KOMPLEXNÍ DOPRAVNÍ STUDIE MĚSTA KOPŘIVNICE ROZPTYLOVÁ STUDIE

Transkript

1 KOMPLEXNÍ DOPRAVNÍ STUDIE MĚSTA KOPŘIVNICE ROZPTYLOVÁ STUDIE OBJEDNATEL: ZHOTOVITEL: SUBZHOTOVITEL: MĚSTO KOPŘIVNICE Štefánikova 1163, Kopřivnice IČ: UDIMO, spol. s r.o. Sokolská tř. 8, Ostrava IČ: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a, Brno IČ: říjen 2009

2 OBSAH: 0. Shrnutí rozptylové studie Určení rozptylové studie Emisní charakteristika zdroje a. Vstupní podklady...20 b. Mapové podklady...20 c. Meteosituace Varianty výpočtu a. Vstupní data...21 b. Metodika výpočtu Diskuse výsledků Benzen...32 BaP NO 2 - průměrné roční koncentrace...35 NO X - průměrné roční koncentrace...37 NO 2 - maximální hodinové koncentrace...39 PM 10 - Průměrné roční koncentrace...40 PM 10 - průměrné denní koncentrace...42 CO maximální 8-hod klouzavé průměry Závěr Seznam použitých zkratek... 55

3 0. Shrnutí rozptylové studie Rozptylová studie je matematický výpočet znečištění ovzduší na hodnoceném území. Vyhodnocení zatížení ovzduší se vytváří z důvodu nemožnosti (finanční náročnost, množství technického vybavení) měřit toto zatížení ovzduší na všech místech na hodnoceném území. Výsledky tohoto modelování mají napomoci k vyhodnocení, zda jsou na hodnoceném území dodržovány zákonem stanovené limity znečištění ovzduší a jakým podílem se na znečištění ovzduší podílejí různé skupiny zdrojů znečišťování ovzduší. Jaké imisní zatížení produkují velké, střední, malé zdroje a jakým způsobem se na znečištění ovzduší podílí automobilová doprava. Postup přípravy dat a výpočtu je popsán v následujících kapitolách. Základním problémem města Kopřivnice, vč. místních částí z hlediska znečištění ovzduší je Moravskoslezská aglomerace, která svou masou vypouštěných emisí zásadním způsobem ovlivňuje svoje okolí, tedy i město Kopřivnici včetně jejich místních částí. To se týká především škodlivin, u kterých na území města dochází k překračování imisních limitů. Tedy škodlivin Benzo(a)Pyren, dále jen BaP, a PM 10. Další hodnocenou škodlivinou je CO. Jejím základním zdrojem jsou velké zdroje emisí na území Kopřivnice. Pro škodlivinu CO jsou na území města dodržovány imisní limity. Pro škodliviny, u kterých nedochází k překračování imisních limitů, tedy NO 2, NOx a benzen, je základním zdrojem stávající automobilová doprava. Jaké množství znečištění ovzduší produkuje Ostravská aglomerace ve vztahu k městu Kopřivnice vč. místních částí, uvádí následující tabulka: Emise zdrojů znečišťování ovzduší - Moravskoslezský kraj 3 Emise zdrojů znečišťování ovzduší Kopřivnice vč. místních částí Pro škodlivinu NO 2 samostatně nejsou údaje k dispozici. Z této tabulky je patrný velký nepoměr mezi emisemi produkovanými městem Kopřivnice, vč. místních částí a Ostravskou aglomerací. To platí nejenom, co se týče vypouštěných emisí do ovzduší, ale i vlivu těchto emisí ve formě imisního dopadu na město Kopřivnici, vč. místních částí (emise je to, co je vypouštěno z komínů a výfuků, imise je to, co z těchto vypouštěných emisí dopadne v území na zem a má vliv na zatížení ovzduší v hodnoceném městě). V obecné rovině lze konstatovat, že 50 až 70 % veškerého imisního dopadu, víceméně pro všechny hodnocené škodliviny, je způsobeno zdroji mimo území města Kopřivnice. Záleží samozřejmě

4 na umístění toho konkrétního místa. Nicméně pro většinu území města výše uvedené podíly platí. V místech hlavních dopravních tahů skrze město Kopřivnice jsou tyto podíly nižší. Jedná se především o komunikace Záhumenní, Čs. armády a Štefánikova. Poblíž těchto komunikací je větší vliv automobilové dopravy, i když zdroje mimo území města mají na situaci značný podíl. Je také důležité upozornit na skutečnost, že s přibývajícími léty dochází také k obměně vozového parku a výměně starých aut s horšími emisními parametry za nové s lepšími emisními parametry. Jelikož ale lze jen obtížně definovat kdy (ve kterém roce) jaká komunikace bude uzavřena anebo nahrazena jinou, uvažujeme se stejnými emisními parametry automobilů u všech variant výpočtu. Dále pak k výsledkům studie je důležité ještě konstatovat, že nejmenší imisní dopad má automobilová doprava za podmínky plynulého provozu a za podmínky, že automobil z bodu A do bodu B ujede co nejmenší vzdálenost. Tedy pokud například v rámci zklidnění dopravy ve městě uzavřu některou z průjezdních tras mezi Záhumenní, Čs. armády na jedné straně a Štefánikovou ulicí na druhé straně, musím pak počítat s tím, že auto z bodu A do bodu B pojede delší vzdálenost. Pak logicky musí dojít k nárůstu dopravy především na hlavních tazích. Obecně lze ale konstatovat, že tento nárůst dopravy se projeví nárůstem imisních koncentrací víceméně pouze do vzdálenosti cca 100 metrů od tělesa hlavních komunikací. Na ostatním území se nemá šanci projevit, protože všude jinde dominantně převažuje vliv zdrojů umístěných mimo území města Kopřivnice. Dále pak tento nárůst imisního zatížení není ten rozhodující pro skutečnost, zda ve městě Kopřivnici a jejich místních částech budou dodržovány limity znečištění ovzduší. 4 Statistické ukazatele pro vyhodnocení počtu zatížených obyvatel územní jednotky Kopřivnice nadlimitními koncentracemi (zdroj MMR ČR): Území a osídlení Rozloha 27,48 km 2 Počet obyvatel ( ) 23707* Hustota obyvatel na 1 km 2 (průměr ČR) 860, (130) Počet místních částí 3 Místní části: Mniší, Lubina, Vlčovice * Zdroj: počtu obyvatel MÚ Kopřivnice Zobecněné závěry rozptylové studie: Škodlivina NO 2 Základním zdrojem znečišťování ovzduší touto škodlivinou je automobilová doprava, přesto lze konstatovat, že na území města nejsou překračovány imisní limity pro tuto škodlivinu. Změny v dopravě ve výhledových variantách neznamenají, i přes mírný nárůst koncentrací, takovou zátěž, aby mohlo docházet k překračování platných imisních limitů.

