Místní akční plán ke snížení zátěže obyvatel MČ Praha 20 nadměrným hlukem a znečištěným ovzduším s využitím zkušeností s aplikací MA21 HLUK ZE SILNIČNÍ DOPRAVY Ing. Libor Ládyš Ekola group, spol s r.o. Řešitelé: EKOLA group, spol. s r.o. RNDr. Tomáš Bajer, ECO-ENVICONSULT MČ Praha 20, Horní Počernice Chvalský zámek 13. 6. 2017
OBSAH 1. Hluk z dopravy vznik a co ho ovlivňuje? 2. Šíření hluku a možnosti redukce. 3. Tvorba akustického komfortu, možnosti ochrany před nadměrným hlukem. 2
1. Hluk z dopravy vznik a co ho ovlivňuje? Zdroje hluku na vozidle a. Motor b. Převodová a rozvodová skříň c. Výfuk d. Přívod a vývod vzduchu e. Chlazení vzduchem f. Pneumatiky g. Aerodynamika e f a,b c d g 3
Ukázka z měření vývoje hluku na rychlosti pomocí akustické kamery 4
Ukázka z měření vývoje hluku na rychlosti pomocí akustické kamery Průjezd vozidla Tatra rychlostí 10 km/hod Průjezd vozidla Tatra rychlostí 81 km/hod 5
Ukázka z měření vývoje hluku na rychlosti pomocí akustické kamery Průjezd vozidla MAN rychlostí 29 km/hod Průjezd vozidla MAN rychlostí 89 km/hod 6
Zdroje hluku při ustálené rychlosti vozidla hladina ak. tlaku A [db] hluk jedoucího vozidla hluk motoru celkový hluk rychlost [km/h] 7
Interakce pneumatiky a vozovky Vibrace bočnice pneumatiky Pulzace vzduchu (sání) Přilnavost a skluz Přilnavost a odtrhnutí Efekt trubky 8
1. Hluk z dopravy vznik a co ho ještě ovlivňuje? Základní makroparametry ovlivňující hodnotu hluku 1. Intenzita dopravy 2. Skladba dopravního proudu 3. Rychlost vozidel, resp. dopravního proudu 4. Podélná niveleta komunikace 5. Kvalita povrchu 6. Akustické emise vozidel skladba vozidlového parku 7. Použité pneumatiky 9
2. Šírení hluku z dopravy ochrana před hlukem Redukce u zdroje hluku Redukce hluku na cestě šíření Redukce hluku v místě příjmu Přímý zvuk Odražený zvuk 10
3. Tvorba akustického komfortu, možnosti ochrany před nadměrným hlukem. 1. Redukce u zdroje hluku: snižování hluku přímo na vozidlech; tišší pneumatiky; nízkohlučnépovrchy; korekce rychlosti 2. Redukce akustické energie na cestě šíření: terénní překážky; valy, clony; těsnící objekty; 3. Redukce akustické energie v místě přijmu: akustické předfasády; zvukoizolačníokna. 11
1. Redukce u zdroje hluku Hluk motoru a agregátů regulovaný EU Schválený typ nových vozidel a pneumatik Hluk pneumatik regulovaný EU 12
1. Redukce u zdroje hluku Zdroj hluku - vozidlo Snižovaní hlukových emisí vozidel Motorová jednotka, chlazení, výfukový systém (pro nízké rychlosti) Pneumatiky (pro rychlosti nad 30 50 km/hod) Aerodynamický hluk (pro rychlosti nad 80 km/hod) 13
1. Redukce u zdroje hluku 14
1. Redukce u zdroje hluku Snižování rychlosti hluku příčným zpomalovacím prahem 15
Charakter hluku při průjezdu přes práh LAeq Úsek ustálené rychlosti a emise Úsek ustálené rychlosti a emise před nájezdem na práh emise po opuštění prahu Úsek proměnné rychlosti a emise při jízdě přes práh Čas (s) Způsob jízdy Rozdíl práh - volná silnice Defenzivní -6,0 Normální -4,3 Agresivní -2,1 16
3. Tvorba akustického komfortu, možnosti ochrany před nadměrným hlukem 1. Redukce u zdroje hluku Zdroj hluku povrch Kvalita silničního povrchu Textura silničního povrchu, použité materiály Snižování hlukových emisí povrchu hledání vhodných tzv. tichých povrchů 17
1. Redukce u zdroje hluku Udržování povrchu vozovky v dobrém technickém stavu (vpustě, výtluky, nerovnosti apod.) 18
1. Redukce u zdroje hluku 19
Úroveň hlučnosti vozidel při průjezdu 80 km/h Dlažební kostky Cementobetonový povrch Nátěry Asfaltový beton Pryskyřičná suspenze Drenážní asfalt 65 70 75 80 85 90 db(a) 20
Praktické výsledky použití nízkohlučného povrchu - VIAPHONE Povrch vozovky 5. května, Praha 4, v místě měření začátkem srpna 2012 Povrch vozovky 5.května, Praha 4, v místě měření na konci srpna 2012 před finálním spuštěním VIAPHONE v tloušťce 25 mm na podkladní ložné vrstvě tl. 50 mm
Praktické výsledky použití nízkohlučného povrchu - VIAPHONE
Praktické výsledky použití nízkohlučného povrchu - VIAPHONE Výsledné hodnoty měření LAeq,Tpřed a po realizaci u chráněné obytné zástavby poklesl: Místo měření DEN NOC M1-6,3 db - 6,3 db M2-7,0 db - 7,0 db
2. Redukce hluku na cestě šíření urbanisticko architektonické protihlukové opatření urbanisticko dopravní protihlukové opatření dopravně organizační protihlukové opatření stavebně technické protihlukové opatření 24
2. Redukce hluku na cestě šíření Akustická clona Ohyb zvuk. vln vertikální horizontální zdroj 25
2. Redukce hluku na cestě šíření 26
2. Redukce hluku na cestě šíření Stínící objekty 27
3. Redukce hluku v místě příjmu 28
Kombinace opatření snižujících hluk Hluk snižující fasády pohltivé Protihlukové stěny Hluk snižující povrchy vozovek Tišší vozidla 29 Redukce dopravy
Děkuji Vám za pozornost. Ing. Libor Ládyš EKOLA group, spol. s r.o. Řešitelé: EKOLA group, spol. s r.o. RNDr. Tomáš Bajer, ECO-ENVICONSULT MČ Praha 20, Horní Počernice Chvalský zámek 13. 30 6. 2017