FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL SEPTEMBRE NOVEMBRE ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 APPUI AUX ENTREPRISES PODPORA PRO PODNIKY

Transkript

1 APPUI AUX ENTREPRISES PODPORA PRO PODNIKY Pavillon France au Salon MSV / Francouzský pavilon na MSV Brno, 3 7/10/2016 PROCHAINS ÉVÉNEMENTS PŘÍŠTÍ AKCE Beaujolais nouveau & Svatomartinské 22/11/2016 SEPTEMBRE NOVEMBRE ZÁŘÍ LISTOPAD FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL

2

3 ÉDITO ÚVODNÍK Chers amis, Nous avons joyeusement fêté les 20 printemps de votre Chambre, grâce à nos nombreux et généreux partenaires : Týden France, forum économique, gala Votre participation a atteint des records. Plus de 50 mentions dans les média se sont fait l écho de la force et le dynamisme de la présence française à cette occasion. Le réseau international des Chambres se porte bien : 85 pays couverts, plus de entreprises membres et le 1 er rang pour l appui au développement international de nos entreprises. Nous continuons sur cette lancée, avec ce numéro de Contact consacré au secteur automobile et aux transports, secteurs de forte expertise française et de grande importance pour la République tchèque. Bonne rentrée à tous et à bientôt! Drazí přátelé, radostně jsme oslavili 20 let vaší Komory, s laskavým přispěním četných partnerů: Týden France, ekonomické fórum, galavečer Přišli jste v opravdu hojném počtu. Síla a dynamika zdejší francouzské přítomnosti se díky tomu odrazila i ve více než padesátce mediálních výstupů. Mezinárodní síť francouzských komor je v dobré kondici: 85 zemí, více než členských společností a prvotřídní výsledky podpory mezinárodního rozvoje našich společností. Pokračujeme se stejným elánem tímto číslem Contactu věnovanému automobilovému průmyslu a dopravě, sektoru ve kterém jsou Francouzi odborníky, a který hraje významnou roli i v České republice. Příjemný návrat z prázdnin a brzy na viděnou! ACTUALITÉS / AKTUALITY 04 Économie France RT / Ekonomika Francie ČR 06 Des élections régionales de tous les dangers pour le Premier ministre Sobotka / Krajské volby plné nástrah pro Bohuslava Sobotku 08 Sociétés membres / Členské společnosti FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE / ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 10 L industrie automobile tchèque attire les investissements français par milliards / Český autoprůmysl letos přitáhne francouzské investice za miliardy 16 Le partage des voitures menace pour l industrie ou soulagement pour les villes? / Sdílená vozidla hrozba pro průmysl nebo úleva pro města? 20 Václav Stejskal, champion du rallye de la classe 8 / mistr ČR v rallye třídy 8 22 Elbee 23 Les traces tchèques dans le business des véhicules à hydrogène / České stopy v byznysu s vodíkovým pohonem SALON INTERNATIONAL DE LA CONSTRUCTION MÉCANIQUE / MSV V BRNĚ 24 Le magazine de la Chambre de commerce franco-tchèque Časopis Francouzsko-české obchodní komory SOMMAIRE OBSAH VIE DE LA CHAMBRE / ZE ŽIVOTA KOMORY 27 Nouveaux membres / Noví členové 28 Forum économique et 20 ans de la CCFT / Ekonomické fórum a oslava 20 let FČOK 30 Týden France 31 Agenda des événements / Kalendář akcí VIE FRANCOPHONE EN RT / FRANKOFONNÍ ORGANIZACE V ČR 36 AGENDA CULTUREL / KULTURA Constantin Kinský Président de la Chambre de commerce franco-tchèque Předseda Francouzsko-české obchodní komory Comité de rédaction / Redakční rada: Jaroslav Hubata-Vacek, Linda Salajková, Fabrice Martin-Plichta Ont collaboré à ce numéro / Na čísle spolupracovali: Fabrice Martin-Plichta, Linda Salajková, Petra Hujerová, Vanda Kofroňová Traductions / Překlady: Linda Salajková Relecture / Korektury: Marta Wallenfelsová, Marc Verdier, Guillaume Narguet Couverture / Obálka: TPCA Contact publicitaire / Obchodní kontakt: Jaroslav Hubata-Vacek, Linda Salajková Abonnements / Předplatné: Linda Salajková Atelier graphique / Grafické studio: Symbiont Impression / Tisk: TISKAP s.r.o., Tirage / Náklad: 3000 exemplaires / 3000 výtisků Registrační číslo MK ČR E Les opinions exprimées dans les articles externes ne reflètent pas forcément l opinion de la rédaction ni celle de la CCFT. / Názory vyjádřené v otištěných externích článcích nevyjadřují nutně názor redakce ani FČOK. Chambre de commerce franco-tchèque Francouzsko-česká obchodní komora IBC, Pobřežní 3, Praha 8 Tel. : info@ccft-fcok.cz Internet : CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

4 ÉCONOMIE EN BREF EKONOMIKA VE ZKRATCE La rubrique a été réalisée par Komerční banka. Rubriku připravila Komerční banka. Taux de croissance réel du PIB Reálný růst HDP v %, meziročně 6 % 5 % 4 % 3 % 2 % 1 % 0 % -1 % -2 % fr 2Q13 cz 3Q13 4Q13 1Q14 2Q14 3Q14 Indice des prix à la consommation Indexy spotřebitelských cen (CPI), meziročně 4Q14 1Q15 2Q15 3Q15 4Q15 1Q16 2Q16 ÉCONOMIE FRANCE RT EKONOMIKA FRANCIE ČR HAUSSE DES CRÉATIONS D ENTREPRISES EN 2016 RŮST NOVĚ ZALOŽENÝCH FIREM V ROCE ,0 % 0,8 % 0,6 % 0,4 % fr cz 0,2 % 0,0 % -0,2 % -0,4 % -0,6 % VIII.14 IX.14 X.14 XI.14 XII.14 I.15 II.15 III.15 IV.15 V.15 KREDIT: PIXABAY VI.15 VII. 15 VIII. 15 IX.15 X.15 XI.15 XII.15 I.16 I.16 II.16 III.16 IV.16 V.16 VI.16 Taux de chômage Míra nezaměstnanosti v %, meziročně 11 % 10 % 9 % 8 % 7 % 6 % 5 % 4 % 3 % 0,5 % 0,4 % 0,3 % 0,2 % 0,1 % 0,0 % -0,1 % -0,2 % -0,3 % fr VII.14 VIII.14 VIII.14 IX.14 cz IX.14 X.14 X.14 XI.14 XI.14 XII.14 XII.14 I.15 I.15 II.15 II.15 III.15 III.15 IV.15 IV.15 V.15 V.15 VI.15 VI.15 VII. 15 VIII. 15 VIII. 15 Évolution des taux d intérêt 3M PRIBOR et 3M EURIBOR Vývoj 3M Priboru a 3M Euriboru IX.15 IX.15 X.15 X.15 XI.15 XI.15 XII.15 I.16 3M Euribor XII.15 I.16 II.16 II.16 III.16 III.16 IV.16 V.16 3M Pribor IV.16 V.16 VI.16 VI.16 VII.16 Un peu plus de entreprises ont été créées en République tchèque au cours du premier semestre Il s agit d une augmentation de près de 2 % par rapport à la même période en La hausse est continue depuis deux ans et la dynamique tend même à s accélérer. Au total, près de entreprises ont été fondées en 2015, établissant un nouveau record depuis celui de 2007, soit avant la crise économique. Il existe actuellement entreprises en République tchèque, dont sarl et sociétés par actions. Během prvního pololetí roku 2016 bylo v ČR nově založeno více než firem, meziročně o 2 % více. Růst trvá již dva roky a má dokonce tendenci zrychlovat. V roce 2015 bylo celkem založeno téměř společností, nejvíce od roku 2007, posledního předkrizového roku. Aktuálně je v ČR firem, 415 tisíc jsou společnosti s ručením omezeným, akciové společnosti. Évolution des taux de change CZK/USD et CZK/EUR Vývoj devizových kurzů: CZK/USD a CZK/EUR 31,0 29,0 27,0 25,0 23,0 21,0 19,0 17,0 VIII.14 CZK/USD IX.14 X.14 XI.14 XII.14 CZK/EUR I.15 II.15 III.15 IV.15 V.15 VI.15 VII. 15 VIII. 15 IX.15 X.15 XI.15 XII.15 I.16 II.16 III.16 IV.16 V.16 VI.16 VII.16 LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE PROFITE TRÈS LARGEMENT DU BUDGET EUROPÉEN La République tchèque continue d être largement bénéficiaire des subventions européennes. Au premier semestre, elle a ainsi perçu près de 2,5 milliards d euros net, soit la différence entre les 3,2 mrds reçus des divers fonds européens et sa contribution au budget de l UE de 715 millions d euros. En 2015, le bénéfice pour Prague s était élevé à 5,6 milliards d euros (151 mrds couronnes). Depuis son adhésion à l EU en 2005, la Tchéquie a enregistré un solde net de 4 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

