Projet R46 je řidičský thriller. Opravy, omezení a kolony nemají konce Stát se chystá během pěti let nalít do silnic v kraji 20 miliard...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Projet R46 je řidičský thriller. Opravy, omezení a kolony nemají konce... 2 Stát se chystá během pěti let nalít do silnic v kraji 20 miliard... 3 Soutěž na centrální registr vozidel stojí... 4 Ministr dopravy chce trojnásobné pokuty, hlavně za rychlost... 5 Na mýtném se v červenci vybralo o deset procent meziročně více... 6 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Projet R46 je řidičský thriller. Opravy, omezení a kolony nemají konce idnes.cz Řidiči, kteří musí absolvovat cestu mezi Prostějovem a Olomoucí, si zoufají. Po celé léto na silnici R46 jedna uzavírka střídá druhou, provoz je teď omezený téměř na celé trase. Není výjimkou, že se doprava kvůli nehodě zastaví i na několik hodin. A na podzim to nebude lepší. Před pár dny provoz na rychlostní silnici mezi Prostějovem a Olomoucí zablokovala nehoda kamionu u Držovic. Opilý řidič s téměř dvěma promile alkoholu najel do svodidel a zatarasil oba jízdní pruhy. Následky byly pro celou dopravu na trase katastrofální. Havárie se stala krátce po desáté hodině dopoledne, provoz byl ovšem obnoven až před půl pátou odpoledne. V obou směrech stály na rozpálené silnici a v tropickém vedru kolony aut. Hasiči motoristům dokonce nosili vodu, jinak by řada z nich zkolabovala. Zajišťovali jsme pití pro řidiče, kteří uvízli v koloně. Ta se táhla od 24. kilometru až po sjezd na Držovice. Stálo tam zhruba šedesát nákladních aut, potvrdila mluvčí hasičů Vladimíra Hacsiková. Vodu zaplatí prostějovský magistrát. Není o čem uvažovat, poskytnutou balenou vodu pochopitelně hasičům zaplatíme, uvedl primátor Prostějova Miroslav Pišťák. Havárie jsou jedním z neblahých důsledků oprav na silnici mezi Prostějovem a Olomoucí. Vzrostly o třetinu. Policie potvrdila, že na rychlostní trase R46 v úseku od Olomouce na Prostějov letos zaznamenala celkem 77 dopravních nehod. Za stejné období loňského roku jich bylo padesát, sdělila mluvčí krajské policie Irena Urbánková. Jenže i když se na silnici žádná havárie nestane, tak se cesta z Prostějova do Olomouce kvůli zúžení protahuje. Dlouhé kolony aut jsou na denním pořádku. Chápu, že se silnice musí opravovat, ale toto je už opravdu moc. Jeden úsek se zavře, něco se udělá, otevře se, ale vzápětí se zavře další úsek. Raději už do Olomouce ani nejezdím, protože na to nemám nervy. Silničáři měli opravy lépe naplánovat. Pokud někdo do Olomouce dojíždí do práce a koupil si dálniční známku, tak letos je naprosto zbytečná, zlobí se například Jiří Červenka z Prostějova, který ještě nedávno do krajského města musel každý den dojíždět. Začátkem léta byl například uzavřený úsek u Olšan kvůli opravám mostu. Když dělníci skončili, netrvalo ani týden a silnice je ve stejném místě uzavřená opět. Úplně stejně to před časem vypadalo také u Držovic, kde silničáři rovněž opravovali most a provoz svedli do jednoho pruhu. V pravém pruhu od 26. července do 23. srpna opravujeme povrch vozovky, frézuje se dvanáct centimetrů živičných vrstev a pokládá se nový asfalt, uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR Nina Ledvinová. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Ani v září si však motoristé neoddechnou. Plánujeme opravu dilatačního závěru na estakádě v Prostějově. Předpokládaný termín je září a říjen. Od srpna do listopadu plánujeme ještě opravu protihlukové stěny v Prostějově, dodala. Policie proto všechny řidiče vyzývá k opatrnosti. V rámci uzavírek jsme zvýšili dohled policistů především z dálničního oddělení policie. Řidičům doporučujeme především zmírnit rychlost jízdy, chovat se ohleduplně a dodržovat pravidlo zipu, nabádá mluvčí policie Urbánková, jak předejít problémům. Omezením na silnici z Prostějova do Olomouce se lze vyhnout cestou po staré silnici, která vede poblíž dálnice a prochází přes Olšany. Tato trasa je však komplikovanější a mezi motoristy není příliš oblíbená, protože protíná řadu dalších menších obcí a navíc povrch zdejších silnic má nejlepší roky dávno za sebou. Stát se chystá během pěti let nalít do silnic v kraji 20 miliard Mladá fronta Dnes Zatímco v okolních krajích přibývaly nové obchvaty a dálnice, v Pardubickém kraji se stát zmohl nanejvýš na čtyřproudovku mezi Pardubicemi a Hradcem Králové. Teď by měl začít starý dluh splácet. Ředitelství silnic a dálnic plánuje, že v příštích pěti letech v kraji otevře nové silniční stavby za bezmála dvacet miliard korun. Vyplývá to z návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok. Je pravda, že v minulosti sliby i všechny možné termíny zůstaly jen na papíře. Teď je ale něco jinak. Řidiči už stavbu některých silnic mohou sledovat. Třetí patro opatovické křižovatky už stojí, těsně před dokončením je i první část chrudimského obchvatu, dělníci pracují i na rozšíření křižovatky u Parama v Pardubicích, vykupují se pozemky pod budoucí silnicí R35, která by měla spojit Opatovice s Ostrovem u Vysokého Mýta. Náměstek hejtmana Pardubického kraje Jaromír Dušek, který je zodpovědný za dopravu, je přesvědčen, že miliardy do Pardubického kraje skutečně přitečou a v termínech, které státní fond uvádí. "Tentokrát tomu věřím, přímo vidím, jak se na tom pracuje, sleduju schvalovací procesy. Nakonec není na tom nic divného, že jsme se dostali na řadu. Tolik let všechny vlády hlásaly, že je jejich prioritou stavba silnice R35, a přesto se ani nekoplo do země," uvedl Dušek. Nebýt pár kilometrů dálnice D11, v Pardubickém kraji by neexistovala žádná dálniční síť. To by měla napravit stavba silnice R35 na Moravu, která má do konce roku 2019 vést z Opatovic do Ostrova u Vysokého Mýta. Cena? Dvanáct miliard. "Jsou dokončené dokumentace pro stavební povolení a průzkumy. Byli obesláni všichni majitelé pozemků, které bude potřeba vykoupit. V současnosti je zahájeno okolo 19 vyvlastnění u těch majitelů, kteří s námi vůbec nebo skoro vůbec nejednali," řekl šéf pardubické pobočky Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vebr. Dodal, že se pracuje i na přípravě pokračování silnice až do Starého Města. Na zahájení stavby silnice R35 v rozpočtu fondu na příští rok není připraveno moc peněz, Duška to ale nezneklidňuje. "Nedělejme si iluze, že nenastanou komplikace s nevykoupenými pozemky, optimistická představa je, že se na podzim nebo těsně před zimou příštího roku kopne poprvé do země," uvedl. I kdyby přišla další ekonomická recese, stavba R35 má ve vládě kvůli přetížené dálnici D1 tak velkou podporu, že by ji to podle poslance Martina Kolovratníka nezastavilo. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Zdaleka ale nejde jen o novou dálnici. Stát chce zaplatit i za likvidaci dopravních špuntů, kvůli kterým stojí řidiči v kolonách v Chrudimi a v Pardubicích. Do prosince bude otevřena první část obchvatu Chrudimi. Na ni naváže silnice, která by měla vyústit za Slatiňany v říjnu roku "Dříve to zřejmě bohužel nebude. Chystáme se Ředitelství silnic a dálnic pomáhat s výkupy pozemků," informoval místostarosta Chrudimi Jaroslav Trávníček. V Pardubicích má řidičům pomoci přestavba křižovatek. Ta u Parama má být dokončena v roce 2017, přestavba sousední mimoúrovňové křižovatky u Alberta o rok později. Návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury slibuje, že rok 2019 se stane přelomem pro obyvatele Svitav a Sezemic, kteří by se měli dočkat nových obchvatů. Každý by měl stát více než 800 milionů korun. Ve stejném roce má vyrůst i silnice mezi obcí Časy a Holicemi za bezmála tři sta milionů korun, která usnadní nájezd na silnici R35 pro řidiče z Orlickoústecka. Rok 2020 by zase měl pomoci lidem v Pardubicích, protože má být dokončen takzvaný severovýchodní obchvat Pardubic. Stavba má začít v roce 2018 a zatím má i politickou podporu. "Budu chtít, aby se Pardubicím co nejdříve dopravně ulevilo," slíbil letos v červnu při návštěvě Pardubic ministr dopravy Dan Ťok. Jistým posunem už je fakt, že se obchvat za bezmála osm set milionů korun objevil v rozpočtové tabulce fondu i s částkou 180 milionů korun na zahájení akce v roce "Snažím se přesvědčit Ředitelství silnic a dálnic, že stavba může být zahájena už v roce Pokud vše půjde dobře, myslím si, že by obchvat mohl být otevřen v létě roku 2019," řekl pardubický poslanec Martin Kolovratník. Soutěž na centrální registr vozidel stojí Právo Rubrika: Trhy & ekonomika Autor: Jiří Novotný Soutěž, vyhlášenou ministerstvem dopravy (MD) na tříletý provoz centrálního registru vozidel (CRV), sice vyhrál operátor O2 Czech Republic, smlouvu však s ním MD zatím podepsat nemůže. Zakázal to Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který celý tendr pozastavil. Důvodem předběžného opatření ÚOHS je stížnost provozovatele registru, společnosti ICZ, na výsledky soutěže. Tu sice úřad před dvěma týdny zamítl, nyní však rozhodl opačně. "Cílem předběžného opatření je zajistit, aby nebyl zmařen účel správního řízení," řekl k tomu ČTK předseda ÚOHS Petr Rafaj. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) už sdělil, že jeho ministerstvo se odvolá. "Rozhodnutí antimonopolního úřadu však musíme respektovat, i když s ním nesouhlasíme. Nyní zkoumáme důvody, které ÚOHS vedly ke změně stanoviska," uvedl Ťok. Potíž je ovšem v tom, že O2 mělo provozování registru převzít již v říjnu, protože společnosti ICZ vyprší smlouva. Ťok proto nevylučuje, že s ICZ se bude muset na nezbytně nutnou dobu uzavřít nová dočasná smlouva. "V tom případě budeme s ICZ jednat o zlevnění provozu, než registr převezme nový subjekt," informoval Ťok. Soutěž na nového provozovatele CRV vyhlásilo MD letos v dubnu. Ťok si už tehdy byl vědom, že termín je velmi napjatý a že se to do konce září nemusí podařit vysoutěžit. To se teď bohužel potvrdilo. Jak už Právo informovalo, soutěže se zúčastnilo sedm uchazečů včetně ICZ. Ministerstvo dopravy původně očekávalo, že ho provoz registru za příští tři roky vyjde na 140 miliónů korun, tedy zhruba tolik co dosud. O2 však nabídlo cenu pouze 40 miliónů korun, což by byl třikrát lacinější provoz. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Centrální registr vyřizuje žádosti spojené s přihlašováním a odhlašováním motorových vozidel. Zaregistrováno jich je v něm kolem 7,5 miliónu. Důvodem, proč má být s vítězem soutěže uzavřena pouze tříletá smlouva, je záměr Ťoka ponechat poté spravování registru na samotném ministerstvu dopravy. "Ministerstvo dopravy musí nyní v každém případě zajistit bezproblémový provoz registru vozidel a neobtěžovat lidi dalšími problémy s touto veřejnou službou," zdůraznil v souvislosti s pozastavením tendru Ťok. Nynější CRV byl spuštěn 9. července Jeho provozovatelem se bez výběrového řízení stala firma ATS-Telcom. Registr ovšem začal kolabovat a na úřadech se tvořily nekonečné fronty. V březnu 2013 se proto tehdejší ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS) rozhodl smlouvu s ATS-Telcom neprodloužit a provozování CRV zadat opět bez soutěže společnosti ICZ. Za její správy se už totální výpadky neopakovaly a systém zaznamenal zlepšení. Jak včera sdělila agentura IBRS, podle jejího průzkumu je s fungováním centrálního registru vozidel spokojeno už 65 procent uživatelů z řad obcí s rozšířenou působností. Konkrétně se IBRS dotazovala pracovníků, kteří mají na registračních místech motoristickou agendu na starosti, i zaměstnanců u přepážek. Ministr dopravy chce trojnásobné pokuty, hlavně za rychlost autoforum.cz Ministerstvo dopravy řízené Danem Ťokem chce razantně zvýšit pokuty za některé dopravní přestupky v rámci už tak zpackaného a zjevně nefunkčního bodového systému. Uvedl to mluvčí ministerstva Tomáš Neřold: Chceme se zaměřit na vybrané závažné přestupky, u nichž máme zato, že jsou sankce nastaveny nízko. A tam bychom rádi dospěli ke zvýšení pokut. Nový sazebník, který zvýší finanční postih zejména za překročení nejvyšší dovolené rychlosti, je už údajně v procesu vytváření a v praxi má přinést dvoj- až trojnásobné zvýšení aktuálních postihů. Ony vybrané závažné přestupky jsou tvořeny zejména překročením rychlosti; dost pravděpodobně je zde konkrétně myšleno překročení rychlosti oceněné třemi body a blokovou pokutou do Kč (tedy o km/h nad limit v obci a o km/h mimo obec), popř. šesti body a pokutou ve správním až Kč (tedy o více než 40 km/h v obci a více než 50 km/h mimo obec). Zde trochu spekulujeme, nicméně v oblasti překročení dovolené rychlosti jsou stupně tři a pohyb v mezích toho prvního snad nikdo za závažný přestupek považovat nebude. Už ony dva a půl tisíce korun představují pro spoustu lidí třeba polovinu nájemného, což není málo. Trojnásobek takové částky by znamenal Kč, tedy třeba polovinu hrubé mzdy spousty občanů České republiky. A současných až Kč, které můžete dostat také za jízdu rychlostí 145 km/h po čtyřproudé silnici formálně vedené jako komunikace první třídy, je vysokou sazbou už nyní - případných až Kč si jistě do relevance s vaší životní realitou jistě dáte snáze sami. Nemusíme ale zůstávat jen v českých reáliích, stojí také za to podívat se do okolních zemí. Např. v Německu za překročení rychlosti o 40 km/h mimo obec (berme jako střední hodnotu km/h u nás) dostanete pokutu až 120 Eur, to je v přepočtu asi Kč. Ano, to je více než zde, o 29,6 procenta. Průměrná mzda je ale v Německu vyšší čtyřikrát, je tedy vyšší o 300 procent. V Rakousku jsou pokuty podobné, 70 až 160 Euro, tj. 115 Eur v průměru a mzdy jsou podobně nepatrně nižší než v Německu. Je tedy zjevné, že české pokuty jsou vzhledem k místní životní úrovni extrémně Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 vysoké už nyní a nemá smysl se ohánět tím, že policisté obvykle nesahají po trestech na horní hranici sazby - to nedělají ani ti rakouští. Dodat navíc musíme, že Německo