Vliv věku a kognitivní zátěže na vizuální vnímání řidiče
|
|
- Květa Vacková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Vliv věku a kognitivní zátěže na vizuální vnímání řidiče Hogrefe-Testcentrum, Praha Asociace dopravních psychologů ČR PhDr. Dana Černochová, PhD. PhDr. Vlasta Rehnová Dopravněpsychologický seminář, Olomouc, 14.listopadu 2014
2 Osnova prezentace 1) Příjem a zpracování vizuálních informací při řízení vozidla 2) Zrakové vnímání při řízení vozidla 3) Zorné pole řidiče Experiment 1) Design experimentu a použité metody 2) Výsledky 3) Diskuse 4) Závěry a doporučení
3 Příjem a zpracování vizuálních informací při řízení vozidla Pojem vizuální orientace zahrnuje širokou oblast kognitivního zpracování informací. Nejde jen o procesy vnímání, ale také o to, jak jsou přijímané informace zpracovány a užity k regulaci chování. Fáze zpracování informací: 1) získání informace 2) zhodnocení informace 3) přijetí rozhodnutí, 4) vykonání rozhodnutí
4 Zrakové vnímání při řízení vozidla - Ze smyslových orgánů je při řízení vozidla nejdůležitější zrak - Zrakem je vnímáno asi 90% všech informací - Lidské oko je schopno zaregistrovat velké množství informací, ale jen část se dostane do vědomí pozorovatele. - Pro bezpečnou jízdu není důležité jen dobře vidět, ale také správně rozeznat, co vidíme. - Dobrý zrak je pouhým předpokladem pro dobré zrakové vnímání. - Roli hraje pozornost a její vlastnosti a děje koncentrace, vizuální selektivita, koordinace současně probíhajících činností. - Vizuální zátěž řidiče může být způsobena velkým množstvím nebo nevhodnou prezentací vizuálních informací konkurence mezi současně vnímanými podněty.
5 Zrakové vnímání u starších řidičů Změny zrakových funkcí podmíněné věkem: - snížená schopnost adaptace na měnící se osvětlení - vysoká citlivost na oslnění -- zhoršené vidění za snížené viditelnosti - zúžené zorné pole - snížená schopnost prostorového vidění (horší odhad vzdáleností) - snížená citlivost na kontrast - zhoršené rozpoznávání barev - úbytek zrakové ostrosti (statické i dynamické)- snížená schopnost rozlišovat detaily - zhoršené vnímání pohybu - pokles akomodační schopnosti - oční choroby Prodlužování času pro příjem a zpracování vizuálních informací
6 Zrakové vnímání u starších řidičů Důsledky: - Vizuální informace nejsou ve svém významu dostatečně rychle a bezpečně vnímány a zpracovány. - Orientace v dopravní situaci se daří s vyšší potřebou času. - Distribuce pozornosti je nedostatečná. - Snížená výkonnost při sekundární zátěži. - Prodlužuje se čas reakce zvláště v komplexním dopravním prostředí. - Zhoršené rozeznávání předmětů v prostoru a nesprávný odhad rychlosti ostatních vozidel. - Potíže s výběrem relevantních informací. Chybné dopravní chování (na osob) nepřizpůsobená rychlost jízdy odbočování, couvání,otáčení,změna jízdního pruhu,vjíždění odstup mezi vozidly dávání přednosti v jízdě chybné dopravní chování vůči chodcům a více Věk klidný provoz předjíždění
7 Zorné pole Zorné pole je oblast, kterou člověk zachytí pohledem bez pohybů hlavy a bez pohybů očí. Rozsah zorného pole každého oka je 90 zevním směrem, 50 do středu, 70 nahoru a 50 dolů. Vyhláška č.277/2004 Sb. vylučuje způsobilost k řízení: vozidel ve skupině 1 (skupiny A,B,M,L,T) při rozsahu zorného pole obou očí menším než 120 vozidel ve skupině 2 (skupiny C,D) při rozsahu zorného pole obou očí menším než 160, pro jedno oko méně než 70 a změny v centrálním zorném poli do 30.
8 Centrální a periferní vidění Vizuální zorné pole sestává z centrálního a periferního zorného pole. Vizuální orientace v dopravě je spolupráce mezi centrálním a periferním viděním. Ve vztahu ke kognitivním funkcím může být periferní vidění interpretováno jako předpozornostní děj, kdy jsou určité charakteristiky předmětů zpozorovány na periferii zorného pole Nejostřejší vnímání centrální plocha sítnice (fovea centralis) vnímá lépe pomalu se pohybující předměty Periferní vnímání: - je méně ostré - hůře rozlišuje barvy a detaily (kompenzace nápadností objektu) - vnímá lépe rychle se pohybující předměty - jeho funkcí je orientace v prostoru - nasměrování oka, aby předmět padl do foveální oblasti - zhoršuje se při snížené viditelnosti
9 Význam periferního vnímání při řízení vozidla Periferní vnímání: - slouží jako stanice alarmu - upozorňuje na rizikové objekty - umožňuje významným způsobem vnímání rychlosti - umožňuje prostorovou integraci - účastní se při udržování trajektorie jízdy - uplatňuje se např. při vjíždění do úzké ulice, předjíždění, přejíždění v jízdních pruzích, vjíždění do křižovatky Rozsah zorného pole: - v průběhu řízení vozidla kolísá - klesá se zvyšující se zátěží (při zvýšené zátěži centrálního vidění se prodlužuje doba sakadických očních pohybů) Zužuje se - se zvyšující se rychlostí vozidla, - zvýšenou zátěží pozornosti, tedy zvyšujícím se množstvím informací, které je nutno zpracovat.
