EMPLA, spol. s r. o. Hradec Králové Výzkum, vývoj a realizace technologií pro ochranu prost edí a zdraví

Transkript

1 EMPLA, spol. s r. o. Hradec Králové Výzkum, vývoj a realizace technologií pro ochranu prost edí a zdraví O Ozznnáám meenníí ddllee zzáákkoonnaa // S Sbb..,, oo ppoossuuzzoovváánníí vvlliivv nnaa žžiivvoottnníí pprroosstt eeddíí,, vv ppllaattnnéém m zznn nníí P P E EL LO OŽ ŽK KA AS SIIL LN NIIC CE E IIII// J JII ÍÍN N R RO OB BO OU US SY Y V VA AL LD DIIC CE E Vedoucí ešitelského týmu: Ing. Vladimír Plachý. odborné zp sobilosti 182/OPV/93 z Hradec Králové, prosinec 2007/leden 2008 EMPLA spol. s r.o. Za Škodovkou Hradec Králové DI : CZ I O: Bank. spoj /0100 Archivní íslo: 7/08 tel.: , tel./fax.: eia@empla.cz Spole nost je zapsána v obchodním rejst íku Krajského soudu v Hradci Králové v oddílu C, vložka

2 Bez písemného souhlasu držitele osvdení a firmy EMPLA spol. s r.o. nesmí být oznámení ani jeho ásti reprodukovány. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 2 -

3 OBSAH ÚVOD...6 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI Obchodní firma I Sídlo (bydlišt) Jméno, píjmení, bydlišt a telefon oprávnného zástupce oznamovatele... 7 B. ÚDAJE O ZÁMRU...8 I. Základní údaje Název zámru a jeho zaazení podle pílohy Kapacita (rozsah) zámru Umístní zámru (kraj, obec, katastrální území) Charakter zámru a možnost kumulace jeho vliv s jinými zámry (realizovanými, pipravovanými, uvažovanými) Zdvodnní poteby zámru a jeho umístní, vetn pehledu zvažovaných variant a hlavních dvod (i z hlediska životního prostedí) pro jejich výbr, resp. odmítnutí Struný popis technického a technologického ešení zámru Pedpokládaný termín zahájení realizace zámru a jeho dokonení Výet dotených územn samosprávných celk Výet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úad, které budou tato rozhodnutí vydávat II. Údaje o vstupech Zábor pdy Odbr a spoteba vody Surovinové a energetické zdroje III. Údaje o výstupech Množství a druh emisí do ovzduší Množství vod a jejich zneištní Kategorizace a množství odpad Hluk, vibrace a záení Vibrace Záení radioaktivní, elektromagnetické Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTEDÍ V DOTENÉM ÚZEMÍ Výet nejzávažnjších environmentálních charakteristik doteného území Struná charakteristika stavu složek životního prostedí v doteném území, které budou pravdpodobn významn ovlivnny D. ÚDAJE O VLIVECH ZÁMRU NA VEEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTEDÍ Charakteristika možných vliv a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti (z hlediska pravdpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Rozsah vliv vzhledem k zasaženému území a populaci Údaje o možných významných nepíznivých vlivech pesahujících státní hranice EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 3 -

4 4. Opatení k prevenci, vylouení, snížení, popípad kompenzaci nepíznivých vliv Charakteristika nedostatk ve znalostech a neuritostí, které se vyskytly pi specifikaci vliv 65 E. POROVNÁNÍ VARIANT EŠENÍ ZÁMRU...66 F. DOPLUJÍCÍ ÚDAJE Mapová a jiná dokumentace týkající se údaj v oznámení Další podstatné informace oznamovatele G. VŠEOBECNÉ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU...69 H. PÍLOHA...72 EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 4 -

5 POUŽITÉ ZKRATKY A SYMBOLY: BPEJ Bonitovaná pdn-ekologická jednotka HMÚ eský hydrometeorologický ústav. p. íslo popisné DN Svtlost EVL Evropsky významná lokalita CHOPAV Chránné oblasti pirozené akumulace vod k. ú. Katastrální území L Aeq LBK MŽP NN NO 2 Hladina akustického tlaku A Lokální biokoridor Ministerstvo životního prostedí Nízké naptí Oxid dusiitý PM 10 Prašný aerosol frakce PM 10 PUPFL Pozemky urené k plnní funkce lesa ÚPSÚ Územní plán sídelního útvaru ÚSES Územní systém ekologické stability VKP Významný krajinný prvek VN Vysoké naptí VTL Vysokotlaký ZPF Zemdlský pdní fond EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 5 -

6 ÚVOD Zámrem je realizace peložky silnice. II/286 Jiín Robousy Valdice, která je navržena východn od msta Jiín. Zaátek nové komunikace bude na severním konci již realizované I.etapy komunikace III/32843 z okružní kižovatky do Robous. Konec stavby peložky bude situován mezi okraj zástavby u Valdic a výhledovou trasou peložky silnice I/35. Na konci stavby peložky silnice II/286 je rovnž navržena okružní kižovatka ( Valdice ). Jedná se o komunikaci ve volné krajin bez chodník, zvýšených obrub a kanalizace. Komunikace je navržena jako dvoupruhá silnice druhé tídy, celková délka trasy je 3,4 km, plánovaná šíka je 9,5 m. Peložka silnice. II/286 Jiín Robousy Valdice bude zasahovat do 5 katastrálních území, a to k. ú. Robousy, Jiín, Valdice, Sobraz a Tšín. Celkový pozemkový zábor potebný pro stavbu je 8,5126 ha, z toho zábor ZPF (vše orná pda) iní 8,1916 ha a jedná se o trvalý zábor ZPF. Ve fázi výstavby peložky je navíc nutné poítat u zaátku výstavby komunikace u Robous se záborem ZPF doasným, který bude cca 0,75 ha (na pozemcích msta Jiín). Investorem zámru je msto Jiín (Žižkovo námstí 18, Jiín). Projektantem zámru je Ing. Vladimír Janda Projektservis Jiín s. r. o. (Jarošovská 291, Jiín). Podle zákona. 100/2001 Sb., o posuzování vlivu na životní prostedí, v platném znní, dle pílohy. 1 patí zámr do kategorie II, mezi zámry vyžadující zjišovací ízení, bodu 9.1 Novostavby, rozšiování a peložky silnic všech tíd a místních komunikací I. a II. tídy (zámry neuvedené v kategorii I). Pedložené oznámení je zpracováno podle pílohy. 3 výše uvedeného zákona. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 6 -

7 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma Msto Jiín 2. I Sídlo (bydlišt) Žižkovo námstí Jiín 4. Jméno, píjmení, bydlišt a telefon oprávnného zástupce oznamovatele Ing. Martin Puš, starosta msta Jiín kontaktní údaje: adresa: Žižkovo námstí Jiín telefon: , fax: pus@mujicin.cz EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 7 -

