E E.2. METROPROJEKT Praha a.s. PRAGOPROJEKT, a.s Praha Praha 2. tel.:

Transkript

1 Souřadnicový systém: JTSK (DP) Výškový systém: BpV Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost Sokolovská 217/42, Praha 9 sdružení "MP+PRG - RTT Vršovická" (firem: METROPROJEKT Praha a.s. a PRAGOPROJEKT, a.s.) METROPROJEKT Praha a.s. nám. I. P. Pavlova 2/ Praha 2 gen.ředitel: Ing. David Krása tel.: info@metroprojekt.cz Ing. Petr Bláha - MP Ing. Jiří Čermák PDPS PRAGOPROJEKT, a.s. K Ryšánce 1668/ Praha 4 předseda představenstva: Ing. Marek Svoboda tel.: RTT Vršovická včetně úprav vozovek a chodníků (Otakarova - Kubánské náměstí) projektová dokumentace pro provádění stavby PRAGOPROJEKT, a.s. Ateliér Praha I Ing. Jan Zapletal Rekonstrukce tramvajové trati Stavební část DPP E E.2 Petr Zloský Roman Pytelka Technická zpráva - V20/36 10 x A4 03/

2 SO 12 ODVODNĚNÍ TT TECHNICKÁ ZPRÁVA OBSAH 1. Identifikační údaje stavby Úvod Podklady Celkový seznam stavebních objektů Technický popis Všeobecné požadavky Bezpečnost při užívání stavby Požárně bezpečnostní řešení Ochrana životního prostředí při výstavbě Zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi... 8 str. 1

3 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY Stavba RTT Vršovická včetně úprav vozovek a chodníků (Otakarova Kubánské náměstí) Druh dokumentace Projektová dokumentace pro provádění stavby (PDPS) Stavební objekt Investor / objednatel Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost Sokolovská 217/ Praha 9 Zpracovatel dokumentace PRAGOPROJEKT, a.s. K Ryšánce 1668/16, Praha 4 IČO Zpracovatelský útvar Ateliér Praha I. Zodpovědný projektant Petr Zloský Vypracoval Roman Pytelka Kraj Městská část / Katastrální území Hlavní město Praha Praha 10: Vršovice Praha 4: Nusle str. 2

4 2. ÚVOD Stavební pozemek se nachází v zastavěném území v ulici Vršovická. Je uprostřed stávajícího uličního prostoru, je tvořen stávajícím tramvajovým tělesem a částmi přilehlých komunikací. Ulice Vršovická je ve většině trasy čtyř pruhová, směrově rozdělená místní komunikace s osovým vedením tramvajové trati na zvýšeném samostatném tramvajovém tělese. Krajní jízdní pruhy jsou v současnosti místy využity pro parkování a cyklistické pruhy. Ulicí jsou vedeny autobusové linky. V území se vyskytují stávající inženýrské sítě. V podélném profilu Vršovické ulice jsou celkově mírné podélné sklony. Výškový údolnicový lom je v celé trase pouze jeden. Voda z povrhu TT je odvedena pomocí příčného a podélného sklonu do přilehlých vozovek a dále do uličních vpustí napojených do stávající kanalizační systém. V dotčeném úseku TT se dále nachází několik kolejových odvodňovačů zaústěných většinou do kalových jímek. Objekt SO 12 řeší změny vyvolané plánovanou rekonstrukcí tramvajové tratě Vršovická se souvisejícími úpravami. Zmíněný objekt řeší odvodnění tramvajového tělesa. Na navrhované svodné drenáži, která je součástí objektu SO 11 (Tramvajová trať), budou umístěny nové šachty s kalovým prostorem (KJ). Objekt SO 12 řeší napojení šachet KJ na veřejnou stokovou síť přípojkami z KT DN 200 mm. Součástí SO 12 je dále obnova povrchu v komunikaci tam, kde přípojka zasahuje mimo tramvajový pás (nový povrch v rámci TT je součástí SO11). Objekt dále zahrnuje zrušení několika stávajících šachet, které jsou příslušenstvím TT, dále se jedná o demontáž stávajících odvodňovacích prvků (odvodňovače kolejí) a posléze také osazení nových odvodňovacích prvků TT. Tramvajová trať Vršovická - Stávající stav Tramvajová trať je v celé délce Vršovické ulice vedena na samostatném zvýšeném tramvajovém tělese ve středu ulice. Konstrukce tramvajové trati je tvořena nosnými BKV panely s blokovou kolejnicí. Pouze v oblasti kolejových křižovatek (v křižovatce s ul. Minská a s ul. Moskevská) je TT vedena v úrovni přilehlé vozovky, konstrukce je tvořena kolejnicemi NT1 na dřevěných pražcích. Voda z povrchu tramvajové trati (TT) je odvedena pomocí příčného sklonu na přilehlé vozovky pozemní komunikace, dále pak příčným sklonem vozovky do odvodňovacího zařízení komunikace (uliční vpusti). Tramvajová trať Vršovická - Návrh nového stavu V rámci rekonstrukce TT je navržena tramvajová trať na příčných pražcích ve štěrkovém loži, mimo přejezdy a prostory zastávek s travnatým krytem. Tloušťka nové konstrukce je přibližně shodná s tloušťkou stávající konstrukce pod BKV. Niveleta tramvajové tratě je navržena s ohledem na stávající podélný sklon souběžné komunikace. Od křižovatky Na Zámecké až za železniční podjezd TT klesá, v následujícím úseku až po zastávku Kubánské náměstí ZC TT stoupá a až těsně před Kubánským náměstím začíná opět klesat. str. 3

