Průvodní a technická zpráva

Transkript

1 1. Identifikační údaje Průvodní a technická zpráva Název stavby: Místo stavby: Investor: Projektant : Stupeň PD: PARKOVIŠTĚ pro OA a CHODNÍK - ul.buzulucká v Komárově k.ú. Komárov, okr. Beroun Městys Komárov, nám. Míru 204, Komárov Ing. Lubomír Křižák Kalivody 48, Řevničov IČ: ČKAIT: dopravní stavby DZS projekt pro stavební povolení a zadání stavby Datum zpracování: červenec Zdůvodnění a účel stavby Pro novostavbu požární zbrojnice byl vymezen pozemek za ČSPH v ul.buzulucká (za KD), který je v současné době využíván pro parkování osobních vozidel zvláště při návštěvě Kulturního domu. Pro uvolnění tohoto pozemku byla vymezena nová plocha pro parkování vozidel před objektem jídelny. V projektu nové PZ je navrženo dopravní řešení s připojením na silniční síť s bezpečným výjezdem zásahových vozidel (samostatný projekt) a zároveň řešeno připojení nové parkovací plochy na výjezd z PZ a ČSPH. Účelem stavby je vymezit plochu pro parkování vozidel a rekonstrukce stáv.chodníku podél sil.ii/117 pro bezpečnější pěší provoz v celém prostoru. 3. Výchozí podklady - geodetické podklady - zaměření, mapy - návrh projektu a jeho odsouhlasení investorem a dotčenými stranami - příslušné ČSN a související předpisy 4. Pozemky dotčené stavbou Stavba bude realizována na pozemcích (viz příl.č.2) : - parc.č. 694, 695, vlastník pozemků Městys Komárov - parc.č. 1623/1, 1628/1 vlastní Středočeský kraj Vlastnictví k pozemkům dotčených stavbou je doloženo kopiemi výpisů z KN. 5. Podmínky realizace stavby 5.1. Průběh stavby Před zahájením stavby bude provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí. Přesný průběh a hloubka uložení budou ověřeny ručně kopanými sondami (především u kabelů CETIN, apod. ).

2 Stáv.chodník s betonovým krytem včetně přilehlé bet.zídky bude vybourán vč. obrubníků. Pro zvýšení stáv.terénu bude proveden zhutněný násyp pod větší částí plochy z odkopávek při výstavbě nové Požární zbrojnice. Po vyrovnání terénu na úroveň zemní pláně budou vybudovány nové konstrukce parkoviště a chodníku podél II/117 včetně lemování obrubníky. Na parkovišti a křižovatkách bude provedeno svislé a vodorovné dopravní značení včetně bezpečnostních prvků. Jako dokončovací práce budou upraveny přilehlé zelené plochy okolo parkoviště s doplněním ornicí. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny příslušné ČSN a související předpisy včetně podmínek správců inženýrských sítí dle jejich vyjádření Zajištění přístupu na stavbu Přístup na stavbu bude zajištěn po stávající ul. Buzulucké (sil.ii/117) Dopravní omezení - POV Výstavba parkoviště a chodníku si nevyžádá budování objížďky ani omezení provozu v ul. Buzulucké (sil.ii/117). Realizace parkoviště bude na odděleném pozemku mimo sil.ii/117. Hlavní stavební práce při rekonstrukci chodníku (bourání, výkopy apod.) budou prováděny z plochy pro parkoviště s vymezením potřebného bezpečnostního prostoru směrovými deskami na sil.ii/117 podle TP 66 - schéma B/1. Při osazování obrubníků v hraně vozovky popř. provádění konstrukce chodníku bude nutné převedení dopravního provozu na jednu polovinu vozovky sil.ii/117 s přechodným dopravním značením a řízením provozu světelnou signalizací podle TP 66 - schéma B/6 (příloha zprávy). Přechodné dopravní značení bude odsouhlaseno příslušnými dotčenými orgány a stranami. Umístění světelné signalizace i dopravních značek bude na přehledných místech pro zajištění bezpečnosti silničního provozu. 6. Technické řešení a) dopravní a směrové řešení Jako základ řešení dopravní situace bylo vymezení jednosměrného výjezdu od nové PZ s napojením na ul.buzuluckou (sil.ii/117) a napojení parkoviště na sil.ii/117 samostatným vjezdem, tzn. byl oddělen dopravní pohyb okolo ČSPH a PZ od provozu vozidel na parkovišti včetně příjezdu ke kuchyni. Napojení obou rozjezdů na sil.ii/117 je v přehledném úseku komunikace v dostatečné vzdálenosti od sebe 56m PARKOVIŠTĚ Na ploše před kuchyní je navrženo parkoviště pro osobní vozidla podle požadavku investora s max.možnou kapacitou. Parkoviště bylo navrženo podle podmínek ČSN s kolmým stáním vozidel ve čtyřech řadách s obslužnými propojenými vozovkami š.6,0m. Základní rozměr stání je 2,70/5,0m, zvětšenou šířku stání na 2,70m požaduje investor pro snadnější zajíždění vozidel do jednotlivých stání v řadách. Tři vyhrazená stání pro osoby se sníženou schopností pohybu budou šířky 3,50m celkový počet stání je vyhrazená. Obslužné vozovky Parkoviště A a B jsou v přímých úsecích délky 73m (resp.74m) s propojením na obou koncích. Staničení vozovek bylo zachováno podle původního řešení projektu, tzn. nový ZÚ parkoviště A je posunut do km 0, a ZÚ parkoviště B do km 0, viz situace výškové řešení příl.č.5 a podélné profily příl.č.7 a 8.

