II/150 Havlíčkův Brod ul. Dolní, Žižkova, Na Ostrově

Transkript

1 Akustická studie /1 Havlíčkův Brod ul. Dolní, Žižkova, Na Ostrově Objednatel: M-PROJEKT, nženýrské a mostní konstrukce, s.r.o. Vodní Brno Datum zpracování: březen 2011 Počet výtisků: 5 Výtisk č. 1 Počet příloh: 0 Zpracoval: ng. Karel Kříž Zakázka AB24-11 Strana 1 (celkem 23)

2 Úvod Akustická studie je zpracována jako příloha k projektové dokumentaci pro stavbu /1 HAVLÍČKŮV BROD-MOST EV.Č.1-026, 2.STAVBA. Součástí projektové dokumentace jsou navrhované změny dopravního systému v ulicích Žižkova, Dolní a Na Ostrově v několika variantách (A až D). Akustická studie se bude podrobně zabývat hlukem z automobilové dopravy na hlavní komunikaci /1 pro následující modelové varianty: Varianta A popisující stav hladin akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech staveb pro stávající dopravní uspořádání s prognózou intenzity dopravy pro rok 2029 Varianta B velký okruh (jednosměrné ulice Dolní, Žižkova a Na Ostrově) s povrchem vozovek s asfaltobetonu, výpočtový rok 2029 Varianta B/DK dopravní uspořádání shodné s variantou B, s povrchem vozovek v ulici Žižkova a Dolní z dlažebních kostek, výpočtový rok 2029 Výpočet hladin akustického tlaku ve všech variantách bude proveden pro denní a noční dobu v chráněných venkovních prostorech nejbližších okolních staveb pomocí tzv. hodnocení fasád. Plošně budou obě akustické situace popsány pomocí pásem hladin akustického tlaku pro denní a noční dobu. V případě překročení hygienických limitů v chráněných venkovních prostorech staveb návrh možných protihlukových opatření. Popis situace V souvislosti s projektovou dokumentací zpracovanou na opravu mostu č v Havlíčkově Brodě je zvažována změna dopravního řešení v navazujícím území, které tvoří ulice Dolní, Žižkova, Na Ostrově a Na Valech (viz obrázek 1). Dopravní poměry jsou v této části komunikace /1 značně komplikované a často se v dopravní špičce tvoří dopravní kolony. Z hlediska posuzování hluku se jedná o oboustrannou dvou a třípodlažní zástavbu stavebními objekty s převažujícím podílem odrazných ploch s průměrnou vzdáleností protilehlých fasád 14m. Jako součást projektové dokumentace bylo zpracováno dopravně inženýrské posouzení možných dopravních řešení včetně kapacitního posouzení neřízených křižovatek. Kapacitní posouzení vybraných křižovatek v zájmové oblasti bylo provedeno pro rok 2009 a pro výhledové období v roce 2029 (pro dvacetiletý výhledový horizont) a to ve 4. variantách. Pro posuzování daného území z hlediska hluku je zadavatelem požadováno posuzovat pouze variantu A a B. Ve variantě B je nutno zohlednit dva různé povrchy vozovek asfaltobetonový a povrch z dlažebních kostek. Všechny posuzované křižovatky pro všechna navržená dopravní řešení v zájmovém území kapacitně vyhoví požadovanému stupni ÚKD na hlavní a vedlejší komunikaci v roce 2009, tak i ve výhledu v roce V případě varianty B na křižovatce Dolní x Na Ostrově při volbě hlavní komunikace (Dolní-náměstí/Na Ostrově) je doporučeno vybudovat na ulici Dolní (ve směru most) samostatný řadící pruh pro levé odbočení a řadící pruh pro pravé odbočení a přímý směr. Jako vstupní údaje do výpočtových akustických modelů budou převzaty údaje o celodenních intenzitách dopravy stanovené v dopravní studii na šesti profilech komunikací, které jsou uvedené v tabulce 1. Umístění jednotlivých profilů je patrné z obrázku 2. Základní dopravní schéma varianty A a B jsou uvedena v obrázcích 3 a 4. Zakázka AB24-11 Strana 2 (celkem 23)

3 obrázek 1 Mapa zájmové lokality Ulice Žižkova Ulice Dolní Ulice Na Valech Most přes Sázavu Ulice Na Ostrově tabulka 1 tabulka intenzit dopravy na jednotlivých profilech komunikací Zakázka AB24-11 Strana 3 (celkem 23)

