MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS BVV Veletrhy Brno

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "MEZINÁRODNÍ KONFERENCE. Dopravní VaV centrum CDV PLUS. 3. 10. 2011 BVV Veletrhy Brno"

Renata Soukupová
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Dopravní VaV centrum CDV PLUS

2 Ing. Alena Daňková Ing. Luděk Bartoš Příprava, provedení a vyhodnocení Celostátního sčítání dopravy 2010

3 VEŘEJNÁ ZAKÁZKA - ZADÁNÍ Rozsah sčítání celá síť dálnic, silnic I. a II. třídy a vybrané úseky silnic III. třídy přímo sčítaných cca úseků místní komunikace jen pokud město projevilo zájem Druhy vozidel 13 druhů vozidel (jako v CSD 2005)

4 CELOSTÁTNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY 2010 Realizace konsorcium firem CEDIVAMP Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. EDIP s. r. o. VARS BRNO a. s. MANPOWER spol. s r. o.

5 CÍLE CELOSTÁTNÍHO SČÍTÁNÍ Cíle: vývoj intenzit automobilové dopravy, dopravně inženýrské podklady pro přípravu staveb pozemních komunikací, podklady pro vyhodnocování dopravní nehodovosti, údaje pro zprávu Evropské hospodářské komisi (EHK), údaje pro posuzování vlivu na životní prostředí.

6 PRINCIP PROVÁDĚNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Manuální sčítání opakované čtyřhodinové průzkumy diferenciace počtu sčítaných termínů podle významu komunikace a požadované přesnosti výsledku. Přepočtové koeficienty Využití moderní metody průzkumů pro zpřesnění výsledků různé variace dopravy (kategorie silnic, charakter provozu), větší členění přepočtových koeficientů (8 skupin), přesnější výsledky. Dálnice využití údajů z telematických systémů, doplňující ruční sčítání.

7 PRINCIP PROVÁDĚNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Silnice a místní komunikace Sběr dat v terénu (6500 stanovišť) Kontinuální měření variací intenzit Přepis dat do databáze Kontrola a čištění dat Přepočtové koeficienty Vyhodnocení (výpočet RPDI) Mapové a tabulkové výstupy Web pro veřejnost Vyhodnocení (další veličiny) DI aplikace ŘSD

8 PRŮBĚH MANUÁLNÍHO SČÍTÁNÍ 2010 PRŮBĚH NANUÁLNÍHO SČÍTÁNÍ 2010 Harmonogram probíhalo květen říjen 2010, kontroly v terénu, reakce na neočekávané události uzavírky, povodně,, průběžné vyhodnocování. Pracovníci SÚS zapojeni v Karlovarském a Jihomoravském kraji.

9 PRINCIP PROVÁDĚNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Sběr dat - Manuální sčítání

10 PRINCIP PROVÁDĚNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Kontinuální měření variací dopravy pomocí radarů Využití moderních technologií pro zpřesnění výsledků měření pomocí radarů větší členění přepočtových koeficientů (kategorie silnic, charakter provozu, druhy vozidel) přesnější výsledky

11 PRINCIP PROVÁDĚNÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Dálnice využití údajů z telematických systémů doplňující ruční sčítání

12 VYHODNOCENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY VYHODNOCENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY zachování návaznosti na předchozí celostátní sčítání výpočet základního údaje - roční průměr denních intenzit výpočet dalších charakteristik intenzita dopravy v běžný pracovní den hodinová intenzita dopravy (pro posuzování kapacity křižovatek) intenzita těžkých nákladních vozidel (pro výpočet konstrukce vozovek) údaje pro výpočet hlukového a emisního zatížení, a další údaje pro dopravní praxi