3 Parkoviště bude napojeno na sil.ii/117 (ul.buzuluckou) širokým rozjezdem, který umožní bezpečné zajíždění a vyjíždění vozidel. Od rozjezdu bude vedena obslužná vozovka k objektu kuchyně se šířkou 6,0m, od poslední řady stání OA bude krátký příjezd k rampě jídelny š.5,0m. Plocha před objektem bude pouze vyrovnána a zpevněna recyklátem a štěrkodrtí. Okolo parkoviště budou doplněny zelené plochy a v ostrůvcích a v pásu š.1,0m oddělujícím řady stání budou vysazeny okrasné keře a stromy. dopravní značení vyznačení přednosti P4 před výjezdem a P2 na hlavní komunikaci Buzulucká na parkovišti budou osazeny IP 11b a IP12 pro vyhrazená stání na příjezdu ke kuchyni B1+dodatková vodorovné dopravní značení na vyhrazených stání budou provedeny symboly pro osoby se sníženým pohybem parkovací stání budou vymezena řadami zámkové dlažby š. 20cm černé barvy CHODNÍK Rekonstrukce stáv.chodníku bude provedena v délce 88m od výjezdu PZ k budově v areálu Buzuluku. Po vybourání beton.chodníku+zídky bude podél zaříznuté hrany vozovky proveden nový chodník š.2,0m bez zúžení šířky sil.ii/117. Chodník s krytem ze zámk.dlažby bude oddělen od parkoviště zeleným pásem proměnlivé šířky. b) výškové řešení Niveleta parkoviště a vozovek byla odvozena od průběhu stáv.chodníku a vedení výjezdu od PZ, a zároveň byla zachována stáv.úroveň terénu u nakládací rampy před kuchyní. Parkoviště bude provedeno na zhutněnén násypu tak, aby jeho niveleta byla v úrovni opraveného chodníku podél sil.ii/117. Celé parkoviště bude provedeno v klesání od výjezdu PZ k areálu Buzuluku v jednotných podélných sklonech -1,8% u parkoviště B i parkoviště A. Příčný sklon obslužných vozovek bude jednostranný 3,0% vlevo, u řad stání bude sklon 2,0% směrem k vozovkám. S ohledem na rozdělení odvodňovaných ploch na parkovišti jsou středové parkovací řady ve střechovitém sklonu 2,0%, což znamená, že obě řady jsou ve stejné niveletě pro zjednodušení provádění stavby. Středová příjezdová vozovka k rampě bude kopírovat příčné sklony řad a vozovek tj. 2-3%, koncový vjezd ke kuchyni bude v podélném sklonu +0,5% (zvýšení u propustu) a -8%. Podrobné příčné řezy byly zpracovány podle staničení Parkoviště A v km 0,010-KÚ v celém profilu až k sil.ii/117 tj. včetně řezů Parkoviště B a Chodníku. U Parkoviště B je staničení posunuto o 8,80m a niveleta v ose je o -18cm níže od osy Parkoviště A. To umožňuje celkový přehled výškového řešení parkoviště a výpočet celkové kubatury násypů pod celou plochou parkoviště. Detailní směrové a výškové řešení je patrné z podrobných situací 1:250 příl.č.4. a 5., podélného profilu příl.č.7. a 8. a příčných řezů příl.č.9. a 10., kde jsou uvedeny směrové a výškové kóty pro vytýčení. Niveleta chodníku bude odvozena od úrovně v hraně sil.ii/117 s příčným sklonem 2% směrem k vozovce. Stáv.odvodnění sil.ii/117 a přilehlého chodníku bude doplněno novou obrubníkovou vpustí u rozjezdu křižovatky s výjezdem od PZ (součást této stavby).

