Dopravní výkon [vozokm resp. spojokm]

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Dopravní výkon [vozokm resp. spojokm]"

Dana Tesařová
před 4 lety
Počet zobrazení:

1 Indikátory dopravního systému z dopravního modelu Územní členění prstence dopravního modelu

2 Délka modelované sítě [km] centrum prstenec uvnitř a prstenec vně Praha Délka modelované sítě IAD nadřazená síť BAU km Návrh km BAU km Návrh km ostatní Délka modelované sítě MHD BAU km Návrh km BAU km Návrh km metro BAU km Návrh km tramvaj BAU km Návrh km autobus BAU km Návrh km železnice BAU km Návrh km

3 Dopravní výkon [vozokm resp. spojokm] centrum prstenec uvnitř a prstenec vně Praha Dopravní výkon IAD za prac. den vozidla do 3,5t BAU vozokm Návrh vozokm BAU vozokm Návrh vozokm vozidla nad 3,5t Dopravní výkon VHD za prac. den metra BAU vozokm Návrh vozokm BAU spojokm Návrh spojokm BAU spojokm Návrh spojokm tramvají BAU spojokm Návrh spojokm autobusů BAU spojokm Návrh spojokm železnice BAU spojokm Návrh spojokm

4 Dopravní výkon [vozoh] centrum prstenec uvnitř a prstenec vně Praha Dopravní výkon IAD za prac. den vozidla do 3,5t BAU vozoh Návrh vozoh BAU vozoh Návrh vozoh vozidla nad 3,5t BAU vozoh Návrh vozoh

5 Přepravní výkon [oskm] centrum prstenec uvnitř a prstenec vně Praha Přepravní výkon IAD Přepravní výkon VHD celkem metra BAU oskm Návrh oskm BAU oskm Návrh oskm BAU oskm Návrh oskm tramvají BAU oskm Návrh oskm autobusů BAU oskm Návrh oskm železnice BAU oskm Návrh oskm

6 Cestovní doba [min] Cesty se zdrojem i cílem uvnitř oblasti Uvnitř celkem Praha Průměrná cestovní doba na jednu cestu VHD BAU ,5 21,9 25,2 min Návrh ,6 22,3 25,9 min Průměrná cestovní doba na jednu cestu IAD BAU ,8 12,5 15,3 min Návrh ,3 11,4 14,7 min Počet cest [#] Celkem model Počet cest osob MHD BAU cest Návrh cest Počet cest osob IAD BAU cest Návrh cest

7 Dělba přepravní práce VHD:IAD [%], vyjádřená ve vzdušných osobokilometrech, podle polohy zdroje a cíle cesty v prstencích (obousměrně) VHD:IAD Celkem Centrum prstenec uvnitř prstenec vně vnější vstupy 1 Centrum 2 prstenec uvnitř 3 prstenec vně 4 BAU : 7 82 : : : : : : 35 Návrh : 7 82 : : : : : : 32 BAU : : : : : : 50 Návrh : : : : : : 47 BAU : : : : : 57 Návrh : : : : : 57 BAU : : 81 17: : 63 Návrh : : 81 19: : vnější vstupy Celkem BAU : : : 79 Návrh : : : 79 BAU : : 78 Návrh : : 76 BAU : : : : : : : 65 Návrh : : : : : : : 64

8 Poznámky: Délky sítě HD jsou jen orientační. U autobusů se na území Prahy uvažují úseky pojížděné autobusy PID městskými (číselná řada 100, 200, 500), u autobusů v m pásmu se uvažují úseky pojížděné autobusy PID příměstskými (300, 400, 600). Jiné druhy autobusů nejsou do délek sítě započteny. U železnice jsou započteny trati pojížděné vlaky (aspoň v části trasy) zapojenými do PID. Součet za modelovanou síť obsahuje duplicity - např. délka ulice, kde jezdí tramvaj i autobus, je započtena 2x. Přepravní výkon IAD je počítán pouze za osoby ve vozidlech s celkovou hmotností do 3,5t.

Podobné dokumenty

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MHD cvičení z předmětu 12OMHD LS 2014/2015 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT