St.úpravy přechodů pro chodce na I/34 a I/37, Ždírec nad Doubravou k.ú. Ždírec nad Doubravou. A. Průvodní zpráva

Transkript

1 1

2 OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 3 OZNAČENÍ STAVBY... 3 INVESTOR... 3 PROJEKTANT ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ... 4 STRUČNÝ POPIS STAVBY... 4 PRŮBĚH STAVBY... 4 VAZBY NA ÚZEMNÍ PLÁN... 4 STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ A JEHO DOSAVADNÍ VYUŽITÍ... 6 VLIV TECHNICKÉHO ŘEŠENÍ STAVBY A JEJÍHO PROVOZU NA KRAJINU, ZDRAVÍ A ŽIV.PROSTŘEDÍ... 6 CELKOVÝ DOPAD STAVBY NA DOTČENÉ ÚZEMÍ A NAVRHOVANÁ OPATŘENÍ PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ ČLENĚNÍ STAVBY PODMÍNKY REALIZACE STAVBY PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS TECHNICKÝ POPIS OBJEKTŮ Objekty pozemních komunikací Vybavení pozemní komunikace VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PRŮZKUMŮ DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA ZÁSAHY STAVBY DO ÚZEMÍ NÁROKY STAVBY NA ZDROJE VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACI na zdraví a žp OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST DALŠÍ POŽADAVKY

3 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OZNAČENÍ STAVBY Akce : Stupeň : St.úpravy přechodů pro chodce na I/34 a I/37 ve Ždírci nad Doubravou Stavební povolení () Druh stavby: INVESTOR Investor: pro objekty: Stavební úpravy MĚSTO ŽDÍREC NAD DOUBRAVOU Školní Ždírec nad Doubravou SO Dělicí ostrůvek SO Chodníky SO Veřejné osvětlení PROJEKTANT Projektant: DMC Havlíčkův Brod s.r.o. Průmyslová Havlíčkův Brod IČ : DIČ : CZ HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU: ODPOVĚDNÝ PROJEKTANT: KONTROLOVAL: PROJEKTANT SO 101, SO 102 PROJEKTANT SO 401: Ing. Jiří Marek Ing. Pavel Bláha Ing. Jiří Marek DMC Havlíčkův Brod s.r.o. Ing. Zdeněk Zrna, Přibyslav DATUM ZPRACOVÁNÍ: BŘEZEN 2012 Obsah a rozsah dokumentace Dokumentace stavby zpracována podle přílohy č.8 vyhlášky č.146/2008 Sb. v rozsahu a podrobnostech s ohledem na podmínky v území a na charakter stavby. 3

4 2 ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ STRUČNÝ POPIS STAVBY Předmětem projektu je odstranění závad v bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, týkající se přechodů pro chodce. Jedná se o přechody pro chodce na silnici I/34 a I/37 ve Ždírci nad Sázavou. Pracovní číslování přechodů: č. umístění 1. - přechod na silnici I/37 proti ZŠ 2. - přechod na silnici I/37 u křižovatky se silnicí I/ přechod na silnici I/37 u křižovatky se silnicí I/34 mezi kinem a motorestem 4. - přechod na silnici I/34 u křižovatky se silnicí I/37 u kina 5. - přechod na silnici I/34 u pneuservisu ( u křižovatky ul. Brodská a Nádražní ) 6. - přechod na silnici I/34 u Dipp Bistra 7. - přechod na silnici I/34 cca 90m za kruhovým objezdem ( u křižovatky ul. Brodská a Zahradní ) Přechod č.4 bude přesunut o cca 71m dále od křižovatky silnic I/34 a I/37. Na tomto přechodu bude vybudován dělicí (ochranný) ostrůvek. Přechod č.7 bude zkrácen pomocí vysazené chodníkové plochy, tak aby šířka komunikace mezi obrubami byla 7,0m. K přechodům pro chodce č.1;4;5;7 budou instalována zařízení pro osvětlení přechodu předepsaným způsobem, tzn. osvětlením s odlišným zabarvením a intenzitou světla. To bude zajišťovat viditelnost chodců z obou jízdních směrů včetně chodců čekajících na chodníkových plochách. Přechody č.2;3;6 budou zrušeny. Součástí stavební akce jsou stavební úpravy chodníků a obrub v místě zrušených přechodů. Jedná se o přechody č.2, č.3,č.4v původním umístění a č.6. Stavební akce si nevyžádá potřebu kácení vzrostlé zeleně. V dané lokalitě jsou stávající rozvody inženýrských sítí: plynovod, vodovod, telefon-o2 Telefonica, kanalizace a kabelové rozvody NN a VN (zemní). Před zahájením zemních prací budou vytyčeny všechny inženýrské sítě, dále bude respektována ČSN a vyjádření jednotlivých správců. PRŮBĚH STAVBY Předpoklad Zahájení stavby: léto/podzim 2012 Předpokládaná doba výstavby : 1 měsíc Etapizace stavby : není předpokládána Způsob provedení stavby: dodavatelsky, dodavatel bude určen výběrovým řízením VAZBY NA ÚZEMNÍ PLÁN Předkládaný projektový záměr je v souladu s územním plánem. Navrhovaná stavba je navrhována tak, aby splňovala obecné požadavky na výstavbu, zejména zajištění bezpečnosti silničního provozu a zajištění pohybu osob se sníženou schopností orientace a pohybu. Navrhovaný stavební záměr byl v přípravné fázi konzultován s místně příslušným stavebním úřadem. Stavební záměr je v souladu s územně plánovací dokumentací Územním plánem obce Ždírec nad Doubravou. 4

