METODICKÝ POKYN PRO NAVRHOVÁNÍ, VÝSTAVBU A ÚDRŽBU NÍZKÝCH PROTIHLUKOVÝCH CLON

Transkript

1 METODICKÝ POKYN PRO NAVRHOVÁNÍ, VÝSTAVBU A ÚDRŽBU NÍZKÝCH PROTIHLUKOVÝCH CLON Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne: č.j.: S /2015-SŽDC-O13 Účinnost od: Počet listů :11 Počet příloh: 0 Počet listů příloh: 0 Úroveň přístupu B 2,3

2 Gestorský útvar: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor traťového hospodářství Dlážděná 1003/ Praha 1 Rok vydání: /11

3 Obsah: Použité zkratky Část 1 Úvod Předmět metodického pokynu Část 2 Popis nízké protihlukové clony a její umístění Údržba tratě a práce strojní mechanizace Opatření k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci Údržba, kontrola a evidence nízkých protihlukových clon Přípustné odchylky Část 3 Závěrečná ustanovení Část 4 Související obecné právní předpisy, normy a vnitřní předpisy SŽDC /11

4 Seznam použitých značek a zkratek CPS. ČSN. EP. NPC. OŘ O12. O13. POTV. SŽDC. TK. TKP. TNŽ. TPD. TTP. VSMP. cizí právní subjekt česká technická norma evidenční prostor nízká protihluková clona oblastní ředitelství odbor základního řízení provozu Generálního ředitelství odbor traťového hospodářství Generálního ředitelství prostor ohrožení trolejovým vedením Správa železniční dopravní cesty, státní organizace temeno kolejnice technické kvalitativní podmínky staveb státních drah technická norma železnic technické podmínky dodací tabulky traťových poměrů volný schůdný a manipulační prostor 4/11

5 Část 1 Úvod 1. Nízké protihlukové clony (dále i NPC ) jsou liniové objekty snižující hlukovou zátěž ze železniční dopravy a jsou součástí dráhy jako ochranné stavby. Osazují se blíže ke zdroji hluku než klasické protihlukové stěny. Za NPC se nepovažuje úprava nástupiště, kdy je na svislou část nástupiště (zídku, blok, prefabrikát) osazena pohltivá vrstva. Požadované akustické vlastnosti a možnost použití nízké protihlukové clony stanoví akustické posouzení hluku z provozu na železniční trati na základě měření stávajícího stavu doplněné výpočtem. Hodnoty snížení hlukové zátěže musí být následně po dokončení NPC ověřeny kontrolním měřením. Předmět metodického pokynu 2. Předmětem metodického pokynu je stanovení podmínek pro navrhování, výstavbu a údržbu NPC, umístěných ve volném schůdném a manipulačním prostoru (dále i VSMP ), jako protihlukového opatření na stavbách železničních drah ve vlastnictví České republiky, se kterými má právo hospodaření Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (dále jen SŽDC ), a stavbách železničních drah provozovaných SŽDC. Část 2 Popis nízké protihlukové clony a její umístění 3. NPC mohou být vyrobeny z různých druhů materiálu betonové, železobetonové nebo drátkobetonové prefabrikáty doplněné hlukově pohltivou vrstvou, hliníkové apod. S betonovými, železobetonovými a drátkobetonovými NPC lze manipulovat pouze pomocí těžké mechanizace. Některé lehké NPC mohou být provedeny i jako snadno sklopné např. hliníkové. Některé typy NPC je nutno kotvit do podloží, např. zemními vruty. 4. Jednotlivé díly NPC musí být z důvodu zvýšení tuhosti konstrukce k sobě fixovány. Materiál NPC musí splňovat třídu reakce na oheň A1, A2 nebo B. 5. NPC se navrhují a osazují tak, aby nezasahovaly do základního průjezdného průřezu. Přitom musí být splněny požadavky na minimální vzdálenost nejbližší hrany NPC přilehlé ke koleji od osy přilehlé koleje a maximální výšku NPC, které se stanoví podle typu obrysu evidenčního prostoru (dále jen EP ). Základní průjezdný průřez je pro všechny typy průjezdných průřezů do výšky mm nad spojnicí temen kolejnic (dále jen TK ) stanoven, v oblasti mimo kolejové brzdy, jednotně podle ČSN V oblasti kolejových brzd se možnost instalace NPC posuzuje individuálně dle čl. 13. V kolejích s poloměrem oblouku pod 250 m se základní průjezdný průřez rozšiřuje podle zásad uvedených v předpisu SŽDC S3. V kolejích s převýšením se uplatňuje vliv naklonění průjezdného průřezu podle velikosti hodnoty převýšení. Podle typu obrysu EP, ve smyslu předpisu SŽDC (ČD) S65, se určuje minimální vzdálenost nejbližší hrany NPC přilehlé ke koleji od osy přilehlé koleje a maximální výška NPC následovně: a) U tratí s obrysem EP 2,5 je minimální vodorovná vzdálenost nejbližší hrany NPC přilehlé ke koleji od osy přilehlé koleje mm a maximální výška NPC nad spojnicí TK mm. b) U tratí s obrysem EP 2,2 je minimální vodorovná vzdálenost nejbližší hrany NPC přilehlé ke koleji od osy přilehlé koleje mm a maximální výška 730 mm. Pozice NPC vzhledem k EP je schematicky znázorněna na obr. 1 (viz str. 6). 5/11

