(PDPS) C0/ Bourání stávajících konstrukcí:

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "(PDPS) C0/ Bourání stávajících konstrukcí:"

Eliška Šimková
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 Most ev. č Kokořov 1 Most ev. č Kokořov (PDPS) C0/ Bourání stávajících konstrukcí: 1 VŠEOBECNÁ ČÁST IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTU ÚČEL BOURÁNÍ STÁVAJÍCÍCH KONSTRUKCÍ POSTUP DEMOLICE PŮVODNÍHO MOSTU DEMOLICE PŮVODNÍHO MOSTU PŘÍPRAVA ÚZEMÍ VYTÝČENÍ STÁVAJÍCÍCH INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ FRÉZOVÁNÍ AB KRYTU, BOURÁNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV VOZOVKY BOURÁNÍ NK, KAMENNÝCH OPĚR A KŘÍDEL, ZÁKLADŮ ULOŽENÍ NA SKLÁDKU... 3

.. 1 2 DEMOLICE PŮVODNÍHO MOSTU... 2 2.1 PŘÍPRAVA ÚZEMÍ... 2 2.2 VYTÝČENÍ STÁVAJÍCÍCH INŽENÝRSKÝCH SÍTÍ... 2 2.3 FRÉZOVÁNÍ AB KRYTU, BOURÁNÍ PODKLADNÍCH VRSTEV VOZOVKY.

2 Most ev. č Kokořov 1 1 VŠEOBECNÁ ČÁST 1.1 Identifikační údaje mostu Název akce: Druh stavby: Most ev. č Kokořov úplná přestavba stávajícího mostu Místo: silnice III/19117 v intravilánu obce Kokořov Obec: Kokořov (městys Žinkovy) Katastrální území: Kokořov (797103) Kraj: Plzeňský kraj Objednatel: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p. o. Škroupova 18, PLZEŇ Správce silnice a mostu: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p. o. Škroupova 18, PLZEŇ Zhotovitel projektové dokumentace: Ing. Jan Pracný /D-projekt/ (IČ: ) Výholec 23, BRNO Zodpovědný projektant: Ing. Jan Pracný, člen ČKAIT č Stupeň dokumentace: PDPS 1.2 Účel bourání stávajících konstrukcí Stávající most převádí silnici III/19117 přes bezejmenný vodní tok (LP Úslavy, správce Lesy ČR, s. p.). Silnice III/19117 slouží místní dopravě mezi obcemi Kokořov a Žinkovy. Most se nachází v intravilánu obce Kokořov. Stávající most (nezjištěného stáří) o jednom poli je ve velmi špatném stavebně-technickém stavu a nevyhovuje současným požadavkům. PD stávajícího mostu nebyla k dispozici, jako podklad sloužil neúplný mostní list. Základy mostu: jsou nepřístupné, jedná se zřejmě o plošné založení. Spodní stavba: mostní opěry jsou zděné z lomového kamene, mostní křídla (šikmá i rovnoběžná) jsou také zděná z lomového kamene. Spárovací malta je zvětralá a vypadlá. Pravobřežní protivodní křídlo navazuje na opěrnou zídku trasovanou podél koryta překračované vodoteče. Nosná konstrukce: nosnou konstrukci o 1 mostním poli tvoří prostě uložená železobetonová deska konstrukční výšky 0,35 m a rozpětím 4,80 m, s parapetními římsovými zídkami. Stavební výška mostu je 0,72 m. Po zhodnocení stávajícího stavebně-technického stavu mostu, bylo rozhodnuto o jeho celkové přestavbě. S ohledem na stav spodní stavby a NK, bylo rozhodnuto, že původní mostní konstrukce budou vybourány a místo nich budou vystavěny konstrukce nové. Nový most převede silnici šířky 6,50 m (na základě požadavku objednatele a po jeho dohodě s obcí). Chodník pro pěší není navrhován, neboť pěší provoz je veden po souběžné místní komunikaci. 1.3 Postup demolice původního mostu Demolice původního mostu bude zahájena po převedení veškeré silniční dopravy na objízdnou trasu po okolních komunikacích, a to bezprostředně před zahájením výstavby nové mostní konstrukce. Před zahájením jakýchkoliv stavebních prací je nutné, aby zhotovitel stavby požádal všechny správce IS o jejich vytýčení na místě.