8 B. ÚDAJE O ZÁMRU I. Základní údaje 1. Název zámru a jeho zaazení podle pílohy. 1 Název zámru: Peložka silnice II/286 Jiín Robousy Valdice Zaazení zámru dle pílohy. 1: Podle zákona. 100/2001 Sb., o posuzování vlivu na životní prostedí, v platném znní, dle pílohy. 1 patí zámr do kategorie II, mezi zámry vyžadující zjišovací ízení, bodu 9.1 Novostavby, rozšiování a peložky silnic všech tíd a místních komunikací I. a II. tídy (zámry neuvedené v kategorii I). 2. Kapacita (rozsah) zámru Zámrem je realizace peložky silnice. II/286 Jiín Robousy Valdice, která je navržena v tchto parametrech: komunikace ve volné krajin bez chodník, zvýšených obrub a kanalizace, dvoupruhá silnice druhé tídy v kategorii S 9,5/80, délka komunikace 3,4 km, šíka komunikace 9,5 m, celkové požadavky na zábor - trvalý zábor - cca 8,5 ha, z toho cca 8,2 ha iní zábor ZPF - doasný zábor - cca 0,75 ha. 3. Umístní zámru (kraj, obec, katastrální území) Kraj: Královéhradecký Obec: Jiín, Valdice, Sobraz, Železnice Katastrální území: Jiín, Robousy, Valdice, Sobraz, Tšín Zámrem je realizace peložky silnice. II/286 Jiín Robousy Valdice, která je navržena východn od msta Jiín. Zaátek nové komunikace bude na konci napojení okružní kižovatky na stávající komunikaci do Robous. Konec nové silnice je plánován severn od obce Valdice na stávající silnici. II/286. Umístní posuzovaného zámru a situace širších vztah jsou znázornny na obrázku. 1 a v píloze. 1 tohoto oznámení. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 8 -

9 Obrázek. 1: Umístní zámru situace širších vztah Obchvat msta Jiín Plánovaný obchvat Jiína je navržen východn od msta. Peložka. II/286 Jiín Robousy Valdice bude zasahovat do 5 katastrálních území, a to: k. ú. Robousy, Jiín, Valdice, Sobraz a Tšín. V tabulkách v píloze oznámení. 2 jsou uvedeny seznamy zájmových parcel a další informace o zpsobu využití, ochran, celkové výme parcel aj. 4. Charakter zámru a možnost kumulace jeho vliv s jinými zámry (realizovanými, pipravovanými, uvažovanými) Zámrem je realizace peložky silnice. II/286 Jiín Robousy Valdice, která je navržena východn od msta Jiín. Celé vybudování této silniní peložky je rozloženo do dvou etap. I. etapa, jež zahrnuje stavbu okružní kižovatky silnic I/16 a II/286, byla již realizována v roce II. etapa zahrnuje vybudování peložky silnice Zaátek nové komunikace bude na severním konci již realizované I. etapy komunikace III/32843 z okružní kižovatky do Robous. Konec stavby peložky bude situován mezi okraj zástavby u Valdic a výhledovou trasou peložky silnice I/35. Na konci stavby peložky silnice II/286 je rovnž navržena okružní kižovatka ( Valdice ). Plánovaná komunikace se nachází ve volné krajin bez chodník, zvýšených obrub a kanalizace. Komunikace je navržena jako dvoupruhá silnice druhé tídy, celková délka trasy je 3,4 km, plánovaná šíka je 9,5 m. V doteném území nejsou plánovány další zámry, které by mohly mít kumulativní vliv s posuzovaným zámrem. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové - 9 -

10 Realizace zámru je v souladu s platným územním plánem sídelního útvaru Jiín, Moravice, Popovice a Robousy (dále jen ÚPSÚ Jiín), ÚPSÚ Železnice a ÚPSÚ Valdice. Jednotlivá vyjádení jsou v píloze oznámení Zdvodnní poteby zámru a jeho umístní, vetn pehledu zvažovaných variant a hlavních dvod (i z hlediska životního prostedí) pro jejich výbr, resp. odmítnutí V roce 2003 byla zpracována studie variant smrového a výškového ešení peložky silnice II/286 mezi Jiínem Robousy s obchvatem Valdic a napojením na stávající silnici II/286 mezi Valdicemi a Tšínem. Následn byla vybrána výsledná varianta, na kterou jsou vypracovány podklady pro územní ízení. V tomto oznámení byla z hlediska umístní zámru zvažována pouze jedna aktivní varianta. Realizací peložky silnice II/286 Jiín Robousy Valdice dojde ke snížení intenzit dopravy v severní ásti msta Jiína (ulice Svatopluka echa, Revoluní, Havlíkova) a na prtahu Valdic. Hlavn tranzitní doprava by se mla pevést ve smru sever jih z centra Jiína a obce Valdice na novou trasu s napojením na jižní obchvat Jiína. Tím dojde k pevedení dopravy mimo zástavbu a ke zlepšení životního prostedí v ásti Jiína a ve Valdicích. Nov vzniklým obchvatem (nov vzniklou peložkou) dojde souasn i k opuštní nynjšího úrovového kížení silnice II/286 s železniní tratí Jiín Turnov. Nulová varianta ešení bez innosti - znamená zachování stávajícího stavu bez vybudování této peložky. Urbanistické ešení zámru vychází z posouzení doteného území v prostorových a funkních souvislostech. 6. Struný popis technického a technologického ešení zámru lenní stavby na stavební objekty a jejich popis: Komunikace Podchody pro pší (u Robous a v 1,4km) Peložka VTL plynovod Ochrana telekomunikaních vedení Úpravy a peložky vrchního vedení 35 kv Peložka vodovodních ad Sadové úpravy Zamýšlená peložka silnice II/286 Jiín Robousy Valdice je navržena východn od msta Jiín. Pozemky pro stavbu zámru tvoí z pevážné ásti orná pda a zaujímají plochu 8,5126 ha. Ped zahájením stavby bude provedena skrývka ornice do hloubky 0,385 m. Zaátek nové komunikace bude na konci napojení okružní kižovatky na stávající komunikaci do Robous. Konec nové silnice je plánován severn od obce Valdice na EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

11 stávající silnici II/286. Na konci stavby se rovnž uvažuje s možným napojením na plánovanou rychlostní silnici R35 tzv. severní obchvat Jiína. Území mezi zaátkem a koncem stavby je vymezeno zejména zástavbou Jiína, Robous a Valdic, stávajícími kižovatkami, vedením vysokého naptí VN 35 kv a dalšími inženýrskými sítmi (plynovody VTL, vodovodní ady Studeany - Zebín, telefonní kabely). Celé vybudování peložky silnice II/286 je rozloženo do dvou etap. I. etapa zahrnovala vybudování okružní kižovatky silnic I/16 a II/286 a byla již realizována. Peložka silnice II/286 Robousy Valdice bude tvoit II. etapu výstavby a zane na severním konci již realizované I.etapy komunikace III/32843 z okružní kižovatky do Robous. Pedmtná komunikace je navržena jako dvoupruhá silnice druhé tídy v kategorii S 9,5/80, celková délka trasy je 3,4 km, plánovaná šíka je 9,5 m. Návrh píného uspoádání peložky silnice II/286: jízdní pruhy 2 x 3,5 m = 7,0 m vodící proužky 2 x 0,25 m = 0,5 m zpevnné krajnice 2 x 0,5 m = 1,0 m nezpevnné krajnice 2 x 0,5 m = 1,0 m celkem = 9,5 m Pedmtná komunikace se nachází ve volné krajin bez chodník, zvýšených obrub a kanalizace. Povrchová voda tedy bude stékat pes nezpevnné krajnice a svahy do píkop, pevážná ást vody tak bude vsakovat do silniního tlesa a podloží. Na nkolika místech se voda pevede pod novou komunikací trubními propustky. Detailní ešení bude upesnno v dalším stupni projektové dokumentace. Kížení peložky II/286 a komunikace III/32843 bude úrovové s klínem pro odboení vpravo od Jiína do Robous. Podél stávající místní komunikace je chodník pro pší, který se v kižovatce s peložkou II/286 pevede do nového podchodu, aby kížení chodc s novou silnicí II/286 bylo bezkolizní mimoúrovové. Provoz cyklist a pších je mezi Jiínem a Robousy pomrn znaný. Vzhledem k prbhu inženýrských sítí (kabely nízkého naptí, veejného osvtlení, telefon), které jsou ve stávajícím chodníku, je podchod navržen soubžn s chodníkem v okraji vedlejšího pozemku (rub rámu podchodu musí být cca 1,5 m za okrajem pole, tak aby šla stavební jáma otevít bez zásahu do stávajících inženýrských sítí ve stávajícím chodníku. Peložka silnice II/286 bude tedy zaínat asi 135 m od stedu nové okružní kižovatky I/16 a II/286 v nové kižovatce II/286 a III/32843 (stávající místní komunikace) (viz obrázek. 2). Od zástavby Robous 2 nejbližších rodinných domk je peložka II/286 vzdálena asi 95 m. Dál je trasa vedena pes zemdlské pozemky dvma protismrnými oblouky do soubhu s trasou vysokého naptí 35 kv a podél ní pímoae až ke kižovatce v úrovni stávajícího terénu. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

12 Obrázek. 2: Detailní zobrazení okružní kižovatky Robousy Dále trasa pokrauje ve vzdálenosti 40 ~ 100 m od hranice zahrad ve Valcicích (od 2 rodinných domk v tchto zahradách je peložka vzdálena asi 100 m dle platného územního plánu je zde obytná zástavba bez rozvoje). Další zástavbu Valdic a areál vznice obkrouží peložka II/286 velkým smrovým obloukem mezi hranicí ochranného pásma vodního zdroje II. stupn Studeany a pozemkem bývalého hbitova až do napojení na stávající silnice II/286 ve vzdálenosti pibližn 100 m od nejbližšího rodinného domku. Napojení na stávající silnici II/286 je ešeno okružní kižovatkou (o prmru 50 m), která v budoucnu umožní i pípadné napojení kižovatkové rampy mimoúrovové kižovatky R35 a pokraování spojky II/286 na stávající silnici I/35 (prodloužení za Ossarium). Na trase plánované komunikace nejsou naplánovány žádné mosty a všechny kižovatky jsou úrovové. Terénní nerovnosti bude silnice pekonávat na náspech nebo v záezech. V podélném záezu je od zaátku až po silnici III/2861 na Studeany vedena min. spády 0,5 % dle prbhu stávajícího terénu v mírných EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

13 záezech nebo násypech. V poslední ásti podél Valdic je vedena v záezu (max. 5,5 m) pes navýšený terén nejprve ve stoupání 3,9 % a potom v klesání 3 %. Navržená konstrukce vozovky: asfaltový beton ABSM I asfaltový beton ABVHM I obalované kamenivo OKH I štrkodr ŠD štrkodr ŠD celkem 50 mm 70 mm 130 mm 100 mm 150 mm 500 mm Vzhledem k málo vhodným až nevhodným zeminám pro stavbu peložky v její trase se musí poítat pi realizaci stavby s úpravou plán - nejlépe vápnním, a to jak v záezech, tak i v násypech, když by se provádly z výkopového materiálu z trasy. Podchod navržené parametry: Podchod je navržen z prefabrikovaných rám svtlosti 2 x 3 m, podchodná výška je 2,5 m, délka podchodu je 15 m, sklon chodníku v podchodu je 1 %. Vzhledem k tomu, že stávající chodník stoupá smrem k Robousm spádem cca 2-3 %, je rampa 1 smrem k Jiínu kratší (délka 37,5 m), smrem k Robousm je rampa 2 delší (délka 56,5 m). Návrh ramp je proveden bezbariérov. Rampy jsou navrženy v podélném sklonu 8 % a po 9 m jsou perušeny podestami o délce 1,5 m. Podél ramp budou provedeny zárubní zídky výšky 0,5 ~ 3 m. Povrch ramp bude ze zámkové dlažby, stejn jako chodník v podchodu o šíce 2m. Rampy jsou navrženy pímým smrem s malým zalomením na vstupu a výstupu z podchodu. Na konci ramp budou v navázání na stávající chodník vjezdy na pole (náhradou za stávající vjezdy, které jsou nyní blíže k podchodu). Odvodnní podchodu je navrženo gravitaní, tedy bez peerpávání. Na konci ramp po obou stranách podchodu budou odvodovací žlaby kryté míží pro zachycení povrchové vody. Na konci rampy 1 zane dešová kanalizace DN 200, která je navržena dále smrem k okružní kižovatce Robousy podél paty silniního násypu, kde se zaústí do šachty Š0 stávající mstské kanalizace. Délka dešové kanalizace je 130 m, spád je 0,8 % a je na ní 1 kontrolní šachta. Plocha ramp podchodu je 188 m 2, povrch bude ze zámkové dlažby, a proto množství vody pevádné do mstské kanalizace bude minimální. V podchodu se poítá s osazením veejného osvtlení, které se napojí na stávající veejné osvtlení v chodníku nebo na blízký rozvad veejného osvtlení. V km 1,4 trasy peložky bude doplnn nový podchod z prefabrikovaných rám 2 x 3 m, délky 12 m. Místo podchodu je výhodné s ohledem na tleso komunikace, které je v násypu. S ohledem na fakt, že dno podchodu bude cca 0,5 m pod úrovní stávajícího terénu, budou plochy pístupových ramp umístny v ploše záboru komunikace. Podchod bude sloužit pro bezpený pohyb chodc a cyklist v území. Detailní ešení podchodu bude upesnno v dalším stupni projektové dokumentace. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

14 Peložka VTL plynovod - v km 0,427 je kížení s VTL DN 150 plená chránika pro stávající plynovod - v km 2,872 je kížení s VTL DN 150 peložka v délce 60 m a chránika pod silnicí Ochrana telekomunikaních vedení - v km 0,136 je veden v soubhu s el. kabelem NN i telefonní kabel v délce cca 25 m se tento kabel odkope a uloží do kabelového žlabu - v km 0,245 nová silnice kíží trasu bývalých dálkových kabel, které jsou pevedeny do místní sít, v rozsahu kížení v délce cca 17 m budou kabely opt odkopány a uloženy do chrániky - v míst každého kížení se navíc položí rezervní chránika Úpravy a peložky vrchního vedení 35 kv - km 0,652 kížení s dostatenou podjezdnou výškou - osazení dvojitých izolátor - km 2,742 krátká peložka - km 3,281 kížení s dostatenou pojezdnou výškou pouze osazení dvojitých izolátor - na konci peložky u napojení na stávající silnice II/286 peložka kmenové odboky Libu Peložka vodovodních ad - km 1,720 dva pívodní ady DN 300 a 400 v míst kížení se potrubí vymní za tvárnou litinu, uloží se do chrániky ukonené armaturní šachtou Sadové úpravy Peložka silnice II/286 je v úseku z Robous až za Valdice vedena pevážn pes zemdlskou pdu, tedy pozemky bez strom a ke. Zele je pouze podél stávajících silnic a cest. V rámci stavby se uvažuje s ozelenním vtších záezových a násypových svah, a to jak stromy, tak i kei. Sted okružní kižovatky na konci stavby bude upraven z nízkých a pokryvných okrasných ke. Projekt sadových úprav bude vypracován v dalším stupni projektové dokumentace. 7. Pedpokládaný termín zahájení realizace zámru a jeho dokonení Pedpokládaný termín zahájení realizace zámru: 2009 Pedpokládaný termín dokonení zámru: 2010 EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

