Provoz traktoru Case IH PUMA CVX na směsné palivo B30
|
|
- Antonín Dvořák
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Provoz traktoru Case IH PUMA CVX na směsné palivo B30 Moderní koncepce zemědělské výroby je spojena se spotřebou energií, jejíž základ je založen na transformaci fosilních zdrojů na elektrickou a tepelnou energii. Značná část spotřebované energie je spojena s provozem zemědělské techniky, kde se jako prostředek transformace chemické energie obsažené v palivu využívá čtyřdobé, přeplňované vznětové motory, které svým maximálním výkonem dosahují hranice přes 600 k. V podmínkách České republiky se spotřebuje v rámci sektoru zemědělství 7 10 % z celkové spotřeby motorové nafty. To představuje vice než t nafty. Vzhledem ke známým negativním projevům činnosti spalovacího motoru na životní prostředí a zdraví člověka je vyvíjen tlak i v tomto sektoru na snižování spotřeby paliva a tím i vybraných emisních složek. Množství, počet a druh těchto složek je mimo technických vlastnosti motoru a pracovního zatížení ovlivněno používaným palivem, které svým chemickým složením a výrobním řetězcem ovlivňuje celkovou energetickou bilanci. Proto se do popředí zájmu dostávají biopaliva, která svými vlastnostmi umožní z části nebo zcela nahradit stávající zdroje, jejichž kapacita je konečná a soustředěná v nestabilních regionech světa. Podle [3] lze technicky zajistit úplnou náhradu automobilových benzínů a motorové nafty pomocí biopaliv, ale v dlouhodobém měřítku lze uvažovat s 10 až 15% podílem biopaliv na celkové spotřebě uhlovodíkových paliv. Uplatňování biopaliv má z celospolečenského hlediska přínosy v omezování závislosti na ropných produktech, snižování zátěže životního prostředí, využití domácích zdrojů a průmyslové výroby a udržování krajiny. Jak vyplývá ze závěrů Technicko ekonomické analýzy vhodných alternativních paliv v dopravě, alternativní paliva z obnovitelných zdrojů mohou přinést výrazné snížení GHG (Green House Gas) emisí, ale za cenu větší energetické náročnosti jejich výroby a distribuce [6]. Využívání biopaliv má za cíl také Evropská unie, jejíž členské státy se dohodly, že v roce 2010 bude tvořit podíl biopaliv 5,75 % z celkového energetického obsahu spotřeby pohonných hmot pro dopravní účely a v roce 2020 to bude činit 10% [5]. Předpoklady Evropské unie (EU-27) jsou takové, že v roce 2020 bude pokrývat vlastními zdroji 4/5 celkové spotřeby biopaliv pro splnění stanovených cílů. K tomu bude potřeba 15 % orné půdy (17,5 mil.ha) s předpokládaným průměrným energetickým výnosem 1,6 toe (tuna olejového ekvivalentu = 41,87 GJ). Z pohledu surovin pro výrobu biopaliv se uvažuje pro rok 2020 s využitím 19 % produkce obilovin a 47 % produkce olejnin s cenovým růstem 3-6 % u obilovin a 8 15 % u olejnin. V současné době se využívá pro produkci biodieselu v EU přibližně 3 mil. ha orné půdy, z toho pro pěstování řepky olejné 2,18 mil. ha [2]. Současný stav používání biopaliv u zemědělské techniky je založen na MEŘO (Metylster řepkového oleje) a jeho případných směsí s motorovou naftu. Provoz spalovacího motoru na MEŘO má environmentální přínos jak popisuje ve své analýze životního cyklu několik autorů [1,4], ale z pohledu technického zde vzniká několik problémů s biologickou povahou samotného paliva a jeho chemického složení. V řadě publikací je zmiňována nižší výhřevnost, vysoké povrchové napětí, nevhodný průběh destilační křivky a také chemická agresivita vůči ostatním materiálům palivové soustavy. Uvedené nedostatky lze úspěšně řešit přizpůsobením řídící jednotky palivové soustavy a použitím vhodných materiálů. Vzhledem k tomu, že je snaha uvedené palivo používat u spalovacích motorů, které na MEŘO nebyly koncipovány, dochází ke změnám výstupních parametrů spalovacího motoru, především velikosti točivého motoru, výkonu motoru a spotřeby paliva. Protože se do praxe dostává jen malé množství výsledků o provozu traktorových motorů na biopaliva, která již všichni tankujeme v rámci směsné standardní motorové nafty E590 a někteří z Vás i v rámci produktů s větším než 5 % zastoupením, rozhodli jsme se provést testování traktoru Case IH PUMA CVX 225 v rámci dlouhodobé spolupráce firmy AGRI CS s Mendelovou univerzitou resp. Ústavem techniky a automobilové dopravy. Palivo pro testování bylo vybráno na základě úzké spolupráce s firmou Preol, která nabízí na trhu směsné biopalivo s označením B30 neboli jedná se o směs motorové nafty a metylesteru řepkového oleje s 30 % zastoupením. 1
2 Měření bylo provedeno v laboratorních podmínkách Ústavu techniky a automobilové dopravy na Mendelově zemědělské v Brně. Spalovací motor traktoru Puma CVX je vybaven palivovou soustavou Common Rail. Palivovou soustavu tvoří nízkotlaký a vysokotlaký okruh. Nízkotlaká část palivové soustavy zajišťuje dopravu paliva z nádrže do vysokotlakého čerpadla a jeho filtraci. Vysokotlaké část pak zajišťuje stlačení a výtlak do vstřikovačů, ze kterých je palivo vstřikováno do spalovacího procesu. Takto jednoduše lze popsat celou soustavu. Blokové schéma palivové soustavy je uvedeno na obr.1. Palivo je po nasátí vedeno přes odlučovač vody do hrubého filtru (na hrubém čističi je současně umístěno ruční podávací čerpadlo.) ze kterého vstupuje do zubového, dopravního čerpadla. Zubové čerpadlo je uloženo ve společné skříni s vysokotlakým čerpadlem. Odtud je dopraveno do jemného čističe. Součástí čističů paliva jsou snímač zachycené vody a teploty paliva. Palivo přivedené do vysokotlakého čerpadla od jemného čističe vstupuje současně do regulačního ventilu plnění (tlaku) a regulačního ventilu pro udržování konstantního tlaku 5 bar. Vysokotlaké čerpadlo nese označení CP3 a od staršího provedení CP1 se liší v tom, že regulace vytlačovaného množství paliva z vysokotlakého čerpadla do Railu probíhá již na vstupu paliva do výtlačných prostorů, zatímco starší provedení byla regulace řešena na výstupu z čerpadla prostřednictvím snižování tlaku, tedy odpouštění nadbytečného množství paliva do přepadu. To znamená, že energie vložená do komprese paliva se následně zmařila tímto způsobem regulace. Proto jsme použili v úvodu výraz regulace plnění u čerpadla CP3, neboť dochází k regulaci již na vstupu paliva do výtlačných prostorů. Samozřejmě se i tímto způsobem reguluje tlak v Railu. Tímto způsobem lze snižovat příkon vysokotlakého čerpadla. Je třeba si uvědomit, že příkon vysokotlakého čerpadla dosahuje 2 až 4 kw, což při měrné spotřebě paliva např. 250 g/kw.h znamená 0,5 až 1 kg paliva za hodinu provozu pouze pro pohon čerpadla. Proto se výrobci těchto vysokotlakých komponentů nejenom palivových soustav snaží hledat řešení pro snižování energetické náročnosti cestou např. efektivnější regulace. Uvedený regulační ventil je ovládán z řídící jednotky motoru Obr.1 Blokové schéma palivové soustavy Common Rail na spalovacím motoru traktoru Puma CVX, 1- Palivová nádrž, 2-odlučovač vody, 3-Hrubý pal. filtr (jeho součástí je ruční podávací čerpadlo), 4- Zubové podávací čerpadlo, 5-Jemný pal. filtr, 6-Regulační ventil, 7-Vysokotlaké čerpadlo, 8-Tlakový zásobník (Rail), 9-Vstřikovače 2
