PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb.

Transkript

1 PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb. 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OZNAČENÍ STAVBY STAVEBNÍK OBJEDNATEL : Chodníky podél I/16, Nová Paka : Město Nová Paka Majetkový odbor investice Dukelské náměstí č.p Nová Paka PROJEKTANT IČ: DIČ: CZ : Michal Hornýš ČKAIT tel: michal.hornys@prodin.cz Prodin, a.s. Jiráskova Pardubice zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Hradci Králové, oddíl B, vložka 2532 IČ: DIČ: CZ OBEC KRAJ KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ : Nová Paka Královohradecký k.ú. Nová Paka [705128] POZEMKY DOTČENÉ STAVBOU : Celá stavba se nachází v k.ú. Nová Paka [705128] Stavební pozemky podrobně dle přílohy : B.4 Seznam dotčených pozemků

2 4118/25 - ČR - SŽDC 4097/1 - Město Nová Paka Město Nová Paka Město Nová Paka 3866/1 - Město Nová Paka 4097/2 - Sedláček Ivo, Plk. O. Hrubého 1794, Nová Paka Sedláček Ivo, Plk. O. Hrubého 1794, Nová Paka Město Nová Paka 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ a) Předmětem projektu je výměna krytu a konstrukčních vrstev stávajících chodníků v obci Nová Paka. Řešený úsek se nachází v ul. Legií a částečně v ul. Komenského. Stávající chodník je ve špatném technickém stavu a neodpovídá vyhlášce č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečující bezbariérové užívání staveb. Rekonstrukce chodníku začíná v blízkosti mostního objektu dráhy v ul. Legií. Dále pokračuje po levé straně podél silnice I/16. Přechází přes ul. Kollárova a ul. Čelakovského. V místě křížení ulic Legií a ul. Komenského se chodník odpojuje od ul. Legií a pokračuje podél levé strany silnice v ul. Komenského. Konec úpravy stáv. chodníku je v ul. Komenského na rohu domu č. p V celém rozsahu rekonstrukce je chodník oddělen od přilehlé komunikace I/16 stávajícími žulovými obrubami, které budou zachovány. V rámci stavebních úprav dojde k doplnění varovných, signálních pásů příp. vodících linií pro nevidomé a slabozraké. Dále dojde k osazení nových obrub a to zejména v místech pro přecházení a podél stávající zeleně, které budou sloužit jako přirozená vodící linie. V místě křížení ul. Legií X ul. Kollárova dojde k výměně stávajícího krytu, který vykazuje mnoho poruch. Součástí řešeného území je rampa spojující ul. Legií a ul. Šafaříkova. Zde dojde k výměně krytu, odstranění zábradlí, odstranění plotu, vybudování nové monolitické římsy, osazení nového zábradlí zalomeného dle římsy a nové vyspárování stávající kamenné zdi.

3 b) Předpokládaný průběh stavby: Zahájení stavby se předpokládá v 2. Q Bližší termín není v průběhu dokumentace znám. Stavba nebude členěna na etapy. Výstavba bude prováděna v celku. Předpokládaná lhůta výstavby cca 2 měsíce. V závislosti na klimatických podmínkách a na disposicích dodavatele stavby. c) Navržené stavební úpravy chodníků jsou v souladu s územním plánem města Nová Paka. d) Dosavadní využití zájmového území bude nezměněno, pouze dojde k výměně krytu, konstrukčních vrstev a doplnění varovných a signálních pásů, případně vodících linií pro nevidomé a slabozraké. Dojde k osazení nových obrub v místech pro přecházení a podél zeleně. Dále dojde k osazení zábradlí a vybetonování nové římsy v místě rampy spojující ul. Legií a ul. Šafaříkova.. e) Rekonstrukce chodníků nebude mít negativní vliv na krajinu, životní prostřední ani zdraví. Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek. S ohledem na vliv stavby na životní prostředí během provádění stavebních prací, budou dodrženy hygienické limity hluku ze stavební činnosti dle NV o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a

