Akustická studie z nákladní dopravy CARTHAMUS a.s. Přísečná, nová obslužná komunikace

Transkript

1 EKOLA group, spol. s r.o. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Akustická studie z nákladní dopravy CARTHAMUS a.s. Přísečná, nová obslužná komunikace Akustické posouzení Číslo zakázky: EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefon: Fax: ekola@ekolagroup.cz Únor 2017

2 Název akce: Akustická studie z nákladní dopravy CARTHAMUS a.s. Přísečná, nová obslužná komunikace Akustické posouzení Zadavatel: Středisko odpadů Mníšek s.r.o. Pražská Mníšek pod Brdy Zhotovitel: EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 558/ Praha 10 Vedoucí projektu: Ing. Libor Ládyš Zprávu vypracovala: Ing. Lucie Barcalová Kontroloval: Ing. Aleš Matoušek, Ph.D. Zak. č.: Veškerá práva k využití si vyhrazuje EKOLA group společně se zadavatelem. Výsledky a postupy obsažené ve zprávě jsou duševním majetkem společnosti EKOLA group, spol. s r.o., a jsou chráněny autorskými právy ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Praha, únor 2017 Zakázka č.: Strana 2/22

3 OBSAH: 1. ÚVOD POPIS ZÁMĚRU A ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ LEGISLATIVA CITACE NAŘÍZENÍ VLÁDY Č. 272/2011 SB., VE ZNĚNÍ POZDĚJŠÍCH PŘEDPISŮ PRŮKAZ POUŽITÍ HYGIENICKÉHO LIMITU HLUKU STARÉ HLUKOVÉ ZÁTĚŽE HYGIENICKÉ LIMITY METODIKA A OVĚŘENÍ VÝPOČTOVÉHO MODELU METODIKA VÝPOČTU PŘESNOST VÝSLEDKU VÝPOČTU VSTUPNÍ PODKLADY VÝPOČTU DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ OSTATNÍ VSTUPNÍ PARAMETRY VÝPOČTU VÝSLEDKY VÝPOČTU A VYHODNOCENÍ VÝPOČTOVÉ BODY VÝPOČET A VYHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH ZÁVĚR POUŽITÉ PODKLADY A LITERATURA Zakázka č.: Strana 3/22

4 1. ÚVOD Předmětem akustického posouzení je vyhodnocení vlivu provozu nákladní automobilové dopravy do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. na nově vybudované účelové komunikaci a okolní dopravní síti na akustickou situaci v chráněném venkovním prostoru staveb nacházejících se v blízkém okolí. Akustické posouzení je zpracováno jako podklad pro oznámení záměru dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů. Zakázka č.: Strana 4/22

5 2. POPIS ZÁMĚRU A ZÁJMOVÉHO ÚZEMÍ Zájmové území se nachází v Jihočeském kraji v obci Přísečná v katastrálním území Přísečná. Areál firmy CARTHAMUS a.s. se nachází na SZ obce Přísečná, západně od komunikace III/1493. Na Obr. 1 je zobrazena situace zájmového území. Záměrem je vybudování nové obslužné komunikace do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. Nově navržená jednopruhová účelová komunikace je na východní straně napojena na stávající komunikaci III/1493, zhruba v první třetině křižuje stávající zpevněnou cestu kolem zemědělského areálu. Před vjezdem na pozemek firmy CARTHAMUS a.s. navržená komunikace křižuje železniční trať č Situace s vyznačením nové obslužné komunikace je zobrazena na Obr. 1. V nejbližším okolí se jižním a jihovýchodním směrem od nově navržené komunikace nachází zástavba rodinných domů. Západním směrem od komunikace se nachází areál firmy CARTHAMUS a.s., jihovýchodním směrem se nachází zemědělský areál. Obr. 1: Situace umístění záměru a nejbližších staveb Areál firmy Carthamus a.s. Nová obslužná komunikace Zdroj: [4] Zakázka č.: Strana 5/22

