Význam a přínos vysokorychlostního železničního systému pro ČR
|
|
- Pavlína Vacková
- před 6 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Význam a přínos vysokorychlostního železničního systému pro ČR Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Evropská železnice 21. století, siemens.cz/mobility
2 Společenská poptávka: Vybudování vysokorychlostního železničního systému systému v ČR Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR Usnesení č ze dne k podpoře vybudování vysokorychlostních železnic v ČR (91 % přítomných poslanců pro, % proti, 6 % se zdrželo) Vláda ČR Usnesení č. 389 ze dne schvalující návrh Ministerstva dopravy ČR na vybudování systému rychlých železničních spojení Evropské společenství Nařízení Evropského Parlamentu a rady č. 1315/213 Trasy rychlých železničních spojení podle návrhu MD ČR tvoří součást Evropského vysokorychlostního železničního systému a lze je tedy spolufinancovat z fondů EU Strana 2
3 produkce CO2 (t/osoba /rok) Podíl dopravy na spotřebě energie ČR patří k zemím s velmi vysokou spotřebou energie na obyvatele a s velmi vysokou produkcí oxidu uhličitého na obyvatele. Omlouváme to tím, že jsme průmyslovou zemí. Avšak to není úplně přesné, průmysl se na tom nepodílí sám: průmysl se v ČR na konečné spotřebě energie podílí 31 %, doprava se v ČR na konečné spotřebě energie podílí 27 %. produkce CO 2 (rok 215) struktura konečné spotřeby energie v ČR ,4 7,4 6,2 11,1 27% 12% 3% 31% průmysl doprava domácnosti služby ostatní svět EU Čína ČR 27% Strana 3
4 Energie pro dopravu Spotřeba energie pro dopravu činí v ČR 18 kwh/obyvatele/den. fosilní paliva 91 % (zajišťují 77 % přepravních výkonů), biopaliva 6 % (zajišťují 5 % přepravních výkonů), elektřina 3 % (zajišťuje 18 % přepravních výkonů). ČR: struktura energií pro dopravu přepravní výkony osobní dopravy v ČR (MD 215) 7,5% 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % spotřeba energie přepravní výkon fosilní paliva biopaliva elektřina 6,5% 8,8% 8,7%,% 14,5% železnice autobusy letadla lodě MHD IAD Strana 4
5 kwh/oskm mil. kwh/rok Struktura spotřeby energie pro dopravu osob Dominantním spotřebitelem energie v osobní dopravě jsou energeticky vysoce náročné automobily.,8 měrná energetická náročnost osobní dopravy v ČR 4 spotřeba energie osobní dopravy v ČR,7 35,6 3,5 25,4 2,3 15,2 1,1 5, železnice autobusy letadla lodě MHD IAD Strana 5 železnice autobusy letadla lodě MHD IAD
6 Uhlíková stopa Realita procesu hoření fosilních paliv: spálením jednoho litru nafty se dostává do ovzduší 2,65 kg CO2 spálením jednoho litru benzínu se dostává do ovzduší 2,46 kg CO2 spálením jednoho kg zemního plynu se dostává do ovzduší 2,79 kg CO2 Žádný filtr, přísada do paliva či jiná konstrukce motoru touto úměru nezmění. Jedinou cestou ke zamezení antropogenní produkce CO 2 je nespalovat žádná fosilních paliva. Strana 6
7 Lokální exhalace Spalovací motory automobilů produkují kromě oxidu uhličitého, který způsobuje nevratné změny klimatu a které působí globálně, též další látky, které poškozují zdraví obyvatelstva. snaha snížit spotřebu paliva spalováním při vysokých teplotách vede k oxidaci vzdušného dusíku a vzniku vysoce toxického NO2, snaha snížit množství při povinných testech kontrolovaných hrubých prachových částic PM 1 (velikost 1 μm) vede k vysoké produkci při zkouškách nekontrolovaných jemných prachových částic PM 2,5 a PM 1 (velikost 2,5 μm a 1 μm). Tyto částice pronikají sliznicemi do krevního řečiště lidského těla (analogie: místo řízků jíme karbanátky), na jemné prachové částice se váží další polutanty hoření - polyaromatické uhlovodíky (PAH), zejména benzo (a) pyren, které a podporují vznik řady vážných chorob všech věkových skupin obyvatelstva. => Protesty obyvatelstva proti intenzivní automobilové dopravě jsou opodstatněné a oprávněné. Strana 7
