Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť

Transkript

1 DOUŠA Projektová a inženýrská kancelář TÁBOR, Luční 335, tel/fax Investor: Město Tábor Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť Zádlažba komunikací Dokumentace k realizaci stavby Technická zpráva Únor 2012 Vyhotovení:

2 1. Identifikační údaje 1.1 Název stavby. Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť Zádlažba komunikací Stavebník Město Tábor 1.3 Zhotovitel dokumentace Ing. Pavel Douša, Projektová a inženýrská kancelář, Luční 335, Tábor IČO ; Živnostenský list č.j. ŽÚ/1775/96/JVzm1-T ČKAIT - č. autorizace Stavby vodního hospodářství a krajinného inženýrství Městské inženýrství Dopravní stavby 2. Technické údaje 2.1 Úvod Předmětem této projektové dokumentace k realizaci stavby je obnova cestní sítě v areálu Nového hřbitova v Táboře. V této etapě se jedná o zadláždění dosud nezpevněných komunikací v úsecích: 2; v rozsahu 152 m 2 3 v rozsahu 443 m 2 9 v rozsahu 119 m Stávající stav Povrchy cestní sítě. V oblasti předmětných komunikací je v současné době nezpevněný, většinou zatravněný povrch. V části trasy větve 2 je povrch upraven posypem kačírkem mezi betonovými chodníkovými obrubníky. Vysoká zeleň. Zelené plochy Součástí stavby je obnova narušeného pruhu podél předmětných cest. Podél cest jsou vzrostlé stromy. Tyto stromy budou při stavbě ochráněny, aby nedošlo k poškození jejich nadzemní části ani kořenového systému. Inženýrské sítě Stávající inženýrské sítě jsou podle údajů předaných příslušnými správci zakresleny do koordinační situace. S ohledem na připravovanou rekonstrukci cestní sítě je v oblasti 2

3 hřbitova vedena přípojka vody a dále vnitřní mělce uložený rozvod vody k jednotlivým stojánkům. 2.3 Popis technického řešení Trasa. Příčný profil Trasa stávajících komunikací 2, 3 a 9 se nemění. Komunikace je nová. Příčný sklon oboustranný Odvodnění Pod řešenými komunikacemi je navržen pod úrovní pláně podélný dren. Dren je řešen jako dvouvrstvá trubka HD PE DN 100 mm uložená v obsypu 8/16 na vyrovnaném hlinitém podloží pod úrovní pláně. Drenáž bude (vyznačeno v koordinační situaci šipkou) v nejnižším úseku ukončena vyústěna takto: - Větev 9 dren bude zaústěn do drenu větve 3 pomocí odbočky - Větev 3 dren bude sveden přes zelený pás k ohradní zdi, ve které bude vyvrtán otvor DN 150 mm k prostrčení drenu a jeho vyústění těsně nad úrovní okolní komunikace - Větev 2 a část dren bude ukončen pod nezpevněným povrchem s předpokladem vsaku vody v níže položeném nezpevněném povrchu - Část větve dren bude zaústěn do propusku Úprava pláně Pláň bude vyrovnána a vyspádována podle požadavků ČSN , oddíl 9. Předpokládá se, že podloží vozovky bude tvořeno zeminou o poměru únosnosti CBR více než 10 %. Pláň bude vyrovnána a příčně vyspádována směrem k podélné drenáži. Před ukládáním konstrukčních vrstev bude provedena zkouška únosnosti pláně. Min požadovaná hodnota na úrovni pláně E def,2 = 30 Mpa Obrubníky Zapření konstrukce řeší krajní řada kostek DK 9/11 uložena do betonového lože C20/ Konstrukce Žulová kostka štípaná DK 9/11 vyspárování vápencovou drtí 0-4 mm Kladecí vrstva 2/4 Kamenivo 32/63 se zaválc. drtí (zhutnění na 80 MPa) Podkladní štěrkodrt 5/32 (zhutněno na 35 MPa) Zhutněná pláň (na 30 MPa) Konstrukce celkem 10 cm 5 cm 15 cm 8-22 cm cm Poznámka: Stavebník investor v zadávacích podmínkách upřesní zda bude požadovat i dodávku kostek DK 9/11 nebo zda předá zhotoviteli kostky vlastní vytěžené na jiných stavbách. 3