6 EP 2,2 EP 2,5 Obr. 1 Pozice NPC vzhledem k EP 6. Nízká protihluková clona smí být z hlediska své funkce umístěna ve VSMP ve smyslu čl normy ČSN Z1. Vztah NPC a VSMP je schematicky znázorněn na obr. 2 (viz str. 7). 6/11

7 Obr. 2 Pozice NPC vzhledem k VSMP 7. Při obcházení překážek v trase NPC (sloupů trakčního vedení, návěstidel, případně jiných objektů) musí NPC tyto překážky obejít výklenky (případně odsunutím NPC) ve vzdálenostech jako u klasických protihlukových stěn viz Metodický pokyn Protihlukové stěny a valy. V případě návrhu jiného řešení si projektant musí vyžádat souhlas příslušného odboru Generálního ředitelství a oblastního ředitelství (dále jen OŘ ), do jejichž působnosti obcházená překážka patří. 8. NPC lze navrhovat pouze jako jednostranné na jednokolejných tratích s podmínkou, že na druhé straně je dodržen VSMP. V případě, že na druhé straně koleje oproti NPC bude nástupiště výšky 550 mm nad spojnicí TK nebo jiná překážka ve VSMP délky větší než mm, lze v těchto místech navrhnout NPC pouze výjimečně za splnění podmínek uvedených v čl Oboustranné umístění NPC na jednokolejné trati není přípustné. 10. NPC se nesmí umísťovat mezi kolejemi na vícekolejných tratích nebo na souběhu tratí do osové vzdálenosti kolejí menší než 5,60 m. 11. Jednostranné a oboustranné umístění NPC na vícekolejných tratích nebo při souběhu tratí s osovou vzdáleností menší než 5,60 m lze navrhnout pouze ojediněle za splnění podmínek uvedených v čl NPC se nesmí umísťovat v obvodu železničních stanic v prostoru mezi označníky. Mezi označníkem a vjezdovým návěstidlem lze NPC navrhnout pouze s písemným souhlasem odboru základního řízení provozu Generálního ředitelství (dále jen O12 ) a příslušného OŘ. 13. Případy umístění NPC podle čl. 5, 8 a 11 se posuzují individuálně zvlášť určeným způsobem. Tento způsob je stanoven tak, že: Žadatel (např. zhotovitel projektové dokumentace), na základě akustického posouzení hluku z provozu na železniční trati, předloží odboru traťového hospodářství Generálního ředitelství (dále jen O13 ) návrh řešení NPC pro souhrnné vyjádření, který bude obsahovat technickou zprávu, situaci a příčné řezy v takovém rozsahu, aby podle nich bylo možno posoudit situování NPC v terénu výškově i podle vzdáleností od chráněné zástavby. 7/11