8 Externality Individuální automobilová doprava je provázena velkými externalitami, tedy náklady kterými nenese, které jsou hrazeny z jiných kapitol státního rozpočtu. Věstník dopravy MD ČR č.11/213 Externí náklady osobní dopravy (Kč/os km), úroveň roku 217 automobilová železniční rozdíl nehody 1,81,4 1,76 hluk,29,2,9 znečistění ovzduší,87,25,62 změny klimatu,8,27,53 celkem 3,76,75 3,1 Úspora externalit při převedení individuální automobilové dopravy na železnici je třikrát vyšší, než cena jízdného (3,76,75 = 3,1). Vliv automobilů se spalovacími motory na znečistění ovzduší a na změny klimatu (,87 +,8 = 1,67 Kč/os km) je výrazně vyšší, než výnos státu ze spotřební daně z nafty či benzínu ten činí při dani 11 Kč/litr a spotřebě 6 litrů na 1 km při obsazení vozidla 1,3 osobami jen,42 Kč/os km. Strana 8
9 Systémové nevýhody automobilové dopravy Vysoká energetická náročnost automobilové dopravy, která se stala dominantní, je dána třemi skutečnostmi: vysoký valivý odpor pneumatik po vozovce (8 proti 1 u železnice), který je průvodním jevem potřebné stability pneumatik, vysoký aerodynamický odpor (na rozdíl od železnice není využívána jízda vozidel v zákrytu). Význam této nevýhody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, nízká (jen cca 35 %) účinnost přeměny energie paliva na mechanickou práci ve spalovacích motorech (65 % energie paliva se promění v tepelné ztráty). Strana 9
10 EC/IC vlaky Železnice jízda rychlostí 16-2 km/h: spotřeba 2,5 kwh/sedadlo/1 km Automobil jízda rychlostí 13 km/h: spotřeba 12,5 kwh/sedadlo/1 km Strana 1
11 Pohodlím k úsporám energie Kvalitní přepravní produkty jsou nástrojem k motivaci pro konverzi cestujících ze silnic a dálnic na železnice a tím i k zásadním úsporám spotřeby energie i produkce CO 2 i jedovatých látek. Strana 11
12 přeprava (%) roční přírůstek přepravy (%/rok) Dálková osobní železniční doprava: intenzivní růst V relaci Praha Brno vzrostl počet cestujících vlakem za šest let (21 až 216) na 27 %, to je v průměru o 29 % ročně. Dynamika růstu se zvyšuje, růst je progresivní. cestování železnicí mezi Prahou a Brnem (rok 21: 1 %) 3 roční přeprava roční přírůstek přepravy Strana 12 letopočet (rok)
13 index (%) počet sedadel Pokračování trendu let 21 až 216 Lineární extrapolace přepravní poptávky Praha Brno Potenciál růstu železnice převodem cestujících z automobilů je přitom značný. V současnosti má v této relaci železnice 6 % podíl na přepravě a auta 89 % Strana 13 cestování železnicí mezi Prahou a Brnem (rok 21: 1 %) letopočet (rok) růst přepravní kapacity vlaku Praha - Brno na úrovni pokračování trendu v létech 21 až 216 (+ 29 % / rok) poptávka nabídka letopočet (rok)
14 počet automobilů (vůz) přepravní výkon (mld. oskm/rok) produktivita automobilu (oskm/den) Produktivita osobních automobilů Počet automobilů v ČR roste rychleji, než jejich přepravní výkony. Produktivita automobilu postupně klesá (aktuálně: 37 os km/den, tedy cca 29 km/den) Lidé si kupují automobily, ale moc s nimi nejezdí (střední roční proběh 1 5 km). Denní využití osobního automobilu v ČR je 25 minut, tedy 1,7 % z celkového času. osobní automobily v ČR počet automobilů produktivita automobilu přepravní výkon Strana letopočet (rok)
15 počet automobilů (vůz) střední přepravní vzdálenost (km) Chování obyvatelstva v ČR: autem na blízko, vlakem na větší vzdálenost Potřebují občané ČR další dálnice, nebo spíš parkoviště P + R u nádraží? Střední přepravní vzdálenost: automobil stagnace na hodnotě 32 km, železnice růst ze 37 km k hodnotě 5 km souvislost rozvoje automobilizace se způsobem použití železnice počet automobilů IAD střední přepravní vzdálenost železnice střední přepravní vzdálenost IAD letopočet (rok) Strana 15
16 Lidé nechtějí dělat to, co nemají rádi Negativní motivace je velmi silná: a) lidé neradi dlouho čekají, b) lidé neradi dlouho řídí auto. Rozhodovací proces občanů je logický a jednoduchý: a) než se kodrcat zastávkovou veřejnou hromadnou dopravou s dlouhými intervaly a s přestupy na nádraží, tak tam raději dojedu za pár minut autem. Poslouží mi i jako čekárna do příjezdu vlaku. b) než se otravovat, unavovat a rozčilovat několikahodinovým řízením auta, to si raději ve vlaku pospím, zabavím či pracuji. Ale musí ten vlak být rychlý a musí garantovat kvalitu. Strana 16
17 stupeň automobilizace (%) podíl železnice na přepravních výkonech (%) Dopravní chování obyvatelstva ČR Lidé sice mají lidé více automobilů, ale rádi jezdí vlakem. Orientaci obyvatelstva směrem k železnici je nanejvýš rozumné podpořit vyšší kvalitou i kvantitou přepravní nabídky. souvislost stupně automobilizace s podílem železnice stupeň automobilizace podíl železnice na přepravních výkonech Strana ,6 51 7,4 5 7,2 49 7, 48 6,8 47 6,6 46 6,4 45 6,2 44 6, 43 5,8 42 5, letopočet (rok)
