POSOUZENÍ ÚČELNOSTI SVĚTELNÉ SIGNALIZACE PODLE TP 81

Transkript

1 Novodvorská 1010/14, Praha 4 POSOUZENÍ ÚČELNOSTI SVĚTELNÉ SIGNALIZACE PODLE TP 81 na křižovatce Husovo náměstí Poděbradova - Československé armády Lysá nad Labem Technická zpráva červenec 2017 Autor: Ing. Dominika Švárová

2 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha 4 Obsah Obsah... 1 Seznam zkratek Obecné informace Základní údaje zakázky Vstupní podklady Předmět dokumentu Popis řešené oblasti Kritérium bezpečnosti provozu nehodovosti Kritérium bezpečnosti provozu místa zvláštního zřetele Kritérium intenzity provozu z hlediska vozidel Orientační posouzení dle ČSN Orientační posouzení dle TP Kapacitní posouzení dle TP Kritérium intenzity provozu z hlediska chodců Kritérium plynulosti jízdy vozidel městské hromadné dopravy Výsledek posouzení účelnosti Návrh SSZ Závěr Přílohy...13 Seznam zkratek JDVM RPDI SSZ Jednotná dopravní vektorová mapa roční průměr denních intenzit světelné signalizační zařízení -2 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

3 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Obecné informace 1.1 Základní údaje zakázky Objednatel: Město Lysá nad Labem Husovo náměstí Lysá nad Labem Zhotovitel: ELTODO, a.s. Novodvorská 1010/ Praha 4 Zpracovatel studie: Ing. Dominika Švárová svarovad@eltodo.cz Koordinátor ve věcech obchodně právních vztahů: Ing. Jiří Průša prusaj@eltodo.cz Vstupní podklady Vstupními podklady použitými v rámci zpracování této zakázky byly zejména: Diplomová práce: Návrh dopravně inženýrských opatření obce Lysá n/labem, Bc. Václav Procházka, Praha 2015 výsledky celostátního sčítání dopravy 2016 a 2010 digitální mapa řešené oblasti včetně inženýrských sítí -3 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

4 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha 4 odhad rozdělení dopravy v době rekonstrukce mostu a částečné uzavírky silnice č. 272 další informace od objednatele získané v písemné a ústní formě místní šetření 2 Předmět dokumentu V rámci tohoto dokumentu je zpracováno posouzení účelnosti zřízení světelné signalizace pro křižovatku u náměstí v Lysé nad Labem, které je doplněno výkresem návrhu SSZ ve stupni studie. Pro danou křižovatku se jedná o posouzení: - stavu stávajícího a - stavu výhledového (podzim ). Podklady pro stávající stav byly čerpány především z dopravního průzkumu z dubna 2014, který byl součástí výše zmíněné diplomové práce. Stav výhledový je pro období, ve kterém se bude provádět rekonstrukce mostu přes železnici (předpoklad začátku prací: podzim 2017, délka trvání: 2 roky) a dojde tak k částečné uzavírce silnice č. 272, která probíhá řešenou křižovatkou severojižně. Rozdělení dopravy a intenzit vozidel se tak na dané křižovatce změní. Dopravně-inženýrský odhad těchto změn, viz příloha Intenzity, byl proveden na základě konzultace s radním pro dopravu Bc. Martinem Robešem, který zná velmi dobře místní dopravní poměry. Posouzení účelnosti světelné signalizace bylo provedeno podle Technických podmínek TP81 Navrhování světelných signalizačních zařízení pro řízení provozu na pozemních komunikacích, vydání 12/2015. Podle těchto podmínek je zapotřebí prokázat účelnost SSZ splněním alespoň jednoho z dále uvedených kritérií. -4 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

5 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Popis řešené oblasti Jedná se o průsečnou světelně neřízenou křižovatku silnic II. tříd a silnice III. třídy na náměstí v Lysé nad Labem. Obrázek 1 Širší vztahy V současnosti je provoz upraven svislými dopravními značkami upravujícími přednost, které rozdělují komunikace na hlavní (sever-jih) a vedlejší (západ-východ). Vodorovné dopravní značení je stejně jako povrch komunikací ve špatném stavu. Křižovatka nemá samostatné řadicí pruhy pro odbočené vlevo nebo vpravo. U každého ramene křižovatky je situován přechod pro chodce. Pro potřeby následující posouzení je křižovatka rozdělena na směry a paprsky viz obrázek níže. -5 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