5 Z hlediska průměrných ročních koncentrací nedochází k překračování platných imisních limitů pro tuto škodlivinu v žádném z referenčních bodů na území města Kopřivnice, vč. místních částí. Dolní mez pro posuzování je překročena v 515 referenčních bodech, horní mez je překročena v 223 referenčních bodech. Jedná se o lokality poblíž hlavních silničních tahů, na významných komunikacích města především v centrální části města. Počet obyvatel zasažených imisními koncentracemi nad imisní limit, horní mez pro posuzování a dolní mez pro posuzování, byl stanoven na základě databáze adresných bodů města Kopřivnice, vč. místních částí. Pokud se adresný bod reprezentující obytný dům nachází v ploše s překročením imisního limitu, nebo horní či dolní meze pro posuzování, byl počet obyvatel žijících v tomto domu zařazen do celkového součtu překročení. Tedy dolní mezí pro posuzování je zatíženo obyvatel, horní mezí pro posuzování pak obyvatel. Platný imisní limit pro tuto škodlivinu není na celém posuzovaném území překročen, tj. zatížen zde není žádný obyvatel. Překročení horní a dolní meze pro posuzování se zjišťuje na základě úrovně znečištění ovzduší během předcházejících pěti let, pokud jsou k dispozici dostatečné údaje. Mez pro posuzování se považuje za překročenou, pokud byla během těchto pěti let překročena nejméně ve třech kalendářních letech. (viz příloha č. 3 k NV č. 597/2006 Sb.) Dle tohoto nařízení vlády 2 odst. 2 platí následující: Sledování kvality ovzduší se provádí 5 a) měřením úrovně znečištění ovzduší na určených místech, a to kontinuálně nebo jednorázovým odběrem vzorků v souladu s požadovanými cíli kvality údajů uvedenými v příloze č. 2 k tomuto nařízení (dále jen "stacionární měření"), b) měřením úrovně znečištění ovzduší, které ve srovnání se stacionárním měřením splňuje méně přísné požadavky na kvalitu údajů uvedené v příloze č. 2 k tomuto nařízení (dále jen "orientační měření"), nebo c) výpočtem úrovně znečištění ovzduší (dále jen "modelování"). Pro posouzení celkového imisního zatížení a podílu jednotlivých skupin zdrojů, které se na tomto imisním zatížení podílejí, bylo provedeno hodnocení ve vybraných referenčních bodech jednotlivých místních částí města Kopřivnice, včetně místních částí Mniší, Lubina, Vlčovice. Vyhodnocení je uvedeno v následující tabulce:

6 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Podíl jednotlivých skupin NO 2 limitními koncentracemi zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo Vlčovice 1,28 0,001 0,18 5, Vlčovice 1,37 0,002 0,35 6, Kopřivnice 1,28 0,006 0,35 7, Kopřivnice 1,28 0,005 0,29 7, Kopřivnice ,34 0,003 0,35 6, Kopřivnice 1,59 0,003 0,4 9, Kopřivnice 1,44 0,005 0,38 12, Drnholec N/L 1,4 0,002 0,4 8, Drnholec N/L 1,34 0,002 0,39 7, Větřkovice u Lubiny 1,38 0,001 0,39 5, Větřkovice u Lubiny ,38 0,001 0,39 6, Větřkovice u Lubiny 1,37 0,001 0,39 6, Mniší ,41 0,001 0,37 5,52 6

7 Všechny vybrané výpočtové body se nacházejí v zastavěných částech města Kopřivnice. S výjimkou bodu 1154 v katastru Vlčovice, jež se nachází na kopci Pískovna. Jedná se o pozaďovou lokalitu města Kopřivnice, kde lze posoudit dodržování imisních limitů pro škodlivinu NOx. Výpočtové body 4274 a se nacházejí v zastavěných částech Drnholce nad Lubinou. Výpočtové body 7437, a jsou výpočtové body v zastavěné části Větřkovic u Lubiny. Výpočtový bod 6045 se nachází v zastavěné částí Mniší. Ostatní výpočtové body (2689, 6632, 3447, 2051, 8581, 1225 a 8021) jsou umístěny v jednotlivých zastavěných oblastech městské části Kopřivnice. Umístění vybraných referenčních bodů je uvedeno na obrázku č. 0 v přílohách této rozptylové studie. Škodlivina Benzen Obdobné závěry platí také pro škodlivinu benzen. Tedy základním zdrojem znečišťování ovzduší touto škodlivinou je automobilová doprava a na území města nejsou překračovány imisní limity. Změny v dopravě ve výhledových variantách neznamenají i přes mírný nárůst koncentrací takovou zátěž, aby mohlo docházet k překračování platných imisních limitů. 7 Pro znečišťující látku benzen platí, že dominantním zdrojem znečištění ovzduší je doprava. Vypočtené hodnoty imisního zatížení se na území města Kopřivnice, vč. místních částí pohybují v rozmezí 0,25 až 2 mikrogramy/m 3. Z hlediska průměrných ročních koncentrací tedy nedochází k překračování platných imisních limitů pro tuto škodlivinu v žádném z referenčních bodů na území města Kopřivnice, vč. místních částí. Dolní mez pro posuzování je překročena v 11 referenčních bodech, horní mez je překročena v 0 referenčních bodech. Jedná se o lokality poblíž hlavních silničních tahů, na významných komunikacích města především v centrální části města. Počet obyvatel zasažených imisními koncentracemi nad imisní limit, horní mez pro posuzování a dolní mez pro posuzování, byl stanoven na základě databáze adresných bodů města Kopřivnice, vč. místních částí. Pokud se adresný bod reprezentující obytný dům nachází v ploše s překročením imisního limitu, nebo horní či dolní meze pro posuzování, byl počet obyvatel žijících v tomto domu zařazen do celkového součtu překročení. Tedy dolní mezí pro posuzování je zatíženo 97 obyvatel. Pro posouzení celkového imisního zatížení a podílu jednotlivých skupin zdrojů, které se na tomto imisním zatížení podílejí, bylo provedeno hodnocení ve vybraných referenčních bodech jednotlivých místních částí města Kopřivnice, včetně místních částí Mniší, Lubina, Vlčovice. Vyhodnocení je uvedeno v následující tabulce:

8 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Podíl jednotlivých skupin benzen limitními koncentracemi zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo Vlčovice 0,001 0,001 0,002 0, Vlčovice 0,001 0,002 0,004 0, Kopřivnice 0,003 0,003 0,003 0, Kopřivnice 0,001 0,003 0,003 0, Kopřivnice ,001 0,002 0,003 0, Kopřivnice 0,001 0,002 0,004 0, Kopřivnice 0,001 0,006 0,003 0, Drnholec N/L 0,001 0,002 0,004 0, Drnholec N/L 0,001 0,001 0,004 0, Větřkovice u Lubiny 0,001 0,001 0,004 0, Větřkovice u Lubiny ,001 0,001 0,004 0, Větřkovice u Lubiny 0,001 0,001 0,004 0, Mniší ,001 0,001 0,004 0,09 8