3 A B 1-výstupní potrubí do Railu, 2-zpětný ventil, 3-píst, 4-hřídel pohonu, 5-plnící potrubí pístů, 6-přívod paliva do regulátoru plnění (tlaku), 7-regulátor plnění (tlaku) 1,3,6-plnící potrubí pro výtlačné písty, 2- mazání a průsaky paliva, 4-hlavní potrubí pro planí výtlačných elementů, 5-Regulátor plnění (tlaku), 7-výstupní potrubí z regulátoru, 8-regulační ventil (5 bar), 9- nadbytečné palivo z regulátoru plnění (tlaku) Obr.2 Řez vysokotlakým čerpadlem CP3, které se používá u modelové řady CASE IH Puma CVX Řez vysokotlakého čerpadla je vidět na obr.2 a na obr.3 je zobrazen regulační ventil. V části A je naznačen přívod paliva, které prochází přes regulační ventil a poté je vedeno přes jednosměrný ventil do prostoru válce, ve kterém dochází k jeho stlačování a výtlaku do zásobníku Rail. Obr.3 Pohled na regulační ventil (pozice 5, obr.2b). V řezu je vidět regulační otvor a clona pro ovlivňování průtoku paliva do výtlačného prostoru čerpadla. Ve výtlačném potrubí se nachází ještě jednosměrný ventil, který se otevře až tehdy, když je výtlačný tlak větší než tlak v Railu. Velikost tlaku se pohybuje mezi 250 až 1800 Bar podle otáček a zatížení spalovacího motoru. Na pozici B jsou naznačeny rozváděcí kanálky pro jednotlivé pístky (celkem 3) a také další regulační prvek (8), který plní několik funkcí. Jednak udržuje tlak paliva před vstupem do regulačního ventilu (5) na hodnotě 5 bar a nadbytečné množství odvádí buď do přepadu na sání 3
4 zubového čerpadla, nebo je rozváděno zpět do čerpadla pro účely mazání a chlazení. Na obr.4 jsou zobrazeny pracovní fáze sání a výtlak u jedné ze tří jednotek čerpadla. Obr.4 Na pozici A je zobrazen stav sání a na pozici B stav výtlak u vysokotlakého pístového čerpadla CP3. Palivo o vysokém tlaku je udržována v tlakovém zásobníku na který jsou připojeny všechny vstřikovače. Tlakový zásobník je opatřen snímačem tlaku a na druhém konci pojistným ventilem, konstrukčně založením na mechanické bázi, tzn. pružina a kulička. Vstřikovače jsou funkčně shodné s těmi na obr.5. V tělese vstřikovače je pružina, píst, tlakové kanálky, odpad paliva a elektromagnetický ventil. Palivo z tlakového zásobníku je přivedené tlakovým kanálkem k trysce (10). Přes přívodní škrtící otvor (7), se palivo současně dostává nad ovládací píst (9). Při uzavřeném elektromagneticky ovládaném ventilu (5), převládá hydraulická síla na píst (9) nad silou vytvořenou hydraulickým tlakem na kuželovou plochu mezikruží jehly (11). Proto je jehla tlačena do sedla a uzavírá přístup paliva do spalovacího prostoru. Při aktivování elektromagnetického ventilu je otevřen odtokový škrtící otvor (6). Tím klesá tlak v prostoru nad ovládacím pístem (8) a s ním také síla na píst (9). Hydraulická síla působící na kužel jehly (11) zvedne jehlu ze sedla a palivo je vstřikováno do spalovacího prostoru. Obr.5 Elektromagnetický ovládaný vstřikovač. 1- konektor, 2- elektromagnet, 3- odpad paliva, 4-přívod paliva z tlakového zásobníku, 5-kulička ventilu, 6-odtokový škrtící otvor, 7-přívodní škrtící kanál, 8-prostor nad pístem, 9-ovládací píst, 10-přívodní kanál k trysce, 11-jehla trysky. 4
5 Palivo, které proteče odtokovým škrtícím otvorem a které prosákne kolem jehly trysky, se přes zpětný odvod vrací do nádrže. Hydraulické otevírání trysky je použito proto, že sílu nutnou pro rychlé otevření trysky není možné dosáhnout osáhnout přímo elektromagnetickým ventilem. Přebytečné palivo je vedeno ze vstřikovačů a tlakového zásobníku na vstup do jemného čističe a částečně do nádrže. Celkové uspořádání na vysokotlakém čerpadle je vidět na obr.6 Obr.6 Popis potrubí na vysokotlakém čerpadle CP3, Palivo je přiváděno potrubím 3 do zubového čerpadla odkud vystupuje vedení 1 do jemného čističe. Z něho poté vystupuje potrubím 2 do vysokotlaké části přes ventil 5. Vysokotlaký výtlak se uskutečňuje potrubím 4. Přepad Přepa z Railu a vstřikovačů je veden jednak do nádrže 6 a zpět do pístového čerpadla. 5
6 Diagnostiku u traktoru PUMA CVX je možné provádět prostřednictvím diagnostického software EST, jehož součástí je i diagnostika spalovacího motoru. Na obr.7 jsou zobrazeny parametry např.: otáčky klikového hřídele a vačkového hřídele, tlaky a teploty vzduchu, napětí na akumulátoru, tlak paliva v zásobníku Rail, teplota paliva, točivý moment, cyklovou dávku paliva atd., které je možné sledovat a nahrávat pro pozdější rozbor. 6
7 Obr. 7 Zobrazení parametrů měřených na spalovacím motoru u Pumy CVX prostřednictvím servisního software EST 7
8 Měření parametrů spalovacího motoru traktoru Puma CVX Měření parametrů spalovacího motoru probíhalo na v laboratořích Ústavu techniky a automobilové dopravy na Mendelově univerzitě. Základní parametry spalovacího motoru jsou uvedeny v tab.1. Tab.1 Parametry měření spalovacího motoru traktoru Puma CVX 225 Motor Model F4DE9684MJ Výkon bez navýš. při jmen. ot. [kw],(ece-r120) 165 Výkon s navýšením při jm. ot. [kw],(ece-r120) 224 Jmenovité otáčky motoru [min -1 ] 2200 Max. otáčky motoru [min -1 ] 2375 Počet válců 6 Vrtání/Zdvih [mm] 104/132 Objem motoru [cm 3 ] 6728 Kompresní poměr 16,5 : 1 Chlazení motoru Přetlakové, kapalinové Přeplňování Turbodmychadlo s regulací tlaku s mezichladičem plnícího vzduchu Vstřikovací systém Common Rail Cílem laboratorních zkoušek bylo exaktní stanovení základních parametrů motoru změřením jmenovité charakteristiky, ověření funkce tempomatu otáček pro dvě paliva tzn motorovou naftu a bionaftu B30, viz obr.8. Obr.8 Měření traktoru PUMA CVX 225 probíhalo na Mendelově univerzitě, Ústavu techniky a automobilové dopravy v laboratořích traktorů. 8