6 3. LEGISLATIVA Zjištěný stav akustické situace v posuzovaném území se v současné době posuzuje podle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů. Prováděcím předpisem k platnému zákonu je nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů (nařízení vlády č. 217/2016 Sb.). Na základě nařízení vlády jsou stanoveny hygienické limity hluku v ekvivalentní hladině akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru staveb, v chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech. V následující kapitole je uveden výtah z uvedeného nařízení, které stanovuje hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru a chráněném venkovním prostoru staveb. Chráněným venkovním prostorem staveb se dle definice zákona č. 258/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, rozumí prostor do vzdálenosti 2 m před částí jejich obvodového pláště, významný z hlediska pronikání hluku zvenčí do chráněného vnitřního prostoru bytových domů, rodinných domů, staveb pro předškolní a školní výchovu a vzdělávání, staveb pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Výtah z nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů, je uveden v následující kapitole Citace nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů Část třetí Hluk v chráněných vnitřních prostorech staveb, v chráněných venkovních prostorech staveb a chráněném venkovním prostoru 12 Hygienické limity hluku v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru (1) Určujícím ukazatelem hluku, s výjimkou vysokoenergetického impulsního hluku, je ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T a odpovídající hladiny v kmitočtových pásmech. V denní době se stanoví pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Aeq,8h), v noční době pro nejhlučnější 1 hodinu (L Aeq,1h). Pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích a dráhách a pro hluk z leteckého provozu se ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T stanoví pro celou denní () a celou noční dobu (L Aeq,8h). (3) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T 50 db a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době, které jsou uvedeny v tabulce č. 1 části A přílohy č. 3 k tomuto nařízení. Pro vysoce impulsní hluk se přičte další korekce 12 db. V případě hluku s tónovými složkami, s výjimkou hluku z dopravy na pozemních komunikacích, dráhách a z leteckého provozu, se přičte další korekce 5 db. (4) Stará hluková zátěž pro denní dobu a L Aeq,8h pro noční dobu se zjišťuje měřením nebo výpočtem z údajů o roční průměrné denní intenzitě a skladbě dopravy v roce 2000 poskytnutých správcem Zakázka č.: Strana 6/22

7 popřípadě vlastníkem pozemní komunikace nebo dráhy. Hygienický limit stanovený pro starou hlukovou zátěž se vztahuje na ucelené úseky pozemní komunikace nebo dráhy. (5) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A staré hlukové zátěže stanovený součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T 50 db a korekce pro starou hlukovou zátěž uvedené v tabulce č. 1 části A přílohy č. 3 k tomuto nařízení zůstává zachován i a) po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy a b) pro krátkodobé objízdné trasy. (6) Hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A staré hlukové zátěže stanovený součtem základní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T 50 db a korekce pro starou hlukovou zátěž uvedené v tabulce č. 1 části A přílohy č. 3 k tomuto nařízení nelze uplatnit v případě, že se hluk působený dopravou na pozemních komunikacích a dráhách po 1. lednu 2001 v předmětném úseku pozemní komunikace nebo dráhy zvýšil o více než 2 db. V tomto případě se hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T stanoví postupem podle odstavce 3. Jestliže ale byla hodnota hluku působeného dopravou na pozemních komunikacích a dráhách před jejím zvýšením o více než 2 db podle věty první vyšší než hodnoty uvedené v tabulce č. 2 části A přílohy č. 3 k tomuto nařízení, pak se k hygienickým limitům ekvivalentní hladiny akustického tlaku A L Aeq,T stanoveným podle odstavce 3 přičte další korekce +5 db. Příloha č. 3 k nařízení vlády č. 272/2011 Sb. Stanovení hygienických limitů hluku v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru Část A Tabulka č. 1 Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru Druh chráněného prostoru Korekce [db] 1) 2) 3) 4) Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor Korekce uvedené v tabulce se nesčítají. Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce -10 db, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce -5 db. Pravidla použití korekce uvedené v tabulce č. 1: 1) Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. Pro hluk ze železničních stanic zajišťující vlakotvorné práce, které byly uvedeny do provozu před dnem 1. listopadu 2011, se přičítá pro noční dobu další korekce +5 db. 2) Použije se pro hluk z dopravy na dráhách, na silnicích III. třídy, místních komunikacích III. třídy a účelových komunikacích ve smyslu 7 odst. 1 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. 3) Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije se pro stanovení hodnoty hygienického limitu staré hlukové zátěže. Zakázka č.: Strana 7/22

