DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ A PROVÁDĚNÍ STAVBY

Transkript

1 1 Ing. H A N D L Projekční a inž.kancelář Pořádí č Uherský Brod Počet listů : 8 Zakázk. číslo : Ha - 12/09 DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ A PROVÁDĚNÍ STAVBY C. STAVEBNÍ ČÁST 1. Objekty pozemních komunikací Zákazník : Stavba : Obec Vlčnov Místní komunikace ul. 28. října, Vlčnov Odpov. projektant : ing. Handl Uh. Brod, listopad 2009.

2 2 OBSAH Název části Formát 1.1 Technická zpráva + úprava 8 A4 1.2 Výkresy C01/a Podélný profil, 1. díl 1:500/50 10 A4 C02 Podélný profil, 2. díl 1:500/50 10 A4 C03/a Vzorové příčné řezy 1:50 6 A4 C04/a Příčné řezy PF1-PF23 1: A4 C05/a Příčné řezy PF24-PF45 1: A4 C06/a Situace dopravního značení 1:500 8 A4 C07 Příčný prah km 0,884 1:50, 1:50/20 4 A4 C08/a Tabulka ul. vpustí a přípojek 4 A4 C09 Žlaby Faserfix Super 100KS 2 A4 C10 Chránička kabelů 1 A4

3 3 1.1 Technická zpráva. a. Všeobecně. Předmětem zpracování této dokumentace je rekonstrukce místní komunikace v ulici 28. října ve Vlčnově. Navržená komunikace bude napojena v ZÚ na stávající asfaltovou komunikaci domu č. p. 579 a v KÚ na stávající dlážděnou vozovku u mostního objektu u domu č.p V celé délce trasy navržené komunikace se nachází asfaltová vozovka a v délce cca 100 m před koncem úpravy pravostranně je lemována stáv. chodníkem z betonových dlaždic. Kromě tohoto úseku je celá trasa bez obrub. Na stávající vozovku navazují vjezdy, vchody k nemovitostem a další zpevněné plochy z dlažeb, betonu, kamene a asfaltu, případně nezpevněný terén. Navržený úsek komunikace se nachází na pozemcích Obce Vlčnov, katastrální území Vlčnov s vyjímkou jedné parcely v majetku České republiky a ve správě Jihomoravských státních lesů Brno. Na staveništi se nachází tyto inženýrské sítě : kanalizace, vodovod, STL plynovod, podzemní sdělovací a el. vedení NN, nadzemní el. vedení. Před zahájením zemních prací zajistí investor vytýčení všech podzemní inženýrských sítí v terénu. Pro zpracování projektu byly použity tyto podklady: - Situace zaměření stáv. stavu, vč. katastrální mapy, předaná Geodet. kanceláří GEOMMA Uherský Brod - Podklady inženýrských sítí z JDTM Zlínského kraje. - Směrnice pro dokumentaci staveb pozemních komunikací z roku 2007 vč. zákona č. 146/2008 Sb.. - Požadavky objednatele na zpracování dokumentace. - Smlouva o dílo č. Ha-12/09 ze dne Příslušné ČSN. - TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích. - TP 83 Odvodnění pozemních komunikací. - TP 85 Zpomalovací prahy. b. Vytýčení objektu. Vytýčení základních bodů trasy vozovky bude provedeno dle souřadnic z vytyčovacího výkresu, podrobné vytýčení dle dalších údajů z tohoto výkresu, event ze situace. Výškopis je řešen v systému Balt po vyrovnání. c. Popis technického řešení. 1. Všeobecně. Podstata technického řešení spočívá v odfrézování stávajícího asfaltového krytu v příslušné hloubce, zřízení nových uličních vpustí s přípojkami na kanalizaci, osazení obrub a zřízení nového krytu z asfaltového betonu vč. napojení navazujících místních komunikací a dalších zpevněných ploch. 2. Situační řešení. Trasa vozovky navazuje v ZÚ na hranu stáv. asfaltové vozovky místní komunikace a skládá se z přímých úseků a z kruhových oblouků o R1 = 200 m, R2 = 250 m, R3 = 900 m, R4 =