18 počet narozených (osob/rok) počet obyvatel (osob/rok) celkem (osob) Zásadní téma ekonomiky v ČR:nedostatek pracovních sil V rozmezí let 22 až 216 ubylo v ČR cca 1 pracovních sil. Aktuálně se podnikům v ČR nedostává 15 pracovních sil. Úbytek pracovních sil tempem zhruba mínus 7 / rok bude pokračovat i v dalších letech. Strana 18 demografický vývoj v ČR letopočet (rok) důsledky demografického vývoje v ČR potenciální odchod do důchodu (65 let) roční úbytek pracovníků potencionální nástup do práce (22 let) celkový úbytek pracovníků letopočet (rok)
19 Individuální doprava zatěžuje mnoho osob řízením. Hromadná doprava umožňuje produktivně využít čas strávený cestováním (Train Office). podíl osob zaměstnaných řízením Průměrný hodinový výdělek v ČR v roce 216 (MPSV ČR ISPV) 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % IAD bus reg. vlak dálk. vlak HS vlak člen předst. banky finanční ředitel výrobní ředitel technický náměstek finanční poradce poradce IT programátor analytik analytik finan. trhu profesor VŠ chemický inženýr ekonom národohosp. specialista logistik módní návrhář politolog agronom řidič os. automobilu (Kč/h) Strana 19
20 Polycentrická struktura osídlení Cíl: zapojit celé území do systému tvorby a spotřeby hodnot Výrazným nástrojem harmonického územního rozvoje je přechod od monocentrické k polycentrické struktuře Strana 2
21 Vysokorychlostní železniční systém v ČR: spojení evropského významu propojení krajských měst v ČR Strana 21
22 Vysokorychlostní železnice Pěšky chůze rychlostí 5 km/h: spotřeba 8 kwh/1 km Železnice jízda rychlostí 3 km/h: spotřeba 4 kwh/sedadlo/1 km Letadlo let rychlostí 9/3 km/h: spotřeba 4 kwh/sedadlo/1 km Strana 22
23 Cestování Praha Brno Výnosy podle Věstníku Ministerstva dopravy ČR č. 11/ jedna cesta jednoho cestujícího Praha - Brno automobil CR vlak HS vlak 1 4 jedna cesta jednoho cestujícího Praha - Brno automobil CR vlak HS vlak doba cesty (min) spotřeba energie (kwh) uhlíková stopa (kg CO2) cena času (Kč) extení náklady (Kč) Strana 23
24 Praha Brno: přepravní průzkum KORDIS JMK struktura přepravy v roce 213 Praha - Brno Průzkum Kordis 213 Denně v součtu obou směrů hh:mm min IAD 91% ,2% 2: 12 BUS 6% 69% ,% 2:3 15 VLAK 3% 31% ,8% 2: hromadná 9% 1% ,8% celkem 1% ,% osobní přeprava mezi Prahou a Brnem (213) 6% 3% Poznámka Přepravní výkon železnice je v současnosti v odezvě na nárůst kvality přepravní nabídky (projekt ČD ÖBB Railjet) oproti roku 213 více než dvojnásobný Strana 24 91% IAD BUS VLAK
25 konverze (%) konverze (%) Praha Brno: přepravní průzkum KORDIS JMK konverze cestujících z IAD na železnici: kritéria času a ceny Magický bod: 55 minut to je reálné splnit při traťové rychlosti 3 km/h cesta Praha - Brno Magický bod: 2 Kč to je reálné při orientaci na moderní technologie splnit cesta Praha - Brno model průzkum konverze model konverze průzkum doba jízdy (min) cena jízdenky (Kč) Strana 25
26 Od slov k činům V roce 215 bylo do rozvoje železniční dopravní cesty v ČR z prostředku SFDI investováno 52 miliard Kč (v kombinaci zdrojů EU a ČR). Dílo v této hodnotě dokázaly projektové organizace navrhnou a stavební firmy postavit. Náklady na vybudování vysokorychlostní železnice Praha Brno s traťovou rychlostí 3 až 35 km/h levnější severní trasou (směrem na Čáslav) činí přibližně 13 miliard Kč. Bude-li se výstavbě vysokorychlostní železnice Praha Brno věnovat 5 % disponibilních kapacit projektových organizací a stavebních firem (zbývajících 5 % bude pečovat o rozvoj konvenční sítě), vytvoří ročně dílo v hodnotě 26 miliard Kč. Vysokorychlostní železnici v Praha Brno v hodnotě13 miliard Kč je reálné postavit v průběhu 5 let. Je podzim roku 217, do konce roku 23 zbývá 13 let, tedy máme: 5 let na územní a stavební řízení (přece nebudeme déle úřadovat, než stavět), 5 let na stavbu, 3 roky na zasloužený odpočinek. Strana 26
27 Děkuji za Vaši pozornost. Jiří Pohl Siemens, s.r.o. Siemensova Praha 13 Czech Republic jiri.pohl@siemens.com siemens.cz/mobility Strana 27
Udržitelná multimodální mobilita Praha, Siemens, s.r.o Všechna práva vyhrazena.