5 3. PODKLADY 3.1. Projektové dokumentace DUR a DSP 3.2. Zákresy inženýrských sítí 3.3. Geodetické zaměření (3/2014) 3.4. Městské standardy hl. m. Prahy kanalizační část 3.5. Archivní geotechnický a inženýrskogeologický průzkum 3.6. Podklady od koordinovaných SO 4. CELKOVÝ SEZNAM STAVEBNÍCH OBJEKTŮ SO 11 SO 12 SO 13 SO 14 SO 21 SO 22 SO 23 SO 24 SO 31.1 SO 32 SO 33 SO 41 SO 42 SO 61 Tramvajová trať Odvodnění TT (součást tohoto projektu) Tramvajové zastávky Elektrické zařízení tramvajových zastávek Trolejové vedení Ovládání a vytápění výměn Detekce tramvají pro řadiče SSZ Dráhové kabely Definitivní dopravní značení tramvajová trať Úprava SSZ Vršovická Moskevská Úprava SSZ Vršovická U Vršovického náměstí Úprava kanalizačních šachet PVK Úprava uličních vpustí TSK Přeložka přisvětlení přechodů pro chodce, křiž. Oblouková 5. TECHNICKÝ POPIS 5.1. Tento objekt řeší odvodnění tramvajové tratě, resp. jeho součástí jsou kanalizační šachty s označením KJ (kalové jímky). Do těchto šachet jsou zaústěny trativody navržené pod tram. tělesem (trativody a jejich revizní šachty RŠ jsou součástí SO 11). Do některých šachet KJ jsou kromě trativodu zaústěny ještě odvodňovače kolejových žlábků (součást SO 12). V rámci SO 12 je dále řešeno napojení šachet KJ přípojkami KT DN 200 mm na stávající veřejnou kanalizaci. Výkopy těchto přípojek v několika případech částečně zasahují do vozovky. Uvažována je tedy i obnova povrchu v komunikaci. Většinou jsou však přípojky umístěny v rámci TT, kde bude provedena skladba podkladních a konstrukčních vrstev dle SO 11. Realizace objektu SO 12 musí být věcně i časově koordinována především s SO 11 Tramvajová trať. Definitivní postup výstavby určí zhotovitel stavby. Etapizace celé stavby je naznačena v příloze F ZOV. str. 4