5 Druhy a parcelní čísla dotčených pozemků podle katastru nemovitostí : Pozemky přímo dotčené stavbou v k.úz. Ždírec nad Doubravou SO 101 Parcelní Druh Výměra Majitel pozemku číslo pozemku pozemku (m2) 432/17 ostatní plocha 6733 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, SO 102 Parcelní číslo Druh pozemku Výměra pozemku (m2) Majitel pozemku 432/4 ostatní plocha 651 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/5 ostatní plocha 109 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/6 ostatní plocha 1091 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 437/4 ostatní plocha 38 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 437/6 ostatní plocha 113 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/17 ostatní plocha 6733 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, /28 ostatní plocha 29 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, /29 ostatní plocha 23 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, /15 ostatní plocha 110 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 941/1 ostatní plocha 536 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad SO 401 Parcelní číslo Druh pozemku Výměra pozemku (m2) Majitel pozemku 432/4 ostatní plocha 651 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/6 ostatní plocha 1091 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/30 ostatní plocha 637 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/17 ostatní plocha 6733 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, /1 ostatní plocha 4326 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle, /2 ostatní plocha 1261 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/3 ostatní plocha 226 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/2 ostatní plocha 1536 Město Ždírec nad Doubravou, Školní 500, Ždírec nad 432/24 ostatní plocha 97 Česká republika - Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56, Praha, Nusle,

6 Údaje o splnění požadavků dotčených orgánů : Vyjádření orgánů státní správy jsou obsažena v dokladové části. -bude doplněno po obdržení těchto vyjádření STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ A JEHO DOSAVADNÍ VYUŽITÍ Řešené přechody pro chodce se nacházejí na silnici I/34 v severní části města Ždírec nad Doubravou. Nedochází ke změně využití území. VLIV TECHNICKÉHO ŘEŠENÍ STAVBY A JEJÍHO PROVOZU NA KRAJINU, ZDRAVÍ A ŽIV.PROSTŘEDÍ Předmětná stavba se nachází v intravilánu města bez přímé návaznosti na biokoridory, plochy zeleně. Nedochází ke změně využití lokality a proto nedojde ke změně vlivu stavby na životní prostředí. CELKOVÝ DOPAD STAVBY NA DOTČENÉ ÚZEMÍ A NAVRHOVANÁ OPATŘENÍ Předmětná stavba nemění charakter a způsob využití. Stavební úpravy mají za cíl zvýšit bezpečnost chodců. 3 PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ Mapové podklady GIS Města Ždírec nad Doubravou Projektová dokumentace silnic I/34 a I37 Mapové podklady katastru nemovitostí vyjádření správců k existenci podzemních vedení konzultace s investorem, se správci inž.sítí a orgány státní správy související ČSN a TP místní šetření a porady projektanta 4 ČLENĚNÍ STAVBY Způsob členění a číslování je proveden dle vyhlášky č.146/2008 Sb. a vzhledem k jednoduchosti stavby je dělení provedeno v následující objektové skladbě : SO 101 Dělicí ostrůvek SO Chodníky SO Veřejné osvětlení 6