4 obrázek 2 obrázek 3 obrázek 4 Zakázka AB24-11 Strana 4 (celkem 23)

5 foto 1 jižní pohled na ul. Dolní foto 2 západní pohled na ul. Na Ostrově foto 3 východní pohled na ul. Žižkova foto 4 jižní pohled na ulici Na Valech foto 5 jižní pohled na ul. Na Ostrově foto 6 křižovatka ul. Žižkova x ul. Dolní Zakázka AB24-11 Strana 5 (celkem 23)

6 Hygienické limity hluku Hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru upravuje 11 Nařízení vlády č.1/2006 Sb., o ochraně před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hodnoty hluku se vyjadřují ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,T. V denní době se stanoví pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Aeq,8h ), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (L Aeq,1h ). Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a dráhách se ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T stanoví pro celou denní (L Aeq,16h ) a celou noční dobu (L Aeq, 8h ). Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A se stanoví součtem základní hladiny hluku L Aeq,T = db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době. Obsahuje-li hluk výrazné tónové složky nebo má-li výrazný informační charakter, jako např. řeč, přičte se další korekce - 5 db. Stanovení hygienických limitů hluku hluk z dopravy v řešeném území je uvedeno v tabulce 2. tabulka 2 Stanovení hygienických limitů hluku Druh chráněného prostoru Druh hluku Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A (db) DEN ( h) NOC ( h) CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR OSTATNÍCH STAVEB CHRÁNĚNÝ OSTATNÍ VENKOVNÍ PROSTOR Hluk z dopravy v okolí hlavních pozemních komunikací v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních komunikacích. Silnice /1 CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR OSTATNÍCH STAVEB CHRÁNĚNÝ OSTATNÍ VENKOVNÍ PROSTOR Hluk z dopravy na pozemních komunikacích místní komunikace L Aeq,16h L Aeq,8h 45 CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR OSTATNÍCH STAVEB CHRÁNĚNÝ OSTATNÍ VENKOVNÍ PROSTOR Stará hluková zátěž z dopravy na pozemních komunikacích a drahách. 1 Poznámka 1: Závazné stanovení hygienických limitů hluku je v kompetenci územně příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví. Poznámka 2: Jako hlavní pozemní komunikace jsou v Příloze č. 2 k nařízení vlády č. 1/2006 Sb. definovány dálnice, silnice. a. třídy a místní komunikace. a. třídy 2. 1 Starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. 2 V 6 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění, jsou definovány třídy místních komunikací. Místní komunikací. třídy je dopravně významná sběrná komunikace s omezením přímého připojení sousedních nemovitostí. Prováděcí vyhláška č. 104/1997 Sb. v 3 odst. 2 definuje místní komunikace. třídy jako sběrné komunikace, které spojují části měst navzájem nebo napojují města, případně jejich části na pozemní komunikace vyšší třídy nebo kategorie. Další rozdělení místních komunikací do funkčních skupin uvádí Zakázka AB24-11 Strana 6 (celkem 23)