4 c) odvodnění Pro odvádění dešťových vod z Požární zbrojnice a zpevněných ploch a komunikací bude vybudována nová dešťová kanalizace vedená od PZ přes parkoviště OA s místem napojení na stáv.dešť.kanalizaci u areálu Buzuluku. Dešťové vody budou podchyceny novými uličními vpustěmi umístěnými v hranách vozovek s přípojkami z potrubí PVC 150mm do nové kanalizace. Kapacita nové kanalizace zajistí s rezervou odtok dešť.vod i z nového parkoviště. Vedení stáv.kanalizačních řadů a celkové řešení odvodnění je zpracováno v projektu Požární zbrojnice v obj. Dopravní řešení příl.č.6 - Detailní řešení odvodnění viz samostatný objekt DEŠŤOVÁ KANALIZACE stavby PZ. V projektu Parkoviště je zakresleno vedení stávajících a nových kanalizačních řadů vedených přes plochu parkoviště. Dešťové vody z parkoviště budou podchyceny uličními vpustěmi a obrubníkovými vpustěmi (3ks+2ks) umístěnými tak, aby odvodňovaná plocha byla do 500m2 a také v nejnižším místě. Nové UV+OV budou napojeny krátkými přípojkami z potrubí PVC DN150mm do dešťové kanalizace. Část dešť.vod se bude vsakovat do parkovacích pásů ze zámkové dlažby Best- Kroso se šířkou spár 2cm, a tím bude minimalizován přítok dešť.vod do kanalizace. Zpevněná plocha před kuchyní bude odvodněna horskou vpustí osazenou v nejnižším místě s přípojkou PVC 200mm do dešť.kanalizace. Nové UV, OV a HV budou typové z betonových prefabrikátů a litinovou mříží+kalovým košem viz Prospekty. d) konstrukce Konstrukce parkovacích pásů je navržena s ohledem na dané zatížení pouze osobními vozidly, konstrukce vozovek ve skladbě podle TP170 pro průjezd i nákladních vozidel při údržbě. PARKOVACÍ PÁSY - zámková dlažba Best-Kroso 21/24 cm, barva pískovcová DL 80 mm - lože z drti 4-8mm L 30 mm - štěrkodrť 0-63mm ŠD 250 mm CELKEM 360 mm Parkovací stání budou vymezena řadami zámkové dlažby š. 20cm černé barvy. VOZOVKA - parkoviště+příjezd asfaltový beton ABS I 40 mm spojovací postřik PS do 0,7 kg/m2 obalované kamenivo OKH II 60 mm vibrovaný štěrk ŠV 200 mm štěrkodrť 0-63mm ŠD 150 mm CELKEM 450 mm Parkoviště i vozovky budou lemovány stojatými betonovými obrubníky, které budou osazeny s nadvýšením +15cm nad krytem vozovky. Napojení na stáv.vozovku bude do zaříznuté hrany živič.krytu s propojením podkladních vrstev.