7 5 PODMÍNKY REALIZACE STAVBY Dopravně inženýrské rozhodnutí projedná dodavatel stavby sám v rámci své výrobní přípravy stavby s nezbytnou návazností na harmonogram prací. Dodavatel stavby rovněž zajistí v případě potřeby vypracování dokumentace dočasného značení pro vydání DIO. Nákladní automobily dodavatele musí respektovat stav použitých komunikací (tonáž, rychlost atd.). 6 PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ objekty investor správce SO 101 Dělicí ostrůvek SO 102 Chodníky SO 401 Veřejné osvětlení Kraj Vysočina Město Ždírec nad Doubravou Město Ždírec nad Doubravou KSÚS Vysočiny Město Ždírec nad Doubravou Město Ždírec nad Doubravou 7 PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ Předávání stavby do užívání se předpokládá jako jeden celek, tedy nebude prováděno (s ohledem na rozsah stavby) po etapách. 8 SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY 8.1 SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS Přechod č.7 bude zkrácen pomocí vysazené chodníkové plochy, tak aby šířka komunikace mezi obrubami byla 7,0m. Přechod č.4 bude přesunut o cca 71m dále od křižovatky silnic I/34 a I/37. Na tomto přechodu bude vybudován dělicí (ochranný) ostrůvek. K přechodům pro chodce budou instalována zařízení pro osvětlení přechodu předepsaným způsobem, tzn. osvětlením s odlišným zabarvením a intenzitou světla. To bude zajišťovat viditelnost chodců z obou jízdních směrů včetně chodců čekajících na chodníkových plochách. Budou provedeny úpravy pro osoby s omezenou schopností pohybu nebo orientace. Součástí stavební akce budou také stavební úpravy chodníků a obrub v místě zrušených přechodů. Stavební akce si nevyžádá potřebu kácení vzrostlé zeleně. V dané lokalitě jsou stávající rozvody inženýrských sítí: plynovod, vodovod, telefon-o2 Telefonica, kanalizace a kabelové rozvody 7

8 NN a VN (zemní). Před zahájením zemních prací budou vytyčeny všechny inženýrské sítě, dále bude respektována ČSN a vyjádření jednotlivých správců. Pro návrh konstrukčních vrstev zpevněných ploch bylo použito technických podmínek TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. 8.2 TECHNICKÝ POPIS OBJEKTŮ OBJEKTY POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ SO 101 DĚLICÍ OSTRŮVEK Přechod č.7. - přechod pro chodce na silnici I/34 cca 80m od křižovatky s I/37 Stavebně technické řešení : Stavební objekt řeší vybudování dělicího ( ochranného ) ostrůvku o rozměrech 8 x 2,35 m na silnici I34 ve Ždírci nad Doubravou. Stávající stmelené konstrukční vrstvy komunikace v místě navrženého dělicího ostrůvku budou odstraněny. Ostrůvek bude tvořen betonovými silničními obrubami s převýšením 200mm oproti niveletě komunikace a 20mm v místě přechodu pro chodce. Povrch nově budovaných ploch bude proveden ze zámkové dlažby šedé barvy ( Skladba A ). Podél nově osazených obrub bude provedeno obnovení konstrukčních vrstev silniční komunikace ( skladba B ). Hmatové úpravy pro osoby slabozraké a nevidomé budou provedeny v barvě červené. Směrové uspořádání : Osa dělicího ostrůvku je vedena souběžně s osou komunikace. Výškové uspořádání : Ostrůvek bude tvořen betonovými silničními obrubami s převýšením 200mm oproti niveletě komunikace a 20mm v místě přechodu pro chodce. Sklon zpevněných ploch ( zámková dlažba ) je 2,0% k přilehlé silniční komunikaci. Příčné uspořádání : Ostrůvek bude vybudován na ose komunikace. Po obou jeho stranách vznikne prostor pro komunikaci šíře 4,5m ( mezi obrubami ). Konstrukce zpevněných ploch : Skladba provedena dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. 8

