Hostem idnes.cz bude šéf Eurovie, která postavila zvlněnou dálnici D Dobrovského tunely a velký okruh v Brně se otevřou letos v září...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Hostem idnes.cz bude šéf Eurovie, která postavila zvlněnou dálnici D Dobrovského tunely a velký okruh v Brně se otevřou letos v září... 3 Česko nepřijde o unijní dotace kvůli vyššímu mýtu... 3 Zloději z Hodonínska ukradli tisíce litrů nafty... 4 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Hostem idnes.cz bude šéf Eurovie, která postavila zvlněnou dálnici D47 idnes.cz ekonomika Stát se už více než čtvrt roku dohaduje s firmou Eurovia, kdo může za chyby na dálnici D47, kvůli kterým musí řidiči jezdit pomaleji. Ředitelství silnic a dálnic ukazuje na jediného viníka, společnost Eurovia, která dálnici postavila. Firma na sebe všechna obvinění vzít odmítá. Jaké má argumenty? Na to se můžete ptát šéfa společnosti Martina Borovky v pondělí 27. února od 11:00. Stát našel na několikakilometrovém úseku dálnice D47 v část Ostrava, Rudná - Hrušov celkem 901 vad. Většinu z nich odhalil na mostech, zhruba třetinu na samotné dálnici a necelou stovku na mimoúrovňových křižovatkách. Jak se chyby projevují? Dálnice je zvlněná, některé stožáry veřejného osvětlení se naklánějí, svodidla praskají, v odstavných pruzích jsou trhliny, konstrukce mostů rezaví a nemají řádně postavené odvodnění. Podle ŘSD za to může například nekvalitní struska a odpad v podloží dálnice, který státní instituce odhalila při průzkumných vrtech. ŘSD proto vrátilo celou stavbu Eurovii k opravě a má za to, že mu nikdy nebyla řádně předána. Po společnosti chce, aby ji na své náklady opravila. Šéf Eurovie bude hostem on-line rozhovoru Martin Borovka bude odpovídat na otázky kolem zvlněné dálnice D47 v pondělí 27. února od 11:00 zde. Eurovia ale tvrdí, že stát v některých případech nemluví pravdu. Konkrétní typ strusky si objednal sám a předání stavby kontroloval. Za část vad tak odpovídá i on, a to podle firmy i přes to, že kontroloři pracovali podle Hospodářských novin zároveň pro ŘSD i Eurovii (více zde). Stavební firma také státu vyčítá to, že ŘSD soustavně její práci kritizuje, ale jednat s ní o konkrétních výhradách dlouho odmítalo. Naopak ŘSD zase říká, že Eurovia jeho výtky ignoruje. Server idnes.cz nabídl oběma stranám možnost vyjádřit se k protichůdným tvrzením společně. Ředitelství silnic a dálnic ale účast v duelu, kdy "rivalové" odpovídají na otázky čtenářů ve stejný okamžik, odmítlo. Redakce proto dala prostor straně, která na nabídku kývla. MARTIN BOROVKA (37) Generální ředitel a předseda představenstva Eurovia CS vystudoval stavební fakultu ČVUT v Praze a INSA v Lyonu. Během studií i po nich působil na stavbách mateřské společnosti Eurovia v různých částech Francie například na pozici stavbyvedoucího při stavbě dálnice A 43 v Alpách. Po návratu do Česka působil v rámci bývalých Staveb silnic a železnic v řadě pozic v různých regionech. Vyzkoušel si post hlavního stavbyvedoucího na stavbě silničního okruhu kolem Prahy, Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 výrobního náměstka pro Karlovy Vary a Jihlavu, šéfoval závodu Zlín a v letech 2005 až 2007 se stal ve firmě výkonným ředitelem a členem představenstva. V lednu 2007 se ujmul funkce generálního ředitele. Od května 2008 je též předsedou představenstva společnosti. Dobrovského tunely a velký okruh v Brně se otevřou letos v září financninoviny.cz Zpravodajstvi Brno - Dobrovského tunely a velký městský okruh v Brně se po zdlouhavých komplikacích otevřou letos v září. Při prohlídce stavby to dnes slíbil ministr dopravy Pavel Dobeš. "V září budou otevřeny Dobrovského tunely a bude na ně navazovat svitavská radiála," potvrdil Dobeš. Stavbu tunelů, kterým se říká i Královopolské, provázela řada komplikací, aktivisté se léta soudili o dopad na okolí tunelů, hlučnost a život obyvatel v blízkosti stavby. Loni na podzim se aktivisté domluvili s Ředitelstvím silnic a dálnic a stavba tak pokračuje. Výstavbu tunelů také na podzim ohrozily zprávy z ministerstva dopravy, podle nichž neměly být dokončeny příští rok, ale až v roce Stavbu měl ohrozit nedostatek peněz ze státního rozpočtu pro Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Ministerstvo ale koncem září potvrdilo, že nově schválený rozpočet SFDI nakonec počítá s 1,143 miliardy korun na dostavbu Dobrovského tunelů na letošní konec léta. Ministr Dobeš se při své návštěvě Brna zajímal i o takzvanou žabovřeskou radiálu. Podle Dobeše ministerstvo stavbu podporuje, už vyčlenilo 68 milionů korun na výkup pozemků. Dalších 42 milionů korun je určeno na přípravu stavby kolem Tomkova náměstí v Brně. Ministerská návštěva se zajímala i o železniční dopravu, například o modernizaci trati z Brna do Přerova mezi lety 2014 a Podle hejtmana Jihomoravského kraje Michala Haška hejtmanství ministra požádalo, aby prosazoval Brno a Břeclav mezi významné železniční uzly Evropské unie. Kromě Brna se ministr se svou delegací podívá v Jihomoravském kraji i do Znojma, kde bude řešit například městský okruh a modernizaci železnice do Brna. Česko nepřijde o unijní dotace kvůli vyššímu mýtu rozhlas.cz České republice nehrozí, že by kvůli zvýšení sazby mýta přišla o část prostředků z bruselských fondů určených na české dálnice. Rádiu Česko to řekl Marek Pastucha, ředitel Odboru evropských fondů na ministerstvu dopravy. Podle Hospodářských novin český stát tím, že navýšil sazbu mýta a vybral více peněz, ztratil podle pravidel EU na část dotací nárok. V žádném případě se nedá hovořit o tom, že bychom o nějaké prostředky přišli. Naopak alokace operačního programu zůstává stejná. Jedná se o to, že bude snížena míra podpory na konkrétních projektech. Ale nic nebrání tomu, aby Česká republika mohla tyto uvolněné prostředky využít jinde, na jiných projektech, vysvětlil Marek Pastucha ve Světě o jedné. Toto snížení podpory se podle něj nejvýrazněji dotkne Pražského okruhu, půjde o 2,1 miliardy korun. Pražský okruh je ale specifický, pokud jde o náklady, příjmy z výnosu mýta i poměrně vysokou hustotou provozu. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Takže tohle nás asi trápí nejvíc. U těch dalších projektů, u některých z těch projektů, které byly předkládány o něco později, už se dopředu počítalo s tím, že podpora bude snížená, respektive že bude nižší, protože máme zvýšené mýto, uvedl Pastucha. Tyto peníze z unijních fondů by se pak podle něj mohly přesunout na projekt z D1 Přerov-Lipník, na dálnici D3 Borek-Úsilné nebo D3 Veselé nad Lužnicí-Bošilec. Taky je možné realizovat projekty v rámci modernizace dálnice D1. Peníze z bruselských fondů, s nimiž se počítalo například na Pražský okruh, ministerstvo dopravy může nahradit buď úvěrem od Evropské investiční banky nebo prostředky ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Obecně jde o to, že původně některé projekty, které měly být financovány z národních prostředků, budou financovány z prostředků evropských, takže část národních prostředků nám to uvolní a umožní nám využít tyto prostředky na spolufinancování, poznamenal ředitel Odboru evropských fondů na ministerstvu dopravy. Zloději z Hodonínska ukradli tisíce litrů nafty ct24.cz Nafta v nádržích nákladních aut láká zloděje. A s rostoucími cenami pohonných hmot roste i počet krádeží, ze všech regionů nejvíc na Plzeňsku a Hodonínsku. Právě tam chytili policisté zatím poslední organizovanou skupinu. Zloději vyzbrojení šroubovákem, hadicemi a kanystry za noc ukradli naftu až ze šesti kamionů. Krádeže pohonných hmot jsou nejen noční můrou autodopravců, ale i novým fenoménem v oblasti kriminality. Zloději nafty kradou ve skupinách jedni obhlíží terén, aby druzí mohli v klidu a zadarmo tankovat. "Pachatel přichází k autu a nějakým připraveným nástrojem zničí víčko nádrže. Oddělá si ho, nasadí do nádrže hadici a zadarmo si čerpá naftu," popsal praktiky lupičů bzenecký autodopravce Radomír Maléř. Sám ví, o čem mluví. Za poslední půlrok se jeho vozy staly čerpací stanicí zlodějů hned třikrát. Než policie členy gangu chytila, pachatelé takto poškodili desítky autodopravců. "Mají na svědomí téměř třicítku vyčerpaných nákladních vozidel a pracovních strojů. Této trestné činnosti se dopouštěli v posledním půlroce a odčerpali celkem čtyři tisíce litrů nafty," potvrdil mluvčí hodonínské policie Petr Zámečník. Co zloději nespotřebovali, to pod cenou prodali. Celkovou škodu policisté odhadují na 130 tisíc korun. Za nelegální přivýdělek teď pětici osmnáctiletých a devatenáctiletých mladíků čeká soud. Pachatele policisté zatkli, ale krade se dál Jejich zadržením však krádeže pohonných hmot na Hodonínsku neskončily. "V nedávné době je to například odcizení motorové nafty z linkového autobusu," popsal další případ policejní mluvčí. Útokům zlodějů se proto snaží bránit i samotní autodopravci, kteří si do nádrží instalují takzvané ochranné koše. Přes toto děrované síto přivařené k hrdlu nádrže žádná hadice nepronikne. Instalovaná zábrana ale problém řeší jen částečně. "Máme strach z toho, že jakmile umístíme tyhle ochranné koše, tak se budou zloději snažit najít jiný způsob. Ten nejjednodušší bude asi proražení Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 celé nádrže," povzdechl si autodopravce Maléř. V takovém případě by škody za ukradenou naftu mohly narůst o desítky tisíc korun za novou nádrž. Podle policie jde o boj s větrnými mlýny. K úplnému usvědčení zlodějů je totiž nutné chytit je při činu. "Nedávno dopadená skupina provedla nejvíce krádeží v Bzenci v areálu bývalých kasáren. A právě na tomto místě také byla celá pětice zlodějů při své poslední krádeži také zadržena místními policisty, kteří kontrolovali tuto lokalitu právě kvůli častým krádežím pohonných hmot," uvedl policejní mluvčí. Dopadená skupina zlodějů se pod tíhou důkazů ke krádeži přiznala. Vzhledem k rozsahu způsobené škody by mohli být odsouzeni až na pět let odnětí svobody. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5