1 Identifikační údaje mostu Název akce: Druh stavby: 19117-2 Kokořov úplná přestavba stávajícího mostu Místo: silnice III/19117 v intravilánu obce Kokořov Obec: Kokořov (městys Žinkovy) Katastrální

3 Most ev. č Kokořov 2 Postup prací je navržen takto: - uzavření mostu pro veškerou dopravu a vyznačení objízdné trasy - vytýčení stávajících inženýrských sítí a příprava staveniště - odfrézování stávající vozovky v dl. 60 m - odstranění konstrukčních vozovkových vrstev na obou předmostích v místě budoucí stavební jámy - kompletní vybourání původních mostních konstrukcí - práce spojené se založením stavby - betonáž rámové mostní konstrukce z monolitického ŽB - provedení izolací a přechodových oblastí za opěrami - vybetonování ŽB monolitických říms - odláždění koryta pod mostem s navázáním na stávající koryto - obnova konstrukčních vozovkových vrstev a navázání na stávající konstrukci vozovky - položení asfaltobetonového krytu vozovky - osazení mostního zábradlí po obou okrajích mostu - obnovení provozu na mostě 2 DEMOLICE PŮVODNÍHO MOSTU 2.1 Příprava území Nepředpokládá se nutnost kácení ani mýcení náletových dřevin a křovin na svazích silničního tělesa nebo vodního toku (stav léto 2014). Bude provedena skrývka humózní zeminy v tloušťce 0,15 m, která bude uložena na mezideponii a následně bude použita pro ohumusování dotčených ploch. 2.2 Vytýčení stávajících inženýrských sítí Stavba si nevyžádá žádné přeložky stávajících inženýrských sítí. Po dobu stavebních prací budou stávající IS v zájmovém prostoru ochráněny. (Platná vyjádření správců inženýrských sítí viz Dokladová část). 1/ Telefónica Czech Republic, a.s. - Zaměřený zemní metalický kabel (nebude stavbou dotčen) - Nadzemní sdělovací vedení (nebude stavbou dotčeno) 2/ ČEZ Distribuce, a.s., - nadzemní vedení NN (nebude stavbou dotčeno) 3/ RWE Distribuční služby, s.r.o. - STL plynovod pod stávající místní komunikací (nebude stavbou dotčen) Před zahájením vlastních stavebních prací je nutné požádat všechny správce o vytýčení a zřetelné označení všech inženýrských sítí na místě. 2.3 Frézování AB krytu, bourání podkladních vrstev vozovky Před zahájením prací na vlastní demolici původního mostu je nutné provést odfrézování AB krytu vozovky. Frézování bude provedeno v rozsahu dle této PD a dispozic investora. Předpokládá se frézování v délce 60,0 m (40,0 m před a 20,0 m za bodem křížení), a to v tloušťce 150 mm v délce 54,0 m (staničení Km 1,718 1,772) a 90 mm v délce 6,00 m (Km 1,712 1,718). V případě převrstvení vozovkových vrstev na mostě lze očekávat zvýšené kubatury. Odfrézované živice budou uloženy na skládky investora, po dohodě je lze nabídnout zhotoviteli k dalšímu zpracování. V místě stavební jámy bude provedeno vybourání podkladních vozovkových vrstev (pravděpodobně štěrky a písky v horních polohách). Tento materiál bude odvezen na skládku, případně ho lze po posouzení způsobilé osoby a dohodě s investorem opětovně použít.

4 Most ev. č Kokořov Bourání NK, kamenných opěr a křídel, základů Tvarové ani výškové řešení spodní stavby (opěr a jejich základů) není známo (původní PD se nedochovala). Proto je na výkresové příloze zobrazen předpokládaný stav. Nejprve bude vybourána železobetonová deska nosné konstrukce. Stávající kamenné opěry jsou zřejmě založeny plošně na masivních kamenných základech. Křídla na mostě jsou rovněž kamenná. Způsob jejich založení, stejně jako u opěr, není znám, zřejmě jsou založena plošně. NK, opěry, křídla a základy budou vybourány za použití vhodné mechanizace a odvezeny na skládku. Zasypané části základů budou rovněž vybourány. Úroveň hladiny spodní vody se předpokládá v úrovni hladiny překračované vodoteče. 2.5 Uložení na skládku Veškeré odpady ze stavby budou likvidovány v souladu s platnými zákony a předpisy, odpady budou předány pouze oprávněné osobě k jejich využití, popř. budou uloženy na místní skládky. Frézovaná živice bude odvezena na skládku SÚS PK, ocelové zábradlí bude odvezeno k recyklaci, běžný a nebezpečný odpad bude odvezen na nejbližší skládku k tomu určenou. Brno, únor 2015 Ing. Ladislav Štěpánek

Stávající kamenné opěry jsou zřejmě založeny plošně na masivních kamenných základech. Křídla na mostě jsou rovněž kamenná.

Podobné dokumenty

A/ Průvodní zpráva (PDPS) Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 1

A/ Průvodní zpráva (PDPS) Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 1 Most ev. č. 19117-2 Kokořov 1 Most ev. č. 19117-2 Kokořov (PDPS) A/ Průvodní zpráva Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 1 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE... 1 2.1. STRUČNÝ POPIS STAVBY... 1 2.2. PŘEDPOKLÁDANÝ PRŮBĚH VÝSTAVBY...