5 ACTUALITÉS AKTUALITY 23,25 milliards d euros (628 mrds de couronnes). ČR VELMI ÚSPĚŠNĚ ČERPALA Z EVROPSKÝCH FONDŮ Česká republika je i nadále významným příjemcem evropských dotací. V prvním pololetí byl čistý příjem České republiky z rozpočtu EU 66,6 miliardy korun. Výsledek je rozdílem mezi 19,3 miliardami korun, které ČR odvedla a 85,9 miliardami, které naopak Brusel poslal Praze. V roce 2015 činil čistý příjem Prahy z fondů 151 miliard korun. Od svého vstupu do EU v roce 2005 získala ČR ze stejného zdroje již 628 miliard korun. LE GOUVERNEMENT VEUT S ATTAQUER AU CHÔMAGE DE LONGUE DURÉE Alors que la pénurie de main d œuvre tend à se généraliser, le gouvernement tchèque étudie des pistes pour réduire le chômage de longue durée, qui toucherait quelque , soit 40 % des chômeurs. Il a discuté d un plan contenant incitations et sanctions pour les récalcitrants. La mesure phare est de proposer une prime de couronnes (137 euros) pour récompenser la mobilité des sans-emplois qui accepteraient un travail loin de leur domicile. A l inverse, ceux qui refuseraient ne toucheraient que couronnes (81 euros), voire plus rien en cas de multiples refus. ČESKÁ VLÁDA CHCE BOJOVAT S DLOUHODOBOU NEZAMĚSTNANOSTÍ Zatímco nedostatek pracovních sil se stává všudypřítomným problémem, česká vláda se rozhodla zkoumat možnosti boje s dlouhodobou nezaměstnaností, která se týká odhadem osob, tedy 40 % nezaměstnaných. Vládní plán by měl obsahovat pobídky i sankce pro vzpurné nezaměstnané. Hlavním opatřením je příspěvek 3710 korun jako odměna pro nezaměstnané, kteří jsou ochotni za případnou prací cestovat do vzdálenějších lokalit. Naopak těm, kteří by mobilitu odmítli, by se příspěvek snížil na 2200 korun, v případě mnohačetných odmítnutí cestovat by nezaměstnaný mohl o dávku přijít úplně. L ÉCONOMIE TCHÈQUE CROÎT PLUS VITE QUE LE NIVEAU DE VIE L économie tchèque a beau croître et le taux de chômage être à un niveau historiquement bas (5,2 %), le niveau de vie des Tchèques progresse trop lentement pour rattraper les pays européens les plus développés, selon le rapport annuel de la plate-forme Social Watch. Ce constat vient confirmer les déclarations de Josef Středula, le leader du principal syndicat tchèque, qui considérait qu au rythme actuel, il faudrait plus d un siècle pour que la Tchéquie rattrape les économies de ses voisins allemand et autrichien. La cause est le modèle low-cost de l économie tchèque. ČESKÁ EKONOMIKA ROSTE RYCHLEJI NEŽ ŽIVOTNÍ ÚROVEŇ I když česká ekonomika roste a nezaměstnanost je na historickém minimu (5,2 %), k životní úrovni nejvyspělejších evropských zemí se Češi přibližují jen pomalu. Čísla, vyplývající z výroční zprávy mezinárodní sítě Social Watch, tak potvrzují prohlášení odborového předáka Josefa Středuly, že při současném rytmu by Češi dostihli německou a rakouskou ekonomiku za více než celé století. Na vině je nízkonákladový model české ekonomiky. NOMBRE RECORD DE BANQUEROUTES DEPUIS 2014 Au mois de juin 2016, près de 118 banqueroutes de sociétés ont été enregistrées. Si cela représente 48 faillites de plus qu au mois de mai, il s agit d un nombre record depuis le mois de juillet 2014, selon le Czech Credit Bureau. Au cours du même mois, 612 faillites de personnes physiques en surendettement ont été prononcées. Par contre, le nombre de demandes de mise en faillite a reculé en juin (157 de la part de sociétés commerciales et 745 de personnes physiques). LES TCHÈQUES BOUDENT LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES MALGRÉ LES SUBVENTIONS / ČEŠI NEHOLDUJÍ ELEKTROMOBILŮM ANI S DOTACEMI La demande en voitures électriques a augmenté d un tiers en 2015, mais seules 268 de ces automobiles ont été vendues, et ce malgré les aides proposées par le ministère de l Industrie et du Commerce. A peine 10 millions de couronnes sur les 80 (3 mlns euros) prévus par le ministère pour subventionner l acquisition de véhicules sans émission par les entreprises n ont été dépensés au terme du programme, le 31 juillet. Cette aide pouvait couvrir jusqu à 25 % du prix d achat qui demeure encore élevé (en moyenne couronnes, soit euros). Les entreprises qui sollicitent et obtiennent une aide peuvent ainsi financer entre un dixième et un quart de cette somme. Prodej nových osobních elektromobilů v Česku se v loňském roce zvýšil o více než třetinu, ale i přes možnost spolufinancování pomocí dotací Ministerstva průmyslu a obchodu se prodalo pouze 268 vozidel. K 31. červenci, poslednímu dni dotačního projektu na nákup bezemisních vozidel firmami, bylo využito jen 10 milionů korun z 80 milionů, které ministerstvo uvolnilo. Dotaci bylo možné využít na financování až 25 % ceny vozidla, které i přesto zůstává velmi drahé (průměrně Kč). Firmy, které si zažádají a obdrží tuto dotaci, mohou získat mezi 10 a 25 % ceny vozu. REKORDNÍ POČET BANKROTŮ OD ROKU 2014 Během června 2016 vyhlásilo bankrot 118 obchodních společností, o 48 víc než v květnu. Podle údajů Czech Credit Bureau se jedná o největší počet úpadků obchodních společností od července 2014, tedy za poslední dva roky. Během stejného měsíce vyhlásilo osobní bankrot 612 podnikatelů. Počet podaných návrhů na bankrot se však v červnu snížil, bylo podáno 157 návrhů na bankrot obchodních společností a 745 návrhů na bankrot fyzických osob podnikatelů KREDIT: RENAULT CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

6 ACTUALITÉS AKTUALITY FABRICE MARTIN-PLICHTA, CORRESPONDANT DU JOURNAL LE MONDE À PRAGUE / DOPISOVATEL DENÍKU LE MONDE V PRAZE DES ÉLECTIONS RÉGIONALES DE TOUS LES DANGERS POUR LE PREMIER MINISTRE SOBOTKA KRAJSKÉ VOLBY PLNÉ NÁSTRAH PRO BOHUSLAVA SOBOTKU En octobre 2016, les électeurs tchèques devraient renouveler la composition de leurs treize parlements régionaux largement dominés depuis plus d une décennie par le parti social-démocrate (ČSSD) du Premier ministre Bohuslav Sobotka. Cette domination pourrait bien prendre fin et par la même occasion ébranler la position du chef de gouvernement qui peut pourtant se targuer d avoir fait baisser le chômage et d afficher des résultats économiques à faire pâlir d envie. A presque un an des prochaines élections législatives, un revers aux régionales, serait de mauvais augure pour M. Sobotka qui est confronté à la cacophonie dans son propre parti et aux attaques de son ministre des Finances et principal adversaire politique, le milliardaire Andrej Babiš. A la tête de sa formation ANO et avec son discours populiste qui lui a valu d être comparé à Donald Trump, le candidat milliardaire à la présidence des Etats-Unis, par le grand hebdomadaire allemand Die Zeit, M. Babiš a embrassé le discours anti-migrants en vogue en Europe. Et comme ailleurs, les mêmes ficelles et recettes mènent aux mêmes résultats. Seul son discours xénophobe est audible alors que le parti social-démocrate qui prône une attitude plus humaniste tout en laissant à peine entrouvertes les portes aux migrants et demandeurs d asile - seulement 872 dossiers déposés en 7 mois, dont un tiers d Ukrainiens -, voit ses intentions de vote fondre comme neige au soleil. Les tensions au sein du cabinet se sont encore envenimées pendant l été à l occasion d une refonte de la police, en particulier la fusion de plusieurs services de lutte contre la délinquance en col blanc et la corruption, par le ministre de l Intérieur, le social-démocrate Milan Chovanec. M. Babiš a accusé le Premier ministre de vouloir désorganiser la police pour protéger les malversations des élus sociaux-démocrates et leurs amis. Le ministre des Finances a recruté pour FOTO: VLÁDA ČR l administration des douanes qu il chapeaute, le chef controversé d un des organes de police débarqué au profit de la refonte des services. La dernière année de la législature pourrait donc ressembler à une promenade dans un champ de mines pour le Premier ministre Sobotka qui semble à court d imagination pour reprendre l initiative. Sinon d inventer une loi pour priver M. Babiš de profiter de son empire médiatique et industriel, comme le ČSSD en rêve à haute voix. V říjnu 2016 by měli čeští voliči obměnit složení 13 krajských zastupitelstev, kterým již více než desetiletí vládne sociální demokracie premiéra Bohuslava Sobotky. Tato dominance by však mohla skončit a zároveň otřást pozicí šéfa vlády i přes jeho zásluhy na snížení nezaměstnanosti a hospodářských výsledcích, které by jinde mohli jen tiše závidět. Pouhý rok před volbami do poslanecké sněmovny by prohra v krajských volbách byla pro Bohuslava Sobotku poslem špatných zpráv, protože už teď musí čelit kakofonii ve vlastní straně a výpadům svého ministra financí a zároveň hlavního politického protivníka, miliardáře Andreje Babiše. K pozici v čele hnutí ANO a populistické rétorice, kterou si od významného německého týdeníku Die Zeit vysloužil srovnání s Donaldem Trumpem, miliardářem a kandidátem na post prezidenta Spojených Států, přidal nově Andrej Babiš protiimigrační rétoriku, tolik módní v současné Evropě. A stejně jako jinde, i zde vedou stejné nitky a recepty ke stejným výsledkům. Jsou slyšet jen Babišovy xenofobní názory, a přestože sociální demokraté propagují lidštější přístup, a to dveře pro migranty a žadatele o azyl otevírají jen velmi opatrně (za letošních 7 měsíců bylo podáno 872 žádostí, z toho třetina byli Ukrajinci), jejich volební preference tají jako sníh na slunci. Během léta se vztahy ve vládním kabinetu ještě zhoršily s reformou policie, zejména pak kvůli sloučení složek boje proti kriminalitě bílých límečků a proti korupci z dílny ministra vnitra za ČSSD Milana Chovance. Andrej Babiš obvinil premiéra ze snahy dezorganizovat policii ve snaze zakrýt nekalé praktiky sociálně demokratických politiků a jejich přátel. Ministr financí zrekrutoval pro vedení celní správy, spadající pod jeho rezort, kontroverzního bývalého šéfa jednoho z policejních orgánů dotčených zmiňovanou reformou. Poslední rok Sobotkova mandátu by se tak více než čemukoliv jinému mohl podobat chůzi po minovém poli. Premiér navíc budí dojem, že mu docházejí nápady jak se chopit iniciativy. Řešením by mohl být jen zákon, o kterém celá ČSSD nahlas sní, a který by ministru Babišovi znemožnil využívat své mediální a průmyslové impérium. 6 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

