A/ Průvodní zpráva (PDPS) Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 1

Transkript

1 Most ev. č Kokořov 1 Most ev. č Kokořov (PDPS) A/ Průvodní zpráva Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ZÁKLADNÍ ÚDAJE STRUČNÝ POPIS STAVBY PŘEDPOKLÁDANÝ PRŮBĚH VÝSTAVBY DOPAD STAVBY NA ÚZEMÍ ZÁVAZNÉ PODKLADY ČLENĚNÍ STAVBY PODMÍNKY REALIZACE STAVBY ROZSAH A PRŮBĚH VÝSTAVBY ZAJIŠTĚNÍ PŘÍSTUPU NA STAVBU DOPRAVNÍ OMEZENÍ A OBJÍŽĎKY PŘEHLED VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ PŘEDÁVÁNÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ... 4

2 Most ev. č Kokořov 2 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY VŠEOBECNĚ PŘEVÁDĚNÁ SILNICE III/ MOST EV. Č LOKÁLNÍ ÚPRAVA KORYTA VÝSLEDKY PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ GEODETICKÉ ZAMĚŘENÍ A PODKLADY Z KATASTRU NEMOVITOSTÍ STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ POŽADAVKY NA DALŠÍ PRŮZKUMY A MĚŘENÍ DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ NÁROKY STAVBY NA ZDROJE VLIV NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST DALŠÍ POŽADAVKY BEZBARIÉROVÉ ŘEŠENÍ STAVBY... 7

3 Most ev. č Kokořov 1 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název akce: Druh stavby: Most ev. č Kokořov úplná přestavba stávajícího mostu Místo: silnice III/19117 v intravilánu obce Kokořov Obec: Kokořov (městys Žinkovy) Katastrální území: Kokořov (797103) Kraj: Plzeňský kraj Objednatel: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p. o. Škroupova 18, PLZEŇ Správce silnice a mostu: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p. o. Škroupova 18, PLZEŇ Zhotovitel projektové dokumentace: Ing. Jan Pracný /D-projekt/ (IČ: ) Výholec 23, BRNO Zodpovědný projektant: Ing. Jan Pracný, člen ČKAIT č Stupeň dokumentace: PDPS 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE 2.1. Stručný popis stavby Stávající most převádí silnici III/19117 přes bezejmenný vodní tok (LP Úslavy, správce Lesy ČR, s. p.). Silnice III/19117 slouží místní dopravě mezi obcemi Kokořov a Žinkovy. Most se nachází v intravilánu obce Kokořov. Stávající most (nezjištěného stáří) o jednom poli je ve velmi špatném stavebně-technickém stavu a nevyhovuje současným požadavkům. PD stávajícího mostu nebyla k dispozici, jako podklad sloužil neúplný mostní list. Základy mostu: jsou nepřístupné, jedná se zřejmě o plošné založení. Spodní stavba: mostní opěry jsou zděné z lomového kamene, mostní křídla (šikmá i rovnoběžná) jsou také zděná z lomového kamene. Spárovací malta je zvětralá a vypadlá. Pravobřežní protivodní křídlo navazuje na opěrnou zídku trasovanou podél koryta překračované vodoteče. Nosná konstrukce: nosnou konstrukci o 1 mostním poli tvoří prostě uložená železobetonová deska konstrukční výšky 0,35 m a rozpětím 4,80 m, s parapetními římsovými zídkami. Stavební výška mostu je 0,72 m. Po zhodnocení stávajícího stavebně-technického stavu mostu, bylo rozhodnuto o jeho celkové přestavbě. S ohledem na stav spodní stavby a NK, bylo rozhodnuto, že původní mostní konstrukce budou vybourány a místo nich budou vystavěny konstrukce nové. Nový most převede silnici šířky 6,50 m (na základě požadavku objednatele a po jeho dohodě s obcí). Chodník pro pěší není navrhován, neboť pěší provoz je veden po souběžné místní komunikaci. PD řeší aktuální požadavek objednatele na zabezpečení bezvadného stavu mostu a na převedení silnice šířky 6,50 m. Nový most je navržen dle ČSN EN (736203). V rámci rekonstrukce mostu nebude prováděna větší úprava převáděné komunikace, ani úprava vodního toku. Dle požadavku objednatele je navržena komplexní přestavba mostu. Dopady stavby na okolí jsou minimální. Dispoziční ani výškové vedení silnice a umístění mostu není výrazně měněno. Stávající silnice bude napojena na vozovku na mostě lokální opravou vozovky před a za mostem (v celkové délce 60,00 m). Koryto potoka bude pod mostem zpevněno lomovým kamenem do betonu (dl. 26,00 m), zpevnění bude ukončeno příčnými prahy a bude navázáno na stávající zpevnění koryta.