5 U lemování zelených ostrůvků a ploch budou osazeny obloukové obrubníky o R=0,5-1,0m nutno dodržet. Při provádění živičných krytů vozovek je nutné, aby mříže UV byly cca 2cm pod přilehlým krytem, protože při pojíždění ploch vždy mříže UV vylezou nad povrch. Konstrukce chodníku byly navrženy v typové skladbě podkladních vrstev a s krytem ze zámkové dlažby podle požadavku investora stavby.. CHODNÍK - zámková dlažba 20/10cm, barva přírodní DL 60 mm - lože z drti 4-8 mm L 30 mm - štěrkodrť 0-63mm ŠD 200 mm CELKEM 290 mm e) užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba bude provedena v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. Řešení detailů a použití speciálních výrobků bude odpovídat příkladům uvedeným ve 2. upraveném vydání publikace Bezbariérové řešení staveb. Vozovky a chodníky budou provedeny s živičným krytem nebo ze zámkové dlažby s rovným pevným povrchem upraveným proti skluzu. - na straně zelených ploch bude podél chodníků osazen záhonový obrubník s nadvýšením +60 mm (podélná linie pro nevidomé). f) zemní práce, bourání Bourací práce zahrnují vybourání chodníku s beton.krytem včetně beton.zídky a obrubníků podél II/117 viz příl.č.11..u části vybourané konstrukce a dalších betonových výrobků je možná jejich recyklace (přetřídění, rozdrcení apod.) s možností využití na jiných stavbách (odvoz na deponii investora). V projektu se předpokládá odvoz suti na skládku. Odkopávky pro parkoviště minimální vzhledem k provedení na zhutněném násypu pro vyrovnání nivelety do úrovně chodníku. Dotěžení chodníku na úroveň zemní pláně bude v tl. do 20cm, výkopek byl zařazen do hor.4 a bude odvezen spolu se sutí na skládku do předpokládané vzdálenosti 6 km (skládku si zajistí zhotovitel stavby). Doplňující násyp o celkové kubatuře 586m3 bude proveden ze vhodných zemin po vrstvách se zhutněním na 100% PS. Do násypu mohou být použity vybourané podkladní vrstvy stáv. Vozovek a vhodný výkopek z obj.d.2.4 Požární zbrojnice i okolo objektu PZ. Násyp musí být upravován do podélných a příčných sklonů a ihned zhutněn, aby nedošlo k jeho znehodnocení při deštích. Svah násypu u parkoviště A bude upraven do sklou 1:2. V patě násypu bude uložen rigol ze žlabovek TBM v délce 50m s ukončením u HV, do které budou odváděny dešť.vody ze zpevněné plochy před Kuchyní. Zemní pláň parkovacích pásů a chodníku bude upravena do projektovaných sklonů a zhutněna na min.45mpa u vozovek a 30MPa u chodníků i s ohledem na stáv.inženýrské sítě. Zemní pláň bude odvodněna trativody z potrubí flex.pvc 100mm, které budou provedeny v úžlabí parkoviště A a B. Trativody 30/30cm budou vyplněny kamenivem drc., obaleny geotextilií a zaústěny do uličních vpustí.

6 Pro doplnění a úpravy zelených ploch bude použita ornice z deponie města. Zelené plochy a pásy budou doplněny ornicí v tl.100mm, ostrůvky v tl.250mm a upraveny do plynulých přechodů terénu a osety travní směsí. V ostrůvcích a zel.pásech budou vysázeny okrasné keře a stromy. g) ostatní, vytýčení Vytýčení stavby je zpracováno v příl.č.11, kde jsou uvedeny hlavní vytyčovací prvky osy Parkoviště A a B a u všech základních vrcholových bodů jsou uvedeny souřadnice X a Y v JSTK. Podrobné vytýčení jednotlivých částí je detailně uvedeno ve výkresové části. 7. Inženýrské sítě Stávající inž. sítě budou před zahájením stavby vytýčeny na místě. V místě stavby se nacházejí kabely NN a CETIN, plynovod, vodovod a kanalizace. Přesný průběh kabelových inž. sítí budou ověřeny ručně kopanými sondami a to je zvláště nezbytné pro ověření hloubky uložení telefonních kabelů, které v části trasy probíhají v místě rozšíření vozovky. Práce v ochranném pásmu inž. sítí budou prováděny podle příslušných ČSN a podmínek správců viz příl. Doklady. Veškerá zařízení na inženýrských sítích (poklopy šachet, mříže, šoupata a podobně) budou upraveny do úrovně nové nivelety. 8. Vliv stavby a silničního provozu na zdraví a ŽP V průběhu stavební činnosti se hlavní úkoly péče o zdraví a životní prostředí soustředí zejména na tyto okruhy: Ochranu krajiny a přírody: - stacionární stroje (kompresor, elektrocentrála apod.) budou vybaveny zhotovitelem stavby ocelovou vodotěsnou vanou umístěnou pod strojem - likvidace vybouraných hmot bude možná pouze odvozem na povolenou skládku nebo k recyklaci - odvoz a uložení vybouraných hmot na řízené skládky zajistí zhotovitel - zhotovitel doloží zadavateli potvrzení o ekologické likvidací vybouraných materiálů Hluk: - zhotovitel stavby je povinen zajistit, aby hluk způsobený v průběhu stavební činnosti splňoval limity příslušných hygienických norem, v okolí stavby se nacházejí obytné objekty zhotovitel stavby předjedná s relevantními orgány státní správy v jaké době lze provádět stavební činnost. stavba bude prováděna takovými mechanizmy, aby hladina akustického tlaku u přilehlých objektů nebyla vyšší než 60 db. Celodenní ekvivalenty hladiny hluku nebudou vyšší než plánuje platná legislativa. 9. Obecné požadavky Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Při realizaci stavby je nutno dodržovat všechny platné směrnice, předpisy a normy ČSN, včetně dodržování předpisů o bezpečnosti a ochraně zdraví pracujících. Pro bezpečnost práce

