OBD II Analyzátor DIAMEX Scandevil. Obj. č.: Úvod. Popis přístroje Diagnostické zařízení OBD II v kapesním formátu

Transkript

1 Úvod OBD II Analyzátor DIAMEX Scandevil DIAMEX Scandevil patří k nové generaci OBD II analyzátorů a disponuje TFT displejem s vysokým rozlišením. Malý a zručný, ale bohatě vybavený s SD slotem pro paměťovou kartu a USB konektorem pro komunikaci s PC. Rozšířené funkce grafiky umožňují detailní znázornění hodnot naměřených senzory na velkém a velmi ostrém displeji a dále také vynesení dat do grafů a diagramů. DIAMEX Scandevil může být využiván jako nezávislé příruční zařízení převážené v automobilu, ale také ve spolupráci s rozhraním PC nebo notebooku. Nezbytný software je přibalen v zásilce a v případě nutnosti umožňuje provedení detailní diagnostiky. Zařízení nabízí možnost aktualizace firmwaru přes internet a PC a díky tomu je možné získat nové funkce diagnostiky automobilu. Popis přístroje Diagnostické zařízení OBD II v kapesním formátu 3 zařízení v jednom: 1. Kapesní diagnostický modul OBD2 2. Vyhledávač poruch s funkcí jejich vymazávání 3. Počítačové rozhraní, kompatibilní s AVG4000 Obj. č.: Vážený zákazníku, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup OBD II analyzátoru DIAMEX Scandevil. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Funkce bez připojení k PC: Automatický nebo manuální výběr protokolu OBD II Výčet a indikace nejdůležitějších údajů automobilu (nezávisle na vozidle) LIVE data Indikace výrobního čísla automobilu, pokud tuto funkci automobil podporuje Databáze značek automobilů pro rozeznání dat a poruch na konkrétním modelu Mazání paměti chybových kódů Hodiny s časem Speciální indikační funkce Vícejazyčný (standardně německy a anglicky) Podporovány jsou nejdůležitější PKW OBD protokoly: ISO ISO (KWP2000) J1850 PWM J1850 VPWM ISO (, 11/29 Bit, 250/500 kbaud) Napájení přes OBD II přípojku z palubní sítě automobilu nepo přes USB port Kompatibilní USB 2.0 konektor Slot na paměťovou micro SD kartu Akustické signály pro podporu zvukového při rozeznání poruchových kódů 2 svítivé diody k indikaci statusu a pro kontrolu datového toku 4 funkční klávesy pro ovládání přístroje Rozměry: 70x115x30 mm Š x D x H, cca 150 g

2 K čemu není OBD II určeno Změna intervalů airbagů, abs, cyklů údržby a palubního ovládání zařízení není prostřednictvím OBD2 možná. Analyzátor OBD2 není určen pro čtení a mazání bezpečnostních hlášení a chybových záznamů. To platí také pro servisní intervaly, ovládání palubní elektroniky a dále také pro přetáčení tachometru. Shrnutí Není možné vypnout ani indikaci ABS a airbagů. Servisní intervaly nastavují autoservisy. Změny, automatické spínání a kódování palubní elektroniky jsou také nastavitelné pouze pomocí speciálních pomůcek výrobce. OBD2 není určeno pro výše jmenované činnosti a zákonodárci nebudou brát ohledy na činnosti takto provozované. Zároveň nesmí výrobci poskytovat instrukce vedoucí k takovémuto použití. OBD 2 konektor má celou řadu kontaktů, které pro komunikaci využívají OBD 2 protokoly. Separátně prostřednictvím těchto kontaktů probíhá komunikace s veškerými ABS a airbagovými řídicími systémy. Tato komunikace je šifrována a zajištěna tak, aby nemohlo dojít k zásahu přes OBD2. Použití Hlavním polem působnosti OBD2 analyzátoru je čtení