4 vibrací 148/2006 Sb. ze dne 15. března 2006, mimo jiné s ohledem na způsob výpočtu hygienického limitu L aeq,s pro hluk ze stavební činnosti pro dobu kratší než 14 hodin, dle Přílohy 3, Část C. f) Dotčené pozemky viz B. 4 Seznam dotčených pozemků /25 ostatní plocha Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, Dlážděná 1003/7, Nové Město, Praha /1 ostatní plocha Město Nová Paka, Dukelské náměstí 39, Nová Paka ostatní plocha Město Nová Paka, Dukelské náměstí 39, Nová Paka ostatní plocha Město Nová Paka, Dukelské náměstí 39, Nová Paka /1 ostatní plocha Město Nová Paka, Dukelské náměstí 39, Nová Paka zast. plocha a nádvoří Sedláček Ivo, Plk. O. Hrubého 1794, Nová Paka /2 ostatní plocha Sedláček Ivo, Plk. O. Hrubého 1794, Nová Paka ostatní plocha Město Nová Paka, Dukelské náměstí 39, Nová Paka 3. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ Sbírka zákonů č. 146/2008; Vyhláška ze dne 9. dubna 2008, o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb Místní šetření Katastrální mapa Podklady správců sítí Požadavky a pokyny objednatele ČSN Projektování místních komunikací ČSN Vozovky pozemních komunikací ČSN Požární bezpečnost staveb TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací 361/00 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích Vyhlášky 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb 4. ČLENĚNÍ STAVBY Stavba není dělena na jednotlivé objekty. 5. PODMÍNKY REALIZACE STAVBY a) Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků nejsou. b) Staveniště se musí zařídit, uspořádat a vybavit, bude-li třeba, přísunovými cestami pro dopravu materiálu tak, aby stavba mohla být řádně a bezpečně prováděna. Nesmí docházet k ohrožování a

5 nadměrnému obtěžování okolí, zvláště hlukem, prachem apod. Nesmí také docházet k omezování přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím technického vybavení a požárním zařízením. c) Přístup na staveniště bude možný z ul. Legií, ul. Pražská, ul. Pivovarská, ul. Kollárova, ul. Čelakovského, ul. Komenského, ul. Krkonošská. d) Dojde k úplnému uzavření opravovaných chodníků. Přístupy do jednotlivých soukromých nemovitostí a komerčních budov budou provizorně zajištěny. 6. PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ STAVEBNÍ OBJEKT VLASTNÍK SPRÁVCE Zpevněné plochy - Chodníky Město Nová Paka Město Nová Paka 7. PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ Stavba bude kolaudována a předávána do užívání jako jeden celek bez dílčího dělení na etapy, celky, apod. 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY Předmětem projektu je obnova stávajícího chodníku s jednotlivými sjezdy k přilehlým nemovitostem v obci Nová Paka v délce cca 380,00 m. Chodník směrově sleduje stávající přilehlou komunikaci I/16 v ul. Legií a v ul. Komenského. V projektu se počítá se zachováním stávajících silničních žulových obrub typu OP. Stávající plochy chodníků jsou provedeny z betonové dlažby 20x20 cm a ze zámkové dlažby šedé. Chodníky vykazují četné poruchy (trhliny krytu, vydrolení krytu a části podkladních vrstev, poklesy podkladních vrstev). Stávající zpevněné plochy jsou odvedeny do stávajících uličních vpustí. Chybí zde hmatné prvky pro nevidomé a slabozraké. Stávající úprava zpevněných ploch neodpovídá vyhlášce 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. V rámci přípravy území budou provedeny veškeré práce přípravného charakteru, které umožní bezproblémově realizovat daný záměr v území. Jedná se zejména o tyto práce: odstranění dožilých povrchů chodníků a vozovek, frézování vybourání obrubníků (obrubníky podél silnice I/16 ponechat!) přeosazení stávajícího svislého dopravního značení odstranění plotu a zábradlí Před zahájením stavebních prací je nutno vytyčit podzemní inženýrské sítě jejich správci a při výkopových pracích postupovat podle jejich pokynů a požadavků.