8 O13 obešle k vyjádření dotčené odbory Generálního ředitelství odbor přípravy staveb (O6), odbor personální (O10), odbor operativního řízení a výluk (O11), O12, odbor automatizace a elektrotechniky (O14), odbor provozuschopnosti (O15), odbor bezpečnosti a krizového řízení (O30), příslušné OŘ a Technickou ústřednu dopravní cesty úsek tratí a budov (TÚDC-ÚTAB) k dílčímu vyjádření, které O13 následně zkompletuje a vydá jako souhrnné vyjádření SŽDC. Příslušné OŘ posoudí návrh z hlediska místních podmínek s ohledem na možnost provádění kontroly, oprav a práci mechanizace a z hlediska bezpečnosti pracovníků pohybujících se v prostoru NPC. Každý odbor Generálního ředitelství a příslušné OŘ si, v případě souhlasu s výjimečným řešením, stanoví podmínky, jimiž svůj souhlas podmiňují. 14. NPC je možno umístit na mostních objektech a opěrných zdech, u kterých bude dodržen volný mostní průřez (VMP) dle ČSN , např. na mostních objektech s otevřeným kolejovým ložem, kde jsou splněny prostorové parametry jako v širé trati apod. 15. Na jednokolejné trati musí být zachovány na obou stranách koleje plně funkční drážní stezky min. šířky 0,40 m. Stezka za NPC musí být každých 50 m přístupná únikovými otvory šířky min. 1,20 m s výškou (otvoru) stupně max. 0,25 m nad povrchem stezky. Únikové otvory mohou být buď součástí konstrukce NPC nebo se vytvoří přerušením NPC. Aby nedocházelo ke snížení účinnosti útlumu NPC, je nutno únikové otvory překrýt dalším dílem NPC nebo jiným vhodným technickým řešením zamezit snížení útlumu hluku. 16. NPC nesmí být v kolizi s odvodňovacím zařízením a nesmí tvořit překážku v odtoku srážkové vody z tělesa železničního spodku. 17. NPC navržená v blízkosti železničního přejezdu nesmí zasahovat do rozhledových poměrů na přejezdech dle ČSN v platném znění. 18. NPC se vždy ukládá na urovnané, únosné a řádně zhutněné podloží. Podloží pod NPC musí být stabilní a nesmí připustit naklonění NPC směrem ke koleji. Povrch podloží musí mít únosnost min. 15 MPa a musí být zhutněn na min. I D = 0,80. Podloží musí umožnit odvádění povrchových vod. Je-li podloží tvořeno zeminami soudržnými, namrzavými nebo nepropustnými, je nutno zeminu podloží nahradit zeminou nesoudržnou, nenamrzavou a propustnou. 19. V případě uložení NPC na náspu vyšším než 1 m musí být posouzena stabilita svahu. Pro zjištění vstupních parametrů do geotechnických výpočtů musí být předem proveden geotechnický průzkum dle ČSN EN Stabilita NPC musí být posouzena na tlak větru dle ČSN EN a aerodynamické zatížení od projíždějících vozidel dle ČSN EN Po výstavbě NPC musí být dodrženy viditelnosti všech proměnných i neproměnných návěstidel (např. trpasličích návěstidel v oblouku). 22. Kabelové trasy nesmí být uloženy na NPC ani s ní nesmí být v kolizi a nesmí narušit stabilitu NPC. Musí být navrženy tak, aby při montáži nebo při demontáži NPC nemohlo dojít k narušení kabelové trasy. Případné ukolejnění při křižování s NPC je nutno uložit do vhodné chráničky odolné zatížení NPC. 23. V místech s možným výskytem bludných proudů, podle technický kvalitativních podmínek staveb státních drah (dále jen TKP ) Kapitola 25A, je nutno provést příslušný korozní průzkum včetně odborného návrhu jednotlivých opatření pro omezení vlivu bludných proudů. V případě použití elektricky vodivých celků NPC je nutno, kromě jiných navržených opatření, tyto vodivé celky dovybavit mezilehlými sekcemi pro zamezení šíření bludných proudů (podle příslušných technických norem). 24. V případě umístění NPC na mostní objekt v místech s možným výskytem bludných proudů, podle TKP Kapitola 25A, musí vlastní provedení NPC, kromě ustanovení předchozího článku, splňovat také zásady ochrany proti účinkům bludných proudů podle předpisu SŽDC (ČD) S5/7(S). 8/11