paměti poruch motoru a souvisejících periferií (freeze-frames), což ve výsledku umožňuje dohledat příčinu poruchy. Pokud se vyskytne porucha a je uložena do paměti poruch, jsou současně s ní uloženy i údaje z několika senzorů. Poté je možno udělat si o vyvstalém problému přesnější obrázek. Ochrana rozhraní OBD2 Datové rozhraní OBD 2 je v automobilu dostatečně chráněno speciálními ochranami. Poškození připojením diagnostického zařízení není zatím v praxi známo. Scandevil, obsahuje robustní vstupy a výstupy,které jsou odolné proti rušení. Displej OBD analyzátor je diagnostický nástroj překonávající zařízení podobného typu. Díky specifikaci EOBD2 je umožněno jeho všestranné nasazení u diagnostiky automobilů. Komplexnější diagnostika vyžaduje delší časový interval a je nezávislá na použitém módu. Pokud je Scandevil prvně připojen na USB port nebo k diagnostické přípojce, objeví se možnost volby jazyka. Zvolte si prosím jazyk a volbu potvrďte stiskem OK. Klávesnice Pro efektivní používání zařízení se zde nabízejí 4 tlačítka. Rozložení tlačítek je odlišné menu od menu a možnosti výběru jsou umístěny vždy nad tlačítky. Tlačítka mají také své specifické funkce: Dlouhé stisknutí pravého tlačítka Restartuje systém Stisk pravého středního tlačítka s připojeným USB kabelem Spustí bootovací soubor pro updaty (OBD není připojeno) Stisk levého a středního levého tlačítka a následné připojení USB nebo OBD celkový restart Použití jako kapesní analyzátor Při používání zařízení se držte tohoto postupu: 1. Nejprve nalezněte správný konektor diagnostického rozhraní v automobilu 2. Poté propojte analyzátor s diagnostickou zástrčkou. Analyzátor se připojí k automobilu a přihlásí se jako připravený k provozu 3. Zapněte zapalování 4. Stiskem tlačítka OK začněte provádět diagnostiku. Protokol bude v automatickém módu zajištěn a načten automaticky. 5. Po úspěšném navázání spojení se zobrazí menu pro diagnostiku 6. Nyní jsou patrné: Paměť pro ukládání poruch, okolnosti poruch (freeze-frames) a výrobní číslo automobilu. 7. Nastartujte motor 8. Data získaná z automobilu mohou být nyní přečtena a znázorněna 9. Grafické znázornění je volitelné. Navíc s příchozími updaty bude tato funkce ještě značně rozvinuta 10. Hlášení MIL=An Fehler 1/1 znamená, že bude uložen jeden poruchový kód, z čehož je minimálně 1 vážný 11. Poruchové kódy (DTC) jsou volitelné pouze jednou. Text k dané poruše se zobrazí na displeji. Texty k poruchám jsou přednastaveny zhruba pro poruchových kódů. Poruchy, které se ukazují pouze jako kódy je možné dodatečně manuálně identifikovat v seznamu poruch, například v tabulce, nebo internetové databázi. 12. Ke každé poruše jsou do paměti poruch uloženy hodnoty charakteristických proměnných. Podle toho dokáže znalý automechanik poznat, kdy a za jakých podmínek k poruše došlo. Ke každé poruše může být zaznamenána celá řada proměnných. Pomocí tlačítek 1 a 2 je možné listovat Freeze-framy pro jednotlivé poruchy. 13. Po fyzickém odstraňení poruch může být paměť poruch znovu vrácena zpět a také vymazána. Prosím dodržujte tzv. Readiness kód Menu se dělí na hlavní menu a podmenu. V hlavním menu vyberte možnost Adjustment. Zde můžete libovolně přizpůsobit značné množství parametrů, mezi které patří například jas displeje, tlačítek a nastavení hodin.