10 Funkční zorné pole Angl.: useful field of view UFOV, něm.: nutzbares Sehfeld - NSF Definice: Je to část zorného pole, ve které je jedinec v daném okamžiku schopen vnímat objekty (bez pohybu hlavy a očí) Úzce souvisí s pozorností. Velikost není konstantní, mění se v závislosti na kvantitě informací, které je nutno aktuálně zpracovat. Je ovlivňováno: - obtížností úlohy v oblasti centrálního vidění - vlastnostmi prezentovaných předmětů (velikost, nápadnost, odlišnost od distraktorů) - jinou formou zátěže - věkem
11 Možnosti měření funkčního zorného pole Změření zorného pole při plné koncentraci pozornosti nemůže sloužit jako odhad funkčního zorného pole během reálné jízdy. Vztah k řízení se dá stanovit pouze při měření při distribuci pozornosti. Podstatou metod by mělo být měření distribuce pozornosti mezi centrální a periferní vizuální vnímání při vyhledávání relevantních informací. Tedy za současné prezentace rušivých podnětů. 1) Nejvíce informací je publikováno v souvislosti s testem UFOV 2) Computerised Visual Attention Test - CVAT 3) PDT Peripheral detection task 4) Periferní vnímání (PP) 5) ART 2020 (PVT) 6) Oční kamera
12 Vztah k řízení vozidla -V některých studiích byly nalezeny souvislosti mezi zúženým funkčním zorným polem a nehodovostí. -Funkční zorné pole je považováno za jedno z kritérií stanovení způsobilosti k řízení u starších řidičů -Měření funkčního zorného pole je považováno ze vhodnou metodu pro zhodnocení velikosti distrakce vlivem informačních technologií - K inhibici periferie dochází při zvýšených pozornostních nárocích na řidiče Ilustrace zúženého zorného pole při telefonování Ilustrace nevnímání některých podnětů při telefonování
13 Cíle experimentu Zjistit 1) zda existuje vztah mezi parametry zorného pole a: -osobnostními proměnnými -výkonovými proměnnými - řidičskou praxí - věkem 2) zda jsou parametry zorného pole ovlivnitelné zvýšenou kognitivní zátěží 3) Snahou bylo také přispět: - k doplnění výzkumných poznatků v této oblasti - k rozšíření možností diagnostiky v rámci posuzování psychické způsobilosti k řízení silničního motorového vozidla
14 Soubory osob Základní soubor (administrace testu Periferní vnímání) N = 1361 osob 1316 (96,6%) mužů a 45 (3,4%) žen, ve věku let Soubory tvořili žadatelé o posouzení psychické způsobilosti k řízení vozidla. Vliv sekundární úlohy na způsob zpracování vizuálních podnětů v zorném poli Experimentální skupina N = 645 z celkového počtu 1361 Kontrolní skupina N = 99, nejsou zahrnuti v celkovém počtu základního souboru
15 Použité metody A) Výkonové metody: Použity byly metody, které měří pozornostní výkon a jsou založeny na vizuálním vyhledávání relevantních podnětů v méně přehledném zorném poli. Periferní vnímání (Schuhfried et al,2000), TOPP, NQ-S (Brichcín, 2002), TMT (Preiss et al,1997), D2 (Balcar,2000) B) Osobnostní metody: Použity byly metody, které zahrnují emocionální charakteristiky Dotazník N-70, Dotazník SPIDO-vybrané škály C) Anamnestické údaje: věk, údaje ohledně řidičské praxe: frekvence řízení vozidla za týden, počet najetých kilometrů (celkem a za poslední rok)
16 Popis použitých metod Periferní vnímání: měřené parametry standardní metody 1) Zorné pole 2) Tracking-úloha 3) Reakční čas 4) Vynechané reakce 5) Chybné reakce 6) Chybovost v počtu tónů experimentální podmínka se sekundární úloha
17 Sekundární kognitivní zátěž ve formě zpracování akustických podnětů Proband plnil úlohu sledování vizuálního cíle v oblasti centrálního vidění a reagoval na periferní podněty. Současně po celou dobu testu slyšel ve sluchátkách v řadě za sebou skupiny tónů. Jeho úkolem bylo tyto tóny počítat v a v krátkých pauzách mezi skupinami nahlas hlásit počet tónů v dané skupině. Série tónů byla převzata z metody AKP (Tůma,Kolouch,1975) Administrátor testu zaznamenával hlášené počty tónů do registru počítačového programu, vytvořeného speciálně k tomuto účelu. Absolvování situace bez zátěže a situace se zátěží následovaly bezprostředně po sobě
18 Výsledky 1)Vztah věku a vizuálního vnímání v rozsahu zorného pole N = (věkový průměr = 36,37 let, st. odchylka = 12,78) věkové skupiny: let N= let N= let N= let N= let N=61 Věk/PP let let let let let Zorné pole Tracking-úloha Reakční čas Chybné reakce Vynechané reakce průměr st.odchylka průměr st.odchylka průměr st.odchylka průměr st.odchylka průměr st.odchylka 178,29 8,96 11,41 2,6 0,604 0,0776 0,82 1,26 3,63 4,61 178,57 8,09 11,35 2,42 0,589 0,074 0,8 1,26 3,25 4,53 173,06 13,19 12,23 2,52 0,608 0,078 1,25 2,04 5,65 6,31 162,46 21,04 13,36 3,31 0,649 0,094 1,47 1,86 8,89 6,3 134,57 25,17 18,16 6,63 0,767 0,154 3,2 4,57 17,97 6,33
19 1) Vztah věku a vizuálního vnímání v rozsahu zorného pole 180, , , , , , , ,00 zorné pole let let let let let 10 tracking-úloha let let let let let 0,575 Reakční čas let let let let let 3,50 3,00 2, , ,50 1,00 5 0,50 0,00 chybné reakce let let let let let 0 chybné reakce let let let let let Výkonnost se zhoršuje ve skupinách osob s vyšším věkem, u všech sledovaných parametrů jsou rozdíly mezi skupinami statisticky významné sig.0,000
20 2)Vliv zvýšené kognitivní zátěže na vizuální vnímání v rozsahu zorného pole N = 645 věkové skupiny: let N= let N= let N= let N= let N= let let let let let zorné pole-se zátěží zorné pole-bez zátěže 0,880 0,840 0,800 0,760 0,720 0,680 0,640 0, let let let let let reakční čas-se zátěží reakční čas-bez zátěže let let let let let chybné reakce-se zátěží chybné reakce-bez zátěže let let let let let vynechané reakce-se zátěží vynechané reakce-bez zátěže let let let let let tracking úloha-se zátěží tracking úloha-bez zátěže
21 2) Vliv zvýšené kognitivní zátěže na vizuální vnímání v rozsahu zorného pole Výkonnost klesá ve skupinách osob s vyšším věkem Výkonnost je nižší v situaci se sekundární zátěží
22 2) Vliv zvýšené kognitivní zátěže na vizuální vnímání v rozsahu zorného pole 2)Diference mezi situací bez sekundární zátěže a se sekundární zátěží (celý soubor N=645) Byl prokázán statisticky významný rozdíl mezi všemi věkovými skupinami v těchto ukazatelích: -zorné pole -reakční čas -chybné reakce -vynechané reakce Statisticky významný rozdíl v ukazateli tracking-úloha (úloha v centrálním zorném poli) Byl prokázán až mezi věkovými skupinami let, let, více než 60 let
23 2) Vliv zvýšené kognitivní zátěže na vizuální vnímání v rozsahu zorného pole Sekundární akustická zátěž procento chyb v jednotlivých věkových skupinách (N=645) průměr let let let let let Vzestup chybovosti u věkové skupiny let Korelační vztahy : tracking-úloha (r=0,213) chybné reakce (r=0,273)
24 2) Vliv zvýšené kognitivní zátěže na vizuální vnímání v rozsahu zorného pole Diference: 2 opakování bezprostředně za sebou v situaci bez zátěže kontrolní skupina N=99 věk let (M=35,4 SD = 11,03) Wilcoxonův test Zorné pole Tracking-úloha Reakční čas Chybné reakce Vynechané reakce Z -0,990-0,970-0,965-0,969-1,262 Sig. 0,322 0,329 0,335 0,331 0,207 Při opakování testu za stejných podmínek se výsledky nezměnily statisticky významně.