4 4 400 m, R5 = 500 m, R6 = 400 m, R7 = 1000 m, R8 = 400 m, R9 = 140 m a R10 = 20 m o celkové délce úseku 900,47 m. V konci úpravy bude trasa napojena na stáv. hranu dlažděné vozovky místní komunikace. 3. Niveleta vozovky. V začátku úseku navazuje niveleta vozovky na hranu stáv. asfaltové vozovky. Průběh nivelety je navržen s ohledem na stávající konfiguraci terénu a napojení stáv. vjezdů z nemovitostí. V konci úpravy bude niveleta napojena opět na stáv. úroveň hrany dlážděné vozovky. Niveleta vozovky v celé délce trasy sleduje stávající terén a podélný sklon je navržen v rozsahu 0,46% - 9,45%. Lomy nivelety jsou zaobleny výškovými oblouky o R = m. Na vozovce je navržen oboustranný sklon 2,5% i jednostranný příčný sklon 2,5%-4,5%.. Šířkové uspořádání. V šířkovém uspořádání je v převážné délce navržena vozovka šířky 5,00 m, v kratších úsecích je z prostorových důvodů navržena vozovka o šířce 4,25 4,8 m. Podstatná část trasy vozovky je navržena v zapuštěných obrubách, pouze v úsecích km 0,000-0,073 levostranně, km 0,770-0,877 pravostranně a km 0,797-0,90047 levostranně jsou navrženy obruby zvýšené. 5. Konstrukční uspořádání. Konstrukce vozovky je navržena v tomto složení : asfaltový beton tř. ABS II 40 mm vyrovnání prof. směsí ABS tl. proměnná spojovací postřik asf. do 0,7 kg/m2 frézování stáv. asf. krytu (hloubky dle příč. řezů) Rozšíření vozovky je navrženo štěrkodrtí 0/63 v tl. 300 mm. Konstrukce chodníku je navržena v tomto složení : Bet. zámková dlažba 60 mm Drcené kamenivo frakce 4/8 30 mm Štěrkodrť 0/ mm Zapuštěná obruba je navržena betonová 150/150 mm, zvýšená obruba je navržena betonová 150/250 mm, přechodová obruba krajová z beton. obrub 150/ , vždy spolu s dvojřádkem z drobné kostky do betonu. Zapuštěný obrubník bude osazen 30 mm nad dvojřádek z drobné kostky, zvýšený obrubník 120 mm nad dvojřádek. Konstrukce vjezdů, vchodů a navazujících zpevněných ploch v minimálním rozsahu (délka úpravy dle výškového řešení) je navržena z podkladu z betonu PBIII (C12/15) v tl. 100 mm s krytem dle stávajícího stavu. Nový chodník v úseku km 0,814-0,877 pravostranně šířky 1,5 m vč. silniční obruby bude z venkovní strany lemován betonovým obrubníkem 50/250 do betonu. Rovněž úpray vjezdů (mimo kryty z betonu) budou lemovány beton. obrubníky 50/250 do betonu. V km 0,884 je navržen příčný zpomalovací prah široký o délce 8,0 m. Prah tvoří zvýšená plocha v délce 4,0 m s nájezdy délky 2,0 m a převýšení 0,10 m. Na prahu je umístěn přechod pro chodce šířky 3,0 m s bezbarierovou úpravou (viz výkr. č. C07). Bezbarierová úprava spočívá ve vytvoření varovného pásu podél zapuštěné obruby o šířce 400 mm a signálního pásu (ve směru ke škole) z červené zámkové dlažby slepecké. Na straně k lávce bude z této dlažby provedena celá