7

8 SOCIÉTÉS MEMBRES ČLENSKÉ SPOLEČNOSTI RENAULT TRUCKS A FORMÉ PLUS DE 300 CHAUFFEURS CETTE ANNÉE Dans le cadre de son offre de services qui contribuent à augmenter la rentabilité des véhicules, la société Renault Trucks propose des formations régulières pour les chauffeurs. Au cours du premier semestre de 2016, Renault Trucks a ainsi formé 300 chauffeurs en République tchèque. Les sociétés de transports sont intéressées par des formations plus particulièrement dans les domaines de la conduite économique, du transfert professionnel des véhicules, de la conduite sûre et défensive, du coaching des chauffeurs, ou par les formations régulières de leurs chauffeurs, obligatoires dans le cadre de la législation de l UE. RENAULT TRUCKS ČR PROŠKOLIL LETOS VÍCE NEŽ 300 ŘIDIČŮ V rámci nabídky služeb, které pomáhají zvyšovat rentabilitu vozových parků, poskytuje Renault Trucks také pravidelné vzdělávání řidičů. Za prvních šest měsíců letošního roku proškolila značka Renault Trucks v ČR více než 300 řidičů svých vozidel. Největší zájem ze strany dopravců je o školení ekonomické jízdy, profesionální předávky vozidla, školení bezpečné a defenzivní jízdy, koučing řidičů nebo o pravidelné školení řidičů, která jsou povinná v rámci platné legislativy EU. SAINT-GOBAIN SEKURIT A OUVERT UNE NOUVELLE LIGNE DE PRODUCTION Avec cet investissement de l ordre de 1 milliard de couronnes (37 millions euro), SG Sekurit a fait de son usine le site de production de pare-brises le plus moderne en Europe. A l occasion de l ouverture de la nouvelle ligne à Hořovice, en Bohême centrale, la société a dévoilé le nouveau logo Saint Gobain. SAINT-GOBAIN SEKURIT OTEVŘELA NOVOU LINKU NA VÝROBU AUTOSKEL ZA MILIARDU Investicí ve výši 1 miliardy korun vybudovala v rámci své společnosti Saint-Gobain Sekurit nejmodernější zařízení na výrobu automobilových skel v Evropě. Při příležitosti slavnostního otevření nové linky došlo v středočeských Hořovicích k celosvětové premiéře zveřejnění nového loga Saint-Gobain. TPCA BEAT FESTIVAL SOUTIEN LES MUSICIENS Près de personnes ont assisté, le 23 juillet dernier à Kmochův ostrov, au festival de musique TPCA Beat festival, axé sur le soutien aux jeunes musiciens talentueux de la région. Huit formations de Bohême centrale se sont produites avec pour enjeu une contribution financière au tournage de leur album. La victoire est revenue au groupe Brisk Fart de Žlebské Chvalovice. Le podium a accueilli également quelques noms bien connus du monde de la musique, l entrée symbolique de 30 CZK (1 euro) a été reversée aux projets caritatifs en lien avec la musique. TPCA BEAT FESTIVAL POMÁHÁ HUDEBNÍKŮM Téměř pět a půl tisíce lidí dorazilo 23. července do přírodního areálu na Kmochově ostrově na TPCA Beat festival, jehož posláním je podpora talentovaných hudebníků z regionu. Osm kapel ze středních Čech se utkalo o příspěvek na natočení vlastního alba, vyhráli Brisk Fart ze Žlebských Chvalovic. Vedle začínajících kapel vystoupily i známé hvězdy, výtěžek ze UN SEMESTRE RECORD POUR PEUGEOT EN RT / REKORDNÍ POLOLETÍ PRO PEUGEOT V ČR Peugeot 2008 La série se prolonge pour la marque Peugeot en RT, qui a enregistré une nouvelle croissance de ses ventes en juin. Avec 882 véhicules nouvellement immatriculés, les ventes ont progressé de près de 10 % en l espace d un an. Au premier semestre, véhicules particuliers et utilitaires Peugeot ont été vendus, ce qui représente une part de 4 % du marché tchèque et la 6 e place au classement des constructeurs automobiles. Le modèle le plus vendu est la Peugeot 2008, qui représente près de 20 % des ventes. symbolického 30Kč vstupného putoval na dobročinné účely spojené s hudbou. Červen byl pokračováním série prodejně rostoucích měsíců značky Peugeot v ČR. S 882 registrovanými vozy se navýšily prodeje o téměř 10 % oproti předcházejícímu roku. Celkově bylo za prvních 6 měsíců letošního roku v ČR registrováno osobních a lehkých užitkových vozů Peugeot, čímž značka získává 4% podíl na trhu a 6. příčku v pořadí automobilek. Nejprodávanějším vozem je Peugeot 2008, který se na výsledných prodejích podílí téměř 20 %. LEASEPLAN : 71 % DES SONDÉS VOUDRAIENT ESSAYER UNE VOITURE SANS CONDUCTEUR LeasePlan MobilityMonitor, un sondage annuel réalisé auprès de personnes dans 17 pays, a montré que 7 personnes sur 10 ont envie d essayer une voiture qui n a pas besoin de conducteur. La majorité des sondés (57 %) ont déclaré qu ils seraient un peu nerveux à l intérieur du véhicule. Inversement, 14 % se sentiraient tout à fait normalement. Les résultats montrent que les hommes sont plus ouverts à cette technologie que les femmes (15 % et 7 %). Il n existe pratiquement aucune différence entre des différentes tranches d âge. LEASEPLAN: AUTO BEZ ŘIDIČE BY VYZKOUŠELO 71 % LIDÍ LeasePlan MobilityMonitor, každoroční rozsáhlý celosvětový průzkum mezi více než 4000 respondentů v 17 zemích, odhalil, že sedm z deseti lidí by chtělo vyzkoušet automobil, který nepotřebuje řidiče. Většina účastníků průzkumu (57 %) ale uvedla, že by přitom byla lehce nervózní. Oproti tomu 14 % dotázaných by se prý 8 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

9 SOCIÉTÉS MEMBRES ČLENSKÉ SPOLEČNOSTI ve voze bez řidiče cítilo naprosto normálně. Výsledky ukazují, že muži jsou k myšlence auta bez řidiče vstřícnější než ženy. Prakticky žádné rozdíly nejsou v odpovědích různých věkových skupin. UN NOUVEAU SIÈGE POUR ENVIROS La société ENVIROS, spécialiste en conseil en énergie et environnement, a changé de siège. A cette occasion, elle a organisé dans ses nouveaux locaux, situés à Dykova 53/10, Prague 10 Vinohrady, une rencontre amicale avec ses clients, qui était accompagnée de l ouverture d une exposition et d un programme musical. l inondation de leur domicile. 46 % affirment y avoir déjà été confrontés. Les cambriolages ont déjà été un souci pour 29 % de la population. Pour protéger leurs biens, les Tchèques comptent sur les serrures de sécurité. Le troisième événement négatif auquel les foyers tchèques doivent faire face sont les dommages causés par les averses de grêle (9 %). Même si les incendies sont rares (3 % des assurances), 37 % des Tchèques redoutent le feu. Le sondage a été réalisé par AXA auprès de personnes. HILTON, PARTENAIRES DES LIONS INDIENS AU ZOO DE PRAGUE Les hôtels Hilton à Prague soutiennent fièrement l élevage des lions indiens au ZOO de Prague. Le 14 juillet dernier, une plaquette du partenaire a été dévoilée à l entrée du pavillon des fauves et des reptiles en présence de la direction de l hôtel, de clients importants et de leurs enfants. Tout le monde a savouré un gâteau en forme de lion, œuvre de Youri Baltaliyski, chef pâtissier de l hôtel Hilton Prague. concours Au travail à vélo, qui vise à motiver les employés à utiliser des moyens de transports écologiques kilomètres ont été parcourus au total. La compétition est organisée par l association Auto*Mat LIDÍ JEZDILO DO PRÁCE NA KOLE Do květnové soutěže Do práce na kole, jejímž cílem je motivovat zaměstnance k šetrné dopravě, se zapojilo cyklistů, běžců a chodců z firem, kteří urazili kilometrů. Pořadatelem soutěže je iniciativa Auto*Mat. NOVÉ SÍDLO ENVIROSU Společnost ENVIROS, s.r.o. zaměřená na poradenství v energetice a životním prostředí, změnila své sídlo. Při této příležitosti uspořádala na nové adrese společnosti Dykova 53/10, Praha 10 Vinohrady přátelské setkání s klienty spojené s vernisáží výstavy a hudebním programem. SONDAGE AXA : LES INONDATIONS PLUS FRÉQUENTES QUE LES CAMBRIOLAGES Le dommage matériel le plus souvent déploré par les Tchèques est PRŮZKUM AXA: VODOVODNÍ HAVÁRIE ČASTĚJŠÍ NEŽ VLOUPÁNÍ Vytopená domácnost je nejtypičtější majetková škoda, kterou někdy řešilo 46 % Čechů. Druhou obvyklou příčinou je vloupání, které řešilo 29 % obyvatelstva. Při ochraně svého majetku před vloupáním Češi spoléhají na bezpečnostní zámky. Třetí nejčastější událostí, kterou Češi řešili, je poškození majetku způsobené krupobitím (9 %). A přestože nepříjemnosti způsobené požárem figurují na chvostu pojistných událostí (3 %), právě z požárů panují mezi Čechy největší obavy, bojí se jich 37 % lidí. Čísla vyplývají z průzkumu společnosti AXA u 1000 respondentů. HILTON PODPORUJE INDICKÉ LVY V PRAŽSKÉ ZOO Pražské hotely Hilton jsou hrdým podporovatelem chovu lvů indických v ZOO Praha. 14. června byla za účasti vedení hotelů a několika významných klientů a jejich dětí slavnostně odhalena partnerská plaketa u vstupu do pavilonu šelem a plazů. Všichni si pochutnali na dortu ve tvaru lva z dílny šéfcukráře hotelu Hilton Prague Youriho Baltaliyskeho PERSONNES ONT PRIS LE VÉLO POUR ALLER AU TRAVAIL cyclistes, coureurs à pied et piétons de 1825 entreprises ont participé, en mai dernier, au Depuis le 1 er août 2016, Marek Páleník est devenu le nouveau directeur du Vienna House Diplomat Prague, un hôtel quatre étoiles spécialisé dans l organisation de conférences et situé à Prague - Dejvice. Son poste précédent de resident manager de l andel s et angelo Prague à Smíchov est désormais occupé par Kateřina Lenková du Diplomat. Marek Páleník se s účinností od 1. srpna 2016 stal novým ředitelem Vienna House Diplomat Prague, čtyřhvězdičkového konferenčního hotelu v pražských Dejvicích. Do jeho dosavadní funkce resident manažera andel s a angelo Prague na Smíchově byla jmenována Kateřina Lenková z Diplomatu. MAGAZINE CONTACT DANS VOS PORTABLES! CONTACT NOVĚ I DO MOBILU! PROCHAINS ÉVÉNEMENTS PŘÍŠTÍ AKCE Tournoi de pétanque à Prague / Turnaj v pétanque v Praze 25/8/2016 PROCHAINS ÉVÉNEMENTS PŘÍŠTÍ AKCE Visite privée de l exposition / Privátní prohlídka výstavy Henri Rousseau 19/9, 18H30 JUIN AOÛT ČERVEN SRPEN Pour votre confort, le magazine Contact est dorénavant disponible dans une version mobile, adaptée à vos smartphones. Téléchargez l application et accédez à chaque nouveau numéro de Contact en un clic! Pro vaše větší pohodlí je časopis Contact nově k dispozici i ve verzi pro mobilní zařízení. Stáhněte si aplikaci a každé nové číslo Contactu budete mít vždy po ruce na jedno kliknutí! CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