25 Závěry A) Všechny sledované parametry zrakového vnímání významně korelují s věkem ve smyslu zhoršování výkonu. Nejsilnější vztahy se projevily: 1) zúžení zorného pole 2) zvýšení počtu vynechaných podnětů na periferii zorného pole 3) vyšší počet chyb v akustické úloze 4) méně přesné sledování podnětu v oblasti centrálního zorného pole B) Při distribuci pozornosti mezi vizuální a akustickou úlohu došlo k : 1) významnému prodloužení reakčního času na periferní podněty 2) zúžení zorného pole 3) ke zvýšení chybných reakcí Tyto rozdíly se projevily ve všech věkových skupinách. C) Signály na periferii byly vyhodnocovány se zpožděním a s vyšší nejistotou. D) Při zvýšené kognitivní zátěži dochází ke zhoršení rozlišení relevantních a nerelevantních signálů. Výsledky prokazují vliv vložené kognitivní operace jako další nezávislé experimentální proměnné na snížení výkonu vizuálního vnímání v oblasti zorného pole.
26 Doporučení 1) Výsledky odpovídají poznatku, že se funkční zorné pole zužuje v závislosti na kapacitě zpracování informací. Při zvýšené kognitivní zátěži dochází ke zhoršení ukazatelů periferního vnímání. Na základě korelační a regresní analýzy nebyly nalezeny významné vztahy testu Periferní vnímání s testy pozornosti, které nebyly konstruovány pro měření distribuce pozornosti v situaci se sekundární úlohou. Tzn., že nejsou z hlediska konstruktové validity zastupitelné. Doporučit lze: Další výzkum vizuálního vnímání v rozsahu zorného pole s ohledem na posouzení vztahu k dopravnímu chování při jízdě. Validizační studie Expertensystem Verkehr (Schuhfried, 2007) vykazuje vysoké korelační vztahy s prvky praktické jízdy, není však uveden výkon podle věkových skupin ani podle náročnosti aktuální situace.
27 Doporučení 2) V zahraničních studiích, které jsou věnovány hodnocení psychodiagnostických metod ohledně jejich vztahu k posuzování způsobilosti k řízení vozidla, bývají uváděny metody zjišťující výkonnost v oblasti pozornosti, paměti, ale také metody pro posouzení funkčního zorného pole. Důvodem je to, že jeho rozsah je ovlivňován nejen konkrétní dopravní situací, ale také charakteristikami řidiče. Metoda periferní vnímání je konstruována ke zjištění schopnosti příjmu a zpracování periferních vizuálních informací. Pro posouzení způsobilosti k řízení vozidla by bylo užitečné znát rozsah zorného pole či reakční čas na periferní podněty také v situaci, která klade vyšší nároky na kognitivní zpracování informací. Údaje zjištěné v bezzátěžových podmínkách se mohou měnit, pokud jsou na řidiče kladeny vyšší požadavky. Zařazení sekundární zátěže by mohlo rozšířit diagnostické možnosti tohoto testu, tj. nejen měřit periferní vizuální vnímání, ale také zjistit reakci jedince na zátěž ve smyslu funkčního zorného pole. Tedy nakolik jedinec reaguje redukcí rozsahu zorného pole, zvýšenou chybovostí.
28 Doporučení 3) Výsledky tohoto experimentu, kde nezávislou proměnnou tvořila sekundární zátěž, vyžadující průběžnou pozornost sdělovaným akustickým informacím, potvrdily její negativní vliv na charakteristiky vizuálního vnímání. Tyto poznatky lze uplatnit ve vozidlech, kde řidič musí používat verbální komunikaci během řízení (taxi, vozidla zdravotnické záchranné služby, policejní vozidla, havarijní služby, apod.), příp. komunikaci se spolujezdcem, telefonování. Komunikace s dispečinkem by měla být krátká, poskytované informace by měly být stručné, srozumitelné a jednoznačné, aby nebylo nutné zpětné ověřování porozumění. Hovor se spolujezdcem vždy nevykazuje zvýšená rizika, pokud je při komunikaci sledována dopravní situace a respektována její náročnost. Telefonování představuje významnou sekundární zátěž, při které jsou kladeny vysoké nároky na distribuci pozornosti.
29 Doporučení 4) Clay et al (2005) provedli metaanalýzu výzkumů, které se zabývaly vztahem funkčního zorného pole a charakteristikami řízení vozidla. Výsledky: - prokázaly souvislost mezi nižším výkonem funkčního zorného pole a vyšší pravděpodobností způsobení dopravní nehody - potvrdily význam tohoto parametru jako spolehlivého ukazatele způsobilosti k řízení u starších řidičů. Také výsledky tohoto výzkumu potvrdily významnou souvislost s věkem. Lze doporučit vyšetření funkčního zorného pole coby metody k posouzení způsobilosti k řízení vozidla především u starších osob.
