Konference VIZE 2030 ČR. Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje

Transkript

1 Konference VIZE 2030 Možnosti rozvoje vysokorychlostních tratí v podmínk nkách ČR Význam kvalitního dopravního spojení pro rozvoj Jihomoravského kraje Bc. Zdeněk Pavlík náměstek hejtmana Jihomoravského kraje

2 OBSAH PREZENTACE Stávající stav dopravy v Jihomoravském kraji Priority v oblasti železniční a automobilové dopravy Potenciální ohrožení pozice kraje jako křižovatky cest Rychlá železniční spojení šance pro celou Moravu

3 REGIONÁLN LNÍ DOPRAVA Jihomoravský kraj si uvědomuje význam kvalitní a efektivní veřejné dopravy pro udržitelný rozvoj regionu, podporu školství, podnikání i turistiky. Tyto potřeby se daří úspěšně plnit díky IDS. Propojuje všechny druhy dopravy, zjednodušuje cestování pro občany a sjednocuje pravidla pro obce i dopravce. Z regionálního hlediska se doprava rozvíjí dle dlouhodobé ověřené a funkční strategie.

4 NADREGIONÁLN LNÍ DOPRAVA V regionální dopravě spadající do kompetence krajů se záměry daří plnit. V dopravě nadregionálního charakteru spadající do kompetence státu se nepodařilo za posledních několik let dokončit žádnou významnější stavbu a to zejména na železnici. Jihomoravský kraj má dlouhodobě stanovené priority pro tyto stavby, bohužel na státní úrovni se tyto priority neočekávaně mění, vznikají nové myšlenky a realizují se nové a další studie, které investice znemožňují. Samostatnou kapitolou je nedokonalá legislativa, která umožňuje úzkým zájmovým skupinám opakovaně brzdit stavby, které podporuje absolutní většina obyvatel kraje.

5 PRIORITY V OBLASTI SILNIČNÍ SÍTĚ Pro napojení Jihomoravského kraje na okolní státy a regiony lze za nejdůležitější považovat stavby: Dostavba R52 (Brno ) Pohořelice Mikulov ( Poysdorf Vídeň) Stavba R43 Brno Svitavy Rozšíření D1 v úseku Kývalka - Holubice Dostavba VMO Brno

6 PRIORITY V OBLASTI ŽELEZNICE Pro napojení Jihomoravského kraje na okolní státy a regiony lze za nejdůležitější považovat stavby: Elektrizace Brno Zastávka (Náměšť -Třebíč) Moravská magistrála Brno Vyškov Přerov (VRT) Železniční uzel Brno VRT Brno Praha a Brno Wien drobnější stavby (např. železniční spojky)

7 Velké Opatovice Stavby nadregionálního významu Optimalizace brněnské příměstské dopravy Letovice Bystřice n. P. Skalice nad Sv. Nedvědice Boskovice Lhota Rapotina Rájec-Jestřebí Vysokorychlostní trať Modernizovaná trať Optimalizace tratě TEN T Železniční uzly Zdvoukolejnění tratě, nebo optimalizace dvoukolejné tratě Výstavba spojky Elektrizace tratě Peronizace koridorových stanic Nové zastávky (zastávky na území města Brna uvedeny v textu) Nová odbočka nebo výhybna Vel. Meziříčí Studenec Křižanov Zastávka Tišnov Čebín obec Kuřim Kuřim zast. BRNO zast. Spešov Blansko Adamov Odb.Bílovice n.s. Rousínov Holubice Bučovice Vyškov Nesovice Nezamyslice Optimalizace regionální dopravy Optimalizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK Optimalizace a elektrizace tratě, nástupiště 550 mm nad TK Dílčí zlepšení parametrů tratě, nástupiště 550 mm nad TK Nové zastávky v regionu Výhledové posouzení možnosti nahrazení autobusovou dopravou Moravské Budějovice Oslavany Mor. Krumlov Ivančice Moravské Bránice Brno-Letiště Židlochovice Hrušovany u Brna Nemotice Kyjov St. Město u Uh. Hradiště Kunovice Šumná Znojmo-nemocnice Znojmo-Přímětice Znojmo-centrum Znojmo Miroslav Pohořelice Hrušovany nad Jev. Vranovice Šakvice Mikulov Hustopeče u Brna Zaječí Čejč Vracov zast. Hodonín Mikulčice Bzenec Veselí n.mor.-milokošť Veselí nad Mor. Vnorovy-Lideřovice Strážnice Strážnice-Skalická brána Vrbovce Retz Šatov Hohenau Břeclav Lanžhot Přehled potřebných staveb do roku 2030 Kúty