3 Nastavení protokolu Možnost skenovacího módu 0: Auto - Automatic mode - recommended Startup With >> bude zvolen modul Manual mode V manuálním módu jsou přednastaveny tyto protokoly: 1:J1850 PWM 2:J1850 VPWM 3:ISO :KWP Baud (slow init) 5:KWP2000 fast (fast init) 6: 11b/500kb 7: 29b/500kb 8: 11b/250kb 9: 29b/250kb Upozornění: Někteří výrobci umožňují zobrazení výrobního čísla automobilu pouze se zapnutým zapalováním a zatím nenastartovaným motorem. Měření napětí baterií je nastavitelné pod položkou menu System Info Použití počítačového rozhraní V hlavním menu vyberte položku PC-Interface mode a volbu potvrďte tlačítkem OK. Následně bude Scandevil rozpoznán operačním systémem Windows. Je důležité dávat pozor na následující krok: Windows nainstalují virtuální driver pro COM rozhraní. To znamená pokud Notebook nemá vlastní COM rozhraní, bude ve správci zařízení založeno nové. Problematické může být, že Windows automaticky obsadí další volné číslo portu v databázi. Toto číslo je ale jen málokdy známé. Pro spolehlivé navázání komunikace je potřeba se podívat do Správce zařízení, jaký COM port byl pro připojení nastaven: Otevřete si proto Správce zařízení, Připojení případně COM porty. V závorkách je pak uvedeno číslo COM portu. Toto číslo COM portu pak musíme nastavit i do programů komunikujících s analyzátorem. Pokud by se objevilo chybové hlášení COM-Port not found nebo Interface not responding v PC softwaru k zařízení, věnujte prosím pozornost dalším upozorněním na CD nebo na internetu. Připojení a uvedení zařízení do chodu v režimu počítačového rozhraní Propojovací OBD2 kabel zastrčte do OBD2 zástrčky automobilu. Propojte Scandevil prostřednictvím USB 2.0 s vaším notebookem. 1. Nyní zapněte notebook a nechte nainstalovat software. Spusťte ihned instalovaný software pro diagnostiku např. modiag a pak zapněte zapalování. Prosím pozor: Data budou vyměněna až po zapnutí zapalování. Vyhodnotitelná data senzorů částečně potřebují běžící motor. 2. Prosím dodržujte upozornění při konfiguraci softwaru, zejména správné nastavení sériového virtuálního portu. Použijte přiložený návod. Software nastaví rozhraní podle zvyku. 3. Díky funkcím obsaženým v použitém softwaru můžete nyní zobrazit údaje automobilu, poruchová hlášení a kódy, popřípadě vymazat paměť poruch. Prosím zohledňujte upozornění softwaru, případně používejte jeho nápovědu. 4. Rozmyslete si prosím, zda chcete mazat paměť poruch, přijdete tím totiž o všechna důležitá data o parametrech automobilu, které si poté musí zařízení opět změřit. Dodržujte prosím upozornění k Readiness kódu dodatek E. Použití zařízení v režimu počítačového rozhraní se softwarem modiag express Aby bylo možné používat počítačové rozhraní OBD2, nastavte prosím mód počítačového rozhraní. Ideální software pro analyzátor je modiag expres, příp. expert. modiag express je OBD skenovací software, který umí ve spolupráci s OBD-DIAG rozhraním zjistit a vizualizovat data, načítat a promazávat paměť poruch a kontrolovat složení produkovaných výfukových plynů. Navíc nabízí modiag express asistenci při měření akcelerace (0-100 km/h).

4 Navázání spojení Dále musí být do programu zadáno, na jakém portu bude provozován. Spusťte proto modiag a otevřete záložku Adjustment, a následně klikněte na ikonu Adjustment v horním seznamu symbolů. Zde vám ukáže modiag v seznamu všechny, při spuštění lokalizované, COM porty. Zvolte takový port, na kterém je připojeno vaše rozhraní. Kliknutím na Save dlouhodobě uložíte toto nastavení. Než spustíte modiag, musí být nainstalován USB driver analyzátoru. Při instalaci postupujte podle pokynů udaných výrobcem. Po instalaci driveru postupujte podle výše uvedeného postupu a zvolte správný port pro komunikaci. Další důležité nastavení je baud-rate. Toto nastavení není pro Scandevil důležité, protože přenáší data do počítače s nejvyšší možnou rychlostí přenosu dat. Pokud je vše správně nastaveno, můžete realizovat propojení s automobilem. Musí