Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD

Transkript

1 Elektrická lokomotiva ř. 380 ČD Verze SW 26, HW 2.1 Řešení provozních a poruchových stavů ČD, a.s. - DKV Praha Verze dokumentu 1_ deněk Mikeš, Antonín Prell Sestaveno na základě firemní dokumentace a zkušeností z provozu. Stránka 1 z 12

2 V tomto návodu jsou obsaženy informace pro řešení provozních stavů a závad na lokomotivě řady 380. Při signalizaci (alarmu) poruchy lze vyhledat podrobnější informaci a návod k řešení na displeji diagnostiky obsluhou sw tlačítka Help a příslušného alarmu. Pořadí jednotlivých úkonů je nutno dodržet! Použité zkratky: ávada Projev závady + signalizace Technická opatření Dopravní opatření Aktualizace souboru najdete na: Aktuální změny jsou zvýrazněny probarvením sloupce v pravo. Stránka 2 z 12

3 Provozní stavy Uvedení do provozu kontrolujte, zda na lokomotivě nikdo nepracuje. Pohledem zkontrolujte stav: / zabrzdění lokomotivy (střadačovou brzdou nebo klíny a/nebo zarážkami); / kabelů k nápravovým sběračům a snímačům; / kohoutů (hlavních vzduchojemů -14 a rozvaděče -20), vzduchových spojek, konektorů a spřáhlového ústrojí; / pojezdu lokomotivy. kontrolujte, zda není lokomotiva nebo souprava připojena: / k topnému stojanu; / k síti 3 x 400 V. Otevřete kohouty k brzdovým válcům obou podvozků -S420/SQ4 a -S421/SQ5(vzduchový panel za 1. stanovištěm dole u podlahy dojde k případnému zabrzdění obou podvozků). Otevřete kohout -SQ2 brzdiče BSE. Otevřete kohout Mirel. kontrolujte: / stav kohoutů k přístrojům a kompresoru; / stav kohoutů brzdy (zejména-kp/s1 a -KP/S2 napájení tlakových relé TR4; -SQ3 k brzdiči BSE; / zda jsou jističe pomocných pohonů v příslušné poloze a všechny přepínače nouzového ovládání ve svislé poloze (normální provoz); / zda není zapnuta nouzová jízda na mezistěně; / zda je přepínač režimu řízení -S137 v poloze 1 (řídicí lokomotiva). Přestavte přepínač režimu brzdy -S173 do příslušné polohy G-P-R. apněte odpojovač baterie klíčkem -S140 na mezistěně 1. stanoviště. Na voltmetru zkontrolujte napětí baterie (min. 19 V). apněte v případě nízkého napětí baterie pomocný kompresor spínačem na pultu. apněte řízení spínačem na mezistěně (po vypnutí pomocného kompresoru). Vyčkejte aktivace displejů (cca 1,5 min od zapnutí baterie). Na obrazovce P93 zvolte sběrač. Dejte povel ke zvednutí sběrače a zapnutí HV (symbol sběrače na displeji nesmí být "přeškrtlý"). Proveďte test V. Proveďte zkoušku brzdy a zkoušku funkčnosti lokomotivy podle národních předpisů. Odstavení Předchází-li odstavení lokomotivy posun pomocí posunovací lokomotivy (např. v depu), přepněte V Mirel do režimu ÁVES, zrušte parkovací brzdu a navolte požadovaný směr. V místě odstavení zabrzděte lokomotivu střadačovou brzdou (zkontrolujte rozsvícení tlačítka na mezistěně a signalizaci zabrzdění na displeji). Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí a spínače sběračů a HV přepněte do základních poloh. Vynulujte údaje v tachografu. HJP dejte do polohy Rychlobrzda, automaticky bude zaveden ávěr. Vypněte řízení (na mezistěně) a HJP přeložte do polohy "Výběh". Vypněte baterii (uzamykatelným spínačem na 1. stanovišti na mezistěně). Uzavřete kohouty k brzdovým válcům obou podvozků -S420/SQ4 a -S421/SQ5(vzduchový panel za 1. stanovištěm dole u podlahy dojde k odbrzdění obou podvozků). Kohouty sběračů se nezavírají. Uzavřete kohout -SQ2(HP) brzdiče BSE. Uzavřete kohout Mirel. kontrolujte zabrzdění střadačovou brzdou na ukazatelích vně skříně. Respektujte místní ustanovení pro odstavování vozidel! V případě nefunkčnosti střadačové brzdy použijte klíny a/nebo zarážky. Proveďte odstavné práce podle národních předpisů. Uzamkněte lokomotivu (POOR na zabouchnutí klíčů na lokomotivě). Stránka 3 z 12