6 ZPEVNĚNÉ PLOCHY Nový povrch chodníku je navržen ze zámkové dlažby šedé (Íčko) o rozměrech 165x200 mm upnuté do stávajících silničních žulových obrub typu OP a ze strany druhé do stávajících objektů nebo do nově vybudovaných krajníků podél zeleně. Šířka chodníků je proměnná a je zřejmá z přílohy podrobná situace C. 2 a z velké míry vychází ze současného stavu. Opravované sjezdy k nemovitostem jsou navrženy přes průběžný chodník ze zámkové dlažby se zesílenou konstrukční vrstvou viz. příloha Vzorové příčné řezy C. 3. V místě křížení ul. Legií X ul. Kollárova dojde k výměně stávajícího krytu, který vykazuje mnoho poruch. Opravy chodníků jsou navrženy tak, aby byly splněny požadavky vyhl. 398/2009 Sb. O obecných technických požadavcích zabezpečující bezbariérové užívání staveb. V místech, kde bude snížená podsádka na min. 8 cm bude chodník vybaven standartní hmatovou úpravou ze zámkové dlažby kontrastní (červené) s hmatovými prvky. Chodníky Šířka chodníku je navržena min. 1,50 m + bezpečnostní odstupy Povrch chodníku je navržen ze zámkové dlažby šedé upnuté z jedné strany do chodníkové obruby nebo soklů domů a z druhé strany do stávajících silničních žulových obrub OP s podsádkou +10cm, které budou ponechány stávající. Chodníková obruba krajník se navrhuje o rozměrech 1000x80x200 mm jako betonový do betonového lože s boční opěrou s podsádkou + 6,0 cm. Sjezdy k nemovitostem jsou navrženy přes průběžný chodník. Sjezdy resp. chodník se zesílenou konstrukční výškou bude upnut z jedné strany do stávajících silničních nájezdových obrub a ze strany druhé do stávajících konstrukčních vrstev zpevněných soukromých ploch sjezdů. Přechod mezi sníženou obrubou a sil. obrubou s podsádkou + 10 cm je z stávající šikmé obruby. V místech sjezdů a v místech pro přecházení, kde bude podsádka silniční obruby snížena na podsádku menší než 8 cm, bude proveden v šířce 40 cm varovný pás ze zámkové dlažby s hmatným povrchem v kontrastní barvě červené Konstrukční skladby: Chodníky pouze pochozí Skladba konstrukčních vrstev chodníku vychází z TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Návrhová úroveň porušení vozovky D2, třída dopravního zatížení O. Konstrukční skladba chodníku bude následující: D2 (D2-D-1) O Zámková dlažba šedá ČSN mm Ložná vrstva fr. 2/5 ČSN mm Štěrkodrť ŠD A ČSN mm Celkem min. 300 mm Min. modul přetvárnosti na zemní pláni je požadován E def,2 = 45 MPa a na vrstvě ze štěrkodrti min. E def,2 = 80 MPa. Sjezdy k nemovitostem Skladba konstrukčních vrstev sjezdů vychází z TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Návrhová úroveň porušení vozovky D1, třída dopravního zatížení VI. Konstrukční skladba sjezdů bude následující

7 D2 (D1-D-2) VI Zámková dlažba šedá (černá) ČSN mm Ložná vrstva fr. 2/5 ČSN mm Stabilizace SC 0/32 C 5/6 ČSN mm Štěrkodrť ŠD A ČSN mm Celkem min. 420 mm Výměna krytu v místě křížení ul. Legíí X ul. Kollárova Skladba konstrukčních vrstev sjezdů vychází z TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Konstrukční skladba sjezdů bude následující Asfaltový beton střednězrný ACO 11+ ČSN EN mm Spojovací postřik dle TP 102 0,3kg/m2 ČSN Asfaltový beton hrubý ACL 16+ ČSN EN mm Spojovací postřik dle TP 102 0,3kg/m2 ČSN EN Celkem min. 90 mm Odvodnění zpevněných ploch Odvodnění nových povrchů chodníků, sjezdů se navrhuje pomocí příčných sklonů do stáv. uličních vpustí. 9. VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PODKLADŮ, PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ Investorem byla provedena prohlídka pozemků a dané lokality, která potvrdila možnost provést navrhovanou stavbu. 10. DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA, OBLASTI OCHRANY, ATD. Stavba nesousedí s žádným vodním tokem a je mimo záplavové území. Stavba Chodníky podél I/16 Nová Paka se nenachází v přírodní chráněné krajinné oblasti, ani v blízkosti případných chráněných přírodních útvarů. Ochranné pásmo městské památkové rezervace. Ani z hlediska kulturních památek nedochází ke styku s chráněným územím. Stavba se žádnou svou částí nenachází v zátopovém pásmu Q100 - stoleté vody vodotečí. Stavba se nachází v ochranném pásmu drah Ochranná pásma, která budou při stavbě dotčena jsou ochranná pásma inženýrských sítí. V obvodu stavby se nachází ochranná pásma inženýrských sítí, konkrétně vodovod, kanalizace, sdělovací kabel metalický, sdělovací kabel optický, silový kabel NN a VN, napájecí kabely veřejného osvětlení a plynovodní vedení STL. Jednotlivé sítě jsou naznačeny v příloze Situace stavby i v Koordinační situaci. Dotčená ochranná pásma, chráněná území a kulturní památky V rámci výstavby chodníků podél silnice I/16 v ul. Legií a Komenského dojde k zásahu do ochranných pásem dle následujícího seznamu (u jednotlivých pásem uvedena i jejich velikost): u vodohospodářských sítí - vodovody ochranné pásmo 2,0 m na každou stranu od vnějšího líce potrubí - kanalizace ochranné pásmo 3,0 m na každou stranu od vnějšího líce potrubí u silových kabelů podzemních

