NÁVOD K POUŽITÍ. FLZA2800 CL-84 Dynavert Rx-R. CL-84 Dynavert

Transkript

1 NÁVOD K POUŽITÍ FLZA2800 CL-84 Dynavert Rx-R CL-84 Dynavert CS konvertoplán verze 1.00 PŘIPRAVENO PRO PŘIJÍMAČ Technické údaje: CL-84 Dynavert Rozpětí 950 mm Délka 1050 mm Hmotnost 1700 g Radiosouprava nejméně 5kanálová (nezbytná) Letový akumulátor 4S 2200mAh (GPMP0862) Než se pustíte do stavby, přečtěte si celý tento návod ke stavbě. Obsahuje důležité pokyny a upozornění související se sestavením a používáním tohoto modelu. Pokud tento model dostane někdo další, vždy s modelem předejte i tento návod k použití. Firma Revell GmbH nenese zodpovědnost za neúmyslné chyby v tomto návodu. Podléhá technickým změnám! Distributorem je firma 1

2 OBSAH Úvodem 2 Všeobecné informace 2 Informace o ochraně životního prostředí 2 Důležité upozornění 3 Bezpečnostní opatření 3 Zásady bezpečnosti 3 Všeobecně 3 Radiové ovládání 3 Záruka 4 Další potřebné vybavení 4 Radiosouprava, letový akumulátor a nabíječ 4 Lepidla a stavební materiál 4 Další materiál a nářadí 4 Náhradní díly pro model CL-84 4 Kontrola stavebnice 4 Seznam náhradních dílů 5 Obsah stavebnice 5 Příprava 5 Montáž hlavního podvozku 6 Volitelné řiditelné příďové kolo 7 Táhlo zadního motoru 9 Montáž křídla 10 Sestavení motorových gondol 13 Sestavení ocasu 14 Montáž aerodynamických krytů podvozku 15 Připojení desky s elektronikou 16 Kontrola funkcí 16 Příprava před letem 16 Připojení desky s elektronikou 16 Kontrola směru ovládání 16 Kontrola funkčnosti 3osého gyroskopu 17 Aktivace motorů 17 Nastavení výchylek řídicích ploch 17 Montáž vrtulí 17 Vyvážení modelu (poloha těžiště) 18 Stranové vyvážení modelu 18 Nabíjení akumulátorů do vysílače 18 Zacházení s lithiovými akumulátory 18 Vyvážení vrtulí 19 Pozemní kontrola 19 Kontrola dosahu 19 Kontrolní seznam 19 Létání s modelem 20 Vzlet 20 Vis 20 Přechod z režimu vrtulníku do režimu letadla 20 Létání v režimu letadla 21 Přechod z režimu letadla do režimu vrtulníku 21 Vzlet v režimu letadla 21 Přistání v režimu letadla 21 Úvodem Těší nás, že jste si zakoupili model Flyzone Candair CL-84 Dynavert. CL-84 je konvertoplán, který díky své nevšední konstrukci dokáže startovat kolmo jako vrtulník, ale přitom umí létat také jako běžné letadlo. S tímto úžasným modelem je dokonce možné vznášet se ve vzduchu na jednom místě. Za letu modelu pomáhá 3osý gyroskopický stabilizační systém. Technické aktualizace či případné opravy návodu najdete na webových stránkách firmy Flyzone na adrese Klepněte na ikonu letadla nahoře na stránce a pak z nabídky letadel zvolte CL-84. Rámeček TECH NOTICE (technické poznámky) obsahuje opravené nebo aktualizované technické informace. VŠEOBECNÉ INFORMACE Pozorně si přečtěte tento návod a informace o bezpečnostních opatřeních! Tento návod si ponechte, a pokud byste model předávali někomu dalšímu, předejte s modelem také tento návod. Pozorně se seznamte s vysílačem a se všemi elektronickými součástmi modelu. Dbejte na bezpečnost při zacházení se všemi nástroji používanými k sestavení tohoto modelu. Při zajišťování jednotlivých částí modelu používejte pouze doporučené typy lepidel. Než se pustíte do stavby, zkontrolujte všechny součásti modelu. Jestliže nějaká součást chybí nebo je poškozená, obraťte se prosím na naše prodejce modelu. INFORMACE O OCHRANĚ ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Tento symbol na výrobku nebo jeho obalu znamená, že výrobek nesmí být odhozen do běžného domovního odpadu. Je povinností zákazníka nefunkční zařízení odevzdat na určeném místě, které slouží k recyklaci elektrických a elektronických zařízení. Další informace o místě sběru recyklovatelného odpadu poskytne úřad samosprávy v místě vašeho bydliště. 2