4 Aktivní odstavení abrzděte HV střadačovou brzdou. V případě potřeby zapněte klimatizaci stanovišť a nastavte přiměřenou teplotu. Uzavřete kohouty k brzdovým válcům obou podvozků -S420/SQ4 a -S421/SQ5. Na stanovišti 1. přeložte HJP do polohy "Výběh". Přepínač směru přepněte do polohy 0. Přepínač -S137 přepněte do polohy AO. Na displeji ověřte zavedení aktivního odstavení lokomotivy. Vypněte spínač řízení -S101. Přepínač baterie přepněte do polohy "0"(uzamykatelným spínačem na 1. stanovišti na mezistěně). kontrolujte zabrzdění střadačovou brzdou na ukazatelích vně skříně (v případě nefunkčnosti střadačové brzdy použijte klíny a/nebo zarážky). Odevzdejte klíče na určeném místě. rušení aktivního odstavení proveďte opačným postupem. Posun v depu posunovací lokomotivou se strojvedoucím na lokomotivě 380 a s posunovači Lokomotivy spojte jen šroubovkou bez připojení vzduchového potrubí. Po zapnutí baterie (na 1. st.), řízení a při dostatku vzduchu odbrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně (pohasne kontrolka střadačové brzdy). V případě neúspěchu musíte nouzově odbrzdit střadačovou brzdu. V obou případech se přesvědčte o odbrzdění střadačové brzdy. Po ukončení posunu zabrzděte pomocí tlačítka na stanovišti střadačovou brzdu a přesvědčte se o zabrzdění střadačové brzdy. V případě neúspěchu (nedostatek vzduchu) nutno zajistit lokomotivu klíny a/nebo zarážkami. Nyní je možno odvěsit posunovací lokomotivu. Při nedostatku ovládacího vzduchu je nutno připojit lokomotivu ke zdroji stlačeného vzduchu nebo ji uvést do provozu. Posun posunovací lokomotivou jen s posunovači (lze naplnit HP) Lokomotivy spojte šroubovkou a spojte hlavní potrubí. Po naplnění HP zkontrolujte odbrzděný stav střadačové brzdy lokomotivy. Lokomotiva 380 musí mít vypnuté baterie!!! Po ukončení posunu rozpojte hlavní potrubí a hlavní potrubí lokomotivy 380 zcela odvětrejte. Přesvědčte se o zabrzdění střadačové brzdy lokomotivy 380 na příslušných ukazatelích. V případě neúspěchu je nutno zajistit lokomotivu klíny a/nebo zarážkami. Nyní je možno odvěsit posunovací lokomotivu. Posun posunovací lokomotivou jen s posunovači (nelze naplnit HP) Lokomotivy spojte jen šroubovkou bez připojení vzduchového potrubí. kontrolujte zabrzdění střadačovou nebo tlakovou brzdou. V případě zabrzdění tlakovou brzdou je nutná přítomnost strojvedoucího. Odbrzdění střadačové brzdy se provede dvěma způsoby: a/ pro krátké popojetí lokomotivy stisknutím a držením spodního tlačítka (označené symbolem pružiny a brzdového špalíku), umístěného zvnějšku na podélníku skříně. Po celou dobu posunu je nutno držet tlačítko stisklé; b/ v ostatních případech se provede ruční nouzové vypnutí střadačové brzdy pomocí čtyřhranu na čtyřech skříňkách (z vnějšku na podvozcích po otočení čtyřhranu se ozve kovové cvaknutí a vysune se kontrolní kolík). Vysunutí všech čtyřech kolíků je považováno za signalizaci odbrzdění střadačové brzdy. Přemístěte lokomotivu na určené místo. Opětovné zabrzdění střadačové brzdy (za předpokladu dostatku vzduchu) se provede: a/ uvolněním stisknutého tlačítka vně skříně; b/ po ručním nouzovém odbrzdění stisknutím spodního tlačítka (označeného symbolem pružiny a brzdového špalíku), umístěného zvnějšku na podélníku skříně na dobu min. 5 sec (dojde k zasunutí kolíků). asunutí kontrolních kolíků je považováno za stav zabrzděno (kontrola na ukazateli). V případě neúspěchu lokomotivu zajistěte pomocí klínů a/nebo zarážek. Teprve nyní odvěste posunovací lokomotivu. Stránka 4 z 12