dojít k nasunutí konektoru do OBD zástrčky v automobilu (nejčastěji v oblasti pedálů nebo středového bloku např. v oblasti popelníku). Zapněte zapalování. Na závěr klikněte v modiagu na položku Forbidden. V oblasti Communication status ukazuje modiag průběh navazování komunikace. Poté co najde zařízení protokol požadovaný automobilem, bude rozhraní restartováno a uloženo. Poté, co je nastaven protokol, je podána informace o počtu odpovídajících řídicích zařízení (nejčastěji motorová řídicí jednotka, u automobilů s automatickým řazením také řídicí jednotka spotřeby). Dále se modiag dotazuje na stav palubní kontroly, příp. uložených diagnostikovaných poruch a identifikace automobilu. Ne všechny automobily ale poskytují identifikační číslo přes OBD konektor. U některých automobilů je toto číslo poskytnuto pouze v případě, když je zapalování zapnuté, ale motor vypnutý. Obrazovka Poté co bylo navázáno připojení k automobilu, ukáže stavová obrazovka zařízení následující údaje: Status MIL (Malfunction Indicator Lamp indikace kontroly poruch); počet poruch nalezených v automobilu; Status aktivní a pasivní kontroly obsahu výfukových plynů a identifikace automobilu. Důležité: Znázorněné údaje se vztahují vždy k řídicí jednotce vybrané v seznamu Control section. Pokud chcete načíst stav jiné řídicí jednotky, musíte ji vybrat ze seznamu, stavová obrazovka se poté aktualizuje. Stav aktivní a pasivní kontroly je důležitý především pro OBD analýzu splodin. Veškeré zveřejněné testy podporované automobilem musí být splněny, aby vozidlo uspělo u technické kontroly. Získání okamžitých dat Pro získání okamžitých dat z automobilu, klikněte na ikonu Senzor data vlevo s seznamu symbolů. Poté uvidíte obrazovku se čtyřmi položkami. První položka Table obsahuje tabulku s veškerými daty od čidel, které podporuje vybraná řídicí jednotka. Pro zobrazení dat konkrétního senzoru jednoduše označte políčko vedle názvu senzoru. modiag poté okamžitě načte požadované údaje. Pro současné zobrazení dat všech souborů jednoduše klikněte do políčka u řádky nadpisu. modiag zobrazí zjištěná data v bloku Current value. Současně dochází také ke spočtení střední, minimální a maximální hodnoty údajů senzorů. Checkbox poskytuje i pouze konkrétní nabídku automobilem nabízených senzorů. Pokud bude tato možnost deaktivována, zobrazí se tabulka se všemi senzory podporujícími normu OBD, nezávisle na tom, zda je automobil podporuje, či ne. Tyto senzory poté mohou být vyšetřeny prostřednictvím programu modiag. Většinou ale automobil registruje pouze podorované senzory. Záložka Display obsahuje 3 digitální displeje, které slouží k tomu, aby byly údaje senzorů lépe čitelné. Nastavení senzorů pro konkrétní displeje lze provést prostřednictvím seznamu nahoře. Načtení hodnoty zde také proběhne okamžitě. Pro zobrazení časového průběhu aktuálních hodnot lze vybrat třetí záložku Diagram. Zde se nabízejí 2 diagramy. Také zde lze zvolit ukazovanou hodnotu v seznamu nahoře. Čtvrtá záložka PID-alignment umožňuje individuální konfiguraci senzorů. Díky tomu je možné nastavit minimální a maximální hodnotu pro vynesení diagramu a také prioritu senzoru. Priorita se může pohybovat v rozmezí hodnot 1 až 3. Nejvyšší priorita s hodnotou 1 přitom udává, že bude senzor snímán při každém průběhu. Priorita s hodnotou 3 znamená, že hodnota senzoru bude zaznamenána při každé dvanácté odezvě. Principielně by měla být priorita senzorů, jejichž měřené hodnoty se mění pouze velmi pomalu (např. Teplota chladicí vody), nastavena na hodnotu 3, aby mohly být senzory s rychlejšími změnami měřených hodnot rychleji aktualizovány. Čtení a mazání paměti poruch Jedna z hlavních funkcí softwaru modiag je čtení a mazání paměti poruch automobilu. Pro tento účel klikněte na ikonku Error codes v levé nabídce. Nyní vidíte opět dvě záložky. Po otevření první záložky vám modiag nabídne v horní oblasti Saved Diagnostical error codes a níže Outstanding Error codes. Uložené kódy poruch