8 POTENCIÁLN LNÍ OHROŽEN ENÍ KRAJE V oblasti silniční dopravy: - nedobudování R52 směr Vídeň výrazně omezuje dopravní dostupnost kraje na letiště Vídeň a směrem na Bavorsko, Švýcarsko, prokazatelně odrazuje investory. - hrozí dostavění slovenské dálnice D1 Bratislava Žilina (- Katowice Krakow) přesun turistů a cestujících směřujících v trase Polsko Rakousko do Pováží. - nedostatečná kapacita české D1 odradí cestující v trase Balkán Maďarsko Německo > pojedou přes Rakousko.

9 POTENCIÁLN LNÍ OHROŽEN ENÍ KRAJE V oblasti železniční dopravy: - trasa východ - západ (Balkán Maďarsko Slovensko Neměcko) se přesune do Rakouska - trasa sever jih Pobaltí Polsko Rakousko Itálie se přesune do Pováží. Zastavit tyto již probíhající změny oslabující nejen Moravu, ale i Prahu, lze pouze masivními investicemi do dopravní infrastruktury a zrychlením dopravy.

10 Dosavadní nekoncepčnost nost rozvoje dopravní infrastruktury MD ČR R směř ěřuje k prvnímu obrázku

11 Neexistence rychlého ho spojení mezi Moravou a Čechami není jen problémem Moravy, Jihomoravského kraje a Brna. Neexistence rychlého ho spojení mezi Moravou a Čechami je předevp edevším m problém m Prahy! Zatímco Brno a Morava absencí rychlého ho spojení na železnici nic neztratí.. Praha můžm ůže e přijp ijít t o velký podíl turistů a řadu potřebných spojení. Příklad: trasa Brno (Morava) Norimberk (vstupní brána do západnz padní Evropy.

12 Brno Norimberk přes Prahu vlakem: 6,5 hodiny (1 x přestup na bus) cena jízdenky: 66 autem: 4,5 hodiny Brno Norimberk přes Wien vlakem: 6,5 hodiny (1 x přestup na ICE) cena zpáteční jízdenky: autem: 6 hodin

13 Proč by měl m l obyvatel Brna, Zlína, Bratislavy, Budapešti, Balkánu jezdit do Německa N a západní Evropy přes p Prahu, když může e za srovnatelnou cenu cestovat komfortním m vlakem ICE? Navíc c lze pořídit řadu zajímavých slev pro trasu po rakouském m a německn meckém území.

14 JAK ZABRÁNIT ÚPADKU? Celosvětov tové trendy potvrzují, že e kvalitní a rychlá železniční doprava přebp ebírá tradiční cestující z automobilů: 1) Vědecké pracovníky během jízdy j vlakem lze pracovat 2) Podnikatele včetnv etně podnikatelů na nejvyšší šších pozicích ch úspora času, ochrana před p častými kongescemi na dálnicíchch

15 JAK ZABRÁNIT ÚPADKU? Je v zájmu z celé České republiky, aby se maximáln lně urychlila příprava p prava výstavby rychlých železničních spojení mezi významnými městy m v ČR a to jako první na nejdůle ležitější spojnici Brno (Morava) Praha (Čechy) s dobou jízdy j Brno Praha do 60 minut. Realizace tohoto spojení razantně zvýší mobilitu obyvatelstva, podpoří rozvoj podinvestovaných regionů a zásadnz sadně zvýší atraktivitu státu tu pro zahraniční investory.

16 DĚKUJI VÁM V M ZA POZORNOST Bc. Zdeněk Pavlík náměstek hejtmana Jihomoravského kraje