7 a provoz technických zařízení při stavebních pracích platí zejména zákon č.262/2006sb, č.591/2006sb, nařízení vlády č.178/2001sb, 148/2006Sb, vyhláška 415/2003Sb, 601/2006Sb. Základní zásady a požadavky pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci jsou dány zákonem č.309/2006sb a platnými právními předpisy uvedenými v 23 tohoto zákona, (nařízení vlády č.362/2005sb, č.101/2005sb, č.378/2001sb, č.168/2002sb, č.11/2002sb, č.178/2001sb, č.406/2004sb). Dále platí vyhlášky a nařízení související. Při pracích v ochranných pásmech inženýrských vedení je třeba plnit podmínky správce a dbát na zvýšenou opatrnost pracovníků. Zákres inženýrských sítí je nutno pokládat za orientační a technický dozor investora musí zajistit před zahájením stavby vytýčení inženýrských sítí. Během stavby je nutné vytýčení chránit před poškozením. Projekt je řešen tak, aby byly dodrženy podmínky zajišťující bezpečnost práce i provozu jak během stavby, tak i po dokončení. 10. Kvalita provedení Všechny stavební práce musí být provedeny v souladu s vyhláškou č. 268/2009 Sb. a s požadavky příslušných norem pro navrhování a provádění staveb uvedených v Seznamu českých norem a ve Věstníku Úřadu pro technickou normalizaci, nebo v kvalitě vyšší. Je nutno řídit se pokyny, požadavky a technickými předpisy a podnikovými normami výrobců a dodavatelů jednotlivých materiálů, výrobků a systémů. Veškeré použité materiály musí být pro daný typ použití výrobcem výslovně určeny. Práce mohou být provedeny pouze kvalifikovanými pracovníky a firmami, které se mohou prokázat příslušnou kvalifikací a referencemi. Všechny použité materiály a výrobky musí mít platný certifikát ve smyslu novely zákona č. 183/2006 Sb. z roku 1992, zákona č. 22/1997 Sb. ve znění zákona 71/2000 Sb., nařízení vlády č. 178/1997 Sb. v platném znění a zákonů souvisejících. 11. Vymezení uživatelských standardů stavby Stavební práce budou prováděny v souladu s projektovou dokumentací a požadavky dotčených orgánů státní správy, které budou stanoveny v rámci stavebního řízení, případně ohlášení stavby a realizaci stavby. Kvalita prací bude dokladována revizními zkouškami a protokoly, které budou prováděny v návaznosti na platné normy, vyhlášky a požadavky stavebního povolení. Veškeré materiály používané při výstavbě musí být v souladu s odpovídajícími českými normami a platnými vyhláškami. Všechny importované materiály a zařízení v rámci stavby musí vlastnit platné certifikáty pro použití v ČR, dále musí být v souladu s relevantními předpisy, normami, zákony a zkušebními požadavky. Veřejná prostranství zasažená stavbou budou uvedena do původního stavu. Přístupové komunikace na stavbu budou průběžně čištěny. Soulad provádění stavby s PD pro SŘ bude dokládán postupným zpracováváním PD realizační, PD skutečného provedení a geodetického zaměření, vše plnění dodavatele stavby. Navržené materiálové řešení může být upraveno po dohodě s investorem a projektantem. Pro realizaci stavby a příslušné výběrové řízení na dodavatele stavby mohou být zvoleny systémy

8 a materiály jiných výrobců než jsou výslovně uvedeny v této zprávě a jednotlivých částech PD, ale veškeré jejich parametry je nutno brát jako technické minimum tj. mohou být použity pouze systémy a materiály kvality stejné nebo vyšší. 12. Výkaz výměr Na základě výpočtů byl zpracován podrobný výkaz výměr v členění do položek katalogů stavebních prací a materiálů. Výkaz výměr byl zpracován pomocí SW eurocalc s podrobným popisem prováděných prací jednotlivých položek. Rakovník, červenec 2016 Vypracoval: Ing. Lubomír Křižák Přílohy : TP 66 schéma B1 a B6