4 2.3.6 Další úpravy Přeložka vodovodního stojánku u větve 2 komunikace Je předpoklad, že stávající stojánek bude kolidovat s prodloužením trasy větve 2 komunikace. Proto se jako součást stavby uvažuje posunutí potrubí výtokového stojánku o cca 1 m. Konstrukce stojánku se předpokládá znovu využít, přeložka řeší přemístění stojánku úpravou připojovacího potrubí PE 1. Odpad od stojánku bude zaústěn do podélné drenáže pod větví 2. Prostor okolo stojánku bude odlážděn jako součást dlažby větve 2 v obdobném rozsahu jako u jiných stojánků. Propustek v oblasti napojení větve na hlavní přístupovou cestu Stávající propustek bude prodloužen o 6,5 m. Navrhuje se betonové potrubí DN 200 mm spojované na pero-drážku. Potrubí bude uloženo v podsypu a obsypu štěrkodrtí. Čelo propustku bude vyzděno z lomového kamene na cementovou maltu s vyspárováním. Úpravy v oblasti bočního vstupu V oblasti bočního vstupu je v současné době proveden betonový práh, který je nad okolním terénem zbytečně a nevhodně zvýšený o cca 25 cm. Tento výškový rozdíl vytváří bariéru. Proto se navrhuje snížení tohoto betonového prahu, jako vhodná technologie se navrhuje jeho odříznutí. Nášlapná plocha prahu bude odlážděna. Vznikne tak bezbariérový přístupu. Dále bude provedeno snížení osazení obou křídel vstupních vrat jejich snesením odpovídajícímu provedenému snížení prahu. Konstrukce vrat ani způsob jejich zavěšení se měnit nebude. Předpokládá se, že závěsy budou demontovány - odříznuty a nahrazeny novými. Zdivo pilířů ohradních zdí narušené demontáží závěsů a prahu bude po provedení úpravy prahu a osazení nových závěsů uvedeno do původního stavu. Obnova narušených zelených ploch Součástí stavby bude obnova narušených zelených ploch podél dlážděných komunikací. Předpokládá se vyrovnání, doplnění ornice, osetí travou, ošetření postřikem proti plevelům. 2.4 Požadavky na provádění stavby Objekty zařízení staveniště Zařízení staveniště je záležitostí dodavatele. V areálu hřbitova se nepřipouští jakákoli skládka materiálu. Možnost omezené skládky bude v oblasti komunikace - parkoviště nalevo před hlavním vstupem. Lokalitu popř. skládku pro uložení přebytečné zeminy investor ještě potvrdí. Předpokládá se ve vzdál. do 10 km. Napojení na el. energii bude řešeno z místního rozvodu NN nebo pomocí dieselagregátů zhotovitele. Přístup na staveniště Stávající místní komunikace Nad Sládečkem. Údaje o výskytu inženýrských sítí a opatření k jejich ochraně Průběh stávajících podzemních sítí byl ověřen podle údajů jednotlivých správců sítí. Zákres je orientačně proveden v koordinační situaci. Další údaje jsou uvedeny v dokladové části. Před zahájením výkopových prací je nutno provést vytyčení všech stávajících inženýrských sítí za účasti příslušných správců. Výkop v ochranném pásmu těchto sítí je nutno provádět podle podmínek správců. 4