10 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL L INDUSTRIE AUTOMOBILE TCHÈQUE ATTIRE LES INVESTISSEMENTS FRANÇAIS PAR MILLIARDS ČESKÝ AUTOPRŮMYSL LETOS PŘITÁHNE FRANCOUZSKÉ INVESTICE ZA MILIARDY VANDA KOFROŇOVÁ, RÉDACTRICE ÉCONOMIQUE / EKONOMICKÁ REDAKTORKA Le compteur de vitesse approche la limite de 130 km/h, les yeux surveillent l autoroute, mais pour dépasser une voiture plus lente par la voie de gauche, le volant tourne tout seul. Les mains du conducteur sont tranquillement posées sur ses cuisses. A ce moment-là, la voiture n obéit pas aux ordres du chauffeur, mais à ceux de systèmes automatiques. Des lasers spéciaux scannent l environnement sans interruption et repèrent tout obstacle à la circulation. Les données sont ensuite traitées par l ordinateur de bord. Tout le système a été conçu par Valeo, une multinationale siégeant à Paris. C est dans cette même ville qu a commencé et fini un parcours d essais de 4 jours et 4000 kilomètres dans des conditions de circulation réelle. Le moins de travail possible pour la gestion du véhicule par les conducteurs, c est depuis 2013 le sujet de recherche du centre de R&D de Valeo dans le quartier pragois de Hloubětín. Sur le parking de ce site, on peut rencontrer des voitures qui se garent sans personne à bord. Les ingénieurs y conçoivent des systèmes de sécurité active par exemple celui qui surveille l angle mort à la place du conducteur. Le développement des systèmes d assistance est la cible d investissements se chiffrant en milliards de couronnes dans les usines automobiles du monde entier, car cela semble être la tendance de l avenir. Les locaux et les 300 employés actuels ne sont donc plus suffisants pour Valeo à Hloubětín. En décembre, l entreprise va ouvrir un centre flambant neuf à Hostivař à Prague, investissant là 600 millions de couronnes (22 millions euros). En trois ans, Valeo prévoit de recruter 200 employés supplémentaires. «Notre but est de renforcer la position du centre de R&D pragois au sein du groupe Valeo et d inscrire la République tchèque comme une «Silicon Valley» européenne sur la carte de la recherche dans l industrie automobile mondiale», selon la vision de l avenir de Gábor Iffland, directeur de la communication de l entreprise. De nombreuses entreprises françaises ou multinationales d origine française investissent dans l industrie automobile tchèque. A titre d exemple, à Hořovice près de Beroun, la société Saint-Gobain Sekurit produit des pare-brise et des vitres que l on retrouve dans la moitié des voitures européennes. Cette usine de Bohême centrale est spécialisée dans les vitres spéciales affinées, chauffées ou encore affichant des informations importantes lors du trajet. En juin 2016, Saint-Gobain a lancé une nouvelle ligne de production qui a coûté un milliard de couronnes (37 millions d euros) et qui va doubler la capacité de production de l usine, également grâce à une plus grande automatisation. «Dans les années à venir, nous allons poursuivre nos investissements, notamment dans la productivité du travail et la modernisation de l équipement» déclare Martina Hasmanová, directrice générale de la société. 11,5 milliards de couronnes et 6500 postes D après les chiffres de la banque nationale tchèque les plus récents, datant de 2014, les entreprises françaises ont jusque-là investi 11,5 milliards de couronnes (426 millions d euros) dans les entreprises en relation avec la production de véhicules ou de remorques. En une seule année, ce chiffre a bondi de plus d un milliard de couronnes (37 millions d euros). Depuis 1993, les entreprises qui sont passées par les bureaux de l agence CzechInvest, ont créé à elles seules plus de emplois. De surcroît cette statistique ne prend pas en compte les employés de l usine TPCA, car celle-ci est franco-japonaise. Au passage, pour ceux qui sont intéressés par la vitesse de travail demandée aux employés ou par le rôle des robots dans la production dans cette usine, ils peuvent regarder la vidéo «Comment naissent les triplettes de Kolín» sur la télévision en ligne Playtvak.cz. D après le ministre des Affaires étrangères, c est TPCA (conjointement avec Valeo déjà mentionné et Faurecia, qui produit des sièges, Les fournisseurs français dans l industrie automobile tchèque / Francouzští dodavatelé do automobilového průmyslu v ČR. Société / Firma Škoda Auto Mladá Boleslav Location / Lokalita TPCA Kolín Hyundai Nošovice Nb d employés / Počet zaměstnanců Aperam Ústí Ústí nad Labem 300 BRANOPAC CZ s.r.o. Veselí nad Moravou Carbody Czech Republic Mladá Boleslav Continental Barum Otrokovice 4500 Cray Valley Czech Kralupy nad Vltavou DEVILLE TPC Jihlava Jihlava EFFBE - CZ Zlín ELECTROPOLI Czech Třemošnice Republic ERCE CZ Hranice Faurecia Bakov nad Jizerou 550 Faurecia Mladá Boleslav 1000 Faurecia Bezděčín 700 Faurecia Písek Faurecia Pardubice 400 Faurecia Nýřany u Plzně 900 Hutchinson Rokycany 475 Inteva Products Czech Rychnov / Liberec Republic IVECO Vysoké Mýto 3000 JTEKT Automotive Plzeň 750 Czech Plzen LACHANT SPRING CZ Praha 30 LISI Automotive Čejč 140 M.L.S. Holice Olomouc 1000 MECALP CZ Rokycany 20 Mersen CZ Sezemice Oberthur Technologies Praha 10 Czech Republic POCLAIN HYDRAULICS Brno 300 Rossignol Technology CZ Ostrava Hrabová 45 s. n. o. p. cz Písek 600 s. n. o. p. cz Pohořelice 300 Saint Gobain Sekurit Hořovice 570 SAS Autosystemtechnik Plazy 550 SOCAB CZ Jaroměř 100 TECMAPLAST CZ Jičín 100 TPCA Kolín 3000 Valeo Humpolec 1100 Valeo Žebrák 643 Valeo Rakovník 834 Valeo Praha 200 Total cca / Celkem cca SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

11 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 01 Revêtement spécial de la route en panneaux solaires (Wattways) par Colas / Silnice pokryté speciálními pásy solárních panelů (Wattways) staví Colas. 02 Production à TPCA à Kolín. / Výroba v TPCA v Kolíně. 03 Les robots à Škoda Auto Mladá Boleslav. / Robot ve Škoda Auto Mladá Boleslav des intérieurs et des systèmes d échappement dans 7 usines situées de Písek jusqu à Mladá Boleslav) qui se classe parmi les plus grands investissements français dans le pays. L usine de Kolín a ouvert ses portes il y a 10 ans et rien qu en 2015, près de véhicules Peugeot et Citroën y ont été produits (la production totale annuelle s élevait à véhicules). La plupart de ces voitures a un moteur de 1,0 litre, c est la catégorie ou les voitures françaises sont les plus présentes. «Dans le segment des véhicules utilitaires, les marques françaises représentent 35 % du marché tchèque et plus encore ailleurs en Europe, car elles offrent un bon rapport qualité prix» confirme Zdeněk Petzl, directeur du secrétariat de l Association de l industrie automobile. Par exemple le prix d un Citroën Berlingo Multispace est de couronnes ( euros). La part totale des voitures particulières françaises sur le marché tchèque est moins importante. D après les estimations d AutoSAP, elle représente approximativement 12 % et se classe alors dans la deuxième moitié de la première dizaine de constructeurs. Si l on range les différentes marques selon les derniers chiffres connus du nombre des voitures particulières vendues en Tchéquie, Peugeot se classe cinquième, Renault septième et Citroën huitième. 03 Une concurrence féroce pèse sur les producteurs et les fournisseurs «Le secteur automobile est extrêmement concurrentiel. Les marges dans la vente des composants ne sont en général que de quelques pourcents. Les producteurs doivent se rapprocher le plus possible des sites de production des véhicules» ainsi Petzl décrit-il CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

12 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL marché tchèque. Et peut-être même qu un jour prochain les routes tchèques seront couvertes d un revêtement spécial en panneaux solaires, testé actuellement en France sous le nom de Wattways. Ručička tachometru se drží na hranici 130 kilometrů v hodině, oči sledují dálnici před sebou, volant se ale při předjíždění pomalejšího vozu doleva otočí sám. Ruce má řidič celou dobu klidně opřené o stehna. Auto v tuhle chvíli neřídí on, ale automatické systémy. Speciální lasery neustále skanují okolí a hledají jakékoliv překážky v cestě, data pak vyhodnocuje palubní počítač. To všechno vyvinula nadnárodní společnost se sídlem v Paříži Valeo. Právě tady taky začala a skončila tahle 4 denní, 4000 kilometrů dlouhá testovací jízda v reálném provozu. Na tom, aby měli řidiči co nejméně práce s ovládáním vozidla, pracují od roku 2013 i ve vývojovém centru Valea v pražském Hloubětíně. Tady na parkovišti se dají zahlédnout třeba auta, jak bez pomoci člověka zajíždějí na určené 01 Production des portières à TPCA. / Výroba dveří v TPCA. 02 Contrôle des pare-brises / Kontrola čelních skel, Saint Gobain Sekurit. 03 Site de production de TPCA, en arrière-plan la ville de Kolín. / Automobilka TPCA, v pozadí Kolín. 01 la situation du marché. C est effectivement le transport, au départ pour le compte de TPCA, qui est le domaine d activité d un autre géant d origine française lié à l industrie automobile, la société logistique GEFCO. Grâce à une demande croissante, cette entreprise élargit ses activités à des préparatifs de postproduction des véhicules tels que la peinture des accessoires ou les autocollants personnalisés. Mais en même temps elle continue à coopérer avec les sociétés Peugeot et Citroën. Les véhicules intégralement produits en République tchèque nécessitent également des opérations logistiques d envergure, car une part importante de la production locale est destinée aux marchés étrangers. Plus concrètement, dans le cas de TPCA, c est en premier le cas de la Grande Bretagne, ce qui explique la production de voitures avec le volant à droite. En 2015, l usine a livré véhicules en France, et parmi les cinq premiers clients on trouve encore l Italie, dont la demande est en hausse, l Allemagne et les Pays-Bas. Le marché français est aussi la destination de bus, le plus souvent scolaires, de marque Iveco. Les entreprises françaises du secteur ne se limitent pas à la production de composants et de véhicules, il faut aussi mentionner leurs autres produits innovants. Elles s intéressent en particulier au développement des transports dans le cadre du concept des «Smart cities» les villes intelligentes. C est encore de France que la société Blablacar, intermédiaire en covoiturage et qui tente d alléger le trafic des villes envahies de véhicules, est arrivée sur le místo. Inženýři tu ale vymýšlejí taky systémy aktivní bezpečností na příklad takové, které za řidiče pohlídají slepý úhel. Právě do vývoje asistenčních systémů teď automobilky všude na světě posílají miliardy korun a podle všeho je to trend budoucnosti. Prostory ani 300 zaměstnanců hloubětínského centra tak už Valeu nestačí. Firma proto letos v prosinci otevře zbrusu nové výzkumné prostory za 600 milionů korun v pražské Hostivaři. Během následujících tří let plánuje přijmout další dvě stovky zaměstnanců. 02 Naším cílem je ještě více posílit pozici pražského R&D centra v rámci skupiny Valeo a zapsat Českou republiku na světovou mapu vývoje autonomních aut jako evropské Silicon Valley, nasťiňuje svou vizi budoucnosti Gábor Iffland, ředitel komunikace společnosti. A do automobilového průmyslu v Česku investují ve velkém i další francouzské (nebo původně francouzské a dnes nadnárodní) firmy. V Hořovicích u Berouna třeba vyrábí skla, která najdete v každém druhém evropském autě, společnost Saint-Gobain Sekurit. Ve středních Čechách se zaměřují na taková, která mají speciální vlastnosti tenčená, vyhřívaná nebo ta, co dokáží zobrazovat důležité informace o jízdě. Letos v červnu tady otevřeli novou linku za miliardu korun. Ta kapacitu zdejší produkce i díky vysoké automatizaci zdvojnásobí. V následujících letech budeme investovat dál, především do produktivity práce a další obměny zařízení, říká generální ředitelka firmy Martina Hasmanová. 11 a půl miliardy korun, 6 a půl tisíce pracovních míst Nejnovější celková čísla ČNB, která jsou v tuhle chvíli k dispozici, jsou z roku 2014 a říkají, že 12 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