7 Poznámka 3: Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky 3, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Výpočetní model Výpočet hladin akustického tlaku v posuzované lokalitě je proveden pomocí programu Cadna A verze firmy DataKustik GmbH. Výpočet hluku z průmyslových zdrojů v daném SW vychází ze zásad stanovených v SO Výpočet hluku ze silniční dopravy je proveden dle české metodiky, viz [4] Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy Výpočtový program Cadna A umožňuje plnohodnotné modelování ve 3D, a to nejen objektů a terénu, ale i liniových a plošných zdrojů hluku. Odhad přesnosti výpočtu v konkrétním případě činí ± 2 db. Jako globální útlum povrchu G ve výpočtovém modelu byl volen G = 0.5. Povrch komunikací a fasády domů jsou zadány odrazivé. Pro vytvoření 3D modelu řešeného území byly využity digitální mapové podklady. Modelové zadání výpočtové úlohy je patrné z obrázků 6 až 8. K výpočtu hladin akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech navrhovaných staveb bude využito funkce programu hodnocení fasád. Tato funkce spočívá v tom, že jsou automaticky u zvolených chráněných domů vygenerovány výpočtové body o zvolené hustotě, a to ve všech nadzemných podlažích. Na hodnoceném objektu je vytvořen kruhový symbol rozdělený na tři části. V horní polovině je uveden rozsah nadzemních podlaží, ve kterých je překročen hygienický limit stanovený pro danou lokalitu, v levé dolní části je zobrazena nejvyšší hodnota hladiny akustického tlaku stanovená jako maximum ze všech hladin akustického tlaku vypočítaných ve vygenerovaných bodech u fasády a výškových hladinách v denní době. V pravé části je uvedena nejvyšší hladina akustického tlaku v době noční (viz obrázek 5). obrázek 5 Ukázkový příklad hodnocení fasády ČSN 10 v tabulce 1; zde jsou do funkční skupiny B zařazeny sběrné komunikace obytných útvarů, spojení obcí, průtahy silnic.,. a. třídy. Sběrné komunikace přivádí dopravu města na vnější silniční síť, tvoří hlavní dopravní osy obcí. Jsou hlavním nositelem tras veřejné hromadné dopravy. Mohou sloužit jako průtahy silnic. Plní také funkci obsluhy přilehlé zástavby. 3 Poznámka: Podle stanoviska Ministerstva zdravotnictví (OVZ /45 ze dne ) nelze za chráněný venkovní prostor považovat pozemek zapsaný v katastru nemovitostí jako zahrada, neboť zahrady jsou dle zákona č. 3/1992 Sb., o katastru nemovitostí ČR zemědělským pozemkem. Zakázka AB24-11 Strana 7 (celkem 23)

8 obrázek 6 Výpočetní model čp.97 čp.1 čp..98 čp..99 čp..100 čp..1 čp. 136 čp..1 čp. 1 čp..101 čp..102 čp. 38 čp. 3 čp..103 čp. 39 čp..104 čp. 280 čp. 35 čp. 83 čp..105 čp. 1 čp.108 čp čp. 2 čp. 2 bez. čp. čp..131 čp..132 čp. 1 čp.83 čp čp. 141 čp. 84 čp. 140 čp. 139 č.p.137 čp. 138 čp.1 čp. 227 čp. 126 čp. 27 čp. 26 čp Zakázka AB24-11 Strana 8 (celkem 23)

9 obrázek 7 jižní 3D pohled na zájmové území obrázek 8 severní 3D pohled na zájmové území Zakázka AB24-11 Strana 9 (celkem 23)

10 Varianta A v roce 2029 Varianta A reprezentuje stávající systém dopravy s intenzitami dopravy na jednotlivých profilech komunikací vycházejících s prognózy pro výhledový rok 2029 s použitím koeficientů vývoje intenzit dopravy. Tyto údaje byly převzaty z dopravního modelu. Koeficient vývoje intenzit dopravy pro výchozí rok 2009 a výhledový rok 2029 byl stanoven podle [9] takto: Pro skupinu lehkých vozidel Pro skupinu těžkých vozidel 1.1 Do výpočtového modelu nebyla zařazena komunikace v ulici Na Valech z důvodů chybějících údajů o celodenní intenzitě dopravy na tomto profilu komunikace. V modelu dále nevystupuje hluk z provozu průmyslových zdrojů hluku (provoz v areálu Mlýn Havlíčkův Brod spol. s r.o.) a hluk automobilové dopravy na parkovišti, které se nachází mezi ul. Na Ostrově a stavebním objektem kulturního domu Ostrov. Tyto zdroje hluku lze pro účely této akustické studie zanedbat, neboť v porovnání s hlukem z dopravy na komunikaci /1 jsou tyto zdroje nevýznamné. Výsledné intenzity dopravy vstupující do výpočtového modelu na všech známých profilech komunikací v roce 2029 jsou uvedeny v tabulce 3 včetně emisních hodnot ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T. Podíl nákladní dopravy v jednotlivých profilech byl odvozen z celostátního sčítání dopravy Podíl noční intenzity dopravy včetně nočního podílu nákladní dopravy na hlavních komunikacích je určen dle [4]. tabulka 3 Zdroje hluku v modelu silniční doprava, 2029, varianta A Komunikace D L Aeq,7.5m Den Noc Počet všech vozidel / 1h Podíl nákladní dopravy (%) Rychlost Osobní vozidlo Náklad ní vozidlo Šířka komuni kace 4 Sklon (db) (db) Den Noc Den Noc (km/h) (km/h) (%) Od křižovatky Na Ostrově x Na nábřeží x Dolní směrem k mostu Profil w ul. Na Ostrově Profil w Ulice Dolní od mostu ke křižovatce Žižkova x náměstí Profil w7-2.0 Ulice Dolní směr náměstí Profil w6 1.2 Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil w Dolní Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil 5/A w7-1.5 Na Ostrově Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil w7 1.9 Na Ostrově kde L Aeq,7.5m - emisní hodnota L Aeq,T ve vzdálenosti 7,5 m od osy nejbližšího jízdního pruhu komunikace 4 Šířka komunikace mezi krajnicemi (m) Zakázka AB24-11 Strana 10 (celkem 23)

11 Stanovení hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech staveb pro hluk z dopravy v roce 2029 pro variantu A Pro výpočet hladin akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech navržených staveb v zájmové lokalitě (ve vzdálenosti 2m od fasády) použijeme již zmiňované hodnocení fasád. Do posuzování byly zahrnuty všechny stavební objekty, které jsou v katastru nemovitostí zapsány jako objekty k bydlení, RD nebo bytové domy. Rozsah posuzování v ulicích Dolní směr náměstí a Žižkova byl určen pomocí výpočtových bodů, ve kterých byly sledovány příspěvky vyvolané dopravními změnami. Stavební objekty, u kterých je tento vliv zanedbatelný, již do posuzování zařazeny nebyly. Vypočítané hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech navržených staveb pro denní a noční dobu jsou uvedeny v následující tabulce 4 včetně porovnání s hygienickým limitem stanoveným pro starou hlukovou zátěž (SHZ) v denní a noční době. Šíření hluku ze silniční dopravy v řešeném území ve výšce 3 m nad terénem je zobrazeno na obrázcích hlukových pásem s krokem 1 db, v denní době na obrázku 9, v noční době na obrázku 10. tabulka 4 Hodnocení fasád doprava, varianta A, rok 2029 Druh stavebních objektů D Hladina akustického Překročení Využití území tlaku L Aeq,T vzhledem k SHZ Den Noc Od Do Legislativa/ Porovnání s (db) (db) Podlaží HL DEN/HL NOC HL Bytový dům čp V NV// Překročen RD čp..2.9 NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen Zakázka AB24-11 Strana 11 (celkem 23)

12 obrázek 9 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, DEN, varianta A čp..99 čp čp čp.1 43 čp..105 čp..102 čp..104 čp čp..131 čp..132 čp..100 čp čp čp. 139 čp V -V čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp..1 čp. 280 čp.108 čp. 2 čp. 1 č.p.137 bez. čp. -V čp. 227 čp čp. 136 čp čp čp. 39 čp. 35 čp. 27 čp čp. 83 čp.83 čp. 84 čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 12 (celkem 23)

13 obrázek 10 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, NOC, varianta A čp..99 čp čp čp.1 34 čp..105 čp..102 čp..104 čp čp..131 čp..132 čp..100 čp čp..103 čp čp V -V čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp..1 čp. 280 čp čp. 2 čp. 1 č.p.137 bez. čp. -V čp čp čp. 136 čp čp čp čp čp. 27 čp čp. 83 čp.83 čp čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 13 (celkem 23)

14 Varianta B v roce 2029 Ve variantě B (velký okruh) bude převedena automobilová doprava v jednom směru z ulice Dolní (od mostu ke křižovatce Dolní x Žižkova x náměstí) do ulice Na Ostrově. Komunikace v ulici Na Ostrově bude zařazena jako silnice. třídy. Ve výhledu v roce 2029 ke snížení intenzity dopravy na ulici Dolní o cca 39% na hodnotu 10.5 voz/den, v ulici Žižkova (mezi ulicemi Dolní a Na Valech) dojde k poklesu intenzity dopravy o cca 14% na hodnotu 10.5 voz/den. Naopak v ulici Na Ostrově dojde k nárůstu intenzity dopravy z původních 1.2 voz/den na hodnotu voz/den. Všechny ostatní parametry modelu pro variantu A, ze které model pro variantu B vychází, zůstávají nezměněny! Výsledné intenzity dopravy vstupující do výpočtového modelu pro variantu B na všech profilech komunikací v roce 2029 jsou uvedeny v tabulce 5. tabulka 5 Zdroje hluku v modelu silniční doprava, 2029, varianta B Komunikace D L Aeq,7.5m Den Noc Počet všech vozidel / 1h Podíl nákladní dopravy (%) Rychlost Osobní vozidlo Náklad ní vozidlo Šířka komuni kace 5 Sklon (db) (db) Den Noc Den Noc (km/h) (km/h) (%) Od křižovatky Na Ostrově x Na nábřeží x Dolní směrem k mostu Profil w ul. Na Ostrově Profil w Ulice Dolní od mostu ke křižovatce Žižkova x náměstí Profil w7-2.0 Ulice Dolní směr náměstí Profil w6 1.2 Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil w Dolní Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil 5/A w7-1.5 Na Ostrově Od křižovatky Žižkova x Na Valech ke křižovatce Žižkova x Profil w7 1.9 Na Ostrově kde L Aeq,7.5m - emisní hodnota L Aeq,T ve vzdálenosti 7,5 m od osy nejbližšího jízdního pruhu komunikace 5 Šířka komunikace mezi krajnicemi (m) Zakázka AB24-11 Strana 14 (celkem 23)