5 Bezpečný stav na lokomotivě Tlačítkem proveďte bezpečnostní vypnutí lokomotivy. Pohledem zkontrolujte na obrazovce beznapěťový stav lokomotivy, stažení sběračů a vypnutí hlavního vypínače. Uzavřete kohouty ke sběračům. Pohledem zkontrolujte spuštění sběračů. e skříňky bezpečnostních klíčů ve strojovně vyjměte levý klíč. Pomocí klíče uvolněte a pákou uzemněte střešní uzemňovač Q37. Po uzemnění střešního uzemňovače Q37 vyjměte klíč od zámku výstupu na střechu (klíč slouží jako symbol bezpečného stavu na lokomotivě). Pohledem zkontrolujte beznapěťový stav filtrů na voltmetrech na měničových skříních. Klíčem lze odjistit výstup na střechu. Přeprava lokomotivy Lokomotiva je brzděná: abrzděte lokomotivu střadačovou brzdou (zkontrolujte rozsvícení tlačítka na mezistěně a indikaci zabrzdění na displeji). Tlačítkem proveďte bezpečnostní vypnutí lokomotivy. HJP přeložte do polohy Rychlobrzda a zaveďte ávěr. Vypněte řízení a HJP přestavte do polohy "Výběh". Uzavřete kohout Mirel. Uzavřete kohout SQ2 brzdiče Dako BSE. V případě, že nebudou propojeny spojky napájecího potrubí, zkontrolujte na hlavním vzduchovém panelu otevření kohoutu napájení brzdy z hlavního potrubí -KP/HP! Vypněte baterii (uzamykatelným spínačem na 1. stanovišti). Pokud je vypnuta baterie klíčkem na mezistěně a tlak v hlavním potrubí je zvýšen nad 2,5 bar, bude střadačová brzda automaticky odbrzděna. Lokomotiva je brzděna v režimu P, protismyk je funkční. Poklesem tlaku v hlavním potrubí pod 2,5 bar je střadačová brzda automaticky zabrzděna. Jistič protismyku F221 musí být zapnutý. Jistič F195 musí být zapnutý z důvodu ovládání brzd. Napětí baterie musí být > 19 V. V průběhu vlečení musí být hodnota napětí baterie kontrolována (při napětí baterie minimálně 21 V - každých 6 hodin, při napětí baterie pod 21 V - každé 3 hodiny). V případě poklesu napětí pod 19 V je nutné přepravovat lokomotivu jako nebrzděnou! Lokomotiva není brzděná (lokomotiva musí být zajištěna proti pohybu!!!!): Při přepravě nebrzděné lokomotivy proveďte navíc tyto manipulace: / uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků -KP/BV1a-KP/BV2; / uzavřete: kohout -SQ3 brzdiče BSE; kohouty brzdových válců -S420(SQ4) a -S421(SQ5); kohout -KP/HP; kohout (-14) mezi napájecím potrubím a vzduchojemem. Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu pomocí čtyřhranu vně lokomotivy. kontrolujte odbrzdění lokomotivy! Jízda na přípřeži Dohodněte, ze které lokomotivy bude napájeno topení vlaku. Ověřte, zda vlaková lokomotiva je schopna přenášet požadované napětí potřebné pro napájení vlaku. kontrolujte polohu klíče vlakové topení, případně nastavte na displeji režim topení na systému 25 kv. Nastavte maximální dovolenou rychlost vlaku (může být omezeno vlakovou lokomotivou). Na displeji P93 navolte příslušný provoz (řazení ve vlaku) a příslušný sběrač. Jízda s přípřeží (na zavěšeném postrku) - nevedoucí lokomotiva Dohodněte, ze které lokomotivy bude napájeno topení vlaku. adejte potřebná data do tachografu. Nastavte případně na displeji režim topení na systému 25 kv. Na displeji P91 navolte režim Nevedoucí lokomotiva. Stránka 5 z 12