9 Škodlivina BaP Jedná se o škodlivinu, jejíž vypočtené imisní koncentrace jsou vysoce nad úrovní planých imisních limitů. Největší podíl na této skutečnosti mají spalovací zdroje Moravskoslezské aglomerace, které dotují ovzduší v Kopřivnici a jejich místních částech nejvíce. Stávající automobilová doprava by sama o sobě překračování platných imisních limitů nezpůsobovala, i když podél nejzatíženějších komunikací dosahují vypočtené koncentrace ½ imisního limitu. Změny v dopravě ve výhledových variantách neznamenají i přes mírný nárůst koncentrací takovou zátěž, že by vlivem nárůstu automobilové dopravy mohlo docházet k překračování platných imisních limitů. I nadále zůstane spalování fosilních paliv v Moravskoslezském regionu jako zásadní pro skutečnost, zda budou či nebudou dodržovány imisní limity. Podíl zdrojů REZZO 1 se na imisním zatížení znečišťující látkou BaP ve městě Kopřivnici, vč. místních částí pohybuje řádově v desítkách %. Zdroje REZZO 2 mají podíl na imisním zatížení výrazně menší. O to významnější je podíl REZZO 3 a REZZO 4. Podíl REZZO 3 se pohybuje na úrovni od 8 do 96% v závislosti na umístění referenčního bodu a podíl REZZO 4 pak na úrovni od 3 do 35%. Nicméně pro tuto škodlivinu obecně platí, že je spíše problémem spalovacích zdrojů Moravskoslezského kraje, než zdrojů v Kopřivnici a to včetně zdrojů automobilové dopravy. 9 Vypočtené hodnoty imisního zatížení se na území města Kopřivnice, vč. místních částí pohybují v rozmezí 0,84 až 2,6 nanogramu/m 3. Dolní mez pro posuzování je překročena ve všech referenčních bodech, horní mez je překročena ve všech referenčních bodech tedy na 27,48 km 2. Imisní limity jsou překročeny v bodech, tedy více než na 99% území. Počet obyvatel zasažených imisními koncentracemi nad imisní limit, horní mez pro posuzování a dolní mez pro posuzování, byl stanoven na základě databáze adresných bodů města Kopřivnice, vč. místních částí. Pokud se adresný bod reprezentující obytný dům nachází v ploše s překročením imisního limitu, nebo horní či dolní meze pro posuzování, byl počet obyvatel žijících v tomto domu zařazen do celkového součtu překročení. Tedy dolní mezí pro posuzování je zatíženo obyvatel, horní mezí pro posuzování pak obyvatel. Platný imisní limit pro tuto škodlivinu je překročen pro obyvatel. Pro posouzení celkového imisního zatížení a podílu jednotlivých skupin zdrojů, které se na tomto imisním zatížení podílejí, bylo provedeno hodnocení ve vybraných referenčních bodech jednotlivých částí města Kopřivnice, včetně místních částí Mniší, Lubina, Vlčovice. Vyhodnocení je uvedeno v následující tabulce:

10 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Podíl jednotlivých skupin BaP limitními koncentracemi zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo Vlčovice 0,340 0,001 0,620 0, Vlčovice 0,390 0,005 1,063 0, Kopřivnice 0,301 0,008 1,017 0, Kopřivnice 0,329 0,006 0,875 0, Kopřivnice ,362 0,004 0,987 0, Kopřivnice 0,383 0,006 1,135 0, Kopřivnice 0,406 0,003 1,147 0, Drnholec N/L 0,374 0,004 1,154 0, Drnholec N/L 0,356 0,003 1,089 0, Větřkovice u Lubiny 0,397 0,002 1,122 0, Větřkovice u Lubiny ,397 0,002 1,121 0, Větřkovice u Lubiny 0,395 0,002 1,128 0, Mniší ,359 0,076 1,131 0,05 10

11 Škodlivina PM 10 Jedná se o škodlivinu, jejíž vypočtené imisní koncentrace jsou vysoce nad úrovní planých imisních limitů. Největší podíl na této skutečnosti mají spalovací zdroje Moravskoslezské aglomerace a resuspenze tuhých znečišťujících látek, které dotují ovzduší v Kopřivnici, vč. místních částí nejvíce. Stávající automobilová doprava by sama o sobě překračování platných imisních limitů nezpůsobovala. Změny v dopravě ve výhledových variantách neznamenají i přes mírný nárůst koncentrací takovou zátěž, že by vlivem nárůstu automobilové dopravy mohlo docházet k překračování platných imisních limitů. I nadále zůstane spalování fosilních paliv a resuspenze tuhých znečišťujících látek v Moravskoslezském regionu jako zásadní pro skutečnost zda budou či nebudou dodržovány imisní limity. Doprava se podílí na imisním zatížení nejméně 0,3% a její podíl je průměrně na úrovni 15,6%, pokud budeme uvažovat resuspenzi vlivem automobilové dopravy, pak její podíl bude od 10 do 62%. Dalším významným zdrojem imisního zatížení je resuspenze z okolních polí. Podíl této frakce je zvláště významný v suchých dnech a v době vegetačního klidu. Při vyšších rychlostech větru v kombinaci s výše uvedenými dvěma faktory má pak tato resuspenze zásadní vliv na momentální imisní situaci škodlivinou PM 10. Malé zdroje se na imisním zatížení podílejí od 30 do 80% a velké od 12 do 21,7% v závislosti na lokalitě. Podíl středních zdrojů je minoritní. 11 Pro průměrné roční koncentrace lze konstatovat, že model potvrdil překračování platných imisních limitů pro některé části města Kopřivnice. Především v centrální části města Kopřivnice a podél páteřní komunikace Drnholce nad Lubinou lze očekávat, že při tuhých zimách a zvláště pak při četnějších inverzních stavech bude docházet k překračování platných imisních limitů i v místech, kde běžně k překračování nedochází. Počet obyvatel zasažených imisními koncentracemi nad imisní limit, horní mez pro posuzování a dolní mez pro posuzování, byl stanoven na základě databáze adresných bodů města Kopřivnice, vč. místních částí. Pokud se adresný bod reprezentující obytný dům nachází v ploše s překročením imisního limitu, nebo horní či dolní meze pro posuzování, byl počet obyvatel žijících v tomto domu zařazen do celkového součtu překročení. Tedy dolní mezí pro posuzování je zatíženo obyvatel, horní mezí pro posuzování pak obyvatel. Platný imisní limit pro tuto škodlivinu je překročen pro obyvatel. Pro posouzení celkového imisního zatížení a podílu jednotlivých skupin zdrojů, které se na tomto imisním zatížení podílejí, bylo provedeno hodnocení ve vybraných referenčních bodech jednotlivých místních částí města Kopřivnice, včetně místních částí Mniší, Lubina, Vlčovice. Vyhodnocení je uvedeno v následující tabulce:

12 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Podíl jednotlivých skupin zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] PM 10 limitními koncentracemi Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo 4 resusp Vlčovice 0,63 0,01 3,74 0,09 7, Vlčovice 0,67 0,02 6,25 0,32 11, Kopřivnice 0,76 0,03 5,92 0,32 10, Kopřivnice 0,64 0,03 5,10 0,28 9, Kopřivnice ,62 0,02 5,66 0,17 8, Kopřivnice 0,74 0,02 6,46 0,53 14, Kopřivnice 0,66 0,06 6,25 0,90 18, Drnholec N/L 0,66 0,02 6,53 0,50 13, Drnholec N/L 0,62 0,01 6,17 0,36 11, Větřkovice u Lubiny 0,66 0,01 6,38 0,15 9, Větřkovice u Lubiny ,65 0,01 6,38 0,16 9, Větřkovice u Lubiny 0,64 0,01 6,41 0,15 9, Mniší ,68 0,01 6,68 0,13 8,54 12

13 Škodlivina NO X Imisní limit pro tuto škodlivinu je vztahován k ochraně ekosystémů a vegetace ve venkovských lokalitách. Zastavěné území města Kopřivnice, vč. místních částí nelze klasifikovat jako venkovskou lokalitu. Nicméně jižní část katastrálního území města Kopřivnice již ano. Jedná se především o lokality kolem vrchu Šostýn, Pískovna a Červený Kámen. V této lokalitě imisní limit pro škodlivinu NOx není překračován a vypočtené koncentrace dosahují hodnot na úrovni do 20 µg/m 3. To odpovídá 2/3 imisního limitu pro ochranu ekosystémů. Na katastrálním území města Kopřivnice, vč. místních částí jsou vyšší koncentrace než 30 µg/m 3 pouze v lokalitách, kde imisní limit pro ochranu ekosystémů neplatí. Důležité je také konstatování, že modelový výpočet SYMOS pro škodlivinu NOx ve vztahu ke škodlivině NO 2 počítá výrazně vyšší koncentrace, než jaké jsou pak ve skutečnosti měřeny. Pro posouzení celkového imisního zatížení a podílu jednotlivých skupin zdrojů, které se na tomto imisním zatížení podílejí, bylo provedeno hodnocení ve vybraných referenčních bodech jednotlivých místních částí města Kopřivnice. Vyhodnocení je uvedeno v následující tabulce: 13

14 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Podíl jednotlivých skupin NOx limitními koncentracemi zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo Vlčovice 4,00 0,00 0,57 13, Vlčovice 4,01 0,02 1,11 19, Kopřivnice 3,99 0,02 0,90 22, Kopřivnice 4,19 0,01 1,08 20, Kopřivnice ,97 0,01 1,24 16, Kopřivnice 4,37 0,01 1,26 27, Kopřivnice 4,30 0,01 1,11 40, Drnholec N/L 4,42 0,00 1,17 26, Drnholec N/L 4,52 0,02 1,19 21, Větřkovice u Lubiny 4,32 0,00 1,22 15, Větřkovice u Lubiny ,06 0,04 1,12 16, Větřkovice u Lubiny 4,77 0,04 1,18 16, Mniší ,18 0,01 1,21 14,08 14

15 Škodlivina CO Pro škodlivinu CO platí imisní limit µg/m 3. Tento imisní limit není v Kopřivnici, vč. místních částí dosahován. Vypočtené koncentrace pro 8-hod. klouzavý průměr CO dosahují hodnot na úrovni µg/m 3. Tedy na úrovni 8/10 platných imisních limitů. Základním zdrojem znečištění ovzduší touto škodlivinou jsou zdroje Tatry Kopřivnice. Avšak ne ty nejvíce emisně vydatné, ale ty s nízkými výduchy. Ostatní typy zdrojů se na imisním zatížení města podílejí o řád nižšími koncentracemi a to na drtivé většině hodnoceného území včetně automobilové dopravy. Dolní mez pro posuzování je překročena v referenčních bodech, horní mez je překročena ve 165 referenčních bodech. Dolní mez pro posuzování je překročena na cca 30 % územní rozlohy města Kopřivnice, vč. místních částí. Horní mez pro posuzování je překročena na 6% rozlohy města Kopřivnice, vč. místních částí. Počet obyvatel zasažených imisními koncentracemi nad imisní limit, horní mez pro posuzování a dolní mez pro posuzování, byl stanoven na základě databáze adresných bodů města Kopřivnice, vč. místních částí. Pokud se adresný bod reprezentující obytný dům nachází v ploše s překročením imisního limitu, nebo horní či dolní meze pro posuzování, byl počet obyvatel žijících v tomto domu zařazen do celkového součtu překročení. Tedy dolní mezí pro posuzování je zatíženo obyvatel, horní mezí pro posuzování pak 96 obyvatel. Platný imisní limit pro tuto škodlivinu není na celém posuzovaném území překročen, tj. zatížen zde není žádný obyvatel. 15

16 Identifikace referenčního bodu, škodlivina Počet obyvatel žijících nad definovanými Vypočtené koncentrace jednotlivých skupin CO limitními koncentracemi zdrojů na znečištění [µg/m 3 ] Ref.bod X [m] Y [m] Z [m] Název MČ horní mez dolní mez imisní limit rezzo 1 rezzo 2 rezzo 3 rezzo Vlčovice 4300,3 9,5 51,5 47, Vlčovice 4164,4 69,9 182,4 109, Kopřivnice 3226,9 26,0 218,3 156, Kopřivnice 3441,2 35,0 161,5 140, Kopřivnice ,6 23,7 217,8 102, Kopřivnice 2975,1 20,4 194,8 164, Kopřivnice 3746,8 32,3 191,9 370, Drnholec N/L 3682,1 26,1 206,9 153, Drnholec N/L 3918,1 21,5 222,6 129, Větřkovice u Lubiny 4876,1 22,1 238,1 134, Větřkovice u Lubiny ,7 21,8 237,3 134, Větřkovice u Lubiny 4791,7 23,4 233,9 134, Mniší ,9 119,8 186,0 84,39 16