8 - silové kabely podzemní nn ochranné pásmo 1,0 m po obou stranách krajního kabelu - silové kabely podzemní vn ochranné pásmo 1,0 m po obou stranách krajního kabelu u slaboproudých kabelů - sdělovací kabely místní ochranné pásmo 1,0 m po obou stranách krajního kabelu - sdělovací kabely dálkové ochranné pásmo 1,0 m po obou stranách krajního kabelu - zabezpečovací kabely ochranné pásmo 1,0 m po obou stranách krajního kabelu plynovodní potrubí - plynové potrubí středotlaké ochranné pásmo 1,0 m na každou stranu od vnějšího líce potrubí - plynové potrubí vysokotlaké do DN 200 včetně ochranné pásmo 4,0 m na každou stranu od vnějšího líce potrubí - plynové potrubí vysokotlaké DN včetně ochranné pásmo 8,0 m na každou stranu od vnějšího líce potrubí Zásah do ochranných pásem inženýrských sítí a způsob i rozsah jejich ochrany byl řešen s jejich jednotlivými správci (přeložky, chráničky). Stavba se nenachází v ochranném pásmu lesa. Trasa komunikace v úseku zpracovávaném v rámci této projektové dokumentace nezasahuje žádná další chráněná území či národní kulturní památky či jejich soubory. 11. ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ Stavba svou povahou nezasáhne do území nad rámec stávajícího stavu. Dojde k vybourání stávajících povrchů chodníků včetně konstrukčních vrstev. Vzhledem k tomu, že niveleta chodníku je navržena v podobné niveletě, jako jsou současné zpevněné plochy, nedojde k nadměrným zemním prácem. Stavbou nedojde k zásahu do zemědělského půdního fondu. Stavbou nedojde k zásahu do pozemků určených k plnění funkce lesa. Stavbou dojde k zásahu do pozemků vedených v katastru nemovitostí jako ostatní plocha (ostatní komunikace, silnice). Stavbou nedojde ke změnám staveb NÁROKY STAVBY NA ZDROJE A JEJÍ POTŘEBY a) S ohledem na charakter stavby nedojde k nárůstu energií. b) Celková bilance nároků energií tepla a teplé užitkové vody není s ohledem na charakter stavby řešena. c) Nároky stavby na telekomunikaci nejsou řešeny s ohledem na charakter stavby.