9 Jmenovitá otáčková charakteristika se měří přes vývodový hřídel traktoru, při plné dodávce paliva. V převodovce vývodového hřídele traktoru byl nastaven převod pro 1000 otáček za minutu. Vlastní měření jmenovité charakteristiky traktorového motoru probíhá staticky, při ustálených režimech. Jmenovitou charakteristiku tvoří 15 a více bodů charakterizovaných točivým momentem a otáčkami motoru na které je zatěžován. Po zatížení na určený bod proběhne nejprve ustálení parametrů motoru a následně je proveden záznam měřených dat a výpočet průměrných hodnot. Celá zkouška probíhá zcela automaticky. Současně s měřením točivého momentu motoru a otáček PTO se měří hodinová spotřeba paliva, teplota nasávaného vzduchu, teplota vzduchu za turbodmychadlem, tlak plnícího vzduchu za turbodmychadlem, teplota mazacího oleje, teplota chladící kapaliny a teplota výfukových plynů. Souběžně s daty ze snímačů zkušebny, byly snímány údaje z datové sběrnice traktoru Can Bus. Ze sběrnice bylo snímáno a ukládáno k dalšímu zpracování především zatížení motoru, otáčky motoru, teploty provozních kapalin, hodinová spotřeba paliva, aktuální točivý moment a další hodnoty. Všechna měření proběhla se zapnutou klimatizací v kabině traktoru. Tab.2 Přehled základních parametrů použitých paliv Palivo Výhřevnost (MJ/kg) Měrná hmotnost při 15 o C Norma určující kvalitu paliva Motorová nafta 42, EN 590 Metylester řepkového oleje (MEŘO) 37, EN SMN 30 (30 % MEŘO + 70 % motorová nafta) 41,21 850,8 ČSN Obr.9 Měření probíhalo přes vývodový hřídel podle metodiky OECD. Výkon motoru naměřený tímto způsobem se tak liší 10 až 15% od norem se kterými se setkáváte v rámci např. prospektů. 9
10 Zatěžování spalovacího motoru probíhalo přes zadní vývodový hřídel pomocí vířivého dynamometru, viz obr.9. Měřenými parametry byly otáčky motoru (indukční snímač), spotřeba paliva (dvojice Coriolisových průtokoměrů), viz obr.10, teplota paliva (termočlánek), teploty výfukových plynů, nasávaného vzduchu (termočlánek) a tlaky (piezo-resistivní snímač) plnícího vzduchu před a za turbodmychadlem. Frekvence snímaní měřených parametrů byla 20 Hz. Základní vlastnosti paliv jsou uvedeny v tab.2 Obr.10 Měření spotřeby paliva bylo provedeno přes dvojici průtokoměrů Coriolis, které umožňují měřit až s přesností 0,1 %. Jeden byl umístěný na sání a druhý na přepadu do nádrže. Výsledky měření Z naměřených dat byla sestavena jmenovitá otáčková charakteristika viz. obr.10, kde jsou vyneseny průběhy točivého momentu, výkonu motoru a měrné spotřeby paliva při provozu na motorovou naftu a směsné palivo B30. Z grafů je zřejmé, že použitím směsného paliva dochází k poklesu točivého momentu a tím i výkonu motoru. Snížení uvedených parametrů je rovnoměrné v celém průběhu charakteristiky. Snížení výkonu a točivého motoru dosahuje 3 4 %, viz tab.3. Pokles parametrů není způsoben špatnou činností spalovacího motoru (poklesem celkové účinnosti) ale nižším energetickým obsahem ve směsném palivu. Pokles dolní výhřevnosti dosahuje 3,5 %. Při hodnocení je třeba brát v úvahu ještě měrnou hmotnost, která je u B30 vyšší než u motorové nafty. Řídící jednotka samozřejmě neví, zda je v nádrži motorová nafta nebo jiné palivo. Korekce dávky závisí na tlaku paliva v Railu, otáčkách motoru, poloze akcelerátoru, zatížení motoru a teploty a tlaku paliva a samozřejmě i plnícího vzduchu. Všechny zmíněné parametry jsou zahrnuty v konečné spotřebě paliva, která byla měřena nikoliv objemově ale hmotnostně pomocí Coriolisových průtokoměrů. 10
11 Tab.3 Změna parametrů spalovacího motoru Maximální výkon motoru (kw) Maximální točivý moment (N.m) Měrná spotřeba při max. výkonu (g/kw.h) Motorová nafta SMN 30 Rozdíl (%), vezmeme-li za základ při výpočtu parametry dosažené s palivem NM 147, ,18 843, ,47 247,85 259,55 4,51 Pak při známé dolní výhřevnosti můžeme vyjádřit množství energie vstřikované do spalovacího prostoru prostřednictvím paliva. Graf s tímto parametrem je uvedený na obr.11. Z něho je patrné, že energie paliva získaná vstřiknutím paliva je nižší než u motorové nafty. To je hlavní příčina nižšího výkonu motoru, kterou lze i zobecnit pro všechny biopaliva. Pokud se má vyjádřit porovnání parametrů motoru při provozu na různá paliva, pak tento parametr nesmí chybět. Nejnižší měrná spotřeba byla dosažena v oblasti s nejvyšším točivým momentem. Její velikost se pohybovala na úrovni 242 g/kw.h při měření přes PTO, dle metodiky OECD. U traktorů se stupňovitou převodovkou by tento parametr neměl příliš velký význam ale u provedení s bezstupňovou převodovkou, kterou byl tento traktor vybaven lze nastavením např. pozice ručních plynů vymezit oblast práce motoru i při těchto otáčkách a pracovat tak stále v oblasti s nejnižší spotřebou i při měnícím zatížení, což se stupňovou převodovkou není možné Točivý moment Mk (N.m) Měrná spotřeba paliva mpe (g/kw.h) Výkon motoru Pe(kW) Otáčky motoru n (1/min) Točivý moment (Motorová nafta) Měrná spotřeba paliva (Motorová nafta) Výkon motoru (Motorová nafta) Točivý moment (B30) Měrná spotřeba paliva (B30) Výkon motoru (B30) Obr.10 Jmenovité otáčkové charakteristiky spalovacího motoru Case IH PUMA CVX 225 při provozu na motorovou naftu a směsné biopalivo SMN 30. Měření probíhalo přes PTO dle metodiky OECD 11
12 Druhou součástí měření bylo ověření funkce tempomatu otáček. Výsledek měření je vynesen do grafu na obr.12. Při zkoušce jsme nastavili 1600 a poté /min a plynulým zvyšováním zatížení přes dynamometr jsme zvyšovali točivý moment motoru. Jak je patrné, otáčky motoru byly v obou zvolených případech konstantní a nedocházelo k jejich vychýlení. Uvedená funkce je vhodná především pro práci s PTO nebo pro omezení otáček, aby při odlehčení nedocházelo k jejich zvýšení do přeběhu a oblasti s vyšší spotřebou. Obr.11 Průběh cyklové dávky vyjádřené v J/cykl pro měřená paliva. 12