17 1. Určení rozptylové studie Tato rozptylová studie je vypracována jako samostatný projekt. První část rozptylové studie má za cíl vyhodnotit stávající imisní zatížení ve městě Kopřivnici. Vychází z dat za rok 2007, výsledky sčítání automobilové dopravy jsou vztaženy k rokům V druhé části rozptylové studie se zabýváme vyhodnocením imisního zatížení vycházející z návrhových variant komplexní dopravní studie města Kopřivnice. Jedná se o rozvojový dokument dopravy, který je zpracováván v návaznosti na Územní plán města, Koncepci dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje v koordinaci s připravenými dopravními stavbami a záměry města a se sledovanými koncepčními dopravními záměry v návazném území a regionu. Návrhová část navazuje na zpracovanou I. část dokumentace zabývající se průzkumy, rozbory a analýzou současného stavu. Komplexní návrh se zaměřuje na hlavní směry rozvoje dopravního systému města, jejich vzájemnou koordinaci, návrh postupu realizace s ohledem na dopravní potřebnost a stanovení priorit jednak v horizontu roku 2025, ale i řešení aktuálních dopravních problémů pro střednědobý plán v horizontu roku Při stanovení návrhů koncepce komplexního dopravního řešení byly akceptovány základní urbanistické záměry rozvoje města Kopřivnice, které je charakterizováno především urbanistickými funkcemi obytná, obslužná a výrobní. Důležitými záměry z hlediska rozvoje území jsou návrhy zastavitelných ploch pro bydlení a výstavbu zařízení občanské vybavenosti v k.ú. Kopřivnice (v severní a východojižní části) a ploch pro venkovské bydlení ve zbývajících k.ú. K doplnění hlavních rozvojových ploch města patří plochy drobné výroby umístěné ve všech k.ú. Hlavními dopravními záměry města jsou přeložky silnic I/58 (obchvat Vlčovic) a II/482 (obchvat sídliště Sever). 2. Emisní charakteristika zdroje Práce na této rozptylové studii lze rozdělit do několika okruhů: 1) sběr dat 2) zpracování, vyhodnocení a verifikace vstupních údajů 3) příprava vlastního modelu výpočtu 4) výpočet 5) verifikace vypočtených hodnot 6) tabelární a grafické zpracování výsledků rozptylové studie Sběr dat Pro výpočet takto rozsáhlé studie bylo potřeba získat velké množství podkladových údajů. A to především o zdrojích znečišťování ovzduší. Podkladem byla především databáze REZZO. V této databázi je vyjmenovaná a vedená databáze většiny zdrojů znečišťování ovzduší. Databází REZZO existuje několik typů. Základem jsou vyplněné formuláře původců znečišťování ovzduší, které dále putují na ČIŽP, kde jsou údaje převáděny do elektronické podoby a část dat je pak odevzdávána na ČHMÚ, který je ze zákona správcem databáze. Je asi patrné, že tento složitý způsob získávání dat v sobě nese velké procento chyb a nepřesností, které je potřeba verifikovat. Tedy základním zdrojem informací o zvláště velkých a velkých zdrojích byla databáze REZZO 1 (SPEZZO za rok 2007), dále pak databáze REZZO 2 (hlášení znečišťovatelů ovzduší, za rok 2007). Údaje o malých

18 zdrojích byly získávány velice komplikovaným způsobem, jenž bude popsán v rámci zpracování, vyhodnocení a verifikace vstupních údajů. Dalšími neméně podstatnými zdroji informací pro přípravu modelu rozptylové studie byly protokoly o autorizovaném měření významných zdrojů znečišťování ovzduší a dále pak různé databáze, kde jsou uvedeny emisní faktory pro jednotlivé typy paliv ve vztahu k typu, spotřebě a kvalitě paliv (např. CORINAIR, EPA, NV 352/2002 Sb. atd.). Z hlediska ovzduší byla nejzásadnějším zdrojem emisí a tím i imisí automobilová doprava. Jak známo, toto představuje ve velkých městech z hlediska imisního zatížení zásadní problém. Ve všech variantách rozptylové studie jsme vycházeli z dat sčítání a modelování automobilové dopravy UDIMO Snažili jsme se zpracovat co nejaktuálnější data, tomu jsme i přes náročnost tohoto úkolu podřídili časový harmonogram prací. Nicméně lze konstatovat, že verifikace a opravy údajů vstupujících do modelu by bylo vhodné provádět každý rok, protože v cca 1/3 případů neodpovídají data ve formulářích REZZA realitě a je potřeba je složitým způsobem verifikovat. Zpracování, vyhodnocení a verifikace vstupních údajů 18 Na základě našich zkušeností s databázemi REZZO jsme začali s verifikací a dopracováním vstupních údajů. Bylo potřeba jednak zkontrolovat a doplnit chybějící údaje pro umístění jednotlivých zdrojů, dále pak na základě křížových analýz verifikovat data ve vztahu spotřeba paliva versus množství uvolněných emisí, provozní hodiny, objemové toky spalin atd. V následujícím odstavci přiblížíme alespoň ve zkratce použité postupy při doplňování chybějících údajů a verifikací jednotlivých typů dat: Databáze REZZO I. Prvním zásadním nedostatkem databáze byly údaje o geografických souřadnicích vlastních zdrojů. Zdroje znečišťování ovzduší byly usazeny do souřadného systému na základě adresných bodů, získaných v rámci spolupráce s ČHMÚ Praha. Umístění několika zásadních zdrojů jsme řešili ověřením údajů na základě měření GPS. Údaje o těchto emisích jsme získávali z několika možných zdrojů. Základní byla surová databáze REZZO za poslední čtyři roky na ČIŽP, kde jsme dohledali velké množství potřebných údajů, dále pak protokoly o autorizovaných měřeních emisí buď přímo sledovaných zdrojů anebo alespoň obdobných technologií. Pokud jsme tímto postupem dospěli k uspokojivému výsledku, použili jsme do modelu takto získané hodnoty. Pokud jsme údaje o zdrojích výše popsaným způsobem nezískali, bylo potřeba dohledat chybějící emisní charakteristiky v odborné literatuře, především v databázích EPA a Corinair. Výše uvedenými způsoby jsme získali emisní data, která byla nutno ověřit ve vztahu ke spotřebě paliva nebo ve vztahu k používané technologii. Křížovými analýzami jednotlivých údajů o zdroji a ve srovnání s údaji z dřívějších studií a údaji z odborné literatury jsme dospěli k emisním vstupům do rozptylové studie.