6 Kalové jímky (KJ) Pro podchycení a odvedení vod z podélného trativodu jsou navrženy nové kalové jímky vyústěné přípojkou do stávající kanalizace. (Protože se v předmětné oblasti nachází značné množství příčných inženýrských sítí, je nutné před realizací trativodů ověřit výškový průběh všech křižujících vedení a po jejich odhalení posoudit možnost křížení s trativodem. V případě potřeby upravit výškový průběh trativodu, tj. zpravidla jeho zahloubení na celou délku příslušné větve s dopadem do hloubek koncových šachet a jímek). Konstrukce jímky je obdobná revizní kanalizační šachtě se zvýšeným odtokem nade dnem (~0,8m), tak aby byl vytvořen sedimentační prostor pro usazení splavenin. Konstrukce jímky bude z prefabrikovaných dílců prům. 1,0m, kryta kanalizačním poklopem DN600, třídy únosnosti D400. V situaci jsou navržené kalové jímky označeny písmeny KJ a očíslovány. Navrženo je celkem 18 ks nových šachet. Tyto šachty jsou znázorněny, popsány a vyspecifikovány v přílohách č. 3, 6 a 7 této PD. U stávajících kalových šachet (KJ4, 11, 12, 13 a 14) se provede pouze výměna poklopu, podkladních prstenců a přechodového kónusu. Poklop bude osazen do úrovně budoucí nivelety tramvajového pásu. O definitivním rozsahu úprav rozhodne dle aktuálního technického stavu šachty zhotovitel stavby. Dále se provede zrušení šachet (K2, K4, K5, K6 a K11). Vzhledem k mělkému založení těchto šachet se provede jejich odstranění, vzniklý prostor se vyplní vhodným materiálem (viz podkladní vrstvy SO 11). V případě K4, která zasahuje do vozovky, se provede obnova povrchu dle přílohy č.5. Stávající šachta K12 bude zachována funkční (zaústěny odvodnění výhybek od úseku za úpravou TT), provede se tedy její rektifikace. Přípojky KJ a v jejich vyústění do kanalizace Stávající kanalizace je v dotčeném území vedena ve většině případů poměrně hluboko (běžně 4 až 6m pod povrchem), většinou se jedná o staré zděné stoky jednotné kanalizace. Dle zákresu v pasportu kanalizace nejsou viditelné v blízkosti přípojek nově navržených kalových jímek žádné zaslepené rezervní odbočky, a proto se uvažuje s vysazením nových odboček. Odbočky na kanalizaci kruhového profilu DN mm budou provedeny výřezem stávajícího potrubí a osazením nové odbočné tvarovky, v případě kanalizace >DN400 mm bude odbočka provedena jádrovým vývrtem (mimo hrdlo trub) a osazením nového odbočného sedla. Všechny nové odbočky se navrhují kolmé k potrubí, tedy v úhlu 90. V případě napojení na zděnou stoku vejčitého profilu se provede navrtávka s osazením nového sedla pro KT DN 200 a prostup mezi sedlem a stávající stokou se zatěsní speciální sanační cementovou maltou. Tam, kde se budou na stáv. stoce osazovat nové odbočky, je nutno uvažovat přečerpávání odpadních vod přitékajících kanalizační stokou. V případě podrobnějšího průzkumu kanalizace (TV prohlídka) a zjištění zaslepených rezervních odboček v blízkosti navržených KJ by se přednostně tyto využily. Variantně lze také uvažovat okrajové řešení, při ztížené možnosti vysazení odbočky, s možností sdruženého využití stávající přípojky od uliční vpusti. Veškeré úpravy na stávající kanalizaci musí být provedeny v souladu s Městskými standardy vodárenských a kanalizačních zařízení na území hl.m. Prahy. Přípojky jsou navrženy z KT DN200 mm vyšší pevnostní třídy tř kN, spojovací systém C. Provede se obetonování potrubí bet. C 12/15. Přípojky nelze vždy, vzhledem k výškovým poměrům, vést jednotným sklonem směrem k napojení na stávající veřejnou kanalizaci, a proto jsou v některých případech navrženy přípojky se spádovým stupněm. Oba způsoby napojení jsou graficky znázorněny v příloze 3.2. Přípojka od KJ12 (stáv. K7) bude zaústěna do vstupního komínu šachty Š12, která má zaslepený vstup. V rámci SO 41 (Úprava šachet PVK) se u šachty Š12 provede zakrytí vstupního komínu žb deskou (cca 1,0x1,0m, tl.min. 20 cm). Š12 má totiž boční vstup z Š11. str. 5