30 Doporučení 5) Metoda je užitečná pro zjištění výkonu v situacích, kdy je nutno zachytit v zorném poli mnoho informací v krátkém čase. Proto lze vyšetření funkčního zorného pole doporučit v rámci posouzení způsobilosti k řízení u řidičů vozidel s právem přednostní jízdy, kteří se musí rychle orientovat v dopravní situaci, musí tedy v krátkém čase postřehnout a zhodnotit velké množství vizuálních informací v rozsahu zorného pole.
31 Doporučení 6) Výsledky tohoto výzkumu poukazují na důležitost zařazení psychodiagnostických metod založených na principu distribuce pozornosti do vyšetření za účelem posouzení psychické způsobilosti k řízení vozidla. 7) Výsledky lze zohlednit také z hlediska rozhraní člověk-stroj v oblasti konstrukce a prezentací informací ve vozidle, kde lze doporučit umístění sdělovačů s malou excentricitou na palubní desce, ale také ve vztahu k množství informací poskytovaných v dopravním prostředí. Výsledky prokazují zúžení zorného pole a chybné vnímání podnětů v rozsahu zorného pole pod vlivem informační zátěže.
32 Děkujeme za pozornost PhDr. Dana Černochová, PhD. PhDr. Vlasta Rehnová
Zrakové vnímání a informační zátěž řidiče
Zrakové vnímání a informační zátěž řidiče PhDr. Vlasta Rehnová rehnova@dopravni-akademie.cz Úvodem Činnost řidiče probíhá v etapách příjem informací, zpracování informací, korekce řízení Příčiny chybného
VícePřehled statistického zpracování dat. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník
Přehled statistického zpracování dat Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník Stanovení kritéria validity Reference zaměstnavatelů / nadřízených Dopravní nehody, přestupky,
VíceDiplomová práce. Osnova hlavní body
České vysoké učení technické v Praze Diplomová práce Vliv stárnutípopulace na ovládání automobilu (na aktivní bezpečnost) Martin Králíček 2 57 Osnova hlavní body Rešerše stavu problematiky (řidičů seniorů)
VícePosouzení pracovní zátěže dle doby jízdního výkonu u strojvedoucích metra
Posouzení pracovní zátěže dle doby jízdního výkonu u strojvedoucích metra Státní zdravotní ústav PhDr. V. Blažková, MUDr. J. Jeřábek, CSc. P. Malá, J. Nováková Cíl studie Posouzení pracovní zátěže strojvedoucích
Více6. Za 18b se vkládá nový 18c, který včetně nadpisu zní:
Strana 1626 Sbírka zákonů č. 75 / 2016 75 VYHLÁŠKA ze dne 9. března 2016, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 31/2001 Sb., o řidičských průkazech a o registru řidičů, ve znění pozdějších
VícePolicejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie. Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR
Policejní prezidium ČR Ředitelství služby dopravní policie Bezpečnost silničního provozu v obcích a možnosti jejího ovlivňování ze strany Policie ČR plk. Ing. Tomáš LERCH Vývoj dopravní nehodovosti za
VíceInformační zátěž dopravního systému a mentální kapacita řidiče
Informační zátěž dopravního systému a mentální kapacita řidiče Vlasta Rehnová* Matúš Šucha** Centrum dopravního výzkumu, Praha* Katedra psychologie Filozofické fakulty, Univerzita Palackého Olomouc** vlasta.rehnova@cdv.cz,
VícePosuzování psychické způsobilosti k řízení silničního motorového vozidla: Metody pro dopravněpsychologické vyšetření
Posuzování psychické způsobilosti k řízení silničního motorového vozidla: Metody pro dopravněpsychologické vyšetření Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník Informace
VíceSpecializovaná mapa s odborným obsahem
Program bezpečnostního výzkumu České republiky na léta 2016-2021 Specializovaná mapa s odborným obsahem VH 20162017003 Vliv reklamních zařízení na bezpečnost silničního provozu České vysoké učení technické
VícePříprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník
Příprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník Obsah 1. Východiska nové metodiky a představení projektu 2. Výběr metod
VícePosuzování psychické způsobilosti u starších řidičů
Posuzování psychické způsobilosti u starších řidičů PhDr. Vlasta Rehnová PhDr. Dana Černochová, Ph.D. Téma starších řidičů nabývá na významu s demografickým vývojem společnosti. Ale není nikterak nové.
VíceCompACT-Vi. CompACT-Vi. HTS Report. Gabriela Milská ID Datum administrace Dlouhodobá pozornost - Screening 1.
CompACT-Vi CompACT-Vi HTS Report ID 8389-72 Datum administrace 14.02.2018 Dlouhodobá pozornost - Screening 1. vydání PŘEHLED VÝSLEDKŮ CompACT-Vi 2/9 Přehled výsledků Obsah Testový profil Vyhodnocení škál
VíceDěti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky 22.8.2013 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceBezpečnost seniorů v silničním provozu porovnání dění v ČR a Evropě
Bezpečnost seniorů v silničním provozu porovnání dění v ČR a Evropě Nejen evropská, ale i česká populace stárne. Podíl seniorů (osob ve věku 64+) na celkové populaci činil v roce 2012 16,2 %, v roce 2030
VíceASK. Test deduktivního a kreativního myšlení. HTS Report. Jan Ukázka ID Datum administrace Standard 1. vydání
ASK Test deduktivního a kreativního myšlení HTS Report ID 8389-226 Datum administrace 04.12.2018 Standard 1. vydání PŘEHLED VÝSLEDKŮ ASK 2/8 Přehled výsledků Analýza deduktivního a kreativního myšlení
VícePříprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření. Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník
Příprava metodiky pro dopravněpsychologické vyšetření Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník Obsah 1. Východiska nové metodiky a představení projektu 2. Výběr metod
VíceZákon č. 155/1998 Sb., o komunikačních systémech neslyšících a hluchoslepých osob,
Právní předpisy definující hluchoslepotu Sestavil: Jan Jakeš, VIA hluchoslepých z.s. Stav ke dni: 10.12.2015 Dokument má dvě části: - Seznam právních předpisů definujících hluchoslepotu; - Ustanovení právních
VíceObsah. Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu)
Obsah Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) ČÁST PRVNÍ Zákon o provozu na pozemních komunikacích 7 HLAVA I Úvodní ustanovení
VíceZavádění nových diagnostických nástrojů do škol a školských zařízení
Zavádění nových diagnostických nástrojů do škol a školských zařízení Realizace: Zlínský kraj Celkový plánovaný počet zapojených žáků: 10.000 KONKRETIZACE NABÍDKY VYTVOŘENÍ, APLIKACE A VYHODNOCENÍ KOMPLEXNÍ
VíceStudium dopravní psychologie dle požadavků zákona 133/2011 Sb.
Studium dopravní psychologie dle požadavků zákona 133/2011 Sb. PhDr. Matúš Šucha, Ph.D. Katedra psychologie FF UP v Olomouci Požadavy pro udělení akreditace k provádění dopravně psychologického vyšetření
VíceNová metodika pro posuzování psychické způsobilosti k řízení v ČR
Nová metodika pro posuzování psychické způsobilosti k řízení v ČR Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Vlasta Rehnová, Petr Zámečník Obsah 1. Východiska nové metodiky a představení projektu 2.
VíceEXTRAKT z mezinárodní normy
EXTRAKT z mezinárodní normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě. Silniční vozidla Ergonomická hlediska sledování informací poskytovaných inteligentními
VíceDěti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky 25.8.2014 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceZa co jsou body od 1. července 2013
Za co jsou body od 1. července 2013 Porušení předpisů při provozu na pozemních komunikacích řízení motorového vozidla bez držení příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění ( 22/1 e) bod 1)
VícePokuty a bodové hodnoty dopravních přestupků:
Pokuty a bodové hodnoty dopravních přestupků: Přestupky za 1 bod: Nedovolené užití dálnice nebo silnice pro motorová vozidla nemotorovým vozidlem nebo motorovým vozidlem, jehož konstrukce nebo technický
VíceTPS1200 Setup Protínání zpět. Pozn.: některé dialogy TPS1200 musely být převzaty z orig. textu a jsou tudíž v angličtině
TPS1200 Setup Protínání zpět Pozn.: některé dialogy TPS1200 musely být převzaty z orig. textu a jsou tudíž v angličtině Metoda Protínání zpět je u přístrojů TPS1200 použita pro následující výpočty: 2D
VíceInterview jako klíčová část dopravněpsychologického vyšetření. Michal Walter, Matúš Šucha, Lenka Šrámková, Libor Eliášek, Kateřina Böhmová
Interview jako klíčová část dopravněpsychologického vyšetření Michal Walter, Matúš Šucha, Lenka Šrámková, Libor Eliášek, Kateřina Böhmová OBSAH 1. Východiska - klinický přístup v rámci psychologické diagnostiky
VíceStárnoucí pracovní populace. Hlávková J., Cikrt M., Kolacia L., Vavřinová J., Šteflová A., Kolacia L. SZÚ Praha, Centrum pracovního lékařství
Stárnoucí pracovní populace Hlávková J., Cikrt M., Kolacia L., Vavřinová J., Šteflová A., Kolacia L. SZÚ Praha, Centrum pracovního lékařství Rožnov,2006 Základní problém Stárnutí populace celosvětový fenomén
VíceStatistiky seniorů. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky 20.2.2013 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceALARM PREVENCE ÚRAZŮ V DOPRAVĚ
ALARM PREVENCE ÚRAZŮ V DOPRAVĚ Leden 2009 Číslo projektu: 1F44/L/058/050 Zadavatel: Ministerstvo dopravy Styčný pracovník: Ing. Blanka Sunkovská Datum: leden 2009 Zodpovědný řešitel: Mgr. Iva Provalilová
VíceFyziologie stárnutí. Hlávková J., Státní zdravotní ústav Centrum hygieny práce a pracovního lékařství
Fyziologie stárnutí Hlávková J., Státní zdravotní ústav Centrum hygieny práce a pracovního lékařství Praha, 2014 Základní problém Stárnutí populace celosvětový fenomén (stoupá podíl osob nad 50let věku)
Více1. Pojetí speciálně pedagogické diagnostiky
SPECIÁLNĚ PEDAGOGICKÁ DIAGNOSTIKA 1. Pojetí speciálně pedagogické diagnostiky Cílem je poznání člověka s postižením. Cílem není léčba, ale výchova a vzdělávání. Diagnostika zkoumá průběh vývoje člověka.
VíceCelkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území Období: 1.1.2018-31.12.2018 Území: obec Brno (Jihomoravský kraj) Všeobecný statistický přehled o nehodách Počet nehod celkem
VícePřestupek Pokuta Zákaz činnosti Bloková pokuta Body Zadržení ŘP Platná (P) Návrh (N) P N P N P N P N
Řízení motorového vozidla ve stavu vylučujícím způsobilost z důvodu požití alkoholu nebo jiné návykové látky ( 125c odst. 1 písm. c)) Odmítnutí podrobit se vyšetření na alkohol nebo jiné návykové látky
VícePsychologické aspekty řízení vozidel s právem přednostní jízdy
Psychologické aspekty řízení vozidel s právem přednostní jízdy Testcentrum-Hogrefe, Praha Mgr. Dana Černochová dana.cernochova@testcentrum.cz dana.cernochova@email.cz Asociace dopravních psychologů ČR
VíceŘízení pod vlivem alkoholu a jiných drog
Řízení pod vlivem alkoholu a jiných drog PhDr. Matúš Šucha, PhD. Katedra psychologie FF UP Olomouc Obsah 1. Definice a rozsah problému 2. Prevalence 3. Rizikové skupiny, situace (expozice) 4. Opatření
VícePolicejní prezidium ČR Oddělení tisku a prevence. Nehodovost cyklistů
Policejní prezidium ČR Oddělení tisku a prevence Rok 214 zavinění dopravní nehody Viník, zavinění nehody rok 214 v porovnání s 213 Počet nehod rozdíl Počet usmrcených rozdíl Počet těžce zraněných rozdíl
VíceKrálovéhradecký. Plzeňský kraj. Ústecký kraj. kraj
TABULKA 1 Celkové následky nehod Celkem nehod 84 398 18 593 11 266 3 557 3 121 8 230 4 164 6 701 8 288 4 432 3 314 3 696 3 622 3 788 1 626 Usmrceno 583 29 88 54 43 48 37 55 68 27 35 36 35 20 8 Zraněno
VíceCelkový počet evidovaných nehod za 1. pololetí v letech
Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků uvádíme také údaje za minulé roky. Statistické
VíceTabulka bodového systému řidičů
Tabulka bového systému řidičů Přestupek Pokuta Zákaz činnosti Řízení motorového vozidla ve stavu vylučujícím způsobilost z důvodu požití alkoholu nebo jiné návykové látky ( 125c odst. 1 písm. c) 0 50000
VíceAnalýza viditelnosti účastníků silničního provozu za účelem zvýšení jejich bezpečnosti za soumraku a v noci
Program bezpečnostního výzkumu České republiky 2015-2020 V12VS/571 ŘEŠITEL: Vysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky Centrum dopravního výzkumu pracoviště
VíceDidaktické testy při výuce konstrukčních předmětů
aneb pojednání před pojednáním. 1 /21 Didaktické testy při výuce konstrukčních předmětů Školitel: Prof. Ing.Křupka Ivan, Ph.D. 2 /21 OBSAH Úvod Vymezení řešené problematiky a předběžného cíle disertační
Více3. BLOK. Anatomie a fyziologie zrakového orgánu
3. BLOK Anatomie a fyziologie zrakového orgánu ANATOMIE ZRAKOVÉHO ORGÁNU Periferní část zrakového orgánu Zraková dráha Zrakové centrum Periferní část zrakového orgánu Oční bulbus Přídatné orgány Slzné
VícePřipravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD
Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD Úvod Cíl prezentace seznámení s aktuálním stavem přípravy novely zákona o silničním
VíceVzorový vzdělávací program. pro průběžné vzdělávání úředníků územních samosprávných celků
Vzorový vzdělávací program pro průběžné vzdělávání úředníků územních samosprávných celků s vazbou na výkon správní činnosti při správním rozhodování o řidičských oprávněních a řidičských průkazech Ministerstvo
VíceInovace studia obecné jazykovědy a teorie komunikace ve spolupráci s přírodními vědami
Inovace studia obecné jazykovědy a teorie komunikace ve spolupráci s přírodními vědami reg. č.: CZ.1.07/2.2.00/28.0076 Dějiny vizuality: od ikony k virtuální Vizuální percepce: teoretická, empirická i
VícePřestupky - zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu:
Přestupky - zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu: Novela zákona o silničním provozu zákonem č. 133/2011 Sb., zavedla s účinností od 1. 8. 2011 mimo jiné i nové 125c, 125d a 125e pod názvem Správní
Více6. Dopravní nehody (kódy V01-V99)
6. Dopravní nehody (kódy V1-V99) Dopravní nehody jsou skupinou vnějších příčin, na které umírá třetí největší počet osob a toto pořadí se udržuje po celé zde hodnocené období. Výrazně větší byl, zejména
VíceMetodologie práce dětí a mládeže na vědeckých a technických projektech
Metodologie práce dětí a mládeže na vědeckých a technických projektech Proč by měli žáci a studenti pracovat na výzkumných projektech? 1. Učí se celoživotnímu vzdělávání 2. Učí se organizačním schopnostem
VíceSenioři. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody seniorů a jejich následky 24.4.2016 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceProgram snižování dopravní nehodovosti řidičů-záchranářů u HZS ČR
Program snižování dopravní nehodovosti řidičů-záchranářů u HZS ČR Program snižování dopravní nehodovosti řidičů-záchranářů u HZS ČR Počet dopravních nehod v silničním provozu (dále jen DN ) v ČR se za
VíceDopravní nehodovost v roce 2012
Dopravní nehodovost v roce 2012 Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Martin Červíček policejní prezident Dopravní nehodovost v roce 2012 plk. Mgr. Tomáš Kužel náměstek policejního prezidenta pro vnější
VíceEpidemiologie a prevence dětských úrazů
Epidemiologie a prevence dětských úrazů Univerzita Karlova Praha 3. Lékařská fakulta Doc. MUDr. Alexander M. Čelko,CSc. Definice úrazu Jakékoliv neúmyslné či úmyslné poškození organizmu, ke kterému došlo
VíceSPECIFICKÉ ZVLÁŠTNOSTI OSOB S MENTÁLNÍM POSTIŽENÍM
Tento studijní materiál vznikl v rámci projektu Inovace systému odborných praxí a volitelných předmětů na VOŠ Jabok (CZ.2.17/3.1.00/36073) SPECIFICKÉ ZVLÁŠTNOSTI OSOB S MENTÁLNÍM POSTIŽENÍM Proč? Na co
VíceNová metodika vyšetřovacího pokusu Zjišťování dohlednosti na chodce za snížené viditelnosti
Nová metodika vyšetřovacího pokusu Zjišťování dohlednosti na chodce za snížené viditelnosti Doc. Ing. Robert Kledus, Ph.D., Ing. Albert Bradáč, Ph.D., Ing. Bc. Marek Semela, Ph.D., doc. Ing. Aleš Vémola,
VíceCENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,
VIII. Setkání starostů a místostarostů Moravskoslezského kraje Nástroje na zvyšování bezpečnosti a efektivity úprav na pozemních komunikacích v obcích Ing. Alena Daňková CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i.
