ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY

Transkript

1

2 Úsek Silnice 300 voz/24h Dolní Vinice - Vehlovice složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení I/9 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled směr Mělník Foto: železniční přejezd - vlečka ul. Nádražní Foto: pohled ul. Řípská Foto: pohled ul. Na Malém Spořilově Foto: pohled křižovatka komunikací I/9 x III/2730 Foto: železniční přejezd ul. Nádražní

3 V ulici Na Malém Spořilově a dále až k okružní křižovatce silnic I/9 a I/16 je ve špatném stavu vodorovné dopravní značení. Na většině míst ve sledovaném úseku chybí vyznačeny vodící proužky. Délky přechodů pro chodce přes silnici I/9 dosahují závratných délek, viz foto křižovatka komunikací I/9 x III/2730. Vyhotovit vodorovné dopravní značení. Na vjezdech do města není znatelné rozhraní extravilánu a intravilánu. Značení železničních přejezdů je mnohdy málo rozlišitelné od okolního prostředí. Stejně tak dochází k zakrývání svislého dopravního značení. Podél průtahu silnic I/9 a I/16 je několik svislých dopravních značek, které mohou být překryty zelení. Přejezd přes železniční trať v ulici Nádražní, v kombinaci s křižovatkou a přechodem pro chodce, je těžce srozumitelný. V případě zastínění přejezdového zabezpečovacího zařízení může dojít k přehlédnutí výstrahy. Odstranit překážky bránící výhledu na svislé dopravní značení. Zvýraznit reflexním pozadím dopravní značení označující železniční přejezdy. Popřípadě žel. přejezd v ulici Nádražní (viz obrázek) opatřit závorami. Zrekonstruovat přechody pro chodce a zkrátit délku přecházení vložením středních dělících ostrůvků. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána. Lokalita: Mělník - Vehlovice Foto: pohled směr Liběchov Situace širších vztahů

4 Přechod pro chodce je umístěn samostatně na rovném úseku komunikace. Není zde žádný náznak zklidnění. Navazující prostor přechodu pro chodce je v době zastavení autobusu na zastávce obsazen vozidlem. Není zde dostatečný přechod mezi extravilánovou částí silnice a intravilánovým úsekem. Není vyhrazen prostor pro čekání cestujících na zastávce a ani u přechodu pro chodce. V obci se opakuje předešlý problém - klesání komunikace v kombinaci s přímostí úseku. V této lokalitě je však tento problém alespoň částečně kompenzován umístěním informačního radaru, nicméně by bylo vhodné tento prvek ještě doplnit o další prvky zklidnění dopravy. Celkově zrekonstruovat oblast spolu s autobusovou zastávkou. Vyhradit prostor pro čekání na autobusové zastávce, ale i před přechodem pro chodce. Zajistit pevnou nástupní hranu na autobusových zastávkách. Přechod pro chodce je vhodné zřídit jako dělený středním dělícím ostrůvkem. Autobusové zastávky umístit do zálivu.

5 Úsek Silnice 300 voz/24h Mělník složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení I/16 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled ul. Mladoboleslavská směr Centrum Foto: pohled křižovatka napojení I/9 a I/16 Foto: pohled ul. Na Malém Spořilově Přehledná situace Na vjezdech do města není znatelné rozhraní extravilánu a intravilánu. Průtah městem je totožný s vedením silnice I/9, většina problémů na této komunikaci byla nalezena již při inspekci I/9 a proto zde nejsou zobrazeny. Výjezdy od rodinných domů v ulici Na Malém Spořilově jsou kryty křovinami. Není zde zachován dostatečný rozhled pro bezpečné vyjetí od rodinného domu.

6 Přechod pro chodce na v ulici Mladoboleslavská u napojení ul. Italská. Přechod pro chodce dosahuje délky více jak 9 m. Není jednoznačně určeno kde je již komunikace a kde je prostor pro vyčkávání chodců. V případě chůze osoby se zhoršenou orientací po takovémto přechodu, tak nepozná kdy vstupuje do komunikace, ani zdali ji již opustil. Na silnici I/16 se nachází více přechodů, jejichž délky neodpovídají platným normám. Napojení silnice I/9. Napojení této silnice probíhá ve stykové křižovatce typu T se zalomenou předností. Jak je na fotografii dobře vidět, nelze z tvaru křižovatky předpokládat, že se vozidla jedoucí po silnici I/16 do Mělníka nachází na vedlejší komunikaci. Psychologická přednost zde může zapříčinit mnohé nebezpečné situace. Změnit přednost v jízdě, podle psychologické přednosti v jízdě. Nebo přebudovat křižovatky na bezpečnější tvar, popřípadě na okružní křižovatky. Odstranit překážky z rozhledových trojúhelníků. Zrekonstruovat přechod pro chodce a zkrátit délku přecházení vložením středních dělících ostrůvků. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána.