9 Skladba A Plochy chodníků Zámková dlažba (ČSN ) 60mm Drobné drcené kamenivo DDK (ČSN ) 30mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠD (ČSN ) 200mm Tloušťka konstrukce tl. 290 mm Skladba B - silnice I/34 (podél nově osazené silniční obruby) Skladba je navržena jako vozovka s povrchem s asfaltového betonu. D0-N-3-I-PIII Asfaltový koberec mastixový SMA 11+ ČSN EN tl. 40 mm Spojovací asf. postřik Asfaltový beton hrubozrnný ACO 16+ ČSN EN tl. 80 mm Spojovací asf. postřik Obalované kamenivo APC 22 S ( OK I ) ČSN EN tl. 80 mm Kamenivo zpevněné cementem KSC I ČSN EN tl. 170mm Štěrkodrť ŠDa ČSN EN tl. 250 mm Tloušťka konstrukce tl. 620 mm Tloušťky vrstev jsou ve zhutněném stavu. Zemní pláň vozovek musí být zhutněna na předepsanou hodnotu modulu přetvárnosti podloží. Zhutněná zemní pláň E def,2= 45 MPa, (resp. 120 MPa pro hrubozrnné zeminy), pro chodník E def,2= 30 MPa Zkoušky zhutnění je nutno při přejímce dokladovat. Dlažby budou provedeny s předepsaným navýšením dle ČSN Spáry budou vyplněny dle ČSN Zvláštní pozornost je nutno věnovat hutněným násypům po inženýrských sítích. Zához rýh je nutno provést vhodnou zeminou a dále plnit požadavky ČSN (Kontrola zhutnění zemin a sypanin). Bez únosné zemní pláně (dokladovat zkouškami zhutnitelnosti) nelze provádět další konstrukce vozovky. Materiály, výroba a zřizování jednotlivých konstrukčních vrstev musí odpovídat příslušným platným normám a technologickým pokynům. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny požadavky dotčených institucí státní správy, organizací apod., vyplývající ze všech příslušných vyjádření viz.dokladová část PD. Zemní práce : Dle navrženého výškového členění ploch budou nově vytvářené plochy převážně ve výkopu. V době stavby je nutno upravenou zemní pláň chránit proti rozbřídání správným odvodněním a zákazem pojíždění mokré pláně těžkými stavebními stroji. Při provádění zemních prací na úpravách pláně vozovky je nutno věnovat zvýšenou pozornost jak výškovému uspořádání, tak i požadovanému zhutnění. Zemní práce je nutno provádět v souladu s ČSN a bezpečnostními předpisy. Pozor při hutnění na sítě vodovodu, kanalizace, NN a VN kabelů, telefon.kabelu a plynovodu!! 9