3 DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ Pro zacházení s modelem CL-84 je třeba, aby měla dotyčná osoba předchozí zkušenosti s létáním s modely. Při stavbě modelu postupujte pečlivě krok za krokem podle návodu. Stavějte model v předepsaném pořadí kroků, kroky nepřeskakujte, pokud tak není uvedeno v návodu ke stavbě. Zvláštní pozornost věnujte funkcím 3osého gyroskopu, poněvadž sebemenší chyba v připojení řídicích ploch a motoru modelu může vést k jeho poškození. BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ Dodržujte prosím tyto pokyny, abyste zajistili bezpečnost sobě, ostatním, ale i modelu. 1. Model letadla není možné považovat za hračku. Je to vyspělý funkční model, který se v mnohém podobá skutečnému stroji. Není-li model letadla správně ovládán, může díky svému výkonu a schopnostem způsobit zranění vám či divákům, nebo může způsobit škody na majetku. 2. Model je nezbytné sestavit podle pokynů v návodu. Model neupravujte a neměňte; model by pak mohl být nebezpečný či nelétající. Ve výjimečných případech se mohou lišit pokyny v návodu a vyobrazení. V takových případech považujte za správné písemné pokyny. 3. Je nezbytné používat radiosoupravu, která je v dokonalém technickém stavu. Veškeré součásti modelu musí být správně upevněny, aby byla zajištěna jejich funkčnost na zemi i ve vzduchu. Před každým letem je třeba ověřit funkčnost modelu a všech jeho součástí. 4. Jestliže nemáte zkušenosti s létáním nebo pokud jste s takovýmto typem modelu zatím nelétali, doporučujeme vyžádat si pro první lety pomoc od zkušeného pilota z RC klubu. Nejste-li členem klubu RC modelářů, budou v místní modelářské prodejně vědět, kde se členové takového klubu scházejí. 5. Přestože byl tento model zkoušen pro létání za běžných podmínek, nese modelář zodpovědnost za případné posílení konstrukce či za náhradu vybavení, má-li v úmyslu model používat pro náročné letové podmínky, jako jsou závody, nebo pokud chce instalovat jiný než standardní motor či akumulátor, jaký není v návodu doporučený. Jakékoliv úpravy nad rámec návodu provádí modelář na vlastní zodpovědnost a při jejich provedení ztrácí nárok na záruku. ZÁSADY BEZPEČNOSTI VŠEOBECNĚ 1) Nebudu s modelem létat na veřejných vystoupeních, pokud model nebyl předtím vyzkoušen a úspěšně zalétán. 2) Ve vzdálenosti do 5 kilometrů od letiště nebudu létat s modelem do větší výšky než zhruba 120 metrů, aniž bych předtím informoval letového dispečera. Budu dávat přednost a nebudu s modelem létat v blízkosti opravdových letadel. Tam, kde je to nutné, je třeba využít pozorovatele, který bude na let dohlížet, aby se model ve vzduchu nedostal do blízkosti skutečného letadla. 3) Podřídím se platným bezpečnostním pravidlům používané letové plochy a nebudu úmyslně a záměrně létat s modelem nedbale, nezodpovědně či nebezpečně. 4) Nebudu s modelem létat, dokud nebude označený mým jménem a adresou na modelu nebo uvnitř něj. Poznámka: Netýká se modelů používaných ve vnitřních prostorech. 5) Nebudu používat modely s pyrotechnikou (či jiným zařízením, které vybuchuje, hoří nebo vystřeluje projektily jakéhokoliv druhu). RADIOVÉ OVLÁDÁNÍ 1) Před prvním letem s novým či s opraveným modelem vždy nejprve provedu na zemi úplný test radiovybavení. 2) Nebudu létat s modelem v blízkosti diváků, dokud se nestanu zkušeným pilotem a pokud nebudu mít k dispozici zkušeného pomocníka. 3) Na všech letových plochách musí být vyznačena linie, před kterou se budou provádět všechny letové manévry a za kterou není povolen vstup divákům. Za vyznačenou linii smí vstoupit pouze osoby, které se podílí na ovládání modelů. Záměrné létání za tuto linii nad diváky je zakázáno. 4) Budu používat model pouze na radiofrekvenci povolené zákony země, ve které létám. 5) Nebudu s modelem úmyslně létat do vzdálenost pěti kilometrů od jiné letové plochy. 6) Za žádných okolností se pilot či jiná osoba nebude dotýkat funkčního modelu za letu; pilot nebude s modelem manipulovat tak, aby se některá část modelu záměrně dotýkala země, kromě dotyku podvozku se zemí během přistání. Kvalita firmy Flyzone Jakožto výrobci stavebnic poskytujeme kvalitní, vyzkoušené stavebnice a návody, ale konečná kvalita a letuschopnost dokončeného modelu závisí na tom, jak jej sestavíte. Proto nemůžeme v žádném případě zaručit výkonnost dokončeného modelu, ani nemůžeme poskytovat jakékoliv záruky týkající se bezpečnosti hotového modelu. 3

4 ZÁRUKA Firma Hobbico/Revell ručí za to, že k datu prodejte je tato souprava bez závad na materiálu i průmyslovém zpracování. Tato záruka se nevztahuje na součástky, poškozené používáním nebo úpravou. Zodpovědnost firmy Hobbico/Revell v žádném případě nepřekračuje původní prodejní cenu soupravy. Firma Hobbico/Revell si dále vyhrazuje právo provádět změny či úpravy těchto záručních podmínek, a to bez předchozího upozornění. Protože firma Hobbico/Revell nemůže žádným způsobem ovlivnit závěrečné sestavení modelu, ani výběr materiálů použitých pro závěrečné sestavení, nemůže přijmout žádnou zodpovědnost za případné škody vzniklé použitím modelu sestaveného zákazníkem. Tím, že zákazník použije výrobek, který si sestavuje sám, bere na sebe veškerou následnou odpovědnost. Není-li zákazník připraven přijmout zodpovědnost související s použitím tohoto výrobku, je nezbytné, aby stavebnici bez prodlení vrátil v nepoužitém stavu jako novou na místo prodeje. Chcete-li uplatnit záruku, pošlete vadnou součástku nebo předmět na níže uvedenou adresu. Service-Abteilung Revell GmbH Henschelstr , Bünde, NSR Tel.: Elektronická pošta: service@hobbico.de Přiložte dopis se svým jménem, zpáteční adresou a také další kontaktní informace (telefonní číslo, kde vás zastihneme během dne, faxové číslo, adresu elektronické pošty), podrobný popis problému a kopii dokladu o nákupu. Po přijetí zásilky bude problém vyřešen v nejkratším možném čase. DALŠÍ POTŘEBNÉ VYBAVENÍ Uvádíme neúplný seznam předmětů potřebných k dokončení modelu CL-84 Dynavert, které je třeba zvážit a naplánovat ještě před zahájením stavby. Objednací čísla jsou uváděna v závorkách. RADIOSOUPRAVA, LETOVÝ AKUMULÁTOR A NABÍJEČ K řízení modelu CL-84 budete potřebovat minimálně 6kanálový vysílač a odpovídající přijímač. Nejvhodnější je počítačově řízená radiosouprava, jako je například 6kanálová Tactic TTX650 (TACJ2652). Další doporučené součásti vybavení: 6kanálový přijímač Tactic TR625 2,4 GHz (TACL0625) akumulátor ElectriFly LiPo 4S 14,8 V 2200 mah 30C (GPMP0862) nabíječ PulseTec354 AC/DC (HCAP0180) 6minutový 100g epoxid (GPMR6042) páskový suchý zip modelářský nůž malé špendlíky typu T (HCAR5100) malý křížový šroubovák kombinačky sada šestihranných klíčů DALŠÍ MATERIÁL A NÁŘADÍ přípravek na vyvážení CG Machine (GPMR2400) přesný magnetický vyvažovač vrtulí Precision Magnetic Prop Balancer (TOPQ5700) řezací podložka aktivátor pro vteřinová lepidla (určený pro pěnové plasty) zajišťovací lak pro šrouby Threadlocker (GPMR6060) modelářský nůž č. 1 čepele č. 11 úhloměr na měření výchylek Accu-Throw (GPMR2405) NÁHRADNÍ DÍLY PRO MODEL CL-84 Náhradní díly lze sehnat v prodejnách modelářských potřeb, pravděpodobně v té, kde jste koupili původní model. Nebudete-li moci najít vhodného prodejce, můžete se obrátit na naše oddělení podpory zákazníkům: Service Department Revell GmbH Henschelstr , Bünde, Německá spolková republika Elektronická pošta: Hobbico-Service@Revell.de KONTROLA STAVEBNICE Než začnete se stavbou, zkontrolujte podle níže uvedeného seznamu, zda je stavebnice kompletní. Prověřte, zda mají jednotlivé části patřičnou kvalitu. Pokud některá součástka chybí nebo má nepřijatelnou kvalitu, nebo pokud potřebujete pomoc se stavbou, obraťte se na oddělení podpory k výrobkům firmy Revell. Service Department Revell GmbH Henschelstr , Bünde, Německá spolková republika Elektronická pošta: Hobbico-Service@Revell.de LEPIDLA A STAVEBNÍ MATERIÁL Ke stavbě modelu CL-84 budete potřebovat lepidla určená pro pěnové plasty. Objednací čísla jsou uváděna v závorkách. vteřinové lepidlo pro pěnové plasty: Great Planes Pro Foam Safe Medium (GPMR6069) aplikátory vteřinového lepidla (HCAR6033) 4