6 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha 4 Obrázek 2 Rozdělení směrů 4 Kritérium bezpečnosti provozu nehodovosti SSZ je z tohoto hlediska účelné pouze na silně zatížených a nehodových křižovatkách, kde v uplynulých třech letech činila průměrná relativní nehodovost při neřízeném provozu více než 4 nehody na milion vozidel vjíždějících do křižovatky, a kde bylo analýzou nehodovosti prokázáno, že tyto nehody nelze omezit jiným způsobem než použitím SSZ. Údaje o počtech dopravních nehod byly získány z Jednotné dopravní vektorové mapy Ministerstva dopravy, viz příloha Statistika nehod. Za poslední 3 roky se na křižovatce stalo celkem 8 dopravních nehod. -6 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

7 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha 4 Relativní nehodovost byla vypočtena dle vzorce: Obrázek 3 Výpočet relativní nehodovosti Hodnoty pro posuzovanou křižovatku: N 0 = 8 I = voz / 24 hod t = 3 R = 0,54 Relativní nehodovost vyšla 0,54, na křižovatce se tedy stane méně než 4 nehody na milion vozidel vjíždějících do křižovatky. Kritérium bezpečnosti provozu pro průkaz účelnosti SSZ z hlediska nehodovosti není splněno. 5 Kritérium bezpečnosti provozu místa zvláštního zřetele Podle tohoto kritéria je z hlediska bezpečnosti účelné zřizovat SSZ na místech hodných zvláštního zřetele, jako jsou například přechody dětí přes frekventované komunikace u škol, výjezdy tramvají z míst ležících mimo komunikaci, nebo nevyhovující rozhledové poměry apod. Tato místa je třeba posuzovat případ od případu podle znalosti místních poměrů. V případě řešené křižovatky je přednost v jízdě po hlavní pozemní komunikaci zajištěna z obou vedlejších komunikací dopravní značkou Dej přednost v jízdě. Rozhledové trojúhelníky na křižovatce jsou pro vozidlo nevyhovující při stávajícím dopravním značení a řidiči přijíždějícím po vedlejší komunikaci tak brání několik překážek. Řidič přijíždějící po ulici Poděbradova (paprsek B) nemá při dopravním značení Dej přednost v jízdě dostatečný rozhled na vozidla přijíždějící po hlavní komunikaci, ať už -7 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

8 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha 4 odbočuje doleva nebo doprava, poněvadž mu brání ve výhledu budovy. Obdobný případ je u řidičů přijíždějících po ulici Husovo náměstí paprsek D. Řidiči odbočujícímu doprava na hlavní komunikaci brání ve výhledu budova po levé straně (kino). Řidiči odbočujícímu doleva na hlavní komunikaci brání ve výhledu pro změnu vysázené stromořadí na ulici Husovo náměstí (paprsek D) a zaparkovaná vozidla jak na ulici Husovo náměstí (paprsek D), tak i na ulici Husovo náměstí (paprsek A). Pokud by však byla křižovatka osazena na vedlejších komunikacích dopravními značkami Stůj, dej přednost v jízdě, byly by rozhledové trojúhelníky vyhovující. Změna režimu přednosti by ale měla za následek další snížení úrovně kvality dopravy a tím zhoršení výsledků kapacitního posouzení, které se již pohybuje na hranici mezi vyhovujícím a nevyhovujícím výsledkem. Dalším místem hodným zřetele jsou přechody pro chodce. Jejich délka se pohybuje v rozmezí 7-10 m, což je dle platných předpisů nevyhovující v případě světelně neřízené křižovatky. Pokud by byla křižovatka světelně řízena, délka přechodů je dostačující. Křižovatka splňuje kritérium bezpečnosti provozu pro průkaz účelnosti SSZ z důvodu nevyhovujících rozhledových poměrů pro řidiče vozidel a dlouhých nebezpečných přechodů pro chodce. 6 Kritérium intenzity provozu z hlediska vozidel Podle tohoto kritéria je SSZ účelné, dosáhne-li intenzita dopravy vyšších hodnot, než jsou stanoveny přípustnými intenzitami neřízených křižovatek podle ČSN , a to v průměru 8 dopravně nejvíce zatížených hodin dne na hlavní i vedlejší komunikaci. Jestliže křižovatka podle výpočtu kapacitně vyhoví jako neřízená, pak z hlediska intenzit automobilové dopravy není světelné řízení objektivně nutné. -8 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

9 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Orientační posouzení dle ČSN Obrázek 4 Orientační maximální kapacity Průměr 8 dopravně nejvíce zatížených hodin dne na hlavní i vedlejší komunikaci (součet vjezdů): 923 voz/hod. Výsledek dle tabulky: Vyhovuje jako průsečná neřízená úrovňová křižovatka. 6.2 Orientační posouzení dle TP 81 Hlavní směr: cca 700 voz/hod, vedlejší směr: cca 350 voz/hod Výsledek dle grafu: NEŘÍZENO Obrázek 5 Orientační posouzení dle TP 81-9 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

10 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Kapacitní posouzení dle TP 188 Výpočty kapacity neřízené křižovatky byly provedeny v souladu s ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích (červen 2012), přílohou A a dle Technických podmínek TP 188 Posuzování kapacity neřízených úrovňových křižovatek, schválených Ministerstvem dopravy ČR pod čj. 1085/ IPK/1 s účinností od Výpočty byly provedeny ve čtyřech variantách, viz příloha Výpočet kapacity, s následujícími výsledky: - Varianta 1: stávající stav bez možnosti vyčkávání vozidel odbočujících vlevo mimo souběžný dopravní proud, výsledek: nevyhovující. - Varianta 2: stávající stav s možnosti vyčkávání vozidel odbočujících vlevo mimo souběžný dopravní proud na jižním vjezdu, výsledek: vyhovující. - Varianta 3: stávající stav s možnosti vyčkávání vozidel odbočujících vlevo mimo souběžný dopravní proud na jižním a západním vjezdu, výsledek: vyhovující. - Varianta 4: výhledový stav pro období rekonstrukce mostu bez možnosti vyčkávání vozidel odbočujících vlevo mimo souběžný dopravní proud, výsledek: vyhovující. 7 Kritérium intenzity provozu z hlediska chodců Podle tohoto kritéria je SSZ účelné tehdy, dosahují-li intenzity dopravy na příslušném přechodu pro chodce v průměru 8 dopravně nejvíce zatížených hodin dne hodnot vyšších, než jsou mezní hodnoty intenzit dopravy, při kterých mohou chodci za běžných podmínek podle pravidel provozu na pozemních komunikacích bezpečně přejít. Intenzita na přechodu (voz/h) Splnění kritéria Přechod prům. 8 hodin (2016) mezní dle TP 81 účelnosti SSZ A přes Husovo nám. od Jedličkovy ul ne B přes Poděbradovu ul ne C přes ul. Českosl. armády ne D přes Husovo nám. od Sojovické ul ne Kritérium intenzity provozu z hlediska chodců není splněno. -10 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

11 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Kritérium plynulosti jízdy vozidel městské hromadné dopravy Za důvod k vybudování SSZ pro zajištění plynulosti jízdy vozidel MHD lze považovat zdržení nejméně každého druhého vozu na dobu delší než dvě minuty ve třech nejzatíženějších hodinách dne. Místo nesplňuje toto kritérium pro průkaz účelnosti SSZ. 9 Výsledek posouzení účelnosti Křižovatka splňuje kritérium bezpečnosti provozu z hlediska míst zvláštního zřetele pro průkaz účelnosti SSZ, a to z důvodu nevyhovujících rozhledových poměrů pro řidiče vozidel a dlouhých nebezpečných přechodů pro chodce. Zřízení SSZ by pomohlo k: - vyřešení situace s nevyhovujícími rozhledovými poměry (pouhé řešení v podobě úpravy přednosti na stopku bude mít za následek zhoršení výsledků kapacitního posouzení), - zlepšení bezpečnosti na přechodech pro chodce (z osmi registrovaných nehod byly dvě nehody srážka s chodcem) a legalizaci délky přechodů (stávající délky v rozmezí 7-10 m jsou pro neřízenou křižovatku dle standardních požadavků platných předpisů nevyhovující), - zvýšení plynulosti a kvality dopravy (kapacitní posouzení se pohybuje na hraně mezi stupněm kvality dopravy D a E, přičemž stupeň E je již považován v tomto případě za nevyhovující), - zajištění potřebné úrovně kvality dopravy pro případné budoucí změny šířky jízdních pruhů (kapacitní posouzení pro stávající stav je vyhovující pouze pro případ, kdy zůstane na jižním, popř. i západním vjezdu velkorysé šířkové uspořádání, při kterém může vyčkávat alespoň jedno auto na odbočení vlevo vedle přímo či vpravo projíždějících vozidel). -11 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

12 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Návrh SSZ V rámci studie byl vytvořen návrh SSZ ve stupni studie, viz příloha Výkresy, který respektuje stávající stavební stav. Pro realizaci provizorního SSZ, např. v době rekonstrukce mostu, je návrh dostačující. V případě realizace stálého SSZ by bylo nutné prověřit možnosti umístění stožárů SSZ s ohledem na stávající inženýrské sítě se správci sítí. Polohy stopčar a šířky jízdních pruhů byly navrženy s ohledem na vlečné křivky nákladních souprav. 11 Závěr V rámci této dokumentace bylo provedeno posouzení účelnosti zřízení světelné signalizace na křižovatce u Husova náměstí v Lysé nad Labem a dále byl vytvořen návrh SSZ ve stupni studie. Pro zřízení SSZ bylo splněno kritérium bezpečnosti provozu z hlediska míst zvláštního zřetele (rozhledové poměry a délka přechodů pro chodce). Další kritérium intenzity provozu vozidel se pohybuje na hranici splnění. -12 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

13 Posouzení účelnosti zřízení SSZ v Lysé nad Labem Novodvorská 1010/14, Praha Přílohy 1. Statistika nehod z JDVM 2. Intenzity a rozdělení směrů 3. Kartogramy 4. Výpočet kapacity 5. Výkresy -13 z 13- Technická zpráva - červenec 2017

14 Geografický informační systém MD Jednotná dopravní vektorová mapa Úloha: Dopravní nehody, grafické a statistické zobrazení dat dle územního výběru Informativní tiskový výstup z GIS JDVM Statistické vyhodnocení nehodovosti v silničním provozu na vybrané lokalitě Období: 2014/07/ /07/01 Správní území vybrané lokality: Lysá nad Labem (Středočeský kraj) Všeobecný přehled o nehodách v zadané lokalitě Počet nehod celkem 8 Počet nehod s následky na zdraví 6 Počet usmrcených osob (stav do 24 hod.) 0 Počet těžce zraněných osob (stav do 24 hod.) 0 Počet lehce zraněných osob (stav do 24 hod.) 7 Statistika nehod podle přítomnosti alkoholu nebo drog u viníka nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné ne nezjišťováno CDV.v.v.i., Ředitelství služby dopravní policie Naposledy vytištěno :39:32 Strana 1 JDVM 2017

15 Geografický informační systém MD Jednotná dopravní vektorová mapa Úloha: Dopravní nehody, grafické a statistické zobrazení dat dle územního výběru Informativní tiskový výstup z GIS JDVM Statistika nehod podle hlavních příčin nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné proti příkazu dopravní značky DEJ PŘEDNOST chodci na vyznačeném přechodu nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem při odbočování vlevo nepř. rychlosti dopravně technickému stavu vozovky (zatáčka,klesání,stoupání,šířka apod.) Statistika nehod podle druhu Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné srážka s jedoucím nekolejovým vozidlem srážka s chodcem srážka s pevnou překážkou Statistika nehod podle způsobu zavinění nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné řidičem motorového vozidla Statistika nehod podle druhu vozidla viníka nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné osobní automobil bez přívěsu nezjištěno, řidič ujel osobní automobil s přívěsem Statistika nehod v zadané lokalitě podle druhu pevné překážky Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné nepřichází v úvahu, nejde o srážku s pev.překážkou jiná překážka (zábradlí,oplocení,násep,nástupní ostrůvek apod.) Statistika nehod v zadané lokalitě podle stavu komunikace Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné dobrý, bez závad Statistika nehod v zadané lokalitě podle viditelnosti Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné ve dne, viditelnost nezhoršená vlivem povětrnostních podmínek v noci - s veřejným osvětlením,viditelnost nezhoršená vlivem povětrnostních podmínek Lehce zraněné Statistika nehod v zadané lokalitě podle rozhledových poměrů Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné dobré CDV.v.v.i., Ředitelství služby dopravní policie Naposledy vytištěno :39:34 Strana 2 JDVM 2017