8 3.2. Průkaz použití hygienického limitu hluku staré hlukové zátěže Pro možné použití hygienického limitu hluku staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích pro řešené území bylo provedeno porovnání intenzit dopravy pro rok 2000 a pro rok 2018 s obslužnou dopravou z areálu firmy CARTHAMUS a. s. Ke zjištění emisních parametrů řešených úseků byl použit program Hluk+, verze (podklad [17]). Ve výpočtu emisních parametrů silnic byla použita obměna vozidlového parku. Pro provedené výpočty byly použity intenzity dopravy pro komunikaci I/39 poskytnuté zadavatelem (podklad [1]), který je převzal z výsledků Celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v ČR v roce Intenzity dopravy byly přepočteny pomocí koeficientů vývoje intenzit dopravy stanovenými dle TP 225 (podklad [6]) na rok Intenzity dopravy v roce 2000 byly převzaty z výsledků Celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v ČR v roce Kvantitativní posouzení a porovnání bylo provedeno na základě emisí ve vzdálenosti 7,5 m od osy krajního jízdního pruhu. Řešení průkazu pomocí emisí je dle fyzikálních zákonitostí dostačující průkaz, neboť změna v emisní rovině se shodným způsobem projeví i ve změně imisních hodnot. V Tab. 1 jsou uvedeny vypočítané emisní charakteristiky komunikace Poznámka: Rychlost vozidel na řešených úsecích komunikace I/39 byla stanovena na základě nejvyšší dovolené rychlosti v souladu s TP 219 (podklad [5]) a Manuálem 2011 (podklad [12]). Tab. 2 V tab. 2 jsou uvedeny použité intenzity dopravy. Tab. 1: Podklad pro posouzení použití hygienického limitu hluku staré hlukové zátěže Komunikace Ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 7,5 m od komunikace Rok 2000 Rok 2018 Rozdíl [db] Noc L Aeq,8h [db] [db] Noc L Aeq,8h [db] [db] Noc L Aeq,8h [db] I/39 (směr Český Krumlov, úsek v intravilánu obce 66,2 59,5 65,4 58,5-0,8-1,0 Přísečná) I/39 (směr České Budějovice, úsek v extravilánu 71,6 64,3 70,1 63,0-1,5-1,3 obce Přísečná) Poznámka: Rychlost vozidel na řešených úsecích komunikace I/39 byla stanovena na základě nejvyšší dovolené rychlosti v souladu s TP 219 (podklad [5]) a Manuálem 2011 (podklad [12]). Tab. 2: Intenzity dopravy pro posouzení použití hygienického limitu hluku staré hlukové zátěže Komunikace Rok 2000 Rok 2018 Intenzity za 24 h Intenzity za 24 h OA NA OA NA Zakázka č.: Strana 8/22

9 I/39 (směr Český Krumlov, úsek v intravilánu obce Přísečná) I/39 (směr České Budějovice, úsek v extravilánu obce Přísečná) Z porovnání vypočtených emisních charakteristik posuzovaných komunikací v roce 2000 a 2018 pro případné použití hygienického limitu hluku staré hlukové zátěže vyplývá, že na posuzované komunikaci I/39 dochází k poklesu emisních hodnot v denní i noční době. To znamená, že pro chráněný venkovní prostor staveb nacházejících se v okolí posuzované komunikace je možné použít hygienický limit staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích (LAeq,16h = 70 db pro den, LAeq,8h = 60 db pro noc) Hygienické limity Z výše citovaného textu nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů, vyplývají následující hygienické limity pro chráněný venkovní prostor staveb. Silniční doprava 6 22 h Noc 22 6 h hluk z dopravy na pozemních komunikacích s hygienickým limitem staré hlukové zátěže* 70 db hluk z dopravy na pozemních komunikacích I. a II. třídy, místních komunikacích I. a II. třídy 60 db hluk z dopravy na silnicích III. třídy, místních komunikacích III. třídy a účelových komunikacích 55 db * Průkaz možného použití hygienického limitu staré hlukové zátěže je uveden v kapitole 3.2. L Aeq,8h 60 db L Aeq,8h 50 db L Aeq,8h 45 db Zakázka č.: Strana 9/22