15 8. Výet dotených územn samosprávných celk Navrhovaný zámr leží v Královéhradeckém kraji na území obcí Jiín, Valdice, Sobraz a Železnice. Jedná se o pozemky katastrálních území Jiín, Robousy, Valdice, Sobraz a Tšín. 9. Výet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úad, které budou tato rozhodnutí vydávat Investor bude žádat dle stavebního zákona. 183/2006 Sb., v platném znní, o vydání územního rozhodnutí a stavebního povolení píslušný stavební úad - v Jiín. Navazující rozhodnutí dle složkových legislativních pedpis: - požádat o vydání souhlasu s trvalým odntím dotených pozemk pro realizaci zámru ze ZPF (v souladu s ustanovením 9, odst. 6 zákona. 334/1992 Sb., o ochran zemdlského pdního fondu (ZPF), ve znní pozdjších pedpis), píslušným orgánem vzhledem k pedpokládanému rozsahu vyjmutí (8,1916 ha) je Krajský úad Královehradeckého kraje; - souhlas k nakládání s nebezpenými odpady (dle 16 odstavce 3 zákona. 185/2001 Sb., v platném znní), který udluje obecní úad obce s rozšíenou psobností Mstský úad Jiín. II. Údaje o vstupech 1. Zábor pdy Pedmtná stavba se nachází v k. ú. Jiín, Robousy, Valdice, Sobraz a Tšín. Celkový pozemkový zábor potebný pro stavbu je 8,5126 ha, z toho zábor ZPF (vše orná pda) iní 8,1916 ha a jedná se o trvalý zábor ZPF. Ve fázi výstavby peložky je navíc nutné poítat u zaátku výstavby komunikace u Robous se záborem ZPF doasným, který bude cca 0,75 ha (na pozemcích msta Jiín). Pdu lze doasn odejmout jen v pípad, že po ukonení úelu jejího odntí bude dotená plocha rekultivována podle schváleného plánu rekultivace tak, aby mohla být vrácena do ZPF (dle 9, odst. 3 zákona. 334/1992 Sb.,o ochran zemdlského pdního fondu, ve znní pozdjších pedpis). Z trvalého záboru se sejme ornice v prmrné tloušce 0,385 m. Využití ornice se upesní ped vydáním územního rozhodnutí po získání souhlasu vlastník pozemk se záborem. Do trvalého záboru je zapoten i pruh po obou stranách vlastního silniního tlesa v šíce 1 m, pro osazení mezník, pípadných protihlukových opatení a doešení odvodnní. Ve stední ásti od km 1,2 do 2,2 podél vedení VN, je do záboru zapoítán i nepravidelný pruh zbytku pozemk mezi trasou silniního tlesa a okraje parcel nelze zemdlsky využívat. V tabulce. 1 jsou uvedeny zábory ploch v jednotlivých katastrálních územích dotených zámrem. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

16 Tabulka. 1: Soutová tabulka zábor pozemk Zábor trvalý [m 2 ] Katastrální území Robousy Jiín Valdice Sobraz Tšín Souet [ha] celkem ,5126 z toho ZPF (orná pda) ,1916 ostatní ,3210 V tabulkách v píloze oznámení. 2 jsou uvedeny seznamy zájmových parcel a další informace o zpsobu využití, ochran, celkové výme parcel aj. Dotené pozemky jsou vedeny v katastru nemovitostí jako orná pda i ostatní plochy. Pozemky urené k plnní funkce lesa (PUPFL) nebudou zámrem doteny. Dotené pozemky mají kód BPEJ: BPEJ 30900, a BPEJ BPEJ a I. tída ochrany zemdlské pdy II. tída ochrany zemdlské pdy IV. tída ochrany zemdlské pdy Kódy BPEJ specifikují hlavní pdní a klimatické podmínky hodnoceného pozemku (první íslice - klimatický region, druhá a tetí íslice - hlavní pdní jednotku, tvrtá íslice - sklonitost a expozici, pátá íslice - skeletovitost a hloubku pdy). Kód : - teplý, mírn vlhký region - ernozem illimerizované na spraši; stedn tžké, s píznivým vodním režimem - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0, kategorie hloubky pdy 0 (bezskeletovitá, pda hluboká 60 cm) Kód : - mírn teplý, mírn vlhký region - hndozem typické, ernozemí, vetn slab oglejených forem na sprašových hlínách; stedn tžké s vtší spodinou, vodní režim píznivý až vlhí - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0, kategorie hloubky pdy 0 (bezskeletovitá, pda hluboká 60 cm) Kód : - mírn teplý, mírn vlhký region EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

17 - illimerizované pdy a hndozem illimerizované, vetn slab oglejených forem na sprašových a svahovinách; stedn tžké s tžkou spodinou, vláhové pomry jsou píznivé - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0, kategorie hloubky pdy 0 (bezskeletovitá, pda hluboká 60 cm) Kód : - teplý, mírn vlhký region - illimerizované pdy a hndozem illimerizované, vetn slab oglejených forem na sprašových a svahovinách; stedn tžké s tžkou spodinou, vláhové pomry jsou píznivé - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0, kategorie hloubky pdy 0 (bezskeletovitá, pda hluboká 60 cm) Kód : - teplý, mírn vlhký region - glejové pdy a oglejené pdy zbažinlé, avšak zkulturnné, na rzných zeminách i horninách; stedn tžké až velmi tžké, píznivé pro trvalé travní porosty, po odvodnní i pro ornou pdu - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0 1, bezskeletovitá až slab skeletovitá, kategorie hloubky pdy 0 1, tj. pda hluboká (60 cm) až stedn hluboká (30 60 cm) Kód : - teplý, mírn vlhký region - rendziny, rendziny hndé a hndé pdy na slínech, jílech a na usazeninách karpatského flyše; tžké až velmi tžké, málo vodopropustné - kategorie sklonitosti 0 1, kategorie expozice 0, tj. úplná rovina - kategorie skeletovitosti 0 1, bezskeletovitá až slab skeletovitá, kategorie hloubky pdy 0 1, tj. pda hluboká (60 cm) až stedn hluboká (30 60 cm) Využití parcel k realizaci zámru je v souladu s platným územním plánem sídelního útvaru Jiín, Moravice, Popovice a Robousy (dále jen ÚPSÚ Jiín), ÚPSÚ Železnice a ÚPSÚ Valdice. Vyjádení je pílohou oznámení Odbr a spoteba vody Etapa výstavby zámru Technologická voda Lze pedpokládat, že pro etapu výstavby nebude spotebována technologická voda. Nedá se vylouit, že by technologická voda mohla být využívána nap. pi výrob betonových smsí, pi ošetování tuhnoucího betonu, pi mytí povrchu vozovky ped pokládkou konstrukních vrstev vozovky. Dodávku vody pro stavbu zajistí dodavatel. Množství vody spotebované bhem EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