16 Geografický informační systém MD Jednotná dopravní vektorová mapa Úloha: Dopravní nehody, grafické a statistické zobrazení dat dle územního výběru Informativní tiskový výstup z GIS JDVM Statistika nehod v zadané lokalitě podle specifických míst a objektů v místě nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné přechod pro chodce v blízkosti přechodu pro chodce (do 20 m) žádné nebo žádné z uvedených Statistika nehod s účastí chodce v zadané lokalitě podle chování chodce Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné žádné z uvedených náraz do vozidla z boku správné, přiměřené Statistika nehod s účastí chodce v zadané lokalitě podle situace v místě nehody Druh nehody Počet nehod Usmrcené Těžce zraněné Lehce zraněné jiná situace přecházení po vyznačeném přechodu přecházení mimo přechod (20 a více metrů od přechodu) CDV.v.v.i., Ředitelství služby dopravní policie Naposledy vytištěno :39:35 Strana 3 JDVM 2017

17 Intenzity Stávající intenzity - průkum 2014 Křižovatka Družstevní - silnice č silnice č. 331 A 2 rovně 86 B 4 vlevo 269 C 8 rovně 85 A 3 vpravo 235 B 6 vpravo 105 C 7 vlevo 71 Křižovatka Husovo nám. - Poděbradova - Českosl. armády A 1 vlevo 132 B 4 vlevo 5 C 7 vlevo 24 D 10 vlevo 71 A 2 rovně 379 B 5 rovně 21 C 8 rovně 243 D 11 rovně 37 A 3 vpravo 35 B 6 vpravo 23 C 9 vpravo 156 D 12 vpravo 110 Odhad intenzit v době objížďky Křižovatka Družstevní - silnice č silnice č % stávajících intenzit, které se přerozdělí ze směrů 2 a 8 a 3 a 4 na náměstí A 2 rovně 78 B 4 vlevo 243 C 8 rovně 77 A 3 vpravo 212 B 6 vpravo 95 C 7 vlevo 64 Silnice SII/272 - započtení intenzit místní dopravy na vjezdu D na náměstí 173 voz/hod v obou směrech Křižovatka Husovo nám. - Poděbradova - Českosl. armády Výsledné odhadované intenzity v době objížďky A vlevo 23 B vlevo 5 C vlevo 221 D vlevo 71 A rovně 67 B rovně 98 C rovně 46 D rovně 126 A vpravo 6 B vpravo 245 C vpravo 141 D vpravo 91 Souhrnné hodnoty intenzit pro křižovatku Husovo nám. - Poděbradova - Českosl. armády název RPDI [voz/den] špičková hodina [voz/hod] 8 hod prům. rok vjezd A B C D Celkem Vjezdy Zdroje: Celostátní sčítání dopravy 2016 Celostátní sčítání dopravy 2010 Dopravní průzkum duben 2014 vlastní výpočty

18 Rozdělení směrů Rozdělení směrů na křižovatce Husovo náměstí - Poděbradova - ČS armády Rozdělení směrů na křižovatce Družstevní - silnice č silnice č. 331 Zdroj: Diplomová práce: Návrh dopravně inženýrských opatření obce Lysá n/labem, Bc. Václav Procházka, Praha 2015

19 Název intenzity: Dopravní průzkum 2014 Lokalita: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády

20 Název intenzity: Odhad 2017 pro objíždku Lokalita: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády

21 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software Kapacitní posouzení neřízené průsečné křižovatky podle TP 188 Název křižovatky: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády Intenzity: Dopravní průzkum 2014 Název uspořádání: Varianta 1 bez rozšíření Rychlost jízdy v 85% na hlavní komunikaci [km/h]: 50 DZ na vjezdu 3: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' DZ na vjezdu 1: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 2 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 4 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 3 (vedlejší): E Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: > 45 Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 1 (vedlejší): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Číslování dopravních proudů Geometrické podmínky Paprsek křižovatky 2 hlavní (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 vedlejší (B Poděbradova) 4 hlavní (C Československé armády) 1 vedlejší (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Počet pruhů (0/1/2) Délka pruhu l n [m] Samostatný pruh (ano/ne) ne ne ne ne 0 0 Dopravní zatížení Paprsek křižovatky 2 (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 (B Poděbradova) 4 (C Československé armády) 1 (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Osobní vozidla Nákladní vozidla Nákladní soupravy Motocykly Jízdní kola Vozidel celkem Zohledněná skladba [pvoz/h] /3

22 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software pruhu proudů 1. stupně nadřazenosti C n [pvoz/h] a v [-] Úroveň kvality dopravy UKD [-] ,22 A 3 0 0,00 A ,14 A 9 0 0,00 A Základní kapacita pruhu podřazených proudů Intenzita dopravního proudu I n [pvoz/h] Příslušný nadřazený proud I H (skutečných vozidel) Základní kapacita G n [pvoz/h] pruhu podřazených proudů 2. stupně C n [pvoz/h] a v [-] Délka fronty N 95% [m] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n, p 0,n *, p 0,n ** [-] p x [-] ,14-0, ,03-0, ,03 0, ,13 0,87 0,53 pruhu podřazených proudů 3. stupně C 4 [pvoz/h] a v [-] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n [-] p z,n [-] ,15 0,85 0, ,24 0,76 0,45 pruhu podřazených proudů 4. stupně C n [pvoz/h] a v [-] , ,51 2/3

23 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software společného pruhu smíšených proudů Paprsek křižovatky a v [-] Délka místa na zastavení l n [m] Intenzita proudu I j [pvoz/h] C n [pvoz/h] , , 2, 3 0,22 4 0,07 5 0,15 6 0,03 7 0, , 8, 9 0, , , , Posouzení úrovně kvality dopravy Rezerva kapacity Rez [pvoz/h] Délka fronty N 95% [m] Střední doba zdržení t w [s] Úroveň kvality dopravy UKD [-] A A A A C C D E 1+(2+3), 1+2, A 7+(8+9), 7+8, A 4+5+6, 4+5, C , 10+11, E Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na hlavní komunikaci Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na vedlejší komunikaci A E Závěr Výstup software EDIP Ka (verze 2.01) , 04:28:40 Jechort Tomáš, ELTODO, a.s., Praha 4, uživatelský účet: LicenceIT@eltodo.cz (ID: 535) 3/3

24 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software Kapacitní posouzení neřízené průsečné křižovatky podle TP 188 Název křižovatky: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády Intenzity: Dopravní průzkum 2014 Název uspořádání: Varianta 3 s rozšířením na jižním i západním vjezdu Rychlost jízdy v 85% na hlavní komunikaci [km/h]: 50 DZ na vjezdu 3: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' DZ na vjezdu 1: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 2 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 4 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 3 (vedlejší): E Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: > 45 Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 1 (vedlejší): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Číslování dopravních proudů Geometrické podmínky Paprsek křižovatky 2 hlavní (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 vedlejší (B Poděbradova) 4 hlavní (C Československé armády) 1 vedlejší (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Počet pruhů (0/1/2) Délka pruhu l n [m] Samostatný pruh (ano/ne) ne ne ne ne 0 6 Dopravní zatížení Paprsek křižovatky 2 (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 (B Poděbradova) 4 (C Československé armády) 1 (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Osobní vozidla Nákladní vozidla Nákladní soupravy Motocykly Jízdní kola Vozidel celkem Zohledněná skladba [pvoz/h] /3

25 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software pruhu proudů 1. stupně nadřazenosti C n [pvoz/h] a v [-] Úroveň kvality dopravy UKD [-] ,22 A 3 0 0,00 A ,14 A 9 0 0,00 A Základní kapacita pruhu podřazených proudů Intenzita dopravního proudu I n [pvoz/h] Příslušný nadřazený proud I H (skutečných vozidel) Základní kapacita G n [pvoz/h] pruhu podřazených proudů 2. stupně C n [pvoz/h] a v [-] Délka fronty N 95% [m] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n, p 0,n *, p 0,n ** [-] p x [-] ,14 3 0, ,03-0, ,03 0, ,13 0,87 0,71 pruhu podřazených proudů 3. stupně C 4 [pvoz/h] a v [-] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n [-] p z,n [-] ,11 0,89 0, ,18 0,82 0,62 pruhu podřazených proudů 4. stupně C n [pvoz/h] a v [-] , ,38 2/3