5 5 plocha. Přechod bude vyznačen vodorovnou značkou V7. Plocha příčného prahu je navržena s krytem z drobné dlažební kostky, osazené do lože ze suché cementové malty a na podklad z betonu PBIII (C12/15) proměnné tlouštky. V ploše prahu se odstraní stáv. asfaltová vrstva. V místech napojení nové úpravy komunikace na stáv. komunikace v ZÚ a v odbočkách místních komunikací se provede zařezání stávající hrany asfaltového krytu. Zařezání se rovněž provede při provádění přípojek uličních vpustí. 6. Odvodnění. Odvodnění plochy vozovky zabezpečuje příčný a podélný sklon vozovky. Pro odvodnění komunikace je navrženo 35 ks uličních prefabrikovaných betonových vpustí DN 500 mm s kalištěm a sifonem, které budou přípojkami z trubek PVC DN 200 mm napojeny do stávající kanalizace. Vpustě UV 29, 33, 34 a 35 nahradí zrušené stávající s využitím stávající přípojky. Vpustě UV 2 a 11 jsou navrženy obrubníkové typu Radbuza z důvodu vyhnutí se kolize s plynovodem. Napojení vpustí na stávající kanalizaci z betonových trub bude provedeno vyvrtáním otvoru a osazení manžety. Trubky PVC DN 200 mm se osadí na lože z kameniva těženého 0/2 s obsypem z téhož materiálu na výšku 300 mm nad troubu. Zbytek zásypu rýhy bude proveden hutněnou štěrkodrtí 0/32. Uliční vpustě budou opatřeny litinovými mřížemi 500/500, 40 t. Stávající uliční vpustě, určené ke zrušení, budou upraveny takto: U vpustí přímo na kanalizaci budou odstraněny mříže vč. rámů a osazeny litinové poklopy DN 600 mm (únosnost dle umístění, ve vozovce 40 t). U vpustí mimo kanalizaci se odstraní mříže s rámy, zablenduje se odtok přípojky betonem a vpustě se zasypou štěrkodrtí 0/32. Pro zlepšení odvodu povrchové vody z vozovky jsou v úsecích km 0, ,403, km 0,466-0,47250 a km 0,509-0,55450 vlevo podél obruby navrženy odvodňovací žlaby typu Faserfix Super 100KS, které budou ukončeny odtokovou vpustí téhož typu a přípojkou PVC DN 150 mm s osazením sifonu napojeny na stávající kanalizaci (napojení dtto přípojky UV). Pro odvodnění vozovky z obou stran příčného zpomalovacího žlabu jsou navrženy rigoly z lomového kamene tl. 250 mm s podkladem z vodostavebního betonu tl. 100 mm. Na hranu vozovky budou napojeny v úrovni dvojřádku z kostky přes betonový obrubník 150/150 v délce 0,5 m (viz výkr. C07). Rigol je navržen miskovitého nebo lichoběžníkového profilu o hloubce 0,10 m a šířce 1,0 m. Uliční vpustě nelze v těchto bodech umístit (tel. kabel u hrany vozovky, nelze jej přeložit z prostorových důvodů). V trase stavby budou výškově upraveny poklopy stávající kanalizace, event. vodovodu a krycí hrnce vodovodních přípojek. 7. Zemní práce. Všechny odkopávky jsou navrženy ve třídě těžitelnosti 3 s 50% příplatkem na lepivost. Vytěžená zemina bude částečně použita na zemní krajnice. Přebytek zeminy, vytěžená suť a vybourané hmoty budou předány dodavateli s přemístěním dle dispozic investora. Nezpevněné plochy (zemní krajnice) budou upraveny a osety travní směsí. 8. Chráničky kabelů. V úsecích km 0,122-0,141 levostranně a km 0,573-0,592 pravostranně je navrženo zřízení chráničky sdělovacího vedení v délce 2 x 19,0 m. Chráničky jsou navrženy z betonových žlabů TK1, které se osadí na betonou desku beton C 12/15 v tl. 100 mm s hutněným zásypem ze

6 6 štěrkodrti 0/32 a s osazením výstražné oranžové folie. Ručním odkopem bude stávající kabel obnažen, dočasně zajištěn a pak vložen do žlabové chráničky. 9. Dopravní značení. V rámci stavby je navržena následující úprava dopravního značení : V úseku km 0,004-0,067 s vozovkou š. 4,25 je navržena přednost v jízdě značkami č. P8 Přednost před protijedoucími vozidly a č. P7 Přednost protijedoucích vozidel. V km 0,024 a v km 0,888 budou osazeny zn. č. P3 Konec hlavní pozemní komunikace. V km 0,105, 0,784 a 0,840 se osadí zn. č. P2 - Hlavní pozemní komunikace, v km 0,784 a 0,840 doplněné zn. č. E2b Tvar křižovatky. Na výjezdu z ul. Chalůpky se osadí zn. č. P6 Stůj, dej přednost v jízdě!. Na výjezdu z ul. Spojovací se osadí zn. č. P4 Dej přednost v jízdě! Se zn. č. E2b Tvar křižovatky. Tato značka E2b se rovněž osadí ke stávající značce P4 na výjezdu z ul. Školní. V souvislosti s příčným prahem budou oboustranně osazeny značky č. A7b Pozor, zpomalovací práh, č. B20a(30) Nejvyšší dovolená rychlost (30km/h) a dále zn. č. IP6 Přechod pro chodce. Na prahu budou vodorovným dopravním značením vyznačeny zn. č. V7 Přechod pro chodce a č. V17 Trojúhelníky. Zároveň budou odstraněny tyto stávající značky : A22, B20a(20), E12 v souvislosti se zrušením stávajícího příčného krátkého prahu. Ostatní stávající značky zůstanou zachovány.