jsou kódy takových poruch, které vedly k rozsvícení MIL indikace, trvaly po určitou dobu jízdy a proto jsou vyhodnoceny jako dlouhodobá porucha. Přechodné poruchy jsou takové poruchy, které se vyskytly v určitém okamžiku jízdy a čekají pouze na smazání z paměti automobilu, protože se už víckrát nevyskytly. Záložka Freeze-Frame-Dates ukazuje, za jakých parametrů (otáčky, rychlost atd.) došlo ke vzniku poruchy. To může být užitečné při diagnostice. Pro čtení těchto údajů klikněte na položku Read. V horní oblasti budou zobrazeny poruchy, které vedly k uložení parametrů do tabulky níže. Prostřednictvím políčka Frame mohou být vyvolány další sady parametrů, přičemž OBD normy předepisují pouze obrazovku 0. Pomocí tlačítka Delete mohou být vymazána veškerá uložená data o poruchách automobilu. K tomu by mělo docházet ale pouze uvědoměle, budou totiž odstraněna i veškerá freeze-frame data a stav palubní kontroly (stavová obrazovka). To může vést k tomu, že při technické kontrole OBD, která byla vymazána těsně před kontrolou, automobil neuspěje, protože byly smazány veškeré důležité údaje, které sbírá paměť automobilu. Měření rychlosti akcelerace modiag nabízí funkci asistenta při měření zrychlení. Pro tento účel jednoduše klikněte na ikonku cílové vlajky. Pokud do této doby nebylo navázáno spojení s automobilem, modiag nyní spojení naváže. Funkce asistenta měří dobu zrychlení z 0 na 100 km/h. Klikněte při navázaném spojení a stojícím automobilu na položku Start. Měření začne automaticky, jakmile se začne automobil pohybovat a zastaví se, jakmile dosáhne automobil rychlosti 100 km/h. Následně bude ukázán naměřený čas. Možnost upgradu na modiag expert a professional modiag expert nabízí další zajímavé funkce. Zde jsou také integrovány 2 další pomocné funkce pro indikaci spotřeby a 1 pomocná funkce pro měření výkonu. Funkce pro měření zrychlení nabízí možnost zvolit si počáteční a konečnou rychlost měření. Kromě toho se zde nabízí i více digitálních displejů a diagramů a existuje zde možnost, zachytit data naměřená senzory ve formátu.csv, aby je bylo možné později vyhodnotit v tabulkových hodnotách. S touto verzí softwaru je dále možné pohodlně vytisknout vyhodnocení diagnostiky. Zvláště pro opravny osobních automobilů, které se specializují na přechod z benzinového na plynový pohon, nabízí tato verze modiag professional speciální funkce, které výrazně zjednodušují nastavení plynových zařízení v OBD automobilech. Je kompatibilní se všemi známými instalačními programy pro plynová zařízení a nabízí velkokapacitní databázi pro kompletní dokumentaci přestavby.

5 Tabulka OBD2 protokoly Protokol Popis normy Datový přenos Charakteristika PWM SAE J baudů Velmi rychlý přenos dat a navázání spojení VPWM SAE J baudů Citlivý na poruchy ISO ISO baudů Pomalý přenos dat a navázání spojení KWP Baud ISO baudů Pomalý přenos dat a navázání spojení KWP2000 fast ISO baudů Pomalý přenos dat, rychlejší navázání spojení 11b/500kb ISO baudů Velmi rychlý a spolehlivý 29b/500kb ISO baudů Velmi rychlý a spolehlivý 11b/250kb ISO baudů Velmi rychlý a spolehlivý 29b/500kb ISO baudů Velmi rychlý a spolehlivý Pulsně šířková modulace (PWM) se využívala převážně v modelech Ford a Mazda vyrobených mezi léty 1997 a VPWM byla používána na území USA a Japonska mezi léty 1996 a Upřednostňované protokoly ISO a KWP 2000 jsou v Evropě využívány u benzinových motorů od roku 2000, u dieselů od roku S protokolem je možné se setkat ve vozech střední a vyšší třídy od roku Opel nasadil OBD2 protokol od roku 2002 u benzinových motorů a od roku 2004 u dieselových motorů. V Evropě je pro nové automobily protokol OBD2 předepsán od roku 2001 pro vozy s benzinovým pohonem a od roku 2004 také pro vozy s dieselovým pohonem. Někteří výrobci automobilů měli licenci, která jim dovolovala pozdější nasazení protokolu OBD2. Je zde značné množství výjimek. Pro podrobnější informace je k dispozici internetová databáze. V roce 2008 byl jako jediný