13 Otáčky motoru n (1/min) Tempomat 1600 ot./min Tempomat 1810 ot./min Obr.12 Nastavení tempomatů otáček na hodnotu 1600 a /min. Z výsledků je patrné, že tempomat dokáže udržovat konstantí otáčky motoru i při měnícím se zatížení. Závěr Z provedených měření vyplývají následující závěry: 1. Použitím alternativního paliva B30 dochází ke snížení točivého momentu a výkonu motoru v rozmezí 3 4 % při zvýšení měrné spotřeby od 3 do 6,3 %. 2. Rozdíl v parametrech spalovacího motoru je způsoben nižším obsahem energie, který je vstřikovaný do spalovacího motoru. 3. Tempomat otáček pracuje s vysokou přesností a udržuje nastavené otáčky v rámci zatěžovací větve na konstantní úrovni. 4. Stroje Case IH umožňují používat biopaliva až se 100 % zastoupením MEŘO. O používání biopaliv najdete informace v návodu na obsluhu a u Vašeho servisu. Na závěr bychom rádi poděkovali za spolupráci Mendelově univerzitě a společnosti Preol. Věříme, že prezentované výsledky Vám poskytnou další informace pro rozhodování v oblasti biopaliv. Již teď Vám můžeme slíbit, že připravujeme další měření z oblasti dopravy, používání technologie SCR atd., s jejichž výsledky Vás budeme i nadále seznamovat. 13
14 Agri CS dlouhodobě spolupracuje s Mendelovou univerzitou v Brně nejenom při měření naších strojů, ale také zapůjčování strojů pro potřebu výuky. Právě uvedené měření bylo využito pro potřeby studia a studenti byli seznamování s výsledky a průběhem měření, viz obr.13. Obr.13 Prováděného měření se účastnili také studenti, aby poznali jakým způsobem se měří parametry spalovacího motoru. Autoři: Ing.Tomáš Šmerda, Ph.D. Agri CS, Vedoucí technického oddělení, smerda@agrics.cz Ing.Jiří Čupera, Ph.D, Mendelova univerzita, Ústav techniky a automobilové dopravy, Odborný asistent jiri.cupera@mendelu.cz Karel Hendrych PREOL, a.s. Manažer technického rozvoje a marketingu karel.hendrych@preol.cz 14
15 Literatura: 1. Batchelor S. E., Booth E. J., Walker K. C.: Energy analysis of rape methyl ester (RME) production from winter oilseed rape, Industrial Crops and Products 4 (1995) Gelder J.W., Kammeraat K., Kroes H..:Soy consumption for feed and fuel in the European Union, A research paper prepared for Milieudefensie (Friends of the Earth Netherlands, Gnansounou E., Dauriat A., Villegas J., Panichelli L.: Life cycle assessment of biofuels: Energy and greenhouse gas balances, Bioresource Technology 100 (2009) Janulis P.: Reduction of energy consumption in biodiesel fuel life cycle, Renewable Energy 29 (2004) , Krammer K.: Verwendung von Pflanzenölkraftstoffen, Abschlussbericht zum Projekt BLTO13314, Forschungsbericht der Bundesanstalt für Landtechnik Wieselburg, Šebor G., Pospíšil M., Žákovec J.:Technicko ekonomická analýza vhodných alternativních paliv v dopravě, Výzkumná zpráva, Vydala Vysoká škola chemicko technologická v Praze, V příspěvku jsou používány citace ze zprávy Vyhodnocení měření traktoru Case IH 225 Puma CVX. 15
EFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS
EFFECT OF COMBUSTION OF ALTERNATIVE FUELS ON DIESEL ENGINE EXHAUST EMISSIONS Polcar A., Čupera J. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in Brno, Zemědělská
VícePalivová soustava Steyr 6195 CVT
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: info@agrics.cz Palivová soustava Steyr 6195 CVT Provoz spalovacího motoru lze řešit mimo používání standardního
VíceHodnocení výkonnostně ekonomických parametrů soupravy pásového traktoru Case IH Quadrac 530 se třemi různými nářadími
Tisková zpráva Pro více informací kontaktujte: AGRI CS a.s. Výhradní dovozce CASE IH pro ČR email: smerda@agrics.cz Pro Ty, co chtějí víc: Hodnocení výkonnostně ekonomických parametrů soupravy pásového
VíceVLIV POUŽÍVÁNÍ BIOPALIV NA PROVOZNÍ PARAMETRY SPALOVACÍCH MOTORŮ TRAKTORŮ
ACTA UNIVERSITATIS AGRICULTURAE ET SILVICULTURAE MENDELIANAE BRUNENSIS Ročník LVIII 26 Číslo 2, 21 VLIV POUŽÍVÁNÍ BIOPALIV NA PROVOZNÍ PARAMETRY SPALOVACÍCH MOTORŮ TRAKTORŮ T. Šmerda, J. Čupera Došlo:
VíceINFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT
INFLUENCE OF CONSTRUCTION OF TRANSMISSION ON ECONOMIC PARAMETERS OF TRACTOR SET TRANSPORT Vykydal P., Žák M. Department of Engineering and Automobile Transport, Faculty of Agronomy, Mendel University in
VíceVýsledky měření traktoru Case IH 135 MXU na řepkový olej a motorovou naftu
Výsledky měření traktoru Case IH 135 MXU na řepkový olej a motorovou naftu Původní dieselův motor vynalezený v roce 1895 byl konstruován na podzemnicový olej, ale jeho dlouhodobý vývoj byl spojen s motorovou
VícePalivová soustava 9.3.2009 2
9.3.2009 1 Palivová soustava Cílem je stav, při kterém bude do spalovacího prostoru přivedeno ve správný okamžik, v požadovaném stavu a množství, palivo společně se vzduchem, umožňující vznícení a uvolnění
VícePříručka pro podporu prodeje výrobků JCB
Emisní normy IIIB/ T 4i Informační příručka o motorech JCB EcoMAX ohledně dodržení emisní normy IIIB/T4i Nejnovější uzákoněná emisní úroveň Týká se nových strojů prodaných do zemí Evropské unie, Severní
VíceService 68. Zážehový motor 1,4 l/92 kw TSI. Dílenská učební pomůcka. s přeplňováním turbodmychadlem
Service 68 Zážehový motor 1,4 l/92 kw TSI s přeplňováním turbodmychadlem Dílenská učební pomůcka Maximální síla při minimální spotřebě paliva - to jsou hlavní atributy motoru 1,4 l TSI. Díky přeplňování
VícePOHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ. NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV
POHELÉDNÌTE DO BUDOUCNOSTI ÈTYØI OÈI VIDÍ VÍCE NEŽ DVÌ NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV NOVÁ ØADA 7 DEUTZ-FAHR Agrotron TTV DEUTZ-FAHR pøedstavuje novou øadu 7. Nová modelová øada AGROTRON 7 TTV pøináší
VíceTHERM 14 KD.A, KDZ.A, KDZ5.A
TŘÍDA NOx THERM KD.A, KDZ.A, KDZ.A THERM KD.A, KDZ.A, KDZ.A sešit Výkonový rozsah kotlů THERM KD.A, KDZ.A a KDZ.A je uzpůsoben pro využití v objektech s malou tepelnou ztrátou, např. nízkoenergetických
VíceVýukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost
Výukový materiál zpracovaný v rámci operačního programu Vzdělávání pro konkurenceschopnost Registračníčíslo: CZ.1.07/1. 5.00/34.0084 Šablona: III/2 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Sada:
VíceOdstavení traktoru 153 Preventivní denní údržba 153 Motory traktorů Zetor UŘ 1 157 Všeobecné údaje o motorech 157 Přehled motorů používaných v
Obsah Úvodem 9 Historie traktorů Zetor 10 Traktory Zetor UŘ I 13 Přehled výroby traktorů Zetor v letech 1946-2008 17 Počet vyrobených traktorů Zetor podle typů 17 Vyobrazení traktorů Zetor vyráběných v
VíceVyužití energie výfukových plynů k pohonu klikového hřídele. Jakub Vrba Petr Schmid Pavel Němeček
Využití energie výfukových plynů k pohonu klikového hřídele Jakub Vrba Petr Schmid Pavel Němeček Technické inovace motorových vozidel - Přednáška 07 1 Důvod inovace Jedná se o využití energie výfukových
VíceTechnologický postup. Technologický postup 7.3.2015. Funkční návrh procesní technologie. Funkční návrh procesní technologie
Funkční návrh procesní technologie Technologie procesní kontinuálně zpracovávají látky a energie (elektrárny, rafinérie, chemické závody, pivovary, cukrovary apod.) jednotlivá zařízení jsou propojena potrubím
VíceTraktory Massey Ferguson řady MF 4700 s kabinou a výkonem 56-70 kw (75-95 hp) představují nový standard víceúčelových traktorů
TISKOVÁ ZPRÁVA www.masseyferguson.com Kontakt pro tisk: Paul Lay Manažer, marketingové komunikace a styk s veřejností Tel: +44 (0)2476 851209 Email: Paul.Lay@agcocorp.com Stahování obrázků z http://assets.agcocorp.com
VíceS T A V Í M E O K O L O V Á S
S T A V Í M E O K O L O V Á S W270C W00C Objem lopaty 4.2-9.0 m³ 4.8-10.0 m³ Užitečná nosnost 8 010 8 960 Výkon motoru 29 kw (20 hp) 259 kw (47 hp) Provozní hmotnost 24 600 27 00 NAKLADAČ NABITÝ ČISTOU
VíceZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE
ZVÝŠENÍ KONKURENCESCHOPNOSTI SPALOVACÍHO MOTORU NA STLAČENÝ ZEMNÍ PLYN COMPETITIVENESS INCREASE OF THE CNG ENGINE David Svída 1 Anotace: V současné době ve vozidlech převládá trend výkonných maloobjemových
VíceŘada Fastrac FASTRAC 2000 SERIES
FASTRAC 2000 Řada Fastrac FASTRAC 2000 SERIES SPECIFIKACE 2000 SERIES 2155 2170 Výkon motoru (přijmenovitýchotáčkách) 160 k 170 k Výkon vedlejšího pohonu 137 147 Zdvihový objem motoru (l) 6,7 l 6,7 l Točivý
VíceEkonomika provozu traktorů - efektivnější provoz
Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru 13/018/1310b/563/000309 Ekonomika provozu traktorů - efektivnější provoz Termín: 11.12.2014 Místo konání: Agro Mohelno, s.r.o., Vrchlického
VíceEKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ. Prof. Ing. František Bauer
EKONOMIKA PRÁCE STROJŮ V ROSTLINNÉ VÝROBĚ Prof. Ing. František Bauer Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru KONKURENCESCHOPNOST - PODMÍNKA Ekonomika provozu traktorů a inovace v
VíceSpalovací motory Caterpillar pro platné emisní limity Stage IIIA
Kolejová vozidla, komponenty, systémy, infrastruktura,... Spalovací motory Caterpillar pro platné emisní limity Stage IIIA Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO a.s. Ing. Jiří Štěpánek Bezručovo náměstí
VíceŘídící systémy vznětových motorů. Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1
Řídící systémy vznětových motorů Školení H-STEP 3 Školení H-STEP 2 Školení H-STEP 1 Řídící systémy vznětových motorů H-STEP 1 Rozdíly mezi zážehovými a vznětovými motory 4 Základní informace o spalování
VíceTHERM 28 KD.A, KDZ.A, KDC.A, KDZ5.A, KDZ10.A
TŘÍDA NOx THERM KD.A, KDZ.A, KDC.A, KDZ.A, KDZ0.A THERM KD.A, KDZ.A, KDC.A, KDZ.A, KDZ0.A Kotle jsou určeny pro vytápění objektů s tepelnou ztrátou do kw. Díky široké modulaci výkonu se optimálně přizpůsobují
VíceTHERM 20 LXZE.A 5, TLXZE.A 5 THERM 28 LXZE5.A, TLXZE5.A THERM 28 LXZE10.A, TLXZE10.A
0 LXZE.A, TLXZE.A a LXZE.A, TLXZE.A a LXZE0.A, TLXZE0.A 0 LXZE.A, TLXZE.A LXZE.A, TLXZE.A LXZE0.A, TLXZE0.A TŘÍDA NOx Kotle jsou určeny pro vytápění objektů s tepelnou ztrátou do 0 popř. kw. Ohřev teplé
VíceAgri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS. Špičková technologie
AGRI PLUS >> Agri PLUS Agri Plus 40.7 VS Agri Plus 40.7 PS Agri Plus 38.9 VS Agri Plus 38.9 PS Špičková technologie Dieci AGRI jsou extrémně pohodlné, rychlé, lehce ovladatelné stroje. s mimořádným výkonem
VícePROJEKT BIOPLYNOVÉ STANICE
PROJEKT BIOPLYNOVÉ STANICE Radek Kazda Příspěvek přináší základní návrh zemědělské bioplynové stanice na zpracování kukuřičné siláže, uvádí její roční provozní bilanci a ekonomické zhodnocení. Klíčová
VíceMetody měření provozních parametrů strojů
Metody měření provozních parametrů strojů otáčky, teploty, tlaky, těsnosti Například: Provozní otáčky a jejich využití v diagnostice Provozní otáčky různých mechanismů diagnostický signál VSTUPNÍ - definuje
VíceTEKUTINOVÉ POHONY. Pneumatické (medium vzduch) Hydraulické (medium kapaliny s příměsí)
TEKUTINOVÉ POHONY TEKUTINOVÉ POHONY Pneumatické (medium vzduch) Hydraulické (medium kapaliny s příměsí) Přednosti: dobrá realizace přímočarých pohybů dobrá regulace síly, která je vyvozena motorem (píst,
VíceVýkon a točivý moment. Čistý výkon podle: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550. Otáčky motoru (ot./min) Max. výkon při 1400 1800 ot.
motor Dk euro 6 Motor D16K Euro 6 Výkon a točivý moment Výkon a točivý moment Čistý výkon podle: EC 582/2011 Čistý výkon podle: EC 582/2011 Výkon (koní) Točivý moment (Nm) Výkon (koní) Točivý moment (Nm)
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Koncepční řešení laboratoře palivových soustav vznětových motorů Bakalářská práce Brno 2006 Vedoucí
VícePraktická dílna. Vstřikovací systémy vznětových motorů a elektronická regulace. utoexper. Servis Podvozek Organizace práce
omobil od A do Z Servis Podvozek Organizace práce Motor Systémy a příslušenství Bezpečnost a hygiena práce Geometrie Nářadí a vybavení dílen Paliva a maziva Diagnostika a měření Elektr. zařízení, elektronika
VíceRegistrační číslo projektu: CZ.1.07/1.5.00/34.0185. Název projektu: Moderní škola 21. století. Zařazení materiálu: Ověření materiálu ve výuce:
STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA A STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ NERATOVICE Školní 664, 277 11 Neratovice, tel.: 315 682 314, IČO: 683 834 95, IZO: 110 450 639 Ředitelství školy: Spojovací 632, 277 11 Neratovice tel.:
VíceVýroba technologické a topné páry z tepla odpadních spalin produkovaných elektrickou obloukovou pecí na provozu NS 320 VHM a.s.