7 U přípojek, které jsou zaústěny do stáv. kanalizace ve větších hloubkách (okolo 4-6m), se při realizaci stavby použijí pažící boxy- případně budou zhotoveny těžní jámy. Vhodnost použití určí dle místních podmínek zhotovitel stavby. Výkopové práce budou, dle předpokladu vycházejícího z archivních sond, probíhat v zeminách I. - II. třídy těžitelnosti (dle ČSN ) v poměru 20% / 80%. Zásyp rýhy bude prováděn po vrstvách se zhutněním. Částečně bude použit vhodný a vytříděný původní materiál předpoklad 50%, zbylých 50% bude tvořit štěrkopísek fr.0-32mm (viz příloha č.5). Na dokončené opravě kanalizačního potrubí včetně šachet a přípojek je nutno provést zkoušku vodotěsnosti dle ČSN EN 1610 ( ) podle TKP, kap. 3. Zkoušku provádět po úsecích. Výsledek zkoušky vodotěsnosti doložit jako součást závěrečné zprávy pro přejímku. Provedena bude rovněž kamerová zkouška nových úseků potrubí, její výsledky a závěrečné protokoly budou následně předány správci. Odvodnění kolejových žlábků Navrženo je odvodnění kolejových žlábků, které jsou napojeny přípojkami z PVC DN 200 mm SN16 do šachet KJ. Zaústění se provede navrtávkou do šachtových skruží (případně bude otvor připraven z výroby). Stávající odvodňovače vč. jejich příslušenství budou zrušeny - jedná se celkem o 12 případů. Odvodnění kolejových žlábků je navrženo: na začátku asfaltového krytu před zast. Nádraží Vršovice km 0,411; na začátku asfaltového krytu před ul. Petrohradská - km 0,759; na začátku dlážděného krytu u křiž. s ul. Minskou - km 1,187; - využití stáv. přípojky na začátku asfaltového krytu za Moskevská - km 1,416 a km 1,424 příčné odvodňovače na začátku asfaltového krytu před ul. Karpatská - km 2,513. Odvodnění výhybek Ve staničení levé koleje km 1,119 a 1,121 a v km 1,210 a 1,212 je navrženo odvodnění výhybek, které jsou napojeny přípojkami z PVC DN 200 mm SN16 do šachet KJ. Zaústění se provede navrtávkou do šachtových skruží (případně bude otvor připraven z výroby). Celková délka přípojek je 21,0 m. Umístění, schéma napojení a vyspecifikování prvků odvodnění je naznačeno v přílohách č. 2 a VŠEOBECNÉ POŽADAVKY Všeobecné požadavky na potrubí Potrubí musí být uloženo tak, aby spolehlivě přeneslo zatížení zeminou a provozem po povrchu. Pokládka potrubí a zásypové vrstvy budou zvoleny dle technologického předpisu výrobce potrubí. Bezpečnostní a ochranná pásma V zájmovém území se dle dostupných informací nacházejí stávající podzemní inženýrské sítě, které jsou graficky vyznačeny v podrobné situaci. Před zahájením výkopových prací musí být ve spolupráci se správci vytýčeny veškeré str. 6