15 Stanovení hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech staveb pro hluk z dopravy v roce 2029 pro variantu B/povrch z asfaltobetonu Pro možnost porovnání obou modelových variant je použit stejný postup hodnocení (pomocí hodnocení fasád ) jako ve variantě A. Vypočítané hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech navržených staveb pro denní a noční dobu jsou uvedeny v tabulce 6. V chráněných venkovních prostorech staveb v ulici Na Ostrově je hygienický limit stanovený pro hluk z dopravy na hlavních komunikacích. Šíření hluku ze silniční dopravy v řešeném území pro variantu B ve výšce 3 m nad terénem je zobrazeno na obrázcích hlukových pásem s krokem 1 db, v denní době na obrázku 11, v noční době na obrázku 12. tabulka 6 Hodnocení fasád doprava, rok 2029, varianta B/asfaltobeton Druh stavebních objektů D Hladina akustického Překročení Využití území tlaku L Aeq,T vzhledem k SHZ Den Noc Od Do Legislativa/ Porovnání s (db) (db) Podlaží HL DEN/HL NOC HL Bytový dům čp NV// Překročen RD čp..1.8 NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen Zakázka AB24-11 Strana 15 (celkem 23)

16 obrázek 11 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, DEN, varianta B/povrch z asfaltobetonu čp..99 čp čp čp.1 41 čp..105 čp..102 čp..104 čp čp..131 čp..132 čp..100 čp..101 čp..103 čp. 139 čp. 138 čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp..1 čp. 280 čp čp. 2 čp. 1 č.p.137 bez. čp. čp. 227 čp čp. 136 čp čp čp. 39 čp. 35 čp. 27 čp čp. 83 -V čp.83 čp. 84 čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db -60 > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 16 (celkem 23)

17 obrázek 12 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, NOC, varianta B/povrch z asfaltobetonu čp..99 čp..1 čp čp..105 čp..102 čp..104 čp čp..131 čp..132 čp..100 čp..101 čp..103 čp. 139 čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp..1 čp. 280 čp čp. 2 čp. 1 č.p.137 bez. čp. čp čp.1 čp. 227 čp čp. 136 čp čp čp. 39 čp. 35 čp. 27 čp čp. 83 -V čp.83 čp. 84 čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db -60 > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 17 (celkem 23)

18 Stanovení hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech staveb pro hluk z dopravy v roce 2029 pro variantu B/povrch z dlažebních kostek Tento výpočtový model je shodný s modelem předcházejícím s tím rozdílem, že na profilu komunikace 3 a 5 uvažujeme s povrchem zhotoveným z dlažebních kostek. Ostatní vstupní parametry modelu včetně dopravních zůstávají zachovány. Vypočítané hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech navržených staveb pro denní a noční dobu jsou uvedeny v tabulce 7. Šíření hluku ze silniční dopravy v řešeném území pro variantu B ve výšce 3 m nad terénem je zobrazeno na obrázcích hlukových pásem s krokem 1 db, v denní době na obrázku 13, v noční době na obrázku 14. tabulka 7 Hodnocení fasád doprava, rok 2029, varianta B/dlažební kostky Hladina akustického tlaku Překročení Využití území L Aeq,T vzhledem k SHZ Druh stavebních objektů D Den Noc Od Do Legislativa/ (db) (db) Podlaží HL DEN/HL NOC Porovnání s HL Bytový dům čp V NV// Překročen RD čp..8.5 NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen RD čp NV// Překročen RD čp V NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Překročen RD čp NV// Dodržen Zakázka AB24-11 Strana 18 (celkem 23)