Výroba technologické a topné páry z tepla odpadních spalin produkovaných elektrickou obloukovou pecí na provozu NS 320 VHM a.s. Ing. Kamil Stárek, Ph.D., Ing. Kamila Ševelová, doc. Ing. Ladislav Vilimec
VíceVliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů
185 Vliv paliv obsahujících bioložky na provozní parametry vznětových motorů doc. Ing. Josef Laurin, CSc., doc. Ing. Lubomír Moc, CSc., Ing. Radek Holubec Technická univerzita v Liberci, Studentská 2,
VíceVstřikovací systém Common Rail
Vstřikovací systém Common Rail Pojem Common Rail (společná lišta) znamená, že pro vstřikování paliva se využívá vysokotlaký zásobník paliva, tzv. Rail, společný pro vstřikovací ventily všech válců. Vytváření
VíceTepelná čerpadla vzduch-voda AWX ECONOMIC
tepelná čerpadla Tepelná čerpadla vzduch-voda AWX ECONOMIC Technické informace 09. 2014 verze 2.10 PZP HEATING a.s, Dobré 149, 517 93 Dobré Tel.: +420 494 664 203, Fax: +420 494 629 720 IČ : 28820614 Společnost
VíceTeleskopický manipulátor Genie GTH 3007 Technická data a fotodokumentace
Teleskopický manipulátor Genie GTH 3007 Technická data a fotodokumentace Uvedená data se mohou lišit podle stupně výbavy stroje. Tisková verze 03/2012. Teleskopický manipulátor Genie GTH 3007 TECHNICKÁ
VíceTHERM DUO 50.A, 50 T.A, 50 FT.A
THERM DUO 0.A, 0 T.A, 0 FT.A THERM DUO 0.A, 0 T.A, 0 FT.A TŘÍDA NOx Kotle jsou určeny pro vytápění objektů s tepelnou ztrátou do kw. Vytápění objektu s vyšší tepelnou ztrátou (až 0 kw) je možné s výhodou
VíceOUTdoor MGM 500 Zemní plyn - emise NOx < 500 mg/m3 @ 5%O2. V kontejneru. Typový list kogenerační jednotky s plynovým motorem MAN
Typový list kogenerační jednotky s plynovým motorem MAN V kontejneru OUTdoor MGM 500 Zemní plyn - emise NOx < 500 mg/m3 @ 5%O2 Specifikace dodávky Technické parametry Motor a generátor Řídící systém Bilance
VíceUTAHOVACÍ MOMENTY - DIESELOVÉ MOTORY
UTAHOVACÍ MOMENTY - DIESELOVÉ MOTORY Motory : 8HX 8HZ (dan.m) Klikové strojí Upevňovací šroub víka ložiska 1 ± 0,2 Povolení 180 3 ± 0,3 140 Šrouby ojničních ložisek 1 ± 0,1 100 ± 5 Řemenice pohonu příslušenství
Více12. Hydraulické pohony
ydraulika 07 1 z 9 12. Hydraulické pohony Rozdělení: Převádí tlakovou energii hydraulické kapaliny na pohyb Při přeměně energie dochází ke ztrátám ztrátová energie se mění na teplo a) válce výsledkem je
VícePříloha č. 2 Zadávací dokumentace Technické specifikace
Příloha č. 2 Zadávací dokumentace Technické specifikace Vozidlo č. 1 Dopravní prostředek s jednoramenným kloubovým nosičem kontejnerů pohon vozidla 6x4 denní kabina rozvor 3 900 4 200 mm motor Euro 6 min
VíceSTROJOVÝ SPODEK AUTOMOBILU
OBSH 1 ÚVODEM............................................ 7 1.1 Stručná historie vývoje automobilů......................... 7 1.2 Identifikace silničních vozidel............................. 9 1.2.1 Individuální
VíceStručná teorie kondenzace u kondenzačních plynových kotlů - TZB-info
1 z 5 16. 3. 2015 17:05 Stručná teorie kondenzace u kondenzačních plynových kotlů Datum: 2.4.2004 Autor: Zdeněk Fučík Text je úvodem do problematiky využívání spalného tepla u kondenzačních kotlů. Obsahuje
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11 Diagnostika automobilů Kapitola 8 Vstřikovací
VíceKonstrukce drážních motorů
Konstrukce drážních motorů Vodní okruhy spalovacího motoru ( objem vody cca 500 l ) 1. Popis hlavního okruhu V hlavním vodním okruhu je ochlazována voda kterou je chlazen spalovací motor a pláště turbodmychadel.
VíceVnější autodiagnostika Ing. Vlček Doplňkový text k publikaci Jednoduchá elektronika pro obor Autoelektrikář, Autotronik, Automechanik
Vnější autodiagnostika Ing. Vlček Doplňkový text k publikaci Jednoduchá elektronika pro obor Autoelektrikář, Autotronik, Automechanik Moderní automobily jsou vybaveny diagnostikou zásuvkou, která zajišťuje
VíceObrazový slovník výkladový Komponenty pro pneumatiku a hydrauliku
Registrační číslo projektu: Název projektu: Produkt č. 10 CZ.1.07/1.1.16/02.0119 Automatizace názorně Obrazový slovník výkladový Komponenty pro pneumatiku a hydrauliku Anglický jazyk Kolektiv autorů 2014
VíceHA 50/120 SIGMA PUMPY HRANICE HYDRAULICKÝ AGREGÁT 426 2.98 40.12
SIGMA PUMPY HRANICE HYDRAULICKÝ AGREGÁT SIGMA PUMPY HRANICE, s.r.o. Tovární 605, 753 01 Hranice tel.: 0642/261 111, fax: 0642/202 587 Email: sigmahra@sigmahra.cz HA 50/120 426 2.98.12 Použití Hydraulický
VícePOPIS VYNÁLEZU К PATENTU. (30) Právo přednosti od 30 11-83 HU (4102/83) FRIGYESI FERENC, BACSKÓ GÁB0R, PAKS (HU)
Česka a slovenska FEDERATÍVNI REPUBLIKA (19) POPIS VYNÁLEZU К PATENTU (21) PV 8857-84. L (22) Přihlášeno 20 11 84 274 41 1 (id (13) B2 (51) Int. Cl. 5 G 01 M 3/26 (30) Právo přednosti od 30 11-83 HU (4102/83)
VíceFiat Scudo. Výbava a technické specifikace
Fiat Scudo Výbava a technické specifikace Technické specifikace Fiat Scudo Skříňová dodávka Combi Panorama Počet válců, uspořádání 4, v řadě 4, v řadě 4, v řadě Umístění vpředu, napříč vpředu, napříč vpředu,
VíceInovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. PALIVOVÁ SOUSTAVA VZNĚTOVÝCH MOTORŮ Ing. Petr Plšek Číslo: VY_32_INOVACE_ 08-19 Anotace:
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Pístové stroje PALIVOVÁ SOUSTAVA VZNĚTOVÝCH MOTORŮ
VíceVyvážecí traktory 810E/1010E
Vyvážecí traktory 810E/1010E PRODUCTIVITY UPTIME LOW DAILY OPERATING COSTS REVOLUTION LOGGING WILL NEVER BE THE SAME REVOLUTION John Deere přichází s novou modelovou řadou vyvážecích traktorů E s ojedinělou
VíceSTUDIE PROVEDITELNOSTI PROJEKTU POŘÍZENÍ AUTOBUSŮ CNG JAKO NÁHRADY DIESELOVÝCH VOZIDEL A VÝSTAVBA PLNICÍ STANICE VE MĚSTĚ KARVINÁ.
S STUDIE PROVEDITELNOSTI PROJEKTU POŘÍZENÍ AUTOBUSŮ CNG JAKO NÁHRADY DIESELOVÝCH VOZIDEL A VÝSTAVBA PLNICÍ STANICE VE MĚSTĚ KARVINÁ Červen 2013 O B S A H M A N A Ž E R S K É S H R N U T Í... 3 1. ZÁKLADNÍ
VíceNejen rychlý, ale i perfektní střih
12 Sekačky s čelním žacím ústrojím Nejen rychlý, ale i perfektní střih Profesionální rotační žací stroje John Deere nabízejí vynikající kombinaci rychlosti a kvality střihu. Díky vysokokapacitním žacím
VíceInovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. DVOUDOBÝ ZÁŽEHOVÝ MOTOR Ing. Petr Plšek Číslo: VY_32_INOVACE_ 08-11 Anotace:
Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, Sokolská 1 Šablona: Název: Téma: Autor: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Pístové stroje DVOUDOBÝ ZÁŽEHOVÝ MOTOR Ing. Petr Plšek
VíceNávod k použití a montáži
KOTEL-SPORÁK NA TUHÁ PALIVA Návod k použití a montáži Dovozce PechaSan spol.s r.o. Písecká 1115 386 01 Strakonice tel. 383 411 511 fax 383 411 512 www.pechasan.cz TEMY PLUS KOTEL- SPORÁK NA TUHÁ PALIVA
VíceJCB SMYKEM ŘÍZENÉ NAKLADAČE A KOMPAKTNÍ PÁSOVÉ NAKLADAČE
PROVOZNÍ HMOTNOST: 225 3497 kg 260 3615 kg 280 3655 kg 300 3823 kg 330 3959 kg I M J G F E D L C P O N K H A B SPECIFIKACE STROJE 225/260/280/300/330 Power Boom Model stroje 225 260 280 300 330 Model stroje
Více5. Pneumatické pohony
zapis_pneumatika_valce - Strana 1 z 8 5. Pneumatické pohony Mění energii stlačeného vzduchu na #1 (mechanickou energii) Rozdělení: a) #2 pro přímé (lineární) pohyby b) #3 pro točivý pohyb - pro šroubování,
VíceECOLINE. Agregát pro servis olejů UM 045 / UMP 045 / UMPC 045
Agregát pro servis olejů ECOLINE UM 045 / UMP 045 / UMPC 045 Jednoduché plnění, čištění a přečerpávání Ergonomicky nepřekonatelný, optimální manipulace Vysoký filtrační výkon Možnost vybavení přenosným
VíceMožnosti snižování nákladů u traktorových souprav na zpracování půdy
Konkurenceschopnost a kvalita - inovace v zemědělském sektoru 13/018/1310b/563/000309 Možnosti snižování nákladů u traktorových souprav na zpracování půdy Termín: 6.3.2015 Místo konání: AGRO Brno - Tuřany,
VíceV čem spočívá výhoda rotačních kompresorů firmy COMPAIR?