9 25. V rámci stavby NPC umístěné na elektrizované trati je nutno minimalizovat použití elektricky vodivých materiálů. Tato zásada platí obecně, avšak v maximální možné míře musí být dodržena především pro ty díly NPC, které jsou umísťovány do prostoru ohrožení trolejovým vedením (dále jen POTV ). Pokud nelze některé vodivé části NPC umístit mimo oblast POTV, musí být provedena ochrana před nebezpečným dotykem ve smyslu ČSN ed.2. V případě ochrany ukolejněním musí být ukolejnění provedeno podle příslušné části projektu stavby a schváleného koordinačního schéma ukolejnění a trakčního propojení (KSUaTP). Konkrétní provedení ochrany před nebezpečným dotykem včetně případného ukolejnění musí kromě příslušných bezpečnostních předpisů a norem respektovat rovněž i opatření pro snížení účinků bludných proudů. V úsecích s kolejovými obvody musí být respektována ČSN ed.3, aby nevznikaly obchozí cesty pro činnost kolejových obvodů. 26. NPC zasahující do VSMP musí být označeny podle příslušných právních předpisů, technických norem a vnitřních předpisů SŽDC v platném znění (v době schválení tohoto Pokynu je to např. nařízení vlády č. 11/2002 Sb., kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů, soubor norem řady ČSN ISO 3864 a vnitřní předpis SŽDC Bp1). Únikové otvory musí být zřetelně označeny v souladu s nařízením vlády č. 11/2002 Sb. Začátek a konec NPC musí být opatřen žluto-černým bezpečnostním nátěrem. Bezpečnostní opatření musí být součástí návrhu řešení NPC a musí být uvedeno i v místně provozním bezpečnostním předpisu viz čl. 29. Údržba tratě a práce strojní mechanizace 27. Pro užití NPC je nutno posoudit ze strany OŘ, odborných správ místní podmínky zejména ve vztahu k běžné údržbě a údržbě v zimním období. 28. NPC nesmí bránit přístupu, montáži, demontáži a údržbě venkovních částí zabezpečovacího zařízení. 29. Při práci mechanizace na odstraňování sněhu a ledu nesmí být směrem k NPC vyhrnován sníh. Pro práci strojní mechanizace se zohledňuje nejmenší šířka záběru zejména pro mechanizaci na strojní čištění kolejového lože. Při nemožnosti dodržení je třeba počítat s alternativní technologií v místě použití NPC. Opatření k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci 30. Práce na zařízení (definovaná předpisem SŽDC Bp1) v úsecích s NPC se řídí předpisem SŽDC Bp1, především Částí čtvrtou, Kapitola X. Každý úsek s NPC musí mít zpracovaný místně provozní bezpečnostní předpis, který bude obsahovat vyhodnocení rizik při pracovním výkonu v blízkosti NPC, upřesňuje chování zaměstnanců v závislosti na místních podmínkách. Místně provozní bezpečnostní předpis musí obsahovat přesné umístění NPC, polohu pracovní stezky, podmínky pro práci v provozované koleji, uložení zařízení, pracovních pomůcek a materiálu potřebného při prováděné údržbě dopravní cesty, podmínky chůze v koleji, chování pracovníků dopravce při mimořádném zastavení vlaku v místě NPC a způsob případné evakuace cestujících, bezpečnostní nátěry NPC a v případě sklopných NPC musí obsahovat provozní pravidla sklápění NPC. Místně provozní bezpečnostní předpis zpracovává příslušné OŘ a zařadí jej do podmínek přístupu k provozování drážní dopravy. Údržba, kontrola a evidence nízkých protihlukových clon 31. Správce NPC odpovídá za: neporušenost NPC, zvláště jejich akustických prvků a prvků zajišťujících jejich stabilitu, údržbu NPC, pravidelnou prohlídku NPC v rámci komplexní prohlídky trati v souladu s předpisem SŽDC S2/3, prostorovou polohu NPC ve vztahu k průjezdnému průřezu. 9/11