4 Most ev. č Kokořov Předpokládaný průběh výstavby Stavba se nachází v intravilánu obce Kokořov. Bude probíhat za úplného vyloučení silničního provozu. Příjezd ke staveništi bude umožněn po stávajících komunikacích z obou směrů. Termín výstavby nebyl dosud určen. Předpokládaná doba výstavby 16 týdnů Dopad stavby na území Stavba bude prováděna na pozemcích sloužících v současnosti k témuž účelu a nevyžaduje trvalý zábor žádného pozemku. Po hranici obvodu staveniště bude po dobu výstavby vytýčen dočasný zábor pozemků. Přestavba mostu zajistí odstranění stávající dopravní závady. Stavba se nedotkne dalších zařízení a jiných staveb. 3. ZÁVAZNÉ PODKLADY Projektant měl k disposici tyto podklady: - Mostní list (tisk z BMS) - Návrhové průtoky dle ČHMÚ - projektovou dokumentaci akce Most ev. č Kokořov ve stupni DSP (D-projekt, září 2014) Projektant zajistil vypracování těchto podkladů: - zaměření stávajícího stavu (PYŠEK zeměměřické práce, s.r.o., červenec 2014) Projektant provedl: - průzkum IS (aktuální stav červenec 2014) - snímek katastrální mapy (stav červenec 2014) - identifikaci vlastníků pozemků (aktuální výpisy z LV, červenec 2014) 4. ČLENĚNÍ STAVBY S ohledem k charakteru stavby, není stavba členěna na jednotlivé části nebo samostatné stavební objekty. 5. PODMÍNKY REALIZACE STAVBY 5.1. Rozsah a průběh výstavby Po dohodě s investorem byl určen tento rozsah komplexní přestavby mostu: - uzavření mostu pro veškerou dopravu a vyznačení objízdné trasy - vytýčení stávajících inženýrských sítí a příprava staveniště - odfrézování stávající vozovky v dl. 60 m - odstranění konstrukčních vozovkových vrstev na obou předmostích v místě budoucí stavební jámy - kompletní vybourání původních mostních konstrukcí - práce spojené se založením stavby - betonáž rámové mostní konstrukce z monolitického ŽB - provedení izolací a přechodových oblastí za opěrami - vybetonování ŽB monolitických říms - odláždění koryta pod mostem s navázáním na stávající koryto - obnova konstrukčních vozovkových vrstev a navázání na stávající konstrukci vozovky - položení asfaltobetonového krytu vozovky - osazení mostního zábradlí po obou okrajích mostu