8 podzemní inženýrské sítě, zařízení a objekty, nacházející se v místech provádění stavebních a zejména zemních prací. Budou-li při výkopových pracích zjištěny neznámé či neoznačené inženýrské sítě, bude činnost v jejich okolí pozastavena a další postup projednán s jejich správcem. Práce v ochranném pásmu podzemních a nadzemních sítí, popř. jejich okolí musí být prováděny dle podmínek dotčených správců a za dodržení příslušných bezpečnostních předpisů. Dokopávky v blízkosti podzemních IS budou prováděny ručně. Při realizaci stavby dle této projektové dokumentace je nutné v plném rozsahu dodržet ustanovení zákona a ČSN (např. ČSN Prostorové uspořádání sítí technického vybavení atd.). Začátek výkopových prací je nutno oznámit provozovatelům jednotlivých inženýrských sítí. 7. BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ STAVBY Stavba neslouží k veřejnému užívání. Užívání stavby bude vykonáváno pouze odborně způsobilými pracovníky provozovatele. Pracovníci musí být seznámeni s provozním řádem a náležitě poučeni o provozu zařízení, hygienických předpisech a bezpečnosti práce. V průběhu realizace stavby musí být důsledně dodržovány všechny platné předpisy o bezpečnosti práce a ochraně zdraví a jejich plnění průběžně kontrolováno. Všichni pracovníci i návštěvníci musí být v prostoru stavby vybaveni předepsanými ochrannými pomůckami. Za dodržování příslušných ustanovení odpovídá stavbyvedoucí a jeho přímý nadřízený. 8. POŽÁRNĚ BEZPEČNOSTNÍ ŘEŠENÍ Jedná se o stavbu podzemní, liniovou, bez požárního rizika. Výpočet a posouzení odstupových vzdáleností, vymezení požárně nebezpečných prostorů, návrh protipožárních opatření a stavebních hmot, či vybavení požárně bezpečnostními zařízeními se vzhledem k charakteru stavby nevyžaduje. Odolnost a zabezpečení proti vzniku a šíření požáru je dána charakterem stavby, sloužící k odvodu dešťových vod. Použité stavební materiály jsou nehořlavé. Požadavky na požární bezpečnost nejsou kladeny. Způsob zajištění protipožární ochrany obyvatelstva v dotčených oblastech zůstává beze změn. 9. OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ PŘI VÝSTAVBĚ Výstavba a související činnosti budou organizovány a prováděny dle požadavku minimálního možného narušení životního prostředí. Podmínky ochrany životního prostředí se obecně stanovují v souvislosti s vlivem hluku, prašnosti, emisí v ovzduší, znečištění povrchů a povrchových a podpovrchových vod apod. v okolí stavby. Doporučuje se přihlédnout k těmto kritériím při výběru stavebního dodavatele. Obecné podmínky ochrany ŽP v okolí staveniště: - Stavební činnost bude probíhat podle schváleného harmonogramu prací s cílem zkrácení celkové lhůty výstavby vhodnou koordinací jednotlivých činností a optimalizovaným nasazením stavební a dopravní techniky. Optimální navržení souběhu prací zajistí minimalizaci časových prodlev a prostojů stavebních strojů. - V rámci přípravy stavby musí být vhodně zvoleno a projednáno umístění dočasných objektů zařízení staveniště, skladovacích a manipulačních ploch a přepravních tras. str. 7