6 Bude vypnuta parkovací brzda, zaveden závěr brzdiče a zablokovány režimy řízení "AUT" a "CB". Uzavřete kohout -SQ2 brzdiče DAKO-BSE. V případě učinkování pojišťovacích ventilů uzavřete kohout -14 mezi hlavními vzduchojemy a napájecím potrubím. Navolte příslušný směr. Provoz s V MIREL: V MIREL přepněte do režimu AV. Provoz s V PB/LB a SIFA: V LB/PB vypněte: / vozidlo musí stát; / stáhněte oba sběrače; / nastavte směr do polohy 0 ; / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar; / přepněte spínač S283 do polohy Aus (v případě neúspěchu uzavřete kohout PB/LB). Vypněte zařízení SIFA přepínačem S281(poloha 0 ). Přejezd hranic ČD na DB: V poslední předhraniční ŽST, kde vlak zastavuje nastavte na obrazovce P99 Národní předvolba Německo. Bude automaticky zapnut V LB/PB (musí být navolen směr "Vpřed" a naplněno hlavní potrubí) a kontrola bdělosti SIFA. Inicializace zařízení PB/LB trvá cca 2 minuty! V MIREL bude samočinně vypnut. Po zadání dat do systému LB/PB (zadaná data je nutno potvrdit 2 x na displeji, 1 x obsloužit Wachsamtaste a ještě 1 x potvrdit na displeji) a po provedení zkoušky V jeďte na státní hranici rychlostí na českém území max. 100 km/h! Při změně systému stáhněte sběrač, vypněte hlavní vypínač a stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Potvrďte "Národní volbu" Německo na Provozní obrazovce. dvihněte sběrač a zapněte hlavní vypínač. V případě poruchy V LB/PB přepněte přepínač S283 do polohy Aus! Přepnutí musí být provedeno při stání lokomotivy, po předchozí národní volbě Německo. DB na ČD: V poslední předhraniční ŽST, kde vlak zastavuje, nastavte na obrazovce P99 Národní předvolba Česká republika. Po nastavení nedojde k žádné změně V. Při změně systému stáhněte sběrač, vypněte hlavní vypínač a stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Potvrďte Národní volbu tlačítkem na Provozní obrazovce. V PB/LB a SIFA zůstávají zapnuty. Teprve poté zadejte povel ke zdvižení sběrače a zapnutí hlavního vypínače! Rychlost na českém území je max. 100 km/h! Při zastavení vlaku za státní hranicí přepněte V na V MIREL takto: / vozidlo musí stát; / stáhněte oba sběrače; / nastavte směr do polohy 0 ; / snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar. Proveďte test V MIREL. měna trakčního systému Přeložte HJP do polohy Výběh. Přepněte ovladač sběračů do polohy "Stáhnout sběrač + vypnout hlavní vypínač" a v této poloze jej PONECHEJTE!! Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Na příslušnou návěst zadejte povel vedni sběrač + zapni hlavní vypínač. Po odblokování trakce lze zadat tažnou sílu. Připojení vlakového topení Vyjměte klíč vlakového topení ze spínače v mezistěně. Stiskněte tlačítko nouzového vypnutí. Pohledem zkontrolujte spuštění sběračů, beznapěťový stav lokomotivy a vypnutí hlavního vypínače na displeji. Stránka 6 z 12