10 4. METODIKA A OVĚŘENÍ VÝPOČTOVÉHO MODELU 4.1. Metodika výpočtu Výpočet ekvivalentních hladin akustického tlaku A v posuzované lokalitě byl proveden pomocí výpočtového programu CadnaA, verze Program umožňuje hodnocení hlukových imisí v souladu s národními a mezinárodními předpisy včetně výpočtové metody užívané např. v České republice a výpočtových metod doporučovaných směrnicí ES 2002/49/EC Směrnice ohodnocení a řízení hluku v životním prostředí, a tedy umožňuje i výpočet deskriptorů Ldvn, Ln a Ldn. Akustické parametry provozu na silničních komunikacích byly generovány v souladu s českou výpočtovou metodikou (podklady [8] [12]). Výpočty jsou provedeny bez uvažování odrazů akustické energie, kdy není uvažován vliv odrazu struktur fasád za výpočtovými body ve smyslu 20 nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů. V chráněném venkovním prostoru staveb jsou ekvivalentní hladiny akustického tlaku A stanoveny pro dopadající zvukovou vlnu Přesnost výsledku výpočtu Mezi faktory ovlivňující přesnost výsledku výpočtu patří především vstupní údaje, přesnost mapových podkladů, neurčitosti výpočtu zaokrouhlování výpočtu, stupeň projektové dokumentace apod. Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A jsou uváděny s přesností výsledku ±2,0 db. Zakázka č.: Strana 10/22

11 5. VSTUPNÍ PODKLADY VÝPOČTU 5.1. Dopravní řešení V rámci výpočtu matematického 3D modelu bylo provedeno posouzení stávající akustické situace (rok 2017) a vlivu dopravy do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. v roce 2018 na nové obslužné komunikaci a okolní komunikační síti. Pro provedené výpočty byly použity intenzity dopravy pro komunikaci I/39 a III/1439 poskytnuté zadavatelem (podklad [1]), který je převzal z výsledků Celostátního sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v ČR v roce Intenzity dopravy byly přepočteny pomocí koeficientů vývoje intenzit dopravy stanovenými dle TP 225 (podklad [6]) na rok 2017 a Intenzity dopravy na obslužné komunikaci byly převzaty z podkladu [1] a jsou uvedeny v Tab. 4. Obslužná doprava do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. bude v provozu pouze v denní době (6 22 h). Směrové rozdělení dopravy na komunikacích v blízkém okolí bylo převzato z podkladu [1]. Tab. 3: Intenzity dopravy na silnici I/39 a III/1439 (počet vozidel/24 hodin) Komunikace Sčítací úsek Osobní vozidla Těžká vozidla 2010 I/ I/ III/ I/ I/ III/ I/ I/ III/ Zdroj: [1] Tab. 4: Intenzity obslužné dopravy Komunikace Počet jízd v denní době (6 22 h) nová obslužná komunikace 50 Zdroj: [1] Tab. 5: Rozdělení obslužné dopravy Komunikace Směr Počet jízd v denní době (6 22 h) III/1439 Přísečná 50 I/39 České Budějovice 40 Český Krumlov 10 Zdroj: [1] Zakázka č.: Strana 11/22

12 Obr. 2: Situace nové účelové komunikace III/1439 Nová účelová komunikace I/39 Zdroj: [1] Na základě podkladu [18] bude v roce 2022 v provozu přeložka stávajícího vedení silnice I/39 skrz obec Přísečná. Trasa plánované přeložky bude procházet jihovýchodně od obce Přísečná. V rámci přeložky silnice I/39 dojde i k přeložce stávající silnice III/1439, která bude procházet severně od obce Přísečná. Situace navrhované stavby je zobrazena na Obr. 3. Obr. 3: Situace přeložky silnice I/39 Zdroj: [18] Zakázka č.: Strana 12/22