5 SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Chybějící díly Spojte se oddělením podpory Návod Spojte se s odděleím podpory Nákresy 1:1 nejsou k dispozici Níže uvedené díly obchody/internet Obj. číslo Název FLZA6701 trup CL-84 FLZA6702 sada křídla CL-84 FLZA6703 vodorovná ocasní plocha CL-84 FLZA6704 vnější stabilizátory CL-84 (2) FLZA6705 středový stabilizátor CL-84 FLZA6706 překryt kabiny CL-84 FLZA6707 motorová gondola CL-84 (2) FLZA6708 hlavní motor CL-84 (2) FLZA6709 ocasní motor CL-84 Obj. číslo Název FLZA6710 hlavní regulátor CL-84 FLZA6711 regulátor zadního motoru CL-84 FLZA6712 deska elektroniky CL-84 FLZA6713 servo CL-84 FLZA6714 systém naklápění křídla CL-84 FLZA6715 hlavní podvozek CL-84 FLZA6716 příďový podvozek CL-84 FLZA6717 kapota motoru CL-84 (2) FLZA6718 vrtule CL-84 (2 hlavní, 1 záďová) FLZA6719 sada táhel CL-84 FLZA6720 páka torzní trubice CL-84 FLZA6721 aerodynamický kryt kola CL-84 FLZA6722 příďový podvozek CL-84 FLZA6723 sklolaminátová trubka CL-84 FLZA6724 aršík se samolepkami CL-84 OBSAH STAVEBNICE 1. křídlo se systémem naklápění motorové gondoly (2) 3. vodorovná ocasní plocha 4. krajní stabilizátory (2) 5. kabina 6. trup 7. aerodynamické kryty kol 8. podvozek 9. vrtule (3 kusy) 10. středový stabilizátor Části nezobrazené na fotografii: (4) vruty do dřeva na křídlo (2) krátké šrouby na gondoly motorů (2) dlouhé šrouby na gondoly motorů (1) šroub na stabilizátor (1) průchodka na příďové kolo (1) deska elektroniky PŘÍPRAVA Pokud jste tak zatím neučinili, vybalte každý díl stavebnice a zkontrolujte jej. Objevíte-li poškozený nebo chybějící díl, kontaktujte prodejnu, kde jste stavebnici zakoupili. 5

6 MONTÁŽ HLAVNÍHO PODVOZKU Poznámka: Máte-li v úmyslu vybavit příďové kolo servem (není obsahem stavebnice), přeskočte následující krok a přejděte přímo ke kapitole o pohyblivém příďovém kole na straně Odstraňte 4 šrouby, které zajišťují rameno podvozku. 4. Vložte do trupu sestavu příďového kola, protáhněte drát podvozku průchodkou a dotáhněte objímku podle obrázku. 2. Vložte podvozek do štěrbiny tak, aby drát lícoval s vodiči. 5. Zajistěte objímku kola stavěcím šroubem na plochém místě drátu podvozku. Podle potřeby můžete stavěcí šroub a šroub příďového kola zakápnout zajišťovacím lakem (GPMR6060). 3. Upevněte zpět pásky zajišťující podvozek. Zkontrolujte, zda jsou pevně dotažené příruby kol. Na šrouby můžete použít zajišťovací lak (GPMR6060). 6

7 6. Vložte stavěcí šroub do horní části průchodky podvozku a dotáhněte jej na plochém místě v horní části drátu podvozku, přičemž dbejte, aby byl směr příďového kola srovnán s osou trupu modelu. 4. Nahraďte drát původního příďového podvozku drátem určeným pro řiditelné příďové kolo. Můžete si povšimnout rozdílu mezi oběma dráty; ten pro řiditelné příďové kolo má dvě plochá místa nahoře, každé jinak natočené. VOLITELNÉ ŘIDITELNÉ PŘÍĎOVÉ KOLO 1. Chcete-li řídit příďové kolo, budete potřebovat další mikroservo, například Tactic TSX5 (TACM0205). Pokud příďové kolo nechcete mít řiditelné, přejděte k následujícímu kroku a otočte na stranu 9 ke kapitole řízení záďového motoru. 2. Připravte si volitelnou montážní sadu příďového podvozku. 5. Nasuňte kola na nový drát, pak přidejte objímku. Podle potřeby můžete stavěcí šroub a šroub objímky příďového kola zakápnout zajišťovacím lakem (GPMR6060). 3. Sejměte objímku kola a kolo z dodávaného příďového podvozku. 6. Vložte do trupu sestavu příďového kola, protáhněte drát podvozku průchodkou a dotáhněte objímku podle obrázku. Zajistěte objímku kola stavěcím šroubem na plochém místě drátu podvozku. Podle potřeby můžete stavěcí šroub a šroub příďového kola zakápnout zajišťovacím lakem (GPMR6060). 7