5 Součástí stavby je po odtěžení původních vrstev vozovky až na pláň a při výkopových pracech ochrana stávajících podzemních sítí před poškozením a zajištění jejich funkce po dobu stavby. Údaje k technologii provádění Podmínkou při realizaci stavby je neohrožení stability stávajících objektů jako i jejich ochrana před poškozením při provádění stavebních prací. Dodavatel použije takovou technologii, aby pojezdem a činností stavebních mechanismů nepoškodil stabilitu stávajících objektů. Veškeré změny technického řešení oproti projektu budou předem projednány s projektantem. Po celou dobu stavby bude zajištěn vždy bezpečný přístup pro pěší k jednotlivým částem hřbitova pomocí náhradních obchůzdných tras, přechodů, lávek a hrazení. Součástí stavby bude uvedení narušených objektů do původního stavu. Zemní práce Bude provedena demontáž původních povrchů a odtěžení původních povrchů včetně spodních konstrukčních vrstev až na úroveň pláně Součástí prací bude ochrana stávajících inžen. sítí před jejich poškozením a dále pak zachování jejich funkce po dobu stavby. Bezpečnost práce a provozu a) Bezpečnost při vlastních realizačních činnostech, kterou je nutno zajistit důsledným dodržováním pracovní a technologické kázně. Podrobný projekt BOZ pro stavbu zpracuje dodavatel podle konkrétních podmínek. b) Zajištění bezpečnosti pro návštěvníky hřbitova. V této souvislosti se jedná o vybudování ochranných hrazení popř. dočasných přechodů a náhradních obchůzdných tras tak, aby byl zachován stálý přístup ke všem částem hřbitova. Vytyčení Vytyčení je provedeno okótováním k pevným bodům hranám hrobů apod. Po provedení stavby bude provedeno zaměření skutečného provedení stavby. Toto zaměření bude při kolaudaci předáno pro zapracování do digitální technické mapy města Tábor. 5

6 3. Přílohy 3.1 Technické specifikace a standardy stavby Technické specifikace a technické a uživatelské standardy stavby se uvádějí jako doplnění technické dokumentace a nedílná součást výkazu výměr pro kvalitativní upřesnění podmínek dodávky a provedení nových konstrukcí. Poznámka: Množství uvedeno ve výkazu výměr 1. Konstrukce zpevněných ploch Ochranná a spodní podkladní vrstva Podklad ze štěrkodrti 5/32 Dle ČSN , modul pružnosti 400 MPa, Poiss. číslo 0,30 Horní podkladní vrstva vozovky a chodníků Drcené kamenivo 32/63se zaválc. drtí Dle ČSN , modul pružnosti 400 MPa, Poiss. číslo 0,30 Lože pod krajní řadu kostek Podkl. beton tř. C 20/25 XF2 Beton pod dlažbou musí být vyroben dle normy ČSN- EN Daný beton musí odolávat mírně nasyceným vodám s rozmrazovacími prostředky. Žulové dlažby - požadavky na materiál: Použitý materiál bude odpovídat požadavkům ČSN Prvky z přírodního kamene pro stavební účely. Společná ustanovení a ČSN Obkladové a dlažební desky z přírodního stavebního kamene. Důležité jsou zejména ukazatele: Objemová hmotnost min kg/m 3 Nasákavost do ustálené hmotnosti max 0,7 % Pevnost v ohybu suchého vzorku min. 6, 0 MPa Pevnost v tlaku min 180 MPa Koeficient mrazuvzdornosti KZ f25 min 0,75 Obrusnost dle Bohma 3/7 Žulové dlažby - provedení dlažby: Dlažba ze štípaných kostek 9/11 bude jako vějířková provedena v parametrech dle ČSN , Spáry mezi prvky max. 1 cm. Veškeré dlažby budou vyspárovány např. vápencovou drtí 0/4 mm tak, aby odolávaly vysávání při strojním čištění. 2. Odvodnění Podélná drenáž: Drenáže z potrubí HDPE DN 100 mm. Průsakové roury budou dodány dle DIN 4262/1 čl. D. 6