10 Inženýrské sítě : Podzemní inženýrské sítě budou před zahájením stavby vytyčeny svými správci. Vytýčení a výška stavby : Souřadnicový systém stavby je JTSK a výšky jsou v systému BPV. Dopravní značení : Návrh dopravního značení dopravními značkami je zpracován v samostatném výkrese Návrh dopravního značení. Na svislé značení bude použito značek základní velikosti s reflexním povrchem. Vodorovné značení bude provedeno nástřikem z plastových hmot na povrchy komunikací. Budou dodrženy zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích uvedené v TP 65. Doprava v klidu : Vzhledem k charakteru stavby není řešena doprava v klidu. SO 102 CHODNÍKY Přechod č.4. - přechod pro chodce na silnici I/34 cca 80m od křižovatky s I/37 Projektová dokumentace řeší vybudování nového chodníku k navrženému přechodu a úpravu chodníku stávajícího. Dále pak řeší zřízení zábradlí omezujícího vstup chodců do vozovky ( ocelové sloupky + spojovací řetěz ). Vybudování dělicího ostrůvku je součástí SO 101. Přechod č.7. - přechod pro chodce na silnici I/34 cca 90m od kruhového objezdu Přechod č.7 bude zkrácen pomocí vysazené chodníkové plochy, tak aby šířka komunikace mezi obrubami byla 7,0m.Vysazená chodníková plocha bude vybudována v místě stávajícího připojovacího pruhu, který bude tímto zkrácen. Budou použity betonové obruby s převýšením 120mm oproti niveletě přilehlé komunikace. V místě úprav nivelety zpevněných ploch bude provedena výšková úprava všech povrchových znaků inž.sítí (především poklopy šoupat, hydrantů vod.řadu, poklopů kanal.šachet. Stavebně technické řešení : Přechod č.4 K nově budovanému přechodu bude vybudován nový chodník o šířce 2,0m a délce 65,5m, který bude navazovat na stávající chodník u křižovatky ul. Brodská a Chrudimská. Také bude výškově upraven stávající chodník u vstupu na přechod. Chodníkové plochy budou provedeny ze zámkové dlažby šedé barvy ( skladba A ). Podél nově osazených snížených obrub bude provedeno obnovení konstrukčních vrstev silniční komunikace ( skladba B ). Dělicí ostrůvek na přechodu je součástí SO 01. Dále pak bude v křižovatce ul. Brodská a Chrudimská vybudováno zábradlí omezujícího vstup chodců do vozovky. Zábradlí bude provedeno z ocelových sloupků mezi kterými bude osazen spojovací řetěz. Sloupky budou osazeny do betonových patek. 10

11 Přechod č.7 Přechod č.7 bude zkrácen pomocí vysazené chodníkové plochy, tak aby šířka silniční komunikace mezi obrubami byla 7,0m.Vysazená chodníková plocha bude vybudována v místě stávajícího připojovacího pruhu, který bude tímto zkrácen. V místě budování vysazené chodníkové plochy budou odstraněny stávající silniční obruby a stmelené konstrukční vrstvy silniční komunikace. Budou osazené nové betonové obruby s převýšením 120mm oproti niveletě přilehlé komunikace, které budou oddělovat silniční komunikaci od vysazené chodníkové plochy. Bude provedeno prodloužení stávajícího chodníku o cca 5,0m. Chodník bude proveden ze zámkové dlažby šedé barvy ( skladba A ). Podél nově osazených obrub bude provedeno obnovení konstrukčních vrstev silniční komunikace ( skladba B ). Součástí SO 102 jsou také stavební úpravy chodníků a obrub v místě zrušených přechodů Jedná se o přechody č.2, č.3,č.4v původním umístění a č.6. Je navrženo vybourání stávajících snížených obrub a osazení obrub s převýšením 120mm oproti niveletě přilehlé komunikace. Dále bude provedeno předláždění chodníku v místě rušených šikmých ploch. Prvky stávající zámkové dlažby s hmatovými úpravami pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace budou odstraněny a nahrazeny dlažbou shodnou se stávajícím povrchem chodníku. Směrové uspořádání : Směrové uspořádání je patrné z výkresové části. Výškové uspořádání : V místě přechodu pro chodce budou osazeny obruby s převýšením 20mm oproti niveletě komunikace. Ostatní obruby podél silnice I/34 budou osazeny s převýšením 120mm. Příčné uspořádání : Základní příčný sklon chodníků je 2,0%. Šikmé plochy chodníků budou o sklonu max. 12,5%. Konstrukce chodníku : Skladba chodníku, zpevněné plochy provedena dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Skladba A Plochy chodníků Zámková dlažba (ČSN ) 60mm Drobné drcené kamenivo DDK (ČSN ) 30mm Štěrkodrť frakce 0-63 ŠD (ČSN ) 200mm Tloušťka konstrukce tl. 290 mm 11