19 Databáze REZZO II. Na rozdíl od databáze REZZO 1 v databázi REZZO 2 se údaje o umístění jednotlivých zdrojů nesledují vůbec. Proto zásadním problémem bylo umístit zdroje do území. Většina studií tohoto rozsahu údaje o umístění zdrojů neřeší. Umístí zdroje na střed obcí. Dle našeho názoru je vhodnější způsob umístit zdroje tam, kam opravdu patří a to hned z několika důvodů. Jednak i mezi středními zdroji jsou zdroje o celkovém tepelném výkonu od 4 do 5 MW, což jsou již hodně významné zdroje především pro mikroregion, ve kterém se nacházejí a mohou tedy významným způsobem ovlivnit kvalitu ovzduší v bezprostřední blízkosti zdroje. Dále pak mezi středními zdroji je v databázi REZZO uvedeno i velké množství technologických zdrojů, které mohou být významné z hlediska specifických škodlivin (benzen, BaP). Umístění zdrojů REZZO 2 bylo řešeno taktéž na základě adresných bodů. Problematický se tento přístup jeví pouze u čerpacích stanic pohonných hmot, protože ty adresy nemají a je potřeba je umístit na základě místního šetření. Data o emisních charakteristikách zdrojů byly získávány obdobný způsobem jako emisní charakteristiky REZZO1 s tím rozdílem, že významným způsobem převažoval výpočet emisí na základě emisních faktorů pro jednotlivé škodliviny a jednotlivá paliva. Databáze REZZO III. 19 Podkladem pro zpracování emisní bilance REZZO 3 byla emisní a palivová bilance tuhých a kapalných paliv v neevidovaných lokálních topeništích z celostátní bilance ČHMÚ v členění na jednotlivé urbanistické obvody, která byla doplněna o údaje o dodávce zemního plynu z databází Severomoravské plynárenské, a.s. se stavem roku Spotřeba tuhých a kapalných paliv v kategorii malých zdrojů znečišťování ovzduší REZZO 3 na území města Kopřivnice, vč. místních částí byla převzata z podkladů ČHMÚ. Pro výpočet emisí sledovaných škodlivin byly využity průměrné kvalitativní znaky tuhých paliv, spalovaných v lokálních topeništích v Severomoravském kraji, ze zprávy TEKO Praha. Spotřeba zemního plynu v kategorii REZZO 3 byla získána z podkladů Severomoravské plynárenské, a.s. K dispozici byla pásmová charakteristika dodávky zemního plynu v kategorii domácnosti (do 180 m 3, do 900 m 3 a nad 900 m 3 ), maloodběr (do 180 m 3, do 900 m 3 a nad 900 m 3 ) a velkoodběr + střední odběr v detailu na jednotlivá odběrná místa ( odběrných míst). Lokalizace odběrných míst byla digitalizována a byl k nim přiřazen pomocí GIS příslušný kód urbanistického obvodu. Do výsledné palivové (a z ní vycházející emisní bilance) byla zahrnuta veškerá spotřeba (dodávka) zemního plynu v kategorii domácnosti a dále spotřeba zemního plynu v neevidovaných podnikatelských zdrojích do výkonu 0,2 MW, která byla získána jako rozdíl celkové dodávky zemního plynu do příslušného urbanistického obvodu z databází Severomoravské plynárenské, a.s. a spotřeba zemního plynu evidovaná v databázích REZZO 1 a REZZO 2. Databáze REZZO IV. Jak již bylo uvedeno výše, doprava byla řešena na základě Komplexní dopravní studie města Kopřivnice, která ale reflektuje stav k roku Pro modelové vyhodnocení bylo potřeba každou komunikaci, která byla zahrnuta do modelu znečištění ovzduší, rozdělit na úseky po 50 metrech u všech komunikací, jenž byly součástí výše uvedeného sčítání. Tento krok má následující zdůvodnění.

20 Jelikož jsme se dopředu rozhodli po kroku sítě 50 metrech, bylo důležité, aby liniové zdroje měly nižší krok, než je právě námi zvolených krok sítě referenčních bodů. Dále pak jsme podél komunikace vytvořili druhou síť referenčních bodů lemující komunikaci v konstantní vzdálenosti a bylo vhodné, z hlediska grafických výstupů modelu, aby mezi krokem klasické čtvercové sítě byly alespoň dva body sítě lemující komunikaci. Pro výpočet rozptylové studie imisního zatížení z dopravy jsou limitující zvolené emisní faktory. Pro výpočty emisí z automobilové dopravy byla použita nová metodika, kterou vyvinula Vysoká škola chemicko-technologická a Ateliér ekologických modelů v rámci projektu MŽP ČR. Metodika umožňuje hodnotit celkem 57 anorganických a organických látek či jejich skupin. Emisní model, zpracovaný na základě této metodiky, umožňuje zohlednit při výpočtech emisí působení jednotlivých faktorů (typ vozidla, skladba dopravního proudu, rychlost, sklon apod.) pomocí soustavy vzájemně provázaných rovnic. Metodika byla v říjnu 2002 publikována MŽP ČR jako závazný výpočetní postup pro hodnocení emisí z dopravy (program MEFA 02). Jako plošné zdroje emisí byly do hodnocení zahrnuty i jiné zdroje dopravy, tak jak je to běžné i v ostatních krajích. Podklady o emisích těchto zdrojů byly převzaty z ČHMÚ. Nicméně musím uvést, že dle mého názoru, tyto emisní faktory jsou pro městský typ dopravy velice problematické. Bylo potřeba, na základě zkušeností, navýšit vliv emisí automobilové dopravy v místech dopravních křížení a tam, kde dochází k častému ucpávání sledovaných komunikací. Výpočet emisí byl proveden na základě metodiky MEFA a. Vstupní podklady Pro zpracování rozptylové studie byly k dispozici následující podklady: - Komplexní dopravní studie města Kopřivnice - Databáze REZZO za rok Vymezení oblastí se zhoršenou kvalitou ovzduší poslední platné dle ČHMÚ b. Mapové podklady mapové listy 1:5 000 zahrnující hodnocenou oblast digitální mapu 1: zahrnující předmětné území c. Meteosituace osmisměrná větrná růžice zpracovaná ČHMÚ pro Kopřivnici

21 3. Varianty výpočtu Výpočet byl proveden pro 9 variant: 21 Varianta 1: Varianta 2: Varianta 3: Varianta 4: Varianta 5: Varianta 6: Varianta 7: Varianta 8: Varianta 9: celkové imisní zatížení ze všech sledovaných zdrojů emisí příspěvek velkých zdrojů emisí ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality příspěvek středních zdrojů emisí ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality příspěvek malých zdrojů emisí ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality příspěvek dopravy ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality. Varianta stávající automobilové dopravy bez jakýchkoli opatření příspěvek dopravy ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality. Varianta přirozený nárůst automobilové dopravy k roku 2025 bez jakýchkoli opatření. příspěvek dopravy ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality. Varianta stávající automobilové dopravy k roku 2008 s uzavřením komunikace Kapitána Jaroše. příspěvek dopravy ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality. Varianta přirozený nárůst automobilové dopravy k roku 2025 s uzavřením komunikace Kapitána Jaroše. příspěvek dopravy ke stávajícímu imisnímu zatížení lokality. Varianta přirozený nárůst automobilové dopravy k roku 2025 se zohledněním všech opatření dle návrhů dopravní studie. a. Vstupní data Vstupní údaje tvoří tři soubory dat: údaje o zdrojích údaje o referenčních bodech meteorologické údaje Údaje o zdrojích Pro bodový zdroj zařazený do výpočtu byly zadány: hmotnostní tok emisí objemové množství exhalací stavební výška výduchu nadmořská výška provozní hodiny zdroje teplota spalin umístění zdroje