8 7. Nasaďte řídicí páku nahoru na drát podvozku tak, aby stavěcí šroub dosedl na ploché místo nahoře na drátu. 4 mm hloubka 5 mm hloubka 30 mm 11 mm 8 mm 3 mm 16 mm 9. Další dva výřezy budete muset udělat pod kabinou. 8. Budete muset vyříznout malý otvor v pěnové konstrukci přídě (5x5 mm), aby matice na řídicí páce nenarážela na materiál trupu. Použijte ostrý modelářský nůž. výřez pro TSX5 nebo TSX10 šířka 5 mm, hloubka 10 mm 10. Podle typu použitého serva zvětšete montážní otvor serva. Pro serva TSX5 a TSC10 stačí otvor o rozměrech 5 x 10 mm. 8

9 TÁHLA ZADNÍHO MOTORU vrták ø 2 mm 1. Trubka, která vede k zadnímu motoru, je osazena už z výroby. Táhlo spojující servo zadního motoru však osazené není, aby se předešlo poškození během přepravy. 11. Před nasazením táhla zvětšete jeden z otvorů v páce serva vrtákem o průměru 2 mm. 2. Připevněte táhla dle obrázku, přišroubujte je k rameni trubky zadního motoru. Dbejte, aby páka serva byla rovnoběžná s pákou ovládající trubku zadního motoru. 12. Táhlo příďového podvozku by se nemělo dotýkat konstrukčních žeber po nasazení páky na servo. 9

10 MONTÁŽ KŘÍDLA 1. Odstraňte poklop bezprostředně za kabinou opatrným zatlačením nahoru a pak směrem dozadu. 3. Rozbalte svazek kabelů a vyveďte je zadní částí naklápěcího mechanismu. Před dalším krokem si pečlivě přečtěte další postup, abyste chápali, kudy mají kabely vést. Pokud kabely neumístíte správně, nemusí mechanismus fungovat. 2. Připravte si konstrukci křídla. 4. Vyveďte napájecí kabel z trupu a spojte napájecí kabely vycházející z křídla tak, jak je vidět na následujícím obrázku. 10

11 5. Podívejte se na fotografii výše, kudy vede napájecí kabel směrem dopředu k mechanismu naklápění křídla. 7. Vložte mechanismus naklápění křídla shora do trupu. Pozor, abyste nezachytili za jiné kabely nebo části mechanismu. 6. Kabely serva veďte směrem dozadu trupu k desce s elektronikou. Na dalších dvou záběrech najdete detailnější pohledy. 11

12 10. Dvěma vruty zajistěte přední část naklápěcího mechanismu křídla. 8. Dbejte na to, aby se celý mechanismus zasunul do připraveného pouzdra. Boční dřevěné části by měly dosednout naspod pouzdra. 11. Nyní musíte vložit dva vruty do zadní části mechanismu. Zasuňte mechanismus, abyste se přesvědčili, zda dokonale dosedne do pouzdra. Dvěma zbývajícími vruty zajistěte zadní část naklápěcího mechanismu křídla. 9. Zkontrolujte, zda všechny kabely (včetně kabelu od volitelného serva příďového kola podvozku) vycházejí směrem do zadní části trupu. 12. Vraťte na místo horní poklop trupu. Lepidlem Uhu Por zajistěte závěsy. 12

13 13. Nyní provlékněte dodávané vruty postranními oušky poklopu. 2. Protáhněte kabely k motorové gondole. 3. Dejte motorovou gondolu na místo. Dbejte, aby ouška zapadla do pouzdra. SESTAVENÍ MOTOROVÝCH GONDOL 4. Zajistěte gondolu dodávanými 35mm šrouby směrem z horní strany křídla. 1. Připojte napájecí kabely levé gondoly k napájecím kabelům vycházejícím z levé poloviny křídla. 13

14 5. Kroky 1 4 zopakujte u pravé části křídla. SESTAVENÍ OCASU 3. Připojte kabel serva výškovky k prodlužovacímu kabelu vycházejícímu ze zadní části trupu. Protáhněte kabel trupem. 1. Ostrým modelářským nožem oddělte dva vnější stabilizátory od spojky. 2. Pomocí epoxidu přilepte vnější stabilizátory ke koncům vodorovné ocasní plochy. Před zaschnutím lepidla kontrolujte správnou geometrii stabilizátorů. 4. Připravte vodorovnou ocasní plochu na místo v zadní části trupu. Dbejte, aby se kabel serva a kabely motoru nedotýkaly matice zajišťující šroub, kterým se vodorovná plocha připevňuje k trupu. 14

15 MONTÁŽ AERODYNAMICKÝCH KRYTŮ PODVOZKU 1. Připravte si aerodynamické kryty podvozku. 5. Vložte šroub vodorovné ocasní plochy a pevně jej dotáhněte vůči trupu. 2. Ostrým modelářským nožem pečlivě oddělte spojovací výlisek mezi kryty. 3. Lepidlem Uhu Por přilepte kryty po stranách podvozku. Před přilepením raději dvakrát zkontrolujte správný směr krytů. 6. Epoxidem nyní můžete přilepit středový stabilizátor do prolisu v zadní části trupu. Před zaschnutím lepidla kontrolujte správnou geometrii stabilizátoru. 15