Udržitelná multimodální mobilita Praha, 28. 3. 2017 siemens.cz/mobility Doprava v ČR (2015) přepravní výkon osobní dopravy 111 000 000 000 oskm/rok přepravní výkon nákladní dopravy 77 000 000 000 tkm/rok
VíceModerní vozidla pro rychlá železniční spojení v ČR
Moderní vozidla pro rychlá železniční spojení v ČR Top Expo Inovace & železnice 14. 6. 2018 Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Siemens, s.r.o. 2018. Všechna práva vyhrazena. OBSAH 1. Cíle rychlých spojení 2. Vozidla
VíceRole železnice a národního železničního dopravce v udržitelné multimodální mobilitě
Mafra Konference Národní železniční dopravci Role železnice a národního železničního dopravce v udržitelné multimodální mobilitě Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. siemens.cz/mobility produkce CO2 (t/osoba /rok)
VíceElektromobilita a energetika
Elektromobilita a energetika Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. 5. ročník konference čisté mobility, Loučeň, 13. 14. 2018 siemens.cz/mobility produkce CO2 (t/osoba /rok) Podíl dopravy na spotřebě energie ČR patří
VíceRole železnice v udržitelné multimodální mobilitě
IKOD přednáška Ing. Jiřího Pohla (SIEMENS) Role železnice v udržitelné multimodální mobilitě Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. ČVUT FD, Praha, 27. 11. 217 siemens.cz/mobility Udržitelná multimodální mobilita
VíceEnergetická náročnost a uhlíková stopa České republiky
Úkoly pro železnici 224. Žofínské fórum, 12. 11. 2018 Rozvoj železniční dopravy jako významného nástroje ekonomické prosperity - Liberalizace železnice z českého i středoevropského pohledu Jiří Pohl, Siemens
VíceFyzikální a ekonomické limity dopravního provozu na vysokorychlostních tratích
Fyzikální a ekonomické limity dopravního provozu na vysokorychlostních tratích Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Telč, 4.11. 216 Siemens, s.r.o. 216. Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Strana 1 Výchozí
VíceSystémové řešení elektromobility ve městech
Ing. Jiří Pohl / 18.3.2014 / Brno Systémové řešení elektromobility ve městech Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2014 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Doprava Chůzí
VíceTrendy v udržitelné multimodální mobilitě Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Sdružení dopravních podniků ČR odborná skupina Tramvaje Liberec,
Trendy v udržitelné multimodální mobilitě Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Sdružení dopravních podniků ČR odborná skupina Tramvaje Liberec, 19. 10. 2017 siemens.cz/mobility Změna klimatu Podle zákona zachování
VíceTechnické inovace pro udržitelnou multimodální mobilitu velkoměst
Technické inovace pro udržitelnou multimodální mobilitu velkoměst Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. člen Výboru pro udržitelnou energetiku Rady vlády pro udržitelný rozvoj člen Výboru pro udržitelnou dopravu
VícePotenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy
Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy Vojtěch MÁCA vojtech.maca@czp.cuni.cz Doprava a technologie k udržitelnému rozvoji Karlovy Vary, 14. 16. 9. 2005 Definice
VíceRole autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE
VícePotenciál moderní železnice pro růst dopravní obslužnosti
Seminář Standardy dopravní obslužnosti - centrální strategie vs. krajské priority Telč, 6.11. 2014, Siemens, s.r.o. Potenciál moderní železnice pro růst dopravní obslužnosti Siemens, s.r.o., divize Rail
VíceJak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních
VíceNEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
NEGATIVNÍ PŮSOBENÍ PROVOZU AUTOMOBILOVÝCH PSM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Provoz automobilových PSM je provázen produkcí škodlivin, které jsou emitovány do okolí: škodliviny chemické (výfuk.škodliviny, kontaminace),
VícePříloha č. 1 Výpočet měrných provozních nákladů
Příloha č. 1 Výpočet měrných provozních nákladů 1. Výpočet měrných nákladů na energii Pro výpočet spotřeby energií jsem stanovil měrné trakční odpory a účinnost vozby a z nich jsem vypočetl měrnou spotřebu
VíceBezemisní. Smart City Praha. mobilita Siemens, s.r.o Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility
Bezemisní veřejná doprava Smart City Praha Čistá mobilita 19. 9. 2016 Siemens, s.r.o. 2016. Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Strana 1 New York, 22.4. 2016: Podpis klimatické dohody OSN (zástupci
VíceSystémové řešení vysokorychlostní dopravy
Ing. Jiří Pohl / Praha / 15. 5. 2014 Systémové řešení vysokorychlostní dopravy Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Vývoj osídlení
VíceVliv technických inovací na cíle a nástroje železniční dopravy
Masarykova univerzita Brno X. Seminář Telč, Siemens, s.r.o. / 5. 11. 215 Vliv technických inovací na cíle a nástroje železniční dopravy Siemens, s.r.o., divize Mobility 215 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility
VíceÚlohy pro železnici při dekarbonizace dopravy v ČR
Úlohy pro železnici při dekarbonizace dopravy v ČR 13. 11. 218 Česká podnikatelská rada pro udržitelný rozvoj (CBCSD) Jiří Pohl, Siemens Mobility, s.r.o. člen Výboru pro udržitelnou energetiku Rady vlády
VícePOROVNÁNÍ VLIVU INDIVIDUÁLNÍ A HROMADNÉ DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ENVIRONMENTAL IMPACT COMPARISON OF INDIVIDUAL AND PUBLIC TRANSPORT
POROVNÁNÍ VLIVU INDIVIDUÁLNÍ A HROMADNÉ DOPRAVY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ENVIRONMENTAL IMPACT COMPARISON OF INDIVIDUAL AND PUBLIC TRANSPORT Rudolf Mrzena 1 Anotace:Příspěvek se zabývá posouzením emisí při
VíceZnečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno. J. Jedlička, I. Dostál
Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno J. Jedlička, I. Dostál OBSAH 1. Dopravní infrastruktura a vozidla 2. Emisní bilance 3. Opatření návrh 4. Opatření implementace 5. Závěr Dopravní infrastruktura Délka
VíceOchrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.
Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident www.svazcestujicich.cz www.facebook.com/svazcestujicich
VíceRole železnice při naplňování plánu ČR v oblasti energetiky a klimatu
Role železnice při naplňování plánu ČR v oblasti energetiky a klimatu konference Top Expo Praha, 18.6. 219 Jiří Pohl, Siemens Mobility, s.r.o. člen Výboru pro udržitelnou energetiku Rady vlády pro udržitelný
VíceSnižování závislosti dopravy na fosilních palivech
Snižování závislosti dopravy na fosilních palivech Mafra Inovace & železnice 13. 12. 216 Siemens, s.r.o. 216. Všechna práva vyhrazena. OBSAH 1. Malé připomenutí konference o dopravě Mafra 15.3.216 (Budování
VíceVýsledky simulací. Hana Foltýnová. E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246
Výsledky simulací Hana Foltýnová E-mail: hana.foltynova@czp.cuni.cz Tel.: 251 080 246 Ekonomické nástroje v dopravě v ČR Existující: - spotřební daň z paliv - silniční daň - dálniční nálepky Připravované
VíceElektromobilita a energetika Vnitrostátní plán ČR v oblasti energetiky a klimatu
Elektromobilita a energetika Vnitrostátní plán ČR v oblasti energetiky a klimatu 6. Konference Čistá mobilita Loučeň, Jiří Pohl, Siemens Mobility, s.r.o. člen Výboru pro udržitelnou energetiku Rady vlády
VíceVize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy
Vize dopravy ČR s akcentem na železniční dopravu Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel Odboru strategie Ministerstvo dopravy Politika TEN-T Transevropská dopravní síť (TEN-T) vymezena nařízením Evropského parlamentu
Více5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha
UDRŽITELNÁ DOPRAVA V PRAZE 5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY 8. 9. 6. 2011 Praha Jak lze zavádět udržitelnou (čistou) dopravu? Evropská unie (DG TREN) definuje řadu oblastí
VíceBezemisní železnice. Konference TOP EXPO CZ Trendy evropské dopravy Praha, Jiří Pohl, Siemens, s.r.o. Siemens AG 2010 Siemens, s.r.
Bezemisní železnice Konference TOP EXPO CZ Trendy evropské dopravy Praha, 16.6.2016 Jiří Pohl,. 1 15.6. 2016 Paříž, prosinec 2015: Mezinárodní klimatická konference OSN za účasti 196 zemí a 147 hlav států
Více1.Historie a současnost nejen. dopravy
1.Historie a současnost nejen automobilové dopravy Definice a rozdělení dopravy Doprava je cílevědomá, účelně organizovaná činnost lidí, zaměřená na přemísťování osob, věcí a pošty. K její realizaci se
VícePropojení cílů dopravní, energetické a environmentální politiky
, Siemens, s.r.o. / 8. 10. 2015 Louny Propojení cílů dopravní, energetické a environmentální politiky Siemens, s.r.o., divize Mobility 2015 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Vývoj osídlení Osídlení
VíceBuy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla. Place, Date Event Name and company of speaker
Buy Smart+ Zelené nakupování je správná volba Vozidla Place, Date Event Name and company of speaker Obsah Úvod Nákupní pokyny a kritéria Náklady životního cyklu Ekoznačky Praktické tipy na nákup a užití
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Horská 3, Praha 2, dveře č. 438 ROPID, Rytířská 10, Praha 1 chmela@ropid.cz Zápočet: účast na cvičeních, semestrální práce Zkouška:
VíceKoncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina
Koncept provozu elektrických dvouzdrojových vozidel v regionální železniční dopravě v Kraji Vysočina Jaroslav Novák UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Katedra elektrotechniky, elektroniky
VíceKDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA
ZDROJE MĚSTA DOPRAVA Vnější dopravní obslužnost Brna Brno má strategickou polohu mezi třemi hlavními městy Prahou, Bratislavou a Vídní, kdy do všech těchto měst se dá dostat do dvou hodin. Zrychlení by
VíceSSOS_ZE_3.04 Doprava a životní prostředí
Číslo a název projektu Číslo a název šablony DUM číslo a název CZ.1.07/1.5.00/34.0378 Zefektivnění výuky prostřednictvím ICT technologií III/2 - Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT SSOS_ZE_3.04
VíceSynergické efekty při společném řešení dopravních a energetických projektů
Synergické efekty při společném řešení dopravních a energetických projektů Úřad Vlády České republiky, 4.11.2016 Jiří Pohl,. 1 4.11.2016 Energetická náročnost životního stylu Bilance spotřeby fosilních
VíceMultimodální udržitelná mobilita
Multimodální udržitelná mobilita Jiří Pohl, Siemens, s.r.o., Seminář úspory energie a uhlíková stopa podniku Brno, 29. 9. 2018 siemens.cz/mobility Přínos spalování fosilních paliv V průběhu devatenáctého
VíceOčekávaný vývoj energetiky do roku 2040
2040 Technické, ekonomické a bezpečnostní ukazatele 2040 1 Strategické cíle energetiky ČR Bezpečnost dodávek energie = zajištění nezbytných dodávek energie pro spotřebitele i při skokové změně vnějších
VíceŘešení mobility vysokorychlostní železnicí
Ing. Jiří Pohl / Brno / Konference vize 2030 Řešení mobility vysokorychlostní železnicí Siemens, s.r.o., divize Rail Systems & Mobility and Logistics 2013 Všechna práva vyhrazena. siemens.cz/mobility Brno
VíceUniverzita Karlova v Praze Centrum pro otázky životního prostředí U Kříže Praha 5 ředitel: prof. RNDr. Bedřich Moldan, CSc.
Univerzita Karlova v Praze Centrum pro otázky životního prostředí U Kříže 8 158 00 Praha 5 ředitel: prof. RNDr. Bedřich Moldan, CSc. Sběr dat pro ekonomickou analýzu (aktivita 2.2) projektu MD 24/2006-430-OPI/3
VíceTisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s.