9 d) Nároky stavby na vodní hospodářství nejsou řešeny s ohledem na charakter stavby. e) Stavba je dopravně napojena na stávající stav. f) Odpady vznikající užíváním stavby se nepředpokládají. 13. VLIV STAVBY A PROVOZU NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Po uvedení do provozu nebude mít stavba negativní vliv na dopravu vzhledem k uspořádání ploch dojde ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků dopravního provozu. Minimalizace účinků stavby na životní prostředí je zajištěna volbou materiálů šetrných k životnímu prostředí. Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek. S ohledem na vliv stavby na životní prostředí během provádění stavebních prací, budou dodrženy hygienické limity hluku ze stavební činnosti dle NV o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací 148/2006 Sb. ze dne 15. března 2006, mimo jiné s ohledem na způsob výpočtu hygienického limitu L aeq,s pro hluk ze stavební činnosti pro dobu kratší než 14 hodin, dle Přílohy 3, Část C. 14. OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI a) Zpevněné plochy jsou navrženy tak, aby zatížení na něj působící v průběhu výstavby a užívání nemělo za následek větší stupeň nepřípustného přetvoření b) Požární bezpečnost nejsou kladeny zvláštní požadavky na požární zabezpečení během realizace stavby. Stávající šířka chodníků se nemění, sjezdy z přilehlých komunikací byly navrženy tak, aby šířkově a tvarově umožnily bezproblémový vjezd vozidel HZS, příjezd vozidel RZS a vozidel záchranného systému. Veškeré hydranty, šoupata apod. zůstávají zachovány. Výstupy šachet a hydrantů budou výškově upraveny s ohledem na novou niveletu zpevněných a nezpevněných ploch a bude k nim umožněn přístup i během výstavby. Zároveň komunikace a sjezdy splňují požadavky na únosnost požárních vozidel (min. 24 t). V upravované lokalitě nejsou v současnosti vyznačeny nástupní plochy pro požární vozidla, a proto není požadováno vyznačení těchto ploch při rekonstrukci zpevněných ploch. c) Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek. Nakládání s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. Zákon o odpadech a o změně některých dalších zákonů. Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně, po dosažení technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na skládku nebezpečného odpadu. Vlastní manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude

10 zajištěna technicky tak, aby bylo minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení, technické zabezpečení vozidel přepravujících odpady atd.). Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma, se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby. d) Ochrana proti hluku se nepředpokládá s ohledem na charakter stavby. e) Oprava stáv. chodníku zlepší bezpečnost pohybu všech účastníků v dané lokalitě. f) Úspora energie a ochrana tepla není řešená s ohledem na charakter stavby. 15. DALŠÍ POŽADAVKY Při realizaci je nutno zohlednit stanovisko dotčených orgánů státní správy, postupovat tak, aby nedošlo k poškození inženýrských sítí a aby došlo k co nejmenšímu narušení práv uživatelů pozemků dotčených stavbou. Při stavebních pracích v pásmu podzemního vedení, v pásmu dálkových kabelů a v pásmu vzdušného vedení je nutné respektovat veškerá ustanovení, zejména pokud se jedná o způsob provádění zemních prací a zákaz používání mechanizace, povšechně pak zabezpečení vedení a zařízení před poškozením. Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položení obrusných vrstev, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Veškeré stavební práce je nutno provádět v souladu s platnými normami, předpisy a zákonnými ustanoveními. Zemní pláň je nutno náležitě upravit, zamezit vstupu vody a zabránit zvodnění. Je třeba zajistit potřebnou únosnost a první stmelenou vrstvu položit co nejdříve. Dlažbu je nutno pokládat na řádně zhutněné podkladní vrstvy do pískového lože. Po položení je třeba dlažbu přehutnit a zaplnit spáry bílým křemičitým pískem. Na okrajích je třeba dlažbu štípat a vyvarovat se jakýchkoliv dobetonování. Je též nutno dodržet příčné sklony a rovinnost položení dlažby, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Veškerá stávající vzrostlá zeleň, která přijde do styku se stavbou, bude chráněna po celou dobu výstavby dle ČSN DIN Živičné směsi musí mít požadované vlastnosti. Veškerý stavební materiál použitý do díla musí odpovídat příslušným normám a technologickým předpisům. Výstupy inženýrských sítí (šoupata, hydranty, poklopy kanalizace) budou výškově upraveny s ohledem na novou niveletu komunikací či ploch. Průběh podzemních sítí je třeba před započetím zemních prací nechat vytyčit. V případě, že nebudou splněny požadavky normy o min. vzdálenostech ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení, budou dotčené inženýrské sítě opatřeny chráničkami. Výkopy v blízkosti vedení podzemních inženýrských sítí je nutné provádět dle požadavků jejich správců. NAKLÁDÁNÍ S ODPADY Nakládání s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. Zákon o odpadech a o změně některých dalších zákonů. Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně, po dosažení technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na skládku nebezpečného odpadu. Vlastní

11 manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna technicky tak, aby bylo minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení, technické zabezpečení vozidel přepravujících odpady atd.). Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma, se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby. V Pardubicích, květen 2015 Vypracoval: Bc. Martin Hudec Prodin a.s. Jiráskova Pardubice