V čem spočívá výhoda rotačních kompresorů firmy COMPAIR? Tuto otázku musíme zodpovídat velmi často, protože většina ostatních výrobců nabízí tradičně pouze šroubové a pístové kompresory. COMPAIR je však
VícePÁSOVÉ KOMPAKTNÍ NAKLADAČE SÉRIE 200
S T A V Í M E O K O L O V Á S PÁSOVÉ KOMPAKTNÍ NAKLADAČE SÉRIE 00 Výkon Motoru 50 kw (70 hp) 57 kw (76 hp) Provozní hmotnost 370 kg 4370 kg Užitečná nosnost 15 kg 1451 kg (50% překlápěcího zatížení) Pásový
VíceSpalovací motory. Palivové soustavy
1 Spalovací motory Palivové soustavy Úkolem palivové soustavy je přivést, ve vhodný okamžik vzhledem k poloze pístu potřebné množství paliva do spalovacího prostoru nebo sacího potrubí. Zážehové motory
Více4WD TRAKTORY» 350 až 550 koňských sil
4WD TRAKTORY» 350 až 550 koňských sil 1 3 350 375 400 450 500 550 MOTOR Typ QSX 11.9L QSX 11.9L QSX 11.9L QSX 15L QSX 15L QSX 15L Výkon 350 k (201 kw) 375 k (280 kw) 400 k (298 kw) 450 k (336 kw) 500
Vícepro školy v roce 2007
pro školy v roce 2007 S T I H ) 1 Trochu historie... Firma Andreas STIHL AG & Co. KG - koncern s celosvětovou působností Zakladatel firmy pan Andreas STIHL 1926 zrod firmy založena malá strojírenská firma
VíceKATALÓG PRODUKTŮ 2015 SÉRIE N-F Verze Euro 5b+ Verze Euro VI
KATALÓG PRODUKTŮ 2015 SÉRIE N-F Verze Euro 5b+ Verze Euro VI 2 SÉRIE N Obsah Verze Euro 5b+ 3,5 t 04-17 5,5 t 18-19 Verze Euro VI 3,5 t 20-27 5,5 t 28-29 6,5 t 30-31 7,5 t 32-37 Ceny jsou bez dopravy a
VíceČESKÝ VÝROBCE KOTLŮ. Přednosti: Emisní třída 4/5 dle ČSN EN 303 5. Kombinace ručního a automatického provozu. Ekologické a komfortní vytápění
ČESKÝ VÝROBCE KOTLŮ Přednosti: Emisní třída 4/5 dle ČSN EN 303 5 Kombinace ručního a automatického provozu Ekologické a komfortní vytápění Dřevo až do délky 55 cm! ZPLYŇOVACÍ KOTEL hnědé uhlí ořech 2,
VíceZkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech. Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017
Zkoušky paliva s vysokým obsahem HVO na motorech Nová paliva pro vznětové motory, 8. června 2017 Úvod HVO (hydrogenovaný rostlinný olej) alternativa klasické motorové naftě pro použití ve spalovacích motorech
VíceREKONSTRUKCE VYTÁPĚNÍ ZŠ A TĚLOCVIČNY LOUČOVICE
REKONSTRUKCE VYTÁPĚNÍ ZŠ A TĚLOCVIČNY LOUČOVICE Objekt Základní školy a tělocvičny v obci Loučovice Loučovice 231, 382 76 Loučovice Stupeň dokumentace: Dokumentace pro výběr zhotovitele (DVZ) Zodpovědný
VícePRIMA DUO Uzavírací klapky s dvojitou excentricitou typ L 32.7
Všeobecné informace : Uzavírací klapky jsou moderní průmyslové armatury, které v současné sobě stále více nahrazují šoupátka, ventily a kulové kohouty v nižších tlacích. Provozují se hlavně kvůli takovým
VíceZVLÁŠTNOSTI : UTAHOVACÍ MOMENTY (dan.m)
Motory : NFV NFZ Zavěšení poháněcí soustavy 1 2 5,5 ± 0,5 3 4 6,5 ± 0,6 5 2,2 ± 0,2 6 3,3 ± 0,3 7 2,7 ± 0,2 8 4,6 ± 0,4 9 10 4,5 ± 0,4 Použít tuk G7 : 3 gramy v místě «a». B1BP21HP 94 Motory : NFU N6A
VíceMotorová paliva současnosti
Motorová paliva současnosti Ing. Václav Pražák vedoucí řízení kvality produktů, ČESKÁ RAFINÉRSKÁ, a.s., Litvínov Kulatý stůl Motorová paliva pro silniční dopravu Dostihový klub, Hipodrom Most, 20. června
VíceOscilace tlaku v zařízeních dálkového vytápění
MAKING MODERN LIVING POSSIBLE Technická dokumentace Oscilace tlaku v zařízeních dálkového vytápění Bjarne Stræde, Ing., Danfoss A/S districtenergy.danfoss.com TECHNICKÁ DOKUMENTACE Oscilace tlaku v zařízeních
VíceBrusel, 30.06.2004 C(2004)2203 fin I. ŘÍZENÍ
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 30.06.2004 C(2004)2203 fin Věc: Státní podpora N 206/2004 - Česká republika Státní podpora za účelem podpory biopaliv Vážený pane ministře, I. ŘÍZENÍ (1) Dopisem ze dne 29. dubna
VíceTECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ
TECHNOLOGIE OCHRANY OVZDUŠÍ Přednáška č. 9 Snímek 1. Osnova přednášky Základní údaje o automobilové dopravě Princip funkce spalovacího motoru Přehled emisí ze spalovacích motorů Metody omezování emisí
Víceznovu objevený stlačený vzduch
znovu objevený stlačený vzduch konečně, Potřebuji systém výroby stlačeného vzduchu, který funguje spolehlivě i v nejtvrdších podmínkách. Ucelený systém výroby stlačeného vzduchu UNIGY kombinuje důmyslný
VíceMENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE
MENDELOVA UNIVERZITA V BRNĚ AGRONOMICKÁ FAKULTA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BRNO 2012 MICHAL SKŘIVÁNEK Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Analýza vybraných parametrů
VíceMendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy
Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Vliv palivového systému na práci spalovacího motoru Diplomová práce Vedoucí práce: doc. Ing. Miroslav Havlíček, CSc.