5 Most ev. č Kokořov 3 - obnovení provozu na mostě 5.2. Zajištění přístupu na stavbu Přístup ke staveništi mostu bude umožněn po stávající silnici III/19117 z obou směrů (od Žinkov i od Jarova). Pro přístup k mostu a provádění prací není třeba provádět kácení ani mýcení náletových křovin a dřevin Dopravní omezení a objížďky Stavba bude prováděna za úplného vyloučení silničního provozu. A/ Pro tranzitní dopravu bude vyznačena obousměrná objízdná trasa po stávajících silničních komunikacích ve správě SÚSPK: Žinkovy sil. II/191 sil. II/230 Kokořov a zpět. B/ Pro nákladní tranzitní dopravu (nad 3,5 t) budou na požadavek objednatele vyznačeny dvě jednosměrné trasy. Trasa ve směru severojižním (na Klatovy) bude shodná s výše popsanou trasou pro osobní IAD. Trasa ve směru opačném (od Klatov) se ze silnice II/191 odklání již za Čepincem a bude vyznačena také po stávajících silničních komunikacích ve správě SÚSPK: sil. II/191 sil. III/1872 Vojovice sil. III/1871 Nová Ves u Nepomuka sil. III/1871 sil. II/187 sil. II/230 Kokořov. C/ Pravidelná autobusová doprava bude vedena po MK v obci Kokořov (viz souhlas dopravce). Stávající zastávka autobusu Žinkovy, Kokořov bude po dobu stavby přesunuta směrem k silnici II/230 na provizorní objízdnou trasu na místní komunikaci, a to na místo v blízkosti napojení objízdné trasy zpět na III/ Před započetím provozu na objízdné trase bude provedena pasportizace a odborné posouzení jejího stavebního stavu včetně fotodokumentace, stejně jako po ukončení provozu na objízdné trase, kdy budou případné závady vzniklé provozem na objížďce opraveny. Dopravce požaduje úhradu zvýšených nákladů na provoz po dobu využití objízdné trasy pro BUS. Opatření se týká následujících linek IDP: Sušice Nalžovské Hory Plánice Žinkovy Plzeň Plzeň Žinkovy Neurazy Plánice Neurazy Blovice Plzeň Nepomuk Žinkovy - Skašov Zhotovitel stavby je povinen před zahájením stavby požádat DI Policie ČR o Stanovení dopravního značení v místě stavby, zajistit osazení dopravních značek a dbát o úplnost a funkčnost přechodného dopravního značení po celou dobu výstavby. 6. PŘEHLED VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ 1/ Plzeňský kraj, Škroupova 1760/18, Jižní Předměstí, Plzeň; hospodaření se svěřeným majetkem kraje: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, příspěvková organizace, Škroupova 1760/18, Jižní Předměstí, Plzeň - vlastník a správce silnice a mostu (p. č a 1361/1); využití dle KN silnice 2/ Městys Žinkovy, č. p. 84, Žinkovy - vlastník pozemků kolem silnice (p. č. 1318/1, 1318/2, 1319/1, 1319/2); využití dle KN vše ostatní komunikace 3/ Lesy ČR s. p., Přemyslova 1106/19, Hradec Králové - správce pozemku a koryta potoka (p. č. 1379/1); využití dle KN koryto vodního toku přirozené nebo upravené

6 Most ev. č Kokořov 4 Přestavba mostu je realizována na plochách sloužících v současnosti ke stejnému účelu (nedochází ke změně umístění mostu ani silnice). Vzhledem k charakteru komunikace není navržen trvalý zábor pozemků. 7. PŘEDÁVÁNÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ Celá stavba bude předána po svém dokončení správci (Správa a údržba silnic Plzeňského kraje) do užívání. 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY 8.1. Všeobecně Stavbu lze hodnotit, s ohledem na územní podmínky, jako poměrně jednoduchou. Stavba si nevyžádá žádné přeložky stávajících IS (stávající IS budou po dobu stavby vytýčeny, případně ochráněny dle požadavků správců). Před zahájením vlastních stavebních prací je nutné požádat všechny správce o vytýčení a zřetelné označení všech inženýrských sítí na místě Převáděná silnice III/19117 Stávající převáděná silniční komunikace III/19117 propojuje Žinkovy a Kokořov. Most se nachází v přímé. Niveleta klesá směrem na Žinkovy v podélném sklonu cca 2,0 % (vlastní most se nachází ve vrcholovém oblouku - spád je tedy proměnný. Šířka stávající zpevněné vozovky je v dotčeném úseku proměnná, od 5,00 m do 6,08 m. Navržená šířka vozovky je 6,50 m s navázáním na stávající zpevněné v začátku a konci úseku. Nový most je dle požadavků objednatele navržen pro převedení silnice šířky 6,50 m mezi obrubami. Šířkové uspořádání umožňuje navázání silnice normové kategorie S7,5. Most bude po obou stranách opatřen mostním zábradlím (h = 1100 mm) se svislou výplní Most ev. č Stávající nevyhovující most bude na základě rozhodnutí investora kompletně přestavěn. Stávající konstrukce budou vybourány a na stejném místě budou zbudovány konstrukce nové. Charakteristika nového přemostění: Uzavřený deskový rám z monolitického ŽB. Most se nachází směrově v přímé. Oboustranný střechovitý příčný sklon vozovky 2,5 %. Podélný spád nivelety konstantní 2,0 %. - kolmá světlost přemostění: 3,50 m - šířka nosné konstrukce (NK): 7,50 m - šikmost: 51,9 g - šířka mezi zvýšenými obrubami: 6,50 m - šířka říms po obou stranách: 2 x 0,75 m - výška mostu nade dnem potoka (v ose silnice): 2,12 m - volná výška nade dnem potoka: min. 1,59 m (na vtoku) Most bude po obou okrajích opatřen mostním zábradlím se svislou výplní (h = 1100 mm).