22 Údaje o referenčních bodech Pro výpočet imisní charakteristiky bylo vytvořeno zájmové území se sítí uzlových bodů v počtu s krokem 100 m (základní síť RB). A dále pak síť referenčních bodů lemující komunikaci v počtu bodů. K tvorbě sítě referenčních bodů: Síť uzlových referenčních bodů pro potřebu výpočtu rozptylové studie je vytvářena v závislosti na zeměpisných souřadnicích dané lokality. Jejím účelem je pokrýt dané zájmové území tak, aby matematická modelace zatížení ovzduší dané lokality škodlivinami postihla v rámci zadaných dat co nejvěrněji reálný stav. Rozsah a tvar území pokrytého sítí referenčních bodů stanovuje zpracovatel studie s ohledem na předpokládaný plošný rozsah hodnocených vlivů, obvykle ve tvaru jednoduchého geometrického obrazce libovolného tvaru. Krok jednotlivých referenčních bodů (jejich vzdálenost od sebe) je volen na základě obdobných požadavků, může být v rámci jedné sítě různý (např. v oblasti předpokládaných vyšších koncentrací škodlivin je síť hustší). 22 Číslování referenčních bodů se provádí tak, že jeden bod je zvolen za počátek ( 0 )a ostatní body se číslují čísly dle vzestupné aritmetické řady (1,2,... n). Způsob zvolení počátku i systém dalšího číslování referenčních bodů závisí na úsudku zpracovatele rozptylové studie, na úroveň výsledků studie nemá žádný vliv. Obvykle je jako počátek volen bod nacházející se v levém spodním rohu sítě tak, aby při odečítání souřadnic nebylo nutno používat záporných hodnot. Po vytvoření sítě referenčních bodů jsou jednotlivým referenčním bodům přiřazovány souřadnice x,y,z podle následujícího systému: x: vzdálenost referenčního bodu od zvoleného počátku na vodorovné ose v metrech y: vzdálenost referenčního bodu od zvoleného počátku na svislé ose v metrech z: nadmořská výška referenčního bodu v metrech (odečítá se z vrstevnicové mapy) Uvedené souřadnice pro jednotlivé referenční body tvoří jeden ze základních souborů vstupních dat nutných pro konstrukcí rozptylové studie, neboť pro zvolené referenční body jsou počítány příslušné hodnoty znečištění. Ztotožnění posléze vzniklého obrazu s reálem se provádí např. grafickou konstrukcí izolinií znečištění pro jednotlivé škodliviny v rozsahu zvolené sítě referenčních bodů a jejich překrytím s mapovým podkladem hodnoceného zájmového území. Pozn.: Stejným způsobem, jak je uvedeno se konstruují souřadnice emisních zdrojů v rámci zvolené sítě. Emisní zdroje se číslují (či označují) samostatně. Druhou sítí, kterou se doplňuje tato klasická síť referenčních bodů, je síť lemující v konstantní vzdálenosti zdroje emisí na komunikaci. Důležité je, aby referenční body byly právě v konstantní vzdálenosti od zdroje a kolmo na něj. Potom je zaručeno, že imisní zatížení působené komunikací je počítáno pro stejnou vzdálenost v jednotlivých úsecích. Celkový počet těchto zdrojů vysoce překračoval počet bodů klasické referenční sítě. Jejich počet byl referenčních bodů.

23 Meteosituace Z dat ČHMÚ byla převzata větrná růžice pro Kopřivnici. Větrná růžice je rozpočtena do 120 směrů větru (po 3 stupních). Označení směrů větru se provádí po směru hodinových ručiček, přičemž 0 stupňů je severní vítr, 90 stupňů východní vítr, 180 stupňů jižní vítr, 270 stupňů západní vítr. Bezvětří (Calm) je rozpočteno do první třídy rychlosti směru větru. Pozn.: Zeměpisné značení směrů větru označuje, odkud vítr vane (severní vítr fouká od severu, jižní od jihu atd.) Klasifikace meteorologických situací je rozdělena do pěti tříd stability a každá třída stability do jedné až tří tříd rychlosti větru. Výpočet očekávaných imisních půlhodinových přízemních koncentrací byl proveden pro každou třídu stability a třídu rychlosti větru. TŘÍDY STABILITY: I. třída stability (superstabilní), kdy vertikální teplotní gradient je menší než -1,6 o C/100 m a je limitován rychlostí větrů do 2 m.s -1. II. třída stability (stabilní), zde vertikální teplotní gradient leží v uzavřeném intervalu <-1,6;-0,7> [ o C/100 m] a je limitován rychlostí větrů do 3 m.s III. třída stability (izotermní), zde vertikální teplotní gradient leží v uzavřeném intervalu <- 0,6;+0,5> [ o C/100 m] v celém rozsahu rychlostí větrů IV. třída stability (normální), pro kterou je vertikální teplotní gradient v uzavřeném intervalu <+0,6, +0,8> [ o C/100 m] - společně se III. třídou stability je dominantní charakteristika stavu ovzduší ve střední Evropě. V. třída stability (konvektivní), kdy vertikální teplotní gradient je větší než +0,8 o C/100 m a je limitován rychlostí větrů do 5 m.s -1. TŘÍDY RYCHLOSTI VĚTRU: 1. třída rychlosti větru - interval 0-2,5 m.s třída rychlosti větru - interval 2,6-7,5 m.s třída rychlosti větru - interval nad 7,6 m.s -1. b. Metodika výpočtu Výpočet krátkodobých i průměrných ročních koncentrací znečišťujících látek a doby překročení zvolených hraničních koncentrací byl proveden podle metodiky SYMOS 97, která byla vydána MŽP ČR v r