18 výstavby nelze v souasné dob objektivn stanovit a bude upesnno v dalším stupni projektové dokumentace. Pitná voda Pitná voda bude využívána pro poteby zamstnanc (pitný režim, hygienické zázemí, sprchy). Množství pitné vody bude záviset na potu pracovník a dob trvání výstavby. Ve fázi výstavby bude pro pracovníky stavebních firem zízeno mobilní sociální zaízení. Pro pitné úely bude používána balená pitná voda. Spotebu vody bhem výstavby zámru není možné objektivn urit a bude upesnna v dalším stupni projektové dokumentace. Etapa provozu zámru Technologická voda Pi provozu pedmtné komunikace bude voda spotebovávána pouze na pípadnou údržbu komunikace (mytí vozovky). Množství takto spotebované vody závisí na zpsobu údržby a na mnoha jiných faktorech, a proto jej nelze pedem stanovit. Pitná voda Vzhledem k charakteru zámru pi jeho provozu žádná spoteba pitné vody nevyplývá. 3. Surovinové a energetické zdroje Etapa výstavby zámru Surovinové zdroje Množství a urení zdroj surovin bude upesnno v dalších stupních projektové dokumentace. Jedná se zejména o materiály do konstrukních vrstev vozovky (asfalt, beton, obalované kamenivo, štrkodr aj.), stavební materiály pro výstavbu podchodu pro pší, který je souástí stavby zámru (prefabrikované rámy, zámková dlažba aj.), pohonné hmoty a motorové oleje do stavebních mechanizm a aut. Energetické zdroje Poteba elektrické energie bhem výstavby zámru bude souviset se zajištním jednotlivých stavebních prací. Dále je nutné uvažovat elektrickou energii nezbytnou pro pípadné vytápní zaízení staveništ. Poteba bude asov omezena jen na zimní období výstavby a závislá na druhu provádných prací. Etapa provozu zámru Surovinové zdroje Provoz a údržba nové komunikace nebude nároná na významné surovinové a energetické zdroje. Bude se jednat pedevším o posypový materiál v zimním období. Energetické zdroje Spoteba elektrické energie spojená po dokonení stavby s provozem komunikace ve form provozn - technických objekt (nap. osvtlení podchodu pro pší, EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

19 dopravního znaení nebo dopravní signalizace) není v této fázi pípravy stavby vyíslitelná, a bude upesnno v dalším stupni projektové dokumentace. III. Údaje o výstupech 1. Množství a druh emisí do ovzduší Etapa výstavby zámru Zdrojem emisí pi výstavb zámru bude provoz stavebních mechanizm na staveništi a obslužná nákladní automobilová doprava na píjezdových komunikacích. Zdrojem zneišování ovzduší pi provozu motorových vozidel je nedokonalé spalování paliva benzinu a motorové nafty. Sledovanými škodlivinami z automobilové dopravy jsou zejména oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky (benzen, benzo(a)pyren aj.) a pevné ástice. Vzhledem k neznalosti potu a nasazení stavebních mechanizm a obslužné dopravy není možné pesn vyíslit množství emitovaných zneišujících látek vyvolaná provozem mechanizm obslužné dopravy. Pi výstavb budou dále emitovány tuhé zneišující látky pi výkopových pracích, ze skladování sypkých materiál, atd. Emise budou závislé na aktuálních podmínkách (nap. na vlhkosti vzduchu a pdy, síle a smru vtru) a také na realizaci opatení k omezování prašnosti, proto bude nutné (zejména v dob suchého a vtrného poasí) zajistit zkrápní komunikací a jejich ištní, zejména pi manipulaci se zeminou. Etapa výstavby v rozptylové studii nebyla uvažována. Rozptylová studie tvoí pílohu oznámení. 4. Etapa provozu zámru Zdrojem emisí po zprovoznní zámru bude automobilová doprava. Bude se jednat o osobní a nákladní automobily využívající peložku silnice II/286 Jiín Robousy - Valdice. Zdrojem zneišování ovzduší pi provozu motorových vozidel je nedokonalé spalování paliva (motorové nafty). Sledovanými škodlivinami produkovanými spalovacími motory vozidel jsou oxidy dusíku, oxid uhelnatý, uhlovodíky a pevné ástice. Na základ pedpokládaného množství emisí zneišující látky a stanovených imisních limit byly v rozptylové studii uvažovány benzen, PM 10 a oxidy dusíku. Rozptylová studie tvoí pílohu oznámení. 4. Plošným zdrojem emisí bude doprava osobních a nákladních vozidel na okružních kižovatkách Valdice a Robousy. Hlavním liniovým zdrojem zneištní bude doprava po stávající komunikaci I/16 Úlibice - Jiín, silnici II/286 Železnice - Jiín a doprava po nové peložce silnice II/286 Robousy - Valdice. Údaje o potu vozidel byly pevzaty z Generelu dopravy msta Jiín. Pedpokládané množství zneišujících látek bylo vypoteno z emisních faktor, které jsou uvedeny v tabulce. 2. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

20 Tabulka. 2: Emisní faktory vozidel (EURO 3) Zneiš ující látka Emisní faktor [g/km] pro 10 km/h 20 km/h 50 km/h 70 km/h 90 km/h Osobní vozidla Nákladní vozidla Benzen 0,0054 0,0035 0,0028 0,0030 0,0038 NO x 0,2104 0,1806 0,1588 0,1553 0,2016 PM 10 0,0006 0,0005 0,0005 0,0008 0,0014 Benzen 0,0641 0,0330 0,0171 0,0134 0,0109 NO x 4,8754 3,3410 1,8382 1,8897 2,2242 PM 10 0,8155 0,4382 0,2227 0,1967 0,1920 V tabulce. 3 jsou uvedena množství zneišujících látek vyvolaná pedpokládaným prjezdem osobních a nákladních automobil na plošných zdrojích. Tabulka. 3: Emisní hodnoty plošného zdroje Zdroj emisí Poet prjezd OV/h NV/h Pedpokl. rychlost [km/h] Vzdálenost ujetá na parkovišti [m] Škodlivina Hmotnostní tok [g/s] Okružní kižovatka Robousy Okružní kižovatka Valdice Benzen 1,70*10-4 NO x 1,46*10-2 PM 10 1,55*10-3 Benzen 8,83*10-5 NO x 7,38*10-3 PM 10 7,59*10-4 Vysvtlivky: OV osobní vozidlo NV nákladní vozidlo Pro úely rozptylové studie byla píjezdová komunikace rozdlena do 9 úsek (viz obrázek. 3). EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

21 Obrázek. 3: Znázornní liniových zdroj a rozložení dopravy 3 2A 9 1A 2B 10 2C 1B 4A 4B 4C 4D 4E 4F 1C 4G V tabulce. 4 jsou uvedena množství zneišujících látek vyvolaná pedpokládaným prjezdem osobních a nákladních automobil na liniových zdrojích. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