26 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software společného pruhu smíšených proudů Paprsek křižovatky a v [-] Délka místa na zastavení l n [m] Intenzita proudu I j [pvoz/h] C n [pvoz/h] , 2, 3-4 0,05 5 0,11 6 0,03 7 0, , 8, 9 0, , , , Posouzení úrovně kvality dopravy Rezerva kapacity Rez [pvoz/h] Délka fronty N 95% [m] Střední doba zdržení t w [s] Úroveň kvality dopravy UKD [-] A A A A B B C C 1+(2+3), 1+2, (8+9), 7+8, A 4+5+6, 4+5, B , 10+11, B Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na hlavní komunikaci Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na vedlejší komunikaci A C Závěr Výstup software EDIP Ka (verze 2.01) , 04:21:50 Jechort Tomáš, ELTODO, a.s., Praha 4, uživatelský účet: LicenceIT@eltodo.cz (ID: 535) 3/3

27 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software Kapacitní posouzení neřízené průsečné křižovatky podle TP 188 Název křižovatky: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády Intenzity: Dopravní průzkum 2014 Název uspořádání: Varianta 2 s rozšířením na jižním vjezdu Rychlost jízdy v 85% na hlavní komunikaci [km/h]: 50 DZ na vjezdu 3: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' DZ na vjezdu 1: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 2 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 4 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 3 (vedlejší): E Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: > 45 Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 1 (vedlejší): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Číslování dopravních proudů Geometrické podmínky Paprsek křižovatky 2 hlavní (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 vedlejší (B Poděbradova) 4 hlavní (C Československé armády) 1 vedlejší (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Počet pruhů (0/1/2) Délka pruhu l n [m] Samostatný pruh (ano/ne) ne ne ne ne 0 0 Dopravní zatížení Paprsek křižovatky 2 (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 (B Poděbradova) 4 (C Československé armády) 1 (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Osobní vozidla Nákladní vozidla Nákladní soupravy Motocykly Jízdní kola Vozidel celkem Zohledněná skladba [pvoz/h] /3

28 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software pruhu proudů 1. stupně nadřazenosti C n [pvoz/h] a v [-] Úroveň kvality dopravy UKD [-] ,22 A 3 0 0,00 A ,14 A 9 0 0,00 A Základní kapacita pruhu podřazených proudů Intenzita dopravního proudu I n [pvoz/h] Příslušný nadřazený proud I H (skutečných vozidel) Základní kapacita G n [pvoz/h] pruhu podřazených proudů 2. stupně C n [pvoz/h] a v [-] Délka fronty N 95% [m] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n, p 0,n *, p 0,n ** [-] p x [-] ,14 3 0, ,03-0, ,03 0, ,13 0,87 0,71 pruhu podřazených proudů 3. stupně C 4 [pvoz/h] a v [-] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n [-] p z,n [-] ,11 0,89 0, ,18 0,82 0,62 pruhu podřazených proudů 4. stupně C n [pvoz/h] a v [-] , ,38 2/3

29 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software společného pruhu smíšených proudů Paprsek křižovatky a v [-] Délka místa na zastavení l n [m] Intenzita proudu I j [pvoz/h] C n [pvoz/h] , 2, 3-4 0,05 5 0,11 6 0,03 7 0, , 8, 9 0, , , , Posouzení úrovně kvality dopravy Rezerva kapacity Rez [pvoz/h] Délka fronty N 95% [m] Střední doba zdržení t w [s] Úroveň kvality dopravy UKD [-] A A A A B B C C 1+(2+3), 1+2, (8+9), 7+8, A 4+5+6, 4+5, B , 10+11, D Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na hlavní komunikaci Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na vedlejší komunikaci A D Závěr Výstup software EDIP Ka (verze 2.01) , 04:20:48 Jechort Tomáš, ELTODO, a.s., Praha 4, uživatelský účet: LicenceIT@eltodo.cz (ID: 535) 3/3