13 5.2. Ostatní vstupní parametry výpočtu Rychlost vozidel Rychlost vozidel na řešených komunikacích byla stanovena na základě nejvyšší dovolené rychlosti v souladu s TP 219 (podklad [5]) a Manuálem 2011 (podklad [12]). Rychlost vozidel na nové účelové komunikaci byla uvažována 30 km/h. Povrch komunikací Povrch veřejných komunikací a nové účelové komunikace je ve výpočtu uvažován kategorie Ab v souladu s TP 219 (podklad [5]) a Manuálem 2011 (podklad [12]). Stoupání komunikací Sklonové a výškové poměry komunikací byly generovány výpočtovým softwarem automaticky na základě mapových podkladů [2]. Výška budov a pohltivost fasád Výšky budov v zájmovém území byly stanoveny na základě mapového průzkumu provedeného zhotovitelem. Vzhledem k charakteru zástavby byl zvolen koeficient pohltivosti fasád jednotlivých objektů 0,21. Zakázka č.: Strana 13/22

14 6. VÝSLEDKY VÝPOČTU A VYHODNOCENÍ 6.1. Výpočtové body Akustická situace v okolí posuzovaného záměru byla posouzena pomocí kontrolních výpočtových (imisních) bodů. Výpočtové body byly umístěny ve vzdálenosti 2 m od fasády chráněných staveb. Výpočtové body V1 V4 byly zvoleny pro posouzení vlivu provozu dopravy na nové účelové komunikaci. Výpočtové body V5 V7 byly zvoleny pro posouzení vlivu provozu dopravy na veřejných komunikacích. Situace umístění kontrolních výpočtových bodů je patrná z Obr. 4 a Obr. 5. Popis výpočtových bodů je uveden v Tab. 6. Tab. 6: Popis kontrolních výpočtových bodů Bod Výška bodu Způsob využití Katastrální Obec čp. výpočtu nad terénem [m] objektu dle KN území V1 6,0 Objekt k bydlení Přísečná 47 Přísečná V2 2,0 Objekt k bydlení Přísečná 51 Přísečná V3 2,5 Objekt k bydlení Přísečná 66 Přísečná V4 2,5; 5,5 Rodinný dům Přísečná 63 Přísečná V5 3,0; 6,0 Rodinný dům Přísečná 59 Přísečná V6 2,0; 5,0 Objekt k bydlení Přísečná 3 Přísečná V7 2,0 Rodinný dům Rájov 73 Rájov Poznámka: Způsob využití dle KN označuje způsob využití objektu zjištěný na základě elektronického výpisu z katastru nemovitostí, stav k 02/2017. Zakázka č.: Strana 14/22

15 Obr. 4: Zobrazení kontrolních výpočtových bodů LEGENDA Silnice Budovy Výpočtové body Vrstevnice Železnice Areál firmy Carthamus a.s. Nová účelová komunikace III/1439 V1 v ájo Přísečná s V2 rr mě V5 I/39 V3 V6 V4 Zdroj: [8] Zakázka č.: Strana 15/22

16 Obr. 5: Zobrazení kontrolního výpočtového bodu V7 LEGENDA Silnice Budovy Výpočtové body Vrstevnice Rájov V7 I/39 á čn sm e řís rp ě Zdroj: [8] 6.2. Výpočet a vyhodnocení komunikacích výsledků provozu na pozemních V následujících tabulkách jsou uvedeny výsledky výpočtu z provozu silniční dopravy pro počáteční akustickou situaci (PAS) v roce 2017 a výhledové situace v roce 2018 bez obslužné a s obslužnou dopravou na nové účelové komunikaci v denní době (6 22 h). Provoz obslužné dopravy bude probíhat pouze v denní době. Hluk z provozu dopravy na pozemních komunikacích I. třídy V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci I. třídy (komunikace I/39). Tab. 7: Výsledky výpočtu z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci I. třídy PAS Bez obslužné dopravy S obslužnou dopravou LAeq,16h LAeq,16h LAeq,16h Rozdíl stavů s obslužnou dopravou bez obslužné dopravy Δ Stav 2018 Výpočtový bod Výška bodu nad terénem [m] V1 6 41,9 42,2 42,2 0,0 V2 2 40,4 40,7 40,7 0,0 V3 2,5 40,6 40,9 40,9 0,0 2,5 40,3 40,6 40,6 0,0 5,5 42,7 43,0 43,0 0,0 3 59,1 59,5 59,6 0,1 V4 V5 Zakázka č.: Strana 16/22