16 PŘIPOJENÍ DESKY S ELEKTRONIKOU LED na křídle vstup křidélek výstup otáčení křídla výstup směrovky (nepoužit) výstup výškovky vstup výškovky vstup plynu výstup křidélek vstup směrovky nepoužit vstup otáčení křídla výstup 3osého gyroskopu (naklápění záďového motoru) vstup systému stabilizace (nepoužit) výstup záďového motoru přepínač přenosu (kabely z křídla) výstup pravého motoru výstup levého motoru reverz 3osého gyroskopu reverz směrovky vzdálená kalibrace revers křidélek reverz výškovky přepínače reverzů stabilizace KONTROLA FUNKCÍ PŘÍPRAVA PŘED LETEM Z bezpečnostních důvodů nepřipevňujte vrtule, dokud nedokončíte předletovou přípravu modelu. Připojte přijímač k odpovídajícím konektorům desky s elektronikou (viz kapitola Připojení desky s elektronikou). 4KANÁLOVÉ NASTAVENÍ (STANDARDNÍ REŽIM 1) SMĚROVKA JDE VPRAVO LEVÉ KŘIDÉLKO DOLŮ, PRAVÉ NAHORU KONTROLA SMĚRU OVLÁDÁNÍ 1. Zapněte vysílač a přijímač a vystřeďte úpravu seřízení kormidel. Podle potřeb páky serv sejměte a znovu osaďte tak, aby byla serva vystředěná. Nezapomeňte páky serv zajistit šrouby. 2. Dokud máte vysílač a přijímač zapnuté, zkontrolujte, zda jsou vystředěná všechna kormidla. Podle potřeby upravte polohu vidlic na táhlech, abyste dosáhli vystředění kormidel. 3. Přesvědčte se, že řídicí plochy a plyn reagují ve správných směrech odpovídajících změnám polohy pák vysílače, jak je patrné ze schématu. Pokud některá řídicí plocha reaguje v opačném směru, upravte nastavení opačného chodu serva příslušného kanálu na vysílači (reverz). VÝŠKOVKA JDE DOLU PLNÝ PLYN 16

17 4KANÁLOVÉ NASTAVENÍ (STANDARDNÍ REŽIM 2) SMĚROVKA JDE VPRAVO LEVÉ KŘIDÉLKO DOLŮ, PRAVÉ NAHORU KONTROLA FUNKČNOSTI 3OSÉHO GYROSKOPU Proveďte následující testy, abyste prověřili funkčnost gyroskopu v režimu letadla (křídlo je ve vodorovné poloze). 1. Při klonění letadla doprava jde pravé křidélko dolů a levé křidélko nahoru. 2. Při klonění letadla doleva jde pravé křidélko nahoru a levé křidélko dolů. 3. Při klopení přídě dolů jde výškové kormidlo nahoru. 4. Při klopení přídě nahoru jde výškové kormidlo dolů. PLNÝ PLYN VÝŠKOVKA JDE DOLŮ 4. Ujistěte se, že ovládací plochy zůstávají vystředěné. Podle potřeby zjednejte nápravu. PŘIPOJENÍ DESKY S ELEKTRONIKOU 1. Nastavte všechny řídicí plochy a úpravu chodu serv na neutrál. Rozsah chodu všech serv nastavte na 100 %. Páku plynu dejte do polohy na minimum. 2. Připojte výstupy přijímače k odpovídajícím konektorům desky s elektronikou (viz schéma výše). 3. Zapněte vysílač. Připojte letový akumulátor a nastavte 5. kanál (kanál použitý k naklápění křídla) do polohy letedlo (křídla jsou vodorovně a motory míří vpřed). Upozornění: Po připojení letového akumulátoru s modelem nemanipulujte ručně. 4. Odpojte letový akumulátor. 5. K desce s elektronikou připojte kalibrační kabel (viz schéma výše). 6. Znovu připojte letový akumulátor k modelu. 7. Když na desce s elektronikou začne pomalu blikat zelená kontrolka, nastavte dvě páky vysílače do nejnižší polohy a podržte je tam. Jakmile začne kontrolka blikat rychle uvolněte obě páky a vraťte je do středové polohy. Kalibrace je nyní dokončena. 8. Odpojte letový akumulátor. 9. Od desky s elektronikou odpojte kalibrační kabel. 10. Znovu připojte letový akumulátor k modelu. 11. Zkontrolujte činnost všech ovládaných funkcí a dbejte, aby nepracovaly v přesně opačném směru. AKTIVACE MOTORŮ Následující postup je třeba provádět bez osazených vrtulí. Model CL-84 je vybaven bezpečnostním systémem, který zabraňuje náhodnému spuštění motorů. Aktivaci motorů začněte tak, že páku plynu dáte do polohy na minimum. Poté dejte páku směrovky zcela vpravo a podržte ji v této poloze po dobu nejméně 5 sekund. Kontrolka na desce s elektronikou by se měla rozsvítit zeleně. Rozsvítí se také kontrolky na křídlech. Uvolněte páku plynu a vraťte ji do neutrální polohy. Motory jsou nyní aktivované a budou reagovat na pohyb plynovou pákou. Poznámka: Záďový motor nefunguje, když je model v režimu letadla ; je funkční pouze v režimu vrtulníku. Chcete-li motory deaktivovat a přepnout do bezpečnostního režimu, dejte páku plynu do polohy na minimum a pak vychylte páku směrovky doprava na nejméně 5 sekund. Kontrolka na desce s elektronikou by se měla rozsvítit červeně. Kontrolky na křídlech zhasnou. Motory jsou nyní deaktivované. Poznámka: Když jsou motory v chodu (např. za letu) je funkce deaktivace z bezpečnostních důvodů vypnutá. Chcete-li motory deaktivovat, nesmí být motory v chodu. Upozornění: Když deaktivujete motory a pak přepnete režim z vrtulníku na letadlo, záďový motor může začít kmitat a pak se vypne. NASTAVENÍ VÝCHYLEK ŘÍDICÍCH PLOCH K přesnému určení a nastavení rozsahu výchylek řídicích ploch použijte pravítko. Řiďte se níže uvedenou tabulkou. Poznámka: Výchylky se měří v nejširší části výškovky, směrovky a křidélek. výškovka křidélka Doporučené výchylky: 18 mm nahoru 16 mm dolů 14 mm nahoru 10 mm dolů 17