13 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 03 francouzské společnosti v Česku do této chvíle investovaly 11 a půl miliardy korun do firem spojených s výrobou aut nebo návěsů a přívěsů. Z roku na rok se číslo zvedlo víc než o miliardu. Jen ty, které prošly od roku 1993 rukama úředníků CzechInvestu, vytvořily přes 6 a půl tisíce pracovních míst. A to se v téhle statistice nezobrazuje třeba společnost TPCA s 3 tisícovkami zaměstnanců, protože je japonsko-francouzská. Mimochodem, pokud Vás zajímá, jak se místní dělníci musí ohánět a jaké konkrétní úkoly plní ve zdejší výrobě roboti, podívejte se na video Jak se vyrábí trojčata z Kolína na internetové televizi Playtvak.cz. Právě TPCA (spolu se společnostmi Valeo, o které už byla řeč, a Faurecia, která vyrábí autosedačky, interiéry a výfukové systémy v 7 závodech od Písku po Mladou Boleslav) přitom podle ministerstva zahraničních věcí patří k největším tuzemským investicím spojených s Francouzi vůbec. Továrna TPCA v Kolíně stojí už deset let a jen v roce 2015 tu vyrobili skoro 130 tisíc vozů značek Peugeot nebo Citroën (z celkového počtu skoro 220 tisíc vozů). Zde vyrobené automobily mají nízko objemové zážehové a vznětové motory a právě to je kategorie, ve které jsou francouzská auta silná. V segmentu lehkých užitkových automobilů mají francouzské značky dohromady téměř 35 % trhu u nás a ještě víc v Evropě. Je to kombinace rozumné kvality za rozumnou cenu, potvrzuje Zdeněk Petzl, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu. Třeba Citröen Berlingo Multispace se dá pořídit od Kč. Celkový podíl francouzských aut na českém trhu osobních aut je ale menší. Podle odhadu AutoSAP je to zhruba 12 % a patří jim tak příčka někde v druhé polovině první desítky. Co se pořadí prodejů osobních aut konkrétních značek týče, je podle posledních údajů Peugeot v Česku na pátém, Renault na sedmém a Citröen na osmém místě. Tvrdá konkurence tlačí na výrobce i dodavatele Automotive je extrémně konkurenční odvětví. Marže u komponent se obvykle pohybují v nízkých jednotkách procent. Výrobci se proto musí co nejvíc přiblížit místu, kde stojí automobilky. popisuje situaci na trhu Petzl. Právě dopravu, původně pro tuzemskou TPCA, si v Česku vzal na starost další původem francouzký gigant, který má co do činění s automobilovým průmyslem logistická společnost GEFCO. Díky rostoucímu zájmu firma svoji činnost rozšiřuje i o postprodukční přípravy vozů - třeba lakování doplňků nebo firemní polepy. Stále přitom spolupracuje i se společnostmi Peugeot a Citroën. A obří logistické manévry jsou potřeba i kvůli celým tady vyrobeným vozům. Velká část tuzemské výroby totiž míří na zahraniční trhy. Konkrétně v případě TPCA nejčastěji do Británie, proto tu vyrábí i auta s řízením vpravo. 36 tisíc vozů poslala firma vloni do Francie, do pětky největších odběratelů patří ještě rostoucí Itálie, pak Německo a Nizozemí. Zpátky na francouzský trh se taky vrací tady vyrobené (především školní) autobusy Iveco. Francouzské firmy v tomhle oboru se ale nespokojují jen s výrobou komponent nebo vozů a za zmínku tak stojí i jejich inovativní produkty. Zaměřují se především na rozvoj dopravy v rámci konceptu takzvaných Smart cities chytrých měst. Právě z Francie tak do česka přišla firma Blabla car, která zprostředkovává spolujízdu a snaží se tak ulevit přeplněné městské dopravě. A i české silnice budou jednou možná pokrývat speciální pásy solárních panelů které aktuálně firma Colas ve Francii testuje pod názvem Wattways. CONTACT 80 JUIN AOÛT 2016 / ČERVEN SRPEN

14 INSERTION PUBLICITAIRE REKLAMNÍ INZERCE MARCO PANNUNZIO, DIRECTEUR GÉNÉRAL DE TOTAL ČESKÁ REPUBLIKA GENERÁLNÍ ŘEDITEL TOTAL ČESKÁ REPUBLIKA Comment a commencé votre expérience personnelle tchèque? Je suis arrivée à Prague en juin 2013, après 27 ans sur différents postes chez Total en Italie et en Grande-Bretagne. Je viens de passer trois années formidables! La ville, le pays, les gens et le business sont merveilleux. L environnement est simple, il propose la maturité du marché et l envie de faire des choses. On trouve ici un juste mélange entre entreprises internationales, qui apportent leur expertise, et entreprises locales, spécialistes du marché tchèque. clients. Un exemple clair de ce développement vient du secteur sportif, où nos succès avec des huiles utilisées pour les voitures de compétitions sont plus tard repris pour le marché particulier. En même temps, nos laboratoires sont toujours à la recherche d une qualité de bitume qui permette de faire une bonne balance entre le prix et la qualité. Et sur ce point, nous sommes fiers d être un des leaders mondiaux des bitumes modifiés. Comment peut-on «modifier» un bitume? Notre bitume contient des polymères qui donnent une élasticité au matériel, ce qui contribue à une meilleure absorption de l eau grâce aux trous microscopiques dans la structure du bitume. De prime abord il n y a pas de différence, mais avec la pluie par exemple, le risque d aquaplaning se restreint exponentiellement. La qualité de nos produits est importante pour nous, et nous ne cessons d élargir leur gamme. Les produits nous sont livrés directement depuis notre raffinerie en Allemagne et leur qualité et leur fiabilité sont exceptionnelles. Nous disposons d un dépôt à Kouřim, qui nous permet de préparer des produits sur mesure et de les livrer à n importe quelle heure 7 jours sur 7. La qualité et la flexibilité sont des avantages immenses pour nos clients du secteur de la construction. envers le client. Tous nos concurrent s éloignent du marché local et cèdent leurs compétences aux distributeurs locaux. Mais pour nous, la relation avec le client est primordiale. Nous connaissons une augmentation de notre part du marché aussi en raison de l acquisition de nouveaux clients, déçus par l approche de grandes entreprises dans le secteur. Avant tout, Total veut satisfaire les besoins de ses clients et c est pourquoi il leur propose des produits sur mesure. Quels sont vos projets d expansion? Nous avons des projets très ambitieux, un des principaux est l augmentation de notre part de marché. Après 25 ans de présence sur le marché, nous considérons que la République tchèque possède un grand potentiel et qu elle est source d opportunités. Pour profiter de ces occasions, nous avons besoin d une maind œuvre qualifiée, c est pourquoi nous poursuivons et augmentons nos investissements dans les ressources humaines. Notre politique RH est basée sur la diversité des origines, de formation et de culture ; une source certaine d enrichissement qui nous aide à mieux prévoir les tendances et changements du monde global. Nous volons continuer à être proches de nos Sur quoi repose le business tchèque de Total? clients, pour connaître leurs besoins et offrir des Nous sommes présents notamment sur le marproduits de qualité exceptionnelle. L innovation, ché du carburant (aviation, commerce général Votre société a célébré cette année le 25e anni- la recherche et le développement efficace en et fluides spéciaux) et de spécialité (lubrifiants versaire de sa présence sur le marché tchèque. coopération avec nos clients sont les clés de la Comment évaluez-vous votre activité durant et bitumes). Ces deux derniers produits nous réussite. En introduisant des innovations et de ont permis d élargir notre entreprise et de deve- cette période? nouvelles technologies, qui ont un apport réel Cette période a été marquée par une croisnir un acteur important sur le marché tchèque. pour nos clients, Total veut non seulement augsance, que nous constatons également ces Grâce à la technologie et à la recherche de nos menter sa part de marché, mais aussi se diffédernières années. Je pense que la raison de la laboratoires, nous développons toujours de rencier de la concurrence. réussite de Total est son approche particulière nouveaux produits selon les besoins de nos Merci. 14 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

15 Jak začalo vaše působení v ČR? Přišel jsem do Prahy v červnu 2013 po 27 letech na různých postech v Totalu v Itálii a Velké Británii. Doposud jsem tu strávil tři úžasné roky. Město, země, lidé i byznys jsou skvělí. Prostředí je čitelné, snoubí zralý trh a chuť něco dělat. Je tu správná kombinace mezinárodních společností, které zaručují odbornost a lokálních společností, které jsou odborníky na místní trh. Na čem stojí Total v ČR? Působíme zejména na trhu paliv (letecká a automobilová, speciální kapaliny), maziv a olejů a asfaltů. Dva posledně jmenované produkty nám umožnily rozšířit firmy a stát se významným hráčem na českém trhu. Díky technologiím a výzkumu našich laboratoří vyvíjíme podle potřeb našich klientů neustále nové produkty. Pěkným příkladem je sportovní odvětví, kde úspěchy a dobré výsledky při užívání olejů pro závodní auta zúročujeme i v produktech pro běžný maloobchodní trh. Naše laboratoře neustále pracují na vývoji kvality asfaltu s dobrým poměrem kvality a ceny. A jsme hrdí, že v oblasti modifikovaných asfaltů patříme ke světové špičce. Jak je možné modifikovat asfalt? Náš asfalt obsahuje polymery, které materiálu dodávají elasticitu, což vede k lepší absorpci vody pomocí mikroskopických otvorů ve struktuře asfaltu. Na první pohled nemůžete poznat rozdíl, ale například když zaprší, na našem asfaltu je výrazně nižší riziko aquaplaningu. Klademe velký důraz na kvalitu našich výrobků a neustále rozšiřujeme portfolio našich produktů. Výrobky jsou k nám dováženy přímo z našich rafinérií v Německu a jsou naprosto výjimečné, co do kvality a spolehlivosti. Máme sklad v Kouřimi, který nám umožňuje připravit tailor made výrobky a dodávat je prakticky v jakoukoliv hodinu sedm dní v týdnu. Kvalita a flexibilita je nesmírnou výhodou pro naše klienty z oblasti stavitelství. Vaše společnost tento rok oslavila 25 let v České Republice. Jak hodnotíte působení Totalu během těchto let? Celkově toto období proběhlo ve znamení růstu, který zaznamenáváme i v posledních letech. Myslím, že hlavní důvod tohoto vývoje spočívá v odlišném přístupu Totalu ke svým zákazníkům. Všichni naši konkurenti se totiž vzdalují od místního trhu, a předávají veškeré kompetence místním distributorům. Místo toho pro nás je přímý INSERTION PUBLICITAIRE REKLAMNÍ INZERCE vztah se zákazníkem zásadní. Zvyšujeme náš tržní podíl i z toho důvodu, že se na nás obrací zákazníci zklamaní přístupem dalších velkých hráčů. Total chce především uspokojit potřeby svých klientů a nabízí jim produkty šité na míru. Jaké jsou plány na další rozvoj firmy? Do budoucna máme velmi ambiciózní cíle. Jedním z hlavních cílů je zvýšit podíl na trhu. Po 25 letech našeho působení na trhu vidíme v České Republice velký potenciál a spoustu příležitostí. Abychom příležitosti mohli naplno využít, potřebujeme schopné lidi, a proto stále více investujeme do lidských zdrojů. Naše politika lidských zdrojů je postavena hlavně na různorodosti původu, vzdělání a kultur, což je zaručený zdroj obohacení, který nám pomáhá lépe předvídat trendy a změny globalizovaného světa. I nadále chceme zůstat nablízku našim klientům, tak abychom znali jejich potřeby a mohli nabízet produkty s výjimečnou kvalitou. Klíčem k úspěchu jsou pro nás hlavně inovace, výzkum a efektivní vývoj ve spolupráci s našimi zákazníky. Zaváděním nových inovací a technologií, které mají skutečný přínos pro naše zákazníky, chce naše společnost nejen dosáhnout vyššího podílu na trhu, ale i odlišit se i od konkurence. CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