19 obrázek 13 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, DEN, varianta B/povrch z dlažebních kostek čp..99 čp čp čp..100 čp..101 čp čp..1 čp. 1 čp čp..105 čp..104 čp čp..131 čp čp V -V čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp. 280 čp čp. 2 č.p.137 bez. čp. čp. 138 čp V čp. 227 čp čp. 136 čp čp. 3 čp. 39 čp. 35 čp. 27 čp čp. 83 -V čp.83 čp. 84 čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db -60 > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 19 (celkem 23)

20 obrázek 14 Hluková pásma ve výšce 3.0 m nad terénem, zdroj hluku: silniční doprava, rok 2029, NOC, varianta B/povrch z dlažebních kostek čp..99 čp čp čp.1 35 čp..105 čp čp..104 čp čp..131 čp..132 čp..100 čp čp..103 čp. 139 čp V -V čp. 2 čp. 141 čp. 140 čp. 1 čp. 1 čp..1 čp. 280 čp čp. 2 čp. 1 č.p.137 bez. čp. -V 74 čp. 227 čp čp. 136 čp čp čp čp. 35 čp. 27 čp čp. 83 -V čp.83 čp. 84 čp čp > db > 35.0 db > 40.0 db > 45.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db > 75.0 db > 80.0 db -60 > 85.0 db Zakázka AB24-11 Strana 20 (celkem 23)

21 nterpretace výsledků výpočtu Akustická studie výpočtovou metodou stanovila hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech staveb v zájmové lokalitě, vymezené komunikacemi v ulici Žižkova, Dolní a Na Ostrově, pro výhledový rok 2029 celkem u 29 chráněných stavebních objektů pro dvě modelové varianty dopravního systému. Jedná se o objekty, které jsou zapsány v katastru nemovitostí jako objekty k bydlení, RD a bytové domy. U většiny těchto objektů je 1.NP využíváno jako prodejny nebo provozovny k drobnému podnikání. Ostatní objekty jsou stavby občanského vybavení, objekty pro výrobu nebo jiné nechráněné stavby. Pro hluk z dopravy na stávajících profilech komunikace /1 v ulici Žižkova a Dolní včetně hluku z dopravy na okolních místních komunikacích (ul. Na Ostrově) je přiznána korekce pro starou hlukovou zátěž. V případě realizace varianty B (velký okruh) v místech, kde dojde k nárůstu intenzity dopravy a tím i zhoršení akustické situace v chráněných venkovních prostorech staveb umístěných podél ulice Na Ostrově, musí být u takových staveb dodržen hygienický limit stanovený pro hluk z dopravy na hlavní komunikaci (komunikace v ulici Na Ostrově bude silnice.třídy) L Aeq,DEN = db, L Aeq,NOC = db. Hygienické limity u jednotlivých staveb pro varianty A a B jsou uvedeny v tabulkách 4, 6 a 7 včetně vyhodnocení. Pro účely dalšího hodnocení a výběru vhodné varianty jsou výsledky jednotlivých modelů uspořádány do následujících tabulek 8 a 9, kde je provedeno i vzájemné porovnání výsledků vypočítaných hladin akustického tlaku pro jednotlivé varianty. tabulka 8 porovnání hladin akustického tlaku varianty A a varianty B/povrch asfaltobeton, rok 2029 Druh stavebních objektů Hladina akustického tlaku L Aeq,T Rozdíl Hygienický limit pro Varianta B/povrch z variantu B Varianta A asfaltobetonu D Den Noc Den Noc Den Noc Den Noc (db) (db) (db) (db) (db) (db) (db) (db) Bytový dům čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp Zakázka AB24-11 Strana 21 (celkem 23)