7 Stiskněte na 2 s tlačítko obsluhy vlakového topení. Na displeji se musí objevit signalizace bezpečného stavu pro obsluhu vlakového topení. Pokud trvale svítí ikona neurčitého stavu a byly splněny předchozí podmínky: Uzemněte střešní uzemňovač Q37. Pohledem zkontrolujte napětí na voltmetrech filtrů (< 50 V). Pohledem zkontrolujte na displeji vypnutí hlavního vypínače, vypnutí linkových stykačů, stažení sběračů a vypnutí stykače topení. Po splnění těchto podmínek je možné manipulovat se zásuvkou topení vlaku z hlediska zajištění bezpečnosti na lokomotivě. Vypnutí střadačové brzdy ajistěte lokomotivu proti pohybu (klíny, zarážky). abrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně. Uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků na pomocném vzduchovém panelu ve strojovně. Odbrzděte všechny brzdy tak, aby nebyl tlak v brzdových válcích. Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu na všech nápravách pomocí čtyřhranného klíče vně lokomotivy. Přesvědčte se, že je střadačová brzda odbrzděná (vysunutí kolíků). Na obrazovce P94 - Brzdy potvrďte vypnutí střadačové brzdy. Vypnutí PB/LB Vozidlo musí stát. Stáhněte oba sběrače. Nastavte směr do polohy 0. Snižte tlak v hlavním potrubí pod 1 bar. Přepněte spínač S283 do polohy Aus (v případě úniku vzduchu uzavřete kohout PB/LB). Vypnutí parkovací brzdy HJP přeložte do polohy BE, držte v této poloze a současně stiskněte tlačítko - na klávesnici zadávání rychlosti (vpravo). Přeložte HJP do polohy Jízda pro odbrzdění doplňkové brzdy. Připojení HV k vlaku (najetí na soupravu) apněte režim AUT. Postupným stiskem kláves [0] a [+] navolte rychlost 1 km/h. V poloze HJP Souhlas udržuje lokomotiva rychlost 1 km/h a po 10 sec zaparkuje. V poloze "Jízda" netáhne. Pro plynulou jízdu je třeba přeložit HJP z polohy "Souhlas" do polohy "Jízda" a zpět do polohy "Souhlas". V poloze HJP Výběh lokomotiva ihned zaparkuje. Odpojení HV od vlaku (namáčknutí) Nastavte směr vzad. Přeložte HJP do polohy Výběh. apněte režim namáčknutí soupravy (stisk klávesy [P+] na 3 sec). Na displeje je režim indikován příslušným symbolem. Dojde k aktivaci PJP a snížení tlaku v hlavním potrubí. Dejte PJP do polohy Souhlas dokud se lokomotiva nepohne, pak zadejte Výběh. Uvolněním PJP je zrušen tah, ale zůstane zabrzděná souprava i lokomotiva. Režim namáčknutí je ukončen stiskem klávesy [P ] na 3 sec. Aktivace PJP Přeložte HJP do polohy Výběh. Aktivujte pomocnou jízdní páku tlačítkem na displeji (Menu- Ovládací panel) nebo tlačítkem "Centrální zavírání dveří". Polohou PJP Souhlas uvolníte zámek trakce. V poloze PJP Souhlas narůstá poměrný tah (100% za 6 s). V poloze PJP Jízda zůstává konstantní hodnota požadovaného tahu (poloha je nearetovaná, nutno najít zoubek ). V poloze PJP Výběh klesá tažná síla k nule (ze 100 % na 0 % za 4 s). Uvolněním PJP je zrušen tah, ale není zrušena brzda. Stránka 7 z 12