Obsah programu GreenPlan Tisková konference při příležitosti zahájení programu 14. listopadu 2007, Praha T. Voříšek, J. Krivošík, SEVEn, o.p.s. Obsah prezentace 1. Východiska přípravy obsahu programu GreenPlan
VíceSynergické efekty při společném řešení dopravních a energetických projektů
Synergické efekty při společném řešení dopravních a energetických projektů Úřad Vlády České republiky, 8.12.2016 Jiří Pohl,. 1 8.12.2016 Energetická náročnost životního stylu Bilance spotřeby fosilních
VíceČistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD. Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25.
Čistá mobilita v Praze Testování a rozvoj elektrobusů a trolejbusů v pražské MHD Ing. Jan Barchánek jednotka Provoz Autobusy 25. září 2018 Dopravní a přepravní výkony DPP 178 milionů vozokm / rok 1,3 miliardy
VíceKoncepce modernizace železniční sítě v ČR
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální
VíceDopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním
VíceIntegrované dopravní systémy-m
Integrované dopravní systémy-m Úvod doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Integrovaný dopravní systém (IDS) je systém dopravní obsluhy určitého
VíceRozvoj území polsko-česk eského příhranip hraničí v závislosti z na obnově a modernizaci trati Broumov Tłumaczów Broumov, 17. 6.. 2011 Obnova trati Broumov Otovice Tłumaczów v širších souvislostech Králov
VíceKONKURENCESCHOPNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY VE SROVNÁNÍ S OSTATNÍMI DRUHY DOPRAVY: OBECNÉ TEZE A SITUACE V ČR
KONKURENCESCHOPNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY VE SROVNÁNÍ S OSTATNÍMI DRUHY DOPRAVY: OBECNÉ TEZE A SITUACE V ČR Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. Mgr. Martina Červenková Mgr. Lenka Marešová Geografický ústav Přírodovědecká
VícePožadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC
Požadavky dopravce na zvyšování rychlostí na síti SŽDC Jan Hrabáček GŘ ČD O14 16.5.2013, Kolokvium ŽelAktuel, Praha Dopravní výkony ČD Dopravní výkon mil. vlkm ČD v roce 2012 a 2013 (plán) 140 120 2012
VíceProgram podpory alternativních paliv v dopravě
Program podpory alternativních paliv v dopravě Udržitelná doprava ve městech, NSZM MD, Praha, 14.9.24 Dr. Martin Bursík, poradce MŽP pro energetiku a ŽP Motivace Program podpory alternativních paliv v
VíceSTANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
STANOVENÍ EMISÍ LÁTEK ZNEČIŠŤUJÍCÍCH OVZDUŠÍ Z DOPRAVY Původní Metodika stanovení emisí látek znečišťujících ovzduší z dopravy, která je schválená pro výpočty emisí z dopravy na celostátní a regionální
VíceSILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik
SILNIČNÍ DOPRAVA mgr. Jan Hercik Stručná historie odvětví 3 500 př. ř n. l. vynález kola v oblasti Mezopotámie Římská říše budování sítě kvalitních silnic (celkem přes 83 000 km) Stručná historie odvětví
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD Obsah Zastávky MHD (přednáška) Obecné zásady Autobusové zastávky Tramvajové zastávky Přestupní uzly (cvičení) Rozdělení
VíceStrojírenství a doprava. CNG v dopravě
Strojírenství a doprava CNG v dopravě CNG jako palivo v dopravě Ekologické palivo (výrazné omezení vypouštěných zplodin přispívá k ochraně ovzduší) CNG vozidla neprodukují prachové částice, výrazně nižší
VíceEkonometrické nástroje
Ekonometrické nástroje Jan Brůha E-mail: jan_bruha@yahoo.com Využití ekonometrických nástrojů Odhad poptávky po dopravě Environmentální účinnost Fiskální výnos Míra daňové distorze Odhad nákladových funkcí
VíceUhlíková stopa a Doprava 4.0
Uhlíková stopa a Doprava 4.0 Úřad Vlády České republiky, 9.2.2016 Jiří Pohl,. 1 9.2.2016 1. Uhlíková stopa 2 9.2.2016 Paříž, prosinec 2015: Mezinárodní klimatická konference OSN za účasti 196 zemí a 147
Víceje tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)
Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)
VíceVÝVOJ EMISNÍ ZÁTĚŽE OVZDUŠÍ Z DOPRAVY
Jiří Jedlička Vladimír Adamec Jiří Dufek Rožnovský, J., Litschmann, T. (ed.): XIV. Česko-slovenská bioklimatologická konference, Lednice na Moravě 2.-4. září 2002, ISBN 80-85813-99-8, s. 146-153 VÝVOJ
VíceČistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen
VícePOTENCIÁLY BROWNFIELDŮ. Stavební fórum, 19. října 2017, Tomáš Lapáček
POTENCIÁLY BROWNFIELDŮ Stavební fórum, 19. října 2017, Tomáš Lapáček Demografická a ekonomická predikce Prahy [ ] miliony obyvatel [ ] miliony Kč na obyvatele 1,45 1,40 PŘÍRŮSTEK VYSOKÉ VARIANTY: 160 000
VíceElektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR
Elektrizace tratí ve vazbě na konverzi napájecí soustavy a výstavbu Rychlých spojení v ČR Ing Lapáček Petr Ing Boček Václav podklady Sudop Brno, Sudop Praha, EŽ Praha, ČD Je potřebné přejít na tratích
VíceKarlovarský kraj problémová analýza
Karlovarský kraj problémová analýza RNDr. Jan Vozáb, PhD Analýza rozvojových charakteristik a potřeb kraje Makroekonomický vývoj Internacionalizace ekonomiky Odvětvová specializace kraje Znalostní ekonomika
VíceMĚSTA S DOBROU ADRESOU. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
MĚSTA S DOBROU ADRESOU Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Čelákovice, 17. září 2015 Letošní Evropský týden mobility je již 14. v pořadí Jeho sloganem je Vyber. Změň. Zkombinuj. Zaměřen
VíceZelená a čistá Ostrava 2025
Zelená a čistá Ostrava 2025 Strategie ekologizace a modernizace MHD v Ostravě Ing. Roman Kadlučka, Ph.D. září 2013 OSTRAVA metropole Moravskoslezského kraje Počet obyvatel k 31.12.2012 : 305 998 Rozloha:
VíceZemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha
VíceZkušenosti s provozem parciálního trolejbusu
Elektrické autobusy pro město V doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2016 24. listopadu 2016 Výstaviště Praha-Holešovice Zkušenosti s provozem parciálního trolejbusu Elektromobilita Elektromobilita Slibný
VíceMultimodální přeprava cestujících
Dopravní kombinace Praha 26. 05. 2015 Multimodální přeprava cestujících Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ // prezident www.svazcestujicich.cz Kdy je v Praze největší dopravní zácpa?
VícePŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ)
PŘÍLOHA Č. P7-02-01: KONCEPCE DOPRAVY V OBLASTI JABLONECKA (DSOJ) DOPRAVA DO/Z BEDŘICHOVA KONCEPT DOPRAVY V RELACI JABLONEC N.NIS. BEDŘICHOV Na základě charakteristik produkce a atrakce je třeba posuzovat
VícePřínosy intermodálních přeprav ke snížení negativních vlivů dopravy Trendy evropské dopravy
Přínosy intermodálních přeprav ke snížení negativních vlivů dopravy Trendy evropské dopravy E-mail: fiser@bohemiakombi.cz www.bohemiakombi.cz Praha, MD ČR, 15.června 2017 Z programu jednání Výboru pro
VíceSOUBOR INDIKÁTORŮ DOPRAVNÍ POLITIKY
Příloha č. 2 SOUBOR INDIKÁTORŮ DOPRAVNÍ POLITIKY Indikátory budou hodnoceny v letech 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi druhy dopravy
VícePROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ
PROBLÉMY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ OVZDUŠÍ 2010 Ing. Andrea Sikorová, Ph.D. 1 Problémy životního prostředí - ovzduší V této kapitole se dozvíte: Co je to ovzduší. Jaké plyny jsou v atmosféře. Jaké složky znečišťují
VíceČeská energetika a ekonomika Martin Sedlák, , Ústí nad Labem Čistá energetika v Ústeckém kraji
Česká energetika a ekonomika Martin Sedlák, 29. 11. 2012, Ústí nad Labem Čistá energetika v Ústeckém kraji Kolik stojí dnešní energetika spalování uhlí v energetice: asi polovina českých emisí (cca 70
Více4.2 Vliv dopravy na životní prostředí. Ing. Petr Stloukal Ústav ochrany životního prostředí Fakulta technologická Univerzita Tomáše Bati Zlín
4.2 Vliv dopravy na životní prostředí Ing. Petr Stloukal Ústav ochrany životního prostředí Fakulta technologická Univerzita Tomáše Bati Zlín Obsah přednášky 1. Obecné pojmy, typy dopravy 2. Struktura dopravy
VíceNAŘÍZENÍ VLÁDY. ze dne 11. května o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel
Systém ASP - 173/2016 Sb. NAŘÍZENÍ VLÁDY ze dne 11. května 2016 o stanovení závazných zadávacích podmínek pro veřejné zakázky na pořízení silničních vozidel Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a) a 118
VíceVysokorychlostní železnice větší kvalita života
Praha a Středočeský kraj: Místo pro život 11.6.201 Stanice Champagne-Ardenne TGV, FR Vysokorychlostní železnice větší kvalita života Petr Šlegr, CEDOP VR propojení v Evropě Relace Vzdálenost Jízdní doba
Víceaktualizace dopravního plánu
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje Komplexní dialog s cestujícími aktualizace dopravního plánu 1 Statistika IDS JMK k 11. prosinci 2011 Počet vzkm nebo vlkm / rok >90 mil. - městská doprava
VícePožadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030
Czech Raildays 2013, Ostrava 18. 6. 2013 Požadavky cestujících na železniční dopravu v současnosti a v roce 2030 Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ// prezident www.svazcestujicich.cz
VíceZemní plyn v dopravě. Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie
Zemní plyn v dopravě Ing. Markéta Schauhuberová, Česká plynárenská unie Česká plynárenská unie POSLÁNÍ: Soustavné zlepšování podmínek pro podnikání v plynárenském oboru v České republice a Evropské unii.
VíceZměnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie?