loni některé pokuty zvyšovalo a mělo tedy možnost snadno sáhnout i na ty za překročení povolené rychlosti. Neudělalo to. Pokud tedy někdo protestoval proti označení postihů za likvidační dosud, po takovéto změně bude mít výrazně menší manévrovací prostor. Už současné pokuty zjevně nejsou nízké, navíc jsou jen doplňkem velmi tvrdého bodového systému za nimi. Má-li současné řešení působit výchovně, selhává na celé čáře, je-li překračování rychlosti z nejčastějších přestupků. Snahu ministerstva vyložitelnou slovy nefunguje-li represe, možná bude fungovat ještě tvrdší represe, lze za rozumnou považovat jen stěží. A prevenci v tom vážně nehledejte, zejména se stovkami neoznačených aut, existujících zejména k měření rychlosti. V plánu nejsou dvě věci - pokuty podle výše příjmů a změna udělovaných bodů. Díky bohu, chce se dodat, nic to ale nemění na tom, že celý zpackaný systém by potřeboval zásadní změnu, však dnes řidiče trestá za banální přestupky místo toho, aby postupně odstraňoval ze silnic skutečně nebezpečné elementy. Zda i tahle statistika stojí za nápadem chtít více peněz za překročení dovolené rychlosti, nemáme zprávy, ale příliš bychom se tomu nedivili. Tomáš Lerch, šéf dopravní policie, by nicméně uvítal i nějaké dopravně-psychologické vyšetření, aby se zjistilo, jestli má nějaký problém. Podotkněme nicméně ještě jednu věc, ještě jeden aspekt kontraproduktivity tohoto nápadu. Pokud je skutečně pravda, že rychlá jízda je doménou majitelů luxusních aut, jak píše Český rozhlas, chce ministerstvo dost možná zasáhnout právě je. Plánované zvýšení pokut nicméně bude problémem spíše pro ty, kterým Kč tvoří polovinu, nikoliv desetinu mzdy. Ovšem, investice do radarového detektoru se po zvýšení pokut vrátí mnohem rychleji... Na mýtném se v červenci vybralo o deset procent meziročně více finančnínoviny.cz Na automobilovém mýtném se v červenci vybralo téměř 850 milionů korun, což je meziročně o 9,7 procenta více. Vyplývá to ze statistik provozovatele mýtného systému. Prázdninové měsíce jsou z pohledu výběru mýtného slabší, současně se na mýtných transakcích dál projevovalo cenové zvýhodnění nejekologičtějších kamionů. Mýtné transakce představují platby kamionů a dalších vozidel s hmotností nad 3,5 tuny za konkrétní ujetý úsek. Proti červnu letošního roku hodnota průměrné mýtné transakce klesla o sedm haléřů na 23,56 korun. Ještě v lednu přitom za projetí úseku kamiony platily v průměru 24 korun a 49 haléřů. Za poklesem průměrné ceny stojí především cenové zvýhodnění pro nejvyšší ekologickou kategorii motorů Euro 6, které se vyhnulo lednové zvyšování cen a ke které se registruje čím dál větší počet kamionů. "Stát za letošek vybere o miliardu více, než v loňském roce. Pokud by se neprojevoval efekt zvýhodnění ekologických kamionů, překonali bychom určitě desetimiliardovou hranici," řekl ČTK Karel Feix, generální ředitel českého Kapsche, který mýtný systém v Česku spravuje. Za celý loňský rok se na mýtném vybralo 8,7 miliardy korun, meziročně o 160 milionů korun více. Elektronické mýtné se v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných částech silnic první třídy. Celkem je v systému zaregistrováno téměř 830 tisíc Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 kamionových palubních jednotek. Smlouva se společností Kapsch vyprší na konci příštího roku, výběrové řízení na nového provozovatele doposud stát nevyhlásil. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7