možný protokol u benzinových automobilů zaveden protokol díky své odolnosti vůči rušení. Tabulka Výčet chybových kódů Výčet a objasnění chybových kódů DTC (Diagnostic Trouble Codes) dle normy SAE-J2012 P Bx - karoserie automobilu Původ poruchy Číslo poruchy (hexadecimální) Cx - podvozek Zde například pro pohon P0 1. Palivové, vzduchové Px - pohon a lambdasondy Zde například P0110 Ux - síťová komunikace 2. Ventilace a tlakové systémy 3. Zapalovací systém; kontrola poruchy zapalování Teplota přiváděného vzduchu X znamená podkategorie 4. Kontrola emisí a výfukových Špatná funkce spínacího 0, 1, 2, nebo 3 plynů obvodu 5. Kontrola rychlosti a brzd automobilu Například P1xxxx udává speciální poruchový kód výrobce automobilu 6. Motormanagement/ Palubní počítač Tabulka - Rozložení OBD konektorů OBD2 konektor pro diagnostiku (DLC) Popis 1 * 2 PWM+ / VPWM 3 * např. Airbag 4 prvky podvozku 5 signálové prvky 6 -High 7 K-Line 8 * např. servisní interval 9 * 10 PWM- 11 * 12 * např. ABS 13 * 14 -Low 15 L-Line 16 Palubní napětí Dodatek E Readiness kód Aby bylo zajištěno, že všechny součásti spalovacího ústrojí fungují tak jak mají a obstojí v testu parametrů, přiřadí se jim v řídicí jednotce vlaječky. Pro vyhodnocení všech kontrolních senzorů zabudovaných v automobilu se všechny tyto senzory po vymazání paměti poruch ohlásí. Senzory, které nejsou zastoupeny, nebudou řídicí jednotkou detekovány, proto jim nebude ani přiřazena žádná vlaječka. Krátce po provedení vymazání paměti jsou ukázány všechny existující senzory. Každý senzor spolupracuje pouze se speciálním, na něj zaměřeným programem. V případě kdy existuje vyhodnocení mimo meze porovnávaných hodnot. Pokud leží naměřené hodnoty v povolených mezích, bude u nich odstraněna vlajka a kontrolní bit bude nastaven na hodnotu 0. Takto jsou dále při používání automobilu odstraňovány vlajky celé testovací sekvence a výsledná hodnota kontrolního bitu bude nastavena na 0. Dosažením tohoto výsledku je jízdní cyklus dokončen. Readiness kód dovoluje zkušební instanci, aby bylo zajištěno, že byl stav automobilu posuzován po delší dobu a nikoliv pouze krátce před provedením technické kontroly. Pouze v případě úspěšného dokončení všech testů bude uznána paměť poruch jako vyhovující kritérium technické kontroly. Poznámka: Pokud byla paměť poruch před státní technickou kontrolou preventivně promazána, může se stát, že automobil u této kontroly neuspěje, protože nebyly správně provedeny a elektronicky protokolovány veškeré potřebné testy. Nepoužívejte analyzátor k promazávání paměti poruch krátce před technickou kontrolou. Pro prokázání platného Readiness kódu, stačí urazit vzdálenost zhruba 40 km.

6 Tabulka Náprava chyb Projev chyby Chybové hlášení Možnosti nápravy Vyzkoušet instalaci USB driveru. Zjistit, zda je ve správci zařízení a uživatelském programu nastaven správný COM port. Jednoduché testy bez automobilu: Otevřete Nefunguje počítačové rozhraní Žádné ISO/KWP připojení k řídicí jednotce Odkazy a literatura Software hlásí: "COM-port not found" Analyzátor hlásí: "Cannot connect to control section" Správce zařízení -> připojení -> komunikační připojení -> sériový port USB (COM XX) se musí ohlásit, pokud dojde k odpojení a opětovnému připojení konektoru USB. COM port XX je nutné zanést do uživatelského programu. Automobil nevyužívá komunikaci přes OBD2 Scandevil se nenachází v PC režimu Automobil nevyužívá komunikaci přes OBD2 Problém vypršení času -> Nastartujte motor a poté připojte analyzátor. Proveďte diagnostiku. Manuálně zvolte protokol (nastavte 3,4, nebo 5) Freeware a Shareware Popis 1 Aktuální informace, Updaty a PC drivery 2 Stahování softwaru "modiag" 3 Stahování softwaru "Scantool" 4 Stahování softwaru "OBD-Diag" a "modiag" 5 Databáze automobilů podporujících OBD Informace k softwaru Autodata 7 Autodiagnostika s OBD Florian Schäffer, Elektroverlag, ISBN Montážní místa OBD 2 Bezpečnostní předpisy, údržba a čištění Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do analyzátoru. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření. Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout. Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka. Analyzátor nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit displej a pouzdro analyzátoru. Vysvětlivky DLC Data Link Connector Konektor pro diagnostiku DTC Diagnostic Trouble Codes Kódy poruch a paměť poruch Freezeframes Uložené okolnosti poruchy MIL Malfunction Indications Lamp Indikace poruchy motoru (žlutá) OBD On-Board-Diagnostic Palubní diagnostika EOBD Evropská OBD norma PID Parameter Identifier Definition Údaje senzorů Datový soubor Scandevil Komunikace s počítačovým modulem Scandevil Komunikace PC s analyzátorem Scandevil probíhá prostřednictvím sériového USB portu. Připojení k rozhraní USB bude v počítači provedeno v podobě virtuálního sériového portu. Díky tomu může být využíván standardní software přes COM port. Datový tok je v režimu čtení pevně nastaven na 9600 baudů, 8 datových bitů, 1 stopbit, (9600, 8N1). Toto nastavení nesmí být změněno, přenos bude vždy realizován maximální možnou rychlostí. Pokud na počítači spustíte hlavní program a zvolíte COM port, měl by se na počítači po zastrčení Scandevilu do OBD2 konektoru automobilu objevit následující text : DIAMEX Scandevil v1.1 > Poznámka: Tento text se mění podle verze a může být také změněn prostřednictvím nástroje AGV-Internals. Zobrazení jakéhokoliv podobného hlášení je důkazem, že komunikace rozhraní s počítačem funguje. Znaménko > znamená, že je rozhraní připraveno přijímat pokyny. Rozhraní nyní rozeznává 2 odlišné skupiny příkazů. 1. Interní příkazy ke konfiguraci a instalaci ovladačů rozhraní. Všechny tyto příkazy začínají písmeny AT. To je převzato od varovných hlášení modemu a znamená ATtention Pozor. 2. Data, která budou dále posílána po sběrnici OBD2 do řídicí jednotky automobilu Veškeré tyto příkazy budou přeloženy do hexadecimálního kódu, jsou proto povoleny pouze párové znaky ASCII 0-9 a A-F. Všechny zadávané příkazy musí být uzavřeny v kulatých závorkách. Prázdné znaky, nebo odsazení budou automaticky odfiltrovány, program není citlivý na malé a velké písmena. V následujících příkladech musí být každý vstup uzavřen kulatými závorkami, které zde výjimečně nejsou uvedeny. Příklady: at dp Dojde k internímu přesunu do ATDP A T Z Dojde k internímu přesunu do ATZ 01 1c Dojde k internímu přesunu do 011C Pokud bude zapsán příkaz CR bez závorek, bude příkaz po 5 sekundách automaticky přerušen a objeví se chybové hlášení v podobě?. Příkazy, kterým ovladač nerozumí, nebo je špatně zadána jejich hexadecimální hodnota budou také následovány chybovým hlášením v podobě znaku?. Příkazy pro OBD2 musí být vždy zadávány v podobě konkrétní hexadecimální hodnoty.

7 Příklad: 0100 nebo Zadání nedefinované hexadecimální hodnoty má za následek vznik chybového hlášení. Některé AT příkazy potřebují jako dodatečný parametr jedno nebo více hexadecimálních čísel. Přesné informace zjistíte v seznamu příkazů. Špatný počet parametrů má také za následek vznik chybového hlášení. Přestože používá interní ovladač stejný formát příkazů jako ovladač ELM (díky tomu je zabezpečeno, že fungují standardní programy), vyskytují se mezi nimi ojediněle odlišnosti. Příkazy používané standardním programem jsou téměř na 100 % emulovány, ostatní příkazy mohou být přeloženy jednodušeji, nebo více sofistikovaně. Dodatečně existují příkazy pro nastavení a unikátní funkce ovladače AGV, jako je například změna identifikovaného textu a přiřazení speciálního parametru větám z ovladače. Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory. Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Recyklace Záruka Šetřete životní prostředí! Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně! Na OBD II analyzátor DIAMEX DX 65 poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou. Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. RA/8/2011