17 Výpočtový bod V6 Výška bodu nad terénem [m] PAS Bez obslužné dopravy Stav 2018 S obslužnou dopravou Rozdíl stavů s obslužnou dopravou bez obslužné dopravy Δ 6 60,8 61,2 61,2 0,0 2 68,2 68,6 68,6 0,0 5 68,6 69,0 69,0 0,0 V7 2 64,6 65,0 65,0 0,0 Vyhodnocení Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,16h PAS se v denní době pohybují v intervalu 40,3 68,6 db. Bez obslužné dopravy a s obslužnou dopravou se vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní době pohybují v intervalu 40,6 69,0 db. V kontrolních výpočtových bodech V5, V6 a V7 je dodržen hygienický limit staré hlukové zátěže 70 db v denní době, jehož možnost použití byla prokázána v kapitole 3.2. V kontrolních výpočtových bodech V1 V4 je výpočtově dodržen i hygienický limit hluku z provozu silniční dopravy na komunikacích I. a II. třídy 60 db (den). Při porovnání stavu bez provozu obslužné dopravy a s obslužnou dopravou k areálu CARTHAMUS a.s. výpočtově dochází k nárůstu LAeq,16h nejvýše do 0,1 db. Na základě 20 odstavce 5 nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nelze považovat za hodnotitelnou změnu rozdíl pohybující se od 0,1 do 0,9 db. Hluk z provozu dopravy na pozemních komunikacích III. třídy V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci III. třídy (komunikace III/1439). Výpočtový bod Tab. 8: Výsledky výpočtu z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci III. třídy Rozdíl stavů s obslužnou dopravou bez obslužné dopravy Δ Stav 2018 Výška PAS bodu Bez obslužné S obslužnou nad dopravy dopravou terénem [m] V1 6 32,9 32,9 33,0 0,1 V2 2 33,3 33,4 33,4 0,0 V3 2,5 33,7 33,7 33,8 0,1 V4 2,5 28,9 28,9 29,1 0,2 5,5 30,5 30,5 30,6 0,1 V5 3 50,3 50,3 50,8 0,5 Zakázka č.: Strana 17/22

18 Výpočtový bod V6 Výška bodu nad terénem [m] Rozdíl stavů s obslužnou dopravou bez obslužné dopravy Δ Stav 2018 PAS Bez obslužné S obslužnou dopravy dopravou 6 51,6 51,6 52,1 0,5 2 33,1 33,1 33,6 0,5 5 34,2 34,2 34,7 0,5 V7 2 16,9 16,9 17,0 0,1 Vyhodnocení Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,16h pro PAS a stav v roce 2018 bez obslužné dopravy záměru se v denní době pohybují v intervalu 16,9 51,6 db. S obslužnou dopravou se vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní době pohybují v intervalu 17,0 52,1 db. Ve všech kontrolních výpočtových bodech je splněn hygienický limit hluku z provozu silniční dopravy na pozemních komunikacích III. třídy 55 db (den). Hluk z provozu dopravy na účelové komunikaci V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu silniční dopravy na nové účelové komunikaci do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. ve výpočtových bodech V1 V4. Tab. 9: Výsledky výpočtu z provozu silniční dopravy na účelové komunikaci Výpočtový bod Výška bodu nad terénem [m] 2018 s obslužnou dopravou V1 6 30,3 V2 2 31,6 V3 2,5 31,1 V4 2,5 27,7 5,5 28,1 Hygienický limit 55 Vyhodnocení Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,16h s obslužnou dopravou na nové účelové komunikaci se v denní době pohybují v intervalu 27,7 31,6 db. Hygienický limit hluku z provozu silniční dopravy na účelových komunikacích 55 db pro denní dobu je splněn ve všech kontrolních bodech výpočtu. Zakázka č.: Strana 18/22