Očekávaný vývoj odvětví energetiky v ČR a na Slovensku Změnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie? Lubomír Lízal, PhD. Holiday Inn, Brno 14.5.2014 Předpovídání spotřeby Jak předpovídat budoucí energetickou
VíceORGANIZACE A ŘÍZENÍ. Ing. Petr Chmela. ská 10, 5. patro chmela@ropid zastavka.net. ROPID, Praha 1, Rytířsk. semestráln
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Ing. Petr Chmela FD ČVUT, Praha 2, Horská,, dveře č.. 438 ROPID, Praha 1, Rytířsk ská 10, 5. patro chmela@ropid ropid.cz Přednášky umíst stěny na: ids.zastavka
VíceZkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě
Perspektivy veřejné hromadné dopravy a pěší dopravy ve Zlíně 19. dubna 2017 Zkušenosti s provozem trolejbusu s trakčními bateriemi v městské hromadné dopravě Ing. Ivana Hurtová Dopravní společnost Zlín-Otrokovice,
VíceAUDIT V OBLASTI UDRŽITELNÉ ENERGIE
AUDIT V OBLASTI UDRŽITELNÉ ENERGIE Příručka pro nejvyšší kontrolní instituce PRAHA, DUBEN, 2017 Audit v oblasti udržitelné energie Příručka pro nejvyšší kontrolní instituce Pomůcka pro provádění auditu
VíceTvorba indikátorů pro udržitelnou mobilitu a sběr dat. Ing. Luděk Dostál
Tvorba indikátorů pro udržitelnou mobilitu a sběr dat Ing. Luděk Dostál Společné evropské indikátory ukazatele, hodnotící rozvoj města a kvalitu života obyvatel využitelné pro vedení města pro informovanost
VíceNař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel
Nař í zení vla dy č. 173/2016 Sb., o stanovení za vazny čh zada vačíčh podmí nek přo veř ejne zaka zky na poř í zení silnič ní čh vozidel ze dne 11. května 2016 Vláda nařizuje podle 37 odst. 7 písm. a)
VícePOSOUZENÍ ŢIVOTNÍHO CYKLU OSOBNÍ DOPRAVY KLADNO - PRAHA. Vladimír Kočí, Jáchym Judl Vysoká škola chemicko-technologická v Praze
POSOUZENÍ ŢIVOTNÍHO CYKLU OSOBNÍ DOPRAVY KLADNO - PRAHA Vladimír Kočí, Jáchym Judl Vysoká škola chemicko-technologická v Praze VLAD.KOCI@VSCHT.CZ 1 OKRUHY VYUŢITÍ LCA V DOPRAVĚ a) porovnávání environmentálních
VíceVysokorychlostní železnice v ČR proč?
Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná
VíceŽelezniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna. Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie
Železniční spojení Prahy, Letiště Václava Havla Praha a Kladna Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Současný stav Kladno je největší město Středočeského kraje a do Prahy z něj směřuje vůbec nejvíce
VíceVliv zastavení spojů RS Tomáš Pospíšil, Jan Hrabáček
Vliv zastavení spojů RS Tomáš Pospíšil, Jan Hrabáček 3.11.2016, Telč Prolog 2051 hotová páteřní síť RS Tisková zpráva ČTK, TASS, 22.10.2051 Dokončením úseku Velký Beranov Velké Meziříčí byl za přítomnosti
VíceEurotrans, Brno 8.10.2013. Po Brně - zeleně. Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny
Po Brně - zeleně Překlad pro Brňáky: Po štatlu bez rychny Elektromobilita v Brně Elektromobilita je v Brně již více než sto let a je účinným nástrojem pro zvýšení výkonnosti, kvality a atraktivnosti městské
VíceVeolia Transport Teplice s.r.o. Ústí nad Labem. 15. listopadu 2010
Veolia Transport Teplice s.r.o. Ústí nad Labem 15. listopadu 2010 1 ZAČÁTEK MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V TEPLICÍCH Dubí Pozorka Novosedlice Trnovany Teplice PRVNÍ ELEKTRICKÁ TRAMVAJ NA ÚZEMÍ TEHDEJŠÍHO ČESKOSLOVENSKA
VíceIntegrované systémy HD
Integrované systémy HD Přednáška 5 ZASTÁVKY doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Řešení zastávek na lince Druhy zastávek - nácestné (většina
VíceBudoucí požadavky na úlohu železnice a jejich odezva v trendu technických inovací
Budoucí požadavky na úlohu železnice a jejich odezva v trendu technických inovací Jiří Pohl, Siemens Mobility, s.r.o. člen Výboru pro udržitelnou dopravu rady vlády pro udržitelný rozvoj člen Výboru pro
VíceVliv vysokorychlostní železnice na mobilitu
Nádraží včerejška, nádraží zítřka: zkušenosti Francie a České republiky 23.6.2017 Vliv vysokorychlostní železnice na mobilitu Petr Šlegr, CEDOP Relace Vzdálenost [km] Jízdní doba Rychlost [km/h] Lille
VíceMožnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích
Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských m aglomeracích ch Seminář Mgr. Robert Spáčil, Ph.D.D. vedoucí oddělen lení životního prostřed edí Úvodem Doprava je jednou z podmínek rozvoje obcí, měst,
VícePřínosy moderní regionální železnice Železnice, její současnost a perspektiva? pro město, region a jejich obyvatele
CITY CHANGERS 2017 Přínosy moderní regionální železnice Železnice, její současnost a perspektiva? pro město, region a jejich obyvatele Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s. // prezident
VíceŽelezniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech
VíceP+R v příměstské dopravě. Petr Pšenička, ROPID
P+R v příměstské dopravě Petr Pšenička, ROPID Praha a Středočeský kraj 1 Integrace se Středočeským krajem Dohoda na vzniku společného dopravního systému pro Prahu a Středočeský kraj průběžná příprava Rozšíření
VíceOxid uhličitý, biopaliva, společnost
Oxid uhličitý, biopaliva, společnost Oxid uhličitý Oxid uhličitý v atmosféře před průmyslovou revolucí cca 0,028 % Vlivem skleníkového efektu se lidstvo dlouhodobě a všestranně rozvíjelo v situaci, kdy
Více