16 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL L AUTOPARTAGE UNE MENACE POUR L INDUSTRIE OU UN SOULAGEMENT POUR LES VILLES? SDÍLENÁ VOZIDLA HROZBA PRO PRŮMYSL NEBO ÚLEVA PRO MĚSTA? D après ses partisans, le partage des voitures est écologique, contribue à la diminution des émissions de CO 2, ce qui est bénéfique pour les citoyens et pour la couche d ozone. De surcroît, il évite les luttes pour trouver une place de parking. Bien sûr, ce système présente aussi des inconvénients : moins de liberté lors des déplacements imprévus et une moindre rentabilité lorsque la voiture est utilisée au quotidien. Le pouvoir d achat est le moteur de la croissance et l autopartage va à contre-sens des mesures du gouvernement en faveur de l industrie automobile. Les projets des constructeurs français et la réserve des Français Longtemps restés indifférents, les constructeurs automobiles s intéressent de plus en plus à l autopartage. Renault a décidé récemment de franchir le pas avec Renault Mobility, une expérimentation en cours à Paris depuis juin dernier. Les tarifs s échelonnent entre 8 et 5 de l heure selon que la location s effectue le matin ou le soir. Les Parisiens peuvent emprunter deux véhicules thermiques (équipés d un moteur à combustion interne), Clio et Captur, et un modèle électrique, la ZOE. Le groupe PSA est lui aussi actif dans le domaine. Depuis 2012, le constructeur propose à Berlin le service Citroën Multicity, soit 250 véhicules électriques disponibles du modèle C-Zero. Les utilisateurs s abonnent et réservent leur véhicule via une application dans leur smartphone ou sur Internet. En France, son partenariat signé en 2015 avec le groupe Bolloré permet à Citroën de tester l autopartage dans les rues de Bordeaux et de Lyon. Koolicar, une des start-up françaises de l autopartage basé sur la location de voitures entre particuliers, a récemment accueilli PSA dans son capital. La somme des investissements des deux partenaires s élève à 18 millions d euros. Les constructeurs français se lancent dans de nombreux projets innovateurs, mais les Français sont peu enclins à abandonner leur voiture. Selon une enquête intitulée «Les Français et les paradoxes de l automobile» réalisée par Opinionway, 75 % des automobilistes estiment ne pas pouvoir se passer de leur véhicule. Ils ont également placé la liberté dans les déplacements (88 % des répondants) loin devant le plaisir de conduire (68 %). L autopartage arrive en Tchéquie Prague est en train de rattraper son retard en matière d autopartage par rapport à d autres métropoles européennes. Plusieurs entreprises ou coopératives proposent quelque 190 voitures dans une dizaine de villes tchèques. La plus ancienne est Autonapůl (voiture à moitié), fondée en 2003 par quelques familles qui se sont inspirées de ce qui se faisait à l étranger. Elle dispose actuellement de 52 voitures dans 8 villes. Le plus grand acteur est Car4way, soutenu par Škoda Auto, avec 120 voitures. Les prix varient entre 1 et 4 euros par heure en fonction de la taille du véhicule. La mairie de Prague profite de ces initiatives pour tenter de réduire le nombre de voitures dans le centre-ville, qui est passé de à en l espace de 25 ans, en leur permettant de stationner à un prix symbolique. Škoda vient de lancer un nouveau projet Škoda4Now, dans lequel les étudiant de trois universités tchèques (ČVUT, VŠE et ČZU) travaillent en commun sur la partie technique et économique de l autopartage. Six voitures seront mises à disposition des professeurs et étudiants à compter de septembre 2017, ce qui permettra à Škoda de renforcer son image marketing tout en donnant la possibilité aux étudiants de se confronter à la réalité. Stoupenci sdílení vozidel jsou přesvědčeni, že je ekologické, přispívá e snižování emisí CO 2, což prospívá obyvatelům měst i ozónové vrstvě. Navíc nemusíte svádět bitvy o parkovací místo. Tento systém má samozřejmě i nevýhody: menší svobodu při neočekávaných přesunech a nižší rentabilitu při každodenním užívání. Kupní síla je motorem ekonomiky a sdílení vozidel jde v podstatě proti vládním opatřením na podporu automobilového průmyslu. Projekty francouzským automobilek a zdrženlivost Francouzů Automobilky se dlouho držely stranou, ale čím dál tím víc se jich zapojuje do sektoru sdílených vozů. Nedávno tak učinil i Renault s projektem Renault Mobility, který funguje v Paříži ve zkušebním provozu od června. Ceny se pohybují mezi 5 a 8 eury za hodinu podle toho, zda jedete ráno či večer. Pařížané si mohou půjčit dva typy se spalovacím motorem - Clio a Captur - nebo elektromobil ZOE. Skupina PSA nezůstává pozadu. Od roku 2012 funguje v Berlíně Citroën Multicity s flotilou 250 elektromobilů modelu C-Zero. Uživatelé si auta předplácejí a rezervují přes aplikace v chytrých telefonech nebo na internetu. Díky partnerství se skupinou Bolloré podepsanému v roce 2015 můře Citroën testovat sdílení vozidel v ulicích Bordeaux a Lyonu. PSA nedávno kapitálově vstoupila do Koolicar, jednoho z francouzských startupů v oblasti sdílení a pronájmu vozidel soukromými vlastníky. Součet investic dvou partnerů do navýšení kapitálu je 18 milionů euro (486 milionů korun). Francouzské automobilky se pouštějí do mnoha inovativních projektů, ale většina Francouzů je spíš konzervativních a nechtějí se vzdát svých vozů. Z průzkumu Opinionway s názvem Francouzi a paradoxy automobilismu vyplývá, že 75 % řidičů ve Francii je přesvědčeno, že by bez svého auta nemohli být. 88 % respondentů si cení svobody pohybu, o mnoho více než požitku z jízdy (68 %). Sdílení vozidel přichází do ČR Praha právě dohání své zpoždění ve sdílených vozidlech, které má ve srovnání s jinými evropskými metropolemi. Několik firem a družstev nabízí na 190 vozidel v desítce českých měst. Nejstarší z nich, Autonapůl, založilo v roce 2003 několik rodin, které se inspirovaly v zahraničí. V současnosti vlastní 52 aut v 8 městech. Největším aktérem je Car4Way, podporovaný Škodou Auto, se 110 vozidly. Ceny se pohybují od 20 do 100 korun na hodinu v závislosti na velikosti auta. Radnice hlavního města s těmito iniciativami spolupracuje s cílem snížit počet aut v centru města. Za posledních 25 let stoupl jejich počet ze 428 na 941 tisíc a Praha tak sdíleným vozidlům nabízí například parkování v modrých zónách za symbolický poplatek. Škodovka nedávno spustila další projekt s názvem Škoda4Now, ve kterém spolupracují studenti tří vysokých škol (ČVUT, VŠE a ČZU) na technické a ekonomické stránce sdílení vozidel. Česká automobilka, která dá od září 2017 studentům a profesorům škol k dispozici 6 aut, tak posiluje svou marketingovou image a studenti se dostanou k reálným zkušenostem. 16 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

17 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL PARC AUTOMOBILE TCHÈQUE EN CROISSANCE ET EN VIEILLISSEMENT Le nombre de véhicules particuliers immatriculés en République tchèque a augmenté de au cours du premier semestre de cette année. Au total, 5,275 millions de voitures (dont 1,791 million de Škoda) sont donc déclarées dans le pays. La barre des 5 millions a été dépassée il y a précisément un an de cela. On retrouve dans le parc automobile tchèque près de 700 Ferraris, mais aussi Trabant produits en Allemagne de l Est ou 2934 voitures «fait maison», ce qui témoigne des capacités de bricolage des Tchèques. L âge moyen des voitures en circulation en RT a augmenté de 14,3 à 14,9 ans, mais dans la catégorie des motos, elle atteint 33 ans. Plus généralement, environ 65 % du parc automobile a plus de dix ans, essentiellement en raison des importations de véhicules d occasion et de l amour des Tchèques pour les voitures historiques. VOZOVÝ PARK V ČR SE ROZRŮSTÁ A STÁRNE Počet osobních aut v registru vozidel ČR letos za pololetí vzrostl o na 5,275 milionu, nejvíce je škodovek, 1,791 milionu. Hranice 5 milionů zaregistrovaných vozidel byla překročena přesně před rokem. Mezi českými auty najdeme například téměř 700 vozů Ferrari, východoněmeckých Trabantů nebo 2934 vozů vlastní výroby, jezdících důkazů českého kutilství. Průměrné stáří vozidel na českých silnicích stouplo z 14,3 na 14,9 roku, ale průměrné stáří motocyklů je 33 let. Přibližně 65 % aut na českých silnicích je starších 10 let, důvodem je nejčastěji dovoz ojetých vozů ze zahraničí a česká láska k automobilovým veteránům. AU PREMIER SEMESTRE, LA PRODUCTION DES VOITURES EN RÉPUBLIQUE TCHÈQUE AUGMENTE DE 12 %, LES VENTES DES PRODUCTEURS FRANÇAIS DE 8,2 % Au premier semestre de cette année, les usines tchèques ont produites véhicules particuliers, ce qui signifie une hausse de 11,9 % et un rythme de production quasiment double par rapport à l année précédente. Tous les producteurs ont marqué une augmentation rapide : +11,9 % pour Škoda Auto, +12,5 % pour Hyundai Nošovice et +10,6 % pour TPCA Kolín. Les ventes à l intérieur du pays ont augmenté de 8,9 % tandis que les exportations se sont accrues de 6,9 %. Plutôt que du nombre de voitures produites, l industrie automobile française informe des nouvelles immatriculations. Sur le premier semestre de 2016, les ventes de voitures des constructeurs français ont progressé de 8,2 %, à unités (+ 10,2 % pour Renault, à unités, + 6,3 % pour Peugeot, à unités, + 4,7 % pour Citroën, à unités, + 14,3 % pour Dacia, à unités et + 7,2 % pour DS, à unités). Sur le nombre total de voitures nouvellement enregistrés, le demi-million des véhicules restants a été vendu par des groupes étrangers. D après l Association des Constructeurs Européens d Automobiles (ACEA), 91,5 millions de véhicules motorisés ont été produites dans le monde entier en Mais seulement un quart, 21,4 millions de véhicules, ont été produites en Europe. Le vieux continent a été devancé par la Chine, qui a produite 26 % des véhicules. En 2015, la production européenne a dépassé pour la première fois celle de l Amérique du Nord, où «seulement» un peu plus de 18 millions de voitures et utilitaires légers ont été produites. En Europe, le premier pays producteur reste l Allemagne avec 5,55 millions de véhicules produits en 2015, devant l Espagne à 2,17 millions, la Grande-Bretagne à 1,588 million, la France et ses 1,49 million, talonnée par la République Tchèque qui a produit 1,24 million de véhicules l année dernière. VÝROBA OSOBNÍCH AUT V ČR V POLOLETÍ STOUPLA O 12 %, FRANCOUZSKÝM VÝROBCŮM PRODEJE O 8,2 % V prvním pololetí letošního roku vyrobily české automobilky osobních aut, což představuje meziroční nárůst o 11,9 %. Ve srovnání s loňskem bylo tempo růstu téměř dvojnásobné. Dvojciferný růst zaznamenali všichni výrobci: Škoda Auto zvýšila produkci o 11,9 %, Hyundai Nošovice o 12,5 % a TPCA Kolín rostla o 10,6 %. Domácí prodej se zvýšil o 8,9 % a export o 6,9 %. Ve Francii se častěji než čísla o počtu vyrobených aut informuje o nově zaregistrovaných vozech. Těch od francouzských výrobců bylo ve Francii za první pololetí zaregistrováno , o 8,2 % meziročně víc. Na prodejích se nejvíce podílel Renault ( , + 10,2 %), Peugeot ( aut, 6,3 %), Citroën ( aut, +4,7 %), Dacia ( aut, +14,3 %) a DS ( vozidel, +7,2 %). Z celkového počtu nově zaregistrovaných vozidel bylo zbývajícího téměř půl milionu vozidel vyrobeno zahraničními koncerny. Za celý rok 2015 bylo podle Evropské asociace automobilových výrobců vyrobeno 91,5 milionu motorových vozidel, z toho však pouhá čtvrtina (21,4 milionů) v Evropě. O něco víc než na starém kontinentě, přesně 26 % vozidel, bylo vyrobeno v Číně. Evropa se v tomto roce také poprvé dostala před Severní Ameriku, kde se loni vyrobilo pouhých 18 milionů aut. Největším evropským výrobcem je neotřesitelně Německo (5,55 mil. aut), následuje Španělsko (2,17 mil.), Velká Británie (1,588 mil.), Francie (1,49 mil.), které šlape na paty právě Česká republika s 1,24 miliony aut vyrobených v roce CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