24 Tato metodika je založena na předpokladu Gaussovského profilu koncentrací na průřezu kouřové vlečky. Umožňuje počítat krátkodobé i roční průměrné koncentrace znečišťujících látek v síti referenčních bodů, dále doby překročení zvolených hraničních koncentrací (např. imisních limitů a jejich násobků) za rok, podíly jednotlivých zdrojů nebo skupin zdrojů na roční průměrné koncentraci v daném místě a maximální dosažitelné koncentrace a podmínky (třída stability ovzduší, směr a rychlost větru), za kterých se mohou vyskytovat. Metodika zahrnuje korekce na vertikální členitost terénu, počítá se stáčením a zvyšováním rychlosti větru s výškou a při výpočtu průměrných koncentrací a doby překročení hraničních koncentrací bere v úvahu rozložení četností směru a rychlosti větru. Výpočty se provádějí pro 5 tříd stability atmosféry (tj. 5 tříd schopnosti atmosféry rozptylovat příměsi) a 3 třídy rychlosti větru. Charakteristika tříd stability a výskyt tříd rychlosti větru vyplývají z následující tabulky: třída stability rozptylové podmínky výskyt tříd rychlosti větru (m/s) I silné inverze, velmi špatný rozptyl 1,7 II inverze, špatný rozptyl 1,7 5 III slabé inverze nebo malý vertikální gradient teploty, mírně zhoršené rozptylové podmínky 1, IV normální stav atmosféry, dobrý rozptyl 1, V labilní teplotní zvrstvení, rychlý rozptyl 1,7 5 Termická stabilita ovzduší souvisí se změnami teploty vzduchu s výškou nad zemí. Vzrůstá-li teplota s výškou, těžší studený vzduch zůstává v nižších vrstvách atmosféry a tento fakt vede k útlumu vertikálních pohybů v ovzduší a tím i k nedostatečnému rozptylu znečišťujících látek. To je právě případ inverzí, při kterých jsou rozptylové podmínky popsané pomocí tříd stability I a II. Inverze se vyskytují převážně v zimní polovině roku, kdy se zemský povrch intenzivně vychlazuje a ochlazuje přízemní vrstvu ovzduší. V důsledku nedostatečného slunečního záření mohou trvat i nepřetržitě mnoho dní za sebou. V letní polovině roku, kdy je příkon slunečního záření vysoký, se inverze obvykle vyskytují pouze v ranních hodinách před východem slunce. Výskyt inverzí je dále omezen pouze na dobu s menší rychlostí větru. Silný vítr vede k velké mechanické turbulenci v ovzduší, která má za následek normální pokles teploty s výškou a tedy rozrušení inverzí. Silné inverze (třída stability I) se vyskytují jen do rychlosti větru 2 m/s, běžné inverze (třída stability II) do rychlosti větru 5 m/s. Běžně se vyskytující rozptylové podmínky představují třídy stability III a IV, kdy dochází buď k nulovému (III. třída) nebo mírnému (IV. třída) poklesu teploty s výškou. Mohou se vyskytovat za jakékoli rychlosti větru, při silném větru obvykle nastávají podmínky ve IV. třídě stability. V. třída stability popisuje rozptylové podmínky při silném poklesu teploty s výškou. Za těchto situací dochází k silnému vertikálnímu promíchávání v atmosféře, protože lehčí teplý vzduch směřuje od země

25 vzhůru a těžší studený klesá k zemi, což vede k rychlému rozptylu znečišťujících látek. Výskyt těchto podmínek je omezen na letní půlrok a slunečná odpoledne, kdy v důsledku přehřátého zemského povrchu se silně zahřívá i přízemní vrstva ovzduší. Ze stejného důvodu jako u inverzí se tyto rozptylové podmínky nevyskytují při rychlosti větru nad 5 m/s. Metodika SYMOS'97 však musela být oproti původní verzi upravena. V souvislosti s předpokládaným vstupem ČR do EU se legislativa v oboru životního prostředí přizpůsobuje platným evropským předpisům, a proto v ní vznikají změny, na které musí reagovat i metodika výpočtu znečištění ovzduší, má-li vést i nadále k výsledkům snadno použitelným v běžné praxi. Tyto změny zahrnují např.: stanovení imisních limitů pro některé znečišťující látky jako hodinových průměrných hodnot koncentrací, nebo 8mi hodinových průměrných hodnot (dříve 1/2-hodinové hodnoty) stanovení imisních limitů pro některé znečišťující látky jako denních průměrných hodnot koncentrací hodnocení znečištění ovzduší oxidy dusíku také z hlediska NO 2 (dříve pouze NO x ) Změna průměrovací doby se promítla do změny rozptylových parametrů σ y a σ z (viz [12] Metodika, kap ) tak, aby popisovaly rozptyl znečišťujících látek v delším časovém intervalu. Pro NO 2, NO x, prach (PM 10 ) a SO 2 jsou jako krátkodobé koncentrace počítané 1-hodinové průměrné hodnoty, pro CO jsou počítané 8-hodinové průměrné hodnoty. 25 Znečištění ovzduší oxidy dusíku se podle dosavadní praxe hodnotilo pomocí sumy oxidů dusíku ozn. NO x. Pro tuto sumu byl stanovený imisní limit a zároveň jako NO x byly (a dodnes jsou) udávané nejen emise oxidů dusíku, ale i emisní faktory z průmyslu, energetiky i z dopravy. Suma NO x je přitom tvořena zejména dvěmi složkami, a to NO a NO 2. Nová legislativa ponechává imisní limit pro NO x ve vztahu k ochraně ekosystémů, ale zavádí nově imisní limit pro NO 2 ve vztahu k ochraně zdraví lidí, zřejmě proto, že pro člověka je NO 2 mnohem toxičtější než NO. Ze zdrojů oxidů dusíku (zejména při spalovacích procesech) je společně s horkými spalinami emitován převážně NO, který teprve pod vlivem slunečního záření a ozónu oxiduje na NO 2, přičemž rychlost této reakce značně závisí na okolních podmínkách v atmosféře. Protože vstupem do výpočtu zůstaly emise NO x, bylo nutné upravit výpočet tak, aby jednak poskytoval hodnoty koncentrací NO 2 a jednak zahrnoval rychlost konverze NO na NO 2 v závislosti na rozptylových podmínkách. Podle dostupných informací obsahují průměrné emise NO x pouze 10 % NO 2 a celých 90 % NO. Rychlost konverze NO na NO 2 popisuje parametr k p, jehož hodnota závisí na třídě stability atmosféry. Zároveň platí, že i po dostatečně dlouhé době zbývá 10 % oxidů dusíku ve formě NO. Vztah pro výpočet krátkodobých koncentrací NO 2 z původních hodnot koncentrací NO x pak má tvar c. 0,1 + 0,8. 1 exp k = L c0. p uh 1 x kde c je krátkodobá koncentrace NO 2 c 0 je původní krátkodobá koncentrace NO x x L je vzdálenost od zdroje u h1 je rychlost větru v efektivní výšce zdroje

26 Výpočet průměrných denních koncentrací prachu (PM 10 ) a SO 2. Nařízením vlády [1] byly stanovené imisní limity pro SO 2 a jemnou frakci prachu PM 10 jako průměrné denní hodnoty. Pro výpočet denních průměrných koncentrací však již nelze využít postup popsaný v kapitole 2, protože během 24 hodin se obvykle výrazně změní rozptylové podmínky v atmosféře. Průměrné denní koncentrace je ale možné určit na základě vypočtených maximálních hodinových koncentrací, známe-li souvislost mezi nimi. Vztah mezi průměrnými denními koncentracemi a maximálními hodinovými hodnotami koncentrací lze odvodit z výsledků měření koncentrací SO 2 a PM 10 na měřicích stanicích v ČR za období let Následující obrázky ukazují souvislost mezi naměřenými hodinovými maximy a denními průměry (hodnoty jsou uvedené v µg/m 3 ): PM10 26 Maximální denní Maximální hodinová