8 Rychlost jízdy při ovládání vozidla pomocí PJP není nijak omezována. Deaktivaci PJP proveďte přeložením HJP do polohy "Jízda". Nouzová jízda Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Přepínač režimu UIC přepněte do polohy 0. Přepněte přepínač směru do polohy "0". Přepněte ve strojovně poruchový spínač tachografu do polohy "Porucha". Přepněte ve strojovně poruchový spínač Mirel do polohy "M". Vypněte jističe F220 a F224. Přepněte přepínač nouzové jízdy do požadované polohy. Stiskněte tlačítko označené symbolem START SOS S239. Povelem start vysokého napětí nebo zvedni sběrač uveďte lokomotivu do provozu. Odbrzděte soupravu polohou HJP "Souhlas". Přepínačem směru navolte směr. Polohou HJP Souhlas zadejte tah. Odlišnosti při ovládání lokomotivy v režimu nouzová jízda: Po zadání povelu vedni sběrač ovladačem sběračů S125( S126) budou zvednuty oba sběrače. Pro stažení sběračů je nutno použít tlačítka bezpečnostní Stop ( S123, S124)! Při nouzové jízdě nelze provést změnu trakčního napájecího systému. Při odbrzdění z HJP v poloze Souhlas je nutné nastavit směr 0. Pokud není nastaven směr 0, dojde k nárůstu tažné síly při zabrzděné průběžné brzdě!!! Kompresor lze ovládat v režimu nouzové jízdy pouze ručně. Regulace tlaku v hlavním vzduchojemu je plně v kompetenci strojvedoucího na základě údajů mechanického manometru. Napájení vlaku je při zavedení nouzové jízdy blokováno! Dveře soupravy budou odblokovány! Vícenásobné řízení Spojení vozidel provádějte pouze tehdy, pokud je na obou lokomotivách stažen sběrač. Po spojení obou kabelů vedení UIC558 se na TDD objeví obrazovka P98 Řízená lokomotiva. Řízená lokomotiva / všechny ovladače přídavné brzdy musí být v poloze "O2 Odbrzdit ; / ovladače sběračů a HV přepněte do polohy "Držet stav"; / přepínač směru přepněte do polohy "0"; / přepínač režimu přepněte do polohy "MAN"; / HJP přeložte do polohy "Výběh"; / stiskněte tlačítko průchod strojovnou; / přepněte přepínač provozního režimu -S137 do polohy (Řízená lokomotiva) ; / vypněte spínač řízení. Řídicí lokomotiva Na obrazovce P98 - Řízená lokomotiva: / povolte zapnutí řízení na řízené lokomotivě; / povolte připojení řízené lokomotivy k vysokému napětí; / povolte případně zapnutí topení vlaku na řízené lokomotivě; / zablokujte případně pískování řízené lokomotivy. Uveďte lokomotivy do provozu. Stránka 8 z 12

9 Poruchové stavy Řídicí systém Porucha obou displejů na stanovišti atuhnutí nebo zhasnutí obou obrazovek trvalý stav. Vypnout a po 20 s zapnout jističe displejů -F205 a -F207. Případné zpoždění nebo neschopnost ohlásit dispečerovi a strojmistrovi. Trakce Porucha trakčního motoru Hlášení diagnostiky. Řídit se pokyny diagnostiky. Další jízda s omezeným trakčním výkonem je možná, ohlásit dispečerovi možné prodloužení jízdní doby, závadu ohlásit strojmistrovi. Vypnutí trakčního motoru (podvozku). Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Stiskněte tlačítko příslušného střídače (podvozku) na obrazovce P92. Po cca 5 sec bude pohon elektricky odpojen. Další jízda s omezeným trakčním výkonem je možná, ohlásit dispečerovi možné prodloužení jízdní doby, závadu ohlásit strojmistrovi. Pomocné pohony Porucha primárního měniče Hlášení diagnostiky. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Stiskněte tlačítko vypnutí příslušného primárního měniče na obrazovce P92. Po cca 5 sec bude střídač elektricky odpojen. Další jízda bez omezení. Porucha sekundárního měniče Hlášení diagnostiky. V případě poruchy některého střídače pomocných pohonů je možné jeho funkci nahradit střídačem pro pohon chlazení brzdového odporníku. EDB nebude v tomto případě k dispozici. Při poruše střídače U79 (vlastní spotřeba) je blokována jízda, při poruše U74, U75, U78 je možná jízda bez omezení do přehřátí příslušného uzlu. astavte a zajistěte lokomotivu proti pohybu. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Vypněte EDB příslušného podvozku tlačítkem na obrazovce P92. Ve strojovně proveďte příslušné manipulace. Další jízda bez EDB. Brzdy Vypnutí doplňkové, přídavné nebo parkovací brzdy Uzavřít příslušný kohout a odvětrat prostory stiskací záklopkou (kontrola odvětrání na manometru)! Dbát na neúčinnost vypnutých brzdových systémů! Nouzové odbrzdění střadačové brzdy Hlášení diagnostiky. ajistěte lokomotivu proti pohybu (klíny, zarážky). abrzděte střadačovou brzdu tlačítkem na mezistěně. Uzavřete kohouty střadačové brzdy obou podvozků na pomocném vzduchovém panelu ve strojovně. Odbrzděte všechny brzdy aby nebyl tlak v brzdových válcích. Nouzově odbrzděte střadačovou brzdu na všech nápravách pomocí čtyřhranného klíče vně lokomotivy. Přesvědčte se, že je střadačová brzda odbrzděná. Na obrazovce P94 - Brzdy potvrďte vypnutí střadačové brzdy. Před další jízdou odstraňte zajišťovací klíny nebo zarážky. Dbát na neúčinnost vypnutých brzdových systémů! Stránka 9 z 12

10 abezpečovací zařízení Porucha PB/LB Signalizace zařízení PB/LB + únik vzduchu z hlavního potrubí. PB vypnout jističem a opět zapnout, překontrolovat koncovou polohu uzavíracího ventilu PB na pneumatickém panelu (čtyřhran), v případě neúspěchu přepnout přepínač -S283 do polohy "AUS", v případě dalšího úniku vzduchu z HP uzavřít kohout PB a vypnout jistič zařízení. Vyrozumět B, TP a strojmistra, Vmax = 100 km/h. Porucha Mirel Nouzové brzdění + možná signalizace Err na opakovači, případně nepřenášení návěstí. Vypnout a po 10 sekundách zapnout jistič Mirel, v případě neúspěchu přepnout poruchový spínač Mirel do polohy "0" a vypnout jistič Mirel, v případě dalšího úniku vzduchu uzavřít kohout Mirel. ávadu ohlásit dispečerovi a strojmistrovi, do KO zapsat případný kód poruchy Err (zobrazí se po stisknutí tlačítka Enter), postupovat dle SŽDC (ČD) T108 a SŽDC (D2). Porucha Sifa Nouzové brzdění + poruchové hlášení. Přepnout spínač Sifa na skříni V do polohy "0". V případě dalšího úniku vzduchu uzavřít kohout Mirel. Postupujte podle národních předpisů (50 km/h)! Porucha čidla rychlosti tachografu Hlášení diagnostiky. Při poruše čidla rychlosti tachografu lze přepnout tachograf na čidlo měření rychlosti pro CRV/AVV (A). Rychlost je zaznamenávána v tachografu standardním způsobem. Na obrazovce P97 Čidla rychlosti stiskněte tlačítko měnit v řádku Tacho. Porucha tachografu Na displeji je indikována závažná porucha tachografu. Vypněte jistič tachografu -F149(stanoviště 2). Přepněte přepínač tachografu S279 do polohy "PORUCHA". Ručně zapněte příslušný národní zabezpečovač do polohy M (poloha spínače vpravo). Tachograf není schopen rychlost měřit nebo registrovat. Po vypnutí tachografu bude zobrazována rychlost z CRV/AVV, ale nebude registrována! Jízdu ukončete v následující ŽST a požádejte o náhradní stroj! Při D - testu Mirel nedojde k naplnění hlavního potrubí Po zavedení testu Mirel a krátkodobém odpadu EPV nedojde k naplnění hlavního potrubí. Při poklesu tlaku v hlavním potrubí zaúčinkují potrubní zrychlovače soupravy, je nutno zavést ávěr brzdiče nebo rychločinně zabrzdit a vyčkat úplného odvětrání hlavního potrubí. Hlášení horké ložisko Hlášení diagnostiky. Snižte rychlost jízdy pod 60 km/h. astavte na vhodném místě. kontrolujte stav ložisek. V případě závady měření (poškození čidla měření, kabeláže) kvitujte poruchu na obrazovce P59 a pokračujte dále bez omezení. Případné zpoždění nebo neschopnost ohlásit dispečerovi a strojmistrovi. Porucha protismyku Hlášení diagnostiky. Vypněte jistič -F221. Nastavte režim brzdění P nebo G. Přepočítejte případně skutečná brzdící procenta vlaku podle nastaveného režimu brzdění. Dopravovaná lokomotiva se závadou protismyku musí mít vypnutou průběžnou brzdu! Stránka 10 z 12

11 Ostatní Porucha houkačky Houkačka je stále účinná. Uzavřít kohout příslušné houkačky na pomocném vzduchovém panelu. Postupujte podle národních předpisů! Nelze vypnout baterii Řídicí systém nereaguje na povely spínačů řízení a vypnutí baterie. Stiskněte tlačítko bezpečnostního vypnutí. Stránka 11 z 12

12 Poznámky - změny Stránka 12 z 12