18 INSERTION PUBLICITAIRE REKLAMNÍ INZERCE JP SPEDITION & TRANSPORT ČESKÁ REPUBLIKA UNE AUTRE APPROCHE = UNE TOUT AUTRE ENTREPRISE Nous avons décidé de détruire tous les mythes relatifs aux échecs et points négatifs dans le transport routier de marchandises. De faire mentir ce microcosme et, grâce à notre travail et nos vertus, de grandir pour devenir une entreprise stable sollicitée tant en République tchèque qu à l étranger. J aimerais que vous fassiez la connaissance de notre entreprise et d une équipe composée de gens qui aiment ce qu ils font. Nous possédons actuellement 110 camions, qui répondent aux normes écologiques européennes les plus exigeantes. Nous sommes une des deux compagnies de transport à posséder une assurance de responsabilité en cas d accident dont le montant des dommages peut s élever jusqu à un milliard de couronnes, et ce grâce au strict respect des règles de circulation et au respect du règlement de l UE n 561/2006 sur les régimes sociaux des chauffeurs. Cette approche est la garantie pour nos clients de la sécurité du transport pour les années à venir. AVEC NOUS, VOUS ÊTES TOUJOURS PARFAITEMENT INFORMÉS DU DÉPLACEMENT DE VOTRE COLIS. Chaque client reçoit un code d accès unique au système interne via lequel il peut suivre le trajet de son colis sur un plan, ainsi que l heure prévue de livraison. Tout au long du trajet, le système tient compte du trafic et des heures de travail du chauffeur. Si vous n êtes pas intéressés par le suivi de votre colis sur votre ordinateur ou votre tablette, nous pouvons vous prévenir par un SMS ou par un lorsque votre colis passe par certains points choisis en avance ou à une heure demandée. Au moment du chargement ou de la décharge, le chauffeur vous envoie des photocopies de toute la documentation. Ainsi, dès la livraison achevée, vous disposez d informations précises sur le déroulement du transport, les horaires de la livraison et tous les documents. Ce service est proposé à tous les clients, car au XXIe siècle, le temps, la vitesse et la qualité des informations sont des facteurs clés dans le transport. NOUS SOMMES EXIGEANTS AVEC NOUS-MÊMES. Les employés sont régulièrement informés des résultats et des nouveaux objectifs concernant la direction de l entreprise. Ils voient rapidement les résultats de leur travail et peuvent s améliorer et se développer. Nous tenons à ce que tous nos employés connaissent toutes les mailles de la chaîne, depuis l acquisition du client jusqu à la réalisation de la commande. LES CHAUFFEURS SONT LES PARTENAIRES DE NOS CLIENTS, parce qu ils sont capables d évaluer la possibilité d économie pour le client lors du chargement et de la livraison. Ces informations sont transmises à la direction de notre société, traitées et communiquées aux personnes compétentes responsables chez le client. Les chauffeurs savent comment gagner du temps, car ils suivent des formations et travaillent sur un volume important de commandes. Nous faisons pleinement confiance à nos chauffeurs. Nous savons qu ils réalisent le meilleur travail possible pour vous, nos clients. Les concours pour devenir chauffeur dans notre société durent entre 4 et 6 heures pour le poste de chauffeur et de 2 à 3 heures pour le poste de dispatcher. Ainsi, nous savons parfaitement si le candidat est digne de travailler chez nous. Nos dispatchers, chauffeurs, techniciens de service, les services d assistance de l assurance Kooperativa ou de nos fournisseurs de camions forment une équipe homogène. Grâce à une expérience longue de nombreuses années et à une confiance mutuelle, toutes ces personnes savent comment assurer un service parfait à nos clients, de façon à ce que le colis soit toujours livré à l endroit souhaité. Vous êtes à chaque instant informés et vous avez une vue d ensemble parfaite. C est pourquoi nous orientons nos efforts vers une assistance continue. Chaque problème, question ou demande est traité immédiatement, que ce soit de jour ou de nuit. Si les articles transportés sont endommagés de quelque manière que ce soit, ou s il apparaît que cela aurait pu se produire, nous informons aussitôt le client dans le moindre détail avec une documentation photographique et une proposition concrète de solution. Tous ceux qui exigent une qualité supérieure, du professionnalisme, un traitement rapide, convivial et humain, de l honnêteté et des informations parfaites, peuvent devenir nos clients. 18 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

19 INSERTION PUBLICITAIRE REKLAMNÍ INZERCE Neměňte cíl, změňte cestu hou se dále sami zlepšovat a rozvíjet. Všechny zaměstnance proto vedeme k pochopení celého řetězce, od získání klienta až po realizaci zakázky. JINÝ PŘÍSTUP = ZCELA ODLIŠNÁ FIRMA Rozhodli jsme se zbořit mýty o neúspěších a negacích v kamionové dopravě. Převrátit tento mikrosvět doslova naruby a díky své pracovitosti a poctivosti vyrůst ve stabilní firmu žádanou jak v České republice, tak v zahraničí. Chci vás seznámit s naší společnosti a týmem lidí, kteří milují svou práci. V současné době vlastníme 110 kamionů, které splňují nejvyšší ekologické normy v Evropě. Jsme jedna ze dvou dopravních firem, které mají pojištěnou havarijní odpovědnost na miliardu korun a to díky dokonalému dodržování bezpečnostních pravidel provozu a dodržování nařízení EU 561/2006, o sociálních režimech řidičů, čímž jsme zajistili našim klientům jistotu přeprav na další roky dopředu. S NÁMI MÁTE VŽDY DOKONALÝ PŘEHLED O POHYBU ZÁSILKY. Každý zákazník dostane jedinečný přístupový kód do interního systému a díky tomuto kódu, může na mapě sledovat online pohyb svého zboží a to i s časy dojezdu na místo určení. Po celou dobu je započítávána aktuální dopravní situace a pracovní režim řidiče. Pokud není vaším zájmem sledovat vozidlo online na počítači či tabletu, můžete sledovat jen navržené průjezdné body či přímo časy, kdy chcete být informováni, kde se zboží nachází. Aktuální informace dostanete formou SMS nebo em, dle vašeho požadavku. Z místa nakládky či vykládky náš řidič okamžitě posílá veškerou fotodokumentaci dokladů. Ihned po vyložení máte tedy přesné informace o průběhu přepravy, o příjezdu na vykládku, čase vyložení a veškeré doklady k přepravě. Tento servis má každý zákazník, protože čas, rychlost a kvalita informací jsou v dopravě 21. století klíčovými faktory. Vše lze navíc propojit s vaším interním systémem a díky tomu máte přesné informace o převezených zakázkách, zpoždění, poškození a řešení, a tím i přesnou statistiku, vždy online. KLADEME VYSOKÉ NÁROKY SAMI NA SEBE. Zaměstnanci jsou pravidelně seznamováni s výsledky a novými cíli v oblasti řízení společnosti. Rychle tak vidí dopady své práce a mo- ŘIDIČI JSOU PARTNEŘI NAŠICH ZÁKAZNÍKŮ, protože jsou schopni zhodnotit možnosti úspor pro zákazníka na nakládkách a vykládkách. Tyto informace předávají na vedení naší společnosti, po zpracování je předáváme dál kompetentním osobám z vedení zákazníka. Přehled o možnostech ušetření jak času, tak financí mají díky školením a velkému objemu zakázek, které realizují. Řidiči mají naši plnou důvěru a víme, že odvádějí tu nejlepší práci pro vás, zákazníky. Však také výběrové řízení probíhá 4 6 hodin na pozici řidič a 2 3 hodiny na pozici dispečer. Díky tomu víme naprosto přesně, zda je tento zaměstnanec hoden pracovat u nás pro vás. NAŠI DISPEČEŘI, ŘIDIČI, SERVISNÍ TECHNICI, ASISTENČNÍ SLUŽBY od pojišťovny Kooperativa či od našich dodavatelů nákladních vozidel tvoří dokonalý sehraný tým. Díky dlouholetým zkušenostem a vzájemné důvěře, všichni tito lidé vědí, jak dokonale zajistit servis vám zákazníkům, aby bylo zboží vždy bezpečně doručeno na místo určení. Vždy jste o všem online informováni a máte dokonalý přehled. Proto věnujeme maximální úsilí k zajištění nepřetržité podpory. Jakýkoliv problém, dotaz či požadavek řešíme ihned a to v jakoukoliv denní či noční dobu. Pokud dojde ke škodě na přepravovaném zboží, nebo jen k pouhému náznaku, že by mohlo ke škodě dojít, ihned informujeme zákazníka s podrobnými informacemi, fotodokumentací a přesným postupem řešení celé situace. Naším zákazníkem se může stát každý, kdo očekává a vyžaduje vysokou kvalitu, profesionalitu, vstřícné a rychlé jednání, lidskost a poctivost a dokonalou informovanost. CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

20 FOCUS SUR INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL VÁCLAV STEJSKAL, CHAMPION DU RALLYE DE LA CLASSE 8 MISTR ČR V RALLYE TŘÍDY 8 FOTO:: ARCHIV VÁCLAVA STEJSKALA Le rallye fait partie de la vie de Václav Stejskal Jr. depuis son enfance. Il a participé à sa première course à l âge de 18 ans. Après avoir achevé des études de droit, il est devenu champion de République tchèque de la classe 8 et représentant de son pays. Quelle est donc la vie d un pilote de rallye en Tchéquie? Comment es-tu venu au rallye? Mon papa a commencé la compétition encore avant ma naissance et il continue aujourd hui encore. J ai donc grandi en baignant dans le monde du rallye. J ai ensuite suivi les compétitions aussi en tant que mécanicien. A mes 16 ans, nous avons envisagé de participer à une coupe des jeunes plutôt prestigieuse, mais je n y ai finalement pas participé en raison de mes obligations scolaires et la construction d un nouvel atelier. Quand as-tu conduit une voiture pour la première fois? Je n ai pas trop conduit avant d avoir mon permis. J ai participé à ma première compétition quand j avais 18 ans, mais cela n a pas été une première très réussie. J ai eu un accident dans le cinquième virage et la course était déjà finie pour nous. Apres deux ans de pause, j ai participé à quelques courses bien choisies. Nous avons alors convenu avec mon père d essayer des courses d un niveau supérieur une fois mes études finies. Quelle est ta voiture de compétition et qui la prépare? Cette année, j utilise deux voitures. Une Renault Clio Sport dans la version Ragnotti, qui est le dernier modèle de compétition encore construit à l usine Renault Sport à Dieppe. C est une voiture proche des modèles de série, mais elle est conçue pour un bon niveau de compétition également. C est avec cette voiture que nous avons participé au championnat tchèque de rallye ces deux dernières années. La deuxième voiture est une Renault Clio R.S. R3T. Il s agit du dernier modèle de compétition de Renault Sport, un équipement sportif de pointe dans la catégorie des deux roues motrices, très différent du modèle de série, mais avec un fonctionnement beaucoup plus onéreux. Avec cette voiture, construite dans notre atelier, nous participons à l European Rally Trophy en tant que représentants de l équipe nationale tchèque. Nous préparons nous-mêmes les deux voitures pour la compétition. Je dois ma carrière en grande partie aux efforts de mon papa, que j aimerais ainsi remercier. De quelle course gardes-tu les plus beaux souvenirs? J ai de très bons souvenirs du Barum Rally 2015, la course la plus prestigieuse et une des plus exigeantes en République tchèque. C était notre première participation, et pendant les deux jours de course, cela a été une bataille ardue avec le vainqueur des éditions précédentes dans notre catégorie. De surcroît, la course s est disputée dans des conditions extrêmes : il faisait 40 C à l extérieur et 70 C dans la voiture. A deux spéciales de la fin, notre situation n était pas bonne. Mais nous avons continué à lutter et après 230 km chronométrés, nous nous sommes finalement imposés avec 5,6 secondes d avance, ce qui nous a relancés dans la course pour le titre de champion. Nous l avons finalement remporté au rallye de Klatovy, la course la plus proche de chez nous. Que signifie pour toi ce titre de champion dans la classe 8? Je considère ce titre comme la récompense du travail de toute notre équipe. Nous avons participé à toutes les courses pour la première fois, nous avons manqué une course en raison d obligations professionnelles, nous avons connu des soucis techniques, mais cela ne nous a pas empêchés, avec trois victoires et une deuxième place, de remporter le titre du champion. Grâce à ce titre, j ai été retenu par la Fédération de rallye de l Autoclub tchèque dans la sélection de la République tchèque pour la saison 2016, ce qui nous garantit le soutien de nos activités lors des compétitions à l étranger. Quel sont tes projets de compétition? Pour cette saison, j aimerais défendre mon titre de champion. A l étranger, nous voulons surtout engranger de l expérience avec la nouvelle voiture et dans les différentes courses. Nous aimerions nous placer dans le TOP 3 dans les ERT juniors. Pour les saisons à venir, je veux devenir un meilleur pilote, accélérer sur tous les types de terrain et bien représenter la RT. Mon but est de figurer parmi les meilleurs dans la catégorie des 2WD en RT comme à l étranger, puis essayer de rivaliser en tête du classement avec un véhicule 4x4. Ces projets sont liés au développement de notre équipe, que j aimerais stabiliser de façon à pouvoir assurer le financement pour toute la saison à travers une coopération avec des partenaires forts. Nous voulons nous concentrer davantage sur l organisation d activités complémentaires comme des événements sur mesure pour les entreprises ou des journées de découverte. Ces activités devraient nous aider à réaliser nos projets en compétition. Václav Stejskal Jr. se pohybuje kolem rallye od svých dětských let, závodit začal v 18 letech. Po dokončení studia práv se stal Mistrem republiky ve třídě 8 a českým reprezentantem. Jak se jezdí rallye v Česku? Kudy vedla tvoje cesta k rallye? Taťka začal závodit již před mým narozením a aktivně se mu stále věnuje. V prostředí rallye jsem tedy od malička vyrůstal. Pak jsem začal 20 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81