18 Důležitá poznámka: Aby byl úspěch prvního letu modelu zaručen, nastavte těžiště modelu a výchylky kormidel přesně tak, jak je uvedeno v návodu. Rozsah výchylek byl ověřen skutečnými letovými zkouškami tak, aby se model choval požadovaným způsobem. Jakmile si na ovládání modelu zvyknete, můžete výchylky upravit podle svých potřeb. Nastavíte-li je však příliš velké, bude obtížné model řídit, takže pamatujte, že více není vždy lépe. MONTÁŽ VRTULÍ LEVÝ MOTOR ZADNÍ MOTOR PRAVÝ MOTOR VYVÁŽENÍ MODELU (POLOHA TĚŽIŠTĚ) Ověřte, zda je zadní motor volný a že může pohybovat zleva doprava. Víc než co jiného má na chování modelu ve vzduchu vliv poloha těžiště. Na ní také do značné míry závisí úspěch vašeho prvního letu. Pokud si svého modelu ceníte a chcete s ním dlouho létat, NEVYNECHEJTE NÍŽE UVEDENÝ POSTUP. Model, který není náležitě vyvážený, může být nestabilní, či dokonce letu neschopný. V tomto okamžiku byste měli mít model ve stavu plné připravenosti do letu se všemi součástmi na místě včetně motoru, podvozku, přijímače a akumulátoru. 1. Použijte fixu nebo lepicí pásku a pečlivě vyznačte na horní straně křídla polohu těžiště. Těžiště modelu se nachází 56 mm za náběžnou hranou křídla. 18

19 Tak by měl být model vyvážen před prvním letem. Později můžete vyzkoušet těžiště posunout 5 mm vpřed, či 8 mm vzad a změnit tak letové charakteristiky modelu. V každém případě začněte s doporučenou hodnotou a nikdy nepřekračujte uvedené hranice rozsahu těžiště. 2. Máte-li všechny součásti modelu instalované (připraven do letu) včetně letového akumulátoru, usaďte model do nástroje Great Planes CG Machine nebo jej zvedněte v místě označeného těžiště. 3. Jestliže klesne ocas, je model těžký na ocas a je třeba posunout letový akumulátor směrem dopředu. Jestliže klesne příď, je model těžký na předek a je třeba posunout letový akumulátor směrem dozadu. Jestliže přesun letového akumulátoru situaci nevyřeší, můžete přidat závaží na příď nebo záď modelu. Pokud to je možné, začněte vyvažování vždy jen přemístěním akumulátorů, abyste nezvyšovali celkovou hmotnost modelu. 4. Jakmile přidáte závaží, znovu zkontrolujte polohu těžiště. Žádným způsobem nikdy nerozebírejte ani neupravujte vodiče akumulátoru a jeho články nepropichujte. NIKDY nevybíjejte akumulátor pod napětí 2,5 V na článek. NIKDY neumisťujte akumulátor na hořlavé materiály, ani nenechávejte akumulátor bez dozoru při nabíjení nebo nabíjení. AKUMULÁTOR UDRŽUJTE MIMO DOSAH DĚTÍ. Během nabíjení NIKDY nenechávejte LiPo akumulátor bez dozoru. Jestliže na dotek příliš vzroste teplota akumulátoru, přerušte nabíjení. Před nabíjením akumulátor z modelu VŽDY vyjměte. VYVÁŽENÍ VRTULÍ STRANOVÉ VYVÁŽENÍ MODELU 1. U dalšího postupu budete potřebovat pomocníka. Držte model s křídly vodorovně a zvedněte jej za hřídele vrtulí obou motorů, přičemž zároveň umístíte prst pod odtokovou hranu středového svislého stabilizátoru. Několikrát opakujte. 2. Jestliže některé křídlo při nadzvednutí modelu vždy poklesne, znamená to, že je model těžký na jednu stranu. Rovnováhu modelu zajistěte přidáním závaží na konec druhého křídla. Model, který je stranově vyvážený, lépe provádí výkruty a další manévry. NABÍJENÍ AKUMULÁTORŮ DO VYSÍLAČE Při nabíjení postupujte podle pokynů, které jsou uvedeny u radiosoupravy. Akumulátory pro vysílač byste měli nabít den dopředu, než půjdete létat, a poté opakovaně tak, jak doporučuje výrobce radiosoupravy. ZACHÁZENÍ S LITHIOVÝMI AKUMULÁTORY POZOR! Před nabíjením si přečtěte návod dodávaný s letovým akumulátorem. Pokud to neuděláte, může dojít k trvalému poškození letového akumulátoru či jeho okolí a může dojít i k poškození zdraví osob! Používejte VÝHRADNĚ nabíječ určený pro akumulátory LiPo. NIKDY nepoužívejte nabíječ určený pro akumulátory typu NiCd/NiMH! NIKDY nepřekračujte napětí 4,2 V na článek. Nabíjení provádějte vždy VÝHRADNĚ vodiči pro nabíjení nebo vyvažování. NIKDY nenabíjejte akumulátor vodičem určeným pro vybíjení. NIKDY nenabíjejte akumulátor větším proudem než 1C (1násobek jeho kapacity). VŽDY nastavte napětí na nabíječi tak, aby odpovídalo napětí akumulátoru. Akumulátor nabíjejte VŽDY na nehořlavém místě. Nabíjení NIKDY nepřerušujte. Teplota akumulátoru nesmí NIKDY překročit 65 C. Před letem vždy proveďte vyvážení náhradních vrtulí. Nevyvážené vrtule můžou být hlavní příčinou vzniku vibrací, které mohou model poškodit. Nejen, že v důsledku vibrací může dojít k uvolnění šroubků a matic, což by mohlo mít katastrofální následky, ale vibrace jako takové mohou poškodit také radiopřijímač a akumulátor. U nás v dílně používáme přípravek Top Flite Precision Magnetic Prop Balancer (TOPQ5700) a ve skříňce s nářadím na letiště bereme přípravek Great Planes Fingertip Prop Balancer (GPMQ5000). POZEMNÍ KONTROLA Před každým letem nejprve bedlivě zkontrolujte model, zda jsou všechny šrouby dotažené, závěsy a táhla zajištěné a vrtule správně upevněné. KONTROLA DOSAHU Vždy před zahájením létání proveďte kontrolu dosahu radiostanice na zemi. Anténu vysílače nechte zasunutou, přijímač a vysílač zapněte a na vzdálenost zhruba 30 metrů byste měli mít nad modelem stále kontrolu. Požádejte o pomoc jinou osobu, která vám sdělí, zda se řídicí plochy pohybují, zatímco vy pohybujete pákami vysílače. Nechte pomocníka přidržovat model (opatrně, aby se nedotýkal vrtulí), prověřte chod motorů při různých rychlostech otáčení, a domluvte si gesta, kterými pomocník potvrdí, co se s motory děje. Jestliže ovládání nefunguje správně, NELÉTEJTE! Nejprve zjistěte příčinu problému a odstraňte ji. Podívejte se, zda nejsou uvolněné spojky kabelů serv, nebo zda nejsou přerušené vodiče. Příčinou mohou být také pájené spoje akumulátorů nebo jejich vadné články. 19