Vícestromem Srážka se Základní statistické ukazatele doplněné o mapové podklady a Hloubkovou analýzu dopravních nehod
2.5.219 Srážka se stromem Základní statistické ukazatele doplněné o mapové podklady a Hloubkovou analýzu dopravních nehod DOKUMENT ANALYZUJE NÁSLEDKY NEHOD PŘI SRÁŽKÁCH SE STROMEM Obsah 1. Úvod... 4 1.1
VíceZásady osvětlování pozemních komunikací. bezpečnost dopravy a bezpečí občanů
Zásady osvětlování pozemních komunikací & bezpečnost dopravy a bezpečí občanů Cherchez l œil Zdroj: Greenlighting.cz 5.5.2008 2 Za vším hledej oko Zdroj: Greenlighting.cz 5.5.2008 3 Za vším hledej oko
VíceZákladní informace o výkonových a osobnostních metodách použitých v metodice
Základní informace o výkonových a osobnostních metodách použitých v metodice Vlasta Rehnová Matúš Šucha, Dana Černochová, Lenka Šrámková, Petr Zámečník Kritéria výběru metod zařazených do výzkumu 1. Aktuální
VícePosuzování pracovní schopnosti. U duševně nemocných
Posuzování pracovní schopnosti U duševně nemocných Druhy posudkové činnosti Posuzování dočasné neschopnosti k práci Posuzování dlouhodobé neschopnosti k práci Posuzování způsobilosti k výkonu zaměstnání
VíceZákladní škola Litultovice, příspěvková organizace DOPRAVNÍ VÝCHOVA. Projednáno a schváleno na pedagogické radě dne 1. září 2014. Schválila rada školy
DOPRAVNÍ VÝCHOVA Projednáno a schváleno na pedagogické radě dne 1. září 2014. Schválila rada školy PLÁN DOPRAVNÍ VÝCHOVY PRO ZŠ LITULTOVICE. Cílem výuky dopravní výchovy na naší škole je naučit žáky bezpečně
VícePedagogicko psychologická diagnostika. PhDr. Denisa Denglerová, Ph. D.
Pedagogicko psychologická diagnostika PhDr. Denisa Denglerová, Ph. D. Základní studijní literatura Svoboda (2010). Psychologická diagnostika dospělých. Portál Úvodní kapitoly cca po stranu 50 plus adekvátní
VíceCelkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území
Celkový přehled nehod v silničním provozu v obvodu vybraného správního území Období: 1.1.2018-31.12.2018 Území: obec Praha (Hlavní město Praha) Všeobecný statistický přehled o nehodách Počet nehod celkem
VíceStatistika nehodovosti první pololetí 2018
1 Statistika nehodovosti první pololetí 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
VíceVe městě je vhodné vytvářet prostředí, které pohyb přiměřeně zvolní a zklidní.
Uspořádání Uspořádání 59 Uspořádání veřejného prostranství musí vycházet z celkové kompozice prostoru, která zohledňuje funkční potřeby a jejímž cílem je pobytová kvalita místa. Ve městě je vhodné vytvářet
VíceNákladní automobily. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody nákladních automobilů a jejich následky 17.5.2016 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropské databáze...
VíceZÁKON. ze dne
ZÁKON ze dne... 2018 kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů Parlament se usnesl na
VíceF. Pluháček. František Pluháček Katedra optiky PřF UP v Olomouci
František Pluháček Katedra optiky PřF UP v Olomouci Obsah přednášky Optický systém lidského oka Zraková ostrost Dioptrické vady oka a jejich korekce Další vady optické soustavy oka Akomodace a vetchozrakost
VíceDěti. Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů. Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky
Základní statistické ukazatele ve formě komentovaných grafů Dokument mapuje dopravní nehody dětí a jejich následky 29.5.2016 Obsah 1. Úvod... 3 1.1 Národní databáze... 3 1.2 Evropská databáze IRTAD...
VíceAnalytické metody v motorsportu
Analytické metody v motorsportu Bronislav Růžička Ústav konstruování Odbor konstruování strojů Fakulta strojního inženýrství Vysoké učení technické v Brně 26. června 2013, FSI VUT v Brně, Česká republika
VícePříloha č. 1 k inovované metodice výuky autoškol. Jízda za viditelnosti snížené tmou
Příloha č. 1 k inovované metodice výuky autoškol Jízda za viditelnosti snížené tmou Vysoké učení technické v Brně Ústav soudního inženýrství METODICKÉ POKYNY PRO VÝUKU JÍZDY ZA VIDITELNOSTI SNÍŽENÉ TMOU
VíceZJIŠŤOVÁNÍ DOHLEDNOSTI NA CHODCE ZA VIDITELNOSTI SNÍŽENÉ TMOU PŘÍLOHA Č. 2
ZJIŠŤOVÁNÍ DOHLEDNOSTI NA CHODCE ZA VIDITELNOSTI SNÍŽENÉ TMOU PŘÍLOHA Č. 2 VIDITELNOST CHODCŮ PŘI PRVNÍ OPTICKÉ REAKCI ŘIDIČŮ V PODMÍNKÁCH BĚŽNÉHO SILNIČNÍHO PROVOZU Brno 2015 Obsah ÚVOD... 3 CÍLE MĚŘENÍ...
VíceMobilita a bezpečnost stárnoucí populace
konference BRNOSAFETY 2014 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Mgr. Kamila Paráková Mobilita a bezpečnost stárnoucí populace Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. BRNOSAFETY 2014 1
VíceSběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu
Sběr a analýza dat z nepřímých ukazatelů bezpečnosti ve vztahu k Národní strategii bezpečnosti silničního provozu Ing. Eva Simonová, Ing. Martin Lipl, Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. 1 ÚVOD Jedním
VíceRizikové chování mladých řidičů. Mgr. Zuzana Strnadová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNO
Rizikové chování mladých řidičů Mgr. Zuzana Strnadová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. BRNO Rok 2006 Změna ve znění zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, s platností od 1.7. 2006.
VíceIDENTIFIKACE VIZUÁLNÍ MECHANIKY POROZUMĚNÍ TEXTU A ŘEŠENÍ ÚLOH S VYUŽITÍM TECHNOLOGIE EYETRACKINGU
IDENTIFIKACE VIZUÁLNÍ MECHANIKY POROZUMĚNÍ TEXTU A ŘEŠENÍ ÚLOH S VYUŽITÍM TECHNOLOGIE EYETRACKINGU Martin Malčík, VŠB Technická univerzita Ostrava NÚCEM, Bratislava, 22. 10. 2015 OBSAH Eyetracking Analýza
VícePresbyopie a související
Presbyopie a související vergenční potíže František Pluháček katedra optiky Obsah přednp ednášky Jevy spojené s pohledem do blízka Presbyopie a její vyšetření Insuficience konvergence Jevy spojené s pohledem
VíceDOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH
DOPRAVNĚ-INŽENÝRSKÉ POSOUZENÍ DOPADŮ DOPRAVNÍCH OPATŘENÍ V LÍBEZNICÍCH 13-3-056 Obsah Popis posuzovaných fází dopravních omezení Provedené dopravní průzkumy Posouzení pomocí mikrosimulace dopravního proudu
VíceSKUTEČNĚ DĚLÁME VŠE PRO TO, ABY SILNICE BYLY ODPOUŠTĚJÍCÍ?