21 FOCUS SUR INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL po závodech jezdit i v pozici mechanika. Když mi bylo 16 let, zvažovali jsme účast v tehdy poměrně kvalitně obsazeném poháru mládeže. Z důvodu stavby nové dílny a studijních povinností k tomu ale nakonec nedošlo. Kdy jsi poprvé řídil auto? Předtím, než jsem získal řidičák, jsem moc nejezdil. První závod jsem absolvoval v 18 letech, ale nebyla to premiéra nijak úspěšná. Asi v páté zatáčce jsem havaroval a soutěž pro nás skončila. Pak jsem si dal dva roky pauzu a i poté jsem odjel vždy pár vybraných podniků za sezonu. S taťkou jsme měli dohodu, že závody na vyšší úrovni zkusím až po ukončení studií. V jakém autě jezdíš závody a kdo ti ho chystá? V letošním roce jezdím se dvěma vozy. Prvním z nich je Renault Clio Sport ve specifikaci Ragnotti. Jde o poslední závodní model, který byl postaven přímo v továrně Renault Sportu v Dieppe. Je poměrně blízký sériovým modelům Renault Sport, ale dá se s ním závodit na velmi pěkné úrovni. S tímto vozem se letos, stejně jako loni, účastníme podniků MČR v Rally. Druhým vozem je Renault Clio R.S. R3T. Jde o poslední závodní model Renault Sportu, špičkové sportovní náčiní v kategorii vozů s jednou poháněnou nápravou. Tento je naopak velmi odlišný od sériového Clia R.S. Provoz je však daleko nákladnější. S tímto vozem, který jsme postavili v naší dílně, se v rámci reprezentace ČR účastníme European Rally Trophy. Oba vozy na závody připravujeme sami. Spoustu úsilí mému závodění věnuje především taťka, kterému bych tímto rád poděkoval. Na který závod vzpomínáš nejraději? Nejraději vzpomínám na loňskou Barum Rally, což je nejprestižnější a jeden z nejnáročnějších závodů v ČR. Na tomto závodě jsme loni startovali poprvé a po oba dny jsme sváděli velkou bitvu o vítězství s několikanásobným vítězem třídy z minulých let, navíc v extrémních podmínkách, kdy jsme při venkovních teplotách okolo 40 C měli v autě asi 70 C. Dvě rychlostní zkoušky před cílem to pro nás nevypadalo dobře. Ale ještě jsme zabojovali a nakonec, po 230 měřených kilometrech, slavili vítězství o 5,6 s a dostali se tak zpět do boje o celkový titul. Ten se nám pak podařilo vybojovat na domácí půdě při závěrečné Rally Klatovy. Co pro tebe znamená loňský zisk mistrovského titulu ve třídě 8? Zisk titulu pro mne znamená obrovské ocenění práce celého týmu. Na všech závodech jsme startovali poprvé, s ohledem na pracovní povinnosti jsme jeden závod vynechali, potkali nás technické problémy, ale i přesto se nám titul podařilo, po třech prvních a jednom druhém místě v jednotlivých závodech, získat. Díky titulu jsem byl Svazem rally Autoklubu ČR vybrán do užší reprezentace ČR pro sezónu 2016, z čehož plyne podpora našich zahraničních závodních aktivit. Jaké jsou tvé další závodní plány? V letošní sezoně bychom rádi obhájili mistrovský titul ve třídě 8 v rámci MČR. Na zahraničních závodech chceme především získat zkušenosti s novým vozem a jinými tratěmi. Rádi bychom se rovněž umístili v TOP 3 v rámci ERT Junior. V dalších sezonách se chci stále jezdecky zlepšovat, zrychlovat na všech površích a úspěšně reprezentovat ČR. Cílem je stát se špičkou v českém i mezinárodním poli v rámci 2WD a poté přejít do bojů o absolutní pořadí, s vozem s pohonem 4x4. S tím souvisí i plán rozvoje našeho týmu, kde bych se rád postaral o jeho stabilizaci a zajištění rozpočtu na celý kalendář formou spolupráce se silnými partnery. Rovněž se chceme více zaměřit na pořádání doplňkových aktivit, jako jsou firemní akce na míru a různé zážitkové dny. To by nám mělo pomoci k realizaci našeho závodního plánu. Enjoy your easy ride! We ll take care of the management, maintenance, financing, as well as the insurance of your cars. You ll be left with money and time for more important business. CONTACT 81 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD

22 FOCUS SUR L INDUSTRIE AUTOMOBILE ZAOSTŘENO NA AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL UNE VOITURE TCHÈQUE POUR LES HANDICAPÉS VENDUE DANS TOUTE L EUROPE / ČESKÉ AUTO PRO HANDICAPOVANÉ SE PRODÁVÁ V CELÉ EVROPĚ Le rêve de chaque petit garçon est de construire sa propre voiture. C est du moins ce que pense Ladislav Brázdil Jr., de l entreprise ZLKL basée à Loštice en Moravie. Il a conçu une voiture dans laquelle le chauffeur peut monter tout en restant dans son fauteuil roulant. Appelé Elbee, leur invention est déjà distribuée en République tchèque et en France. L entreprise s attaque désormais à la Grande- Bretagne, à la Suisse et à l Italie. La voiture, considérée par la législation tchèque comme une mini-voiture, peut atteindre une vitesse de 80 km/h. Elle possède une portière frontale à ouverture extérieure et une rampe contrôlée à distance. Tout est accessible depuis le fauteuil roulant, y compris le rangement de la rampe et la fermeture de la porte. Le prix de base est de euros, un prix relativement élevé qui s explique par le fait qu il n existe pas encore de concurrence. Alors qu à l étranger, certaines assurances participent à hauteur de 100 % au financement de l achat du véhicule, les compagnies d assurances tchèques, elles, ne contribuent qu à hauteur de 60 % maximum. La voiture possède des commandes manuelles, son moteur provient d un scooter italien (volume 300 ccm, puissance 12,5 kw) et la ceinture de sécurité maintient le fauteuil roulant par 4 points pour une bonne fixation. Elbee a la taille idéale pour se garer face au trottoir, ce qui permet au conducteur de descendre directement sur le trottoir en évitant la chaussée. Chaque exemplaire est construit sur mesure en raison des différents handicaps. Il existe 5 millions de clients potentiels en Europe, la production est donc en attente de développement. «C est un produit qui manque sur le marché actuellement. Il possède donc un énorme potentiel pour se répandre dans le monde entier. Pour l instant, ce type de véhicule est construit à partir de la transformation de véhicules conventionnels, ce qui est nettement plus cher», constate Ladislav Brázdil, le directeur du projet. L idée de l Elbee a été lancée en 2003 par son père, qui voulait avoir un produit propre à son entreprise et ne pas rester uniquement un fournisseur dépendant des autres. Le prototype a été construit en 2007, il a reçu l homologation tchèque en 2010, puis européenne en En 2015, 12 véhicules sont sortis de l ancienne usine de production de fromage, devenue aujourd hui une source d innovation dans l industrie automobile. L objectif de la société est de parvenir à des ventes annuelles de 2000 Elbee d ici à cinq ans.. Dětským snem každého kluka je postavit si vlastní auto. Alespoň Ladislav Brázdil je o tom přesvědčen. Elbee, vynález loštické firmy ZLKL, je auto, které může invalida řídit, aniž by opustil svůj vozík. Elbee se již prodává v České republice a ve Francii, partnery má firma i v Anglii, Švýcarsku a Itálii. Unikátní čtyřkolka dosahuje rychlosti 80 km/h, umožňuje najetí s invalidním vozíkem po rampě přes přední dveře na dálkové ovládání. Vše je přístupné s vozíkem, včetně zdvihu rampy a zavření dveří. Základní model stojí okolo 700 tisíc korun, vysokou cenu však obhájí, neboť prozatím nemá konkurenci. Zatímco v zahraničí pojišťovny hradí 100 % ceny vozidla, v Česku lze od pojišťoven získat maximálně 60 % ceny. Auto má ruční ovládání, motor je převzat z italského skútru (objem 300 ccm, výkon 12,5 kw) a bezpečnostní pásy připoutají vozík na čtyřech místech, aby se opravdu ani nehnul. Elbee díky své velikosti může parkovat kolmo k chodníku a řidič-vozíčkách tak může vystoupit přímo na chodník a vyhnout se provozu na silnici. Každý kus se vyrábí na míru, neboť každý handicap má jiné potřeby. V Evropě žije pět milionů potencionálních klientů, výrobu jistě čeká rozvoj. Je to produkt, který na trhu chybí. Proto má projekt nesmírně velký celosvětový potenciál. Podobná vozidla zatím vznikají přestavbou běžných aut, což vyjde mnohem dráž, vysvětluje ředitel projektu Brázdil. S myšlenkou Elbee přišel v roce 2003 jeho otec, když hledal pro svou čistě dodavatelskou společnost vlastní produkt. Prototyp spatřil světlo světa v roce 2007, homologaci pro český trh dostal v roce 2010, pro evropský o tři roky později. V roce 2015 opustilo brány bývalé tvarůžkárny, dnes místa, kde se rodí automobilové inovace, 12 vozidel. Do pěti let chce firma prodávat 2000 Elbee ročně. 22 SEPTEMBRE NOVEMBRE / ZÁŘÍ LISTOPAD 2016 CONTACT 81