19 Hluk z provozu dopravy na pozemních komunikacích III. třídy a účelových komunikacích V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci III. třídy (komunikace III/1439) a účelové komunikaci. Tab. 10: Výsledky výpočtu z provozu silniční dopravy na pozemní komunikaci III. třídy a účelové komunikaci Stav 2018 Rozdíl stavů s obslužnou dopravou PAS Bez obslužné S obslužnou dopravy dopravou bez obslužné dopravy Výpočtový bod Výška bodu nad terénem [m] Δ V1 6 32,9 32,9 34,8 1,9 V2 2 33,3 33,4 35,6 2,2 V3 2,5 33,7 33,7 35,6 1,9 V4 V5 V6 2,5 28,9 28,9 31,5 2,6 5,5 30,5 30,5 32,6 2,1 3 50,3 50,3 50,8 0,5 6 51,6 51,6 52,1 0,5 2 33,1 33,1 33,6 0,5 5 34,2 34,2 34,7 0,5 V7 2 16,9 16,9 17,0 0,1 Vyhodnocení Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,16h pro PAS a stav v roce 2018 bez obslužné dopravy záměru se v denní době pohybují v intervalu 16,9 51,6 db. S obslužnou dopravou se vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní době pohybují v intervalu 17,0 52,1 db. Ve všech kontrolních výpočtových bodech je splněn hygienický limit hluku z provozu silniční dopravy na pozemních komunikacích III. třídy 55 db pro denní dobu. Hluk z provozu dopravy na pozemních komunikacích I. třídy, III. třídy a účelových komunikacích V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A celkové akustické situace z provozu silniční dopravy na pozemních komunikacích I. třídy (komunikace I/39), III. třídy (komunikace III/1439) a účelové komunikaci. Zakázka č.: Strana 19/22

20 Tab. 11: Výsledky výpočtu celkové akustické situace z provozu silniční dopravy na pozemních komunikacích I. třídy, III. třídy a účelové komunikaci Výpočtový bod Výška bodu nad terénem [m] PAS Bez obslužné dopravy Stav 2018 S obslužnou dopravou V1 6 42,4 42,7 43,0 V2 2 41,2 41,4 41,9 V3 2,5 41,4 41,7 42,1 V4 V5 V6 2,5 40,6 40,9 41,1 5,5 42,9 43,3 43,4 3 59,7 60,0 60,1 6 61,3 61,7 61,7 2 68,2 68,6 68,6 5 68,6 69,0 69,0 V7 2 64,6 65,0 65,0 Vyhodnocení Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A LAeq,16h pro PAS a stav v roce 2018 bez obslužné dopravy záměru se v denní době pohybují v intervalu 40,6 69,0 db. S obslužnou dopravou se vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v denní době pohybují v intervalu 41,1 69,0 db. Poznámka: Pro celkovou akustickou situaci z provozu silniční dopravy nejsou dle platné legislativy stanoveny hygienické limity hluku, proto nelze vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A celkové akustické situace z provozu silniční dopravy porovnat s hygienickými limity hluku. Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A celkové akustické situace z provozu silniční dopravy slouží pouze ke znázornění celkové akustické situace. Výhledový stav v roce 2022 po zprovoznění plánované přeložky stávající silnice I/39 V rámci posouzení vlivu obslužné dopravy do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. na veřejných komunikacích v roce 2022 lze říci, že po vybudování přeložky stávajícího vedení silnice I/39, která je ve stávajícím stavu trasována skrz obec Přísečná, dojde ke zlepšení akustické situace v obci Přísečná (výpočtové body V5 a V6). Veškerá obslužná doprava do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. bude jezdit mimo obec Přísečná, resp. na trase přeložky silnice III/1439 a I/39. Zakázka č.: Strana 20/22