12 Skladba B - silnice I/34 (podél nově osazené silniční obruby) Skladba je navržena jako vozovka s povrchem s asfaltového betonu. D0-N-3-I-PIII Asfaltový koberec mastixový SMA 11+ ČSN EN tl. 40 mm Spojovací asf. postřik Asfaltový beton hrubozrnný ACO 16+ ČSN EN tl. 80 mm Spojovací asf. postřik Obalované kamenivo APC 22 S ( OK I ) ČSN EN tl. 80 mm Kamenivo zpevněné cementem KSC I ČSN EN tl. 170mm Štěrkodrť ŠDa ČSN EN tl. 250 mm Tloušťka konstrukce tl. 620 mm Tloušťky vrstev jsou ve zhutněném stavu. Zemní pláň vozovek musí být zhutněna na předepsanou hodnotu modulu přetvárnosti podloží. Zhutněná zemní pláň E def,2= 45 MPa, (resp. 120 MPa pro hrubozrnné zeminy), pro chodník E def,2= 30 MPa Zkoušky zhutnění je nutno při přejímce dokladovat. Dlažby budou provedeny s předepsaným navýšením dle ČSN Spáry budou vyplněny dle ČSN Zvláštní pozornost je nutno věnovat hutněným násypům po inženýrských sítích. Zához rýh je nutno provést vhodnou zeminou a dále plnit požadavky ČSN (Kontrola zhutnění zemin a sypanin). Bez únosné zemní pláně (dokladovat zkouškami zhutnitelnosti) nelze provádět další konstrukce vozovky. Materiály, výroba a zřizování jednotlivých konstrukčních vrstev musí odpovídat příslušným platným normám a technologickým pokynům. Při realizaci stavby budou dodrženy všechny požadavky dotčených institucí státní správy, organizací apod., vyplývající ze všech příslušných vyjádření viz.dokladová část PD VYBAVENÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE SO 401 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Napěťová soustava : 3 + PEN 50 Hz 230/400 V (TN-C) 1 + PE + N 50 Hz 230 V (TN-S) Stupeň dodávky elektrické energie : 3 Veřejné osvětlení není el. zařízení, které by nesmělo být vypnuto. Instalovaný a soudobý příkon, spotřeba el. energie : předpokládaná doba provozu hod/rok 12

13 halogenidové svítidlo, 1x MHD 250 W P i zdroje = 0,250 kw I n zdroje = 1,085 A P i tlumivky = 0,065 kw I n tlumivky = 0,285 A P i celkem = 0,315 kw I n celkem = 1,370 A 8 svítidel = 2,520 kw E rok = ,0 kwh/rok Ochrana před úrazem elektrickým proudem : Bude provedena dle ČSN samočinným (automatickým) odpojením od zdroje. Mezi ocelovými stožáry bude položený zemnící drát FeZn d 10,0 mm, ke kterému bude zemnícím drátem FeZn d 10,0 mm a svorkami SS připojeno uzemnění jednotlivých ocelových stožárů. Vnější vlivy : Jsou stanoveny dle ČSN a ČSN : teplota okolí : AA C C atmosférické vlivy : AB C C (venkovní) nadmořská výška : AC1 - do 1000 m n.m. vliv vody : AD4 - déšť, stříkající voda Veřejné osvětlení - stávající : V zájmovém prostoru se nachází pouze VO osvětlující uliční prostor. Stávající veřejné osvětlení v ulici Brodská (silnice I/34) a v ulici Chrudimská (I/37) je napájeno ze stávajícího rozvaděče RVO v ul. Chrudimská a zůstane beze změny. Popis tras a provedení nového veřejného osvětlení : Osvětlení přechodů pro chodce bude provedeno na přechodech č.1;4;5;7 ( přechody č.2;3;6 budou zrušeny). Bude použito zařízení k osvětlování přechodů pro chodce s oboustrannými reflexními bezpečnostními polepy na stožáru i výložníku čtvercového průřezu (s prodlouženým vyložením) povrchově upravenému žárovým zinkováním. Výložník bude osazen dvěmi značkami IP6 760 x 760 mm na reflexním žlutozeleném pozadí. Mezi těmito značkami bude umístěno svítidlo s excentrickou optikou, vyzbrojené pro 250W (150W) MH nebo HPI-T Plus. Příčné přechody kabelových tras pod komunikací budou provedeny pomocí protlaků. Podrobný popis viz Technická zpráva SO 401. Před zahájením zemních výkopových prací je nutné nechat vytýčit stávající inženýrské sítě (Telefonica O2, EON, VaK, RWE,...), aby nedošlo k jejich poškození. V místě křižování a při souběhu provádět výkop ručně. 9 VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PRŮZKUMŮ Vzhledem k charakteru stavby nebyl proveden inženýrsko-geologický průzkum. 13