7 7 1.1 Technická zpráva úprava. a. Všeobecně. Na základě vyjádření orgánů a organizací ke stavebnímu řízení výše uvedené zakázky byla provedena úprava projektové dokumentace. Tato úprava spočívá v úpravě výkresů a v aktualizaci výkazu výměr na základě změn a doplnění ve výkresech. V části B. Souhrnné řešení stavby byly provedeny úpravy ve výkresech B02, B03, B04 a B07, v části C. Stavební část byly provedeny úpravy ve výkresech C01, C03, C04, C05, C06 a C08. Upravená čísla výkresů jsou označena /a. v novém obsahu dokumentace. S odvoláním na ČSN Projektování místních komunikací, čl a dále na TP 132 Zásady návrhu dopravního zklidňování na místních komunikacích byly provedeny úpravy v šířce komunikace. Podrobnosti viz odst. c4. Úprava v ul. Chalůpky je řešena pouze jako oprava stávajícího krytu asfaltové plochy, která slouží pouze pro příjezd vozidel zde bydlících obyvatel a není průjezdná pro ostatní provoz. Další úpravy jsou popsány v jednotlivých odstavcích. b. Vytýčení objektu. Ke změně souřadnic základních bodů trasy nedochází. Změněné směrové oblouky č. 1 a 4 budou vytýčeny dle situace. c. Popis technického řešení. 2. Situační řešení. Byly upraveny kruhové oblouky o R1 = 250 m a R4 = 900 m. Dále byla provedena úprava napojení místní komunikace ul.školní zmenšením prostoru napojení na projektovanou komunikaci v ul. 28. října v křížovatce s napojovacími oblouky o R = 16 m a R = 5,2 m a s návrhem ostrůvku ve vodorovném dopravním značení. 4. Šířkové uspořádání. Šířka vozovky v úseku km 0,000-0,070 bude provedena 4,6 m mezi obrubami, dále až do km 0,825 bude šířka 5,0 m a zbytek úseku je beze změny. 5. Konstrukční uspořádání. Nájezd do ul. Školní bude proveden ve zvýšených betonových obrubách s dvojřádkem z drobné kostky, s částečným rozebrání stáv. vozovky a tím vytvořením zeleného ostrůvku mezi upravovaným chodníkem a novou obrubou. Na stáv. vozovce se provede odfrézování tl.40 mm a položení nového krytu z ACO. Úprava chodníku bude prodloužena po konec úpravy vozovky. 6. Odvodnění. Uliční vpust UV 11 bude z důvodu kolize se STL plynovodem provedena v zálivu dle rozměru v situaci a s krytem z litinové mříže 500/500, která nahradí původní vpust Radbuza. Záliv bude zpevněn dlažbou z drobné kostky do betonu. Dále byla zrušena vpust UV 18 z důvodu kolize se STL plynovodem. Odvodnění této části vozovky převezme odvodňovací žlab Faserfix.

8 8 9. Dopravní značení. V úseku km 0,004 0,067 se ruší původně navržené značky P7 a P8 a budou nahrazeny značkami B 20a (30) Nejvyšší dovolená rychlost v souladu z výše uvedenými předpisy. Dále bude v křižovatce s ul. Školní umístěna vodorovná značka V 13a Šikmé rovnoběžné čáry nátěrem bílou barvou. Ve stáv. značkách u příčného prahu v přístupu ke škole je umístěna značka B1, nikoliv původně zakreslená B2.