21 7. ZÁVĚR Předmětem akustického posouzení bylo posouzení vlivu provozu nákladní automobilové dopravy do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. na nové účelové komunikaci a okolní komunikační síti na akustickou situaci v chráněném venkovním prostoru staveb nacházejících se v blízkém okolí. Výsledky výpočtu hluku z provozu dopravy na nové účelové komunikaci prokázaly, že ve výpočtových bodech V1 V4 (umístěny pro hodnocení akustické situace z provozu obslužné dopravy na účelové komunikaci) je výpočtově dodržen hygienický limit hluku z provozu dopravy na účelových komunikacích 55 db v denní době, kdy bude obslužná doprava záměru v provozu. Z vyhodnocení vlivu provozu obslužné dopravy na komunikaci I. třídy vyplývá, že v kontrolních výpočtových bodech V5, V6 a V7 je dodržen hygienický limit staré hlukové zátěže 70 db v denní době, jehož možnost použití byla prokázána v kapitole 3.2. V kontrolních výpočtových bodech V1 V4 je výpočtově dodržen i hygienický limit hluku z provozu silniční dopravy na komunikacích I. a II. třídy 60 db (den). Při porovnání stavu bez provozu obslužné dopravy a s obslužnou dopravou k areálu CARTHAMUS a.s. výpočtově dochází k nárůstu LAeq,16h nejvýše do 0,1 db. Na základě 20 odstavce 5 nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pozdějších předpisů, nelze považovat za hodnotitelnou změnu rozdíl pohybující se od 0,1 do 0,9 db. Z výpočtu provedeného pro provoz obslužné dopravy na komunikaci III. třídy je patrné, že ve všech kontrolních výpočtových bodech je dodržen hygienický limit hluku z provozu dopravy na komunikacích III. třídy 55 db v denní době, kdy bude obslužná doprava záměru v provozu. Pro výhledový stav v roce 2022 lze konstatovat, že po vybudování přeložky silnice I/39 dojde ke zlepšení akustické situace v obci Přísečná (výpočtové body V5 a V6). Veškerá obslužná doprava do/z areálu firmy CARTHAMUS a.s. bude jezdit mimo obec Přísečná, resp. na trase nové přeložky silnice I/39. Uvedené výstupy a závěry jsou platné pro vstupní parametry a podklady výpočtu uvedené v akustickém posouzení. Akustické posouzení je zpracováno jako podklad pro oznámení záměru dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů. Zakázka č.: Strana 21/22

22 8. POUŽITÉ PODKLADY A LITERATURA [1] Nová obslužná komunikace, poskytnuto zadavatelem, leden [2] Státní mapové dílo, mapa odvozená M 1: 5000, ČÚZK, [3] Elektronický výpis z katastru nemovitostí dostupný online: ČÚZK, leden [4] Mapový internetový portál: [5] TP 219. Dopravně inženýrská data pro kvantifikaci vlivů automobilové dopravy na životní prostředí, EDIP s.r.o., [6] TP 225. Prognóza intenzit automobilové dopravy (II. vydání), EDIP s.r.o., [7] TP 189. Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích (II. vydání), EDIP s.r.o., 6/2012. [8] CadnaA, verze 2017 (sestavení: ), DataKustik GmbH, Greifenberg, Germany, [9] Liberko, M.: Metodické pokyny pro výpočet hladin hluku z dopravy, VÚVA Brno, [10] Kozák, J., Liberko, M.: Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy. Zpravodaj Ministerstva životního prostředí, číslo 3, 03/1996. [11] Liberko, M.: Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy. Planeta č. 2/2005. [12] Liberko, M., Ládyš, L.: Výpočet hluku z automobilové dopravy. Manuál Praha, 11/2011. [13] Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů. [14] Zákon č. 267/2015 Sb., kterým se mění zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony. [15] Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů. [16] Nařízení vlády č. 217/2016 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 272/2011 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ve znění pozdějších předpisů, a další související zákony. [17] Hluk+, verze profi11x, JpSoft s.r.o., prosinec 2016, číslo licence: [18] Silnice I/39 Přísečná, Informační leták, stav k 07/2016, ŘSD ČR, Zakázka č.: Strana 22/22