7 Most ev. č Kokořov Lokální úprava koryta Úprava koryta pod mostem byla navržena na základě geodetického zaměření stávajícího stavu a byla odsouhlasena správcem toku (Lesy ČR, s. p., Správa toku - oblast Povodí Vltavy, Tyršova 1902, Benešov). Byly provedeny hydrotechnické výpočty: Dle ČHMÚ: Q1 = 2,26 m 3 /s, Q50 = 9,65 m 3 /s, Q100 = 11,37 m 3 /s (KNP), 1/ Nový mostní otvor převede: - Volná hladina mm na vtoku Q = 13,50 m 3 /s 2/ Kapacita koryta za mostem Q = 5,73 m 3 /s Koryto pod mostem bude provedeno ve tvaru V se sklony 1:10 od líců opěr. Dno koryta bude zpevněno dlažbou (tl. 300 mm) z lomového kamene do betonu s vyspárováním. Odláždění bude začínat i končit příčným prahem z lomového kamene do betonu. 9. VÝSLEDKY PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ 9.1. Geodetické zaměření a podklady z Katastru nemovitostí Na objednávku projektanta bylo provedeno geodetické zaměření stávajícího stavu (PYŠEK zeměměřické práce, s.r.o., červenec 2014). Zaměření vnějších znaků bylo provedeno v M 1:250: - Výškový systém: B. p. v. - Souřadnicový systém: S-JTSK Projektant zajistil podklady z Katastru nemovitostí: - snímek katastrální mapy - identifikaci vlastníků pozemků v zájmovém prostoru 9.2. Stávající inženýrské sítě Stavba si nevyžádá žádné přeložky stávajících inženýrských sítí. Po dobu stavebních prací budou stávající IS v zájmovém prostoru ochráněny. (Platná vyjádření správců inženýrských sítí viz Dokladová část). 1/ Telefónica Czech Republic, a.s. - Zaměřený zemní metalický kabel (nebude stavbou dotčen) - Nadzemní sdělovací vedení (nebude stavbou dotčeno) 2/ ČEZ Distribuce, a.s., - nadzemní vedení NN (nebude stavbou dotčeno) 3/ RWE Distribuční služby, s.r.o. - STL plynovod pod stávající místní komunikací (nebude stavbou dotčen) Před zahájením vlastních stavebních prací je nutné požádat všechny správce o vytýčení a zřetelné označení všech inženýrských sítí na místě Požadavky na další průzkumy a měření Vzhledem k charakteru stavby nejsou žádné další průzkumy a měření nutná.