9 - Pracovníci dodavatele stavby musí být před zahájením stavby řádně poučeni o zásadách ochrany životního prostředí. Na dodržování příslušných opatření na ochranu ŽP budou dohlížet odpovědní pracovníci. - Stavební dodavatel musí zajistit dodržování pracovní doby od 7 do 21 hod s omezením do 18 hod pro činnosti se zvýšenou hlučností. Výstavba o víkendech bude minimalizována. - V okolí stavby nesmí být překročeny limitní hodnoty hluku stanovené nařízením vlády NV 272/2011 Sb. v platném znění. V maximální možné míře budou využity mechanismy s nízkou hlučností. - Dodavatel musí disponovat odpovídajícími stavebními a dopravními mechanismy, udržovanými v řádném technickém stavu, aby nedocházelo k úniku kapalin (paliva, maziva, hydraulické oleje atd.) a k zatěžování okolí stavby nadměrným hlukem a emisemi. - Provoz stavebních a dopravních mechanismů bude podřízen požadavku minimalizace časových prodlev a běhu naprázdno. Nečinné stroje nebudou mít spuštěné motory. Činnosti se zvýšenou hladinou hluku je nutno provádět pouze ve vymezené době. - Dodavatel musí zamezit znečišťování veřejných komunikací v okolí stavby. Vozidla musí být před výjezdem ze staveniště zbavena nečistot. Pokud dojde vlivem stavební činnosti ke znečištění komunikací, je třeba nečistoty neprodleně odstranit. - V případě zvýšené prašnosti v suchém období budou komunikace používané stavbou kropeny, případně bude též vlhčen prostor výkopových prací. Ke snížení prašnosti přispěje též omezení rychlosti v přilehlých komunikacích. - Vyskytuje-li se v obvodu staveniště vzrostlá zeleň, provede se ochrana kmene obložením minerální plstí a laťovým obedněním. Při výkopových pracích v blízkosti je třeba zamezit poškození kořenového systému. Přesazení stromu, resp. náhradní výsadbu, provede po předchozím projednání s dotčenými orgány, vlastníky atd. odborně způsobilá firma. Případné kácení vzrostlé zeleně bude předem projednáno s dotčenými orgány, vlastníky atd. a řádně ohlášeno. - Vyskytují-li se v okolí staveniště vodní zdroje, musí být zabráněno jejich kontaminaci a znehodnocení. - Po dokončení stavby uvede dodavatel veškeré dotčené povrchy do původního stavu. 10. ZÁSADY BEZPEČNOSTI A OCHRANY ZDRAVÍ PŘI PRÁCI NA STAVENIŠTI Při provádění prací na staveništích je třeba dodržovat právní a ostatní předpisy k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, ustanovení technických norem (ČSN), bezpečnostních a hygienických předpisů. Právní a ostatní předpisy k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (vymezení pojmu je uvedeno v ustanovení 349 odst. 1 zákona č. 262/2006 Sb., zákoníku práce) jsou předpisy na ochranu života a zdraví, předpisy hygienické a protiepidemické, technické předpisy, technické dokumenty a technické normy, stavební předpisy, dopravní předpisy, předpisy o požární ochraně a předpisy o zacházení s hořlavinami, výbušninami, zbraněmi, radioaktivními látkami, chemickými látkami a chemickými přípravky a jinými látkami škodlivými zdraví, pokud upravují otázky týkající se ochrany života a zdraví. Pokud při stavební činnosti dochází ke střetu se silniční, železniční, pěší nebo vodní dopravou, je nutné identifikovat tato rizika a přijmout potřebná opatření k zabránění ohrožení veřejnosti. Při stavebních a udržovacích pracích na dálnicích a silnicích za provozu je nutné přijmout potřebná preventivní opatření k zabránění ohrožení osob pohybujících se na staveništi (pracovišti) veřejnou dopravou. str. 8

10 Některé základní právní předpisy: Zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce. Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). Nařízení vlády č.591/2006sb., o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Nařízení vlády č. 592/2006 Sb., o podmínkách akreditace a provádění zkoušek z odborné způsobilosti. Nařízení vlády č. 362/2005 Sb., o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky. Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí. Nařízení vlády č. 11/2002 Sb., kterým se stanoví vzhled a umístění bezpečnostních značek a zavedení signálů. Nařízení vlády č. 361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci. Nařízení vlády č. 378/2001 Sb., kterým se stanoví bližší požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, přístrojů a nářadí. Nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky. Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Nařízení vlády č. 201/2010 Sb., o způsobu evidence úrazů, hlášení a zasílání záznamu o úrazu. Nařízení vlády č. 495/2001 Sb., kterým se stanoví rozsah a bližší podmínky poskytování osobních ochranných pracovních prostředků, mycích, čisticích a dezinfekčních prostředků. Zákon č. 251/2005 Sb., o inspekci práce. Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů. Zákon č. 373/2011 Sb., o specifických zdravotních službách. str. 9