22 tabulka 9 porovnání hladin akustického tlaku varianty A a varianty B/povrch dlažební kostky, rok 2029 Druh stavebních objektů Hladina akustického tlaku L Aeq,T Rozdíl Hygienický limit pro Varianta B/povrch variantu B Varianta A z dlažebních kostek D Den Noc Den Noc Den Noc Den Noc (db) (db) (db) (db) (db) (db) (db) (db) Bytový dům čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp RD čp Z tabulky 9 je patrné, že v případě varianty B s povrchem z dlažebních kostek v ulicích Dolní a Žižkova se akustická situace ve všech chráněných venkovních prostorech vybraných staveb zhorší v porovnání s akustickou situací se stávajícím systémem dopravy (zvýšení hladiny akustického tlaku alespoň u jedné z fasád vybraných stavebních objektů je v tabulkách 8 a 9 zvýrazněno červeným tiskem). Takový stav je z hlediska ochrany před hlukem nepřijatelný a tuto variantu nedoporučujeme k realizaci. Varianta B, ve které se uvažuje s asfaltobetonovým povrchem na všech komunikacích, přináší snížení hladiny akustického tlaku v chráněných venkovních prostorech 23 stavebních objektů. V případě 4 objektů situovaných v ulici Na Ostrově dojde k významnému zvýšení hladin akustického tlaku (čp.126, 26, 27 a 84) v rozsahu hladin akustického tlaku db a hygienický limit bude překročený. U dvou objektů (čp. a 83) dojde k zanedbatelnému zvýšení v rozsahu db. Hygienický limit s korekcí pro starou hlukovou zátěž v chráněném venkovním prostoru těchto dvou objektů, s velkou pravděpodobností, překročen nebude, protože jsou ve vypočítaných hladinách (uvedené v tabulce 8) zahrnuty odrazy od fasád, které jsou členité a hladiny akustického tlaku dopadajícího na fasádu budou menší o 2-3 db. Z uvedeného důvodu nebudou překročeny hygienické limity pro starou hlukovou zátěž ani u ostatních stavebních objektů v ulicích Dolní a Žižkova ( v tabulce 8 vyznačeny černým tiskem). Protihluková opatření je nutno navrhnout u 4, již zmiňovaných, chráněných objektů v ul. Na Ostrově (čp.126, 26, 27 a 84). Vzhledem k umístění stavebních objektů ve vztahu k ose komunikace, Zakázka AB24-11 Strana 22 (celkem 23)

23 nelze z nedostatku místa navrhnout protihlukové stěny a je nutno provést individuální protihluková opatření na objektech takovým způsobem, aby byly prokazatelně dodrženy hygienické limity v chráněných vnitřních prostorech těchto objektů. V dalším stupni zpracování PD bude nutné provést pasportizaci těchto stavebních objektů, stanovit stavební neprůzvučnost fasády a výpočtem, s použitím hladin akustického tlaku stanovených ve vzdálenosti 2m od fasády v tabulce 8, určit hladiny akustického tlaku v chráněných vnitřních prostorech. V případě překročení hladin akustického tlaku v chráněných vnitřních prostorech v denní nebo noční době bude nutné navrhnout zvýšení zvukoizolačních vlastností vnější fasády (např. výměnou oken). Podklady pro zpracování [1] Dokumentace pro územní a stavební povolení pro stavbu /1 Havlíčkův Brod - Most ev. č , 2.stavba, M-PROJEKT, nženýrské a mostní konstrukce, s.r.o, Vodní 1, 2 00 BRNO [2] Nařízení vlády č. 1/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací [3] ČSN 02 Akustika Ochrana proti hluku v budovách a souvisící akustické vlastnosti stavebních výrobků Požadavky, únor 2010 [4] Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy 2004, RNDr. Miloš Liberko a kol., Planeta č. 2/2005, Ministerstvo životního prostředí [5] Vaverka, J. a kol.: AKUSTKA STAVEB Souhrn kriteriálních požadavků a výpočtových metod v oboru stavební a prostorové akustiky, VUT v Brně, 1996 [6] Vaverka, J. a kol.: AKUSTKA STAVEB Souhrn materiálů a jejich fyzikálních vlastností pro aplikace v prostorové akustice, VUT v Brně, 1996 [7] Meller, M., Stěnička, J.: Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb díl 3. stavební akustika, VÚPS Praha, 1987 [8] Sborník přednášek k semináři ČAS - Nové výpočtové a měřicí postupy ve stavební akustice (ng. Miroslav Meller CsC. - Šíření hluku uvnitř a vně budov) [9] Technické podmínky TP 225 Prognóza intenzit automobilové dopravy, účinnost , schváleno MD-OPK č. j. 434/ STSP/1, vydal EDP s.r.o Zakázka AB24-11 Strana 23 (celkem 23)