Startování motoru. Sig. BEDINI DCU 15. AdBlue- Tank. t 3 t 4 ECM (EDC7) Čerpací modul. Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 MV 1. Předfiltry p1 MV 3

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Startování motoru. Sig. BEDINI DCU 15. AdBlue- Tank. t 3 t 4 ECM (EDC7) Čerpací modul. Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 MV 1. Předfiltry p1 MV 3"

Štěpánka Staňková
před 6 lety
Počet zobrazení:

1 Sig. BEDINI Startování motoru AdBlue- Tank ECB ECM (EDC7) Čerpací modul Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 DCU 15 MV 1 Předfiltry p1 MV 3 Odvzdušn ění nádrže Dávkovacímodul MV 2 t 3 t 4 NOX Nádržna AdBlue SCR - KAT 1

Vstřikování AdBlue AdBlue- Tank ECB ECM (EDC7)

filtr t 2 MV 1 Předfiltr p1 MV 3 Odvzdušn ění nádrže

KAT Vyprazdňování systému AdBlue Čerpací modul ECB

15 MV 1 P ředfiltr p1 MV 3 Odvzdušňování nádrže

2 Vstřikování AdBlue AdBlue- Tank ECB ECM (EDC7) Čerpací modul Membránové čerpadlo M DCU 15 Hlavní filtr t 2 MV 1 Předfiltr p1 MV 3 Odvzdušn ění nádrže Dávkovací modul Nádržna MV 2 t 3 AdBlue t 4 NOX SCR - KAT Vyprazdňování systému AdBlue Čerpací modul ECB ECM (EDC7) Membránové čerpadlo M Hlavní filtr t 2 DCU 15 MV 1 P ředfiltr p1 MV 3 Odvzdušňování nádrže Dávkovací modul Nádržna AdBlue MV 2 t 3 t 4 SCR - KAT NOX Dávkovač 2

3 SISTEMA SCR DCU 15 Konektor 35 Pin Componenti interni DCU Tlakové čidlo AdBlue 4/2 Vícecestný ventil Teplotní čidlo AdBlue Membránové čerpadlo Ohří vač filtru Filtr Chladící ventil Přívod AdBlue Odtok AdBlue 3

4 Teplotní čidlo na přívodu Čidlo - NOx - Teplotní čidlo na odtoku UDST pro DNOX2 Odvzdušnění a vzrůst laku Test na únik Kontrola dávkování Pokles tlaku a vyprázdnění systému Doba trvání testu < 100 s 4

5 UDST Odvzdušnění a vzestup tlaku Start/Stop dávkovacího ventilu kontroluje vstup do diagnostického stavu (5) Otevření chladícího ventilu ke snížení nadbytečného tlaku Odvzdušnění a plnění systému spuštěním čerpadla na 60% s otevřeným chladícím ventilem do 5 bar je dosaženo (nebo doba na časovači uplynula) Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics File N ame einfügen UDST Test na únik Po desaktivaci čerpadla a chladícího ventilu probíhá prodleva 15 s za účelem kontroly úniků v systému Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics File N ame einfügen 5

6 UDST Kontrola dávkování Po testu na únik je čerpadlo znovu aktivováno k opětovnému dosažení tlaku močoviny 5bar Po uplynutí 1 s od desaktivace čerpadla se na 5 s otevře ze 30% dávkovací ventil. Kontrola dávkování je ukončena dodatečnou prodlevou 1 s, aby se jasněoddělila vstřikovací fáze. Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics File N ame einfügen TEST DÁVKOVACÍHO VENTILU Rozdíly mezi režimy odpovídají specifickým kalibračním údajům, které pokrývají dobu vykonání od nejkratší po nejdelší, avšak pro podobná nebo korelovaná dávkovací množství. V režimu 0 se vstřikuje množství od 18 g do 23 g za dobu 2 minuty. Kontrola dávkovacího ventilu musí být provedena teprve po demontáži dávkovacího modulu a po odpaření v odměrce. Množství vstřikovaného Ad-Blue musí zůstat v limitu +/- 10% nominální hodnoty. Vstřikování Váha dodávaného množství Doba vstřikování Celkové množství Režim [g/h] [s] [g] Režim Režim ,4 20 Režim Režim Režim Režim Režim Režim Režim Režim Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics File N ame einfügen 6

Tlačítko: Kontrola dávkovacího ventilu UDST Příklad měření množství Ad-Blue: 18 gramůad-blue = 16 ml AD-Blue 23 gramůad-blue = 21 ml AD-Blue Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental

7 Tlačítko: Kontrola dávkovacího ventilu UDST Příklad měření množství Ad-Blue: 18 gramůad-blue = 16 ml AD-Blue 23 gramůad-blue = 21 ml AD-Blue Iveco Motorenforschung AG Data classification: confidental Engine Diagnostics File N ame einfügen UDST Pokles tlaku a vyprazdňování systému Po kontrole dávkování je chladící ventil za účelem jeho kontroly a k odstranění přetlaku v systému na 10 s zcela otevřen. Následněje spuštěno čerpadlo na 60% a zapne se zpětný ventil, přičemžchladící ventil zůstane na 10 s otevřen. Tento postup obrací tok močoviny a vyprazdňuje celý systém. 7

8 UDST UDST: tolerance Stiskem tlačítka s dalekohledem se na grafu zobrazí tolerance. Zelené pole = v limitech tolerance, červená pole = mimo limity Možné poruchy Zablokované tlakové a vratné vedení, chladícíventil je zablokován, uzavřen Únik nad vratným ventilem,nad chlad.ícím ventilem Chladícíventil zablokován, otevřený únik z nevratného ventilu, z dávkovacího ventilu únik z vratného vedení vratný ventil zablokován pracovní poloze (0%) nebo závada v zapojení nádržmočoviny je zcela prázdná úniky na zásobovacím vedení, na filtru,na vedení čerpadlo-filtr zásobovacívedení zablokované zám ěna zásob./vratného vedení tlak./vratné vedení, přívodního /chladícího vedení vratný ventil zablokován ve zpětné poloze vadné čerpadlo (motor/zapojení) dávkovací ventil zablok. otevřený dávkovacíventil zablokován, uzavřen nebo odpojen vratný ventil zablokován v pracovní poloze (0%) nebo závada v zapojení nádržmočoviny zcela prázdná únik na zásob. vedení, na filtru, na vedení čerpadlo-filtr záměna tlak./ vratného vedení, zásob./vratného vedení, tlak./vratného vedení, přívodního /chladícího vedení vratný ventil zablokován ve zpětné poloze zablokované tlak. a vratné vedení vadné čerpadlo (motor/zapojení) chladící ventil zablokován, uzavřený 8

9 UD DeNoxtronic DTC 074 9

10 DTC 74 př ílišnízký tlak př i spuš tě ní systému Nové DCU 10

11 DTC 74 př ílišnízký tlak př i spuš tě ní systému Únik bě hem udrž ování tlaku 11

12 12

13 Silnič ní test Denox C IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS Silnič ní test Denox 2 IN OUT TLAK ot.min.u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS 13

14 Silnič ní test Denox 2 DTC 52 IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS Silnič ní test Denox C IN OUT TLAK ot.min. u č erpadla MNOŽSTVÍ AD BLUE PRACOVNÍ CYKLUS 14

15 Test př ítomnosti nafty v AdBlue Zainteresovaná vozidla: Stralis/ Trakker Euro 4/5. Zásahy v péč i dealera, př i kterých se objevila závada na č erpacím modulu: př ed zasláním č erpacích modulůdo záruč ního skladu se musí provést test kapaliny použ ité v nádrž i na AdBlue a test č erpacího modulu pomocí zkuš ebních papírových prouž ků. Jestliž e papírový prouž ek změ ní barvu, byla do nádrž e nalita jiná kapalina namísto AdBlue, např. nafta. Právo na záruku zaniká. Čerpací modul nesmí být zaslán do záruč ního skladu. UDST: CASI PRATICI DTC 031 CHYBOVÁ HLÁŠENÍ DTC DTC 023 DTC 1E7 A C DTC 0D4 DTC 1A8 DTC 093 DTC 074 DTC 07B B DTC 052 D DTC 21E DTC 55F DTC 41E 15

16 ZABLOKOVANÝ SCR 16

17 MOTOROVÁ BRZDA 17

18 PRŮŘEZ SCR 18

19 UCPANÉ FILTRY NOVÝ SCR 19

20 MOTOROVÁ BRZDA 20

21 21

22 22

23 PRŮŘEZ SCR PŘÍVOD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ ODVOD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ FILTRAČNÍ PRVKY CHYBOVÉ HLÁŠENÍ DTC 099 SCR ODPOJEN 23

24 CHYBOVÉ HLÁŠENÍ DTC 099 SCR ODPOJEN Chybové hláš ení DTC 099: test turbín 24

25 TURBINE Turbina con palette danneggiate TURBINE Po výmě něturbíny: test 25

26 TURBINE Nedostatek vzestupu tlaku př i zahř átém motoru DTC 099 (a potrubí!) DTC 199: EOBD

27 27

28 28

29 29

Podobné dokumenty

Interní servisní informace INT2007/010

Interní servisní informace INT2007/010 ŘEŠENÍ ZÁVAD V SYSTÉMU DENOXTRONIC2: U vozidla za jízdy se zobrazí závada SCR DTC 74 (PŘÍLIŠNÍZKÝ TLAK ADBLUE BĚHEM STARTU SYSTÉMU) a ECM DTC 1A8 DOSING VALVE OVERHEAT