7 Úsek Silnice 300 voz/24h Mělník - Nosálov složité řešení administrativa KRAJ jednoduché řešení II/273 SÚS Mnichovo Hradiště ANALÝZA INTRAVILÁNOVÉ ÚSEKY 2000 voz/24h Lokalita: Mělník Foto: pohled směr Chloumek ( ) Situace širších vztahů Foto: pohled křižovatka komunikací I/9 x II/273 ( ) Foto: pohled blízkého žel. přejezdu ( ) Na sledovaném úseku komunikace chybí vodorovné dopravní značení - vodicí čára i čára střední dělicí. Dále chybí jakékoliv vyznačení míst k přecházení komunikace. Na příjezdu do města ve směru od obce Chloumek komunikace lehce klesá, což v kombinaci s přímostí trasování může svádět k rychlejší jízdě. V místě chybí jakýkoliv náznak případného zklidnění dopravy.

8 Vyšší kumulace problémů se nachází v prostoru křižovatky komunikací I/9 x II/273, kde je situace ještě velmi významně komplikována železničním přejezdem bezprostředně ovlivňujícím zmíněnou křižovatku. V křižovatce není vyznačeno vodorovné dopravní značení, díky čemuž vozidla přijíždějící do křižovatky v době neprůjezdnosti železničního přejezdu po vedlejší komunikaci nevědí, kde správně zastavit, a dochází tak ke vzniku dopravních konfliktů. V křižovatce samotné, především na příjezdu od obce Mělník - Chloumek, je dále vyšší počet dopravních značek (především typu IS4 - Směrová tabule s místními cíli), které jsou kumulovány takovým způsobem, že dochází k zakrytí dopravních značek upravujících přednost a směrových tabulí. V rámci vlastního přejezdu je dále ve značném nesouladu svislé dopravní značení před železničním přejezdem A31a, b, c - Návěstní deska 240m, 160m a 80m. Tyto návěstní desky se vyskytují jen při pravé straně vozovky a ve výše popsaném příjezdu k přejezdu se návěstní deska A31b opakuje dvakrát po sobě a navěstní deska A31c je zakryta vzrostlou zelení. Ve špatném technickém stavu je dále kryt vozovky v rámci vlastního žel. přejezdu. Vyhotovit vodorovné dopravní značení. Ve vhodných místech zřidit přechody pro chodce. Vjezd do města opatřit o vhodný prvek zklidnění dopravy, např. o Optickou psychologickou brzdu - V18, případně by byla vhodné i nákladnější řešení - vjezdová brána. Zajistit celkový soulad svislého a vodorovného dopravního značení ve zmíněné křižovatce s cílem celkového zlepšení přehlednosti v prostoru křižovatky. V rámci železničního přejezdu zajistit správné osazení svislými dopravními značkami A31a, b, c po obou stranách komunikací jak je tomu standardem u komunikací I. a II. třídy a provést rekonstrukci povrchu vozovky v přejezdu. Vzhledem ke špatným rozhledovým poměrům na vedlejší komunikaci nahradit dopravní značku P4 za P6. Lokalita: Mělník - Chloumek Foto: pohled směr Střemy ( ) Situace širších vztahů

9 Doplnit vodicí čáru. Na průchozím úseku komunikace II/273 chybí vodicí čára. V obci se opakuje předešlý problém - klesání komunikace v kombinaci s přímostí úseku. V této lokalitě je však tento problém alespoň částečně kompenzován umístěním informačního radaru, nicméně by bylo vhodné tento prvek ještě doplnit o další prvky zklidnění dopravy. Možno využít prvků zklidnění dopravy z předešlého případu. Jako další vhodné opatření lze považovat například Bílou klikatou čáru - V12e a to především v místě přechodu pro chodce.