30 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software Kapacitní posouzení neřízené průsečné křižovatky podle TP 188 Název křižovatky: Husovo náměstí - Poděbradova - Československé armády Intenzity: Odhad 2017 pro objíždku Název uspořádání: Varianta 4 výhledový stav Rychlost jízdy v 85% na hlavní komunikaci [km/h]: 50 DZ na vjezdu 3: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' DZ na vjezdu 1: Komunikace s předností P4 'Dej přednost v jízdě' Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 2 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 4 (hlavní): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 3 (vedlejší): E Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: > 45 Požadovaný stupeň UKD na vjezdu č. 1 (vedlejší): D Nejvyšší přípustná střední doba zdržení [s]: 45 s Číslování dopravních proudů Geometrické podmínky Paprsek křižovatky 2 hlavní (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 vedlejší (B Poděbradova) 4 hlavní (C Československé armády) 1 vedlejší (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Počet pruhů (0/1/2) Délka pruhu l n [m] Samostatný pruh (ano/ne) ne ne ne ne 0 0 Dopravní zatížení Paprsek křižovatky 2 (A Husovo nám. jižní vjezd) 3 (B Poděbradova) 4 (C Československé armády) 1 (D Husovo nám. západní vjezd) Dopravní proud Osobní vozidla Nákladní vozidla Nákladní soupravy Motocykly Jízdní kola Vozidel celkem Zohledněná skladba [pvoz/h] /3

31 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software pruhu proudů 1. stupně nadřazenosti C n [pvoz/h] a v [-] Úroveň kvality dopravy UKD [-] ,04 A 3 0 0,00 A ,03 A 9 0 0,00 A Základní kapacita pruhu podřazených proudů Intenzita dopravního proudu I n [pvoz/h] Příslušný nadřazený proud I H (skutečných vozidel) Základní kapacita G n [pvoz/h] pruhu podřazených proudů 2. stupně C n [pvoz/h] a v [-] Délka fronty N 95% [m] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n, p 0,n *, p 0,n ** [-] p x [-] ,02-0, ,17-0, ,22 0, ,09 0,91 0,76 pruhu podřazených proudů 3. stupně C 4 [pvoz/h] a v [-] Pravděpodobnost nevzdutí proudu p 0,n [-] p z,n [-] ,22 0,78 0, ,26 0,74 0,60 pruhu podřazených proudů 4. stupně C n [pvoz/h] a v [-] , ,38 2/3

32 Protokol výpočtu - EDIP Ka - EDIP s.r.o. software společného pruhu smíšených proudů Paprsek křižovatky a v [-] Délka místa na zastavení l n [m] Intenzita proudu I j [pvoz/h] C n [pvoz/h] , , 2, 3 0,04 4 0,02 5 0,22 6 0,22 7 0, , 8, 9 0, , , , Posouzení úrovně kvality dopravy Rezerva kapacity Rez [pvoz/h] Délka fronty N 95% [m] Střední doba zdržení t w [s] Úroveň kvality dopravy UKD [-] A A A A B A B D 1+(2+3), 1+2, A 7+(8+9), 7+8, A 4+5+6, 4+5, A , 10+11, D Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na hlavní komunikaci Stanovená úroveň kvality dopravy křižovatky na vedlejší komunikaci A D Závěr Výstup software EDIP Ka (verze 2.01) , 04:16:35 Jechort Tomáš, ELTODO, a.s., Praha 4, uživatelský účet: LicenceIT@eltodo.cz (ID: 535) 3/3

33 IP6 P4 3,5 LEGENDA B28 4,1 IP6 8,5 E7b 3,5 IJ1 Policie 4,00 IP6 8,8 6,00 DZ B28 7,0 4,00 A12 E2b P2 10,0 4,00 5,00 5,0 P4 10,2 4,00 Policie IJ1 E7b 8,00

34 IP6 P4 LEGENDA B28 IP6 E7b IJ1 Policie IP6 DZ B28 A12 E2b P2 P4 Policie IJ1 E7b

35 CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS NS CSN 2005 (CZ) CSN 2005 (CZ) NS CSN 2005 (CZ) NS