízení. Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete toho dosáhnout odpovídajícím způsobem nastavení rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven. Úhel větší než 3, ať už jde o sbíhavost (A) nebo rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky, Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal! Nastavení stopy předních kol: Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení rozmontovat. Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou ramena posilovače. Na obou koncích táhla (B a C) jsou body pro připojení páky táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu (rejdu) předních kol /Ackermanův úhel). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit. Nastavení stopy zadních kol: Stopa zadních kol je pevně přednastavena ve výrobě a nelze ji měnit. c) Nastavení tlumičů Přední náprava Zadní náprava Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit vložením plastových spon.

9 Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno (C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by je měli měnit jen zkušení řidiči. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné nastavení se negativně projeví na řízení vozu. Zkušení řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou viskozitou. Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) n modelu časem opotřebují. Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění nebo tlumiče vyměnit. Čištění a údržba a) Základní informace Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit! K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance. b) Před jízdou a po každé jízdě Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly: pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače; usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav; připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu) Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly. c) Výměna kola Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto když se pneumatika opotřebuje, bude potřebné vyměnit celé kolo. Kolo můžete z nápravy odstranit, když uvolníte matici kola. Poté nasaďte na nápravu nové kolo tak, aby se šestihranná objímka uvnitř kola natlačila přesně na hřídel. Nové kolo upevněte maticí, kterou jste na začátku odšroubovali. Při utahování matice nepoužívejte velkou sílu. K otáčení kola by tak byl potřebný velký výkon a mohlo by to vést k poškození pohonu. Může se stát, že při odstraňování zadního kola zůstane rýhovaná matice kola (2) v obruči nebo vypadne z nápravy (3). V takovém případě dávejte pozor, aby zajišťovací kolík (4) nevypadnul a neztratil se. Při pozdější výměně kola dávejte pozor, aby byl kolík (4) přesně uprostřed nápravy kola (3) a aby byl vložen do příslušného žlábku v matici (2). Pokud kolíček chybí, nebude se točivá síla přenášet z motoru na kolo a kolo se bude volně otáčet. Řešení problémů I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat. Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě potřeby je vyměňte za nové. Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka z bezpečnostních důvodů fungovat. Je pohonný akumulátor připojen správně k řídící jednotce? Zkontrolujte, jestli není konektor zkorodován, nebo zanesen špínou. Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akumulátorem by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod. Dosah je značně ovlivněn i polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, když jsou obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi krátký! Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory překrouceny o 180, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat. Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat plyn!

10 Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. Pokud toto trimování nepostačuje, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn (viz výše část 10, bod a). Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem je velmi krátká. Akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý. Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto slabé, nebo vybité akumulátory řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí). Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači. Vozidlo nedodržuje přímý směr. Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem. Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení. Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozený, nebo zlomený a vadné části vyměňte. Řízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači. Aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači. Řízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači. Když zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači. Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva ze tří kabelů motoru. Obrátí se tím směr otáčení střídavého motoru. Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý Pokud má vysílač nastavení dual rate zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky). Příliš nízké nastavení dual rate způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) Zkontrolujte, jestli nejsou uvolněné součásti mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře připevněno k servořízení. Bílé LED světla v horní části auta nesvítí Zapněte světla příslušným přepínačem on/off. Zkontrolujte připojení LED světel k přijímači a správnou polaritu konektoru (všechny černé kabely serva řízení, řídící jednotky a LED světel musí směrovat na jednu stranu). Manipulace s bateriemi a akumulátory Technické údaje Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí! Měřítko : 1 : 10 Vhodný pohonný akumulátor: 2 článkový pohonný akumulátor Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V) nebo 6 článkový pohonný akumulátor NiMH/NiCd (jmenovité napětí 7,2 V) Pohon: Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel; diferenciál přední a zadní nápravy Šasi: Nezávislé zavěšení kol, dvojité příčné rameno, olejový tlumič s nastavitelnou spirálovou pružinou; možnost nastavení sbíhavosti předních kol a nastavení odklonu předních a zadních kol Rozměry (D x Š x V): 490 x 290 x 190 mm Rozměry pneumatik (Š x Ø): 45 x 110 mm Světlá výška vozidla: 40 mm Rozvor kol: 305 mm Hmotnost: g (bez pohonného akumulátoru) Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Záruka Na RC model Buggy Reely Dune Fighter poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. VAL/09/2015