20 KONTROLNÍ SEZNAM Těsně před startem můžete být myšlenkami mimo kvůli vzrušení z prvního letu s modelem CL-84. To může být příčinou přehlédnutí některých detailů a neprovedení postupů, které je třeba udělat vždy, když má jít model do vzduchu. Abychom tomu předešli, sestavili jsme základní kontrolní seznam postupů, které je důležité provést a nevynechat před každým letem. Řada z nich je podrobněji popsána na jiných místech tohoto návodu. Dbejte na to, abyste provedli každý bod tohoto seznamu. 1. Vždy zkontrolujte, zda jsou všechny motory dobře upevněny. 2. Zkontrolujte polohu těžiště pomocí přípravků popsaných v tomto návodu. 3. Zkontrolujte anténu vysílače. 4. Proveďte stranové vyvážení modelu tak, jak bylo popsáno v tomto návodu. 5. Dotáhněte matky všech vrtulí. 6. Při deaktivovaných motorech otočte jednu plnou otáčku každou vrtulí, abyste se přesvědčili, že se volně otáčejí. 7. Dejte kapku oleje na každou osu podvozku, aby se kola volně otáčela. 8. Ověřte, zda jsou všechny závěsy dobře přilepeny. 9. Zkontrolujte, zda je zajištěna páka každé řídicí plochy. 10. Zkontrolujte, zda je zajištěno každé táhlo. 11. Ověřte zajištění všech pák serv šroubky. 12. Přesvědčte se, zda kabely serv nepřekážejí žádné pohyblivé části a dvakrát zkontrolujte pevnost všech spojů prodlužovacích kabelů. 13. Zkontrolujte funkci gyroskopu. 14. Proveďte vyvážení všech vrtulí. 15. Ověřte si, zda je zajištěný překryt kabiny a kapota. 16. Do modelu nebo na něj umístěte své jméno, adresu a telefonní číslo. 17. Až se dostanete na letovou plochu, proveďte kontrolu dosahu radiosoupravy. 18. Prověřte, zda ovládání všech funkcí pracuje ve správném směru a že výchylky řídicích ploch jsou nastaveny podle tohoto návodu. 19. Použijte zajišťovací lak a zajistěte všechny důležité spoje kovu s kovem, jako jsou stavěcí šrouby, které drží kola na osách, atd. 20. Vyztužte otvory pro vruty do dřeva malým množstvím vteřinového lepidla, abyste zabránili popraskání. 21. Chcete-li si model vyfotografovat, udělejte to ještě před svým prvním letem. LÉTÁNÍ S MODELEM Model Flyzone CL-84 Dynavert skvěle létá, jeho let je plynulý a chování předvidatelné. Nejedná se však o začátečnický model. Je určen jen pro zkušené piloty RC letadel a vrtulníků/koptér. UPOZORNĚNÍ (platí pro všechna RC letadla): Zaslechnete-li za letu zneklidňující nebo neobvyklý zvuk, jako je hluboké bzučení, může se jednat o vibraci některé řídicí plochy. Vibrace se objeví, když se řídicí plocha (křidélko či výškovka) nebo nosná plocha (křídlo či stabilizátor) rychle pohybují nahoru a dolu (a to způsobuje zmíněný hluk). Ve výjimečných případech, když toto chování není zjištěno včas, může způsobit selhání či odlomení nosné plochy, ztrátu kontroly nad letadlem a havárii. Když se objeví vibrace ploch, je nejlepší přistát tak rychle, jak to jen situace dovoluje. Pak je třeba zjistit, která plocha vibrace způsobovala, a problém vyřešit. Zkontrolujte všechny průchodky táhel a serv. Hledejte znaky poškození nebo vibrací. Ověřte si, zda se všechna táhla pohybují volně a nic jim nebrání v pohybu. Jestliže některá plocha vibrovala jednou za určitých okolností, bude nejspíš vibrovat znovu, dokud nebude problém napraven. Co může vibrace působit: přílišná volnost závěsu, uvolněná páka řídicí plochy, vybočení táhla (způsobené nadměrným zahnutím), nadměrná volnost převodů serva (opotřebení) nebo uvolnění serva v jeho loži. Nejběžnější příčinou vzniku vibrací za letu je nadměrná rychlost přemotorovaného modelu! VZLET Než odstartujete k záletu, ověřte si, že máte všechny akumulátory plně nabité a že všechny funkce pracují tak, jak mají. Ověřte si dotažení všech vrtulí a zkontrolujte podle postupu v návodu funkci gyroskopu. Přehlédnete-li některý z těchto důležitých pokusů, mohlo by to vést k havárii a k poškození modelu či ke zranění některé osoby. Před startem umístěte model na vodorovný povrch a nechte jej tam nehybně stát, aby se mohl správně zkalibrovat gyroskop. VIS Pro první let s visem si vyberte den, kdy vane jen mírný vítr. Připravte CL-84 na rozjezdovou dráhu, příď namiřte proti větru. Nastavte křídlo do režimu vrtulníku a páku plynu vysílače stáhněte na minimum. Páku směrovky na vysílači dejte zcela doprava a podržte ji v této poloze po dobu nejméně 5 sekund, abyste aktivovali motory. Uvolněte páku směrovky na neutrál. Začněte přidávat plyn malými výchylkami páky, dokud se modelu CL-84 neodlehčí kola. Podobně jako u vrtulníku bude mít i CL-84 tendenci pomalu klouzat jedním směrem. Příčinou může být nepatrný rozdíl ve vyvážení nebo mírný vítr. Je to běžné a v tomto okamžiku byste neměli zastavovat motory. Nechte CL-84 jemně se odlepit od země, pak uberte plyn natolik, aby se model vrátil zpátky na kola. 20