22 Tabulka. 4: Emise z navazující automobilové dopravy Zdroj emisí Poet prjezd Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] OV/h NV/h Úsek 1A (90 km/h) Úsek 1A (70 km/h) Úsek 1B (90 km/h) Úsek 1B (70 km/h) Úsek 1C (90 km/h) Úsek 1C (70 km/h) Úsek 2A (50 km/h) Úsek 2A (20 km/h) Úsek 2B (50 km/h) Úsek 2C (50 km/h) Benzen 5,29*10-7 NO x 5,65*10-5 PM 10 3,43*10-6 Benzen 5*10-7 NO x 4,65*10-5 PM 10 3,46*10-6 Benzen 7,27*10-7 NO x 7,70*10-5 PM 10 4,65*10-6 Benzen 6,86*10-7 NO x 6,34*10-5 PM 10 4,69*10-6 Benzen 9,66*10-7 NO x 1,09*10-4 PM 10 6,94*10-6 Benzen 9,3*10-7 NO x 9,0*10-5 PM 10 7,01*10-6 Benzen 2,57*10-7 NO x 2,14*10-5 PM 10 1,75*10-6 Benzen 4,12*10-7 NO x 3,40*10-5 PM 10 3,43*10-6 Benzen 1,21*10-7 NO x 8,36*10-6 PM 10 3,87*10-7 Benzen 6,2*10-8 NO x 3,53*10-6 PM 10 1,1*10-8 EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

23 Zdroj emisí Poet prjezd Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] OV/h NV/h Úsek 3 (90 km/h) Úsek 3 (50 km/h) Úsek 4A (50 km/h) Úsek 4B (50 km/h) Úsek 4C (50 km/h) Úsek 4D (50 km/h) Úsek 4E (50 km/h) Úsek 4F (50 km/h) Úsek 4G (50 km/h) Úsek 5 (90 km/h) Benzen 2,76*10-7 NO x 3,02*10-5 PM 10 1,88*10-6 Benzen 2,89*10-7 NO x 2,46*10-5 PM 10 2,13*10-6 Benzen 2,1*10-7 NO x 1,19*10-5 PM 10 3,7*10-8 Benzen 2,55*10-7 NO x 1,45*10-5 PM 10 4,5*10-8 Benzen 3,82*10-7 NO x 2,65*10-5 PM 10 1,29*10-6 Benzen 4,58*10-7 NO x 3,37*10-5 PM 10 2,03*10-6 Benzen 1,42*10-6 NO x 1,21*10-4 PM 10 1,05*10-5 Benzen 1,26*10-6 NO x 1,08*10-4 PM 10 9,62*10-6 Benzen 1,28*10-6 NO x 1,10*10-4 PM 10 9,75*10-6 Benzen 2,56*10-6 NO x 3,59*10-4 PM 10 2,64*10-5 EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

24 Zdroj emisí Poet prjezd Škodlivina Hmotnostní tok [g/m/s] OV/h NV/h Úsek 5 (70 km/h) Úsek 6 (50 km/h) Úsek 7 (70 km/h) Úsek 7 (50 km/h) Úsek 8 (90 km/h) Úsek 8 (70 km/h) Úsek 9 (90 km/h) Úsek 9 (70 km/h) Úsek 10 (50 km/h) Úsek 10 (20 km/h) Benzen 2,67*10-6 NO x 3,01*10-4 PM 10 2,69*10-5 Benzen 7,52*10-7 NO x 6,49*10-5 PM 10 5,75*10-6 Benzen 2,55*10-7 NO x 2,52*10-5 PM 10 1,99*10-6 Benzen 2,84*10-7 NO x 2,48*10-5 PM 10 2,25*10-6 Benzen 2,16*10-6 NO x 3,10*10-4 PM 10 2,30*10-5 Benzen 2,27*10-6 NO x 2,59*10-4 PM 10 2,35*10-5 Benzen 2,77*10-6 NO x 3,74*10-4 PM 10 2,69*10-5 Benzen 2,85*10-6 NO x 3,12*10-4 PM 10 2,74*10-5 Benzen 1,99*10-7 NO x 1,66*10-5 PM 10 1,38*10-6 Benzen 3,2*10-7 NO x 2,65*10-5 PM 10 2,69*10-6 Vysvtlivky: OV - osobní vozidlo NV - nákladní vozidlo v daném úseku se vozidla nebudou pohybovat EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

25 2. Množství vod a jejich zneištní Etapa výstavby zámru Bhem výstavby budou vznikat splaškové odpadní vody z provozu hygienického zázemí zamstnanc stavby. Pro pracovníky stavebních firem budou instalována chemická WC pímo v míst stavby. Produkce splaškových odpadních vod bude ádov shodná se spotebou pitné vody (v závislosti na potu pracovník). Produkci odpadních vod v souvislosti se samotnou výstavbou (technologických odpadních vod) nelze v souasné dob objektivn urit. Etapa provozu zámru Pi provozu silniní komunikace budou vnikat dešové vody odtékající z povrchu vozovky, vody z mokrého ištní komunikací (odvedení tchto vod bude totožné s dešovými srážkami odtékajícími z povrchu vozovky) a vody ovlivnné úpravou komunikací v zimním období (rozmetání solí, škváry a písku zpsobuje specifické, siln korodující zneištní, zasolování). Další upesnní celkového množství a kvality odpadních vod bude ešeno v dalším stupni projektové dokumentace. Odvodnní silnice je ešeno silniními píkopy, které budou vyústny do nejbližších vodoteí nebo stávajících píkop. Jedná se o komunikaci ve volné krajin bez chodník, zvýšených obrub a kanalizace. Povrchová voda tedy bude stékat pes nezpevnné krajnice a svahy do píkop, pevážná ást vody tedy bude vsakovat do silniního tlesa a podloží. Na nkolika místech se voda pevede pod novou komunikací trubními propustky. Z dvodu úspory záboru zemdlských pozemk se uvažuje s realizací mlkých píkop s trativodem. Trativody se vyústí opt bu do silniních píkop, nebo vodoteí, pípadn se užijí vsakovací jámy vyplnné lemovým kamenem. Odvodnní podchodu je navrženo gravitaní, tedy bez peerpávání. Na konci ramp po obou stranách podchodu budou odvodovací žlaby kryté míží pro zachycení povrchové vody. Na konci rampy 1 zane dešová kanalizace DN 200, která je navržena dále smrem k okružní kižovatce Robousy podél paty silniního násypu, kde se zaústí do šachty Š0 stávající mstské kanalizace. Délka dešové kanalizace je 130 m, spád je 0,8 % a je na ní 1 kontrolní šachta. Detailní ešení bude upesnno v dalším stupni projektové dokumentace. 3. Kategorizace a množství odpad Nakládání s odpady bhem výstavby i provozu zámru musí být ešeno v souladu se zákonem. 185/2001 Sb., o odpadech a o zmn nkterých dalších zákon, v platném znní (dále jen zákon o odpadech ) a v souladu s píslušnými provádcími pedpisy. Bhem etapy výstavby budou vznikat odpady typické pro výstavbu komunikací a jejího píslušenství. Jedná se o odpady ze stavebních prací a k nim se pojící jednotlivé druhy odpadních obal (papírové a lepenkové obaly, plastové a kovové obaly od stavebních hmot, úlomky betonu a dlažby). Vznikající odpady budou tídny, oddlen shromaž ovány a v maximální možné míe recyklovány. Pokud budou nkteré odpady i jejich ásti zneištny EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

26 nebezpenými látkami, bude s tmito odpady nakládáno v režimu odpad kategorie nebezpený. U odpadu, u kterého nelze vylouit kontaminaci nebezpenými látkami, je nutné provést hodnocení nebezpených vlastností odpad dle zákona o odpadech. U odpad potenciáln kontaminovaných se provede test na vylouení nebezpených vlastností, a to akreditovanou laboratoí, podle výsledku hodnocení bude navržen zpsob nakládání a odstranní tohoto druhu odpadu. Pi realizaci zámru se na nkterých úsecích peložky silnice pedpokládá vytžení zeminy na požadovanou úrove. Pokud nebude zemina zneištna, bude ukládána na doasn vytvoených deponiích v míst stavby zámru a nabídnuta k využití v zemdlské oblasti nebo k dalším terénním a sadovým úpravám (tj. nebude odpadem). Druhy a množství odpad vznikajících bhem výstavby objektu nelze v souasné dob objektivn urit. Oekávané druhy odpad vznikajících bhem pípravy a výstavby zámru jsou uvedeny v následující tabulce. Tabulka. 5: Pedpokládané druhy odpad vznikající pi výstavb zámru Kat.. Kat. Název Vznik odpadu N O N Odpadní barvy a laky obsahující organická rozpouštdla nebo jiné nebezpené látky Jiné odpadní barvy a laky neuvedené pod íslem Odpady z odstraování barev nebo lak obsahující organická rozpouštdla nebo jiné nebezpené látky odpad vznikající bhem stavby, dopravní znaení odpad vznikající bhem stavby, dopravní znaení odpad vznikající bhem stavby O Papírové a lepenkové obaly obaly stavebních hmot apod O Plastové obaly obaly stavebních hmot apod O Devné obaly O Kompozitní obaly O Smsné obaly N N Obaly obsahující zbytky nebezpených látek nebo obaly tmito látkami zneištné Absorpní inidla, filtraní materiály (vetn olejových filtr jinak blíže neurených), istící tkaniny a ochranné odvy zneištné nebezpenými látkami obaly stavebních materiál a hmot apod. obaly stavebních materiál a hmot apod. obaly stavebních materiál apod. obaly z nátrových hmot apod. odpad vznikající bhem stavby EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

27 Kat.. Kat. Název Vznik odpadu O Beton zbytky stavebních hmot - odpad vznikající bhem stavby N Asfaltové smsi obsahující dehet odpad vznikající bhem stavby O Asfaltové smsi neuvedené pod íslem O Železo a ocel N Kovový odpad zneištný nebezpenými látkami odpad vznikající bhem stavby odpad vznikající bhem stavby (podchod, dopravní znaení) odpad ze stavebních úprav (podchod) O Papír a lepenka odpad vznikající bhem stavby O Sklo odpad vznikající bhem stavby O Plasty odpad vznikající bhem stavby O Smsný komunální odpad odpad vznikající bhem stavby Vysvtlivky: O kategorie ostatní odpad N kategorie nebezpený odpad Lze pedpokládat, že v dob výstavby bude také vznikat odpad z provozu doasn instalovaných chemických WC. Tyto odpady bude odstraovat provozovatel tchto WC (stavební spolenost provádjící výstavbu, pronajímatel zaízení, apod.). Bhem provozu zámru mohou vznikat odpady související s údržbou komunikace a nejbližšího okolí (píkopy, odpad ze zelen), obnovou nátr vodorovného dopravního znaení, komunální odpad (úlety a úmyslné zneišování komunikací), odpad z údržby podchodu pro pší (uliní smetky, biologicky rozložitelný odpad, smsný komunální odpad) apod. Vzhledem k charakteru zámru se pi jeho provozu pedpokládá minimální vznik odpad. V provádcích projektech budou uvedeny jednotlivé druhy odpad vznikající bhem výstavby i provozu zámru, jejich pedpokládané množství a zpsob shromaž ování, tídní, využití i odstranní. V tabulce. 6 jsou uvedeny odpady jejichž vznik lze oekávat pi provozu zámru. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

28 Tabulka. 6: Pedpokládané druhy odpad vznikající pi provozu zámru Katalog. íslo Kategorie Název Vznik odpadu O Pneumatiky ištní píkop O Asfaltové smsi neuvedené pod íslem O Kovy (vetn jejich slitin) N Záivky a jiný odpad obsahující rtu oprava povrchu komunikace oprava konstrukních prvk, dopravního znaení apod. osvtlení podchodu apod O Biologicky rozložitelný odpad údržba zelen O Smsný komunální odpad ištní píkop O Uliní smetky Vysvtlivky: O kategorie ostatní odpad N kategorie nebezpený odpad údržba ploch komunikace a podchodu 4. Hluk, vibrace a záení Hluk Stávající stav Dominantním zdrojem hluku v posuzované lokalit je v souasnosti dopravní hluk z provozu vozidel na komunikacích II/286 a III/2861. Stávající situace v míst posuzovaného zámru byla hodnocena formou mení. Byl proveden protokol o zkoušce VP07 (viz akustická studie v píloze oznámení. 5). U bytového domu. p. 167 (u komunikace II/286; v zájmová oblasti. 1) a u rodinného domu. p. 46 (u komunikace III/2861; v zájmové oblasti. 2) bylo provedeno hodinové mení v denní a noní dob. Souasn bylo provedeno sítání dopravy na tchto komunikacích. Etapa výstavby zámru Zdrojem hluku v dob etapy výstavby zámru bude provoz stavebních mechanizm na staveništi a obslužná automobilová doprava. Vzhledem k neznalosti nasazení potu mechanizm, asového harmonogramu stavby a potu obslužné dopravy nelze vyíslit emise hluku vyvolané stavební inností. Psobení tchto zdroj je omezené, po dobu výstavby. Etapa provozu zámru Realizace zámru se bude týkat pouze zmny vlivu hluku vyvolaného dopravou. Akustická studie na pedmtný zámr peložky silnice II/286 Jiín Robousy Valdice byla zpracována RNDr. Milošem Liberkem (ENVICONSULT, Praha) v ervenci Na základ skutenosti, že v dob zhotovení této akustické studie byla v platnosti jiná legislativa, než jaká je platná v souasnosti, byl k ní dopracován dodatek EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

29 (EMPLA spol. s r. o., leden 2008) s aktuální legislativou, a to vetn hygienických limit. Akustická studie je pílohou oznámení. 5 a dodatek k této akustické studii tvoí pílohu oznámení. 6. Údaje o potu vozidel po realizaci zámru byly pevzaty z Generelu dopravy msta Jiín. Za výhledový stav pro výpoet hluku byl brán stav k roku Pro stávající stav byla intenzita dopravy erpána z výsledk sítání dopravy dodaných SD u roku Všechny výpoty oekávaného stavu akustické situace byly vypoítány ve 3-D modelu situace. K výpotm byl použit program HLUK+ (beta verze 6.68 PROFI). Vibrace S projevem vibrací je teba poítat v období výstavby u nkterých stavebních prací, jako jsou potebné zemní práce, ukládání konstrukcí, apod. Po zprovoznní komunikace nebude vzhledem ke konstrukci vozovky zdrojem nadmrných vibrací, které by se mohly negativn projevit na okolních stavbách. Z hlediska vibrací dopad na okolí v období výstavby a provozu nebude významný. Záení radioaktivní, elektromagnetické Posuzovaný zámr není zdrojem radioaktivního, elektromagnetického a jiného záení. 5. Rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií Z bžného provozu zámru pi dodržování legislativních pedpis a dále navržených opatení nevyplývají pro pracovníky, obyvatele a životní prostedí v okolí areálu významná rizika. Riziko bezpenosti provozu a lokálního zneištní životního prostedí by tedy pedstavoval pouze pípad mimoádné události (v dsledku technické závady i selhání lidského faktoru apod.). Za nejzávažnjší mimoádné události z hlediska negativního vlivu na životní prostedí a zdraví obyvatel lze považovat únik závadných látek a požár. Potenciální zdroje a náhodný únik závadných látek Potenciálním zdrojem ohrožení a kontaminace povrchových a podzemních vod a pdy (pop. geologického podloží) by se mohly stát nebezpené látky používané k pohonu a k údržb nákladních automobil a nakládacích stroj (motorová nafta, oleje, mazadla atd.), a to pedevším v dob výstavby zámru. Mohlo by dojít k náhodnému úniku tchto látek z neuzavených nebo nesprávn uzavených a shromaž ovaných obal, nádob se závadnými látkami i odpady, dále k únikm nafty z nedokonale tsnících nádrží, úniku olejovitých tekutin a mazadel z netsnících ástí motorových automobil a stroj do rozestavného nezpevnného tlesa komunikace a na zpevnné plochy používaných pepravních tras. Pípravné i stavební práce budou zabezpeeny tak, aby se riziko nestandardního stavu a havárií minimalizovalo. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