8 Most ev. č Kokořov DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA Stavba je navržena na pozemcích sloužících v současnosti ke stejnému účelu. V místě stavby se nenachází žádné chráněné území ani kulturní památky. Stavba zasahuje do těchto ochranných pásem: 1/ Zaměřený metalický sdělovací kabel O2 (nebude stavbou dotčen) V ochranném pásmu metalického sdělovacího kabelu O2 (podchází stávající silnicí III/19117) bude provedeno odfrézování stávajícího AB krytu vozovky v předpokládané tloušťce 150 mm a následná pokládka živičných vrstev stejné tloušťky. V pravém kraji komunikace v šířce 0,50 m bude proveden konstrukce vozovky na plnou tloušťku (500 mm). 11. ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ Stavbou se nemění funkce komunikace ani mostu. Stavba bude prováděna na pozemcích sloužících v současnosti k témuž účelu. Po hranici obvodu staveniště bude po dobu výstavby vytýčen dočasný zábor pozemků, trvalý zábor není navrhován. Koryto pod mostem bude provedeno ve tvaru V se sklony 1:10 od líců opěr. Pro ochranu základové desky bude dno pod mostem provedeno dlažbou (tl. 300 mm) z lomového kamene do betonu s vyspárováním. Odláždění bude začínat i končit příčným prahem z lomového kamene do betonu. Celková délka zpevnění je 26 m (a naváže na stávající zpevnění nad a pod mostem). Zásah do koryta potoka bude maximálně omezen a koryto, stejně jako jiné dotčené plochy, bude uvedeno do původního stavu. Přestavba mostu zajistí odstranění stávající dopravní závady (snížená zatížitelnost, nenormová šířka komunikace). Stavba se nedotkne dalších zařízení a jiných staveb. 12. NÁROKY STAVBY NA ZDROJE Jedná se o stavbu malého rozsahu. Požadavky na ZS, zdroje surovin a energií nebudou ze strany zhotovitele vznášeny (zhotovitel si zajistí ZS dle svých možností a potřeb). Pro rozvinutí ZS bude využita plocha stávající silnice na obou předmostích (p. č. 1354, 1361/1) a se souhlasem obce Žinkovy přilehlá plocha (p. č. 1318/1). 13. VLIV NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Realizací stavby bude odstraněna bodová dopravní závada (nenormové šířkové uspořádání, nenormové zábradlí, snížená zatížitelnost mostu). Realizací přestavby stávajícího mostu se nezmění funkční zatížení životního prostředí. Stavba zajistí zřetelné vyznačení staveniště (a to i v noci a za snížené viditelnosti). Stavba, ani provoz po mostě, nijak nezvýší zatížení životního prostředí oproti stávajícímu stavu a nemá žádný vliv na zdraví osob. Je nutno zajistit ochranu vodního toku a jeho okolí před nepříznivými účinky výstavby. Po celou dobu výstavby je nutné dbát na ochranu půdy a zejména potoka před znečištěním ropnými produkty, či jinými chemikáliemi. Zhotovitel stavby zodpovídá za případné škody na životním prostředí. V blízkosti vodního toku je zakázáno zřizovat skládky stavebního odpadu, či skladovat odplavitelný stavební materiál. Veškerý stavební materiál je nutné skladovat na plochách určených investorem. Veškeré odpady ze stavby budou likvidovány v souladu se Zák.185/2001 Sb. v platném znění a na něj navazujícími prováděcími předpisy. Vybouraný materiál (beton, ocel, kámen, stavební suť) bude předán oprávněné osobě k využití nebo k odstranění. Odfrézované živice lze nabídnout zhotoviteli k dalšímu použití.

9 Most ev. č Kokořov 7 - odfrézované živice budou předány správci komunikace (SÚS Plzeňského kraje) - beton bude podrcen a lze jej případně použit jako recyklát - železný šrot (zábradlí) bude předán k recyklaci - běžné odpady a stavební suť budou uloženy na skládku 14. OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST Celá stavba je navržena v souladu s platnými ČSN a s dalšími obecně závaznými právními předpisy. Záchytná bezpečnostní zařízení byla navržena v souladu s ČSN , ČSN , ČSN a dle TP DALŠÍ POŽADAVKY Bezbariérové řešení stavby Most nepředstavuje žádnou překážku pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Brno, únor 2015 Ing. Ladislav Štěpánek

10