21 Poté můžete motory vypnout. Dál přidejte znovu jako předtím do bodu, kdy se CL-84 odlehčí kola, přidejte plyn, aby model začal stoupat, postupně plyn ubírejte, abyste model stabilizovali, jako by šlo o běžný vrtulník. Máte-li model správně vyvážený, měl by udržovat vis a případně mírně se pohybovat stranou, což může být vlivem větru. Pokud se model pohybuje stranou příliš a nemůže to být zapříčiněno větrem, neprodleně přistaňte a opravte vyvážení seřízení kormidel. Poté postup opakujte. Při prvních letech doporučujeme zkoušet vis zhruba v jednom metru nad zemí, abyste se seznámili s chováním modelu. Na rozdíl od běžných vrtulníků a koptér si můžete povšimnout rozdílů při stoupání, visu a klesání, což je dáno setrvačností modelu. S pákou plynu je třeba manipulovat velmi jemně, abyste mohli předvídat reakce modelu. Seznamování s modelem věnujte dostatek času a zajistěte si na to místo s dostatečným prostorem. Až si zvyknete na vis s modelem, můžete zkoušet otáčet s modelem vlevo/vpravo ve visu, pak se vrátit do původního směru pákou směrovky, abyste viděli, jak funguje řízení ocasem. Trénink létání v režimu vrtulníku nepodceňujte, bude se vám hodit později, až budete zkoušet přechod mezi režimy vrtulníku a letadla. Až si zvyknete na vis, můžete začít. PŘECHOD Z REŽIMU VRTULNÍKU DO REŽIMU LETADLA Vystoupejte do výšky 5 10 metrů a nastavte příď proti větru. Držte trup a křídla vodorovně (páka v neutrální poloze) a udržujte výkon plynu. Povšimnete si, že se model pohybuje stranou vlivem větru. Dřív, než přejdete do režimu letadla, je třeba s větrem počítat a začít přechod s přídí mířící proti větru do volného prostoru. V takovém okamžiku přepněte režim na letadlo. Nedotýkejte se pokud možno ovladačů křidélek, výškovky ani směrovky. Snažte se udržet výšku mírným zvýšením otáček motorů. Model se nejprve začne pohybovat pomalu, pak bude víc a víc zrychlovat. Až se křídlo dostane téměř do polohy letadla, budete muset mírně zvednout výškovku, aby model nepřešel do pádu. Pokud bude třeba, proveďte v režimu letadla nezbytné úpravy seřízení řídicích ploch. LÉTÁNÍ V REŽIMU LETADLA Díky stabilizaci gyroskopem se model stabilizuje automaticky a sám se vrací do vodorovného letu. Chcete-li zatáčet, nakloňte model pomocí křidélek a otočte jej požadovaným směrem. Ztrátě výšky zabráníte zvětšením poloměru zatáčky a mírným zvednutím výškovky. Seznamte se s chováním modelu v režimu letadla a pamatujte, že tento model potřebuje dostatečný prostor a není schopen provádět ostré manévry jako akrobatické letouny. PŘECHOD Z REŽIMU LETADLA DO REŽIMU VRTULNÍKU Leťte s CL-84 vodorovně ve výšce zhruba 5 10 metrů a přepněte režim na vrtulník. CL-84 začne stoupat a rychlost letu se výrazně sníží. Začne-li se naklánět (jak v ose klonění, tak klopení), nic se neděje. Je to způsobeno přechodovým vzdušným prouděním kolem křídel a stabilizátorů. Gyroskopický stabilizátor na to neprodleně zareaguje změnou otáček motorů a model se ustálí bez zásahu pilota. Neudělejte tu chybu, abyste snížili výkon motoru kvůli omezení třesení, protože model potřebuje dostatečný výkon, aby se rozdílem v otáčkách motorů podařilo letadlo stabilizovat. Nechte křídlo, aby se naklonilo, a pouze je-li křídlo ve svislé poloze a model vyrovnaný, začněte postupně ubírat plyn a zahajte sestup. Nyní je CL-84 zpět v režimu vrtulníku, takže můžete začít pomalu klesat a přistát! VZLET V REŽIMU LETADLA S modelem CL-84 lze létat jako s běžným letadlem. Startujte vždy přídí směrem proti větru! Doporučujeme model vybavit řiditelným příďovým podvozkovým kolem, abyste mohli vyrovnávat směr při pojíždění. Doporučujeme také vyzkoušet si pojíždění ještě před startem, abyste poznali chování modelu na zemi. Při startu s modelem v režimu letadla přidejte rychle plný plyn a nechte letoun nabrat rychlost. Jakmile dosáhne vzletové rychlosti, mírně zvedněte výškovku a s modelem pomalu stoupejte. PŘISTÁNÍ V REŽIMU LETADLA S modelem CL-84 lze přistát jako s běžným letadlem. Nejprve snižte rychlost, ale nechte trochu plynu během sestupu a závěrečného přiblížení. Výškovkou nastavte dráhu sestupu, jednoduše podrovnejte a vyčkejte, než se kola dotknou země, a teprve poté motory stáhněte na minimum. Nesnažte se o přistání bez motoru, protože CL-84 má velký odpor a klouzání s ním je velice obtížné. 21

22 Ještě jedna poznámka o létání s modelem: Pro každý let mějte připravený úkol či letový plán. Může se jednat o naučení se nového manévru, zlepšení už používaného manévru nebo poznání, jak se letadlo chová za určitých podmínek (například s malými či velkými výchylkami). Není to ani tak důležité pro zlepšení vašich dovedností (přestože ani to není špatný nápad!), ale vyhnete se překvapení sebe sama náhlým manévrem a následným zjištěním, že vám nezbývá čas, výška či nemáte dostatečnou rychlost! Každý manévr by měl být úmyslný, nikoliv spontánní. Když například jdete na přemet, zkontrolujte si výšku, vyhodnoťte směr větru (uvažujte o vyrovnání směrovkou kvůli udržení kurzu), nezapomeňte na vrcholu stáhnout plyn a ujistit se, že máte přepnuté potřebné výchylky (malé/velké). Letový plán významným způsobem snižuje riziko havárie modelu v důsledku chybného naplánování a impulzivního jednání. Přemýšlejte. Užijte si let! Stále však mějte nad modelem kontrolu a létejte bezpečně. HODNĚ ŠTĚSTÍ A DOBŘE SI ZALÉTEJTE! POZNÁMKY: 22

23 ČESKY CL-84 Dynavert 23

24 24 Distributorem je firma