14 10 DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA Předmětná lokalita stavby se nachází v památkové zóně. V prostoru se nenachází kulturní památky. 11 ZÁSAHY STAVBY DO ÚZEMÍ Stavba bude vyžadovat odstranění části stávajících stmelených konstrukcí komunikace např. v prostoru navržené vysazené chodníkové plochy a dělicího ostrůvku. Stavba si nevyžádá trvalé ani dočasné zábory ZPF ani LPF. Stavba je na pozemcích charakteru ostatní plocha. 12 NÁROKY STAVBY NA ZDROJE Vzhledem k charakteru stavby bude jediným potřebným zdrojem napojení na rozvod NN pro napájení veřejného osvětlení. Předmětná stavba neobsahuje výrobní technologii. a) celková bilance nároků všech druhů energií, tepla a teplé užitkové vody - potřeba tepla a teplé užitkové vody nevzniká - předpokládá se minimální nárůst spotřeby el.energie (doplnění stožárů veřejného osvětlení 5040 kwh/rok) b) celková spotřeba vody (z toho voda pro technologii), - stavba nebude mít nároky na spotřebu vody c) odborný odhad množství splaškových a dešťových vod, - stavba nebude produkovat splaškové vody - dešťové vody : nedochází ke změně odtokových poměrů a tedy k nárůstu množství, plocha je pouze jinak dispozičně navržena Užíváním stavby nebudou vznikat žádné odpady. 13 VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACI NA ZDRAVÍ A ŽP Stavební činnost bude mít v určitém časovém úseku negativní vliv na okolí. Po dobu výstavby musí být zachovány veškeré funkce budov a zařízení v okolí. Bude nutné ve zvýšené míře dbát na udržování pořádku na staveništi a na dodržování všech norem ochrany životního prostředí se zvláštní pozorností na hluk a vyvážení nečistot ze stavby. Bude třeba vycházet z podmínek, které dají orgány státní správy, speciálně hygienik a životního prostředí. Stavební činnost stavebními mechanizmy a hlučné práce budou prováděny v pracovní dny v době od 7.oo - 21.oo hod., v sobotu od 8.oo 20.oo hod. (6-7 a hod. 55 db(a), 7-21 hod, 65 db(a), 22-6 hod. 45 db (A)). Pro životní prostředí budou nejnepříznivější podmínky v době provádění zemních prací a při odvozu zeminy ze stavby. Je třeba dále upozornit na důslednou očistu veřejných komunikací po dobu výstavby a na minimalizování prašnosti důsledným čistěním a kropením. Pro minimalizaci negativního vlivu stavba zajistí: minimální dobu výstavby technologickou kázeň 14