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceProjekt: Autodiagnostika pro žáky SŠ - COPT Kroměříž, Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.38/01.0006. Mazání motoru
Mazání motoru Soustava mazání motoru musí zásobovat součásti motoru dostatečným množstvím mazacího oleje a přitom musí být zajištěn správný tlak oleje. Úkolem mazací soustavy je: - mazání snížení tření
VíceWA75-3 WA75-3 KOLOVÝ NAKLADAČ. VÝKON 42,5 kw 58 PS PROVOZNÍ HMOTNOST 4.880 kg KAPACITA LOPATY 0,65-1,25 m 3
WA 75 WA75-3 WA75-3 KOLOVÝ NAKLADAČ VÝKON 42,5 kw 58 PS PROVOZNÍ HMOTNOST 4.880 kg KAPACITA LOPATY 0,65-1,25 m 3 Kolový nakladač WA75-3 STRUČNÝ PŘEHLED Nový kompaktní kolový nakladač WA75-3: je komfortnější,
VíceSnížení energetické náročnosti budovy TJ Sokol Mšeno instalace nového zdroje vytápění Výměna zdroje tepla
Snížení energetické náročnosti budovy TJ Sokol Mšeno instalace nového zdroje vytápění Výměna zdroje tepla Zodpovědný projektant: Ing. Luboš Knor Vypracoval: Ing. Daniela Kreisingerová Stupeň dokumentace:
VíceOUTdoor MGW 350 Zemní plyn
OUTdoor MGW 350 Zemní plyn Typový list kogenerační jednotky s plynovým motorem WAUKESHA Technické parametry Palivo Kogenerační jednotka Motor Bilance Generátor Chlazení Funkční schéma Rozměrové náčrty
VíceLargo a Allegro. Šroubové kompresory LARGO A ALLEGRO 31-110
Largo a Allegro Šroubové kompresory LARGO A ALLEGRO 31-110 ALUP je dědictví Společnost byla založena v Německu v roce 1923 a její název byl odvozen od produktů, které byly vyraběny v malé mechanické dílně
VíceOBSAH. Katalog zubových čerpadel Obsah
OBSAH Obsah POPIS... 2 ZÁKADNÍ DÍY ČEPADA... 2 TABUKA PAAMETŮ... 3 VZOCE POUŽITÉ PO VÝPOČET... 4 PACOVNÍ KAPAINA... 5 SMĚ OTÁČENÍ... 6 DAŠÍ POŽADAVKY... 6 PŘÍPUSTNÝ KOUTÍCÍ MOMENT NA VÝSTUPNÍ HŘÍDEI V
VíceRychlostní a objemové snímače průtoku tekutin
Rychlostní a objemové snímače průtoku tekutin Rychlostní snímače průtoku Rychlostní snímače průtoku vyhodnocují průtok nepřímo měřením střední rychlosti proudu tekutiny v STŘ. Ta závisí vzhledem k rychlostnímu
VíceŠroubové kompresory řady BSD Se světově uznávaným SIGMA PROFILem Dodávané množství 3,6 až 8,15 m 3 /min, tlak 5,5 až 15 bar
Šroubové kompresory řady BSD Se světově uznávaným SIGMA PROFILem Dodávané množství 3,6 až 8,5 m 3 /min, tlak 5,5 až 5 bar Co očekáváte od kompresoru? Jako uživatel očekáváte od zásobování tlakovým vzduchem
VíceGSW35Y. Hlavní parametry. Frekvence Hz 50 Napětí V 400 Účiník cos ϕ 0,8 Fáze a připojení 3. Výkonové parametry
Hlavní parametry Frekvence Hz 50 Napětí V 400 Účiník cos ϕ 0,8 Fáze a připojení 3 Výkonové parametry Maximální výkon LTP kva 32,50 Maximální výkon LTP kw 26,00 Jmenovitý výkon PRP kva 30,50 Jmenovitý výkon
VíceSK 1026. Smykem řízený nakladač SK1026-5. VÝKON MOTORU 63,9 kw / 85,7 HP @ 2.500 rpm PROVOZNÍ HMOTNOST 3.600 kg OBJEM LOPATY 1.
SK 1026 Smykem řízený nakladač SK1026-5 VÝKON MOTORU 63,9 kw / 85,7 HP @ 2.500 rpm PROVOZNÍ HMOTNOST 3.600 kg OBJEM LOPATY 1.200 kg Stručný přehled Vysoce univerzální a kompaktní smykem řízený nakladač
VíceSPA 01. Popis konstrukce a funkce HC 7111 07/2014. Hydraulický agregát s ponořeným motorem. Nahrazuje HC 7111 12/2009
Hydraulický agregát s ponořeným motorem SA 01 p max 250 bar Q max 17 dm 3 min -1 HC 7111 07/2014 Nahrazuje HC 7111 12/2009 Malý kompaktní agregát pro zdvihací plošiny, stoly, rampy a další aplikace 3 základní
VíceSpouštěcí obvod. Spouštěč. Základní parametry spouštěče
Spouštěcí obvod Pod tímto pojmem se rozumí nejen vlastní elektrické spouštěcí zařízení k přímému mechanickému uvedení motoru do pohybu, ale také pomocná zařízení, která jsou pro spouštění motoru vhodná
VícePřednosti: Účinnost 107% Automatická kontrola spalování. Nerezový výměník a hořák. NOx5. Nejmenší rozměry kotle. Ekvitermní regulace
ČESKÝ VÝROBCE KOTLŮ Přednosti: Účinnost 107% Automatická kontrola spalování Nerezový výměník a hořák NOx5 Nejmenší rozměry kotle ADAX Závěsné plynové kondenzační kotle Zemní plyn G20, Propan G31 Ekvitermní
VíceCeník Komunál 2016-V1
Závěs Standardní povolená hmotnost přívěsu nebrzděného: 1000 kg povolená hmotnost přívěsu s nájezdovou brzdou: 2000 kg přípustné svislé zatížení: 500 kg Ceník Komunál 2016-V1 platný od 1.1.2016 Traktor
VíceVýroba páry - kotelna, teplárna, elektrárna Rozvod páry do místa spotřeby páry Využívání páry v místě spotřeby Vracení kondenzátu do místa výroby páry
Úvod Znalosti - klíč k úspěchu Materiál přeložil a připravil Ing. Martin NEUŽIL, Ph.D. SPIRAX SARCO spol. s r.o. V Korytech (areál nádraží ČD) 100 00 Praha 10 - Strašnice tel.: 274 00 13 51, fax: 274 00
VíceVstřikování Bosch-_Motronic
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Silniční vozidla čtvrtý NĚMEC V. 20.12.2013 Název zpracovaného celku: Vstřikování Bosch-_Motronic Systém Bosch-Motronic je vyšším stupněm elektronického řízení motoru
VíceMendelova univerzita v Brně
1 Mendelova univerzita v Brně Agronomická fakulta Ústav techniky a automobilové dopravy Anotace Měření jmenovitých charakteristik bylo provedeno v listopadu 2013 pro společnost Preol, a.s. Byla zkoušena
VíceDiskové žací stroje GMD řady 100 a 100 GII
GMD CMD Diskové žací stroje GMD řady 100 a 100 GII To nejlepší pro sklizeň píce! Diskové žací stroje GMD řady 100 a 100 GII Vysoká pracovní rychlost. Žací ústrojí, které se neucpává a není zapotřebí brousit
VíceSoučasný stav výroby a spotřeby biopaliv a dosažení cíle podílu nosičů energie z obnovitelných zdrojů v dopravě
Praha, 2013 1 VÚZT, v.v.i. PETROLsummit 13 SVB Současný stav výroby a spotřeby biopaliv a dosažení cíle podílu nosičů energie z obnovitelných zdrojů v dopravě Ing. Petr Jevič, CSc., prof. h.c. Výzkumný
Více