SKUTEČNĚ DĚLÁME VŠE PRO TO, ABY SILNICE BYLY ODPOUŠTĚJÍCÍ? Leoš Nekula, Měření PVV 24. 25.11.2015, České Budějovice Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) 2011-2020 NSBSP 2011-2020 Materiál
VíceKrajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie. Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016
Krajské ředitelství policie hl. m. Prahy Odbor služby dopravní policie Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 kpt. Bc. Jan HEMR Vývoj dopravní nehodovosti za rok 2016 Základní čísla celkem nehod 22 876
VíceDiagnostická činnost
VÝZKUMNÉ METODY V PSYCHOLOGII Diagnostická činnost Diagnostická činnost je souhrn postupů a technik jejichž cílem je stanovit diagnózu (psychický stav jedince). Jejím cílem může být např.:. Diagnostická
VíceS T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až květen 2015.
S T A T I S T I K A ovosti na pozemních komunikacích v ČR za období leden až květen 2015. Leden až květen 2015 rozdíl stejné období roku 2014 POČET NEHOD 35.215 zvýšení o 2.384 = 7,26 % USMRCENO 213 zvýšení
VíceNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu leden - září Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů
Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů 9.10.2016 Obsah 1. Úvod... 4 1.1 Národní databáze... 4 2. Strategické cíle... 5 2.1
VíceStatistika nehodovosti 1. pololetí 2017
Statistika nehodovosti 1. pololetí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
VíceS T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až listopad 2014.
S T A T I S T I K A ovosti na pozemních komunikacích v ČR za období leden až listopad 2014. Leden až listopad 2014 rozdíl stejné období roku 2013 POČET NEHOD 78.090 zvýšení o 651 = 0,84 % USMRCENO 577
VíceVýzkum dopravní bezpečnosti
Výzkum dopravní bezpečnosti Ing: Karel Mulač Škoda Auto, TK/25 14.1.2011 Tento materiál vznikl jako součást projektu In-TECH 2, který je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem ČR.
VíceStatistika nehodovosti první čtvrtletí 2018
1 Statistika nehodovosti první čtvrtletí 2018 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a
VíceAdresa: Kontaktní osoba: Ing. Jiří Počta Nábř. L. Svobody 12/ Telefon: 225131503 110 15 Praha 1 Fax: E-mail: jiri.pocta@mdcr.cz
Návrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky na projekt z programu veřejných zakázek ve výzkumu, experimentálním vývoji a inovacích pro potřeby státní správy BETA Předkladatel - garant
VíceVyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky)
Vyhodnocení Národní strategie bezpečnosti silničního provozu (NSBSP) a nehodovosti v podmínkách ČR (aktuální poznatky) Ing. Veronika Valentová, Ph.D. Ředitelka Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti
VíceStatistika nehodovosti třetí čtvrtletí 2018
1 Statistika nehodovosti třetí čtvrtletí 218 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
Vícevážení za jízdy a automatické pokutování
vážení za jízdy a automatické pokutování CrossWIM DYNAMICKÉ VÁŽENÍ VOZIDEL SE SYSTÉMEM AUTOMATICKÉHO POKUTOVÁNÍ CERTIFIKOVÁN JAKO STANOVENÉ MĚŘIDLO Vážení vozidel za jízdy a automatické pokutování CrossWIM
VíceUŽIVATELSKÝ MANUÁL. Obecné informace pro uživatele a administrátory dotazníku. Kariérový kompas
UŽIVATELSKÝ MANUÁL Obecné informace pro uživatele a administrátory dotazníku Kariérový kompas 1. ZÁKLADNÍ INFORMACE O DOTAZNÍKU Dotazník Kariérový kompas sleduje osm dílčích škál v oblasti pracovní motivace:
VíceNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu
16.7.2019 Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 MĚSÍČNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ STRATEGICKÝCH A DÍLČÍCH CÍLŮ Obsah 1. Úvod... 4 1.1 Národní databáze... 4 2. Strategické cíle... 5 2.1 Celostátní
VíceNehody_1. pololetí 2019
1 Statistika nehodovosti první pololetí 219 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
VíceTrénink kognitivních funkcí v domácím prostředí
Trénink kognitivních funkcí v domácím prostředí Mgr. Kateřina Svěcená ergoterapeut Klinika rehabilitačního lékařství 1. lékařské fakulty Univerzity Karlovy a Všeobecné fakultní nemocnice Co jsou kognitivní
VíceZRAKOVÝ ORGÁN A PROCES VIDĚNÍ. Prof. Ing. Jiří Habel, DrSc. FEL ČVUT Praha
ZRAKOVÝ ORGÁN A PROCES VIDĚNÍ Prof. Ing. Jiří Habel, DrSc. FEL ČVUT Praha prosinec 2014 1 ZRAKOVÝ ORGÁN A PROCES VIDĚNÍ PROCES VIDĚNÍ - 1. oko jako čidlo zraku zajistí nejen příjem informace přinášené
VíceStatistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017
Statistika nehodovosti 3. čtvrtletí 2017 Statistiky nehodovosti zahrnují pouze ty dopravní nehody, které vyšetřovala Policie České republiky. Pro srovnání vývoje některých ukazatelů nehodovosti a následků
VíceNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu
14.10.2019 Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 MĚSÍČNÍ INFORMACE O PLNĚNÍ STRATEGICKÝCH A DÍLČÍCH CÍLŮ Obsah 1. Úvod... 4 1.1 Národní databáze... 4 2. Strategické cíle... 5 2.1 Celostátní
VíceNárodní strategie bezpečnosti silničního provozu leden prosinec Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů
Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 Informace o plnění základních strategických a dílčích cílů 16.1.2016 Obsah 1. Úvod... 4 1.1 Národní databáze... 4 2. Strategické cíle... 5 2.1
VíceS T A T I S T I K A. nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR. za období leden až červenec 2015.
S T A T I S T I K A ovosti na pozemních komunikacích v ČR za období leden až červenec 2015. Leden až červenec 2015 rozdíl stejné období roku 2014 POČET NEHOD 51.589 zvýšení o 3.748 = 7,83 % USMRCENO 342
Více