F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1. Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

Transkript

1 F AKULTA DOPRAVNÍ Č VUT K ONVIKTSKÁ 20, P RAHA 1 ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (802/210/108) Příloha 2 Příklad: Multimodální terminál-překladiště Doc. Dr. Ing. Miroslav Svítek a kol. VERZE 1.0

2 OBSAH: 1. OBECNÝ POPIS POSTUPU DEMONSTRACE NA PŘÍKLADECH PŘÍKLAD II. MULTIMODÁLNÍ TERMINÁL-PŘEKLADIŠTĚ POPIS UŽIVATELSKÝCH POTŘEB POPIS FYZICKÉ ARCHITEKTURY SYSTÉMU POPIS FUNKČNÍ ARCHITEKTURY SYSTÉMU POPIS INFORMAČNÍ ARCHITEKTURY ZÁVĚR - INFORMAČNÍ ARCHITEKTURA PŘÍKLADU

3 ITS v podmínkách dopravně-telekomunikačního prostředí ČR (projekt č. 802/210/108) zpráva za rok Obecný popis postupu Základním předpokladem pro sestavení kvalitního modelu v příkladové úloze systémového návrhu ITS systému je znalost následujících vstupních podmínek: a) uživatelské potřeby, b) platné standardy (zákony a normy), c) stávající funkční architektura, d) stávající fyzická architektura, e) stávající informační (komunikační) architektura. Znalost těchto podmínek se musí týkat jak subsystému samotného, tak jeho podstatného okolí (terminátorů a komunikace s nimi). Pro jednoduchost a demonstrativní názornost příkladu je nutné volit vhodnou rozlišovací úroveň pro práci s ITS architekturou. Obr.1: Demonstrace práce s architekturou ITS 3

4 1.1 Demonstrace na př íkladech Následující kapitoly jsou strukturovány podle logického postupu, který je nutné zvolit při návrhu ITS systému. Metodika je obdobná jako u obecného návrhu informačních systémů: 1 Popis uživatelských potřeb, 2 Popis fyzické architektury stávajících komponent systému, 3 Popis funkční architektury celkového systému, 4 Popis informační architektury celkového systému. Pro demonstraci problematiky bylo zvoleno následující téma: Příklad II. - Terminál překladiště 4

5 2. Příklad II. Multimodální terminál-překladiště Všude tam, kde dochází k lokální kumulaci potřeb po přepravě, ať již ve smyslu odesílání, odběru zboží či kombinaci obojího, vznikají podmínky pro výstavbu terminálů či logistických center. Pro jednoduchost demonstrace příkladu multimodálního terminálu se v další práce vymezíme na problém terminálu ve smyslu překladiště. Mezi základní služby poskytované terminálem-překladištěm patří: a) ložné operace, b) manipulace, c) další související služby (informační služby). ad a) Ložnými operacemi rozumíme nakládku, vykládku a překládku. Do ložných operací dále počítáme tvorbu a zánik vyšších přepravních jednotek (kontejnerizace, paletizace). V rámci činností tohoto typu dochází ke vzniku intermodality přepravy. ad b) Manipulace slouží k přesunu a třídění doručovaných zásilek při překládce na jiný dopravní prostředek, či přímo na jiný druh dopravy. V rámci činností tohoto typu dochází ke vzniku multimodality přepravy. ad c) Dalšími službami se rozumí poskytování dalších služeb vedle služeb ostatních, jako třeba je celní deklarace, balení zboží, servis dopravních prostředků, hotel, restaurace atd., budeme dále hovořit zejména o službách informačních (poskytování informací o poloze zásilky, jízdních řádech, atd.). Terminál sestává z následujících komponent (viz. obr 1 Model terminálu): 1) Administrativní budovy 2) Manipulační prostory 3) a 7) Skladovací prostory 4), 5) a 6) Terminály jednotlivých dopravních druhů (silniční, železniční, vodní) 8) Prostor pro ložné operace a mezisklad 9) Polohovací plochy (sklad unifikovaných přepravních jednotek intermodální dopravy) 5

6 Obr. 1: Model terminálu Terminál plní v prvé řadě funkcí překladiště, které je doplněno o možnost kompozice a dekompozice kontejnerů. Tato schopnost klade nároky na zřízení minimálních skladovacích kapacit. 2.1 Popis uživatelských potř eb ITS multimodální dopravy vzniká jako kombinace IS přepravců (popř. dopravců), IS terminálů a moderních telematických komponent pro řízení procesů v terminálu. V problematice práce terminálu jde zejména o následující úkoly: 1) účetní a evidenční systémy: evidence zboží, správa e evidence výkonů manipulačních prostředků, pasportní systém manipulačních prostředků, sledování výkonů manipulačních prostředků. 2) řídící systémy: plánování překládky, řízení dopravních prostředků dopravců, řízení prostředků manipulace.. 3) manažerské systémy: 6

7 příjem a řešení obchodních transakcí, hodnocení výkonů manipulačních prostředků, ocenění a prodej služeb. Konkrétní informační systém a jeho lokalizace pro terminál závisí na mnoha podstatných faktorech jako jsou: Objem manipulovaného zboží Počet dopravců využívajících služeb terminálu, Podoba informačních systémů a dopravně-telematická vybavenost jednotlivých dopravců, Počet dopravních druhů v terminálu, a další. Podle konkrétních uživatelských potřeb je po té možno navrhovat architekturu systému. K dispozici pak jsou následující datové zdroje a data: data z IS jednotlivých dopravců, data z dopravních prostředků, data vznikající při procesu manipulace a ložných operací. Pro zpracování příkladu multimodální dopravy je nutné pracovat s informačním systémem terminálu i dopravce. Pro modelování příkladu budou tyto dva modely sloučeny v jeden. 2.2 Popis fyzické architektury systému Informační systémy (popř. dopravně-telematické systémy) jednotlivých dopravců navazují na ITS systém terminálu a tvoří jeho podstatné okolí. Pro popis návazností těchto systémů je pro popis možné fyzické architektury vhodné znát všechny silné procesy, které systém řeší. V úrovní funkční architektury jsou tyto procesy dále dělitelné na jednotlivé činnosti menších funkčních seskupení (popř. samotných funkcí). Při analýzách jednotlivých procesů je pak nutné řešit problematiku rozhraní systémů, a to při znalosti standardů pro všechny integrované systémy. Produktem procesů ITS systému, ve fyzické dimenzi popisu, jsou služby, které tento systém produkuje. Kontrolou vhodné koncepce služeb je uspokojení uživatelských potřeb, které musí být definovány jako první krok veškerého návrhu práce ITS systému. Uživatelé ITS terminálu jsou: - dopravci (procesy přemístění ve všech dopravních druzích), - přepravci (organizátoři dopravních i nedopravních procesů), - terminál (procesy nedopravního typu v logistickém řetězci), - terminátoři (činnosti ohraničující logistický řetězec). Tyto uživatelé (popř. skupiny uživatelů) zpravidla užívají takové informační systémy (popř. dopravně-telematické systémy) podle toho s jakými velkými 7

8 dopravci spolupracují, nebo podle toho na jaký významný dopravní terminál navazují. V následující části jsou popsány stávající fyzické systémy v multimodálních přepravních systémech (tak jak je zadáno v architektuře ITS), které musí být vzaty v úvahu při návrhu fyzické architektury. V současné nákladní dopravě se v celém světě používá mnoho národních spedičních systémů a z nich je pro názornost uvést některé používané zejména u nás v ČR a v Evropě: BOATRACS - základem je systém firmy Qualcomm OMNITRACS umožňující určit polohu přijímače na kontinentálním území USA. Systém je vhodný zejména pro sledování pohybu dopravních prostředků ze skupiny uživatele systému zejména v silniční a vodní dopravě a příp. u dalších uživatelů. Tento byl aplikován nad evropou pomocí dvou družic a je provozován jako systém firmy Alcatel Qualcomm a společnosti Eutelsat EUTELTRACS pro automobilovou dopravu a ve vodní dopravě jako BOATRACS a umožňuje určovat polohu kdekoli v Evropě. DAKOSY Daten-Komunikations-Systeme fur Verkehrswitschaft je komunikační a informační systém elektronického přenosu dat pro oblast dopravního hospodářství (dopravy, přepravy) v přístavu Hamburk. Skládá se z programů zpracovávajících další pracovní postupy : SEEDOS (Seehafen- Dokumentations- Systém), Ships (Schiffsabfahrts- und Informations-Systém), ZODIAK/DOUANE (Zoll-Kommunikations-Systém), GEDIS (Gefahrgut- Information-Systém), HABIS (Hafenbahn-Betriebs- undinformationssystem) a dalších programů. BOLERO - komunikační a datový systém elektronického přenosu dat v námořní dopravě založený na základě námořního konosamentu (Bill of Loading) s dalšími programy -Nakládací a manipulační systém se zbožím na námořní lodi s vazbou na přístavy, návaznou dopravu a s dalšími optimalizačními, ekonomickými a personálními kalkulacemi přeprav a provozu lodí. TELEPORT logistické spojení mezi přístavem Duisburg Ruhr a dopravci, přepravci pomocí elektronické plavební mapy s datovým a hlasovým komunikačním systémem. WADIS Warendispositions- und Informationssysteme, Bremen optimalizuje přístavní práce mezi námořní a vnitrozemskou dopravou. TELEROUTE elektronický zbožový systém pro evropskou silniční nákladní dopravu. 8

9 Obr.2: Fyzická podoba ITS terminálu 2.3 Popis funkční architektury systému Pro tvorbu funkční architektury celkového systému pro práci dopravnětelematického systému terminálu je možné plně využít dosavadní rozpracování globální architektury ITS. Pro tvorbu funkční architektury příkladu multimodální dopravy v terminálu je nutné sloučit funkční architekturu terminálu a funkční architekturou systémů dopravce orientovaných na komunikaci s terminálem. Pro popis příkladu je možné 9

10 využít zpracovaného příkladu použití makrofunkce č.8. Dopravní operace: vazba dopravce dopravní terminál. Z globální funkční architektury je možné u terminálu využít následující makrofunkce a funkce: 1. úroveň 8. Řízení multimodální nákladní dopravy a flotily vozidel 2. úroveň 8.2. Řízení dop. prostředků dopravců 8.3. Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení Terminátor multimodální systém (terminál-překladiště) Z globální funkční architektury je možné u terminálu využít následující makrofunkce a funkce: 1. úroveň 8. Řízení multimodální nákladní dopravy a flotily vozidel 2. úroveň 8.1. Řízení logistických procesů a nákladní dopravy 8.2. Řízení dop. prostředků dopravců 8.3. Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení 3. úroveň Sprava obchodně přepravních transakcí Příprava na přepravní operace Řízení a synchronizace intermodální dopravy Řízení dopravních transakcí Řízení dopravních operací Řízení zadání a objednávka dopravy Monitorování dopravních prostředků Pro modelování příkladu je možné jít na funkce definované na nižších úrovních podrobnosti. Pro demonstrativnost tvorby příkladu není vhodné pracovat na nižších úrovních s vysokým počtem funkcí (již na 4. úrovni by funkcí bylo přibližně 40). 10

11 Obr.3: Funkční architektura ITS systému multimodální přepravy (zobrazení úroveň) 2.4 Popis informač ní architektury U vyjmenovaných funkcí ve funkční architektuře lze podle znalostní databáze globální architektury ITS vyjmenovat datové toky do dané funkce vstupující a z dané funkce vystupující. Dále je možné nalezené datové toky rozlišit na: - datové toky vnitřní (uvnitř ITS systému), - datové toky vnější (mezi ITS systémem a jeho vlivným okolím (jednotlivými terminátory)). V navrhovaném systému byly v komplexní architektuře vyhledány datové toky, které jsou uvedené v následujících tabulkách. 11

12 Tak jako v architektuře samotné jsou datové toky specifikovány od 2. úrovně, obdobně i pro tento příklad budeme rozepisovat 2. a 3. úroveň, které jsou pro tvorbu architektury nejvíce podstatné a jednoduše specifikovatelná. Vzhledem k metodě konstrukce architektury Top-down můžeme na těchto prvních rozlišovacích úrovních názorně předvést základní principy práce s architekturou ITS. 2. úroveň 8.1. Řízení T/LC (Terminál management) opr.rdt_naklad_transakce_data eps.psp_sklad_odpoved uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu uzp.id_potvrzeni msy.mnd_informace_z_jineho_modu opr.pre_vstup_data nd_flotila_data nd_zadost_pro_oblast_rezervace nd_akce_oblast_rezervace nd_dopravovane_zbozi_data nd_dopravovane_zbozi_stav_zadost nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi rdt.odj_naklad_stav rdt.odj_naklad_transakce_data psp.eps_sklad_zadost uzp.celni_deklarace uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu mnd.msy_informace_zadost_mody pre.opr_vystup_data Tab. 1.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.1. opr.rdt_naklad_transakce_data eps.psp_sklad_odpoved uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu uzp.id_potvrzeni msy.mnd_informace_z_jineho_modu opr.pre_vstup_data [T] Externí poskytovatel služeb [T] Multimodální systém Tab. 1.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.1. rdt.odj_naklad_stav rdt.odj_naklad_transakce_data psp.eps_sklad_zadost uzp.celni_deklarace uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu mnd.msy_informace_zadost_mody pre.opr_vystup_data [T] Externí poskytovatel služeb [T] Multimodální systém [T] Přepravce Tab. 1.3: Vnější datové toky ITS, funkce

13 : zs.nd_incident_oznameni_potvrzeni opj.odp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data nd_dopravovane_zbozi_data nd_zdroj_klientsky_profil nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_provozni_informace nd_zdroj_regulace_data nd_zdroj_zakonne_informace nd_zdroj_prenos_data ci.nd_pozemni_cesta_a_dalsi_informace 8.2. Řízení dop. prostředků dopravců nd.zs_incident_oznameni nd.ci_pozemni_informace_a_zadost nd.pd_podvod_oznameni nd_flotila_data nd_management_prenos_data odp.odj_flotila_data rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opr_vystup_data nd.ci_informace_a_zadost Tab. 2.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.2. opj.odp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Operátor ITS systému Tab. 2.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2. psp.odj_flotila_data rnv.rdc_prace_informace [T] Řidič pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost [T] Externí poskytovatel služeb uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opj_vystup_data [T] Operátor ITS systému Tab. 2.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.2. ep.nd-platba_potvrzeni rv.nd-dopravni_prostredek_data ci.nd_na_palube_cesta_a_dalsi_informace 8.3. Řízení dopravních prostředků/ řidičů/ nákladu/ vybavení nd.rv_telematika_specificka_data nd.ci_na_palube_informace_a_zadost nd.pd_naklad_data 13

14 pd.nd_podvod_oznameni rdc.rnv_vstup_data znd.vstup_data ulk.nakladni_vozidlo_pozice dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_zadost nd_management_zakonne_informace nd_management_prenos_data nd_zdroj_provozni_informace nd_zdroj_regulace_informace nd_zdroj_prenos_data rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data Znd.vystup_data Nvo.dpr_vystup_data Tab. 3.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce 8.3. opj.psp_naklad_transakce_data rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Operátor ITS systému Tab. 3.2: Vnější datové toky ITS, funkce 8.3. rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data znd.vystup_data nvo.dpr_vystup_data [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Dopravní prostředek Tab. 3.3: Vnější datové toky ITS, funkce 8.3. Terminátor Název datového toku Multimodální systém Terminál- překladiště vstup do terminátoru mpr.msy_krizovatka_tlumeni <-- [F] 3.1 Dopravní řízení msy.msy_ctrl_parametry <-- [F] 4.4 Řízení vozidel veřejné osobní dopravy msy.msy_planovani <-- [F] 4.2 Plánování služeb veřejné dopravy msy.msy_sluzba_detaily_pozadavek <-- [F] 4.3 Zajištění správy veřejné osobní dopravy mnd.msy_informace_zadost_mody <-- [F] 8.1 Řízení logistických procesů a nákladní dopravy mnd.msy_zdroj_dostupnost_zadost <-- [F] Plánování a příprava dopravních operací vd.msy_vystupy <-- [F] Plánování a příprava dopravních operací nd.msy_vystupy <-- [F] Plánování a příprava dopravních operací Tab. 4.1: ITS, terminátoru Multimodální systém 14

15 Terminátor Název datového toku Multimodální systém Terminál- překladiště výstup z terminátoru msy.mpr_krizovatka_zadost --> [F] 3.1 Dopravní řízení msy.msy_nehoda_informace --> [F] Identifikace a klasifikace události msy.msy_pozadavek_vstupy --> [F] 3.3 Řízení poptávky msy.msy_prevozni_sluzba_informace --> [F] Příjem cestovních požadavků msy.msy_incident_vstupy --> [F] 3.2 Management nehodových/krizových událostí msy.msy_zeleznicni_sluzba_informace --> [F] Příjem cestovních požadavků msy.msy_stavky_detaily --> [F] Identifikace a klasifikace události msy.msy_ctrl_parametry --> [F] 4.4 Řízení vozidel veřejné osobní dopravy msy.msy_planovani --> [F] 4.2 Plánování služeb veřejné dopravy msy.msy_sluzba_detaily --> [F] 4.3 Zajištění správy veřejné osobní dopravy msy.mnd_informace_z_jineho_modu --> [F] 8.1 Řízení logistických procesů a nákladní dopravy msy.mnd_zdroj_dostupnost --> [F] Plánování a příprava dopravních operací msy.nd_vstupy --> [F] Plánování a příprava dopravních operací Tab. 4.2: ITS, terminátoru Multimodální systém 3. úroveň opr.rdt_prikaz_reditele_pro_prepravu opr.rdt_platba opr.rdt_doprava_moznost opr.pre_vstup_data nd_akce_oblast_rezervace nd_odpoved_na_optimalizaci_dopravovaneho_zbozi nd_flotila_komercni_informace nd_flotila_dostupnost_prepravni_kapacity nd_flotila_preprava_faktura nd_flotila_preprava_nabidka nd_flotila_preprava_zadost_prilezitost nd_flotila_doprava_potvrzeni_prikazu nd_cist_data_o_zasilce nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi Řízení logistických procesů a nákladní dopravy nd_dopravovane_zbozi_doprava_prikaz nd_dopravovane_zbozi_doprava_platba nd_nahrat_zaslani_data nd_zadost_pro_oblast_rezervace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_priprava rdt.odj_omezeni_zmena_zadost rdt.odj_kontrakt_reditel rdt.odj_faktura_reditel_ rdt.odj_reditel_dodani pre.opr_vystup_data Tab. 4.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce opr.rdt_prikaz_reditele_pro_prepravu opr.rdt_platba 15

16 opr.rdt_doprava_moznost opr.pre_vstup_data Tab. 4.2: Vnější datové toky ITS, funkce rdt.odj_omezeni_zmena_zadost rdt.odj_kontrakt_reditel rdt.odj_faktura_reditel_ rdt.odj_reditel_dodani pre.opr_vystup_data [T] Přepravce Tab. 4.3: Vnější datové toky ITS, funkce Příprava přepravní operace uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu nd_nahrat_zaslani_data uzp.id_potvrzeni nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_kontrolovani opr.pre_vstup_data nd_zakonne_dokumenty_pro_dopravovane_zbozi nd_cist_data_o_zasilce uzp.celni_deklarace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_priprava uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu pre.opr_vystup_data Tab. 5.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce uzp.odpoved_na_prepravu_nebezpecneho_nakladu uzp.id_potvrzeni opr.pre_vstup_data Tab. 5.2: Vnější datové toky ITS, funkce uzp.celni_deklarace uzp.zadost_pro_prepravu_nebezpecneho_nakladu pre.opr_vystup_data Tab. 5.3: Vnější datové toky ITS, funkce eps.psp_sklad_odpoved Řízení a synchronizace intermodální dopravy Nd_akce_oblast_rezervace 16

17 msy.mnd_informace_z_jineho_modu Nd_odpoved_na_optimalizaci_dopravovaneho_zbozi opr.pre_vstup_data Nd_nahrat_zaslani_data nd_cist_data_o_zasilce psp.eps_sklad_zadost nd_zadost_pro_oblast_rezervace mnd.msy_informace_zadost_mody nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace pre.opr_vystup_data Tab. 6.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce eps.psp_sklad_odpoved msy.mnd_informace_z_jineho_modu opr.pre_vstup_data [T] Externí poskytovatel služeb [T] Multimodální systém Tab. 6.2: Vnější datové toky ITS, funkce psp.eps_sklad_zadost mnd.msy_informace_zadost_mody pre.opr_vystup_data [T] Externí poskytovatel služeb [T] Multimodální systém [[T] Přepravce Tab. 6.3: Vnější datové toky ITS, funkce opr.odp_naklad_transakce_data opr.svp_vstup_data nd_odpoved_na_dostupnost_zdroju_flotily nd_komercni_udalost nd_komercni_incident nd_flotila_globalni_stav_dostupnosti Řízení dopravních operací nd_flotila_data nd_nahrat_zdroje_data nd_operace_zadost odp.odj_flotila_data svp.opr_vystup_data nd_dopravovane_zbozi_data nd_operace_odezva nd_cist_zdroje_data opr.odp_naklad_transakce_data opr.svp_vstup_data nd_odpoved_na_dostupnost_zdroju_flotily nd_komercni_udalost nd_komercni_incident nd_flotila_globalni_stav_dostupnosti Tab. 7.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce

18 opr.odp_naklad_transakce_data opr.svp_vstup_data Tab. 7.2: Vnější datové toky ITS, funkce odp.odj_flotila_data svp.opr_vystup_data [T] Operátor ITS systému Tab. 7.3: Vnější datové toky ITS, funkce zs.nd_incident_oznameni_potvrzeni rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data nd_operace_zadost nd_cist_zdroje_data nd_zdroj_klientsky_profil nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_provozni_informace nd_zdroj_regulace_data nd_zdroj_zakonne_informace nd_zdroj_prenos_data ci.nd_pozemni_cesta_a_dalsi_informace Řízení dopravních operací nd.zs_incident_oznameni nd.ci_naklad_a_nebezpecny_naklad_informace nd.ci_nebezpecny_naklad_monitorovani_informace nd.ci_cesta_optimalizace_zadost nd.pd_podvod_oznameni nd.ci_zadost_na_stav_znecisteni nd.ci_zadost_na_dopravni_situaci nd.ci_zadost_na_pocasi nd_nahrat_zdroje_data nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_zadost nd_management_zakonne_informace nd_management_prenos_data nd_operace_odezva rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opr_vystup_data Tab. 8.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce rdc.rnv_vstup_management_data eps.pdp_vyjimecny_zdroj_nabidka uzp.odpoved_pro_registraci_flotily uzp.poruseni_zakona_nasledek opj.svp_vstup_data [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Operátor ITS systému Tab. 8.2: Vnější datové toky ITS, funkce

19 rnv.rdc_prace_informace pdp.eps_vyjimecny_zdroj_zadost uzp.zadost_pro_flotila_registrace_a_platba svp.opj_vystup_data [T] Řidič [T] Externí poskytovatel služeb [T] Operátor ITS systému Tab. 8.3: Vnější datové toky ITS, funkce ep.nd-platba_potvrzeni ci.nd_na_palube_cesta_a_dalsi_informace rdc.rnv_vstup_data rdc.rnv_cesta_vystup dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_operace_stav_zadost nd_management_zakonne_informace nd_cist_prepravni_prikaz_na_palube_data nd_regulace nd_zdroj_udalost nd_zdroj_regulace_data Řízení zadání a objednávka dopravy nd.ci_na_palube_informace_a_zadost nd_nahrat_doprava_prikaz_na_palube_data nd_zdroj_klientsky_profil nd_zdroj_komercni_incident_informace nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_provozni_informace_incident nd_zdroj_zakonne_informace nd_zdroj_stav_ulohy rnv.rdc_vystup_data Tab. 9.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce rdc.rnv_vstup_data rdc.rnv_cesta_vystup dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data Terminátor [T] Řidič [T] Řidič [T] Nákladní vozidlo, [T] Dopravní prostředek Tab. 9.2: Vnější datové toky ITS, funkce rnv.rdc_vystup_data [T] Řidič Terminátor Tab. 9.3: Vnější datové toky ITS, funkce rv.nd-dopravni_prostredek_data rdc.rnv_vstup_data Monitorování prostředků nd.rv_telematika_specificka_data nd_nahrat_zdroje_na_palube_data 19

20 znd.vstup_data ulk.nakladni_vozidlo_pozice dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data nd_management_operacni_hruba_data_zadost nd_cist_zdroje_na_palube_data nd_zdroj_regulace_data nd_zdroj_udalost nd_zdroj_hruba_informace_o_incidentu nd_zdroj_hruba_provozni_data nd_zdroj_cas_do_prijezdu rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data Znd.vystup_data Nvo.dpr_vystup_data Tab. 10.1: Vnitřní datové toky ITS, funkce rdc.rnv_vstup_data znd.vstup_data ulk.nakladni_vozidlo_pozice dpr.nvo_dopravni_prostredek_senzor_data Terminátor [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Zdroj údajů pro lokalizaci [T] Nákladní vozidlo, [T] Dopravní prostředek Tab. 10.2: Vnější datové toky ITS, funkce rdt.odj_naklad_stav rnv.rdc_vystup_data znd.vystup_data nvo.dpr_vystup_data Terminátor [T] Řidič [T] Zařízení pro nákladní dopravu [T] Dopravní prostředek Tab. 10.3: Vnější datové toky ITS, funkce Informační architekturu tak lze vytvořit z architektury doporučené podle selekce z globální architektury ITS, na základě specifikace uživatelských potřeb a znalosti standardů. Na základě specifikovaných uživatelských potřeb je nutné učinit výběr uvedených funkcí a toků globální architektury. Vybrané datové toky reprezentují informace, které budou v navrhovaném systému využívány (přenášeny a zpracovávány). Výběr je nutné provést za znalosti datové struktury navrhovaného příkladového systému. Pro další řešení příkladu je nutné provést výběr informační architektury příkladu postupně na 1. n-té úrovni. Pro modelování příkladu uvádím selekci na 3. rozlišovací úrovni. 20

21 V daném příkladu tak využijeme následující informační toky: Řízení logistických procesů a nákladní dopravy nd_zadost_pro_oblast_rezervace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace Tab. 11.1: Filtrované datové toky ITS, funkce nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_priprava Příprava přepravní operace Tab. 11.2: Filtrované datové toky ITS, funkce nd_zadost_pro_oblast_rezervace nd_zadost_pro_dopravovane_zbozi_optimalizace Řízení a synchronizace intermodální dopravy nd_akce_oblast_rezervace Tab. 11.3: Filtrované datové toky ITS, funkce nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_zakonne_informace Řízení dopravních operací nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace nd_management_zakonne_informace Tab. 11.4: Filtrované datové toky ITS, funkce nd_management_komercni_informace nd_management_incident_informace nd_management_operacni_informace Řízení zadání a objednávka dopravy nd_zdroj_komercni_informace nd_zdroj_zakonne_informace Tab. 11.5: Filtrované datové toky ITS, funkce

22 Monitorování prostředků nd_zdroj_udalost Tab. 11.6: Filtrované datové toky ITS, funkce mnd.msy_informace_zadost_mody mnd.msy_zdroj_dostupnost_zadost vd.msy_vystupy nd.msy_vystupy Monitorování prostředků msy.mnd_informace_z_jineho_modu msy.mnd_zdroj_dostupnost msy.nd_vstupy Tab. 11.7: Filtrované datové toky ITS, terminátoru Multimodální systém 2.5 Závě r - informač ní architektura př íkladu Graficky znázorněnou interpretaci vybraných datových toků z globální architektury ITS uvádí obrázek č. 4. V hodnocení výstupu lze na rozdíl od příkladu Práce s daty Digitálního tachografu konstatovat, že schéma obsahuje všechny nezbytné datové toky pro správnou implementaci dopravně telematického systému. Je to způsobeno tím, že na příkladu nedemonstrujeme (narozdíl od druhého z příkladů) rozvoj systému o nové funkcionality (na základě nových uživatelských potřeb). V příkladu multimodálního terminálu pracujeme s ITS systémem s funkcionalitami, které již jsou zadány v globální ITS architektuře, ať již v podobě architektury funkční, datových tocích, či architektuře fyzické. 22

23 Obr.4: Informační architektura systémuits Multimodálního terminálu-překladiště rozpracovaná na 3. rozlišovací úrovni 23