30 Bhem výstavby se na ploše zámru nebudou realizovat výmny olej, opravy stroj, mytí nákladních vozidel a stroj. Doplování pohonných hmot do mechanizm a stroj bude provádno výhradn na zpevnné ploše. Na této ploše budou tžební a nakládací stroje také parkovat. Plocha musí být zabezpeena tak, aby v pípad náhodného úniku závadných látek pi parkování mechanizm nemohlo dojít ke kontaminaci okolních nezpevnných ploch. Pi odstavení vozidel a stroj na nezpevnné ploše musí být tyto mechanizmy podloženy záchytnými plechovými vanami. Nákladní automobily a pohyblivé stroje budou doplovat pohonné hmoty na erpacích stanicích. Pro pípady zneištní pdy náhodnými úniky technických kapalin z motorových vozidel bhem výstavby zámru bude v prostoru technického zázemí staveništ zízen tzv. havarijní bod s prostedky pro zdolání náhodného úniku, zázemí bude také vybaveno hasícími prostedky, lékárnikou pro první pedlékaskou pomoc a ochrannými pomckami pro pracovníky (pracovní a gumové rukavice, ochranný štít i brýle, gumová ochranná obuv). V pípad úniku závadných látek na nezpevnnou plochu se bude postupovat následovn: 1. ihned perušit únik látek a odstranit možné zdroje vznícení, 2. zachytit a zneškodnit uniklou kapalinu, 3. odstranit a zneškodnit kontaminovanou zeminu. Je nutné ihned perušit nebo alespo omezit únik závadných látek dle charakteru mimoádné události (doasn utsnit poškozená místa - nap. utsovací pastou i tmelem, fóliemi, využít náhradních nádob apod.). Také je dležité z místa odstranit možné zdroje vznícení (vypnout chod stroje i mechanizmu apod.). Pi úniku závadných látek na nezpevnnou plochu je nutné dle možností zabránit rozšiování látek do míst dosud nezamoených a závadnou látku urychlen zachytit - uniklou kapalinu pemístit do náhradní nádoby, zbytek zachytit pomocí savého materiálu (sypký sorbent, piliny, sorpní rohože atp.). Zneištné sorbenty se shromáždí do oznaených polyetylénových pytl nebo oznaených a uzavených sud s víkem a poté je teba zajistit jejich odstranní. Kontaminovanou zeminu je nutné urychlen odstranit z terénu run (pomocí lopaty a krumpáe), nebo v pípad vtšího rozsahu úniku zajistit vytžení a odvezení nebezpeného odpadu k využití i odstranní oprávnnou osobou. S postupem pi odstranní náhodného úniku závadných látek a také s provozním ádem a požárními pedpisy budou pravideln seznamováni všichni dotení pracovníci. Pracovníci budou dkladn proškoleni i v oblasti bezpenosti práce na pracovišti. S chemickými látkami a pípravky musí být nakládáno v intencích požadavk zákona. 356/2003 Sb., o chemických látkách a o zmn nkterých zákon, v platném znní. Požár Riziko požáru na komunikaci je možné uvažovat zejména pi haváriích vozidel. Pi požáru by mohly unikat do ovzduší toxické zplodiny hoení, mohlo by dojít u nkterých škodlivin k pekroení jejich nejvyšších pípustných krátkodobých koncentrací v ovzduší. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové

31 C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTEDÍ V DOTENÉM ÚZEMÍ 1. Výet nejzávažnjších environmentálních charakteristik doteného území a) Dosavadní využívání území a priority jeho trvalého udržitelného využívání Zamýšlená peložka silnice II/286 Jiín Robousy Valdice je navržena východn od msta Jiín na k. ú. Robousy, Jiín, Valdice, Sobraz a Tšín. Peložka silnice II/286 je vedena mimo zástavbu pes plochy v souasné dob využívané pro zemdlské úely. Pozemky pro stavbu zámru tvoí z pevážné ásti orná pda a zaujímají plochu asi 8,5 ha. Sousední pozemky budou nadále obhospodaovány. Oblast okolo Studean (východn od peložky) je dležitým zdrojem pitné vody, hranice ochranného pásma vodního zdroje II. stupn zasahuje v prostoru Valdic až k trase peložky. V rámci stavby nedojde k demolicím žádných objekt. Území v míst ešeného zámru má nadmoskou výšku v rozmezí m n. m. Uvažovaný zámr je v souladu s platným územním plánem sídelního útvaru Jiín, Moravice, Popovice a Robousy, ÚPSÚ Železnice a ÚPSÚ Valdice. Jednotlivá vyjádení jsou v píloze oznámení. 3. Pedpokladem trvale udržitelného využívání tohoto území je respektování požadavk daných legislativou v oblasti životního prostedí a ochrany zdraví obyvatelstva. b) Relativní zastoupení, kvalita a schopnost regenerace pírodních zdroj ešený zámr není situován v chránné oblasti akumulace vod (CHOPAV). Pouze v prostoru Valdic až k trase peložky zasahuje hranice ochranného pásma vodního zdroje II. stupn (oblast okolo Studean je dležitým zdrojem pitné vody). Tato hranice ochranného pásma vodního zdroje je vedena po rozvodí a peložka je navržena po spádu území na druhou stranu od Studean. Panem Jiím Koím byl v ervnu 2005 vypracován hydrogeologický posudek za úelem posouzení vlivu výstavby plánované peložky komunikace II/286 Jiín Robousy Valdice na vodní zdroje vodovodu Jiín a stávající studny v zájmovém území. Hydrogeologický posudek je pílohou oznámení. 7. Struné shrnutí a vyhodnocení vliv na podzemní a povrchové vody je také uvedeno v kapitole D. 1 oznámení. Nerostné zdroje se v doteném území nenacházejí. Hodnocená lokalita není souástí žádného zvlášt chránného území. Zámr neovlivní funkci ÚSES, nebo se nedotkne žádného stávajícího prvku ÚSES v zájmovém území. Na základ zjištných skuteností Mgr. Janem Losíkem, zpracovatelem biologického hodnocení a posouzení na lokality soustavy Natura 2000, lze konstatovat, že posuzovaný zámr nebude mít na lokality soustavy Natura 2000 významný negativní vliv. Ovlivnní biologické hodnoty doteného území lze zmírnit vhodnými opateními, které jsou diskutovány v píloze oznámení. 8 a v kapitole D.4. EMPLA spol. s r.o., Hradec Králové