15 omezení hlučných prací při prodloužených směnách čistění příjezdní vozovky a kropení vozovky s suchém období čištění vozů při výjezdu ze stavby Pozornost je dále nutné soustředit na požární bezpečnost na staveništi. Veškeré povinnosti vyplývající z požární ochrany stavby i zařízení staveniště přísluší dodavateli stavby. Při realizaci stavby budou dodrženy následující předpisy a pravidla o bezpečnosti práce (bezpečnostní předpisy dle vyhl. ČÚBP a ČBÚ č. 324/90 Sb.) Odpad při výstavbě bude likvidován dle předpisů, zvláště zákona č.185/2001 Sb. o odpadech. Odpad může odvážet, recyklovat nebo likvidovat pouze oprávněná osoba. Ke kolaudaci předloží investor doklady o uložení odpadů. Řešení likvidace odpadů nebo jejich využití (recyklace apod.), řešení likvidace splašk. a dešťových vod Vlastní vliv stavby na životní prostředí je potřeba posuzovat z pohledu realizace stavby a z pohledu provozu a funkce stavby. Vlastní realizace stavby přinese částečné zhoršení prostředí provozem mechanismu dodavatele prováděním montážních a stavebních prací. Omezit toto dočasné zhoršení lze pouze důsledným dodržováním stanovených norem a předpisů a kázní dodavatele. Se vzniklými odpady bude nakládáno v souladu se zákonem 185/2001 Sb. o odpadech (v platném znění) a jeho prováděcími vyhláškami. S nebezpečnými odpady může původce nakládat pouze na základě souhlasu věcně a místně příslušného orgánu státní správy, s navazujícími změnami v kompetencích. Odpady je možno převést do vlastnictví pouze osobě oprávněné k jejich převzetí. Tabulka orientační propočet množství odpadů : NÁZEV ODPADU KATE- GORIE KATALOG. ČÍSLO ORIENTAČNÍ!!!MNOŽSTVÍ (TUNY) ZPŮSOB LIKVIDACE 1 Beton (včetně obrub) O S-inertní odpad - využitelné jako náhr.díly investora SKLÁDKA Chotěboř ( popř. Hlinsko ) 2 Zemina /podklad/ O S-ostatní odpad určí investor 3 Železo a ocel O ,1 -využitelné jako náhr.díly investora - ostatní sběrné surov. 4 Směsný komunální odpad O ,3 SKLÁDKA Chotěboř ( popř. Hlinsko ) 5 Štěrk O S-ostatní odpad SKLÁDKA Chotěboř ( popř. Hlinsko ) 6 Vybouraná konstrukce vozovky Asfaltové směsi neobsahující dehet O S-inertní odpad recyklace nebo SKLÁDKA Chotěboř ( popř. Hlinsko ) 15

16 V seznamu nejsou uvedeny odpady, které vznikají z dopravních prostředků zhotovitele stavby. U jednotlivých kategorií odpadů je orientačně uvedeno množství, neboť přesné množství vznikajících odpadů může doložit pouze zhotovitel stavby. Důvodem je technologický postup realizace stavby, který je u jednotlivých zhotovitelů odlišný (např. zařízení staveniště, pažení výkopu atd.). Odpady vzniklé při realizaci stavby bude likvidovat dodavatel stavby, který k tomu bude smluvně zavázán včetně dokladování způsobu likvidace, zvláště u odpadů kategorie N (v případě jejich výskytu). Strojní mechanismy budou dopravovány po stávajících komunikacích, není třeba budovat nové. Odstavné plochy strojních mechanismů pro potřeby dodavatele budou určeny po dohodě s investorem, především na přilehlých pozemcích investora. Nevznikají požadavky na zábor a skládkovací plochy nad rámec stavbě přilehlých pozemků. Řešení ochrany ovzduší - není řešeno, předmětná stavba nemění charakter a způsob využití území. Na stavbě nesmí být skladovány látky škodlivé vodám a pohonné hmoty. 14 OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST Při návrhu byly dodrženy technické normy a vyhlášky související s výstavbou pozemních komunikací, zejména: Vyhláška č. 501/2006 Sb. o obecných požadavcích na využívání území Vyhláška č. 268/2009 Sb. o technických požadavcích na stavby Vyhláška č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb ČSN Projektování silnic a dálnic ČSN Projektování místních komunikací 15 DALŠÍ POŽADAVKY Řešení komunikací, ploch a objektů z hlediska užívání a přístupnosti pohybově a zrakově postižených vychází z požadavků vyhlášky č.398/2009 Sb. Při realizaci stavby musí být veškeré výkopy a zařízení stavby značeny dle vyhlášky č.398/2009. Při návrhu bylo pamatováno na užívání stavby osobami se sníženou schopností pohybu či orientace a stavba je navržena v souladu s ustanoveními platných vyhlášek: - Veškeré komunikace jsou navrženy jako bezbariérové (minimální šířka průchodu min 900mm, max. výškový rozdíl obrubníku přechodu 20mm, úpravy pro zrakově postižené) - Chodník je navržen jako bezbariérový a použité povrchy neznemožňují pohyb osob se sníženou schopností orientace. - U přechodů, hran chodníků a ramp jsou navrženy prvky usnadňující orientaci osob se sníženou schopností orientace - Případné vyrovnávací rampy budou mít odpovídající sklon a nebudou přesahovat max. dovolenou délku. V Havlíčkově Brodě : březen 2012 Vypracoval : Jan Jelínek Odpovědný projektant: Ing. Marek Jiří 16