13 VYHODNOCENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Změna metodiky počítání nákladních souprav

14 VYHODNOCENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY Nové označení druhů vozidel označení LN SN SNP TN TNP NSN A AK TR TRP O M C popis Lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5 t) bez přívěsů i s přívěsy Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 10t) bez přívěsů Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 10t) s přívěsy Těžká nákladní vozidla (užitečná hmotnost nad 10t) bez přívěsů Těžká nákladní vozidla (užitečná hmotnost nad 10t) s přívěsy Návěsové soupravy nákladních vozidel Autobusy Autobusy kloubové Traktory bez přívěsů Traktory s přívěsy Osobní a dodávková vozidla bez přívěsů i s přívěsy Jednostopá motorová vozidla Cyklisté

15 PREZENTACE VÝSLEDKŮ Tabelární a mapové výsledky Webová aplikace pro veřejnost Výsledky sčítání dopravy 2010 Celoroční průměry za 24 h str. 10 Kraj Zlínský Okres: Zlín PČ SIL ÚSEK LN SN SNP TN TNP NSN A AK TR TRP TV O M SV TNV PS ALFA BETA GAMA C :46 0,98 1,08 0, :39 0,92 1,24 0, :49 0,77 1,28 0, , :50 0,72 1,28 0, :0 0,78 1,01 0, :42 0,86 1,24 0, :34 0,84 1,10 0, , , :34 0,92 1,04 0, * :34 0,92 1,04 0, , :50 1,02 0,8 1, , A :0 0,95 1,10 0,87 21

16 Index počtu evidovaných vozidel [%] MEZINÁRODNÍ KONFERENCE VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ Počet evidovaných vozidel : pokračování dynamického růstu : stagnace (mírný pokles těžkých) 250 Relativní vývoj evidenčních stavů vozidel v období (1990 = 100 %) Motocykly - předchozí pokles vystřídán růstem TV O M 50 Vývoj zřetelně kopíruje vývoj HDP 0

17 MEZINÁRODNÍ KONFERENCE VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ Skladba dopravního proudu 100% Vývoj skladby dopravního proudu na síti dálnic a silnic ČR od roku 1949 mírné zvýšení podílu osobních na úkor těžkých 90% 80% 70% Relativní výrazné zvýšení motocyklů (přesto podíl pod 1% v celkovém počtu vozidel) 60% 50% 40% 30% 20% 10% motocykly osobní těžká 0% rok

18 dopravní výkon [1000 vozokm/24h] Dálnice Silnice I. třídy Silnice II. třídy Silnice III. třídy MEZINÁRODNÍ KONFERENCE VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ Dopravní výkon Stagnace celkového dopravního výkonu Vývoj dopravních výkonů podle kategorií vozidel v letech dálnice, silnice I. tř., II. tř., III. tř Dálnice: +32% moto osobní těžká Silnice: -6% roky

19 VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ Dlouhodobý trend vývoje dopravního výkonu Celkový dopravní výkon [tis. vozkm/24 hodin] Skutečný vývoj Předpokládaný vývoj dle TP rok

20 VÝSLEDKY SČÍTÁNÍ Průměrné intenzity dopravy v r % -4% -3% -7% -8%

21 POZNATKY A ZÁVĚRY Minimální změna dopravního výkonu oproti r Podstatný přesun dopravy ze silnic na dálnice. Ve skladbě dopravního proudu mírný nárůst podílu osobních automobilů. Analogie vývoje motorizace s ekonomickým vývojem ČR Předpoklad opětovného růstu intenzit dopravy.

Děkujeme vám za pozornost! Alena Daňková Luděk Bartoš alena.dankova@cdv.cz bartos@edip.cz +420 602 363 846 EDIP s.r.o. Centrum dopravního výzkumu, v.

23 Děkujeme vám za pozornost! Alena Daňková Luděk Bartoš EDIP s.r.o. Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Líšeňská 33a, Brno telefon:

Podobné dokumenty

Význam použitých zkratek:

2 Význam použitých zkratek: LN Lehká nákladní vozidla (užitečná hmotnost do 3,5 t) bez přívěsů i s přívěsy SN Střední nákladní vozidla (užitečná hmotnost 3,5 0t) bez přívěsů SNP Střední nákladní vozidla