10 Správce NPC je povinen udržovat NPC v řádném stavu tak, aby po celou dobu životnosti neztratily své akustické, statické a vzhledové vlastnosti. Konstrukční vady, vady vzniklé na vzhledu a vady mající vliv na funkci NPC, vyplývající z výrobních a konstrukčních vad, opravuje v záruční době zhotovitel na základě reklamačního řízení. Po záruční době provádí údržbu a opravy příslušný správce. Zásady údržby jednotlivých typů NPC obsahují Technické podmínky dodací (dále jen TPD ), které výrobce nebo dodavatel NPC uzavírá se SŽDC při schvalování výrobku. Schválené TPD si správce vyžádá u Technické ústředny dopravní cesty, středisko typové dokumentace Olomouc. 32. Objekty NPC se evidují v pasportní evidenci zdí (po úpravě SW této pasportní evidence). 33. Přestože tyto objekty nezasahují do volného postranního prostoru (VPP), v Tabulkách traťových poměrů (dále jen TTP ) se NPC evidují v tabulce 5 (Místa na širé trati a ve stanicích, kde není dodržen volný postranní prostor průjezdného průřezu) jako informace o překážce na trati především pro zaměstnance dopravců (v souladu se Směrnicí SŽDC č. 83 Tvorba a používání Tabulek traťových poměrů). Podklady pro evidenci NPC v TTP zajišťují příslušná OŘ. Přípustné odchylky 34. Vzdálenost hrany NPC od osy koleje musí být v souladu s projektovou dokumentací s tolerancí při přejímce prací (-10/+30) mm, za provozu pak (-20/+50) mm. Vzájemná výšková vzdálenost spojnice temen kolejnicových pasů a horní plochy NPC musí být při přejímce prací v koleji dodržena v hodnotách (-30/+10) mm, za provozu pak (-50/+20) mm. Splnění výše uvedených tolerancí musí být mimo práce na NPC ověřeno i vždy při provádění prací v koleji ovlivňující polohu osy koleje. Měření za provozu se provádí ve smyslu předpisu SŽDC S2/3. Část 3 Závěrečná ustanovení 35. V případě práce cizího právního subjektu (dále jen CPS ) musí být dodržení tohoto Metodického pokynu zezávazněno ve smlouvě mezi CPS a SŽDC. Podle zákona č. 22/1997 Sb. a nařízení vlády č. 163/2002 Sb., příloha 2, se jedná o vybraný stavební výrobek. Výrobce nebo dovozce provede Ověření shody podle výše uvedených právních předpisů a předepsané doklady předloží schvalovateli výrobku, kterým je v současné době O13. Každý nový typ NPC, který dosud nebyl schválen pro použití na stavbách SŽDC, musí být provozně ověřen. Část 4 Související obecné právní předpisy, normy a vnitřní předpisy SŽDC Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách Zákon č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky a o změně a doplnění některých zákonů Vyhláška Ministerstva dopravy č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah Nařízení vlády č. 11/2002 Sb., kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí Nařízení vlády č. 163/2002 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky ČSN EN Zařízení pro snížení hluku silničního provozu Neakustické vlastnosti Část 1: Mechanické vlastnosti a požadavky na stabilitu 10/11

11 ČSN EN Eurokód 1: Zatížení konstrukcí Část 2: Zatížení mostů dopravou (Změna 1-3) ČSN EN Navrhování geotechnických konstrukcí Část 2: Průzkum a zkoušení základové půdy ČSN ISO 3864 Grafické značky Bezpečnostní barvy a bezpečnostní značky (Část 1-4) ČSN EN ISO 7010 Grafické značky Bezpečnostní barvy a bezpečnostní značky Registrované bezpečnostní značky (Změna A1 A5) ČSN EN ed.2 Ochranná opatření proti úrazu elektrickým proudem + Změna A1 ČSN EN ed.2 Ochranná opatření proti účinkům bludných proudů DC trakčních soustav ČSN EN Ochrana před korozí bludnými proudy ze stejnosměrných proudových soustav ČSN ed.2 Předpisy pro elektrická trakční zařízení + Změna Z1 ČSN ed. 3 Železniční zabezpečovací zařízení Předpisy pro projektování, provozování a používání kolejových obvodů ČSN Projektování mostních objektů (Změna Z1) ČSN Průjezdné průřezy na dráhách celostátních, dráhách regionálních a vlečkách normálního rozchodu + Změna Z1 ČSN Železniční přejezdy a přechody + Změna Z3 SŽDC Bp1 Předpis o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci SŽDC S2/3 Organizace a provádění prohlídek a měření na železničních dráhách celostátních a regionálních SŽDC S3 Železniční svršek SŽDC (ČD) S65 Evidence překážek prostorové průchodnosti tratí Českých drah SŽDC (ČD) SR5/7(S) Ochrana železničních mostních objektů proti účinkům bludných proudů TKP Kapitola 25A Protikorozní ochrana úložných zařízení a konstrukcí Ochrana proti elektrochemické korozi a korozi bludnými proudy TKP Kapitola 31 Trakční vedení TNŽ Bezpečnostní předpisy pro činnost na trakčním vedení a v jeho blízkosti na železničních drahách celostátních, regionálních a vlečkách Metodický pokyn Protihlukové stěny a valy Směrnice SŽDC č. 83 Tvorba a používání Tabulek traťových poměrů POZNÁMKA: Veškeré obecně právní předpisy, normy a vnitřní předpisy SŽDC jsou míněny v platném znění. 11/11